人行天桥专项施工方案.doc

_ 精品资料 成都北改成都北改 B 标标建建设设北路北延北路北延线线 （蜀（蜀龙龙路五期）工程路五期）工程 蜀蜀龙龙立交人行天立交人行天桥专项桥专项施工方案施工方案 编编制：制： 审审核：核： 审审批：批： 日期日期: 中交二航局成都北改中交二航局成都北改 B 标标段段项项目管理部目管理部 _ 精品资料 目目 录录 第一章第一章 编编制依据及原制依据及原则则.2 1.1 编编制依据制依据.2 1.2 编编制原制原则则.2 第二章第二章 工程概况工程概况.4 2.1 建造背景建造背景.4 2.2 天天桥设计桥设计概况概况.5 2.3 地地质质气候水文概况气候水文概况.8 第三章第三章 主要施工工主要施工工艺艺及技及技术术方案方案.11 3.1 工工艺艺流程流程图图.11 3.2 基基础础施工施工.11 3.3 墩柱施工墩柱施工.14 3.4 桥桥台施工台施工.18 3.5 支座安装支座安装.18 3.6 临时临时占道施工占道施工.19 3.7 钢钢箱梁施工箱梁施工.20 3.8 护栏护栏施工施工.50 3.9 桥桥面面铺铺装装.51 第四章第四章 施工施工进进度度计计划划.53 第五章第五章 资资源源计计划划.54 5.1 材料材料计计划划.54 5.2 机械机械设备计设备计划划.55 5.3 人力人力资资源源计计划划.57 _ 精品资料 第六章第六章 组织组织机构机构.59 第七章第七章 质质量安全文明量安全文明环环保措施保措施.61 7.1 质质量保量保证证措施措施.61 7.2 安全保安全保证证措施措施.63 7.3 环环境保境保护护及及现场现场文明施工保文明施工保证证措施措施.66 7.4 雨季施工保雨季施工保证证措施措施.69 第一章第一章 编编制依据及原制依据及原则则 第第 1 章章第一章第一章 编编制依据制依据及原及原则则 1.11.1 编编制依据制依据 (1)成都市三环路蜀龙立交改造工程施工图设计第三册 人行天桥 (2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有： 公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004 公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007 公路工程抗震设计规范JTJ004-89 公路桥梁抗风设计规范JTG/TD60-1-2004 公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008 城市桥梁设计准则CJJ11-93 城市人行天桥与人行地道技术规范JJ69-95 钢结构设计规范GB50017-2003 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件GB1228- _ 精品资料 1231-2006 市政公用工程设计文件编制深度规定2004 年 3 月 公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004 公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002） 气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T81101999） 钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589） (3) 与设计内容有关的各种规范和设计标准 (4) 项目相关单位批准的有关文件等 1.21.2 编编制原制原则则 （1） 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则 结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工 顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采 用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合， 做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 （2）百年大计、质量第一的原则 要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质 量目标，制定创优规划，严格执行 ISO9001 质量标准，确保每个检验批、分项工程的 质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体系，保证实现质量国际一流的目标。 （3）保证工期的原则 本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化 施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考 虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合 同工期。 （4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技 术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术， 组织连续、均衡、有序地施工。 （5）安全生产，预防为主的原则 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 _ 精品资料 （6）文明施工、环境保护的原则 实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和 建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制 上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措 施，争创“安全生产、文明施工标准化工地” 。 _ 精品资料 第第 2 第二第二章章 人行天人行天桥专项桥专项施工方案施工方案工程概况工程概况 2.1 概述概述 2.1.1 工程概况工程概况 2.1.1.1 建造背景建造背景 原位置在跨越三环路段无人行通道，三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运 行，提高道路通行能力，需要新建一座人行天桥，满足行人及非机动车通行。 表表 2.1.1.1-1 新建人行天新建人行天桥桥工程数量表工程数量表 序号名称单位数量 备注 1 C15 砼 m31.3 2 C20 砼 m323.4 3 C30 砼 m3274.1 4C30 微膨胀m323.4 5一级钢筋Kg3925.5 6二级钢筋Kg25146.5 7Q235B 钢板Kg26168.1 8Q335B 钢板Kg405754.9 9 焊缝 Kg6086.3 1036 钢筋Kg1240 _ 精品资料 1150*2.5无缝钢管Kg2996.4 12M36 高强螺母个320 13GYZd200 板式橡胶支座套4 14GYZd300 板式橡胶支座套18 15pvc 管m120 16栅盖个12 17栏杆m450 18花岗石m21117.2 19环氧砂浆垫层m325.1 20砂卵石m317.2 21絮麻沥青m30.1 22限高标识牌个4 23反光油漆警示标识m327.2 2.21.1.2 天天桥设计桥设计概况概况 新建人行天桥位于属龙立交范围内，为一座人行天桥上跨三环路及立交的 B 匝道 和 C 匝道，布置位置见图图 2.21.1.2-1。 图图 2.21.1.2-1 新建人行天新建人行天桥桥位置示意位置示意图图 _ 精品资料 桥梁跨径组合为：26+35+35+28m，主桥全长 128.5m，主桥宽度为 4.5m。桥南侧采 用折返型缓梯道和主桥相连接，天桥北侧和南侧各采用一缓梯道与主桥连接。缓梯道 宽 4.5m，缓梯道坡率均为 1:4，北侧缓梯道长度为 48.471m,南侧缓梯道长度为 52.8m。 图图 2.1.1.22-2 人行天人行天桥桥示意示意图图 人行天桥纵向分成 4 节段，横向不再进行块单元划分，南北缓梯道各分成 4 节段 预制，如图图 2.2-3。 _ 精品资料 图图 2.2-3 人行天人行天桥桥分段示意分段示意图图 表表 2.2-4 新建人行天新建人行天桥桥部分参数部分参数 长（m）宽（m）重(t)结构形式 1 段:31.7560.7 2 段：3566.9 3 段：3566.9 主桥 4 段：26.75 4.5 51.1 单箱单室结构钢箱梁 _ 精品资料 1 段：812.7 2 段：18.7529.8 3 段：9.114.5 北缓梯道 4 段：17.1 4.5 27.2 三跨连续全焊扁钢箱结构（单箱五室结 构） 1 段：8.713.8 2 段：18.7529.8 3 段：9.114.5 南缓梯道 4 段：12.67 4.5 20.2 三跨连续全焊扁钢箱结构（单箱五室结 构） 主桥梁体采用等高度斜腹式钢箱梁，梁体高度 120cm，缓梯道梁体采用等高度钢箱 梁，梁体高度为 30cm。 天桥桥墩均设置在绿化带或人行道内，全桥均采用钢管砼墩。 缓梯道坡度均为 1:4，中间设四级休息平台，平台长 2m，折返处为 9.1m；缓梯道结 构采用钢箱梁结构，立柱均采用 50cm 钢管混凝土结构。 _ 精品资料 图图 2.1.1.22-5 主梁、坡梯道主梁、坡梯道结结构横断面布置构横断面布置图图 主桥和梯道以及缓梯道桥面铺装采用 3cm 花岗石铺装。此种铺装方式可达到防滑、 美观的效果。 2.1.23 地地质质气候水文概况气候水文概况 2.1.23.1 气象条件气象条件 工程属于亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。 年平均气温 16.1，极端最高气温 39.43，极端最低气温-4.6；多年平均降雨量 894.4mm，年降雨日 104 天，最大日降雨量 167.00mm，降雨主要集中 6、7、8 月降水量 约占全年总量的 6080%；多年平均蒸发量 871.7mm；多年平均相对湿度 83%；多年平均 日照时间 942.1h；多年平均风速 135m/s，最大风速 14.8m/s，极大风速 27.4s，主导风向 NNE. 2.1.23.2 地地质质条件条件 _ 精品资料 位于成都平原东部地带，西距龙门山 NE 龙门山隆起带 50km，东距龙泉山 NNE 向 龙门山隆起带 20km，为扬子地块川西前陆盆地部位，受龙门山断裂与龙泉山断裂夹持， 成都断陷盆地在龙门山造山带山前形成了第四纪扇状平原。新构造活动间歇性沉降为 主，深部地块结晶基底与沉积盖层稳定，区域稳定性良好。 根据钻探资料，在勘探深度范围内，揭露的地层由第四系全新统人工回填土、第四 系中下更新统冰水堆积层级白垩纪泥岩层组成。现根据其野外特征将场地各地层的分 布及特征由上至下描述如下： 场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层 （Q4ml）和第四系全新统冲积层（Q4al）。具体划分如下： 2.1.2.3.1 第四系全新统人工填土层（Q4ml） 杂填土：杂色，由混凝路面，砖瓦块、碎石、卵石混少量粘性土等组成，松散。 素填土：灰色，主要由粉质粘土组成，混少量杂质，约 1030%， 2.1.2.3.2 第四系中下更系统冰水堆积层（Q1+2fgl） 粘土：褐黄，硬塑，含铁锰质氧化物，间有黄、灰白色粘土，含白色高岭土，摇震反 应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，具膨胀性。 含粘土卵石：主体呈黄褐色，稍密，卵石成分多为花岗岩及石英岩为主，亚圆状，局 部卵石已强风化，混少量漂石，卵石粒径约为 3050mm，其分选一般，夹有约 4045% 粘土。 2.1.2.3.3 白垩系灌口组泥岩（K2g） 泥岩：紫红色，厚层状，泥质结构。以粘土矿物组成为主。钻探深度范围内，根据揭 露其风化程度，将其划分为两个亚层： 强风化泥岩：具厚层构造，泥质结构。风化裂隙发育，岩质较软，结构面不清晰，岩 芯破碎，局部夹杂中等风化的 泥质粉砂岩块，直径 1.02.2m。强风化泥岩属极软岩，岩 体破碎，岩体基本质量等级为级。 中等风化泥岩：薄至中厚层状构造，块状结构。风化裂隙发育，结构面清晰，岩芯较 完整，呈短柱状，偶见少量的竖向构造节理。中风化泥岩属软岩，岩体较破碎，岩体基本 质量等级为级。干钻钻进困难。本次勘察未揭穿。 2.1.23.3 水文条件水文条件 成都平原阶地（台地）地下水一种为赋村与人工填土，粘性土中的上层滞水，靠 大气降水及地表水下渗补给，仅局部分部，无统一的稳定水面，水量较小，但疏干困难， _ 精品资料 对基础施工有一定的影响；另一种地下水主要赋存于下伏基岩裂缝隙中，属基岩列缝隙 水，微具承压性，其富水性、透水性差，水量小、渗透系数一般在 0.05-1.00/d。