雪铁龙世嘉发动机检测与维修

毕 业 论 文 课 题 名 称雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 分 院/专 业 班 级 学 号 学 生 姓 名 指导教师： 2016 年 6 月 1 日 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 I 装 订 线 摘 要 近年来,随着我国经济的迅猛发展，汽车销量每年显著增加，汽车故障也越来越多，所以对 维修人员的技术要求也越来越高。本文主要介绍了雪铁龙世嘉发动机的常见故障的检测和修理 方法。雪铁龙世嘉每年的销量很大，在工作的几个月中我也对一些常见故障有了一定的了解， 因此本文将对常见的故障和案例进行分析来学习雪铁龙世嘉发动机常见故障的检修方法。 本文主要以雪铁龙世嘉轿车发动机的常见故障为主要内容，对雪铁龙世嘉轿车发动机的基 本构造和工作原理的介绍为辅。在简单细致的了解发动机的基本构造和工作原理的基础上展开 了对雪铁龙世嘉轿车发动机的常见故障的检修的分析，简单的列举了列举了雪铁龙世嘉轿车常 见的故障，以及检修的方法。 关键词：关键词：雪铁龙世嘉，发动机，故障诊断，检修 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 II 装 订 线 Abstract With the rapid development of the domestic economy, the car began to enter the ordinary family, the knowledge of car maintenance is becoming more and more important. This paper introduces the general simple detection of Citroen Sega engine repair method. Citroen Sega is a global hot models, in 4S shop internship gives me more practical understanding of some of the common faults, this will be the common malfunction analysis and case to elaborate the Citroen Sega common faults of engine maintenance. In this paper, the common faults of the Citroen C4 sedan engine as main content, the Citroen, Sega sedan engine the basic structure and working principle of introduction as a supplement. Analysis of the common faults of the Citroen C4 sedan engine overhaul is carried out on the basis of basic structure and working principle of the simple and detailed understanding of the engine, simple lists lists the Citroen Sega common fault and maintenance method. Keywords: Citroen, Sega, engine, fault diagnosis, maintenance 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 III 装 订 线 目 录 第 1 章 绪论.1 1.1 本课题的目的和意义.1 1.2 本课题应解决的主要问题及技术要求.1 第 2 章 雪铁龙世嘉发动机.2 2.1 雪铁龙世嘉发动机概述.2 2.2 雪铁龙世嘉发动机性能参数.3 2.3 雪铁龙世嘉发动机特点介绍.3 2.3.1 缸盖总成特点.4 2.3.2 供油系统特点.4 2.3.3 冷却系统特点.4 2.3.4 排气系统特点.4 2.3.5 