桥梁监理工作总结

1 / 45 桥梁监理工作总结 建 设 监 理 工 作 总 结 工程名称： 渤海新区经二、经三路景观河、桥工程 监理机构：河北方舟工程项目管理有限公司 二 0 一一年九月 工程监理总结报告 吴兴大道 13#桥位于吴兴大道 K7+处，桥梁顺路线方向与河道成正角，桥梁结构设计为单跨 13 米简支梁结构，桥面宽60 米，全桥总长米。桥梁基础采用钻 孔灌注桩，桥台采用桩接盖梁式，桥梁板设计采用后张法预应力砼板梁，桥墩处采用规格普通橡胶支座，桥台处采用规格四氟板橡胶支座，桥面采用钢筋网砼铺装，伸缩缝采用型钢伸缩缝，人行道采用现浇砼板铺面，栏杆采用花岗岩栏杆。 二、监理依据 : 2 / 45 本工程依据国家的政策、法规、法律，依据部颁发的技术规范和 评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下： 1、城市道路与桥梁施工验收规范； 2、市政桥梁工程质量检验评定标准； 3、公路桥涵施工技术规范； 4、建设监理规范 5、本工程设计图纸 6、监理规划监理实施细则 三、监理工作情况 : 项目监理组按照公司的质量方针和目标，根据与建设方的约定，依据设计文件和有关标准、规范开展工作。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，充分利用时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合3 / 45 作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数 据说话，努力做好 “ 三控制、两管理、一协调 ” ，保证了工程质量。 1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验 。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。在下部工程钻孔灌注桩施工期间，监理人员发现部分黄砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出场。 2、分项工程检验制度：每个分项工程开工前，都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。 3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中实行旁站，并作好记录，认真检查各项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，经常随机对4 / 45 砂石料进行过磅。除此以外。还经常督促施工员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。对施工班组现场做坍落度试验，抗压强度试验的抽样频率、取样方法及试验全过程进行旁站和检查。在砼浇筑过程中除对砼配合比进行控制，保证强度要求外，还通过现场试验和掺外加剂等方法对砼的和易性、保水性和终凝时间进行控制。 4、试验管理：本工程有关的原材料试验委托湖州市疏浚工程检验中心试验室。在所有砼试件试验全过程进行旁站。该工程黄砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三狮牌水泥。在每一次砼施工前，对进场材料进行严格检验。 四、工程质量及安全情况 1、在工程各部位砼构件的钢筋、模板、外形、尺寸均按市政桥梁工程质量检验评定标准的允许误差范围进行严格控制。 2、桥梁的桩基、涵洞的粉喷桩均通过法定试验单位浙江华夏工程勘察院岩土工程所进行检测，结果合格。 3、桥梁的空心板、盖梁通过法定试验单位上海勘测设计研5 / 45 究院工程检测中心的检测，结果合格。 4、桥下部结构及上部结构立模尺寸、钢筋型号、规格、尺寸、数量及绑焊情况、混凝土强度等符合实际要求。支座安装平面位置、高程准确无误。桥面铺装、栏杆、伸缩缝等均符合设计要求，外观也达到合格标准。 