泥岩为相 对的隔水层，故疏干较缓慢。 _ 精品资料 2.22.2 第三章第三章 主要施工主要施工工工艺艺流程流程及技术方案及技术方案 2.23.1 工工艺艺流程流程图图 施工准备（测量放线） 基础施工（桩基） 墩柱施工搭设操作平台 桥台施工 支座安装 钢箱梁安装 搭设制作平台 钢箱梁制作、转运搭设临时支墩 护栏施工 桥面铺装 2.23.2 基基础础施工施工 天桥基础主要采用机械钻孔灌注桩，钻孔前必须探明确定所有管线位置，在确定 不影响管线的前提下再进行钻探。桩基础形式为 1.015.0m，共 22 根，因 z2-1，z2-2， 在道路中间绿化带内，采用人工挖孔桩外，其余采用旋挖钻机进行施工，具体施工工艺 详见钻孔灌注桩专项施工方案。 _ 精品资料 图图 3.2-1 基基础础平面布置平面布置图图 3.2.1 人工挖孔人工挖孔桩桩 1施工流程 土方开挖（或抽水）清孔壁、校核垂直度和桩径混凝土护壁下挖。 2成孔施工方法 采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐 或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖， 每进尺 1 米做混凝土护壁一次，即以 1 米为一个施工段；当桩孔深度超过 10 米时用鼓 风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。 成孔开挖以二人为一个小组配合，小组每天 2 根桩进行流水作业，保证每根桩 每天进尺一至两模。 开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。 成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖 _ 精品资料 出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。 桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的 地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技 术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下 施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。 3护壁施工 1）护壁设计 施工图纸给出护壁了设计，护壁做法详见下图： 2)护壁施工 混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加 150mm，高度 为 1000mm。第一节护壁做 30cm 高的砖砌体，以便于挡土或定点等。 如遇特殊地质，垮方严重，可采用半模施工，及 50cm 一道护壁 3)挖孔注意事项: 桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。 桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理 人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。 遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径 6mm 间距 150mm 钢筋，再支内 模灌筑砼护壁。 _ 精品资料 23.2.4 3 墩柱施工墩柱施工 桥墩采用 50025mm 钢管砼桥墩。钢管立柱由专业钢结构加工厂家进行定制加 工，由运输车运至现场进行安装，墩柱顶口封板暂时不安装，待砼浇筑完成后进行封口 焊接安装。 图图 23.2.4 3-1 墩柱大墩柱大样图样图 1）钢管制作 （1）卷制焊接直缝钢管,钢管卷制方向和钢板轧制方向一致. （2）零部件基本尺寸允许偏差： 直径 允许偏差： 3.0mm 失圆度允许偏差： f/d3/1000mm 管端不平度偏差： 2.0mm 管节直线度偏差： 2.0mm 对接径向允许偏差： 0.1 倍板厚 mm不大于 3mm 管节对接相邻纵向焊缝间距： 200mm 管节接料最小长度不小于： 管径 （3）卷管坡口：采用 60 度 V 型坡口钝边 2mm 内坡口，先焊内部纵缝，外纵缝用碳 弧气刨清根再焊，焊缝等级纵缝为二级，横缝为一级焊缝。 （4）下料长度以钢管的中性层计算，再加 2mm 的焊缝收缩量。 （5）钢管焊接采用内坡口，先焊内部纵缝，再反面用碳弧气刨清根后焊接，以保证 _ 精品资料 焊接质量。 （6）钢管下料长度根据现场实测桩基础预埋件标高确定，考虑到预埋件不平，墩柱 下料加长 100mm，现场安装后再测定标高，多余部分切去。 2）钢管墩柱安装 A 安装前的准备工作： （1）测量复核预埋件位置及标高，掌握偏位与高差情况，为吊装时位置调整与支垫 做准备。 （2）吊装前对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时 处理。 （3）根据复查结果及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制， 因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求使墩柱标高公差为正，以保证主梁净 空要求。 （4）墩柱安装前做好预埋地脚螺栓的检查工作，将歪斜的地脚螺栓校直，便于构件 顺利就位。 B 墩柱安装： （1）根据现场实际情况，墩柱安装需临时占道施工，施工时做好隔离防护，规范布 置反光锥筒等占道施工设施，同时安排专职交通协管员维护现场交通。 （2）墩柱安装精度要求很高，为保证墩柱坐标位置正确，施工时采用全站仪测量放 样，在基础预埋件上标画出坐标中心，辅以墨线弹画安装控制线，确保墩柱安装中心与 坐标中心重合；墩柱基本就位后，在垂直方向布设两台全站仪观测并指挥调整墩柱垂直 度。 （3）墩柱平面位置及垂直度均满足要求后，拧紧锚固螺栓固定墩柱；采用脚手管搭 设操作平台（见图图 2.23.3-2），测量柱顶标高，将高出设计标高以上的多余部分切除。 _ 精品资料 立面示意立面示意图图 平面示意平面示意图图 图图 23.2.43-2 脚手管操作平台示意脚手管操作平台示意图图 _ 精品资料 C 墩柱固定 安装箱梁前，为防止箱梁碰撞墩柱引起安全事故，对墩柱要采取保护加强措施，箱 梁安装前，用 L50 角钢在柱身四周斜撑在地面锚固桩上，螺栓安装牢固确保墩柱稳定。 图图 3.3-3 钢管立柱结构示意图钢管立柱结构示意图 3)钢管砼灌注 墩柱钢管安装固定完成后，在管内填充 C30 微膨胀混凝土。混凝土由商品砼站生 产供应，砼罐车运至浇筑现场，采用泵车泵送入仓。浇筑时，按 30cm 一层分层浇筑，用 插入式振捣棒振捣密实。待砼浇筑至顶面，瓦工采用刮尺将表层多余砼刮除，并收面精 平。 _ 精品资料 混凝土凝固后，焊接柱顶 N6 封口钢板。 23.2.5 4 桥桥台施工台施工 坡道桥台 2 个。桥台施工详见墩（台）身（立柱）专项施工方案。 图图 3.2.5 3-4 桥桥台大台大样图样图 23.2.6 5 支座安装支座安装 墩柱施工完成后，在顶口测放出支座安装位置并做好标记，然后对照支座布置图 安装相应的橡胶支座，支座参数及布置图见图图 23.2.65-1。 _ 精品资料 图图 23.2.65-1 支座参数及布置支座参数及布置图图 23.2.76 临时临时占道施工占道施工 人行天桥主桥墩位于三环路中央绿化带及辅道绿化带中，施工场地受限，基坑开 挖及砼浇筑、钢管墩柱安装及砼填灌、临时支墩搭设等下部结构施工时无法铺建临时 施工道路，需对三环路现有主道或辅道进行临时占道施工，临时占道施工改道示意图 见图图 23.2.76-1。 _ 精品资料 mmmm m 图 例 道路危险警灯： 锥形交通路标： 交通标志牌： 距离单位： 导向标： m 图图 23.2.76-1 临时临时占道施工改道示意占道施工改道示意图图 3.7 钢钢箱梁箱梁制作制作 人行天桥钢箱梁由专业钢结构加工厂四川天元机械工程股份有限公司进行加工 制作。 3.7.1 总总体思路体思路 人行天桥主梁宽 4.5m，高 1.2m，主桥长 128.5m，重 245.6t；缓梯道宽均为 4.5m, 北侧缓梯道长度为 48.471m,南侧缓梯道长度为 52.8m，缓梯道总重 162.6t。 箱型梁整体制作超长超重，人行天桥施工工期紧迫，主桥在两台 75t 龙门吊区域 加工，受设备起重能力影响，主桥钢箱梁分成 4 段制作，南北缓梯道钢箱梁各分成 4 段制作和运输。