安全生产演讲稿：140万里路的生命牵挂.doc

安全生产演讲稿：140万里路的生命牵挂 当一列新型地铁列车在建国门站徐徐停稳,一项全国地铁最高纪录诞生了北京地铁车辆一公司的地铁司机张晓雨以行车70万公里无事故,开车29年无一次违章作业,无一起服务纠纷,无一次责任行车事故令人折服的骄人业绩,成为全国地铁安全行车第一人今年49岁的张晓雨1975年高中毕业参加工作,成为一名地铁电客车司机,从此他的一生与地铁这根生命线结下了不解之缘他在地铁司机的岗位上已经工作了30年曾连续9年被评为地铁车辆一公司“安全标兵”连续4年被评为地铁公司级“优秀共产党员”、“北京市经济技术创新标兵”年被评为北京市城建工委优秀共产党员；年被评为“北京市优秀共产党员”、“北京国企十大明星”荣获“北京市劳动技术能手”称号截止到目前已累计安全行车725739.6公里成为全国地铁行业当之无愧的“安全行车第一人”是目前地铁公司坚守在司机岗位、工作在运营一线的惟一的高级工人技师张晓雨究竟是怎样一个人他是如何取得如此辉煌的成就的地铁电客司机的工作又是怎样的带着这些问题记者走进了张晓雨的工作和生活地铁车辆的“活图纸”正如任何的成功都不是一帆风顺的张晓雨的工作道路也并非没有挫折用张师傅自己的话说就是：“取得今天的一点成绩是一个不断摸索、积累的过程”这看似简单的话里包含了多少艰辛和汗水恐怕只有张师傅最清楚1975年9月高中毕业的张晓雨经过层层筛选被地铁公司录用为地铁司机3年艰苦的学徒生涯他理论课总是名列前茅但是在一次实操考试后他遭受了参加工作以来的第一次打击原来实操考试要求应试人员在30分钟内按顺序排查出监考员设立在一节电客车辆上的10个故障张晓雨一个故障也没有找到“问题到底出在儿”这是张晓雨当时思考的问题羞愧和沮丧过后一股不服输的劲头使他暗下决心：一定要提高自己的实操水平做一个全面型的司机而非只会纸上谈兵的书呆子当时的客观条件下学习材料非常难找猛然间他想起了监考官手里那套列车检查顺序表“列车检查顺序表是我学习技术的第一份文字资料”多年以后张晓雨提及此事仍感触颇深从那天起值乘时他就开始留心观察列车的声音和状态学习师傅的操作经验；列车一回库他就换上工作服围着电客列车前后左右地转为了控制好检车的顺序和时间张晓雨把家里的闹钟带到单位一有功夫就以30分钟为限自己掐表反复演练列车定修和架修需要个把月时间没车开的张晓雨就主动找车间领导请求临时调到技术好的车组去学习经验功夫不负有心人张晓雨逐渐摸索出省时而又全面地检车方法顺利晋升为电客副司机、司机在后来历次的考核中张晓雨每次都百分百排查出各种故障特别在晋升电客高级工时他以28分51秒的时间查找出所有的故障其熟练程度让在场的考官们惊叹“确保安全运营首先就要有过硬的技术”张晓雨清醒地认识到：地铁司机是一项技术性很强的工作自己的工作关系着千家万户的幸福安康任何小的疏忽都有可能造成重大的事故刻苦钻研业务不断精益求精是实现安全运营的基本保障“手柄轻四两责任重千斤”这是电客司机中间流传的一句行话列车每个班次运营近200公里,通过各种信号机、分界标近700个,操纵列车启动、制动、监护、瞭望也在300多次洞内昏暗,线路复杂,要做到不“冒号”、不晚时、启动平稳等这些细节,就只有靠认真观察每一个信号,做好每一个驾驶动作,才能保证行车安全北京地铁35年的发展不仅加快了新线建设而且也加快了地铁车辆的更新高新技术的逐步应用使地铁车辆的科技含量逐步提高如今的张晓雨驾驶过的列车涵盖了北京地铁至今使用过的全部车型凭着对工作的热爱执著和扎实的基本功他很快熟练地掌握了各种车型的驾驶操作、应急故障处理和基本维修技能而且成为首批地铁电动客车司机的高级工、技师被大家称为地铁车辆的“活图纸”“在技术学习上既没有顶点也没有捷径”张师傅如是说作为北京地铁一名工作在运营第一线的技师张晓雨多次参与了车辆一公司各种车辆教材的修定编写工作在编写教材过程中他本着对安全运营高度负责的态度把自己掌握的知识进行加工、提炼和整理毫无保留地编入教材乘务员学习手册、电动客车应急故障处理、bd二型、vvvf车风路系统管路图、vvvf车理论知识题库、vvvf车应急故障处理办法一本本厚重的列车原理及使用说明凝聚了张师傅30年的心血与汗水也记录下他30年在安全运营过程中的深深足迹这一笔宝贵的财富为他人的技术学习提供了详实的借鉴和参考“开车的想着坐车的”车行万里安全第一地铁列车每天都运载着成千上万的乘客一切线路情况和地面信号全凭司机高度的责任心和明亮的双眼监视和确认工作中稍不留神就有可能造成事故“开车的想着坐车的”张晓雨说,这就是他每天的心态有一次张晓雨作为车长负责列车尾部开关门的工作车门都关好后他按照规定探头监视列车的运行情况正在这时空荡的站台上突然走来一名中年男子只见他迈着很自然的步子走向列车接着人就不见了！