高铁项目工作总结

1 / 41 高铁项目工作总结 述 职 报 告 尊敬的各位领导、同事们： 现就本人在 2016 年的工作情况作总结汇报： 2016 年很快将离我们远去，回首思忆，感慨良多。一年来，在众位领导的关怀和支持下，以及诸多同事的配合中，鄙人忠诚我部，爱岗敬业，作风务实，肩负安全员职责坚守于一线阵地，思想及行动均不敢稍有松懈，尚能完成自己的本职工作及领导交代的其他任务。现作简要总结，自我鞭策，不断进步。 一、主要岗位职责 1、安全生产监督管理工作及内业资料方面； 2、通过开展安全生产监察工作，控制项目安全生产风险，杜绝重大安全事故发生，内业资料方面力争做到及时、真实、2 / 41 细致。 工程建设情况 目前高铁东路及学苑路的管道工程及顶管工程已结束，这就意味着包括深基坑及顶管这两个重大危险源及平稳度过。现在工程已进入地上施工阶段，主要是路床的修整，水稳铺筑，现场的安全隐患主要为施工机械及交通安全。这将是今后几个月的重点控制对象。 安全生产、文明生产情况 1、安全生产 2016 年平稳度过，这与领导和项目员工对安全的重视和大力支持是分不开的。对于安全生产，每周 3 次的生产例会没少提及，领导的谆谆告诫及明令措施是安全生产的良药，虽苦口但不得不狠抓，尤其是对我等在一线的人员提出了更明确的要求，对于安全 问题，严抓 不放，秉持 “ 安全第一 ” 的原则。 3 / 41 即便如此我们也不能有丝毫松懈。有些不足还要不断改进，例如安全标志牌的增设、安全隐患整改不够及时等，均是日后工作的重点，不断改进，配合 相关部门制定更具可行性的管理办法，力争达到令行禁止的效果。 2、文明生产 项目文明生产体现一个施工单位的施工管理水平。我项目在现场布置各类安全文明标牌及宣传标语等起到了良好的效果对附近村民未造成大的扰动，现场环境卫生状况也较好。在项目办公处，各类配套设施，井井有序。但是在新时代的背景 下，还需努力提高文明生产的力度，借鉴其他项目的经验，让管理水平更上一层楼。 二、 遇到的问题 1、对于现场的安全隐患的整改往往难以达到最及时化，现场一旦进入抢工时期安全工作往往出现滞后的现象，下发的隐患单总是不能做到及时有效的整改。 2、对于教育问题也是有滞后的现象，工人变换频繁，今来明走、后再来，这对教育带来了一定的困难，但工程领域的4 / 41 班组及工人不能像工厂里一样固定一批人这是全国性的问题，现在我常在思考如何解决这个现实存在的问题 展望 2016 年，跟主旋律走 根据总体生产目标，制定自身的管理目标，加强对项目的规范管理，尤其是对现场施工和资料内业的管理，做到两者不脱节，做到施工方案指导施工方向。还要结合成功经验与失败的教训，敢于管理、 有效管理。 现今时代是充满竞争和挑战的时代，是信息不断更新的社会。我工作经验尚浅，坚守一线阵地，正是不断吸收新知识的良机。在对项目安全的管理上，谨记 “ 威宜自严而宽，先宽后严者人怨其酷 ” 的良训，软硬兼施，提高管理技巧。 2016年 12月 24日 高铁新 区安全科陈强 京广高铁工程总结 5 / 41 目 录 第一篇 综述 . 1 第一章 综述 . 1 第 一 节 项 目 建 设 目 的 和 意义 . 1 第二节 建 设 项 目 总 体 目标 . 4 第三节 建设程序与决策 . 5 6 / 41 第二章 工程概况 . 10 第 一 节 自 然 特 征 和 地 质 概况 . 10 第 二 节 主 要 技 术 标准 . 15 第 三 节 工 程 特 点 和 主 要 工 程 数量 . 16 第 四 节 主 要 建 设 过程 . 17 第 三 章 综 合 评价 . 19 7 / 41 第 二 篇 建 设 管理 . 21 第 一 章 建 设 管 理 模式 . 21 第二章 标准化管理体系 . 26 第 一 节 管 理 制度 . 26 第 二 节 人 员 配备 . 27 第 三 节 现 场 管8 / 41 理 . 28 第 四 节 过 程 控制 . 30 第 三 章 建 设 管 理 机构 . 36 第 一 节 建 设 管 理 机 构 的 设置 . 36 第 二 节 部 门 职能 . 37 第四章 设计管理 . 40 9 / 41 第一节 贯彻设计新规范 . 40 第二节 预 可 研 与 可 研 阶段 . 40 第 三 节 初 步 设 计 阶段 . 41 第 四 节 项 目 实 施 阶段 . 