地铁装修项目策划书.doc

贵阳市轨道交通 1 号线车站装修及机电工程施工 总承包 6 标项目 工程管理策划书工程管理策划书 中铁城建集团北京工程有限公司 贵阳地铁装修机电工程项目经理部 2016 年 8 月 目目 录录 第第 1 章章 工程概况工程概况 .3 1.1 工程总体概况.3 1.2 合同工程造价构成情况.3 1.3 各专业工程施工内容.4 1.4 工程重点、难点分析及应对措施.4 第第 2 章章 合同分析合同分析 .11 2.1 合同工期.11 2.2 合同形式.11 2.3 合同计量方式及预付款额度.11 2.4 合同中相关条款分析.11 2.5 合同中对我方不利的条款分析及应对措施.13 2.6 成本策划.13 2.7 资金策划.14 2.8 需要上级单位协调或配合解决的问题.14 第第 3 章章 施工部署施工部署 .15 3.1 施工管理目标.15 3.2 项目组织机构与人员配备.16 3.3 总体施工思路及流水段划分策划.16 3.4 分包管理策划.17 3.5 工程管理“六条红线” “六条绿线”保证措施.18 第第 4 章章 总平面布置策划总平面布置策划 .22 4.1 施工总平面整体布置的总体思路.22 4.2 具体现场施工布置方案思路.22 4.3 施工现场交通组织.23 4.4 施工现场临时办公用房.23 4.5 施工现场围挡及防护设施.23 4.6 施工现场材料堆放和加工场地布置.23 4.7 现场卫生设施.23 第第 5 章章 主要施工方案策划主要施工方案策划 .23 5.1 主要分项工程施工方案策划.23 5.2 施组及施工方案编制计划.26 第第 6 章章 科技管理策划科技管理策划 .27 6.1 科研立项计划.27 6.2 工法的开发计划.27 6.3 专利的研发计划.27 6.4 论文的开发计划.27 6.5 项目 BIM 技术应用思路.28 6.6 科技管理“六条红线” “六条绿线”保证措施.28 第第 7 章章 设备物资管理策划设备物资管理策划 .30 7.1 当地资源情况调查.30 7.2 设备管理策划.30 7.3 物资管理策划.32 7.4 周转材料管理.33 7.5 设备物资核算管理及创效分析.33 7.6 信息系统应用.34 7.7 竣工资料.34 7.8 设备物资管理“六条红线”、“六条绿线”管理措施.34 第第 8 章章 安全管理策划安全管理策划 .37 8.1 安全生产保障体系.37 8.2 安全管理制度.38 8.3 安全管理措施.38 8.4 安全管理“六条红线” “六条绿线”保证措施.40 第第 9 章章 质量管理策划质量管理策划 .43 9.1 质量管理保障体系.43 9.2 质量管理制度.44 9.3 质量控制难点与相应措施.44 9.4 质量管理活动.45 9.5 质量管理“六条红线”“六条绿线”“保证措施.45 第第 10 章章 企业文化建设策划企业文化建设策划 .47 10.1 指导思想.47 10.2 遵循原则.47 10.3 职责分工.47 10.4 策划内容.48 10.5 舆情管理.50 10.6 品牌布悬挂策划.50 10.7 注意事项.50 第第 11 章章 公共关系策划公共关系策划 .51 11.1 与建设单位关系的处理.51 11.2 与监理单位关系的处理.51 11.3 与设计单位关系的处理.52 11.4 与政府部门关系的处理，与周边居民或单位关系的处理.52 第第 1 1 章章 工程概况工程概况 1.11.1 工程总体概况工程总体概况 序序 号号 项项 目目内内 容容 1 工程名称贵阳市轨道交通1号线车站装修及机电工程施工总承包6标项目 2 建设单位贵阳市城市轨道交通有限公司 3 