机务段实习日记

1 / 10 机务段实习日记 昆明铁路局昆明机务段实习总结 实习地点：昆明机务段 实习时间： 实习内容：制动钳工 我从 2016 年 7 月 1 日开始，在顺利完成毕业手续后，进入了昆明铁路局开 始了入职实习阶段，经过安全教育、规章制度等一系列的入职培训后，昆明铁路 局先把我们分到了昆明客运段进行为期两个月的支援暑运实习，再分配到昆明机 务段工作，然后由机务段分配到内燃检修车间制动组岗位为期三个多月车间实 习。 在昆明客运段实习期间，我首先被分到了南京车队，开始了昆明至南京的列 车员实习阶段，虽然只是作为一名实习列车员，但我深深地体会到人与人之间的 打交道是多么有趣的事，面对不同的人群，异样的眼光，不同的交流方式使我变 得开朗活泼、大方稳重。与人为伴成为了我七十天列车生活的一部分，期间我们 2 / 10 每天的 8 小时制工作，就是为旅客服务。简单地一个开门、关门、堆放行李、提 醒旅客们站稳抓牢，上下列车注意安全等一系列看似简单而做起来很复杂的活，整天反复的尽我力能所 及的职责，在我心中，视旅客为亲人成为了我心中地出发 点，在此期间，作为一名实习列车员我收获很大，让我真正地体会到一名列车员 的艰辛。 艰辛的日子不长，近 70 天的支援暑运任务完成了，我被分配到了昆明机务 段，在入段期间，首先进行的是段里结合总公司、昆明铁路局及昆明机务段的要 求对我们进行了人身劳动安全、职业危害、法律法规及相关规章制度的强化学习，经考试合格后安排到车间班组，分成几个实习小组，有的到了柴油机组、电机组、电气组等不同组别，而我却进入到了制 动组实习。在进入机务段内燃检修车间后，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期三个月的实习，在此期间获益良多。 在检修车间里我开始了井然有序的实习过程。在结合机务段日常安全规章制 度的基础上，我们在车间里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和 考试。考试合格之后，我真正地进入了制动组实习，3 / 10 在制动组工长的分配指导下，我与我的师傅签订了师徒合同，于 10 月 13 日开始正式进入岗位实习阶段。在此 1 实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自 动手 参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行了一些简单的操作和学习。 对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继 阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，以及每一个机车的修 程要领及作业标准。至此，机务段为期三个月的实习步入尾声，虽然只有短短三 月，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。 不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在生活之中，我们常常谈到活 到老，学到老，如今真正体会到这句话的意义。目前而言，相对于我是一名机电 一体化技术专业的毕业生，机务段系统的相关知识和与学校所学的知识几乎没太 大关系，尤其是和自己实习岗位紧密结合的机车制4 / 10 动系统，更是一无所知，但在 师傅的带领下，我逐步认识了制动系统在列车中占据了更重要的作用。 随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺， 对 JZ-7 型空气制动系统而言，更不用说电力机车的制动系统。在这个知识不断 更新换代的现代 社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工 作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。坚守实践是检验真理的唯一标准。 而学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演， 但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地适时地操作强化。而真正 理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。 在制动组实习期间，虽然好多的系统原理知识我在大学都没接触过，但是 通过自己的亲身实践和热心的师傅指导下 ，我发现自己对这些知识有了一个全新 的认识。对 JZ 7 空气中的系统中的中继阀、分配5 / 10 阀、作用阀、紧急放风阀和大 小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。我坚信，只有在实践 中学习，才能脚踏实地的进步。 愉快的实习已近尾声，在此感谢我的师傅，感谢各位领导的关怀和耐心教导， 祝福你们身体健康！阖家幸福！工作顺利！事事如意！ 工长： xxxx 师傅： xxxx 实习生： 2 机务段实习报告 在顺利完成素质拓展培训，军训，安全教育等一系列入职培训后，我们从 2016 年 8 月 3 日开始，分成四个实习小组，开始每个生产单位为期两个月的轮换实习。