道路实验员实习总结

1 / 29 道路实验员实习总结 河南城建学院 学生实验报告 专业名称： 课程名称： 实验名称： 学 号： 姓 名： 河南城建学院道 路材料实验室 20 年 月 日 毕业实习总结 学 号：班 级： 交通 0802 姓 名： 黄指导老师： 欧 涛 智菁 日 期： 一、实习目的 2 / 29 毕业实习是我们步入社会前的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强 感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解道路工程施工的具体项目和要求和验收标准；道路基层的施工工艺、质量控制与验收标准；道路路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；以及一些施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。 二、实习时间 2016 年 2 月 13 日至 2016 年 3 月 23 日 三、实习方式 本次实习，采取分散实习的方法，参加了施工现场的实习，每天跟班工作不少于 8 小时。 四、工程概况 一、工程概况 3 / 29 泉州田安大桥北连接线分别由桥梁、道路以及市政管线等子项工程组成。北连接线的起点接泉秀街路口，主线起点桩号K0+000，终点 K0+接滨江北路互通设计起点。北连接线里程桩号为 K0+ K0+ ，共分为四联，跨径布置为 +m，第一、三联为等宽段桥梁，第二、四联为变宽段桥梁 ，箱梁变宽通过调整箱梁宽度来适应桥梁变宽，四联均为整幅桥。上部构造钢梁均采用预应力混凝土连续箱梁，下部构造均采用 H 型墩、轻型桥台，墩台号为 0 13 号。地面道路设计起点K0+000-K0+。道路功能为城市道路，主路道路等级为城市 I级主干道，辅路道路等级为城市 I 级次干道。主线双向四车道，道路主线设计行车速度 60km/h, 道路辅线设计行车速度40km/h。设计荷载等级为公路 -I 级别。 五实习内容 1. 参加施工现场测量实习 2. 参加施工现场跟班实习 3. 参加技术资料的整理工作。 4. 参与施工组织管理工作 4 / 29 通过实习了解到路桥施工现场所要做的许多工作，测量所需要的专业技能和数据处理方法，现在施工员的 混凝土压力试验机 1、 接好电源线，选定合适的档位，按 “ 设置 ” 键，进行系统设置，如不需调整，直接进行下一步操作。 2、 按 “ 清零 ” 键清零，放入试件，对准中心位置，然后转动手轮，调整丝杆，使上压力板距试件约 5mm，按 “ 启动 ”键启动电机 (红色信号灯亮，如不亮则不会显示速率，试验数据无法保存及打印 )。 3、 关闭回油阀，缓慢打开送油阀，按要求的速率控制加载，直至试件破裂。 4、 打开回油阀，关闭送油阀，同时清除试件碎块。按同样的方法再放入第二块、第三块试件。 5、 打开回油阀卸 荷，按 “ 打印 ” 键打印出全部检测内容，试验结束，按 “ 停止 ” 键停止电机，并关闭电源。 5 / 29 6、 做同一尺寸试块的试验时，最好不要转动手轮，让活塞自由回落，这样既保证了试验精度，又节约了时间。 7、 当活塞超出最大行程 (约 20mm)，接近开关起保护作用，压力机停止工作，这时应打开回油阀手柄，使 活塞下降一段距离，然后重新进行试验。 8、 试验机在工作过程中，当控制系统出现异常情况，请直接关闭电源开关。 9、试验机外壳必须安全接地。 针入度试验器使用 1、 取出达到恒温的盛样皿，移入水温控制在试验温度的平底玻璃皿中的三角支架上，试样表面以上的水层深度不小于10mm。 2、将盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上。旋开升降架背后的紧定螺钉，上下移动升降架至合适位置，旋紧。再用两侧微调手轮，慢慢放下针连杆，利用反光镜来观察使6 / 29 针尖刚好与试样表面接 触，松手，升降架自锁。 3、按下显示面板上置零按钮，显示清零。 4、置零 5S 后按下启动键，标准针下落贯入试样，读取位移指示器读数。 5、 同一试样平行试验至少 3 次，每个测 试点之间及与盛样皿边缘的距离不应少于 10mm 每次试验应换一根干净标准针，或将标准针取下用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布擦干。 6、测定针入度大于 200 的沥青试样时，至少用 3 支标准针，每次试验后将针留在试样中，直至 3 次平行试验完成后，才能将标准针取出。 7、需要重新提针连杆时，应按下释放按 钮，而不应在针连杆锁紧状态下抽拔。