设计单位中国中铁二院工程集团有限责任公司 4 监理单位天津市路安电气化监理有限公司 5 监督单位贵阳市建筑工程质量监督站 6 建设地点贵阳市花溪区珠江路至场坝村沿线 7 总承包单位中铁城建集团有限公司 8 工程范围 装饰装修工程、内部墙体工程、设备基础工程、通风空调工程、给排水工程、 低压配电与动力照明工程及其它机电工程 9 合同工期 10 实际工期 11 质量标准合格 12 总建筑面积 32283 地上/地下(层数)0层/-2层 建筑面积（m2） 8468.9 车站长度（m） 215 地上面积（m2） 0 车站高度（m） 21.69 13 新村站规模 地下面积（m2） 8468.9 标准段宽度 （m） 19.2 地上/地下(层数)0层/-2层 建筑面积（m2） 7679 车站长度（m） 197.85 地上面积（m2） 0 车站高度（m） 14.33 14 长江路站规模 地下面积（m2） 7679 标准段宽度 （m） 19.4 地上/地下(层数)1层/-1层 建筑面积（m2） 8811 车站长度（m） 149.25 地上面积（m2） 0 车站高度（m） 21.69 15 清水江路站规 模 地下面积（m2） 8811 标准段宽度 （m） 36.3 地上/地下(层数)2层/0层 建筑面积（m2） 7324 车站长度（m） 120 地上面积（m2） 7324 车站高度（m） 16.9 16 场坝村站规模 地下面积（m2） 0 标准段宽度 （m） 60.5 其他情况说明：本工程为四座地铁车站，其中新村站、长江路站、清水江路为地下站，场坝村站为地 上站。 1.21.2 合同工程造价构成情况合同工程造价构成情况 工程总造价8307.21398（万元） 建筑 工程 装饰工程电气工程 通风水暖工 程 总包服 务费 措施费 专业工程 暂估价 其它 其中其中 04352.00371017.29651977.8772 261.832 5 183.56 92 0 514.634 88 平米单价平米单价 （元）（元） 01348.08315.12612.6781.1156.860159.41 说明说明综合单价为：2573.25元/ 1.31.3 各专业工程施工内容各专业工程施工内容 序号序号项目项目施工内容施工内容备注（主要作法等）备注（主要作法等） 1 装饰装修工程 公共区、设备区及地面附属等，导 向标识系统及广告灯箱等设施，车 站座椅、垃圾桶、票亭等设施 面层材料固定牢固且整体平整，地面铺 贴无空鼓，墙顶柱面腻子批刮平整无偏 差，同时注意施工细部整体做法。 2 内部墙体工程二次结构墙体砌筑 植筋质量控制，切割墙面的修复，砂浆 配比控制，砌筑准确稳固。 3 设备基础工程设备基础制作 根据设备确定基础大小和预埋件规格、 位置。 4 通风空调工程 空调系统、空调水系统、防烟系统 隧道通风系统采用卧式可变频轴流风机 和活塞通风，车站公共区（大系统）通 风和设备区管理用房（小系统）通风采 用组合式空调机组实现空气调节。 5 给排水工程（含 市政接驳工程） 给水系统、排水系统、消防系统、 市政接驳工程 本工程给水直接与市政水源接驳，卫生 间排水与压力排水直接排入市政管网。 本工程给排水主要为卫生间给排水及消 防给水。 6 低压配电与动力 照明工程 区间照明、站内照明、站内动力系 统 支架紧固，准确定位，明确设备规格， 与各系统及时协调。 7 室外工程、道路 工程 景观和绿化、广场以及相关设施等 含市政道路接驳工程 准确测量用地范围，控制场地坡度，明 确地下管线位置和接驳点。 1.41.4 工程重点、难点分析及应对措施工程重点、难点分析及应对措施 1、本工程特点分析 （1）综合性强，配合协调要求高 本工程具有工程量大、系统专业性强、科技含量高、供货协调难度大、专业施工队伍多、系统功能 及可靠性要求高、施工环境复杂与其他专业接口多、配合及综合调试难度大等特点。