城市公共交通的发展.ppt

城市公共交通的发展,本质和分类,一、按照服务群体的不同。1、面向所有公众的交通方式定线常规公交轨道交通出租车（小汽车、摩托车、人力车等）轮渡缆车,2面向部分群体的交通方式班车校车合乘,二、按照行驶载体的不同。1、路面公交2、轨道交通3、水上公交,三、按照运营方式的不同。1、固定线路2、非固定线路四、按照费用的不同。1、出租车等2、轨道交通3、常规公交,城市公共交通系统,发展战略,需求分析,系统构成,系统评价,定位、政策、规模,需求市场细分、需求量,线路、车辆、站场,经济、效率、安全、环境等,发展战略,政策的配套,大力发展公交优先发展公交适度发展公交,在管理、规划、建设方面的政策,通行权优先、信号优先、规划优先,发展战略,政府职能,发展战略,政府、企业和市场,规模（车辆数、用地规模等）,需求分析,需求量的分析,需求市场的分析,需求量的分析基于出行的需求分析,以土地利用和交通系统的相互关系为理论基础需求总量（需求客运量（人次）空间需求分布,需求市场的分析服务需求,以运输市场营销学为理论基础公交服务产品的设计实质是从需求的角度出发，以市场为导向的分析理念，通过客运市场的细分，分析潜在的市场机会，判断是否需要新的服务产品来弥补市场的空隙，引导公交企业开拓新的市场采用市场细分的方法对城市客运交通需求进行分析，其特点如下：在政府规划层面，将有效沟通政府决策和公交企业经营行为；在企业经营层面，符合企业经营决策过程和要求；需求场驱动的理念；城市客运交通是服务品的理念。,公交行业和客运市场关系图,市场细分是指按照购买者所需要的个别产品和俄营销组合，将一个市场分为若干不同的购买者群体，并描述它们的轮廓消费者市场细分致力于确认和分析客运市场需求差别，发现市场机会的过程，它对于企业制定行之有效的策略具有重要意义将属于微观市场营销范畴的市场细分，应用于政府宏观规划决策制定的过程中，可以有效沟通政府行为目标体系、价值评价体系与企业价值评价体系之间的一致性,市场细分的概念,细分变量,细分变量,1.根据消费者特征2.根据消费者对产品和服务的反应,系统构成,公共交通工具,公共交通线路,公共交通场站,公共交通运营管理,本市公交车划分四个等级车辆设施从月日开始，上海市民乘坐的公交客车也要分等级。一部旨在提升沪上公交车质量的地方标准上海市城市公交客车通用技术要求于今日起正式实施，此标准对于不同等级的公交车配置提出了相应的要求。据有关资料显示，目前本市公交车辆数已达.万余辆，车型也多达近百余种。但是由于没有统一的新车技术标准，造成车型较杂，技术配置不尽合理，这不仅给公交车的维修保养带来困难，也给市民乘车带来了不便。为此，市质量技监局组织有关专家制定了上海市城市公交客车通用技术要求地方标准。根据此标准，本市公交客车将分为普通级、中级、高级和超级四个等级，普通级和中级车的车内匀速噪声不得大于（），高级车不得大于（），超级车不得大于（）；中级车的降级界限为使用年限超过年或行驶里程超过万公里，高级车为超过年或万公里，而超级车则为超过年或万公里等。此外，该标准还对公交车的配置进行了若干规定。如在舒适性和人性化方面，须配备显示路牌、车内动态显示屏和电脑报站器，为了适应城市老龄化和方便乘客上下车，中级车地板的离地高度应，高级车则应；规定侧窗必须安装垂直式遮阳装置；乘客区应为站立乘客提供足够数量的扶手杠及拉手杠，前挡风窗、前乘客门通道两侧设置距地板至安全扶手杆等；老、幼、病、残、孕及怀抱婴儿者专用座位设置须在正对后乘客门的位置，并应粘贴国际通用的图形标志。在环保方面，该标准规定车辆的摩擦材料不得含有石棉材料。在安全方面，规定公交客车必须配备安全防火措施，车厢内灭火器应不少于只；应配备车用监视系统、乘客门应急开启系统和安全报警装置。,本市公交车辆仅500余辆达到欧2标准(3.24)目前本市1.8万辆在运公交车中，符合欧2标准的仅500多辆，主要是高等级的申沃车（454辆），以及一部分电车和单燃料的CNG（压缩天然气）车辆。