每次试验完毕后，均应取下针入件，上油保护并装入护套内 钢筋电子拉力试验机 主要用途和使用范围 主要用于对各种金属、非金属及复7 / 29 合材料进行常规力学性能指标的测试。专业设计的自动控制和数据采集系统，实现了系统的全数字化调整。标准的 RS232接口方便了用户对试验数据的计算机采集、处理和数据的网间传输。设备能够求取抗拉强度、剥离强度、撕裂强度等。该设备适用于防水卷材、电线电缆、纺织、橡胶、陶瓷、包装行业、土工布、薄膜、纸张、塑料制品等制造业以及各级产品质量监督部门，同时还适用于大中专院校进行教学演示工作。 操作规则 1、在被检验的金属线材上截取长 200mm-500mm 的一段，进行矫直，矫直时不得损伤线材表面。 2、按照参数表中线材直径大小选择夹片园弧半径 r，夹片园弧顶部至拨杆底面的距离 b，以及拨杆孔 ，每付夹片上都打印 了园弧半径数字以供选择。 3、主杆上有相互垂直的四个孔，调正拔杆的方向可得到你所需要的孔位。 4、将摇臂处于垂直的位置，并以此作试验的起始状态，将8 / 29 试样先穿入两面三刀夹片中底板的孔内，然后垂直向上从拨杆的下部穿过拨杆孔再穿入上夹至顶部，转动上夹头手柄把线材上端的夹紧。 5、用手把上夹头往下按 15-25mm 后稳住，转动主夹片手柄将下端夹紧进行弯曲。 6、弯曲试样时，应使用较均匀的速度。 7、弯曲记数是从起始位置向右弯曲 90 度，试样返回至起始位置为第一次， 再向左弯曲 90 度，试样再返回起始位置为第二次以此类推至试样折断为止，试样折断的最后一次弯曲次数不计。 8、长期使用后夹片的园弧表面若出现压伤的痕迹应更换夹片 9、油杯及有相对滑动处应经常加油，保持润滑。 10、使用后应擦拭干净并涂上防锈油以防锈蚀。 使用说明 9 / 29 一、检查机械性能是否良好、工作台和弯曲机台面保持水平；并准备好各种芯轴工具挡。 二、按加工钢筋的直径和弯曲机的要求装好芯轴，成型轴，挡铁轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径的倍。 三、检查芯轴，挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可靠，经空机运转确认正常方可作业。 四、作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定备有的间隙内，另一端紧靠机身固定并用手压紧，检查机身固定， 确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。 五、作业中严禁更换芯轴和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清除。 六、弯曲钢筋时，严禁加工超过机械规定的钢筋直径、根数及机械转速。 七、弯曲高硬度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换标最大限制直径，并调换相应的芯轴。 10 / 29 八、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。 九、转盘换向时，必须在停稳后进行。 十、作业完毕、清理现场、保养机械、断电锁箱。 五、 实习心得与体会 通过这次现场实习将所学理论知识与工程实践进行统一。在实习过程中，我以实习员的身份入试验室在试验室主任的指导下参加 参加工程试验工作 ，顺利完成了四周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。 本次实习，时间虽短，但基本达到 了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我了解了道路工程试验室许多试验的过程及11 / 29 一般步骤，了解了级配碎石施工方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真 正使所学所想有用武之地。 毕业总结 学 号：班 级： 交通 0802 姓 名： 黄指导老师： 欧 涛 智菁 日 期： 一、实习目的 毕业实习是我们步入社会前的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解道路工程施工的具体项目和要求和验收标准；道路基层的施工工艺、质量控制与验收标准；道路路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；以及一些施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。 