本投标文件中将对 接口进行定义、识别和描述，制定接口实施中的协调、控制的管理细则；在工程实施的后期（即各专业 联合调试阶段）对各机电系统内各专业编制设备及系统调试方案，并针对监控、强弱电、消防等系统的 联调编制详细的方案。在全线联调阶段，配合机电集成商对全线机电设备正常及非正常状态进行调试并 提供必要的接口信息。 装修工程与机电工程在施工阶段存在交叉作业多，如:吊顶施工与顶部各专业之间的材料及人员安排、 工序安排、工艺要求等均需提前规划和协调；地面垫层需在各相关专业管线提前预埋到位后方可施工、 否则后期又得剔凿埋设；设备区墙体砌筑需提前协调各相关设备专业，做好洞口预留工作；轨行区施工 与轨道施工及相关专业存在交叉，整体施工难度大，需先协调后施工等。 （2）工程量大、工期紧、任务重 此工程工期紧任务重，本标段，在施工组织设计中，将从各专业施工配合、协调联络、人员及机具 安排、供货安排、工期安排等方面上综合考虑上述特点、难点对施工的影响，提出具体措施及方案。装 修材料的制定加工和安装，如:地面石材及瓷砖、墙面陶瓷板、顶面铝单板及扩张网等均需提前根据现场 实际进行排版和深化设计，同时安排厂家进行加工，运至现场后需根据厂家编号进行安装。 （3）新技术、新工艺、新材料、新设备推广应用多 工程新技术、新工艺、新材料、新设备推广应用多，要求自动化程度高，安装精度高。特别为墙面 干挂陶瓷板，早期方案为背栓石材条再干挂施工，本次业主要求直接在 12mm 厚陶瓷板上开孔干挂，此做 法对材料损耗大、工艺复杂、对墙面平整度要求高，需提前做好技术工人的培训工作。 （4）系统复杂、综合管线施工多 工程机电系统较多，空间相对狭小，在施工安装的环节上，我们本着“有压管道让无压管道，小管 让大管，小断面管让大断面的管”的原则，按照先上后下、先里后外的原则，按照规范规定的各专业间 的施工距离施工，保证施工质量。各专业根据设计图纸在施工前要先放线，放出中心标高、底标高线以 及管道所需的位置标高，保温管道要放出保温后的位置标高。标高线放完要经检验核查，各管线之间无 冲突影响时方可施工，如须更改图纸则要经设计、监理同意确认，各专业无权自行修改标高及位置。空 间窄小部位的风、水管道保温和水管的试压、冲洗，桥架内缆、线敷设等工序时间的安排要做到施工即 不互相干扰又不会交叉作业，损坏成品。当水管在桥架上方时水管的试压、冲洗尽量安排在缆、线敷设 前，试压、冲洗采取局部分段进行随后即保温， （但局部分段试压必须征求监理意见）以减少后续交叉作 业。当水管在桥架下方时水管的保温尽量安排在缆、线敷设后，以减少缆、线敷设损坏保温；否则应对 保温完的管道采取有效的保护措施，以减少保温的损坏。 （5）材料设备的运输路径比较复杂 本工程施工作业面都在地下，装修及机电材料需通过机械吊装及人工搬运方可到达地下层，再通过 人工搬运至作业面。现场一个突出特点：地下整体空间狭长、两头为设备区中间部分为站台及站厅区、 所有吊装口均在设备区内，设备区墙体砌筑后(此部分需先施工)材料运输通道将严重受限、中间的站台 及站厅区施工材料后期只能通过人工搬运解决；各专业交叉作业多、装修材料及机电设备运至现场后需 立即组织施工、否则其他材料将无法正常通行，施工期间需提前做好材料规划、坚持用多少运多少，暂 不用材料可临时堆放地面；机电设备从地面至安装地点的路径比较复杂，为了将设备安全高效地运到指 定地点，在运输前，需提前做好路径规划，及与其他专业的协调工作，编制出科学合理、操作性强的设 备运输方案。 （6）场地狭小，交叉施工特点显著。 