42 第五章 质量与安全 . 47 第 一 节 质 量 体 系 的 建 立 与 运10 / 41 行 . 47 第二节 工 程 质 量 问 题 的 处 理 和 闭合 . 58 第 三 节 安 全 体 系 的 建 立 与 运行 . 61 第 四 节 安 全 事 故 的 调 查 与 处理 . 67 第五节 安 全 质 量 事 故 的 教 训 与 建议 . 69 第六章 施工组织 . 71 第 一 节 指 导 性 施 工 组 织 设计 . 71 11 / 41 第二节 指导性施工组织设计的特点与重大调整 . 73 第 三 节 工 期 控 制 与 节 点 工期 . 77 第 四 节 重 点 控 制 工 程 工 期 控制 . 86 第 七 章 精 密 测 量 控 制 系统 . 90 第 一 节 精 密 测 量 控 制 系 统 的 建立 . 90 第 二 节 精 密 测 量 控 制 系 统 的 管 理 程序 . 97 第八章 投资控制 .12 / 41 . 99 第一节 项目投融资体制 . 99 第 二 节 技 术 标 准 与 规 模 的 确定 . 100 第 三 节 合 同 管理 . 100 第 四 节 验 工 计 价 管理 . 101 第五节 财务管理 . 102 第 六 节 变 更 设 计 管13 / 41 理 . 103 第九章 征地拆迁 . 108 第 一 节 省部 纪要 . 108 第 二 节 用 地 报批 . 108 第 三 节 征地 拆 迁 实施 . 108 第 四 节 “ 三电 ” 迁改 . 113 14 / 41 第十章 环境保护 . 116 第 一 节 复垦与绿化 . 116 第二节 噪 声 、 震 动 、 电磁等 . 117 第三节 水土保持 . 119 第四节 评估 . 120 第 十 一 章 工 程 监理 . 121 15 / 41 第 一 节 监 理 管 理 机 构 与 监 理 机 构 设置 . 121 第 二 节 监 理 制度 . 125 第 三 节 现 场 监 理 工 作 的 实施 . 139 第 四 节 质 量 验 收 制度 . 144 第 十 二 章 工 程 接 口 管理 . 146 第十三章 工程咨询 . 152 第 一 节 工 程 咨 询 模式 .16 / 41 . 152 第 二 节 主 要 工 程 咨 询 成果 . 155 第 十 四 章 信 息 化 管理 . 175 第 一 节 信 息 化 系 统 的 建立 . 175 第 二 节 信 息 化 系 统 的 运行 . 180 第十五章 物资管理 . 184 第 一 节 物 资 采购 .17 / 41 . 184 第 二 节 物 资 供应 . 185 第 三 节 物 资 质 量 控制 . 185 第十六章 队伍管理 . 187 第一节 对 专 业 队 伍 要求 . 187 第二节 岗位培训 . 192 第三节 劳务使用 .18 / 41 . 193 第十七章 精神文明建设 . 195 第一节 精 神 文 明 建 设 的 规划 . 195 第 二 节 路 地 和 谐 共建 . 196 第 十 八 章 建设协调 . 199 第 十 九 章 工 程 验收 . 201 第 一 节 验 收 方式 . 201 第 二 节 静 态 验收 .19 / 41 . 201 第 三 节 动 态 验收 . 202 第四节 试运行 . 203 第 五 节 初 步 验收 . 204 第六节 安 全 评 估 及 试 运营 . 205 第二十章 工程决算 与 资 产 托付 . 206 第一节 工程决算 .20 / 41 . 206 第二节 资产托付 . 206 第二十一章 经验与体会 . 207 第 三 篇 勘 察 设计 . 217 第 一 章 大 型 临 时 设 施 设计 . 217 第二章 线路设计 . 221 第 一 节 线 路 走 向 与 重 大 方 案 比选 . 221 第 二 节 重 大 设 计 原 则 的 确21 / 41 定 . 226 第三章 地质勘察 . 228 第 一 节 勘 察 工 作 概况 . 228 第 二 节 工 程 地 质 选线 . 233 第三节 重 大 工 程 及 地 质 复 杂 工 点 的 工 程 地 质 勘察 . 243 第 四 节 经验及体会 . 253 22 / 41 第四章 路基设计 . 