12 / 29 二、实习时间 2016 年 2 月 13 日至 2016 年 3 月 23 日 三、实习方式 本次实习，采取分散实习的方法，参加了施工现场的实习，每天跟班工作不少于 8 小时。 四、工程概况 一、工程概况 泉州田安大桥北连接线分别由桥梁、道路以及市政管线等子项 工程组成。北连接线的起点接泉秀街路口，主线起点桩号K0+000，终点 K0+接滨江北路互通设计起点。北连接线里程桩号为 K0+ K0+ ，共分为四联，跨径布置为 +m，第一、三联为等宽段桥梁，第二、四联为变宽段桥梁，箱梁变宽通过调整箱梁宽度来适应桥梁变宽，四联均为整幅桥。上部构造钢梁均采用预应力混凝土连续箱梁，下部构造均采用 H 型墩、轻型桥台，墩台号为 0 13 号。地面道路设计起点13 / 29 K0+000-K0+。道路功能为城市道路，主路道路等级为城市 I级主干道，辅路道路等级为城市 I 级次干道。主线双向四车道，道路主线设计行 车速度 60km/h, 道路辅线设计行车速度40km/h。设计荷载等级为公路 -I 级别。 五实习内容 1. 参加施工现场测量实习 2. 参加施工现场跟班实习 3. 参加技术资料的整理工作。 4. 参与施工组织管理工作 通过实习了解到路桥施工现场所要做的许多工作，测量所需要的专业技能和数据处理方法，现在施工员的 混凝土压力试验机 1、 接好电源线，选定合适的档位，按 “ 设置 ” 键，进行系统设置，如不需调整，直接进行下一步操作。 14 / 29 2、 按 “ 清零 ” 键清零，放入试件，对准中心位置，然后转动手轮，调整丝杆，使上压力板距试件约 5mm，按 “ 启动 ”键启动电机 (红色信号灯亮，如不亮则不会显示速率，试验数据无法保存及打印 )。 3、 关闭回油阀，缓慢打开送油阀，按要求的速率控制加载，直至试件破裂。 4、 打开回油阀，关闭送油阀，同时清除试件碎块。按同样的方法再放入第二块、第三块试件。 5、 打开回油阀卸荷，按 “ 打印 ” 键打印出全部检测内容，试验结束，按 “ 停止 ” 键停止电机，并关闭电源。 6、 做同一尺寸试块的试验时，最好不要转动手轮，让活塞自由回落，这样既保证了试验精度，又节约了时间。 7、 当活塞超出最大行程 (约 20mm)，接近开关起保护作用，压力机停止工作，这时应打开回油阀手柄，使活塞下降一段距离，然后重新进行试验。 15 / 29 8、 试验机在工作过程中，当控制系统出现异常情况，请直接关闭电源开关。 9、试验机外壳必须安全接地。 针入度试验器使用 1、 取出达到恒温的盛样皿，移入水温控制在试验温度的平底玻璃皿中的三角支架上，试样表面以上的水层深度不小于10mm。 2、将盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上。旋开升降架背后的紧定螺钉，上下移动升降架至合适位置，旋紧。再用两侧微调手轮，慢慢放下针连杆，利用反光镜来观察使针尖刚好与试样表面接触，松手，升降架自锁。 3、按下显示面板上置零按钮，显示清零。 4、置 零 5S 后按下启动键，标准针下落贯入试样，读取位移指示器读数。 5、 同一试样平行试验至少 3 次，每个测试点之间及与盛样16 / 29 皿边缘的距离不应少于 10mm 每次试验应换一根干净标准针，或将标准针取下用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布擦干。 6、测定针入度大于 200 的沥青试样时，至少用 3 支标准针，每次试 验后将针留在试样中，直至 3 次平行试验完成后，才能将标准针取出。 7、需要重新提针连杆时，应按下释放按钮，而不应在针连杆锁紧状态下抽拔。每次试验完毕后，均应取下针入件，上油保护并装入护套内 钢筋电子拉力试验机 主要用途和使用范围 主要用于对各种金属、非金属及复合材料进行常规力学性能指标的测试。专业设计的自动控制和数据采集系统，实现了系统的全数字化调整。标准的 RS232接口方便了用户对试验数据的计算机采集、处理和数据的网间传输。设备能够求取抗拉强度、剥离强度、撕裂强度 等。该设备适用于防水卷材、电线电缆、纺织、橡胶、陶瓷、包装行业、土工布、薄膜、纸张、塑料制品等制造业以及各级产品质量监督部门，同时还适用于大中专院校进行教学演示工作。 17 / 29 操作规则 1、在被检验的金属线材上截取长 200mm-500mm 的一段，进行矫直，矫直时不得损伤线材表面。 2、按照参数表中线材直径大小选择夹片园弧半径 r，夹片园弧顶部至拨杆底面的距离 b，以及拨杆孔 ，每付夹片上都打印了园弧半径数字以供选择。 3、主杆上有相互垂直的四个孔，调正拔杆的方向可得到你所需要的孔位。 