五、工程进度情况 要求施工承包人根据合同要求提出工程总进度计划，年度和月度施工进度计划和月报，审查并督促其实施，及时进行计划进度与实施进度的比较，按月、周给业主通报工程情况，出现偏差时指令承包人进行调整，并督促承包人资金、机械、材料、人工等及时进场到位。 本工程由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。 六、工程计量情况 认真审查承包人提交的工程支付申请、现场核实工程数量，6 / 45 签发支付证书，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人 要求额外补偿的各种证据、资料的记录、整理，根据设计图纸、记录、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。 七、工程变更、 洽商情况 年 11 月 4 日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第 01 号施工联系单，增设桥头搭板。 年 1 月 6 日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第 02 号施工联系单，调整桥梁设计参数，其中 13#桥为：与河道正交，跨径 13m1 ，桥中心桩号 K7+，梁底标高 ，路中心标高 ;纵坡 -%. 年 3 月 24 日，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥梁工程第 03 号施工联系单，原钢筋混凝土栏杆改为花岗岩栏杆。 7 / 45 年 8 月，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥 涵工程第 04 号施工联系单，原桥板砼标号由 C50 降低为 C40； 年 12 月，湖州市水利水电勘测设计院签发吴兴大道桥涵工程第 09 号施工联系单，原桥北侧车行道展宽 m，南侧车行道展宽 m，其余相应调整。 八、监理体会、经验 从总的情况看，承包人对该工程的施工质量是比较重视的，由于我们监理的技术业务素质和监理水平有限，经验有所欠缺，在工作中 监理工作总结 工程名称：鹤峰县溇水风雨桥 建设单位：鹤峰县城镇建设指挥部 承包单位：恩施州华泰交通建设有限公司 设计单位：武汉大学设计研究总院 项目总监：何源国 二 0 一三年一月二十七日 8 / 45 工程监理总结报告 一、工程概况 : 本桥位于鹤峰县城区溇水河上，本桥梁为八跨上承式一联钢筋砼连续梁桥，长米，宽 15 米，桥面纵坡为 0，横坡为单向1%。本桥最大跨度为： ,下部采用重力式桥台，门式墩，钻孔灌注桩基础。上部采用现浇砼连续梁板结构及仿古建筑。 二、监理依据 : 本工程依据国家的政策、法规、法律，依据颁发的技术规范和评定标准，依据监理合同、施工承包合同，主要如下： 1、城市道路与桥梁施工验收规范； 2、市政桥梁工程质量检验评定标准； 3、公路桥涵施工技术规范； 4、建设工程监理规范 9 / 45 5、本工程设计图纸 6、监理规划监理实施细则 三、监理工作情况 : 接到监理任务后公司立即组织了强有力的项目监理组，项目监理组依据本工程设计图纸和有关标准、规范认真编制了监理规划、旁站监理计划、监理实施细则并在工程开工前按照工程建设监理规范要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底。认真审查承包单位提交的 工程开工报告和各种施工方案及质量 管理体系、质量保证体系。为保证工程质量，首先要提高监理人员的专业水平和应知应会能力，项目监理组人员充分利用有效时间熟悉本桥工程图纸和有关文件。全组人员密切合作，坚持以巡视、跟踪、旁站、复测、抽检等方式全方位、全过程控制施工质量，按标准办事，凭数据说话，并 努力做好 “ 三控制、两管理、一协调 ” ，保证了工程质量。 