车务段见习总结范文.doc

车务段见习总结范文 XX年8月我怀揣着实现自我价值的渴望和对未来的美好希翼来到了南宁局南宁车务段工作开始了我未来为之奋斗的事业一年的时间使我经历了校园到社会的转变在校期间我虽掌握了大量的书本知识但是缺乏现场经验、动手能力较弱面对实际的现场情况掌握的知识也突然失去了方向而正是见习期间的扎实学习让我的经验为之丰盈应对今后的工作也更加游刃有余 我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站当初选择黎塘站作为自己见习的第一个基地是因为报到后通过与段部领导、前辈的请教交流了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站其运输组织和作业极其复杂繁忙为了能更好的熟悉几个主要大站的技术设备、运输组织等情况充分而全面的学习业务知识在与黄段长及劳人科卢科长确定见习计划的时候我主动提出除了南宁南站还希望能到黎塘和凭祥见习于是领导们结合各站特点为我安排了轻重有致的见习计划：黎塘站3个月凭祥站2个月南宁南站7个月 黎塘篇 黎塘站的见习经历让我能更加深入地熟悉车站现场的设备、作业标准程序和规章制度期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘场值班员并且还参加了国庆安保工作使我不仅能眼观更有机会亲历第一个班跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长邱师傅详细讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何传达布置调车作业计划、如何掌握调车机动态和标准化作业程序尤其是进专用线和货场取送车的一些注意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻在峰尾跟班期间结合站细的学习熟悉了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备情况及调车区长作业标准流程 之后我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长在熟悉区长的作业流程之后我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上在学习过程中我发现如何控制溜放速度很关键减速器虽然为自动设定的但是那只适用于一般情况很多情况下仍需要人工干预设定速度否则造成追钩、意外途停的几率会大得多驼峰调车长对有可能发生不良情况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放要加以注意利用监视器或者良好的瞭望情况对车辆进行速度控制从而安全高效的完成溜放作业另外对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜必须单勾办理经过几个班的学习我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了 国庆期间我被抽调到黎塘站客运车间参加安保工作虽然只安排了进站口检票和站台封闭式管理的工作但在空余时间我有了接触客运员、客运值班员工作的机会对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了一定的了解在站台的时候我一边协助维护旅客乘降秩序一边观察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客安全上车以及送车等程序客运的作业程序看似简单其实作为铁路运输服务的一个窗口单位面对着大量的旅客和不同的旅客的要求要想提高服务质量就必须提高和改进客运工作的方式和方法注意和旅客的沟通技巧在客运安保的这一个月不仅让我熟悉了客运站的整套运作模式更让我体会到了客运职工的不容易在进站口查票时更让我学到了和不同旅客沟通的技巧磨练了自己的心态学会了控制情绪学会了尊重旅客体会到了客运工作的重要性和特殊性 不觉间在黎塘见习的时间已过去了三分之二仅剩的这一个月安排在黎塘场信号楼见习学习车站值班员和信号员黎塘衔接方向多行车量大去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备刚开始面对场的信号控制台我不自觉地有些紧张毕竟和原来大学外出实习参观时不同以前只是看看而现在却要自己学习操作重视程度以及责任感、心态的不一样让我着实在面对繁忙的操作程序时有些紧张但在师傅们的耐心指导下我对黎塘场的线路情况、微机连锁操作逐渐熟悉起来随后便开始了值班员的学习 车站值班员要求胆大心细特别在处理一些突发情况时要冷静果断具备这些素质需要性格的磨练及经验的积累在师傅的指导下我渐渐熟悉了值班员的工作从联系机车、联系列检商检、接收列车计划、安全正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路到施工安全注意事项以及调度命令方面我逐步掌握并越来越能以应对但是由于跟班时间短非正常情况较少对意外情况下的接发列车作业还缺乏经验所以只能靠多看技规行规的有关规定向师傅们请教关于此类的接发列车问题行车固然要靠理论知识做铺垫但长期积累的丰富经验更是个难得的财富吸取消化师傅们用岁月垒成的宝贵经验对刚入路的我来说更具有重要的意义因此在工作空闲时间我经常主动找师傅聊天谈谈师傅以前的一些行车经历、经验等师傅们也很热情很多时候也会主动给我介绍他们在行车时经历过的一些突发情况、如何在遇到突发情况时调整紧张情绪冷静果断的汇报处理问题这些经验之谈使我受益匪浅 凭祥篇 凭祥站是国境站存在大量的国际联运客货运业务我在凭祥开始了为期4个月的又一轮见习生活我从客运售票（含售国际联运票）开始学起到组织国际联运旅客进行通关检查等流程都走了一遍这期间我把学习重点放在了货运上在凭祥站我从货区货运员开始跟班一直到跟完货调再到交接所重点跟国际联运刚开始接触货运员岗位时对一大堆的货运规章制度不熟一不小心就会出错在师傅们纯实作的指导下结合业务时间学习货运相关的规章制度慢慢的熟悉了货运从货物的承运受理到交付的作业程序了解了货物的装载加固要求尤其是危险货物的运输条件和限制（凭祥站办理的氢氧化钠和硝酸铵比较多）在跟班期间我也会经常跟师傅下股道看车检查施封、装载加固、查看关门车等货检作业经过一轮货运的学习基本上能胜任货运员或者货调的工作了 