点火系统特点.4 第 3 章 雪铁龙世嘉发动机常见故障检修.5 3.1 发动机检修专用工具.5 3.1.1 套筒扳手.5 3.1.2 活动扳手.6 3.1.3 汽车故障诊断仪.6 3.2 发动机检修方法.7 3.2.1 人工直观法.7 3.2.2 仪器检修故障法.8 3.3 发动机检修注意事项.9 3.3.1 电控发动机检修要点.10 3.3.2 电控燃油系统检查要点.10 3.3.3 拆卸注意事项.11 3.4 雪铁龙世嘉常见故障诊断.12 3.4.1 发动机敲缸.12 3.4.2 活塞销异响.12 3.4.3 连杆轴承异响.12 3.4.4 主轴承异响.12 3.4.5 怠速不良.12 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 IV 装 订 线 3.4.6 加速不良.13 3.4.7 转速不稳.13 第 4 章 雪铁龙世嘉发动机故障案例.14 4.1 熄火后无法起动案例.14 4.2 怠速抖动案例.14 4.3 下雨后发动机不能起动案例.15 4.4 冷车起动困难案例.15 第 5 章 总 结.17 谢 辞.18 参考资料.19 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 1 页 装 订 线 第 1 章 绪论 1.1 本课题的目的和意义 发动机是汽车的动力源，是汽车的心脏，汽车的一些基本技术性能都直接或间接地与发动 机的相关性能相联系。因此发动机故障的检测对整车性能的了解至关重要。 随着越来越多的雪铁龙世嘉走进人们的视野，由于发动机引起的故障问题越发的突出。这 其中的故障问题困扰着初入汽修厂的同学们。 本文主要从雪铁龙世嘉 的发动机 TU5JP4 的概述，以及常见故障的简单检测修理方法来总 结本次实习的经验。 1.2 本课题应解决的主要问题及技术要求 电控发动机的内部构造非常复杂，如果发动机出现了问题，复杂的系统信号数据和模糊的 故障问题，会扰乱我们的检修过程，很难一次找到正确的故障原因，所以，我们要全方位的熟 悉发动机各组成部分的结构和工作过程，熟悉每一个结构的作用，根据具体的故障现象结合相 关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，达到排除故障的目的。 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 2 页 装 订 线 第第 2 2 章章 汽车发动机电控系统概述汽车发动机电控系统概述 汽车电子控制系统主要由传感器、ECU 和执行器三大部分组成。传感器是信息感知组件， 其功能是向机 ECU 提供汽车发动的操作条件和运行工况等。ECU 接收来自传感器的信息，经过 信息处理后发出相应的控制命令给到执行器。执行元件实际上就是执行器，它的功能是执行特 殊指令完成 ECU 控制的目的。传感器、ECU 和三部分组成相互的工作关系如图 1-1 所示。 图 1-1 2.12.1 汽车发动机电控系统的组成汽车发动机电控系统的组成 汽车发动机控制系统通常由电子点火装置（ESA） 、电子燃油喷射系统（EFI） ，控制废气再 循环（EGR） 、怠速控制（ISC） 、气门正时控制，二次空气喷射，气蒸发控制自诊断系统等组成。 2.1.12.1.1 电控点火系统（电控点火系统（ESAESA） 电控点火系统一般由电源、传感器、ECU、点火电子组件、点火线圈、分电器和火花塞等 组成。其相互之间的工作关系如图 1-2 所示。 图 1-2 电子点火装置的功能是实现点火正时和点火线圈的控制力，从而改善燃烧过程，从而达到 提高发动机功率，降低排放污染的目的。发动机工作时，ECU 根据传感器信号的接收，根据记 忆相关的程序和数据，以确定时间的最佳点火提前角和功率，以指示点火器。根据指令的点火 器，点火线圈的初级控制电路和关上。当电路接通时，电流从点火线圈的主电路通过点火线圈 信号输入装信号输入装 （各种传感器）（各种传感器） 电子控制单元电子控制单元 （ECUECU） 执行元件执行元件 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 3 页 装 订 线 的点火能量形式储存。当主电路被切断，导致在二次线圈中产生的高电动势，分配器或直接到 操作缸火花塞。 