市政府要求2005年中心城区行驶的公交车必须达到欧2标准。今年公交行业将新增申沃车800辆，配合西气东输再增加500到1000辆CNG公交车。,什么是欧1、欧2标准？,欧洲1992年开始执行欧洲1号标准，1996年开始执行欧洲2号标准，现已制定出欧洲3号和欧洲4号标准法规，它的排放要求更加严格。不仅CO、HC排放控制值降低，且将HC与NOx分开规定，虽然也有美国、日本的标准，但中国的轿车以德国、法国研发的居多，所以采用欧洲标准。具体来说，欧1标准的限值是CO,3.16g/km,HC+NOx1.13g/km;北京从1999年开始实施至今。全国2004年开始执行。欧2标准的限值是CO,2.2/km,HC+NOx0.5g/km,欧洲从1996年开始实施至2000年。我国2004年开始执行。,公共汽车车辆主要运行参数,油耗车辆的购置和维修价格载客量（给定服务水平下尽可能大）方便上下客行驶平顺性,线路与网络,一组车辆按确定的路线、时刻表行驶，停靠规定车站，形成线路若干条线路形成城市的公交网络,线路指标,形态指标线路走向和土地利用的关系线路长度线路站点位置、站点的形态和规模线路站距首末站的位置,运行指标线路运能、运量线路运营车速（运送速度和技术速度）（轨道交通：运行速度、旅行速度、技术速度）线路发车频率（发车间隔）线路车辆进出场首末站的时间,线路运能,运能指一条线路运送乘客的能力。公共汽车的核定运能指每日每车平均服务人次，是考虑了车辆利用率、服务时间、客流波动、运营车速及拥挤程度后的综合指标,车辆数客位数行驶里程客位公里,运能配备的原则,最大限度满足高峰小时最高断面客运量需要逐步提高服务水准，根据运量增加提高运能供给，保持一定的服务水平。,快速公共交通,快速公共交通（BRT）是利用现代巴士技术（如大容量、低地板、低成本的巴士和先进的光学导向巴士），在城市中开辟公共交通巴士专用道（或修建巴士专用路），再配合智能交通技术（ITS），采用轨道交通的运营管理模式（车站买票上车），实现轻轨交通的服务水平，这种新的公共交通模式既保持轨道交通具有的快速、大容量特点，同时又具有传统巴士公共交通的灵活、便利性和经济性，工程造价和运营成本也较为低廉。,快速公交系统与地铁、轻轨系统的比较,常规地面公共交通系统构成,公共交通工具,常规地面公共交通的载运工具是汽车和无轨电车，含运营车辆、备用车辆和维修车辆。,车辆类型：车身长度、容量、排放,小巴士（minibus）中巴标准单层巴士双层巴士铰接巴士电车,BRT系统最显著的优势节省时间,上下车的时间等待车辆的时间在车辆内的时间,BRT系统的构成,高新技术装备的快速巴士BRT系统专用路权现代化的车站智能交通技术（ITS）运营服务规划,交通工具,增加车身长度和车体宽度以满足大运量的要求增加车门数、使地板高度与站点齐平以节省上下客时间改善车辆内部空间设计提高车内设施质量以增加乘坐舒适性更新公交车辆的外部造型设计以增加公交对乘客的吸引力采用环保型动力系统以节约能源、降低环境污染,VolvoB10EDC双铰接巴士问世，车长25米，四轴五车门，载运能力270人，最高时速55公里，配置符合欧洲2号标准的DH10A340发动机（286马力）,双铰接巴士的车长特别引人关注，很多交通规划与管理人员都错误地强调它的运行缺陷，实际上，双铰接巴士的操作性能还是比较好的，虽然车身比标准巴士长1.5倍，其转弯半径只需2.77米，与12米巴士的要求基本相同。,BRT系统专用路权,公交专用路：在特定的路段上，公交车享有全部的、排它性的绝对使用权。公交专用道：在特定路段上，通过标志、标线等划出一条或几条车道给公交车专用，但公交车同时享有在其它车道行驶的权利。公交专用进口道：在交叉口进口，专门为公交车设置的进口道；包括只允许公交车转向的管理措施。,现代化的车站,停靠客流量最大的集散点站台高度要与新型公交车辆的地板齐平车站附近人行道及自行车道的开发站外售票、站