四、工程质量控制情况 10 / 45 在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤 “ 勤跑、勤检、勤讲 ” ，为督促工程质量起到了一定的作用。 1、严把原材料和设备关：各种原材料必须经质检员自检合格，监理认可后方可进场使用。钢筋、水泥、支座、粗细骨料以及砼外加剂等，除要求施工单位提供出厂质量证明文件外，还按规范规定进行抽检试验。要求各种原材料的品种、规格、标准符合工程要求。 2、分项工程报验制度：每个分项工程开工 前，项目监理组人员都认真检验是否具备开工条件，否则不予以开工。各分项工程完成后必须经承包单位自检合格，并报监理验收合格后再进行下一道工序施工。 3、着重落实监理旁站制：在该工程的隐蔽工程及关键部位的施工中项目监理组安排专人实行旁站，并作好记录，认真检查各 11 / 45 项指标的符合性。在混凝土的浇筑过程中，严格控制配合比，除此以外。还经常督促施工人员将混凝土振捣充分，以保证构件的内在质量。 4、试验管理：本工程有关的原材料砼试件均委托鹤峰县桓枫检测站进行检测。在所有原材料及砼试件抽样、全过程进行旁站。 五、工程进度控制情况 本工程的合同工期为 400 天实际施工 500 天。由于各种原因，施工中多次调整进度计划，但执行效果并不理想，但通过业主、监理和施工单位三方面的共同努力终于按业主要求的最后期限竣工。 六、工程投资控制情况 认真审查承包人提交的工程支付申请共签署工程款支付申请表 7 份，签署的累计付款金额 1500 万元、现场核实工程数量，同时做到不合格工程不予计量。严格审查承包人要求额外补偿的各种资料的记录、整理，根据设计图纸、工地实际情况认真进行审核审查，符合要求的及时签认计量，控制12 / 45 好工程费用，力争使工程费用不超过计划费用。 七、质量评估及结论性意见 综上所述，我们对该工程的监理工作进行的比较顺利、施工单位也比较配合我们的工作，对施工过程中出现的质量问题，施 工单位己认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量，监理人员审核了完整的施工技术资料。与施工、设计、建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证。 从总的情况看，本工程施工资料基本齐全，工程外观及使用功能均能满足设计要求，同意验收。 鹤峰同欣监理公司溇水风雨桥项目监理组 2016 年 1 月 26 日 2016 年度个人桥梁监理工作总结及 2016 年工作打 算 一、2016 年度总结 13 / 45 、做得较好的方面 (转 载于 : 海达 范文 网 :桥梁监理工作总结 ) 1、全面参与了重大的方案的研讨、审查，提出较好的意见和建议，督促严格按方案实施，使拆桥、平望连续梁、钢桁梁等得以顺利完成和进展。 2、抓好施工单位队伍建设，及时发现施工单位技术力量不足，施工操作人员缺乏经验时及时指出，要求增加和更换。 3、抓好了关键部位、关键环节的质量控制，如主墩钻孔桩、预应力施工质量、支座施工质量、 0#块的施工，对施工单位加以指导，如临时支撑、临时支座施工。 4、抓好了保护层和外观质量控制，提出了用专用优质脱模剂得以使用，对保护层厚度控制进行了研究，使保护层厚度合格率有了较大提高。 5、始终强调关键工序的进度控制。 6、指导和帮助项目部做好安全管理工作，指导项目部对专14 / 45 项安全方案的编制，以及安全台账资料的完善。 7、抓好测量和试验工作，测量强调复测，试验强调配合比设计和原材料控制。 8、强调了首件认可和成品验收总结提高。 9、注重抓好内业资料管理和上报材料的及时性和上报质量，对项目部方案 编制、材料上报等加以指导。 10、抓好质量通病防治工作，事前提出质量通病的防范措施加以防范。 、不足之处 1、关键工序平望大桥主桥滞后。 2、首件认可抓得不到位，如盖梁等。 3、工程外观质量仍有待提高，抓好精细化管理。 4、安全内业 资料仍有待提高，加强管理。 