将电子点火系统分为开闭回路控制、闭环控制系统，通过爆震传感器爆震反馈控制，使大 部分的汽油发动机运行工况处于临界状态，从而使汽油机的潜能充分发挥，其点火正时控制精 度要比开环高，但废气净化严重。 主要表现在两个方面使用现代汽车电子点火控制系统：电子控制点火系统、电子控制与无 分电器点火系统 2.1.22.1.2 电子燃油喷射系统（电子燃油喷射系统（EFIEFI） 电子燃油喷射系统由燃油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器（有些无车） 、燃油压 力调节器、冷启动喷油器（有些无车）和燃油供应歧管等组成。 电子燃油喷射系统根据不同的发动机运行参数由传感器测量，根据计算机控制程序的设定， 通过控制喷油器的喷油时间、喷油脉宽来精确控制喷油量，根据其他传感器（如冷却液温度传 感器，节气门位置传感器、信号等）对喷油量进行修正，使发动机在各种工况下都能获得最佳 浓度的混合气，从而提高功率，降低油耗和低污染排放达到目的。此外，电子燃油喷射控制系 统通过控制程序的计算机实现丰富的启动，减速稀强制关闭油，自动怠速控制等功能，以满足 特殊条件的发动机在混合气体的要求。 电喷发动机的输出功率，改善冷启动喷油器增加额外注入丰富的混合物，混合物控制准确， 起动性能好。电喷发动机进气速度根据变化来控制富集的气体混合物，反应速度很快，没有滞 后，加速性能好。电喷发动机燃油喷射压力下，燃油的雾化效果，每个气缸内混合气的分布更 加均匀，电喷发动机控制单元，并可以经常使用的电子点火系统控制燃烧状态更理想的结合， 一般 5%到 20%的燃料节约。此外，电喷发动机还具有灵敏、简单的机械装置，体积小，安装灵 活的特点。 电控燃油喷射系统分为开闭式闭环控制，双闭环控制是基于开环控制，在一定条件下，由 计算机根据氧浓度信号校正量的燃料供给到氧传感器输出的混合气体浓度保持在完美状态。 2.1.32.1.3 废气再循环控制（废气再循环控制（EGREGR） 废气再循环装置将发动机废气进气管中的一部分，与新鲜空气混合物混合入汽缸燃烧。由 于废气中所含二氧化碳可以吸收大量的热，降低燃烧缸内最高温度的混合气体，因此，减少 NOx 冉冉的过程，减少污染排放。然而，新鲜的混合后的废气排放减少热量的价值，因此，发 动机输出功率将下降。为了使废气再循环系统能发挥更有效的作用，既减少氮氧化物的生成量， 而且还确保了发动机动力性能的目标，需要控制的废气再循环量的参与，即根据进气温度和发 动机负荷适当控制进气量进气管。当发动机处于怠速或低温和低负荷运转时，产生的氮氧化物 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 4 页 装 订 线 较少，通常不需要引入废气；发动机冷却液温度已达到正常工作温度，且在高负荷工况时，氮 氧化物的量更大，在这一点上应引入，并相应增加排气量随发动机负荷的增加而增加。 2.1.42.1.4 怠速控制（怠速控制（ISCISC） 一、怠速控制功能 电控燃油喷射发动机处于怠速状态时，节气门几乎完全关闭，空气进入发动机 通过节流间隙和相邻气道由空气流量传感器（或进气歧管压力传感器）检测进气量， 并根据转速和其他校正信号控制喷油量，保证怠速发动机。怠速控制功能是指在发 动机内部阻力矩变化自动保持由 ECU 为了稳定发动机怠速运转的情况下，实现快怠 速暖机过程。 此外，怠速控制应考虑所有空闲的条件，如冷操作和电气负荷，空调，自动变 速器，动力转向伺服访问等情况下，会造成怠速转速的变化，使发动机运转不稳甚 至引起熄火现象。 二、怠速控制原理 本质怠速控制是控制怠速的量。ECU 是通过比较每个传感器输入信号的实际速 度的检测是由发动机的目标转速的确定，根据比较结果之间的差异来确定控制量等 于目标速度、驱动控制执行器的空气量，使怠速空气控制。 怠速控制采用一种反馈控制，从而避免了非怠速状态的怠速控制，还必须完全 由节气门信号和车速信号完全封闭，以确定发动机是否处于怠速状态，从而启动怠 速控制。 相关信号和怠速控制有：发动机转速、节气门位置、车辆速度、冷却液温度、 中性启动开关、点火开关、空调开关和电负荷。该项目的控制有：怠速、怠速、怠 速、空调及电负荷高怠速。 第三、怠速控制装置分类 怠速控制包括控制起动、预热控制、变控制和负荷控制等。本质的怠速控制是 通过调节的空气通道控制怠速进气流通面积量。目前使用的怠速控制装置，根据控 制原理可分为直接作用式控制节流阀和旁路式风控式。 