东汽实习报告

1 / 19 东汽实习报告 一 成都理工大学 姓 名： 学 号： 学 院： 专 业： 班 级： 实习单位： 实习时间： 实习报告 年 月 日 年 月 日 目 录 一、前言 . 3 二、工程概况 . 3 三、实习收获 . 4 内业方面： .2 / 19 . 4 1 、 搜 集 施 工 原 始 资料 . 4 2 、工程检测资料的报验 . 5 3 、施工内业资料的整理 . 5 4 、 其他施工资料的整理 . 6 5 、 施 工 内 业 资 料 的 保 存 和 归档 . 6 6 、心得体会 . 6 外业方面： . 7 1 、 铁 路 既 有 线 加 固 人 工 挖 孔 桩 工 艺 流3 / 19 程： . 7 2 、 操 作 工艺 . 7 3 、 线 路 加 固 工 艺 流程： . 8 4 、 框 架 主 体 制作 . 9 5 、 U 型 槽 基 坑 开 挖 的 施 工 工艺： . 11 四、实习总结 . 12 一、前言 实习报告 桥梁工程是土木工程中属于结构工程的一个分支科学，它与建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料构造的结构工程。 桥梁既是一种功能性的结构物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特性的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。 我于 2016 年 2 月 21 日来到德阳市金沙江路下穿宝4 / 19 成线立交工程实习，为期两个月，领略桥梁建筑的震人心魄的魅力，并学习桥梁建筑的一些基本知识。 二、工程概况 德阳市金沙江路下穿宝成线立交工程招标文件：该项目主线设计起点为 K0+000，坐标为位于 G108 国道与金沙江路平交口西，路线向西穿越成绵乐城际铁路线、东汽专用线、宝成铁路，终于 K1+，坐标为道路宽 90 米，红线宽度56 米，双向 8 车道，设计行车速度 60Km/h，路线全长米。包括金沙江路下穿宝成线立交工程范围内的道路、地道、以及道路下埋设的污水、雨 水、照明灯市政管线和环境整治。 项目起点为 K0+000，坐标为总体规划，终点为 K1+，坐标为道路宽 90米，红线宽度 56米，双向 8车道，设计行车速度 60Km/h，路线全长米。其中包括三座桥梁。 1、新河中桥，起讫里程为 K0+，桥梁全长 50m。采用 2 22m 现浇预应力砼连续箱梁，梁高，机动车道桥宽 2，顶板厚 25cm，底板厚 22cm，腹板厚 50-70cm。非机动车道每幅宽 13m，顶板厚 25cm，底板厚 22cm，腹板厚 50-70cm。墩台采用直径圆柱墩，桥台采用桩帽式桥台。桥面铺装采用9cm 厚沥青混凝土桥面铺装 +2mm 防水层 +10cm 厚 C40 防水砼现浇层。两端桥台设置 40 型伸缩缝，采用抗震盆式支座。桥宽 13+13=57m，因机动车道和非机动车道全断面上跨改移后的新河河道而设。 5 / 19 2 、 下 穿 宝 成 铁 路 地 道 桥 ， 起 讫 里 程 为K0+447-K0+487，桥梁全长 40m，净宽 +2 +，为四孔独立框架结构。因机动车道和非机动车道全断面下穿既有宝成铁路、东汽专用铁路而设。 .左右两侧非机动车道各设一个净空的框架桥，框架桥起讫里程为 K0+447-K0+487，框架地道桥 全长 40m，采用明挖现浇法施工。框架入口接 U 型槽 2，入口接 U 型槽 3.框架桥主体结构采用 C45 抗渗等级为 S8 级的钢筋混凝土结构，框架桥结构净宽为净高为，顶板厚，底板厚，侧墙厚。 .中间机动车道设两个净空为的独立框架桥，起讫里程为 K0+447-K0+487，框架地道桥全长 40m，采用明挖现浇法施工。框架入口接 U 型 槽 2，出口接 U型槽 3.框架桥主体结构采用 C45抗渗等级为 W8级的钢筋混凝土结构，框架桥结构净宽为净高为，顶板厚，底板厚，侧墙厚。 3、 U 型船槽，包括 U 型船槽 1 和 U 型 船槽 2 及 U 型船槽 3，其中 U型船槽 1 起讫里程为 K0+140-K0+，纵向节段划分为 4 20+15+=;U 型船槽 2 起讫里程为 K0+447，纵向节段 划 分 为 +2 +5 20= ； U 型 船 槽 3 起 讫 里 程 为K0+487-K0+687，纵向节段划分为 10 20=200m。 4、结构防水采用： 结构自防水。地道框架桥主体为现浇 C45 防水混凝6 / 19 土，抗渗等级为 S8。 结构外防水。地道框架桥和 U 型船槽外包防水材料采用 PAS 双面自粘式防水卷材。在框架外侧和 U型槽外表面涂刷聚氨酯防水涂料一道。 结构变形缝、施工缝防水。 变形缝防水。 U型槽节间沉降处设置中埋式橡胶止水带，并在节间沉降缝增设一道 2m 宽 PAS 双面自粘式防水卷材加强层 施工缝防水。施工缝处安装 BW-S遇水膨胀止水条。 三、实习收获 首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，但这次却因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足 于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的两个月的实习生活结束了，在这两个月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过两个月的实习， 通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个施工过程，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在7 / 19 学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。