储备粮防城港直属库铁路专用线工程技术分册d.doc

施工组织设计1概述1.1编制依据 1)中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司勘察设计的广西壮族自治区储备粮防城港直属库铁路专用线工程施工图；2)国家有关方针政策以及国家和铁道部有关标准、规范和验收标准；3)铁路施工所需的各项成熟施工技术和我公司独有的科技及工法、机械施工设备、施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。1.2编制原则严格按照设计文件的要求，在充分进行实地考察和交通调查的基础上，针对工程特点，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。采用先进的施工技术、配套的施工设备，合理配置劳、材、机资源，确保工程质量和工期。合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各施工工序相互促进，紧密衔接，保证施工进度。严格按照环境保护法、地方政府及有关部门颁布的环保法规及特殊规定组织施工，防止环境污染和水土流失。严格按照中华人民共和国劳动法、地方政府及有关部门颁布的劳动法律、法规制定安排施工人员的组成，不断提高劳动者生产、生活的周边环境，保障劳动者的合法权利得以实现。1.3 工程概况1.3.1工程概述本工程为广西壮族自治区储备粮防城港直属库铁路专用线工程，该工程位于防城港市港口区，新建专用线从惠禹公司铁路专用线接轨，新铺P50-25m线路约1.25km，新铺P50-1/9号道岔2组，库区内分为货1、货2两条线路，涉及的工程有路基及附属工程、轨道工程和电力工程等专业。1.3.2主要工程数量主要工程数量序号工程项目单位数量备注一路基及附属工程1路基土石方1.1填方立方米169531.2地基处理强夯平方米136952路基附属工程2.1纵向盖板排水槽（1）墙身、垫座、基础C15砼立方米1239.8（2）盖板C20砼立方米50.5（3）钢筋kg2936.42.2穿越铁路排水槽（1）槽身C15砼立方米6.3（2）盖板C20砼立方米2.9（3）钢筋kg623.72.3穿越公路排水槽（1）C15砼立方米64.3（2）盖板C20砼立方米2.7（3）钢筋kg673.82.2地面硬化平方米4629.6三轨道1铺P50轨Km1.252铺P50-1/9道岔组23铺碴立方米20594车挡个25平交道口平方米115四电力宗11.4 总体施工目标总体目标：树立科学发展观，建立建设新理念，精心组织，周密部署，规范管理，廉洁高效，全面创优。1.4.1质量目标质量目标：工程一次验收合格率达100%；确保全部工程质量达到国家、自治区及行业工程质量验收标准。1.4.2工期目标工期目标：全部工程于2012年10月13日进点施工，2013年2月10日竣工，总工期113个日历天。1.4.3安全目标安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故。1.4.4文明施工目标文明施工目标：在施工过程中采取措施做到工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的思想政治工作，尊重当地的宗教信仰和民族习惯，慎重处理与少数民族的关系，把握和谐、平等、团结三要素，构建民族路、和谐路，尊重少数宗教信仰、风俗习惯和语言文字，遵守乡规民约，做到平等待人、和睦共处，全面实行工程项目标准化管理，创建文明工地。2.施工进度安排及保证措施2.1工期目标2.1.1总体工期目标施工工期目标：开工日期：2012年10月13日，竣工日期：2013年2月10日；实施性施工工期为113天。2.1.2阶段工期目标1、施工准备5天：2012年10月13日2012年10月18日；2、路基强夯46天：2012年10月25日2012年12月9日；3、路基填方10天：2012年10月30日2012年12月15日；4路基附属、站台墙、地面硬化35天：2012年11月17日2012年12月20日；9、铺碴10天：2012年12月20日2012年12月29日；10、电力管线开挖、铺设、安装30天：2012年12月20日2013年01月18日；11、铺枕10天：2012年12月30日2013年01月08日；12、铺轨（含直铺道岔1组，预铺道岔1组）15天：2012年12月09日2013年01月23日；13、 整道2天：2013年01月24日2012年01月25日；14、插入道岔1天：2013年01月26日；15、初验1天：2013年01月27日；16、整改12天：2013年01月28日2013年2月09日；17、复验、交接1天：2013年02月10日。