2.1.52.1.5 燃油蒸发控制系统（燃油蒸发控制系统（EVAPEVAP） 蒸发控制系统的作用是防止汽油蒸气蒸发到大气中，它由罐、罐控制电磁阀、蒸汽分离阀、 排出阀及相应的蒸汽管和真空软管组成。蒸汽分离阀安装在油箱顶部，通过管道将燃料箱蒸汽 从出口阀的罐中排出，其作用是防止汽车倾覆，燃油箱从蒸汽管道泄漏。活性炭罐填充颗粒活 性炭，活性炭吸附在燃料分子汽油蒸气。 另一个排气筒真空在发动机的顶部通过进气歧管连接软管有一个中央电磁控制阀线关闭， 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 5 页 装 订 线 当发动机运转时，如果电磁阀打开，进气歧管真空吸入作用下新鲜空气进入底部的罐，活性炭， 然后进入发动机通过进气歧管从罐出口，吸附在活性炭的燃烧缸，从而使利用优势。活性炭是 活性炭具有恢复吸附容量的能力，不是因为长时间的使用而失效。 进气歧管的燃油蒸汽回收量必须控制，以防止破坏的正常成分的混合物，由计算机控制过 程中，根据水温，速度，油门开度和其他操作参数的发动机，通过操纵控制电磁阀开闭实现。 当发动机停止或怠速时，电磁阀是封闭的微机，由活性炭罐吸收的燃料罐蒸汽逸出。当发动机 处于高速运转时，电磁阀打开计算机，储存在汽油蒸气的活性炭罐中，通过真空软管后被吸入 发动机。这时，由于发动机的进气量较大，少量的燃油蒸汽不影响气体混合物的成分。 2.1.62.1.6 可变气门正时和升程电子控制技术（可变气门正时和升程电子控制技术（VTECVTEC） 当汽油机达到良好的性能、燃油经济性和排放性能时，必须首先控制适当的汽油掺混比， 满足怠速、低速、小负荷、高转速和高负荷等条件的混合气体浓度的要求。由于自然吸气发动 机常见的进气机构的气门和气门升程是固定的，这使得进气相对固定。发动机在低速时，主要 考虑燃油效率和改善排放，汽油供应量少，那么实际的进气量会过大；在高速时，发动机动力 性是主要的，要多供给汽油，但汽油的供应量和进气量的限制不能过多，那么实际的进气量也 比正常的少。因此，传统的自然吸气发动机进气量的限制，潜在的动力，经济性和排放性能没 有完全实现。随着高速汽油发动机的汽车和日益严格的排放法规，阀门固定的缺点正变得日益 突出，因此，新的技术可变气门机构作为内燃机设计发展迅速。 2.1.72.1.7 系统自诊断系统自诊断 自诊断系统是用来提示驾驶员发动机故障和系统故障信息设置数字（DTC）的形式存储在 内存中，帮助维修人员确定故障类型和程度。 在正常操作期间的汽车控制系统，输入和电子控制单元 ECU 输出信号在预定的操作范围， 当信号控制电路异常，ECU 诊断系统确定信号电路故障。例外电路分为三类： 第一个是信号电路的范围。例如：冷却液温度传感器（CTS）在正常工作时，输出电压在 0.1V 4.8V，如超出此范围，确定了故障诊断系统的信号。 ECU 是一个二不接收传感器信号随时间或接收到的信号在同一个时间内，系统会判断为故 障诊断的信号。例如：氧传感器在正常工作时，输入电压应在 0.1V 0.9V，波动小于 8 次/秒 10。 第三是电子控制单元 ECU 诊断系统的一次偶然发现一个异常的输入信号没有故障诊断信号， 不仅正常输入信号出现反复或持续一定的时间才能确定故障信号。例如：转速信号（Ne）是一 个脉冲信号，在 100rmin 以上的发动机转速，损失一些信号，ECU 不会失败。 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 6 页 装 订 线 第 2 章 雪铁龙世嘉发动机 2.1 标致 307 发动机概述 雪铁龙世嘉采用的是 TU5JP4 发动机。本文所有提到的都是这款发动机。 TU5JP4 发动机绝对可算作法国 PSA 以及国内神龙集团的明星发动机，由于多年前便使用 在神龙富康上，这台发动机的国产化率要高于之后引进的 2.0 机型。TU5JP4 发动机的亮点在于 高转速时的动力输出，78kw/5750rpm 的最大功率以及 142n.m/4000rpm 的最大扭矩都能在相近排 量机型中位居前列，而且这都是在没有应用任何先进辅助技术的情况下获得的。所以，如果有 机会驾驶装备这台发动机的产品，就要舍得踩油门，让这台发动机的转速尽量维持在每分钟 2000 甚至 2500 转以上，这样才能更好发挥 TU5JP4 的效率。