两个月之后我开始到交接所跟班作为专门办理与越南的国际联运的一个机构交接所有外勤交接员、内勤交接员、翻译和值班员两个月的时间里我跟随外勤交接员和翻译乘坐守车到越南同登站办理货物和车辆交接手续学习了如何与越南同行打交道以及在国际联运中应该注意些事项等；跟随内勤交接员和值班员学习填记大量的联运统计表格、台账跟着值班员与越南的值班员直接对话商定国际联运列车的开行计划按照货物列车编组规定和国际联运列车的开行计划编组列车两个月下来我对交接所的工作有了大致的了解特别在统计数据和登记台账时还利用自己所学的计算机知识给内勤师傅设计了几个excel表格利用excel的计算、统计功能减轻了师傅手工登记录入的工作量 在凭祥有幸结识了当时主管安全的副站长胡彪因为是同龄人的缘故他对我非常关照每当他去现场检查工作时都会喊上我让我了解到铁路基层领导干部是如何工作、如何管理的也让我学会了如何去发现现场作业的问题和如何更好解决问题的方式当他处理问题时我经常会在一旁想如果换做是我我会如何处理这个问题效果会样这个问题需要如何杜绝等不知不觉中也让我提高了自己发现问题和解决问题的能力 印象深刻的是有一次胡站长发现调车组在调车机已经出来的情况下不及时出场作业导致调车机停轮等待两分钟他当场对调车长及调车人员进行了批评教育但是晚上下班后他仍然召集该班调车组人员以吃夜宵的形式做思想工作大家开诚布公就调车作业中存在的一些重点、难点问题进行了深入的探讨就如何防范出现常见的调车事故、做到组内人员互控、班组如何管理等问题进行了交流气氛非常融洽通过大家的探讨调车组人员充分认识到了自己的错误以及在车辆防溜、防止冒进信号、防止挤岔等调车事故的方法对调车组人员是一次生动的作业培训也让我对调车作业有了很深的认识和理解更让我见识了基层干部的管理方式和方法通过胡站长我学到了很多有特色的铁路职工管理方法让我认识到了在对铁路现场职工的作业管理和思想工作上跟我之前当学生辅导员时大有不同学生有学生的特点职工有职工的个性如何找准切入点找到适合铁路现场特点的方法尤为重要 南宁南站篇 XX年3月底结束了凭祥站的学习我来到了见习岗位的最后一站南宁南站先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习南宁南站峰尾调车作业繁忙专用线取送作业多配备三台调机与黎塘峰尾相比作业程序大致相同只是南宁南站峰尾区长需要执行计划而黎塘则是由助调完成在峰尾的一个月我把重点放在学习五调取送作业上为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点多次跟随五调进入专用线作业现场掌握了各专用线的作业特点和注意事项在峰尾印象深刻的是一次红光带故障这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业之前只是在规章上看到过处理类似故障这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带立即呼叫调机停车通知工务、电务向值班站长汇报及时登记运统46在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会为了更深入的熟悉南站的站场、线路在南场信号楼又学了一次值班员这一次的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机尤其是特殊天气条件下的行车办法等受益匪浅 跟完峰尾、驼峰和南场值班员（信号员）之后进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段站调楼是一个车站运输组织的指挥中心跟着师傅们实作结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划重点学习推算车流目前还处于学习阶段在站调楼体会最深的是这里作为一个指挥中心需要指挥协调各个工种的工作这就要求作业中要提高业务水平优化到、解、编、发作业组织优化调车作业计划同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风在学习助调时有一次后半夜就由于犯困而撒错了票导致出发列车的编组与票据不符幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票才没有耽误列车出发这一经历让我更加认识到无论做任何工作都不能掉以轻心要时刻都保持高度的责任心和认真的态度要么就不做要做就要争取做到最好 在忙碌而充实的见习中对如何尽快适应铁路工作如何扎实学习业务知识圆满完成见习任务形成了一些自己的看法： 1、找准定位调整心态尽快完成角色转变 大学生刚进入社会首先面临的是思想上的落差和角色的转变要积极的调整心态给自己准确的定位认清所处的位置明白自己该做什么不该做什么并快速的投入到工作和学习中去同时铁路基层比较辛苦要有心理准备懂得宝剑锋从磨砺出的真谛主动去熟悉摸索各个岗位的职责认真学习现场具体的作业程序和标准 2、注重理论联系实际有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度 在见习期间一定要有针对性的多学习规章制度吃透规章知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故每学习一个工种就要及时的去学习该工种的规章制度一个工种一个工种地去吃透规章这样学习既有针对性又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教更能加深对规章的理解和掌握比机械地死记硬背规章效果要好得多 3、虚心向师傅请教主动多与师傅们交流 师傅们都具有多年的铁路工作经验我们要虚心向师傅请教空闲时间里与他们打成一片从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶能让我们少走很多弯路作为大学生正常情况下的作业程序学习起来相对很简单但是非正常情况下如何作业却不容易学到也没有多少机会（当然也不希望有这样出事故的机会）去学习如何处理突发事故因此只有多跟师傅们交流从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径 4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报 事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材业余时间一定要多看看有关的通报和文电多去分析事故发生的原因多去研究该如何避免此类事故的发生针对该起事故找到相应的规章制度来学习这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力也能避免今后工作中再犯类似的错误能少走很多弯路 5、平时多总结归纳养成写总结心得的良好习惯 工作和生活中会遇到很多的人和事会有很多问题出现及时的把一些