2.2施工进度安排2.2.1施工进度安排原则本工程采用的施工工艺、施工方法力求先进可行，尽可能组织平行、流水作业，合理安排施工顺序，组织不间断施工，保持均衡生产，最大限度地减少对既有线的行车干扰。在施工中,确保人员及时到位、机械设备和物资供应及时到位，从而确保工期总目标的实现。2.2.2工程进度计划网络图及横道图2.3 工期保证措施2.3.1管理措施建立精干、强有力的项目经理部领导班子，统筹规划、全面安排、统一协调，有条不紊的组织和指导生产，推行岗位责任制，确保工期目标的实现。按合同工期进行工期倒排并考虑不可避免的工期延误，一经确认的工期不可推迟，从人、财、物、技术、组织等方面确保工期。确定控制性工程，调集优势资源，确保控制性工程工期。加大本工程项目施工机具和设备的投入力度。施工机具和设备的投入数量，必须满足施工工艺和工期的要求。经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。加强工程材料的采购供应，确保施工现场经常保持有充足的、必要的物资储备数量，防止停工待料，以保证不间断施工。认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报月、一周施工生产计划及各种报表。均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，计划与形象进度统一，价值与工程数量协调，配置充足的劳动力满足施工需要，组织好各工序的衔接，尽量采取平行作业、流水作业，实行多班制作业，不窝工、不停工。在规范规定的条件下，做到雨季、冬季不停工，采取合适的雨季施工措施及冬季防寒施工措施，以保证施工正常进行。当工期总目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，应及时调整施工工序，增加施工人员，机械设备，以确保本工程总体目标的实现。发挥我单位铁路工程的施工优势，积极推广使用先进的新技术、新工艺，进一步优化设计和施工方案，以提高效率，加快施工进度，确保工程早日完工，尽快发挥投资效能。做好施工准备工作也是保证工期的必须措施：提前进行施工调查，编制作业指导书，与设计部门共同研究和优化施工方案，针对本工程要求，充分利用施工现场条件，多开工作面，组织多工种穿插、平行、流水作业。对关键工序、难点和重点施工项目，制定作业指导书，做到科学组织，精心施工，快速有序，以优质高效的完成施工任务。积极联系征地拆迁，解决临时用地，迅速修通施工便道，施工机械设备按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。按计划实施技术准备工作，关键是现场测量放样、审核图纸，编制实施性施组及各工序的施工工艺标准，对全体施工人员进行岗前培训教育，施工图技术交底。项目经理（总工期目标）施工测量技术质量安全加强现场施工调度,掌握施工进度信息及时编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计，实施工程计划做好工程测量和定位复测，确保进度顺利协调质量管理部门，并进行质量反馈定期安全检查，不出安全事故，确保工期材料供应合格材料，调配及时机械管好、用好、维修好机械设备，保证完好率，保证设备供应及时核算在施工技术部的配合下按网络计划下达月、季、年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割、验工计价、调整施工计划劳保搞好劳动卫生，劳动保护工作等生活医疗防疫工教保证生活供应，保证施工人员生产能力做好职工医疗、防疫、卫生宣传工作以保工期、保开通、创信誉为中心，开展宣传教育活动，丰富职工文化生活和身心健康（单项工程进度目标、实现日、月进度计划）架子队队长工程管理部质量安全部设备物资部综合办公室计划财务部资金保证建设资金及时到位、充足，专款专用项目副经理(指挥生产、后勤保障)障）项目总工程师（技术措施）CI形象对外联络、外部关系、形象宣传 工期保证体系框图2.3.2技术组织措施施工技术组织控制措施 施工控制是工程施工最基础性的关键手段，它主要包括工程测量和工程试验。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程项目的正常使用。因此，拟从工程测量和工程试验2 项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下： 工程测量质量保证措施项目经理部的测量组对全段工程进行控制测量；测量组负责进行复测、加密控制网点的控制测量；建立严格的测量制度，健全测量责任制。挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。建立严格复核制度所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。 测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。测量组要定期对标段内工程的中线水平和重要部位进行核测。构造物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。重要部位放样测量由两组人员完成，一组放样，一组核检。材料技术组织控制措施工程材料要把好进料质量关，以保证工程质量。其要点如下： 水泥：采用大厂转窑或甲方指定的厂家产品。用于本工程的水泥均应进行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和碱等多项指标检验，只有当上述指标均满足规范要求时，才准进入施工现场。钢材：用于本工程的钢材均应进行化学分析、拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才能用于施工。砂石料等地材：用于本工程的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、云母含量、有机物含量、硫化物与硫酸盐含量、氯化物含量、坚固性、密度及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值和碱集料反应等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才准进入施工现场，用于相关项目施工。混凝土构件试验保证工程质量要点：除用于混凝土结构的水泥、钢材、砂石料和混凝土外加剂等材料均应试验并满足要求外，要按有关要求抽样测定混凝土的应力、弹性模量或轴心抗压强度，绘制应力应变曲线，当进行抗裂性研究时还要制作混凝土立方体试验测定抗拉强度。2.3.3实行动态的网络计划管理在施工过程中，以不同阶段对计划进行分解。做到长计划短安排，制定季度计划、月计划、旬计划、周计划。为保证各项计划目标的实现，对工程计划及管理人员，专业施工队伍和劳务队伍以及物资、设备等，项目部内部进行合理调配，以满足不同工程、不同施工阶段对人、财、物的要求。2.3.4资金保证工程施工进入正常期后，本工程资金单独核算、单设帐号、专款专用。施工过程中，如出现工程款暂不到位现象时，要及时垫付资金，确保施工正常进行，避免出现工程款不到位暂停施工现象出现。2.3.5雨、夜、交叉施工阶段施工管理措施雨期施工对有些工序施工和部位施工是不利的，可对土方及施工准备工作进行合理安排，为确保总计划按期完成打好基础。可在此期间进行细部施工措施编制、各级工作人员培训、模板准备等工作。编制详细的雨季施工方案，并报监理单位审批。在雨季施工时严格按照施工方案执行，做好防洪工作准备工作。土方填筑、地基处理等重要工作施工时尽量避开阴雨天气。进场的原材料（水泥、粉煤灰、钢筋等）和机械设备不得遭受雨淋水泡，如露天放置应做好覆盖工作。施工现场用于施工的电器机具做好雨罩，电器机具雨后经电工测试合格后方可继续使用。加强对轴线控制点及水准点等测量标志的保护及校核。3.劳动力和材料计划及保证措施3.1 劳动力计划本工程施工以施工架子队的形式进行施工作业，架子队的劳务用工将以劳务公司提供为主，以零散劳务人员为辅。将主动与劳动力资源丰富的地方政府协商建立劳务基础，成立劳务公司，并使劳务基地按照“定点培养、定向输送、学用结合、合作共赢”的原则向我公司输送合格的劳务人员，解决劳务人员的来源问题。3.1.1劳动力配置计划根据工期、进度安排及工程量分布情况，施工中将视工程进度逐步安排劳力。根据工程项目及施工进度计划，随时进行合理的调整。同时，对进场施工人员进行岗前培训和教育，特殊工种经考试合格，持证上岗。各时期劳动力配备详见附下表劳动力计划表广西壮族自治区储备粮防城港直属库铁路专用线工程 单位： 人 工种按工程施工阶段投入劳动力情况10月11月12月01月02月路基工203535155砼工10151515钢筋工5555电工22662线路工2511045模板工8888普工1525253010合计6090119179623.1.2劳动力保证措施签定合同后，以项目经理为首的技术、安全、质量、计划、财务、物资设备、办公室等部室人员组成的先遣组进入现场迅速展开工作。3天内调配急需的施工人员及机械设备进入现场。项目经理部其余人员5天内全部到达现场，后续作业的其他人员根据工程进度安排，陆续上场，确保满足施工需要。