254 第 一 节 路 基 工 程 概 况 与 特点 . 254 第二节 设 计 原 则 与 采 用 的 主 要 技 术 标准 . 262 第 三 节 路 基 基 床 设计 . 264 第 四 节 一 般 路 基 设计 . 267 第 五 节 特 殊 路 基 设计 . 269 23 / 41 第 六 节 路 堑 设计 . 274 第 七 节 填 料 设计 . 276 第 八 节 过渡段设计 . 279 第九节 路基防排水设计 . 282 第十节 路 基 防 护 工 程 设计 . 285 第十一节 路基沉降控制设计 . 286 24 / 41 第五章 桥涵设计 . 290 第 一 节 桥 涵 工 程 概 况 与 特点 . 290 第二节 设 计 原 则 与 采 用 的 主 要 技 术 标准 . 294 第 三 节 基 础 工 程 设计 . 297 第 四 节 墩 台 设计 . 304 第 五 节 常 用 跨 度 桥 梁 设计 . 25 / 41 308 第六节 大 跨 度 桥 梁 设 计 和 特 殊 桥 梁 结构 . 310 第七节 桥 面 系 工 程 设计 . 319 第 八 节 涵 洞 工 程 设计 . 321 第 九 节 沉 降 变 形 设计 . 321 第六章 隧道设计 . 323 第 一 节 隧 道 工 程 概 况 与 特26 / 41 点 . 323 第二节 设 计 原 则 与 采 用 的 主 要 技 术 标准 . 324 第 三 节 一 般 隧 道 设计 . 328 第 四 节 长 大 、 重 难 点 隧 道 设计 . 333 第 五 节 特 殊 不 良 地 质 隧 道 设计 . 342 第 六 节 洞 口 设计 . 350 第 七 节 洞 内 设 施 设计 .27 / 41 . 352 第 八节 运 营 通 风 及 防 灾 救 援 设计 . 355 第 九 节 防排水设计 . 374 第 十 节 辅 助 坑 道 设计 . 380 第 十 一 节 沉 降 变 形 设计 . 382 第十二节 设计阶段的安全风险评估及技术措施 . 384 第七章 轨道设计 . 387 第 一 节 轨 道 工 程 概 况 与 特点 . 28 / 41 387 个人工作总结 作为中铁 *局四公司的一名普通员工，我很荣幸的被安排到*工作。在工区领导和同事们的帮助下，自己很快地适应了新的生活，并能积极投身到工作之中。回顾这一年来的工作生活，收获颇丰，特别是在工区的这段时间，以下是一年来的工作、学习及思想等情况总结： 做为企业的职工，我充分认识到，只有不 断的加强学习，更新理念，才能更好的适应企业的发展，更好的为企业服务。进入高铁工程后，我认真学习高铁的文化、理念，与领导及同事互相学习图纸、建设规范，并将高标准、严要求贯彻到每项工作中，不断提高个人素质及业务技能，以适应新的形势发展需要。 由于刚进入高铁建设行业，对其在建设过程中的工艺及要求不熟悉，刚开始工作不是很顺利。在经过前期的适应期后，通过领导和同事们的耐心指导及自身努力，我在熟悉的基础上， 已经基本能完成担任的各项工作，期间我具体参与的工作主要包括以下几个方面： 首先作为一名技术员，我了解29 / 41 高铁每一道程序都为之重要，其基础工程桩基部分的要求一般工程的桩基工程高，桩基检测不允许出现二类桩，大部分桩采用声测检测。 承台施工采用无拉杆模板，对于承台大体积混凝土，采用特殊配合比混凝土，循环冷却管来降低混凝土内部温度，防止混凝土内外温差过大产生裂缝。墩台施工采用定制的整体桁架大块钢模，由具有专 业资质的厂家制作，保证加工精度；经试拼、组装、检验合格后，涂 油防锈投入使用。模板支立前精确放样结构轮廓线，为了保证模板拼装后的垂直度符合要求，基底精确找平，误差控制在 2mm 内。模板设计时已考虑机械吊装、模板垂直度、几何形状等指标要求。混凝土集中拌和，采用混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模， 插入式振捣棒振捣。混凝土采用洒水、塑料薄膜包裹等方法养护。 垫石施工时桥梁控制最严格的部位，垫石结构尺寸最大误差为 5mm，垫石顶面高程控制在 2mm 之内，混凝土施工振捣必须密实。 后因工作的需要，我又被暂时安排在测量班帮忙，从事沉降30 / 41 工作。