运输与包装.ppt

1,集装箱运输基础知识containertransport,国际货运代理精品课,2,主要内容,集装箱运输的优越性集装箱的定义及标准化集装箱的类型集装箱船集装箱标志集装箱货物的交接,3,一、集装箱运输的优越性,提高装卸效率，缓解港口拥挤现状节省包装材料，减少货损货差缩短货物的在途时间，加快车船的周转车船装卸作业机械化，节省劳动强度,4,集装箱运输的特点和优越性,集装箱运输的优越性1）扩大成组单元，提高装卸效率，降低劳动强度。在装卸作业中，装卸成组单元越大，装卸效率越高。托盘成组化比单件装卸单元提高了2040倍，集装箱与托盘相比，装卸单元又扩大了1530倍。2）减少货损货差，提高货物运输的安全和质量水平据统计，用火车装运玻璃器皿，一般破损率在30%左右，改为集装箱运输后，破损率下降到5%以下，在美国类似运输破损率不到0.01%，日本也小于0.03%。3）缩短货物在途时间，降低物流成本。4）节省货物运输包装费用，简化理货工作。5）减少货物运输费用。,5,集装箱运输的特点和优越性,集装箱运输的特点1）是一种“门门”运输；2）是一种多式联运。3）是一种高效的运输方式。4）一种消除了所运货物外形差异的运输方式。,制造商的门,市场的门,使用两种或两种以上不同的运输方式，对特定货物进行的接运。,(1）时间上的高效率：与之配合的装卸机具、运输工具均为标准化的，因此在各工具之间换装与紧固极为方便，大大减少了运输时间。(2）经济上的高效率，可节约装卸搬运费、包装费、理货费用、保险费用等。,6,集装箱运输的缺点,1)需要大量的初始投资；2)需要建立新的管理体制、形成新的管理队伍；3)增加了一些潜在的不安全因素。,7,2、集装箱运输的基本要素,2.1适箱货源2.2标准集装箱2.3集装箱船舶2.4集装箱码头2.5集装箱货运站（CFS）2.6集装箱卡车2.7集装箱铁路专用车,8,2、集装箱运输的基本要素,2.1适箱货源从是否适合集装箱运输的角度，货物可分为：1)最佳装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，且货物本身价值高，对运费的承受能力大的货物；2)适于装箱货：物理与化学属性适合于集装箱运输，货物本身价值较高，对运费的承受能力较大的货物；3)可装箱但不经济的装箱货：物理与化学属性上要以装箱，但货物本身价值较低，对运费的承受能力较差的货物；4)不适于装箱货：物理与化学属性不适合装箱，或对运费的承受能力很差，从经济上不适合集装箱运输的货物。,9,2、集装箱运输的基本要素,2.2标准集装箱除了国际标准集装箱外，各国还有一些国内和地区标准集装箱，如我国国家标准中，就有两种适合于国内使用的标准集装箱（5D和10D）,10,2集装箱运输的基本要素,2.3集装箱船舶集装箱船舶经历了一个由非专业到专业转化的过程。最早的集装箱船舶是件杂货与集装箱混装的，没有专门的装载集装箱的结构。发展到现在，在国际海上集装箱运输使用的集装箱船舶均已专业化，且越来越大。,11,2集装箱运输的基本要素,2.4集装箱码头集装箱水路运输的两端必须有码头，以便装卸船。早期的集装箱码头是与件杂货码头交叉使用的，是在件杂货码头的基础上配备少量用于装卸集装箱的机械。现代化的集装箱码头已高度专业化，码头前沿岸机配置、场地机械配置、堆栈场结构与装卸工艺配置均完全与装卸集装箱配套。,12,2集装箱运输的基本要素,2.5集装箱货运站在整个集装箱运输系统中起着“承上启下”的作用。按其所处的地理位置和不同的职能，可分为设在集装箱码头内的货运站、设在集装箱码头附近的货运站和内陆货运站三种。集装箱货运站的主要职责和任务：集装箱货物承运、验收、保管与交付；拼箱货的装箱和拆箱作业；整箱货的中转；实箱和空箱的堆存和保管；票据单证的处理；运费、堆存费的结算等。,13,2集装箱运输的基本要素,2.6集卡主要用于集装箱公路长途运输、陆上各结点（如码头与码头之间、码头与集装箱货运站之间、码头与铁路办理站之间）之间的短驳以及集装箱的“末端运输”。2.7集装箱铁路专用车主要用于铁路集装箱运输。,14,全国港口集装箱吞吐量前10名,15,深圳港,16,上海港,17,青岛港,18,香港,19,二、集装箱的定义,集装箱（container）原义是一种容器，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。香港称之为货箱。台湾称之为“货柜”。,20,集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好，每个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。,21,国际标准化组织对集装箱的定义,能长期的反复使用，具有足够的强度途中转运不用移动箱内货物可以直接换装可进行快速装卸，并可从一种运输工具直方便地换装到另一种运输工具便于货物的装满和卸空具有1m（35.32ft）以上的内容积,22,第一系列集装箱规格尺寸和总重量,23,集装箱的类型,干货集装箱散货集装箱冷藏集装箱敞顶集装箱框架集装箱牲畜集装箱,24,除了上述五种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如：罐装集装箱、汽车集装箱、生皮集装箱等如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱、钢质集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四类。,25,通用干货集装箱又称杂货集装箱。最具代表性而且数量最多的箱型。无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。