3.2 材料投入计划主要材料供应计划序号材料名称进料时间运输方式1商品混凝土2012年11月12月汽车2片石2012年11月汽车3碎石2012年10月汽车4碎石道碴2012年10月汽车5道岔2012年10月火车+汽车6砼枕2012年12月火车+汽车7电力电缆2013年01月汽车8钢筋2012年10月30月汽车经理部设置物资设备部，主要负责物资的采购、供应、管理、分配以及机械设备的日常维修保养工作。各专业设置工地材料室，负责工地材料堆放保存和购买工器具及常备零件等工作。工程技术部在开工前编制实施性施工组织设计，提出各种物资的阶段性计划，在施工中提前向物资部门下发各种材料计划，物资部门根据计划提前备足用料。加强材料管理，制定切实可行的材料管理制度，对采购供应、发放各个环节严格管理。反对浪费，做到物尽其用，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。物资部门随时进行市场调查，提前购买施工所需物资。在雨季施工时，进行提前备料，尤其是大堆料，必要时加大堆料场的面积以保证能充分备料。对于影响施工进度的材料、物资，派专人到生产厂家进行现场监造，进行定时间节点、分批运至施工现场，必要时改变运输方式，节省运输时间。3.3 机械投入计划3.3.1施工机械设备及试验检验设备配置原则施工设备作为生产力的要素之一，是企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。根据本工程设计标准高、施工质量要求严、专业种类多、施工难度大等施工特点，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好的原则，采用先进的机械设备和检测仪器的原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生产，综合利用，降低机械使用成本。满足施工需要的原则：在施工中，根据工程量大、工期紧的特点，组织机械化作业，施工采用挖、装、运一条龙的机械化施工，配备先进的挖掘机、装载机、大吨位自卸车等，采用机械作业，提高劳动效率。机械设备成龙配套、匹配作业原则：施工中，加强设备的维修管理，保障设备的完好，配置施工设备时使设备生产能力高于进度指标，保证即使个别设备发生故障，施工生产也不致受到影响，并定期对机械设备进行维修保养。发挥设备的效率，不单纯追求一台设备的先进，必须是作业系统先进，设备成龙配套，形成高效率综合生产能力。主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW)生产能力用于施工部位备注1推土机SD161山东2007240良好路基工程 2挖掘机PC3002日本2006300良好路基、桥涵工程 3自行式振动压路机山推-20T3柳州2005120良好路基工程 4洒水车东风1451南宁2007145良好路基工程 5自卸汽车CQ31918南宁2003118良好路基工程 6强夯机械3长沙20073000路基工程7浆液喷射搅拌成桩机组（单轴）2南宁120站场工程8打夯机RV-802柳州20033良好路基工程 9潜孔钻机CLQ1505柳州19987.5良好站场工程 10空压机VY-12/74柳州19987.5良好站场工程 11振动夯CTP803南宁20083良好路基工程 12转盘钻孔机Y225S-45柳州19957.5良好站场工程 13汽车起重机QY32D1南宁1997118良好整体工程 14卷扬机JK1.62南宁2001120良好站场工程 15砼搅拌机JDY350A1南宁200780良好站场工程 16砂浆搅拌机SJ-122柳州200780良好站场工程 17稳定土拌合机HJ-2001柳州2008120良好站场工程 18交流弧焊机EXE-4003南宁2005600良好站场工程 19插入式振动器Hz6X5柳州200810良好站场工程 20平板振动机NET1142柳州200315良好站场工程 21钢筋弯曲机Wj401柳州1995200良好站场工程 22钢筋切断机EQ401柳州2007200良好站场工程 23钢筋弯曲机1200整体工程24交流电焊机BX11柳州200642良好站场工程 25木工圆盘锯MJ1041柳州2002 良好站场工程 26木工刨床ML4241柳州2009 良好站场工程 27发电机组雅马哈50kw1广州199550良好整体工程 28钢轨打磨机NGD-41济宁1994 良好轨道工程 29锯轨机KDJ-22济宁20031200良好轨道工程 30小型捣固机D36济宁20041200良好轨道工程 31移动焊接设备RSN-31501天津2004 良好轨道工程 32换轨小车TG2天津2008 良好轨道工程 33轨道车SO200351襄樊2003280良好轨道工程 34轨道吊车QU702济宁199750良好轨道工程 