15 / 45 二、 2016 年度工作打算 2016 年度做得好的方面继续保持和加强，对 2016 年工作不足之处改进提高，具体如下： 1、把首件认可和成品验收总结工 作提到较高位置加以贯彻落实。 2、进一步加强外观质量控制和精细化管理，要提高所有参建人员质量创精品意识，从而落实到每一个人的行动上。 3、桥梁进入上部施工，连续梁线型控制、预应力质量控制仍是重点，必须确保。 4、与项目部一起研究加快连续梁节段施工进度的措施，主要为保温养护和提高砼配比的早期强度和弹模。 5、坚持做好方案先行和严格按方案实施。 吴建军 16 / 45 监 理 工 作 总 结 工程名称： 泗水县圣源湖大桥及引道工程 编制： 日期： 审核： 日期： 青岛市政监理咨询有限公司 监理单位 监 理 工 作 总 结 一、工程概况 工程简介： 泗水县圣源湖大桥位于济宁市泗水县圣源路上，跨越人工开挖的圣源景观湖，圣源湖片区是泗水县大力发展的集政治、经济、文化为一体的核心片区，本桥是该区域景观建设的重要组成部分。本桥为米下承式双拱肋钢筋混凝土系杆拱桥。17 / 45 桥面总宽 ，横向布置为人行道 +非机动车道 +侧分隔带 +机动车道 +侧分隔带 +非机动车道 +人行道。 建设地点：泗水县西城区 工程名称：泗水县圣源湖大桥及引道工程 工程结构形式：下承式系杆拱桥 工程造价： 3000 万 工程项目建设实施相关单位名录： 1 建设单位：泗水县城乡与住房建设局 2 质监单位：济宁市质监总站 3 设计单位：陕西交通公路设计有限公司 4 勘察单位：陕西交通公路设计有限公司 5 监理单位：青岛市政监理咨询有限公司 18 / 45 6 总包单位：太平 洋建设集团有限公司 7 监控单位：陕西飞虹桥梁勘测设计研究有限公司 二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施 1、根据项目特点，项目监理机构人员由下表所列人员组成。 总监理工程师： 1 人； 总监理工程师代表： 1 人； 结构工程师： 2 人； 测量、合同工程师： 2 人； 资料信息管理员 1 人，安全监理人员 1 人。 2、投入的监理设施 现场由建设单位提供 监理办公室及图纸、配套办公设施一19 / 45 套。 监理公司自备钢卷尺、电脑 1 台、打印机一台、照相机 1 部、全站仪一台。 建设单位提供的监理设施在工程竣工后，已全部移交建设单位。 三、监理合同履行情况 按照监理合同，编制了监理规划，结合本工程实际特点，及时编写了监理实施细则，并在工程开工前按照工程建设监理规范要求及有关监理规定程序等召开了施工单位进场会，并进行了比较详细具体的书面监理工作交底，监理过程中严格履行了监理合同，并严格按照建筑法及有关监理规定进行监理操作，认真地行使了监理人员的责任、权利和义务，顺利地完成了监理任务。 1、工程进度控制情况 在本工程监理过程中，按照合同及有关文件约定的目标工期控制，发现工期进度偏差及时采取现场工程例会、下达监理通知单等具体纠偏措施，必要时根据工程情况随时进行调整控制。 20 / 45 2、工程质量控制情况 在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同、监理规范及施工规范规程实施监督管理，能够积极配合业主的工作，及时向业主汇报工程质量的监督、检查、跟踪控制，监理人员采取三勤 “ 勤跑、勤检、勤讲 ” ，为督促工程质量起到了一定的作用。为了保证工程的质量，对于技术薄弱施工单位，监理人员针对工程每一道工序进行仔细的检查核对。在工程建设中没发生重大质量问题或事故。 在质监站监督检查中，本工程的总体质量评价较好。但是也提出一些问题。经过监理人员的督促，这些质量问题已经整改完毕。 本工程均通过施工、设计、勘察、监理、建设五方竣工验收，根据建筑工程验收统一标准规定，单位工程观感评定为 “ 好 ” ，圆满实现了合同质量目标。 3、工程投资控制情况 在本工程监理过程中，监理人员严格按照合同及有关工程21 / 45 量的变更文件，通过对工程实体的工程量的计量由总监审批工程款支付申请证书。 