,26,集装箱示意图,27,20标准集装箱,28,20侧开门集装箱,29,20侧开双门集装箱,30,20全侧开门集装箱,31,开顶散货集装箱,32,冷藏集装箱,33,34,35,36,37,38,39,中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥,40,41,集装箱标志,为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容：第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号第三组标记：最大总重和自重,42,第一组标记,箱主代码：集装箱所有者的代码，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记；第4位字母为U，表示海运集装箱代号。例如：中国远洋运输（集团）公司的箱主代码为COSU,43,顺序号：为集装箱编号，按照国家标准（GB1836-85）的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，则以0补之。核对数：用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯数字表示，并加方框以示醒目。,44,核对号计算中箱主代码字母的等效数字,45,将前四位字母对应的等效数字和后面顺序号的数字（共计10位）采用加权系数法进行计算求和。计算公式为：S=CiX2i最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对号。例题：求中国远洋运输公司的集装箱COSU800121的核对号。,46,第二组标记,国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国，例如“RCX”为“中华人民共和国”的代号。尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示集装箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺长，8英尺高的集装箱。类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型，其中0009为通用集装箱，3049为冷藏集装箱，5059为敞顶集装箱,47,第三组标记,最大总重（MaxGross）：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重量单位用公斤（kg）和磅（lb）同时标出。自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。,48,集装箱货物的交接,集装箱的装箱方式1、整箱货（fullcontainer（cargo）load,FCL）是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。,49,不知条款,Saidtocontain,S.T.C;Shippersloadandcountandseal,S.L.&C&S,50,2、拼箱货（lesscontainer（cargo）load,LCL）是指由承运人的集装箱货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。,51,集装箱货物交接地点和方式,目前集装箱运输中货物的交接地点有船边或吊钩（shipsrailorhook/tackle）、集装箱堆场、集装箱货运站和其他双方约定的地点（“门door”）。,52,集装箱堆场（containeryard,CY）,是交接和保管空箱（emptycontainer）和重箱（loadedcontainer）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。集装箱货运站（containerfreightstation,CFS），是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。,53,集装箱货物的交接方式,理论上集装箱货物的交接方式共有16种：1、门到门（doortodoor）2、门到场（doortoCY）,54,集装化运输经济效益,定义：集装化运输过程中，为了保证货运安全，迅速地从发送地到目的地所需费用总和与传统运输方式所需费用总和的比较,55,影响集装化运输经济的主要因素,1包装或集装费用对集装化运输经济效果的影响2装卸作业时间和费用对集装化运输经济效果的影响3运费对集装化运输经济效果的影响4减少货物在运输途中的损失，对集装化运输经济效果的影响,56,包装或集装费用对集装化运输经济效果的影响,包装或集装所需的费用是影响集装化运输经济效果的重要因素。在一定程度上，直接决定了该种货物集装化运输是否能够获得经济效果。这是由于每种货物的包装材料及费用在商品成本中所占比例不同，如果通过集装化降低了包装成本，而且减少的包装费用除了支付集装化所需费用外还有盈余，就产生了直接的经济效果。目前，已经实行集装化运输的货物大多数都在这方面取得了较好的经济效果。,57,装卸作业时间和费用对集装化运输经济效果的影响,装卸作业是货物运输过程中不可缺少的重要环节。一次完整的运输过程（包括收、发货人的出人库）至少要经过8次装卸作业。装卸作业不但造成了大量的人力消耗和费用支出，同时装卸作业时间在整个流通过程的时间中也占有很大的比重。在铁路方面，提高装卸效率就相当增加了货车使用车数，提高了运输能力。在装卸费用方面，由于目前我国机械化装卸水平较低，机械作业成本也较高，实行集装化运输后一般不能降低装卸费用，有时还要增加费用。为了推动集装化运输，铁道部实行了优惠政策，用减少收费的办法，来促进集装化运输的发展。,58,运费对集装化运输经济效果的影响,集装化运输的运输费用变化，对集装化运输经济效果的影响很大。运输费用包括三个部分：一是企业内部运输；二是短途运输；三是铁路运输。无论哪一部分，都包括运输费用、仓储费用和管理费用三方面。货物集装化以后，货物组成了规