35轨道平板车KPJ-16T2河南2003 良好轨道工程 36液压起、拨道机20T20济宁2007 良好轨道工程 37齿条起道机15T20济宁2011 良好轨道工程 38轨缝调整器YTF-4002济宁2011 良好轨道工程 39钢轨探伤仪SCT-81河北2010 良好轨道工程 40百分表扳手1800PHL5上海2008 良好轨道工程 41土壤标准击实仪NDJ-2无锡2009良好路基工程42地下光缆探测仪SL-2082北京2010良好路基工程43地下电缆探测仪SL-2052北京2010良好路基工程44全站仪TOPCON1广州2010良好整体工程45水准仪LD127-2广州2010良好整体工程46静力触探仪CL-4A1广州2009良好路基工程47磅秤2南宁2008良好整体工程48台秤LP-12南宁2008良好整体工程49天枰EP612C2南宁2008良好整体工程50坍落度筒2南宁2009良好整体工程51砂浆试模70.7mm38南宁2009良好整体工程52砼试模150mm38南宁2009良好整体工程3.3.2施工机械设备、试验、测量、检测设备仪器保障措施根据本项目施工类型和工程量，所有拟投入的机械设备都有一定的富余量或可同效替代的机械设备（如：若遇到停电变压器不能供电，可立刻启动同等供电量的自备发电机），这些备用的机械设备性能良好，就位合理，随时处在待命状态，确保施工不因机械设备的原因而受影响。设备一般情况比较稳定,但为防止不测而影响工期，根据设备使用经验增加一些平时易于损坏的零部件的储备，现场设机械工程师和电气工程师，出现问题及时维修,确保其良好的使用性能。开工后要与机械生产厂家保持联系，加强沟通，要求厂家增加常用零部件的加工储备，保持与厂家技术咨询人员及维修人员的联系，一旦机械设备出现故障现场无法解决立即要求厂家现场服务。4.施工平面和临时设施布置4.1施工平面布置为便于施工管理，项目经理部、路基涵洞及附属工程队、轨道工程队、电力施工工程队设在直属库库内，库区附近搭建临时工棚。4.2临时设施布置施工生产设施本着尽量利用既有设施，节约投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。（1）、施工便道：充分利用现有小路，并加以修缮扩宽，作为运输便道；尽量减少新建便道数量，减少支线修建长度，减少土地占用。（2）、工程用水：临时接广西壮族自治区储备粮防城港直属库库内自来水。 （3）、施工用电：临时用广西壮族自治区储备粮防城港直属库库内电源，不足部分自备发电机发电。（4）、临时通讯：采用对讲机、手机进行通讯。 （5）、生产、生活房屋：在库区附近搭建临时工棚。（6）、搅拌站：计划在站场附近设1处搅拌站。（7）、临时用地计划：根据施工需要报计划征租。5.主要工程项目的施工方案、施工方法5.1施工测量本工程为铁路专用线工程，故施工过程中对测量工作要求很高。为高质量完成该工程，我们在工程的开始就对测量工作引起足够重视。合理调配设备、人员，使测量工作达到预期目标。5.1.1组建测量组工程测量是工程优质快速施工的基础，因而测量工作的控制到位与否，直接影响着其它工作的顺利进行。针对本工程组建一个经验丰富、业务水平高的测量组。测量组设组长。测量组长具有十年以上线路和涵洞工程测量施工经验，全组人员可熟练地使用测量全站仪、水准仪、经纬仪。测量组在项目总工程师领导下进行标段范围内的施工测量工作。测量仪器表仪器设备名称机械型号数量全站仪拓普康GTS-3321套水准仪南方DZS311套钢尺50m2把5.1.2测量施工1、接桩、布置轴线及高程控制桩进场后，立即进行由业主提供的平面控制点、高程控制点的接桩任务，并布置场区内的平面坐标控制网及高程控制网，并以适当的比例绘制成图。场区的高程控制网布设成闭合环线，对于重点平面控制点及高程控制点浇筑混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深1m，长和宽各0.6m），并设立红色警示牌，提醒车辆及行人注意。2、施工过程中的测量工作各工序施工过程中要依照施工图纸，认真钉出各施工工序的边线、长度、坡度等的准确位置，并且钉控制点浇筑混凝土墩进行加固保护，设立围栏保护加红色警示牌以提醒注意，确保施工要求。5.1.3测量复核测量组在项目总工程师领导下，严格依验收程序组织专人进行各道工序的测量复核，重点轴线、控制点由测量组长组织复核。施工过程中的测量复核记录做到清晰、规范，并由测量组长每周检查一次，有关测量复核情况，每月由测量组长汇总报项目部总工程师审阅。控制点、线和水准点每月进行核测一次,遇有大风、大雨后加测一次，检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。