新村站地下站厅层长 215 米*宽 17.8 米、站台层长 120 米*宽 10.5 米；长江路站地下站厅层长 197.85 米*宽 17.8 米、站台层长 120 米*宽 10.5 米；场地狭小又存在交叉施工,施工期间材料仓储、现场 加工场地没有保障，交叉施工频繁，能够利用的临时施工场地狭小，同时还要考虑好和其他承包商共同 使用，因此现场管理难度加大，同时设备材料的堆放以及场地的协调等问题也不容忽视。地面材料加工 场地小且距居民楼教近，噪音容易扰民并引起投诉；地下通风不足、粉尘及烟无法及时排除影响现场施 工。 针对交叉施工安全隐患大，我项目部将积极与各单位进行沟通，签订交叉施工安全协议，明确各方 安全责任和义务。加强本单位施工人员的安全教育，不伤害别人，不被别人伤害；合理安排工序，尽量 避免同一部位不同专业施工，材料运输堆放规范整齐，正确使用临电临水设施。 在编制实施性施工组织设计过程中就要精细到每一个分部分项施工时间节点、交接工序、配合工序 等内容。同时要充分考虑各专业的配合时间，尽可能的为其他专业留出充裕的时间。比如：进场后一方 面做二次结构砌筑及洞口预留、管线预埋工作，同时全面展开公共区吊顶内管线施工，确保公共区精装 修单位能够早些进场并完全给他们移交公共区作业面。 在施工大系统风管时先安装好风管支吊架，在进行风管吊装前请通信信号专业进行桥架支吊架施工， 然后再进行风管吊装，这样避免风管吊装好了以后通信信号专业支吊架安装没有施工空间。公共区吊顶 装修的吊杆需在各设备预留足够空间后方可施工，否则设备受吊杆影响将无法正常安装。我们将在进度、 工序、综合布线、装修工作面、水电协调、安全文明施工、成品、半成品保护等方面与其他施工单位建 立协调机制，确保本工程及其他各系统承包商施工顺利进行。 （7）本工程的社会影响大，社会效益高 本项目为贵阳市 1 号线地铁工程，2 号线土建已开工建设、机电及装修项目预计 2017 年初正式开始 招标, 3 号线已通过规划审批。为了保证贵阳市民正常出行，贵阳市政府已大力发展地铁交通，后续十多 条地铁及轻轨线均陆续规划建设中。 本项目为贵阳市大型现代化交通工程，是贵阳市一个窗口，同时反映贵阳城市建设风貌的一个缩影， 极大方便并满足了沿途居民出行需要，且为贵阳市第一条开工建设地铁工程。此项目的成败不但对公司 信誉存在影响而且对能否继续承揽后续工程也存在较大影响，我项目经理部必须无条件按时保质保量完 成。因此项目部的综合管理能力及劳务班组施工实力是保证本标段工程正常有序进行的关键性作用。 2、 本工程重点的认识及对策 （1）场地规划及布置 本项目 4 个站：其中 3 个站在市区 1 个站在偏郊区，各站地面场地小地下工作面狭长、施工期间地 上既要保证道路正常通行而且还要随时进行各种材料卸装和吊运，对管控要求非常高。针对各站实际情 况，项目将拟定各站场地布置对应方案及材料运输计划，如：新村站和长江路站地面场地小、白天车辆 及行人多，将采取白天施工晚上进料，控制每次进料量能满足当天及第二天工程进度即可；清水江路站 和场坝村站地面建筑较大，可将材料临时堆放地上建筑内，采取先地下后地上施工步骤，解决好工序及 流水施工；同时制定好每个阶段的场地布置及材料运输通道，保证现场整体施工进度。 （2）做好工序接口工作 本工程为地铁车站及轨行区区间的机电安装和装修施工项目，包括设备区墙体砌筑及装修、管线预 留预埋、站台及站厅区地面/墙面/顶面装修工程、通风空调系统、给排水及消防系统、动力照明系统、 环境与设备监控系统、火灾自动报警系统、轨道环空系统等，施工作业点分散在车站内、出入口、隧道 区间内。 