平心而论，使用这台发动机的车型 并不适合严重堵车的城市，偏弱的低速扭矩会增加驾驶员堵车时的操作负担，行车平顺性也不 好掌握。如图 2.1 所示。 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 7 页 装 订 线 图 2.1 TU5JP4 发动机 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 8 页 装 订 线 2.2 标致 307 发动机性能参数 发动机性能，是指发动机动力性、燃油经济性、重量等性能。这些性能直接影响汽车的性 能。一辆汽车最重要的部分在发动机上，所以我们对发动机的性能要求比较高。发动机主要性 能指标有：转速、功率、扭矩、燃油消耗等。这些指标通常是在汽车或发动机的规格上有说明。 也有相关指标，如：每升功率、上升扭矩、质量比质量等，可以比较不同的发动机。 雪铁龙世嘉 TU5JP4 发动机参数见表 2.1 表 2.1 雪铁龙世嘉 TU5JP4 发动机参数 发动机型号 NFU 特性 直列四缸、16 气门、顶置双凸轮 缸径 X 冲程（mm） 78.5 x 82 排量（） 3 CM 1587 压缩比 10.8 最大功率（KW/r/min） 87/6600 最大扭矩（Nm/r/min） 145/5200 电喷系统 BOSCH ME7.4.4 2.3 雪铁龙世嘉发动机特点介绍 雪铁龙世嘉发动机双顶置凸轮直列四缸水冷发动机，博世多点燃油喷射系统。通过减少发 动机的进气和排气管来达到效率，这是发动机的质量和优化。 其中 TU5JP4 发动机是铸铁缸体。冷却液放气螺钉位于进气歧管侧。油尺管安装在气缸体 （取消密封）上。机油滤清器是一种新的设计，它由三个螺栓组成。机油压力开关固定于机油 滤清器支架上方，阻挡原来的位置。 雪铁龙世嘉机油滤清器是安装在发动机的排气歧管侧的支架，热盾保持它被高温催化器和 排气歧管的影响。发动机机油更换及进气系统连接。 导管的一端加工试纸用于连接直径 14mm 的管接头，为了使用工具更换油。 同时，在油底壳螺栓上有一个油改，可以用重力改变油。 2.3.1 缸盖总成特点 （1）由铝合金汽缸盖制成 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 9 页 装 订 线 （2）在一般 u5j4 发动机液压挺杆 （3）气门弹簧推力垫圈房屋内外径和不同发动机缸盖 tu5j4 （4）气缸盖罩密封预成型，可在维修过程中更换 （5）气缸盖、气门、壳体和弹簧止推垫圈组合和弹簧，以及气门座是由一个新的设计 （6）阀腔罩是由合成塑料制成的 2.3.2 供油系统特点 （1）没有燃油供应管道循环喷油器 （2）在燃油泵油尺装置，燃油压力 3.5bar 安装燃油压力调节阀 （3）配备有一个阀的喷油器供给线，目的是控制喷油器供给，检查燃油压力，燃油流量控 制 （4）燃油过滤器，可以过滤掉杂质 15-20 微米 2.3.3 冷却系统特点 （1）手动变速箱的冷却系统容量为 6.2 升，6.7 升的自动变速器 （2）冷却系统强制循环冷却系统 初始（3）温度 89C （4）在 89C 下的恒温器，温度为 118C。 （5）250W 风机功率、低速风扇开启温度 96C，风扇转速开启温度 101C （6）关闭开启风扇延误工作的关键 2.3.4 排气系统特点 （1）雪铁龙世嘉发动机节温器在 89C 打开，118C 报警温度 （2）催化器直接安装在歧管顶部（平行于发动机的前部） （3）它配有一个催化转换器，以保护滤油器隔热屏 2.3.5 点火系统特点 （1）整体电子点火装置为双静态型(分组点火) （2）点火线圈内置于壳体内，安装并紧固在缸盖上 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 10 页 装 订 线 第 3 章 雪铁龙世嘉发动机常见故障检修 3.1 发动机检修专用工具 第一步了解发动机的使用工具，这是最基本也是最有必要的。 3.1.1 套筒扳手 套筒扳手通常被称为套筒：它是由多个六边形孔或十二角孔的套筒并配有手柄、接杆等部 件组成，特别对那种很小的或扭曲的位置很深的凹陷的螺栓或螺母特别好用。套筒有公制和英 寸两种，虽然套筒凹形状相同，但外径，长度和其他设备的相应形状和尺寸的设计，该形状是 没有统一的标准的，所以在设计时外形相对灵活，能够满足不同市民的要求。扳手通常配有各 种各样规格的凹头摆动手柄、接杆、万向接头、螺丝接头，弯头，等处理嵌套的六角形螺母。 