5.2 路基填筑在强夯完成后才能进行路基填筑，本工程填筑的数量是16935立方米。5.2.1劳动力计划表编号班组及工种人数备注1路基工202普工55.2.2施工工艺基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，区段的长度根据施工机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构筑物为界。路基填筑准备阶段施工阶段竣工验收阶段填筑区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒碾压夯实检验签证路基整修5.2.3施工方法和质量要求（1）测量放线：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（2）基床底层：基床底层土采用A、B组填料填筑或者改良土。基床底层填料的压实标准层位填料类别及铁路等级压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料级级级级级底层压实系数Kh089-地基系数K30(MPa/cm)0808101012相对密度Dr-07-孔隙率，n()-3535-（3）基床表层：基床表层采用0.5m厚A组填料加固，路堑基床表层采用0.5m厚A组填料+0.1m厚中粗砂+复合土工膜加固。基床表层填料的压实标准层位填料类别及铁路等级压实指标细粒土和黏砂、粉砂细砂、中砂、粗砂、砾砂砾石类碎石类块石类混合料级级级级级表层压实系数Kh091-地基系数K30(MPa/cm)09101212-相对密度Dr-075-孔隙率n()-3333-注：1、Kh为重型击实试验对应的压实系数; 2、K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般下沉量为0.125cm的荷载强度。（4）摊铺：每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。摊铺速度控制在1.52.0m/min。（5）碾压：摊铺后，当表面尚处在湿润状态时，立即采用重型光轮振动压路机进行碾压，按照试验段的碾压遍数和程序进行压实。压实时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。三角地带，采用小型振动夯压实。（6）断面控制：填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基床底层横断面控制如下图示意。（7）路堤整形与边坡压实：基床底层、表层整修应在路基工程陆续完毕、所有排水沟、挡土墙已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。带线控制边坡坡度，直线段每隔20m设置一道坡度标志线，曲线段每隔10m设置一道坡度标志线。并用坡度尺实时检测实际坡度。当锤球垂线与对准线重合时表示坡度符合要求，当锤球垂线与对准线不重合时（虚线位置）表示坡度不符合要求。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的边坡表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，从路基表面层移走，并按规定填平压实。（8）检测：每层施工完成后进行自检，合格后报监理工程师抽检。每层压实质量的具体检验数量、检测方法如下表：填料种类检 验 数 量检验方法各种土类每填高0.9m，纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点。不足0.9m亦检查2个断面4点K30平板载荷仪细粒土和黏砂土每层沿纵向每100m等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各1点，左、右点距路基边缘1m处核子密度仪、环刀法粗粒土、细粒土灌砂法、气囊法粗粒土、细粒土、碎石类、最大粒径小于60mm的块石类土灌水法（9）修整养护：已完成的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5.2.4 工期安排路基填筑工期安排序号段落工序工期安排1全标段基床以下路堤和基床底层2012年10月26日10月26日基床表层2012年10月27日12月18日路基面整理2012年12月20日5.2.5施工注意事项（1）路基填筑前，应对填料取土进行土工试验，填料质量满足要求，报监理同意后方可进行填筑。填筑过程中对填料的密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制。