4、将摇臂处于垂直的位置，并以此作试验的起始状态，将试样先穿入两面三刀夹片中底板的孔内，然后垂直向上从拨杆的下部穿过拨杆孔再穿入上夹至顶部，转动上夹头手柄把线材上端的夹紧。 5、用手把上夹头往下按 15-25mm 后稳住，转动主夹片手柄将下端夹紧进行弯曲。 6、弯 曲试样时，应使用较均匀的速度。 18 / 29 7、弯曲记数是从起始位置向右弯曲 90 度，试样返回至起始位置为第一次，再向左弯曲 90 度，试样再返回起始位置为第二次以此类推至试样折断为止，试样折断的最后一次弯曲次数不计。 8、长期使用后夹片的园弧表面若出现压伤的痕迹应更换夹片 9、油杯及有相对滑动处应经常加油，保持润滑。 10、使用后应擦拭干净并涂上防锈油以防锈蚀。 使用说明 一、检查机械性能是否良好、工作台和弯曲机台面保持水平；并准备好各种芯轴工 二、按加工钢筋的直径和弯曲机的要求装好芯轴，成型轴，挡铁轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径的倍。 三、检查芯轴，挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩紧固可19 / 29 靠，经空机运转确认正常方可作业。 四、作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定备有的间隙内，另一端紧靠机身固定并用手压紧，检查机身固定， 确实安在挡住钢筋的一侧方可开动。 五、作业中严禁更换芯轴和变换角度以及调速等作 业，亦不得加油或清除。 六、弯曲钢筋时，严禁加工超过机械规定的钢筋直径、根数及机械转速。 七、弯曲高硬度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换标最大限制直径，并调换相应的芯轴。 八、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。 九、转盘换向时，必须在停稳后进行。 十、作业完毕、清理现场、保养机械、断电锁箱。 20 / 29 五、 实习心得与体会 通过这次现场实习将所学理论知识与工程实践进行统一。在实习过程中，我以实习员的身份入试验室在试验室主任的指导下参加 参加工程试验工作 ，顺利完成了四周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。 本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我了解了道路工程试验室许多试验的过程及一般步骤，了解了级配碎石施工方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。 宁道八标试验室自查自纠报告 21 / 29 近日，湖南交通运输厅发布了 2016 年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知，通知中要求对2016 年在建高速公路试验检测专项治理活动情况进行自查自纠，并提出了试验检测专项治理工作的重点和要求。现将自查自纠主要内容摘录如下，依据湘交质监 2016602 号文件要求，切实加强工地试验室工作的管理，确保试验检测工作有效服务于工程建设。 试验检测专项治理活动开展的总体情况 统一思想，提高认识，扎实开展治理工作。 高度重视专项治理工作，加强领导，落实责任，精心组织，扎实推治理进活动，认真深入地开展专项检查，严肃查处违规行为。以专项治理为契机，深入查问题，找原因，制定整改措施，完善管理制度。 综合管理，注重试验检测治理效果。 为进一步规范各施工单位的试验检测行为，提高试验检测机构和人员的技术水平 ，试验室开展了水泥、钢筋、桩基等22 / 29 关键检测项目的比对试验，促进了试验检测水平的提高；公路水运工程试验检测仪器校验规程，统一规范试验检测机构自校仪器设备管理，确保仪器设备处于可靠状态；提高试验检测工作效率，保证试验检测的公正、准确、高效。 从总体看，自查自纠活动推进有序，措施得力，效果良好，为规范试验检测打下了良好基础。专项治理各项要求落到了实处，基本实现了专项治理的阶段工作目标。 存在的主要问题 试验检测专项治理活动，对全面提升试验检测业务能力、规范从业行为起到明显作用。但是，虚假数据尚未杜绝，保证独立公正开展试验检测业务的运 行机制尚未形成。 试验检测数据的真实性仍不容乐观。 原始记录和试验报告中有涂改现象，试验过程中有的信息未进行规范记录，个别试验检测数据记录、台帐不全。部分参数试验检测方法不规范，基本概念不清。 试验检测队伍整体素质仍然不高。 23 / 29 近年来交通建设高速发展，试验检测从业人员数量相对不足，尤其缺乏具有丰富实践经验、综合能力强的试验检测人员。