机电及安装主要项目：冷水机组安装、风机安装、空调机组安装、冷却塔、水泵、稳压装置、消火 栓箱、水泵结合器、控制柜、控制箱、配电箱、报警控制器、模块箱等设备安装；风管风阀风口、消声 器安装；水管道及阀门安装、电缆电线敷设、灯具开关插座、传感器、变送器、探测器安装等。并完成 各系统设备单机调试、单系统调试及联合调试。涉及机电的牵引供电、接触网、通信、信号、自动售检 票、轨道、电扶梯、综合信息管理等专业。因此各接口对接及与其他承包商接口问题将作为本工程的重 点。施工时根据工期网络、工序计划编制详细的接口实施方案，及时检查接口方案的实施情况。 （3）装修阶段的工序安排 装修阶段主要项目：楼地面垫层找平及面层石材/瓷砖/水磨石铺贴、设备区地面防静电地板施工及 水泥砂浆找平压光处理、卫生间地面防水施工；出入口通道及站台站厅区墙柱面干挂陶瓷板和仿瓷钢板、 卫生间墙面防水及粘贴瓷砖、设备区墙面及柱面批刮腻子涂刷防水涂料；站台站厅区顶面喷黑色乳胶漆 并做铝单板铝方通铝扩张网吊顶，设备区顶面批刮腻子涂刷防水涂料，卫生间及出入口通道做铝单板吊 顶；出入口通道及站台站厅区的票亭、扶手栏杆、垃圾桶、座椅、墙面灯箱等安装项目。 装修与机电在施工阶段均存在交叉进行，为了保证各工序正常安排，必须在材料、人员、设备、机 械、场地等方面进行综合考虑。本阶段工程涉及的接口有机电预留预埋与装修之间的工序接口、墙面钢 架及吊顶上部与设备的交叉接口、地面水泥砂浆垫层与管线预埋的施工接口等。 （4）系统调试阶段 调试工作的核心是通风空调设备及消防设备的调试。联动调试将直接影响消防验收，所以二者联动 调试是本工程的重点。 项目组成以项目技术负责人（总工）为组长，各专业工程师为副组长的调试小组。根据其他专业的 情况，制定调试综合计划和其他专业的接口调试。并对小组成员明确职责，制订值班、交接班巡回检查、 安全技术、事故抢修应急预案等各项规章制度。调试方案得到监理工程师批准后严格执行，按计划配备 检测、测量仪器，按规定进行校验且合格，以保证测量数据的有效性。调试工作将按照单元件、单机、 单系统、站级调试、联合调试的顺序进行。 （5）安全文明施工 本工程不同于其他工程，与轻轨交叉施工，大部分处于地下施工，施工场地相对狭小、无光照、潮 湿、施工承包商多、人员多，因此要从以下方面做起： 1）施工承包商多，轨道车应用频繁，做好站前、站后及区间安全防护，严格遵守轨行区施工安全 协议 。 2）各承包商施工前，必须签订用电安全协议 。 3）确保车站有足够的施工照明，同时，临电布置要符合规范要求，确保用电安全。 4）进场后，对车站地面孔洞如出入口、票亭等以及楼梯、扶梯口、设备吊装口等敞口及时设置围档 或安全网等有效的防护措施，尤其是卫生间、机房等位置地面防水、防渗漏问题值得重视。 5）做好车站通风、防潮、防火消防工作，车站面积相对狭小，要保证通风换气，创造适宜的施工环 境，在出入口、风亭等位置安装通风机械排风换气，在车站控制室、环控电控室等电气设备集中的房间 设置除湿机以保证电气安装工艺要求，在公共区和设备及管理用房走廊的部位设置一定数量的灭火器， 规划好消防通道，设置应急灯，楼梯口及拐角处设置诱导指示灯和疏散诱导标志。经常检查消防器材确 保其始终处于完好状态。 6）做好成品保护工作，特别是墙面干挂陶瓷板及楼地面石材，在移交前需做好相应的保护措施，比 如墙柱面采用隔离或面层保护，拐角处采用木模板防护，地面采用纸皮或石膏板覆盖。 7）在本工程施工中，尤其是安全制度和防护措施是施工的重点工作。 机电设备安装过程中，安全门尚未安装，因此在站厅、站台边沿设置安全警戒线，做好醒目标志， 提高施工人员的注意力，防止掉落轨行区，同时在轨行区施工时首先提前 15 天报施工计划：即向业主及 业主代表申报计划，申请施工的时间和区域，待批准后迅速组织施工，在施工期间在区间施工段设置小 红闪灯警示标志，隧道两端设置安全防护员。