（2）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。（3）沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两侧填筑接头应错开不小于3m。（4）为保证路堤边缘的密实度，每侧填土应超出路基设计宽度50cm，在填筑结束后修整边坡时予以挖除。（5）设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。（6）基床表层土工合成材料铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在土工合成材料上行走。应及时填土(砂)覆盖，待上覆土后采用轻型碾压机械压实，只有当上覆土填层厚度大于0.6m后，方能用重型压实机械压实。填层厚度小于于0.6m的，采用小型振动夯进行夯实。（7）路堤填筑压实后按设计做成向两侧4%的横向排水坡。5.3路基附属工程本工程水沟8条，排水槽4条。水沟和排水槽采用C20混凝土砌筑，预制盖板。5.3.1 劳动力计划架子队劳动力计划表编号班组及工种人数备注1路基工252混凝土工103模板工54钢筋工85电焊工26电工27普工305.3.2 施工工艺测量放线基底清理、冲洗侧壁模板及塑料泄水管安装（空洞预留）混凝土浇注养护、拆模水沟底部混凝土找平排水沟盖板预制及安装加铺露空部分砼面层。5.3.3 施工方法1、测量放线为保证结构尺寸符合设计要求和保证基本线型，两侧排水沟与路基中线的相对尺寸必须按施工图或按施工图规定的尺寸平移进行，不能随意改变。测量组根据设计图和施工技术交底要求，放样水沟定位基准线和水平基准线，并采用书面交底和现场技术交底形式将有关资料和测量点位交付现场技术员和施工员，书面交底资料必须交给该工区的现场施工班组组长一份。2、凿毛两侧老堰沟结合面光滑，必须采用凿毛处理，才能保证后施工的水沟壁与原堰沟粘结牢固，不产生裂缝、崩塌或脱落，影响施工质量。因此在水沟施工前，采用风镐或短钎将堰沟墙水沟结合面凿毛，根据测量放线，局部水沟壁较薄的部位（小于15cm的）用电钻钻孔植小直径8钢筋，加强联结，植筋深度10cm，间距10cm成梅花状布置，植筋锚固材料用锚固剂。3、基底清理、冲洗边墙结合面凿毛后，将水沟和基底的松碴、杂物、淤泥清理，并用高压水将凿毛后堰沟墙结合面和基底冲洗干净。4、模板安装（1）模板选择左侧排水沟内壁采用15060cm厚度为5cm木模板，右侧排水沟采用采用规格为：长宽=15040cm，厚度为5cm。在安装左侧水沟模板时，可在大块模板底垫10105 cm的木模，保证了模板高度和外露部分平顺。（2）模板关设根据测量放线，放出模板定位安装边线，然后安装模板，模板安装必须垂直，模板与模板之间的缝隙必须控制在2mm以内，基底不平整部位在关好模板后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时漏浆，模板与模板之间不能有错台，这样会造成堵水现象。为防止浇注混凝土时模板上浮和跑模，影响混凝土施工和浇注质量，沿模板底在基底纵向每2米打设22的固定钢筋，用铁丝加固牢固。模板每次安装前必须清除板面混凝土块，涂抹脱模剂。模板在搬运过程中必须轻拿轻放，防止模板变形。5.4轨道工程本工程铺轨1.25km，道岔2组，一级道碴2059立方米，采用人工铺轨、铺岔方法，待路基交付一段就铺设一段；道碴采用汽车运输，钢轨与轨枕采用火车、汽车、自备轨道车和轨汽吊将钢轨、枕木散落到现场；在既有专用线上铺设道岔采取在既有线旁预铺道岔，封锁插入的施工方法。轨道工程所采用的施工方法和施工工艺以铁道部颁发的规范、规程及质量评定验收标准为准，在此基础上追求先进。5.4.1劳动力计划劳动力计划表编号班组及工种人数备注1线路工1102普工105.4.2有碴轨道施工方案及工艺 专用线及道岔均采用人工铺设。道碴预铺采用汽车运输，人工摊铺整平。道碴材料符合一级道碴技术条件，碴顶面整平，中间拉凹槽，并做好临时碴面的顺坡。配轨的计算：铺轨之前要进行详细的配轨计算，使短轨置于线路终点或桥后，确保满足规范要求。散枕、布轨采用吊车吊装，平板车运输，人工配合，砼轨枕硫磺锚固，现场人工常规法施工 (详见“人工辅轨工艺流程框图) 。1、上碴整道及线路相关工程（1）拨好大方向，按己测好的线路中线桩橛拨好大方向，使新铺线路直线大方向顺直，曲线大方向圆顺，曲线头尾无明显反弯。（2）顺好大水平：使新铺线路水平状况得到改善没有大凸大凹之处。（3）整道作业。第一遍上碴整道上碴：将道碴均匀地撒布到轨道内。起道：将每节轨排几个点用道碴垫实，抬高后的轨面大致平顺，没有明显的凸凹和反超高，抬高并方正轨枕位置，补足并紧固枕上扣件。