现场试验检测人员待遇不高、地位偏低、责任重大的现状，造成了个别地方试验检测人员流失严重，一些现场试验检测人员技术素质偏低，缺少必要的试验基础理论知识和操作技能，个别试验检测人员工作责任心不强，容易出现试验检 测数据失真现象。我试验室也存在持证人员不足的问题，对此，我们已经向领导反映，领导已经承诺尽快解决这个问题。 试验室环境问题比较突出 由于今年九月份项目部搬家，迁到新址之后，重新组建试验室，一是缺少足够的房间，无独立样品室。二是房间里面没有装修，房屋面积较小，布局比较拥挤，所以导致环境不够整洁，没有合理有序的分区、设备摆放不合理等问题比较突出。 今后工作的重点和要求 严格规 范工程试验检测的工作要求。一是严肃查处试验检测24 / 29 数据、资料造假等违规行为。二是要着力加强试验检测能力建设，提高试验检测人员职业道德和业务素质，实行试验检测数据质量负责人责任制度。 针对当前试验检测工作存在的问题，我们高度重视，认真贯彻落实 2016 年关于开展全省高速公路项目工地试验室专项治理活动的通知，充分认识加强试验检测管理的重要性和紧迫性，推动专项治理工作深入开展，引导和促进试验检测工作有序 进行。 建立公路水运试验检测从业人员的信用评价制度。 根据公路水运试验检测信用评价办法。全面开展试验检测人员的信用评价工作，增强试验检测人员的诚信意识，促进试验检测规范从业，提高试验检测工作的公信力，维护公平有序竞争的试验检测市场秩序，逐步实现对试验检测市场行为的有效引导和监控。 重点加强工地试验室管理 加强对工地试验室的引导与管理，创造有利于工地试验室独立规范运行的政策环境，建立工地试验室授权人负责制，强25 / 29 化责任追究制度；尽快理顺母体机构与工地试验室的关系，落实责任，；加强自身的规范化建设，做到 “ 四个对应 ” 和“ 四个符合 ” 。 “ 四个对应 ” 即试验台帐、仪器使用记录 、试验原始记录和试验报告相到对应； “ 四个符合 ” 即设备配备符合试验检测需要，试验工作环境符合规范要求，试验操作符合操作规程要求，试验数据符合现场实际和规范要求。 我试验室对照检查中出现的问题，加强试验检测工作各个环节的管理，确保试验检测工作有效地服务于工程建设，促进交通工程建设质量水平不断提高。 检查人： 日期： 宁道高速公路第八合同段工地试验室 2016 年度工作总结 随着 2016 年的漫天雪花纷飞将至，预示着我们即将竟来有一个春暖花开的季节，一个新的开始，回想过去即将过去的充实一年，最多的还是收获，而对于工作生活在一起的诚科团队，更多的还是在成长与积累。 26 / 29 回想这一年的工作经历，首先是交通运输部综合甲级试验 检测机构的二次评审，这次评审主要对第一次评审时受环境条件影响的室外试验检测技术进行观摩，本人主要负责的是桥梁结构试验的外业现场。这次结构试验现场的准备工作都很充分，虽然初春，但温度依旧比较低，而以前工作经验的积累和本次任务的团队论证起到了很大作用，对于以前工作的分析以及结合每次任务内容的不同都应当对检测人员进行团队内的技术交流会议，将每个人所能想到的工作当中有可能遇到的问题摆出来，有大家一起就这些可能的问题进行探讨并制定可行的、符合现场实际情况的应急预案，提升对技术上的问题以及现场工作当中环境因素、人为因素 等等所引起的突发事件的应对，并应注意工作当中的一些细节因素，诸如工作当中的人身安全、对工作区域的环境的保护等等，同时应尽可能将公司团队统一化、专业化、细致化的特点展现给外界。 Xxx 市内 9 座桥梁的常规检测与结构试验。这次任务持续的时间和投入比较大，现场的工作环境比较复杂，尤其蛟河市多水，桥下地形多以河道为主，少量旱地的土质也较为松软，工作难度较大，尤其桥梁跨度比较大，常规检测中的难度也相对较大， 但对于积累工作经验和结构试验的理论数据有很大的帮助，但就现场情况，此次任务存在着一定的准备不充27 / 29 分的现象，对于现场工作区域的隔离标示以及结构试验过程中的封路情况存在一定的不足，并且应急机制还不够全面，而这些都是需要团队中每个人团结协作才能共同解决的。 内蒙古呼伦贝尔地区海拉尔大桥单梁荷载试验 。此次单梁荷载试验的工作区域在省外，路途遥远，但却是公司业务开展的一个新的开始，也是加强业务水平的一次难得机会，不但可以让省外的业内了解到我们的人员与技术水平，还能对公司生存能力有一个比较直观的认识。对于此次结构试验，人员配备与工作量都比较大，为了满足当地要求，公司在现场配备了多名工程师，并且统一着装，在表现公司人员实力的同时，也将公司专业、正规、统一的作风展现给了当地质监站、监理、施工单位、检测公司等同行的面前，是一个良好的开端。 Xxx 公铁桥梁结构试验。此次结构试