工程索赔方面，监理工作中注重事前、事中控制，及时进行变更签证，并按照施工合同及程序提前协助建设单位办理建设 单位应做的工作，在整个过程中，发生了部分施工单位向建设单位进行人员窝工索赔事件，监理人员对索赔事项及款项仔细审查，实现了投资控制和合同管理目标。 4、工程安全控制情况 监理人员定期对施工现场进行安全大检查，并形成检查记录，对施工机械设备及安全用电等进行专项预控检查，督促施工方要做好机 械设备的维修、保养工作，避免机械事故的出现，以确保工程正常施工。针对不符合安全要求及存在 安全隐患的施工项目部，监理人员已及时下达书面通知书令其整改。现场监理部不定期召开安全专题会，并组织各施工单位管理人员认真学习了建设工程安全生产管理条例。始终把安全工作放在工作的第一位。 在施工过程中安全隐患或问题能够做到早发现、及时解决，22 / 45 从开工至竣工未出现安全事故。 5、对建设单位、设计单位、施工单位的评价 在本工程监理实施过程中，建设单位能够客观、实际的对监理工 作提出很多合理化建议，恪守职责，与施工单位并肩作战，共同突破政策瓶颈与施工难点；设计单位能及时出具变更图纸，并经常性的到施工一线指导施工；施工单位做到了严格按照监理程序组织施工，认真采纳监理人员的建议，施工人员各司其职，配合紧密，对本工程的建设付出了很大心血。 四、监理工作成效 本工程经过建设单位、施工单位、监理单位三方的共同努力，使工程达到了比较满意的效果和合同约定的标准。 监理工作成效方面可归纳为以下几点： 1、做好事前、事中、事后的控制工作 做好事前预控工作 23 / 45 首先要求施工单位现场管理人员认真阅读图纸，在此基础上要求施工单位搞好各分项工程技术交底，并要求施工单位管理人员进行跟踪检查，以便能够及时发现问题，把工程施工质量问题消灭在萌芽状态；认真审核施工方施工组织设计和各项专项施工方案及作业指导书。根据以往监理工作经验及结合当地实际工程施工情况，提出多项合理化建议均被采纳。对于用于本工程的原材料、半成品及预制构件的外观质量进行检查，均 在监理单位和建设单位的见证下进行抽样送检，合格后填写工程材料进场验收单，然后用于本工程。 加强事中巡视、检查 在工程施工过程中，监理人员加大现场巡视频率，发现问题后及时以监理工程师通知单或监理工作联系单形式下发给施工单位进行整改，并督促其落实。既保证了工程施工质量，也为施工单位减少 了返工次数，得到了施工单位及建设单位的认可。 不放松事后验收 在施工单位自检合格的基础上，要求施工单位正确填写自检24 / 45 记录表及检验批、分项、分部工程报验申请表。验收时认真检查施工 过程中监理人员口头或书面提出的工程施工质量问题。通过事前、事中、事后控制相结合，与采取现场巡视检查、旁站监督等措施，现场及时纠正和解决处理了大量的施工质量问题，消除了质量隐患，确保了工程质量。 2、充分认识到监理服务的重要性，摆正了监理位置，想建设单位所想，始终把维护建设项目利益作为我们监理工作的宗旨。为工程提出多项合理化建议，均被采纳，并且在工程监理中处理好与施工单位的关系，确立了 “ 严格监理、 监帮结合、平等相待、以理服人 ” 的工作方法，赢得了建设单位和参建各方的信任和肯定，为监理公司赢得了社会信誉，巩固了我们的监理市场。 3、工程监理中严格按照建设工程监理规范进行监理操作，以标准化、科学化、规范化的管理方式进行监理工作，按照GB/T19001-2000 质量体系认证要求实施了 “ 说到的要做到，做到的要有记录，记录要及时管理 ” 的闭合管理方式，更加巩固了公司推行的监理规范化工作的成果，促进了 监理事业的健康发展。 综上所述，我们对该工程的监理工作进行的比较顺利、施工25 / 45 单位也比较配合我们的工作，对出现的质量问题，施工单位己认真按照我们的要求做出了整改，确保了工程质量，监理人员审核了完整的施工技术资料。与施工、设计、建设单位平时协调工作能够到位，所以该工程在整个监理过程中是比较成功的，工程质量也得到了保证。当然，不足之处在所难免，在今后的监理工作中加以改进。 