串碴：轨节抬高后立即向轨枕下面串碴并捣实，没有空吊板，串碴时砼轨枕的中部留出60cm宽的凹槽。拨道：在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，即将线路拨到中心线位置，达到直线顺直，曲线圆顺，拨道前检查拨道线路地段的轨缝是否合适，必要时进行调整。填盒：补填轨枕盒内道碴。第二遍上碴整道上碴：与第一遍上碴整道相同匀轨缝：在进行该项作业时须同时拧松螺旋道钉的螺帽，以便抬道后细方轨枕。起道：将轨道抬高到设计标高，并略加高1-3cm的沉落量，曲线外股钢轨超高符合规范要求。细方轨枕：按轨腰上的标记整正轨枕，同时紧固扣件达到要求扭力。串碴：钢轨两侧40-50cm范围内的道碴捣实。拨道：按照线路中线细拨轨道，拨道前可将轨枕端部的道碴扒开一部分，以减小拨道时的阻力。整道：包括小量的拨道，校正线路平面位置，整修道床，补足轨枕盒内道碴，拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定。道床最后整修起道：做到轨道水平、前后、高低符合验标规定，轨枕与线路中线垂直，其间距及偏斜误差不大于20mm。找平小洼：使轨面达到平顺。捣固：使用道碴捣固机捣固，做到钢轨接头处无暗坑吊板，其他处无连续暗坑吊板，暗坑吊板率不超过8%。拨道：达到直线远视顺直，曲线圆顺。填补轨枕盒内道碴：道碴面 木枕顶面低30mm，砼轨枕埋深150mm，中间凹槽符合规定。整理道床：夯拍道床，使道床横断面符合设计要求，道床边坡上下边缘整齐并与钢轨相平行。防爬支撑、轨距拉杆等其他线路的有关工程在上碴整道时及时安排施工。人工铺轨工艺流程框图施工准备路肩上散布轨枕摆放轨枕散布钢轨铺设钢轨紧固配件(打道钉)联接钢轨整道养路砼枕道钉锚固(木枕钻孔)结束计算轨缝测量轨温散布配件配轨计算方正轨枕5.4.3 道岔施工原位道岔铺设与铺轨作业程序基本相同，铺设前先平整道床，然后根据道岔布置图准确放样，人工散布轨枕、钢轨等道岔构件，组装成型，详见“铺道岔施工工艺流程框图”。铺道岔施工工艺流程框图准备工作平整道碴散布岔枕测量放线枕木钻孔结束散布扣件拨道整修钉设道岔质量检查不合格散布钢轨5.4.4 封锁插入道岔施工1、点前准备（换岔前的准备）把更换道岔施工的相关作业加以分解，能提前做的尽量提前做，以减少封锁点内更换道岔的工作量，同时做好换岔施工的各项准备工作。封锁点前准备的主要内容有（1）通常在更换道岔前一天，利用封锁或慢行点，更换道岔前后型枕、长岔枕及相应范围内的道砟。利用慢行条件施工时，严格按照“各六换一”的原则进行施工。（2）在换岔前一天，将两条正线间不影响既有道岔稳定的洼垄道砟挖除，腾出位置，作为换岔点内旧砟的堆放处，减少点内旧砟抬出量。同时对砟肩按标准依次进行换砟，以减少点内工作量。枕木盒换砟视道床板结程度，采取两种方案：对于原道床板结严重，多年没有清筛的应按工务维修规则“各六清一”的原则，用镐或撬棍提前将旧道床按标准深度挖除，然后用新道砟回填至枕木顶平；对于原道床不板结的，不的挖除枕盒旧砟。要拆除道岔的扣件、配件有专人逐一松动涂油并复紧。（3）将预铺好的道岔通过横移、纵移尽可能靠近施工线路或换岔地点。道岔预移主要内容有;起落道岔，道岔横移，道岔纵移。起落道岔采用人工实施。以1/12钢筋混凝土固定型提速道岔为例，每组道岔用1618台齿条起道机，分两组对称布置。起道机位置提前定好，做好标记，起道机手位置固定。起落时，专人指挥，统一行动，同起同落，每台起道机旁设“井”字型枕木垛跟进配合支垫（枕木头长约50cm），同时在另一侧支垫安全垛，以防道岔塌架。施工流程及控制时间拆 除1.拆除旧岔（或旧线路）2.拆除岔前、岔后旧轨3.布滑轨小车，准备横移清 除1.清除旧石砟至设计标高2.岔前、岔后抬钢轨、上扣件等3.横移到本线4.横移到领线1.回填底砟2.做好夯拍2.20.换填底砟滑轨就位、横移布滑轨移岔落 岔抽滑轨、滑车，道岔就位连接轨 岔，补充石砟，起道，拨道，捣固1.连接道岔与配轨，拨顺方向2.补充不足道砟3.起到标高4.捣固密实1.配合电务调试2.现场清理旧料，危及行车安全为重点检查线路状况，工务、电务开通检查线路状况，点后开通，进行沉落整修，确保行车安全；检查设备使用情况，养护设备配合电务施工清理限界内料具、杂物20minn70min15min20min20min30min30min5min总210min道岔横移，采用横穿滑轨加横移小滑车的方法，每组道岔下穿6根钢轨（事先在道岔上做出穿轨位置标记）。横滑轨应居于相邻两岔枕空档中心，相互之间保持平行，并用“井”字枕木垛支垫，必要时用道钉钉固以确保稳定。小滑车置于道岔钢轨和横轨之间，车轮中心线和横移导轨中线重合。 横移时，由专人统一指挥，前后平行缓慢前进，专人手持木楔，跟着随时制动；到位