“车门的确都关好了那名乘客还进了车厢”张晓雨第一反应就是这人肯定掉下站台了！他原本要按发车指令的手果断地按下了紧急按钮先不让车启动随即立刻报告当工作人员将这个人从两节列车连接的空隙处拽上站台时大家才明白原来是一名醉酒的乘客误将此处当成车门踩空掉下去了”张晓雨在这件事的时候说：“现在说起来好像时间很长其实当时整个过程也就几秒钟”几秒钟一条人命捡回来了几秒钟包含的是多少个日日夜夜的刻苦钻研多少个寒来暑往的不断积累和磨练！张晓雨认为：保障安全只是做好运营工作的底线作为首都服务行业的窗口优质服务是做好工作的宗旨用他的话来说就是：“开车的想着坐车的”夏季到来他适时开启风扇为乘客送去凉爽；冬季到来他利用列车入库调头的机会打开风扇调节车厢内空气为下一批乘客创造良好的乘车环境车门发生故障他及时进行处理来不及处理就及时挂好“车门有故障”的提示牌提醒乘客注意防止因车门故障而影响乘客上下车；自动广播出现故障他就 不厌其烦地进行人工报站并编写出人工广播文明用语手册引导乘客正确的乘坐这些繁琐的小事张晓雨不厌其烦地重复了近30年正是他时刻从乘客角度着想细致入微地做好服务工作实现了“安全、正点、高效、服务”的运营宗旨每年因为乘客不遵守地铁规则都会出现一些伤亡张师傅特别反复对记者强调乘客在等车时一定要站在黄线以内因为列车进站时虽然已经减速但初始进站速度仍会超过40公里站在黄线外是非常危险的工作中也会遇到一些乘客不配合甚至出言不逊一次张晓雨值乘的列车最后一节列车中门故障打不开按照要求他及时挂上了“车门故障”牌在复兴门车站开关门作业时一名男性青年由于没有看到车门上挂着的“车门故障”牌而冲着张晓雨大吵大闹面对这位乘客的出言不逊和无理取闹张晓雨没有反唇相讥而是很有耐心的对他说：“对不起这个车门临时故障我等您一会儿请您换个车门上车”他的话语使这位乘客顿时安静下来很惭愧地上了车张师傅说“乘客既然来坐我们的车就是对我们的相信和支持车有故障错本来就在我们”70万公里标志着一个新的开始盛誉之下张晓雨依然保持严谨的品行和低调的作风：每个班次他准时到达工作岗位穿戴好标志服认真检查必备的行车用品听取值班员布置的运营任务；每次轮乘他都严格按照标准的规定一板一眼的执行标准的作业流程；每回学习面对那些他已熟知的技术知识他还像新学员那样把学习当复习从不迟到和早退实施轮乘制后司机驾驶车辆不固定运营线路延长路况复杂工作量加大给电客司机的操作和应急故障处理技能提出了更高的要求面对新的挑战像张晓雨这样49岁的老司机完全可以要求退居“二线”选择其他工作可是他仍以一个党员无私奉献、勇挑重担的精神状态坚守在运营第一线上继续保持和不断创造着安全运营的新纪录如今的张师傅正向着实现他心中的目标“安全行车100万公里”的新里程迈进！地铁司机每天从事的工作在某些人看来无疑是枯燥和乏味的工作,他们每天面对黑乎乎的隧道,眼前的景象毫无变化,没有四季,没有白昼但是深深的爱上了这份工作的张师傅却不这样认为“当你用心来做一项工作的时候你就会在工作中找寻到快乐”对于张师傅来说每一次的安全行车、每排出一个小小的故障都是令他感到无比快乐的事情时间是诠释一个人最有力的证明30年的点滴小事凝结在一起30载春秋安全行车725739.6公里充分地展示出一名地铁电客司机恪尽职守勇攀高峰的职业道德精神725739.6公里已不是一个简单的数字而是一种质的飞跃一种为了事业、为了工作无私奉献的忘我境界张师傅似乎是一个不善言谈的人对于记者的提问回答能简单就简单地铁公司宣传部的人告诉记者张师傅对宣传自己持低调态度但有同事问他技术问题时他无论多忙总是悉心聆听提出全面地解决办法对于疑难问题一时解决不了他总是先认真思考仔细研究寻求出好的解决办法后再传授给他人他掌握的技术和行车经验毫无保留地传授给车组同志使车组同志的技术业务水平迅速提高他带领的车组是公司先进车组和普