那我就说说我的所学吧： 内业方面： 施工资料是施工单位在施工过程中以文字或表 格形式形成的记录，它是作为评定工程质量的依据，可以反映工程的建设过程，是施工单位进行工程量计量和获得工程款支付的依据。施工内业资料经搜集整理、分类、排序、编目和归档将作为施工单位交工验收的重要依据，并将视其重要程度和性质分短期、长期或永久保存。 1、 搜集施工原始资料 施工原始资料的作用 一是工程使用中出现了质量事故时通过查阅施工原始记录弄清原因，分清责任；二是工程达到大修周期或水毁等原因查阅施工 原始记录弄清原来的施工过程、施工工艺和工程结构等，为改善施工方法和施工工艺提 供依据。 施工原始记录的搜集与填写 施工原始记录必须是在施工现场由施工技术人员或试验检测人员进行搜集，并直接填写在有关表格上，不能凭记忆或日记本回办公室再抄写，更不能由专职内业人员在办公室里编写，这样的施工记录失去了其最重要的真实性，也就谈不上“原始”二字了。只有在现场无法填写的项目才可以在试验室试验时填写。 为了保证记录资料的原始性与真实性，公路工程中8 / 19 要求原始记录只可以修正但绝不是修改，方法是将错误的数据轻轻划掉，再将正确的写在其旁边，一般还要求修正者要签名，以明确由谁因何原因修正 。在铁路工程中对此没有严格的说明，但本着严谨的原则同样应该做到如此。 另外还有很多更细致的要求也要注意遵守，例如各种记录应该用黑色签字笔或炭素笔填写，严禁用铅笔、圆珠笔及其他颜色笔填写；使用的各种表格大小要基本一致且进行统一编号，铁路工程内业资料中，检验批和检查证占绝大部分，其编号也比较完整，按照施工工序和施工部位的划分都有专门的表格与其对应。值得一提的是，当找不到合适的检查证使用时，一般都用“万能”检查证建检 -17 来代替。 此外，表格中所有栏目均应填满，空缺项目用“ /”划掉，表中可 继续填写内容的空白处用波浪线划掉，以免有人另外填写内容造成混乱。各种记录必须按照规定权限有人签证，并签认记录日期。日期应用全数字法表示年、月、日，不准只签月、日而不签年份等。 2 、工程检测资料的报验 施工过程中每道工序完成后，施工单位应按照质量检验评定标准规定的项目进行自检，将自检结果填写相应检查表报专业监理工程，经监理抽验合格，在工程报验单签字认可后由施工单位保存。报验资料主要包括工程报验单、原材料检测试验、检验批质量验收计录表、各种检查证9 / 19 等。 3 、施工内业资料 的整理 工程实体资料的整理 施工单位在开始施工之前应按照铁路工程质量检验评定标准的要求对标段工程进行单位、分部、分项工程和检验批的划分，在施工过程中按照施工及报验资料顺序由检验批、检查证到分项、分部、再到单位工程进行积累罗列，这样等到工程结束时一个项目的资料形成。 实验资料的整理 一是原材料试验如：钢筋、水泥等外购材料其出厂合格证，材质单同试验检测结果一起存放，各种材料按品种、规格依时间为序排列；砂子、碎石等就地取材使用的材料各项试验检测结果应按使用部位不同，以使用时 间为序排列。二是各种混合料组成设计试验，包括各标号砂浆配合比试验，各标号混凝土配合比试验以施工时间为序排列。 东风汽车变速箱有限公司 实习报告 院： 专业：班级： 学生姓名： 指导教师姓名：实习日期： 目录 一、 实 习 目的 .10 / 19 .3 二、 实 习 时间 .3 三、 实 习 单 位 简介 .3 四、 实 习 内容 .4 安全教育 .4 实习参观 . .4 东 风 变 速 箱 厂 变 速 箱11 / 19 体 .5 东 汽 变 速 箱 厂 轴 类 加 工 车间 .5 东 风 变 速 箱 厂 同 步 器 加 工 车间 .5 东 风 变 速 箱 厂 热 处 理 加 工 车间 . .6 东 风 神 宇 车 辆 有 限 公司 . .6 五、 实 习 总 结 和 体会 .7 前言 生产实践是我们不可或缺的一课。根据学校的安排，我们这学期在湖北十堰东东风汽车有限公司商用车变速箱厂及其局部附属加工工厂进行了一个星期的实习。这是我们学院第一次到二汽实习，所以大家都异常的珍惜。初次来到12 / 19 东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本 专业有关的各种知识。实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容 ; 同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识 ;由带队老师组织同学们分组讨论，通过交流实习体会方式，加深和巩固实习和专题讲座内容。通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。具体的实习报告如下： 一、实习目的 1、通过实习获得基本生产知识，了解机械生产的基本流程。 2、了解东风汽车公司的一个产品或一个中间品的结构、原理。 3、通过现场实践，使我们进一步了解我国产业状况。 