进入机务段后，段里结合公司要求对我们进行了人身安全的强化学习，考试合格后安排到班组，进行了具体的岗位实习，顺利地完成了为期两个月的实习，获益良多。 我们在 8 月 3 日到机务段报道后，开始了井然有序的实习过称。在结合机务段日常安全规章制度的基础上，我们在段里完成了电气化铁路和铁路日常工作人身安全的学习和考试。考试合格之后，我们分成两个大的实习组，分别6 / 10 去检修 车间和运转车间报道。我被分到了检修车间控制组，紧接着我参加了由检修车间组织的安全考试，于 8 月 4 日开始正式进入岗位实习阶段。在此实习过程中，我和师傅们一起上下班，学习师傅们的日常作业流程，并亲自动手参加到日常的机车检修作业中去，尽自己所能进行一些简单的操作和学习。对机车入库的检修流程有了新的认识，学习了制动系统中的大小闸，中继阀，分配阀，自动控制阀等一系列的阀门的检修操作要领，完成了在检修车间为期一个月的实习。 9 月 7 日开始我们实习小组与另一实习小组到机务段运转车间报道，开始了在运转车间的实习。在此期间，我们有幸参加了地区的“创城创卫”活动，在运转车间实习的第一个星期中被抽调到段里进行机务段段管线的卫生清扫和维持工作，接下来得一周我们开始了运转车间的相关安全理论的学习，并参加了运转车间的安全考试。考试合格后，我们正式开始了运转车间的具体实习。在车间的安排下，我们跟着司机师傅，在由东胜开往神木的司机室里具体的学习了运转车间的工作流程，司机的日常工作和规范。 至此，机务段为期两个月的实习步入尾声，虽然只有短短两月 ，但是作为刚毕业的我完成的第一个岗前实习，我获益良多，并在此进行总结。 不断学习新知识新技能，才能适应新的工作要求。在学校之中，我们 7 / 10 常常谈到活到老，学到老，由于自己天天有大量的时间用来学习，并没有真正体会到这句话的意义。我是一名交通运输专业的毕业生，机务段的相关知识在学校里也较系统的学过，尤其是和自己实习岗位精密结合的列车空气制动系统。随着岗位实习的操作，我发现自己在这部分知识的掌握上还有很大的欠缺，对 JZ-7 型空气制动系统而言，我在学校所学的相关知识已经很落后了，更不 用说电力机车的制动系统。在这个知识不断更新换代的现代社会，只有不断学习新的知识，新的技能，才能不断适应新的工作要求，才能不被淘汰，做一个合格的工作者。书本知识只有与实践操作相结合，才能够真正消化。学校里所学的知识往往停留在理论认识阶段，理论可以深入地去探讨，去推演，但是由于课时所限或实习的设备资源有限，难以去实地实时地操作强化。而真正理解彻底，印象深刻的知识技能常常与亲自动手操作是离不开的。在控制组实习期间，虽然好多的系统原理知识我都在大学接触过，但是通过自己的亲身实践后，我发现自己对这些知识有了一个新的认 识。对像中继阀，分配阀和大小闸都有了一个较为深入的了解，还学到了许多新的知识。在实践中学习，才能脚踏实地的进步。 计划 是一 8 / 10 项工 作有 条不 紊持 续进 行的 保 证。 在铁 路运 输工 作 中， 有日 计 划， 划，调车计划等各种保证运输组织工作安全有序进行的作业计划。进入运转车 间后，我们根据班计划跟师傅坐上从东胜开往神 列车里学习。在平时工作中，我们也接触到各种各样的计划并积 机务段实习总结 9 / 10 在湖东呆了一个月。这期间有孤独、苦恼、劳累，也充满着快乐和进步。在最后几天的时间里，我战好最后一班岗，然后踏上南去的列车。来到亚洲第一中专站郑州。 在最后不到一周的时间里，我北京添乘两次。一次到秦皇岛，一次到阳原。接着就坐车经中转来到郑州。可以说是经受车马之苦吧。来到郑州的第二天就添乘天梭 0001到新乡，由于走的时候比较着急，没有带工作证，不 巧身份证在北京的时候被人“借去”了，回来的时候补票，其实补票也没有几块钱，但是被河南老羞辱了一顿，很是不爽。下车的时候，由于我是第一次郑州到郑州段里，对地形不熟悉。差点惹上大的麻烦。我本打算走机务段的通侵口出来，结果顺着铁路走错了。两个小保安把我挡住，很是凶狠，由于我没有身份证，被他们折腾了半天，要是我稍微的态度硬点非被他们打了不行，没有想到到郑州的第一次添乘就搞的这样哭笑不得。 不高兴的事情还是不说，总结下在湖东的生活吧。 4月 8 号我到的湖东，经历了大雪，沙尘暴的伺候，品尝了一个人的孤独，段里七 七八八的嘴脸，还有诸多生活的不便。也体味了同事间的合作和帮助，及无私的教导，工作的辛勤和愉快。记得刚到那就赶上了大雪，我只带了一身西装，毛衣没有带。穿的是雷工的毛衣和棉袄，后来冯毅又带我去买了内衣，才度过那寒冷的几天，要不我非冻死于湖东那破地10 / 10 方不可。吃饭我们一起凑钱买菜做饭，那是一天最有情调的事情了，买菜的买菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受着自己的食品真是不亦乐乎。 在湖东的一个月内。我从没见过机车到熟悉上面的每个部位。特别对 SS4G，基本能处理其常见故障。使得我的知识和实践进一步的得到结合。对 我以后的设计工作带来很大的帮助。我单独处理过电流波动、空转、轴温、过压、过流等问题。也知道了常见问题的主要原因所在。对于电子柜和 LCU 的工作过程有了全面的了解和认识。通过锻炼我将更快的提高自己的理