套筒扳手套头凹六边形缸；扳手通常用碳素结构钢或合金结构钢，具有一定硬度的扳手头，中 间和手柄部分是有弹性的。如图 3.1 所示。 （1）特点： 1）是使用最方便，灵活，安全的工具。 2）使用容易损坏螺母的过程。它可以是任意组合，特别是在使用小空间。 （2）主要应用 对于螺母端或螺栓端远远低于表面被连接表面，且凹孔的直径不能用开口扳手或活动扳手 和梅花扳手，这种情况最适宜采用套筒扳手，另一种是螺栓构件的空间限制，这种情况套筒扳 手最合适。 图 3.1 套筒扳手 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 11 页 装 订 线 3.1.2 活动扳手 扳手，用来拧紧和松开螺母的工具。可在一定范围内调节其开口大小，使用同一开口扳手 的场合，可通过调节扳手进行操作，但不灵活。其规格最大开口宽度（mm）来表示，常用的有 150mm，300mm 等。如图 3.2 所示。 图 3.2 活动扳手 3.1.3 汽车故障诊断仪 近年来，随着汽车技术的不断研发，汽车维修机械以传统电路维修为主，简单的维修保养， 逐步转向依靠电子设备和信息数据进行诊断和维修。许多汽车维修设备制造商推出了最新的测 试设备和仪器，汽车维修业进入高科技组件。有了这些特殊的检测仪，可以很容易地确定各种 汽车系统的工作，准确判断故障，为快速故障排除提供了强大的技术支持，同时对维修技术人 员也提出了更高的要求。 故障自检车终端，汽车故障诊断（也称为自动解码器）是一种便携式智能汽车故障检测仪 检测汽车故障，用户可以使用它来快速读取汽车电子控制系统故障，并通过液晶显示错误信息， 快速确定故障的位置和原因。如图 3.3 所示。 （1）功能原则 诊断电子控制系统的传感器、执行器、电控单元和工作状态正常。从 ECU 的输入、输出电 压在规定的范围内变化，可以判断电子控制系统工作正常。当一个电路的电子控制系统出现超 过预定的信号，该电路的故障和相关的信息反映在传感器故障码的形式存储在 ECU 内部存储， 维护人员可以用来读取诊断故障代码，显示它。 （2）主要功能 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 12 页 装 订 线 1）通过 CAN、LIN 通讯模块可与内部单元车辆电子控制之间的对话来实现的，其转移 故障码与发动机状态信息。 2）通过单片机的同步/异步收发器可以与上位机串口数据通信完成下载 程序和诊断设备的升级等功能。 3）通过液晶显示屏显示汽车运行状态数据和故障信息。 4）通过键盘电路来执行不同的诊断功能。 5）通过大容量闪存具有串行接口，节省了大量的故障代码和测量数据。 图 3.3 汽车故障诊断仪 3.2 发动机检修方法 发动机故障诊断方法大致上可以分为人工经验诊断法、仪器设备诊断法两种。在 4S 店的实 习机会，让我从师傅们身上会到这两者互相贯通使用的重要性。 3.2.1 人工直观法 在实习期间经常看到厨师们用听、摸、试着其他的方法来修理发动机，在这种做法中分享 经验教训。 人工直接法是通过询问、看、闻、摸、听等直观感觉，或用一个简单的工具来判断机器的 技术状况和故障。 （1）问 即司机问，如故障检查车辆之前和之后的里程、年龄、维护、修理情况，预示着失败，失 败的过程。 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 13 页 装 订 线 （2）看 观察有缺陷的机构，装配和部分的条件，如每个仪表指令的值，裂缝和变形体，排气消声 器排气污染物的排放颜色，油和水渍的滴痕迹，结合其他相关分析，以确定发动机的工作条件。 （3）闻 这是根据发动机运转的故障位置确定的一个奇怪的汽油味，如果出生的无知，表明泄漏或 燃烧不良。 （4）摸 也就是说，试验可能会将温度、振动等缺陷的部分倾斜，以确定配合的松紧度，如轴承间 隙的大小，平衡重量的一部分，以及柴油管道的脉动，水的温度等。 （5）测试 是通过各种测试方法，使症状充分显示，如喇叭，打开点火开关或点火开关，火花塞“火 关” ，拉阻，发动机转速迅速提高或降低等，必要时，着装良好部件或装配比较试验。 （6）听 根据法律，它是声音和声音的发动机在不同的操作条件下，不同的问题，以确定什么是正 常的，什么是不正常的。如气缸、汽化器是否有“回火” ，排气消声器有放枪或“突然”的声音。 