4、初步了解企业管理，培养技术工作的基本技能。 5、加强劳动和纪律方面的锻炼，培养学生要有踏实的工作作风，理论联系实际的求实的精神，培养的团队精神，通过集体的活动来活跃集体的气氛，激发同学们的学习积极性 二、实习时间 三、实习单位、部门及其简介 13 / 19 1、东风汽车变速箱有限公司 . 东风汽车变速箱有限公司，其前身是中国第二汽车制造厂变速箱厂，成立于 1988年 10月。 1997 年 7月，东风汽车变速箱有限公司成立，是东风汽车公司控股的子公司；XX年 7 月，进入东风日产合资的东风汽车有限公司，成为东风汽车有限公司的控股子公司。 公司占地面积万平方米，现有员工 1640人，资产总值 4 亿元，年综合生产能力达万辆份，是中国大型的商用车变速箱生产企业之一。 公司生产的主要产品共有 DF5S300、 DF5S360/420、DF5S/6S470、 DF6S650/720、 DF6S900、 DF5S1050、 DF8S1200、DF9S1600 等八大系列共 300 余个品种， 输入扭拒覆盖290Nm1600Nm，品种覆盖重、中、轻等商用车各系列车型，与东风汽车工程研究院联合成立了东风变速箱研发中心，能不断开发新的产品满足用户需求。 东风汽车变速箱有限公司最近 10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。公司先后扩大和提升与法国标致 -雪铁龙、西门子集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，14 / 19 东风的体制和机制再次发生深刻变革 。按照现 代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母 -子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 2、东风神宇车辆有限公司 . 风神宇车辆有限公司成立于 1998年 4 月，是中国最大的汽车工业集团之一东风汽车公司的子公司。公司总部位于湖北省十堰市茅箭区东益大道六号，包含东风神宇工厂、华神工厂、技术中心、零部件分公司四个阵地 ,占地面积万平方米。公司现有员工 1100 多人，注册资本亿元，股权比例为东风公司、东风实业公司各占 50%。目前，公司拥有 3条整车生产线、 4 条整车 检测线，形成了单班年产 5 万台的整车装配能力。 公司主要业务包括整车业务和零部件业务。公司整车产品包含“东风”、“神宇”、“华神”三个品牌，覆盖重、中、轻、微全系列型谱。产品销往国内 29个省 3个直辖市，远销东南亚、南美肯尼亚、叙利亚、东欧等十几个国家。零部件产品主要有：横向稳定杆、冲压件、车桥、管路线束、散热器、传动轴等给东风汽车公司及社会汽车企业配套的系列零部件及总成。 东风神宇车辆有限公司自成立以来，秉承东风文化，挺立潮头，本着“奉献神宇精品，传递永恒价值”的企业使15 / 19 命，坚持 “市场 为源，客户为本，诚信为基，员工为根” 的经营理念，致力于追求管理上档次，生产上规模，质量上台阶，东风神宇车辆有限公司正成长为一家可持续发展的现代化大型汽车企业。 四、实习内容 1、安全教育 当到达了目的地湖北十堰东风发动机厂，经过一番休整之后，我们在东风人家多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下： 1) 禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。 2) 在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。 3) 离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。 4) 禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。 5) 注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。 6) 配合每个车间主管人员的安排。 2、参观实习 变速箱体 16 / 19 本次主要参观变速箱体的装配线。装配工艺主要如下： 五档装配线：吊外壳铆铭牌装倒档装中间轴装中间轴后盖装二轴总成装二轴后盖总成装一轴总成装一轴盖板总成装支架、突缘、刹车总成装上盖总成装 取力盖板装倒档盖板刹车调试装顶盖总成水密实验 轴类加工车间 轴类车间：本次主要参观的是连杆。 连杆加工工艺过程： 毛胚检查粗磨两平面钻小头孔扩小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两凸台面铣断磨对口面钻螺栓孔精锪窝座钻油孔并去毛刺铣锁瓦槽人工去毛刺扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校验扩大头孔大头孔倒角磨标记面粗镗大头孔压衬套挤压衬套衬套孔倒角精磨两断面精镗大头孔衍磨总成清洗去毛刺精镗小头衬套孔终检 变速箱 箱体、同步器加工车间 变速箱箱体的机械加工工艺过程： 变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必17 / 19 要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位