作为新建高速铁路客运专线，工后的沉降变形观测的控 制直接决定了建成后客车在高速运营中的高平顺性、旅客的高舒适性及客车本身的安全，所以沉降观测也被视为重中之重。通过了解我工区基本从墩身打完后，沉降施工就为停过，可见其重要程度，所以我也本着严格要求自己，坚持在这份工作岗位上。 最后，无论我在那个岗位，安全是重中之重。本人严格要求自己，严格遵守项目部安全管理以及对施工班主安全管理。 回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步。 新的一年里我为自己制定了新的目标，一、严于律已，自觉加强锻炼，拥护领导的管理思想，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上作出力所能及的贡献。二、强化理论和知识学习，不断提高自身综合素质 : 重视加强理论和知识学习，在工作中，坚持一边工作一边学习，不断提高自身综合素质水平。 认真学习工作知识。在学习方法上做到在重点中找重点，抓住重点， 并结合自己在工作及工作处理方面存在哪些不足之处，有针对性地进行学习，不断提高，结合自己的工作能力。三、努力工作，按时完成工作任务。最后以饱满的精神状态来迎接31 / 41 新时期的挑战，征取更好的工作成绩。 姓名： * 时间： 2016 年 9 月 12 日 安质部长 2016 年工作总结及 2016 工作计划 黄构捌 转眼间 2016 年即将过去，新的一年即将来临，回顾这一年来的工作，在公司、指挥部和项目部领导的正确领导下，本人本着恪尽职守、严从律己、宽以待人的工作态度，较好的完成了领导分配的各项工作任务。为了在以后的工作中能够更好的扬长避短，做好管理工作，现将个人这一年来工作中情况向公司领导和同事作简要汇报： 一、在安全质量工作中增强政治意识，较好的完成各项工作 本人自从参加工作以来，便严格遵守公司和项目部的各项规章制度，坚持学习党和国家的各项政策和方针，时刻保持着头脑清醒，对待事物反复思考，抓住重点，做到把具体问题研究透彻，把手头工作做得细致，做到办事不延误、不积压、32 / 41 不差错，使自己真正成为工程建设的得力助手。 二、安全质量工作情况总结 在过去的一年里，本人工作勤勤恳恳、任劳任怨，有始有终。每天坚持在施工一线，对施工过程中的质量、安全等负起责任，及时解决生产中的出现各种问题，并在工作中处理好工序与工序之间、项目与项目之间的关系，避免了各种矛盾发生，保证了工程的安全和质量。 2016 年是一个不平凡的一年，项目部通过对领导班子的调整，使项目有了更进一 步的改变，也使我在业务和经验上得到了进一步提升。 在内业方面：完善了项目部各种安全、质量管理制度；安全、质量各种资料的分类归档；公司、业主、监理检查的及时规范回复；项目安全质量管理文件的编写，开展的各类活动过程资料的收集、整理与总结；危险源的辨识与评估；应急预案的编写；组织各类安全教育培训 及交底与培训材料的编写；编制了相关的安全专项施工方案和应急预案：对特殊工种与特种设备资料进行了收集和整理；各类安全质量台账的建立等。经过一年的努力，在内业资料整理与完善方面，有33 / 41 了很大的提高。 施工现场： 2016 年是项目部关键性的一年，其中路基桥涵大面积施工，敏洞隧道进入到了关键攻坚阶段，隧道围岩破碎、坍塌、涌水、型钢下沉等不良现象。一年中，结合项目部实际情况，认真贯彻国家、集团公司、局指及公司各 项文件和通知要求，组织学习和检查，制定相关制度，按照 “ 有制度可依、落实安全质量责任、加强施工过程安全质量卡控、问题整改落实到位 ” 的工作步骤，扎实有效地完成自己的工作。为隧道围岩破碎带的顺利攻关，型钢拆换施工的顺利结束，路基挖方、填筑，桥涵施工付出了我应有的贡献。 三、工作中存在的不足 回顾一年的工作，出过力，流过汗，在肯定成绩的同时，自己仍存在较多的不足之处：有时认为自己行使监管权，不太注重听取施工人员的意见，不讲究工作方式，工作方式不够灵活 ;由于知识面不广导致工作中的决策能力有所欠缺，不能很好地、全面地协调工作 ;统筹安排能力较差，考虑问题不够全面。打算在以后的工作中多向领导 及同事们学习管理协调以及现场技术能力。做到言行要严34 / 41 谨，说话要有依据 ; 今年在项目领导的指导下，安全、质量得到了顺利的开展，在业务上有了进一步的提升，新的一年即将开始，我将以崭新的面貌迎接新一年的挑战，牢记我是一个安全质量工作者，要起到先锋模范带头左右，克服自己的不足，紧抓项目部制度建设，严格按制度办事，努力做好项目明年的安全质量工作。