箱梁制作完成后，在工厂进行预拼装检查，检查合格后再用运输车拖 运至施工现场安装。 根据钢箱梁的结构类型、运输条件及桥位施工环境，本工程拟采取工厂节段块单 元预制+桥位吊装的方式进行制作和安装。 工厂节段块单元预制：根据运输条件进行钢箱梁横向分段。然后在工厂内完成运 输块单元的下料、单元件组焊、运输块单元组焊、油漆喷涂等工作。 _ 精品资料 3.7.2 制作工制作工艺艺流程流程 技术交底 钢梁施工专项施工方案编制 工艺评定试验材料订购技术文件编制 资源配置申请开工 批准 材料复检 零部件下料及加工 板单位/块单元制作 下料尺寸检查/报检 板单元涂装 单元件尺寸检查/报检 单元件存放/转运 涂装检查/报检 N Y 图图 3.7.2-1 钢钢箱梁制造工箱梁制造工艺艺流程示意流程示意图图 3.7.3 钢钢箱梁制造施工工箱梁制造施工工艺艺准准备备 3.7.3.1 钢钢箱梁制造技箱梁制造技术术文件准文件准备备 （1）钢箱梁制造工艺准备 根据本工程施工特点及施工需要进行施工图纸、焊接工艺评定方案等技术资料 的准备。其主要制造技术资料主要包括： 钢箱梁节段划分图：按照规范及设计的要求进行节段划分，然后报监理及设 计进行审核。 施工图：按照审核批准后的分段方案进行生产图纸转化，将其转化成满足生 产需要的节段总图、部件图、零件图、排料图等。 焊接工艺评定方案：按照 TB10212-2009 及产品接头形式拟定工艺评定方案， 并报监理审批。 _ 精品资料 钢箱梁节段装配工艺文件。 （2）钢箱梁制造焊接工艺评定 按照 TB/T10212-2009 附录 C 的要求制定“焊接工艺评定方案”,并报监理工 程师进行审批。 按照审批后的“工艺评定方案”制作工艺试板.并进行相关项目的检验和试验。 所有试验均在监理工程师的旁站监督下完成,工艺评定试验通过后，按照工 艺评定结果制定焊接、施工工艺规程。焊接工艺评定试验程序见下图。 图图 3.7.3-1 焊焊接工接工艺评艺评定流程定流程图图 工艺评定试验合格后，将所所有有关资料整理成册，并报相关各方进行整理 存档。 3.7.3.2 主要材料采主要材料采购购及材料及材料验验收收 （1）钢板进场验收 钢板复验程序流程图 _ 精品资料 图图 3.7.3-2 钢钢板复板复验验程序流程程序流程图图 根据图纸要求，本次工程主体所采用的钢材为 Q345B,其材料的化学成分和 力学性能应符合低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）的规定。 根据设计图纸材料要求及工程量，编制材料统计清单，统计时充分考虑材料 的套裁、搭配、消耗率，同时要做到规格尽量要少。 材料到场后，积极组织人员进行材料进场验收工作。 按照低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）标准规定的试验方法：化学成 份按 GB223钢铁及合金化学成份分析方法进行，机械性能按照 GB228金属拉伸试 验方法及 GB6397金属拉伸试验试样、GB232金属弯曲试验方法、GB229金属 夏比（V 型缺口）冲击试验方法进行检测，严格按桥梁用结构钢（GB/T714-2008）标 准进行验收。 检查钢材表面锈蚀等级是否符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级 （GB8923-88）的规定。 检查钢材的外观尺寸偏差是否是允许范围之内。 对检验不合格的材料，立即在不合格的材料上做出标识，防止不合格材料进 入制作环节。 制定严格的材料管理制度，做到分类堆放、标识明确、专料专用、随用随取。 _ 精品资料 （2）油漆进场验收 根据施工图设计文件要求选定涂装材料，编制采购清单。向大型正归的厂家 购买。 涂装材料进厂后，检查出厂的材料质量保证书，并按文件要求进行油漆检查。 验收完毕后，按油漆说明书进行油漆的保管，确保油漆质量。 （3）焊接材料进场验收 根据焊接工艺评定试验结果确定焊接材料，焊接材料的型号应与焊件材质相 匹配。 焊接材料除进厂时检查生产厂家的出厂质量证明外，还按有关标准进行复验， 并做好复验检查记录。 选定焊接材料，必须符合下表所列标准的规定。 