泗水县圣源湖大桥及引道工程监理办公室 2016 年 1 月 春晓东八路东延、洋沙山东八 路道路桥梁工程 监 理 总 结 报 告 工程概况 一、道路 春晓东八路：西起明月直河，经洋沙山东七路，东至洋沙山东八 路，道路全长米。道路全宽为 36m，横断面布置： 5m 人行道 +11m 车行道 +4m 中央绿化隔离带 +11m 车行道 +5m 26 / 45 人行道。 洋沙山东八路：南起春晓东八路，经春晓东一路，北至沿海中线，全长米，道路全 宽为 36m，横断面布置： 5m 人行道 +11m 车行道 +4m 中央绿化隔离带 +11m 车行道 +5m 人行 道。 道路以设计中心线为道路中心线，从道路中心线到人行道内侧的横坡度为 %，沥 青混凝土路面为修正三次抛物线路拱。采用沥青砼路面，水泥稳定层及塘渣垫层。沥青面层 采用三层结构，上层为粗型密级配粒式改性沥青混合料，中层为粗型密级配粒式 中粒式改性沥青混合料，下层为粗型密级配粒式中粒式普通沥青混合料 27 / 45 。沥青混合料的孔隙率要求： AC-13C： 3%， AC-20C：3%-5%， AC-25C： 3%-5%。沥青砼顶面容许弯沉值；水泥稳定层分二层，上基层 20cm，水泥含量 6%， 7 天抗压 强度，压实度 98%，底基层 20c m，水泥含量 5%， 7 天抗压强度，压实度 96%，地基处理后塘渣层顶面计算弯沉值，路面底面 以下塘渣层 030cm 填料最小强度 CBR 为 8%； 3080cm 填料最小强度 CBR 为 5%，压实度 为 96%； 80150cm 填料最小强度 CBR 为 4%，压实度为 94%；150cm 以下填料最小强度 CBR 为 3%，压实度为 93%；压实度标准除注明外，均为重型标准。 人行道： 5cm 厚花岗岩， 3cm 厚 1:2 干拌水泥砂浆， 15 cm 厚 C25 砼垫层 +20 cm 厚水泥稳定碎 石垫层， 30cm 28 / 45 厚塘渣层计算弯沉值为，压实度为 90%。 二、桥梁 春晓东八路 1 号桥位于春晓东八路中心桩号 K0+处，桥 梁跨越笠帽礁河，笠帽礁河道宽度为 35 米，桥梁跨径为四跨 25+25+25+25 米，桥梁与河道 斜交 ，桥面采用双向横坡 %；西侧纵坡分别为 %，东侧纵坡 %。桥梁宽为 36m： 5m 人行道 +11m 车行道 +4 中央绿化带 +11m 车行 道 +5m人行道。 25 米板梁板采用 100 厘米厚先张法预应力混凝土空必板，下部结构重力式桥台采用双排 850mm 钻孔灌注桩基 础，盖梁式桥墩采用 1050mm 钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为 10 厘米厚 C50 纤维混 凝土铺装，铺装上层采用 5 厘米厚细粒式改性沥青砼，过桥29 / 45 管线从人行道板下通 过。桥头两侧各设 8+6 米两级车道搭板和一级 8 米人行道搭板，作为道路和桥梁的过渡。 搭板下桥头填土处采用 377mmC20 沉管桩加固地基承载力。车道一级搭板下，为减少桥台 水平压力，采用了搭板下卸载设计，车道一级搭板采用预制搭板。桥梁设计荷载：汽车荷载 按公路 级，人群荷载按公路桥涵设计通用规范取值。 洋沙山东八路 1 号桥位于春晓洋沙山东 八路中心桩号 K2+ 处，桥跨布置为 10+10m 简支梁，桥梁与规划河道正交，桥面采用双向横坡 %；南侧纵 坡 %，北侧纵坡 %。规划道路标准横断面宽 46m： 5m 人行道 +16m车行道 +4 中央绿 化带 +16m 车行道 +5m 人行道。 10 米板梁采用 55 厘米厚先张30 / 45 法预应力混凝土空心板，下板 结构重力式桥台采用 65 厘米钻孔灌注桩基础，盖梁式桥墩采用 85 厘米钻孔灌注桩基础。桥面铺装下层为 10 厘米厚 C40 纤维混凝土铺装，铺装上层采用 5 厘米厚细粒式改性沥青 砼，过桥管线从人行道板下通过。桥头两侧各设 6 米现浇搭板，作为道路和桥梁 的过渡。搭板下桥头填土处采用 377mmC20 沉管桩加固地基承载力。桥梁设计荷载：汽车 荷载按公路 级，人群荷载按 /m2 计。 