弘扬 “ 攻艰克难，永不服输 ” 的精神，众志成城、团结一心 、群策群力、与大家一道，共渡难关，完成领导交给的各项任务。 安质部长：黄构捌 2016/1/11 安质部：黄志 2016 年1 月 8 日 凯里至敏洞高铁项目经理 2016 年个人工作总结 项目经理：万员辉 35 / 41 一、 工程进度与效益情况情况 项目完成情况 截止到 2016 年 12 月 30 日，项目开累完成产值 106814 万元，为投标总价的 %。其中 2016 年度完成产值 1884460 万元，完成公司年度任务 1280008 万元的 102%，突破了高原项目隧道7 级围岩单 口月开挖 810 米。主体工程具体完成情况如下： 1）敏洞隧道 2） 路基及桥涵附属 工程 路基土方开累完成万方，防护工程开累完成 945557 圬工方。涵洞工程开累完成 21996 横延米，桥梁工程开累完成 8965延米。 项目效益情况 截止 12 月 31 日，业主开累 计价 8513210 万元，实际完成建安产值 21 6814 万元，实际成本 8818915 万元，亏损 1 万元，亏损率36 / 41 为 10%。 二、项目施工过程控制管理情况 1、加强各类培训，提高人员业务能力 由于高原生活和施工条件恶劣，项目部针对人员流动性 大、队伍素质参差不齐的现状，项目部成立了专项培训小组，加强三级安全教育、管理制度、岗位技能、学习民风民俗等方面的专项培训，组织各部室、班组长到邻近标段观摩学习，先后开展了法律法规及制度培训 5 期 115 人次，工程技术培训 5 期 441 人次，三级安全教育培训 21 期 660 人次，坚持开展班前安全讲话，使全员的安全质量意识和管理水平得到进一步提高。 2、组织学习各类预案，配臵应急器材，提高了应急处臵能力 针对敏洞隧道的特殊地质条件和高原恶劣环境的实际，项目部高度重视突发情况应急处臵能力的培养，编制完成各项应急预案，综合 部收集了隧道防坍、防突水涌泥，防火、防食37 / 41 物中毒等应急预案的短片，分期组织项目部人员和班组进行学习观看。隧道内配臵了应急逃生通道，项目部配臵了经验丰富的医护人员，采购各种高原紧急备用医药和制氧机等医疗器材，进一步健全和完善了预防预警和应急处臵机制，有效地提高了参建人员对事故救援和应急处臵的能力。同时与当地县医院加强联系，及时沟通，建立快速处理渠道。 3、开展专项检查活动，不断提高卡控能力 一是积极开展施工安全大检查，坚持每周一开展安全质量环保大检查活动，并召开检查通报会，对发现的问题建立安全质量问题库并限时整改，把各类事故苗头消灭在萌芽状态。严 格落实包保责任，主要领导 班子成员和部室负责人安排值班小组， 24 小时轮流对安全、质量、进度、成本、环保进行巡视检查。二是积极开展施工安全专项整治活动。项目部以现场施工安全、防塌方和防涌水突泥、喷射混凝土质量、驻地防火防煤气中毒安全、行车安全等为重点整治内容，对安全基础薄弱的环节进行了重点整治，确保工程实体质量和人员施工、生活安全。三是积极开展驻地安全巡视巡查及谈心活动。综合部负责对项目部的驻地用电、用火、宿舍纪律卫生38 / 41 等进行巡查监管，在走访中加强对民族团结和路地和谐关系进行教育，了解劳务人员的思想动态和各种需求，及时解决劳务人员的生活 困难，对项目部下发的各种制度进行督查督管，对赌博、使用大功率电器等各种潜在的不安全行为进行制止。 4、创新安全管理机制，夯实项目安全防护墙 针对施工现场的安全质量卡控内容繁多、安全隐患较多、群安员队伍素质不高、奖罚无标准等特点难点，项目部组织各部室、施工班组一起修订了安全质量奖罚标 准 100 条，并以红头文件的形式下发给各班组，在洞口打卡室、食堂门口宣传栏、宿舍内张贴公布，同时以检查表的形式下发给群安员、项目部值班人员，既方便了检查人员一一对照，达到了不留死角，不漏过一处隐患的目的，也弥补了群安员能力不高的缺点。这种由全体人员一致修订通过的奖罚标准，奖罚以现金形式一周内兑现，此举完善检查监督机制，奖罚有理有据，整改积极 落实，收到良好的效果。 、项目内控管理运行情况： 39 / 41 1、认真落实收方盘点工作。为了确保经济活动分析数据的真实性与其关联性