表表 3.7.3-3 焊焊材材验验收收标标准准 名 称使用钢种标 准标 准 号 焊丝碳素钢、低合金钢 气体保护电弧焊应碳钢、底 合金钢焊丝 GB/T 8110-2008 焊条低合金钢低合金钢焊条GB/T 5118-1995 焊丝、焊剂碳素钢埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T 5293-1999 焊剂 焊丝低合金钢 埋弧焊用低合金钢焊丝及焊 剂 GB/T 12470-2003 3.7.4 钢钢箱梁制作箱梁制作 3.7.4.1 钢钢箱梁制作分段箱梁制作分段 钢箱梁节段之间对接接头均按搭接形式设置，其顶底板均以腹板分段中心线前 后错开，错开长度均为 200mm。U 肋、板条肋、翼缘底封板等在段与段之间均预留 400mm 不组装，待现场对接焊缝焊接完毕后进行嵌补，如图图 3.7.4-1。 _ 精品资料 图图 3.7.4-1 钢钢箱梁制作示意箱梁制作示意图图 1 翼缘封底封板需一分为二，靠近腹板侧预留 400 不组装，如图图 3.7.4-2。待翼缘位 置其他焊缝焊接完毕后进行封补。 图图 3.7.4-2 钢钢箱梁制作示意箱梁制作示意图图 2 人行天桥纵向分成 4 节段，横向不再进行块单元划分，南北缓梯道各分成 4 节段 预制，如图图 3.7.4-3。 图图 3.7.4-3 人行天人行天桥桥分段示意分段示意图图 3.7.4.2 钢钢箱梁板箱梁板单单元、元、块单块单元制作元制作 本工程所有钢箱梁均由顶板、底板、横隔板、腹板等组成，为保证全桥线型，全部 _ 精品资料 节段采取散装+单元件解体焊接+单元件二次组装的方式进行制作。 全桥底板均在胎架上直接组装和焊接，横隔板均先预制成单元件，顶板单元线在 台架组装，然后进行试装，然后解体焊接，最后顶板单元二次组装，腹板均在胎架上 组装和焊接。 （1）放料、下样 放样及号料 A 放样和号料应严格按图纸和工艺要求进行。样板、样杆、样条制作的允许偏差 应符合表表 3.7.4-4 的规定。 表表 3.7.4-4 样样板、板、样样杆、杆、样样条制作允条制作允许许偏差偏差 B 对于形状复杂的零、部件，在图中不易确定的尺寸，通过放样校对后确定。 C 放样和号料严格按工艺要求进行，预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、 刨边和铣平等加工余量。 D 号料前检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直、有蚀锈、油漆等污物 影响号料质量时，对钢材进行矫正、清理后再号料；号料外形尺寸允许偏差为1mm。 E 号料时注意钢材轧制方向与拱、梁受力方向一致。 F 钢板的起吊、搬移、堆放过程中，保持其平整度。 G 放样流程见图图 3.7.4-5。 序号项 目允许偏差 (mm) 1两相邻孔中心线距离0.5 2对角线、两极边孔中心距离1.0 3孔中心与孔群中心线的横向距离0.5 4宽度、长度+0.5，-1.0 5曲线样板上任意点偏离1.0 _ 精品资料 图图 3.7.4-5 放放样样流程流程图图 流程图说明： 1）工艺性分析：包括单元件划分和焊接坡口设计等。 2）补偿量确定依据：焊接工艺性试验、所承制的其它桥梁实测数据、零件加工要 求。 3）成组分析内容：零件下料方式、零件加工方式、单元件对零件的需求、梁段对单 元件的需求等。 4）材料利用率分析：数控下料零件由数控编程软件自行分析、非数控下料零件以 电脑放样面积比例为判断依据，对不符合条件的套料报项目总工批准后实施。 下料 A 钢梁的主要零部件原则上采用气割切割，并优先采用精密切割、数控自动切割。 手工切割只用于次要零件或手工切割后还须再行加工的零件。 B 气割切割零部件边缘允许偏差规定值为： 精密气割边缘： 1.0mm 自动或半自动气割边缘： 1.5mm _ 精品资料 手工气割边缘： 2.0mm C 精密切割边缘表面质量应符合表表 3.7.4-6 之规定。 表表 3.7.4-6 精密切割精密切割边缘边缘表面表面质质量要求量要求 等 级 项 目 用于主要零部件用于次要零部件附 注 表面粗糙度 Ra25m50mGB/T1031-1995 用样板检测 崩 坑不允许 1m 长度内，容许有一处 1mm 超限应修补，按焊接有关规定 塌 角圆角半径0.5mm 切割面垂直度0.05t，且不大于 2.0mmt 为钢板厚度。 熔渣块状的熔渣虽有散布附着