三、排水工程 500 1500 雨水管采用国标钢筋砼管 级承插管， O 型橡胶圈接口， 180 砼管基。 400 500 污水管采用国标 级钢筋混凝土承插管， O 型橡 胶圈接口， 180 砼管基。 31 / 45 雨水口与窨井连接管采用 300 国标钢筋混凝土 级承插管，采用 360 混凝土包管， i1% 。 雨水口采用 4052cm 边沟式单蓖雨水口，顶面比附近路面低 3cm 以利于接水。 所有的开挖的管道管顶覆土厚度都必须大于米，否则要作加固处理。 车行道窨井盖采用防盗球墨铸铁井盖，试验荷载为 360KN，其余窨井盖采用复合材料普通 标准，试验荷载为 200KN，雨水口采用树脂基复合材料井盖，采用重型标准，试验荷载为 130KN。 每隔 100m 左右设雨、污水预留管，以便附近雨污水接入，如预留管标高低于主管时，按预 留管做井并设 40 厘米留底。凡暂时不接支管的预留管口，32 / 45 砌砖封堵，并用水泥沙浆摸严， 为了以后拆除方便，在预留口位置做好标记。 四、路灯： 1、本工程路灯型号均由甲方确定，采取双排交错布置，路灯采用三相供电，电缆选用三相 五芯 VV535 ，其中一芯作为接地线。 2、变压器同处设置路灯控制箱，路灯亮灯采用路灯监控终端控制。 3、路灯灯杆圆锥型，为一次性成型杆，壁厚 4mm，杆底直径 18cm ，并带有防盗基杆。 五、另外还有交通标志标线、电力管线等工程。 一、监理组织机构、监理人员及投入的监理设施 组织机构 33 / 45 驻地监理人员构成 总监理工程师：谢国璋 监 理 工 程 师 ： 詹 胜 利 陈洪 监理员： 石卫国 杨国贤 骆宗奇 投入的监理设施 雪铁龙轿车一辆、手机五只、电脑一台、复印机一台、 AE 7水准仪一台、接地 电阻仪一台、兆欧表一台、 JZC 2 靠尺一支、砼强度回弹仪一台、温度表二支。 三、监理合同履行情况 质量目标控制情况 1 、 材 料 控 制 情 况 监理对到场材料、构配件进行合格证、质保单、试验报告、应用登记检查，并做好 34 / 45 登记汇总工作，凡不符合质量验收要求的原材料、构配件责令清退出场，对规范要求试 验的材料进行跟踪取样复试，不合格材料决不允许用于工程。 2、 工程质量控制 1）道路工程 土方工程：对施工单位的定位、设计要求的建筑红线进行严格复核，再复核路基的 宽度、平整度及路基标高，在挖土施工时，必须按设 计要求清除耕植土、垃圾 20CM ，要求 施工单位做好排水措施，按规定要求挖出纵、横明沟，并设置集水井，保证路基干燥，严禁 路基有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。 35 / 45 塘渣工 程：对塘渣垫层我们重点抓塘渣源头控制，施工前，对施工单位选用的石料 场进行实地考察，做好事前控制。施工时，严格按设计要求控制塘渣的级配、粒径、含泥量， 在填筑时，要求粗细骨料不得集中使用，对粒径过大和含泥严重超标的塘渣，要求施工单位 返工处理，并控制好塘渣的压实工作，按设计要求 3040CM分层碾压、重点控制，压实后 表面应平整无松散、浮石、弹簧土现象。在施工过程中，凡发现塘渣粒径过大，局部地方出 现弹簧，坚决要求返工处理，并对施工单位的整改情况实行跟踪检查，做到切实可靠，并督 促落实。通过各方努力，塘渣质量较好，密实度、弯沉测试符合要求。 水泥稳定碎石层工程：沥青砼路快车道采用 40CM、水泥含量36 / 45 20CM6%+20CM5%的 水泥稳定碎石层；两侧人行道地面砖下也设有 40CM 厚水泥稳定层；在施工中监理人员首先 控制好原材料进场关，要求施工单位采用厂拌，拌和必须均匀，色泽一致，并随拌随用，重 点控制级配情况，不定时地对级配进行抽查，控制好松铺厚度、含水量、施工接缝，按规定 分层碾压密实，碾压后轮迹深度不大于 5MM，严禁产生裂缝，并督促施工单位做好养护工作。 稳定层施工完毕后，经宁波市北仑区建筑工程质量检测中心弯沉、密实度测试，检测结果全 部符合要求。 