以上方法，不是每一个故障诊断都必须遵循的程序，不同的故障应根据具体情况灵活地进 行。 3.2.2 仪器检修故障法 通过实习，更好地了解电子控制发动机诊断使用的重要性。有些故障只能通过诊断很容易 找到。这里是关于故障诊断方法研究 4S 店的一些仪器 简单来说，在故障排除方法的工具是使用该工具的汽车解码器，以检测和排除发动机故障 的方法。其主要原理是基于纠错码显示在解码器中找到相应的故障，并使用专业的工具和方法 来排除。 解码器最基本的功能是读取和清除故障码的电子控制系统，而目前的功能的解码器是不止 这些，一般还具有一个系统的传感器和执行器的静态或动态数据流，具有部分的执行器驱动测 试功能，其中一些与示波器显示。但值得注意的是，使用该解码器检测到故障前，检测到的数 据清楚，否则测试结果会产生误导，增加了故障排除的难度。在测试过程中没有对解码器的突 然断电，它会减少它的使用频率，方便下次使用时带来不便。 汽车发动机传感器故障诊断的重点 电脑电源线故障导致汽车发动机性能恶化，经济衰退，因此汽车电脑前更换工作应先检查 电脑的电源线。 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 14 页 装 订 线 如果电压信号高于氧传感器的标准值，传感器可能被污染，在这种情况下，很多时候它使 空燃比致富。 如果氧传感器信号电压低于标准值，有可能是一个传感器发生故障，会导致发动机空燃比 变稀。 当检查氧传感器必须使用数字万用表、示波器。 发动机冷却液温度传感器可以是数字或模拟表来检查它的性能。 测试发动机冷却液温度传感器和进气温度传感器可以使用相同的操作程序，唯一需要注意 的是，它们的温度变化曲线不同，它不会在同一温度下具有相同的电压信号。 当节气门打开时，检查节气门位置传感器的电压信号，可以通过适当的努力来检查传感器 的稳定性，对一些虚拟接入电路故障具有很好的效果。 许多四线节气门位置传感器包含一个怠速位置开关，当节气门处于怠速位置时，将发动机 控制单元提供给发动机运行状态信息。 在某些情况下，可以松开节气门位置传感器的螺钉，旋转传感器壳体来调节节气门处于怠 速位置时的电压信号。 进气歧管绝对压力传感器的输出信号的频率，不能用普通万用表测试。 进气歧管中的很多都是将大气压力转化为电压信号的绝对压力传感器输出，这样的信号可 以连接到点火开关的方式来检查它是否是好的或坏的。 当检查进气歧管绝对压力传感器输出电压信号时，应在传感器内有一定程度的真空。在大 多数情况下，检测到的每一次时输出信号可以判断。 翼板测量的进气流量传感器电压信号由传感器可以完全封闭，完全打开检查的过程中，观 察电压和输出信号的连续性。 一些阻力或热线式空气流量传感器提供的电压信号由发动机电脑的频率变化，这些传感器 只能用万用表测试频率检查电压。 EGR 阀位置传感器的电压信号将在 0.8V 之间变化的 4.5V 阀门全开时的阀门关闭。 计算机速度传感器信号控制的变矩器离合器，换档时行使，行程计算机数据采集。 3.3 发动机检修注意事项 发动机是非常精密的机器，在实习期间几次与师傅们拆卸发动机后得到了一些简单的心得， 下面将介绍一些浅显的拆装注意事项与一些检修要点。 3.3.1 电控发动机检修要点 （1）控制燃油喷射系统对汽油的清洁度要求高，而质量等级应符合规定的要求 无铅汽油。燃油滤清器应定期更换，以防止喷油器堵塞。 （2）严格按照使用权的要求。当安装电池极性必须正确，否则电子元件将燃烧。 雪铁龙世嘉发动机故障检测与维修 共 19 页 第 15 页 装 订 线 （3）尽量避免电脑过度振动，并防止每一个电子控制系统（部分）成员的渗透。 （4）造成发动机不能正常起动的电池功率损耗，它是及时向蓄电池充电或更换蓄电池 池，并尽量不使用跨接电路的方法来启动发动机。 （5）不能用水冲洗微机控制装置及其他电子设备。发动机储存环境湿度不应太大 大夏天尽量不给水冲刷地面。 （6）防止电脑系统严重的机械震动和振动。 （7）远离发动机可以发出电磁场的电气设备，强电磁干扰，以避免空间微机系统。 3.3.2 电控燃油系统检查要点 （1）打开点火开关，发动机不起动，应点亮警告灯。正常启动后，发动机警告灯应走出去， 如果不关机，计算机自动诊断系统检测故障或异常。此时电池不能断开电路，以防止故障码存 储在计算机和信息丢失。故障码应根据预警灯号或输出的数量，确定故障电子燃油喷射系统， 故障码，并用专用设备读取。 （2）在燃油