二是及时撤离施工作业面，即在轨行区施工完后，及时向 相关部门通知施工完毕，以便于区间其他作业的正常安排。三是严防轨行区的施工侵界问题，区间车辆 运行是有严格限界要求，不能侵占，因此轨行区施工时，区间所有设备管线确保不侵入限界。 8）本工程区间设备多，管线布置困难，我们采取在区间增设疏散平台的方案，布置疏散指示标志、应急 照明设施。 3、本工程难点的认识及对策 （1）本工程难点分析与认识 本工程是一个系统工程，要达到运营条件，不仅车站机电设备安装工程和装修工程要优质按期完成， 而且还有许多其他的系统承包商进场施工也需按时完成。如：牵引供电系统承包商、接触网系统承包商、 通信系统承包商、信号系统承包商、自动售检票系统承包商、轨道系统承包商、电扶梯系统承包商、综 合信息管理系统承包商都要进场施工；而地下车站空间相对狭小，工期相对较紧，作业内容多。因此为 了确保总工期，就需要搞好进入车站施工的各承包商之间及自身内部各专业之间的施工综合协调管理。 我们的指导思想是：顾全大局，以地铁工程的总工期为己任，想业主之所想，急业主之所急，把方 便让给别人，把困难留给自己。在搞好自身内部各专业间施工协调的同时，主要从以下几个方面入手搞 好综合协调管理：一是综合计划管理，二是进度管理，三是工序及场地综合协调管理。 综合计划管理：我项目部主动联系相关的各系统单位，根据合同工期安排，各系统专业施工的条件， 倒排各个系统的节点工期，明确完成移交的条件。 进度管理：根据各系统专业的节点工期，明确各方完成的条件，相互及时沟通协调，解决进度计划 存在的相互影响的问题，保证计划按时完成。 工序及场地综合协调管理：进场后，我们将及时通过监理和业主了解其他系统承包商的施工工期安 排，特别是车站出入口、风亭、区间的进度，编制实施性施工组织设计时，充分考虑其他系统承包商进 场作业时间，在绘制综合管线图时，结合装修及其他系统工程的设计施工要求，力争在施工前解决好空 间位置相互影响的矛盾。与其它系统承包商协商，尽快安排好设备管理用房的安装工程，确保各项工作 的按期顺利完成。 在施工中搞好各种接口协调，如在设备管理用房砌筑中，注意预留管线和孔洞，并组织其他承包商 进行确认，协商后再进行下一道工序的施工，在风管吊装前请其他承包商做好风管边沿其他管线支吊架 的安装条件确认等。通过工程例会以及监理例会等形式，同其他承包商搞好沟通与协调。注意对各专业、 系统工程的成品保护工作。 为此，要从以下几个方面做起： 1）进场后，迅速确定编制出实施性施工组织设计，报监理和业主批准。 2）在进场后迅速组织搞好临建设施，施工设备及时进场到位，同时做好技术准备工作，及时与车站主体 施工单位搞好测量桩点的移交、复核。 3）积极做好材料采购进场，确保材料设备及时按照材料采购权限和进场申报、检验程序采购进场。 4）积极主动和设计单位联系，理解设计意图和功能指标要求，严格按照图纸施工，并尽可能将出现的问 题及时沟通，尽早解决。 5）严格管理，加强质量检验、检查控制，通过现场检查、施工碰头会，各种工程例会等形式将施工进展 情况、特别是需与其他系统承包商沟通或其他系统承包商需我方协调的事项及时沟通协调解决，确保总 工期和各个阶段工期的按期实现。 6） “春节” 、 “五一” 、 “十一”长假项目部原则上不休息，并在节前做好人材机的准备与储备工作，保 证施工的连续性，对于施工人员实行轮班轮休制度，稳定劳动力的施工积极性。 7）成品保护包括本专业的成品保护和其他专业的成品保护。成品保护是一项持续时间长的作业内容，其 贯穿施工全过程。 我们将从工程开始实施阶段就重点进行管理，项目副经理负责施工现场的管理和文明施工的成品保 护工作。配备充足的质量管理人员进行