沥青砼路面工程：沥青路面施工前，先由专业监理工程师对施工单位进行沥青施工 37 / 45 技术交底，禁止雨天和路面潮湿的情况下摊铺沥青，监理对沥青拌和场地进行实地考察，要 求施工单位提供沥青质保单、沥 青试验报告、沥青碎石料质保单、碎石抗压试验报告等。沥 青摊铺前，监理必须复核稳定层标高、平整度、尺寸，并对清除稳定层上的松散物进行检查， 符合要求后洒上透层油。在摊铺时，严格控制沥青的出料温度及摊铺温度，并要求施工单位 整幅摊铺施工，以减少纵缝拼接，提高外观质量；在沥青碾压时，重点控制好开始碾压温度 和碾压边数，在碾压时要求压路机从边到中，半轮半轮地扣压，有不平整的地方立即补平找 正，再从边到中碾压至无轮迹为止，严格控制平整度、坚实度，不得有脱落、掉 渣、推挤、 烂边、粗细集料集中现象。沥青施工完成后，经检测中心进38 / 45 行取芯、弯沉测试，检测结果全 部符合要求。 挡土墙工程：挡土墙工程我们主要对块石材料、砌体砂浆灌缝、砌体垂 直度、平整 度等进行重点控制，并要求砌体分层，必须错缝砌筑，沉降缝必须贯通，灌缝饱满密实，灰 缝整齐平整。 侧缘石工程：平侧石安装前，先对进场材料进行检查，有裂缝、破损的 不得用于工 程中，安装时，细石砼必须摊铺饱满、平整、拼装牢固平稳、弯曲顺直、顶面平整顺直、无 错牙现象，侧石背面按规定护壁，回填密实。安装完成后经外观检查，基本做到稳固、线直、 勾缝严密。 39 / 45 7）排水工程 在施工前要求施工单位提供施工专项方案，经审核后严格按照专项方案组织施工。管材 进场时严格检查管材质量。施工中重点控制开挖坡度、支撑、标高 ，严禁扰动槽底土壤，如 发生超挖，严禁用土回填；严格控制干砌块石、碎石找平、砼平基、砼管座的厚度、宽度和 质量；沟槽回填重点控制排干槽底积水、清理槽底杂物、选好合格土源；胸腔回填必须分层 对称回填，两侧高差不超过 30CM，回填土中不得含有碎砖、石块及大于 10CM 的硬土块， 管顶覆土必须大于 70CM，并按规定分层夯实。 顶管工程施工重点控制沉井槽 开挖、沉井制作、沉井下沉、顶管设备安装及顶进。沉井基抗开挖重点控制开挖深度，严40 / 45 格按照设计要求控制标高，防止超挖、塌方，影响施工，必要时应用钢板桩加固围护；沉井制作严格按照设计要求进行隐蔽工程检查验收，重点控制沉井钢筋、模板、砼尺寸、标高等是否符合要求，并对砼浇灌过程实行跟班旁站，做好砼浇灌后的养护工作；沉井下沉首先控制沉井第一节混凝土设计强度，第二节混凝土达到设计强度的 80%后方可进行下沉，下沉应有专人指挥下对称同步进行，并按规定要求对下沉过程进行观测，发现偏差及时纠正，以保证沉井位置正确，下沉完成，对标高 进行复核确认；顶管设备安装重点检查导轨安装的位置、二根导轨应平行等高，千斤顶受力的合力位置与环形顶铁受力位置一致，千斤顶启动时控制好其速度和油路压力，顶进时督促及时测量管道的底标高和中心位置，做到勤顶勤测，发现偏差及时纠正。 8）桥梁工程 本工程春晓东八路一号桥桥桩基均采用钻孔灌注桩 ，桩径为1050MM 、 850MM: ；洋沙山东八路一号桥， 650MM 在桩基施工过程中，现场监理人员全天候、全过程跟班旁站监理，对桩位进行严格复核，并控制好每道工序质量。护筒埋设时，检查护筒相接处是否严密，有无渗漏水；钻孔时，控制钻进速度、泥浆比重、成孔垂直度，终孔后根据加杆钻杆长度和41 / 45 测绳复核控制孔深；清孔时，控制好孔内水头，保护孔壁稳固，控制沉渣厚度和泥浆比重符合设计规范要求；按图纸对钢筋笼的制作进行检查验收，并控制安装时的焊接及下放时的垂直稳定。控制头拌混凝土方量入灌，在混凝土浇灌过程中，重点控制好混 凝土的连续性及混凝土级配，不定时进行混凝土坍落度抽查，以保证桩身混凝土质量。桩基工程结束28 天后经桩测试单位对全部成桩进行低应变测试。洋沙山东八路一号桥桩 70，其中 类桩 63 枚，占检测总数的 90%， 类桩 7 枚，占检测总数的 10%，所测桩桩身质量均能满足设计要求。高应变测试 6 枚，极限承载力均不小于 2600KN，满足设计要求。春晓东八路 1#桥桩 90 枚桩，其中 类桩 8