桥梁工程论文格式

1 / 16 桥梁工程论文格式 论文阅评意见 跨平齐铁路连续梁防护棚施工 摘要：随着交通需求量的日益扩大和桥梁修建技术的发展，桥梁的建设规模也越来越大，相继出现了不少大跨度的公路、铁路等跨越结构物的连续梁工程，在大力发展建设的同时国家对施工安全的重视也大为提高。本文就跨平齐铁路连续梁的防护棚施工作下介绍。 关键词：铁路 连续梁 防护棚 施工 1 工程概况 在建哈齐客运专线齐泰特大桥全长公里，本桥 313跨在 DK267+处跨越平齐铁路右线、交叉角度为 28 14，在 DK267+处跨越平齐铁路左线，交叉角度为 29 20，采用 60+100+60m 连续梁跨越，梁体采用悬臂挂篮施工。既有线平齐铁路为哈局干线铁路，火车流量大，平均每 20 分钟就有一列火车通过。平齐铁路为上下行双线，两侧封闭设有防护网。与哈齐客专交界中心 PK551+处两侧防护网，边坡为植草防护，两侧坡脚距离。平齐铁路左侧路基坡顶比原地面高 1m，右侧比原地面高。具体路面及坡面防护设施见下图： 2 对营业线的影响 连续梁设计采取挂篮现浇施工，挂篮在跨越平齐铁路上方施工时，挂篮移动、钢筋绑扎焊接和混 凝土现浇施工作2 / 16 业过程中的工具、焊渣、混凝土及杂物等的可能坠落将会对列车的正常安全运营构成影响。 基于对营业线安全方面的综合分析和考虑，采用防护棚在桥梁施工安全影响区段对平齐铁路进行防护，属于相对安全、经济的方案。 3 防护棚结构布置 基础 防护棚立柱基础采用 C20 混凝土扩大基础，基底应力允许承载力 =110kPa，基底要求设置在现场冻土线以下深度，扩大基础高度为，底面积为 *。基础顶部预埋 20mm厚钢板，用于安设钢管立柱。 立柱、纵梁 立柱采用 30cm 钢管，高度需要根据具体基础顶面标高精确确定，确保各立柱顶面标高在同一水平面上，误差不超过 2mm。立柱间距 6米，铁路每侧 11根。立柱外侧设缆风绳，防止倾倒。立柱顶设纵向分配梁，采用双 20槽钢设置，其上横向布置贝雷梁。 贝雷梁 每一横梁采用 1 榀 2 片单层 21m 贝雷梁，贝雷片间距为 30cm，采用花格连接，并用双 20槽钢斜撑加固。贝雷梁间距 6 米，跨径米。 2 3 / 16 棚顶 棚顶结构布置为数块 6*平行四边形的顶板组成，每块顶板底层为 16 工字钢 ，以上为 5cm的木板，上铺 2mm 的铁皮。 防护棚横梁底面与轨顶之间的垂直距离为，满足标准轨距铁路建筑限界中铁路最高限界 的要求。如下图所示： 棚架立面图 4 施工流程 防护棚施工流程为：基础施工 立柱安装 纵梁吊装 贝雷梁吊装 棚顶吊装。 基础施工 施工前先探明地下光、电缆的准确位置，采用人工开挖。基坑开挖至设计标高后，采用轻型触探仪检测地基承载力 ,不够时将地基换填处理。 基坑满足要求后绑 扎钢筋，浇筑混凝土。基础采用C20 混凝土扩大基础，基底位于冻胀线下。混凝土采用罐车运输，混凝土泵车泵送，插入式振动棒振捣。砼浇筑同时预埋支撑立柱钢板。浇筑完成使用塑料膜覆盖，按混凝土规范要求养生，待砼强度达到 80%后回填基坑。 行车安全影响分类 4 / 16 根据哈尔滨铁路局铁路营运线施工安全管理实施细则补充规定第二章第 3条将基础施工定为 C类。施工不需要点。 立柱、纵梁 立柱采用 300mm 的钢管 , 间距 6m，单侧设置 11根，共 22根。为加强基础立柱的整体性，两立 柱间用 7 7cm角钢做斜撑。 立柱与基础采用预埋钢板焊接连接。立柱高度根据实际基础顶面标高及柱顶设计标高进行制作，立柱分别位于安全网外侧，距相邻线路为米。 立柱顶部提前焊接 500 500 20mm 钢板封端，顶部沿线路方向安装双 20 槽钢作为纵梁，槽钢与钢板间采用焊接连接。 吊装时驻站联络员、现场防护员和安全员必须到位。 行车安全影响分类 根据哈尔滨铁路局铁路营运线施工安全管理实施细则补充规定第二章第 3条将立柱、纵梁安装定为 B类，施工不需 要点，但需设防护措施。 郑州航空工业管理学院 桥 梁 施 工 课 程 设 姓名：胡耀元 学号： 090995110 专业：土木工程 5 / 16 二一零年十二月 计 桥梁施工课程设计内容及要求 一、工程概况 某装配式连续结构空心板桥施工方案设计 某桥采用 5 16 米钢筋混凝土空心板，全桥长米。柱式桥墩。桥面宽度为 9m，桥面系布置为： +。该桥为五跨混凝土简支板结构，桥面连续，与路线前进方向交角为 90度。桥 墩采用柱式桥墩、桩基础。行车道面铺设 13cmC30 防水混凝土和 8cm沥青混凝土铺装层，人行道铺设 2cm 水泥砂浆。 二、编制依据 公路工程技术标准 JTG01-XX 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG62-XX公路桥涵施工技术规范 JTJ041-2000 公路工程抗震设计规范 JTJ001-89 公路桥涵通用规范 JTG06-XX 公 路 桥 涵 地 基 与 基 础 设 计 规 范 JTJ024-85 三、桥梁主要 部位施工工艺流程、施工方案 1. 基础施工 桥台、桥墩钻孔灌注桩基础 施工工艺流程 护筒制作及埋设泥浆制备钻孔钢筋骨架制作6 / 16 与安装灌注水下混凝土桩的检测 2 施工方法及施工要点 护筒制作及埋设 钢护筒内径比设计桩径大 30cm，采用厚度为 10mm的A3 钢板卷制。护筒加工长度按现场实际探测的砂层厚度确定，要求护筒必须穿越砂层，到达岩面。焊接采用坡口双面焊，所有接缝处满焊联结，保证不漏水。 护筒埋设施工时，顶端应高出地下水位 1 2m，同时满足高出地面，其底端埋置深度不小于。钢护筒的埋设必须认真进行，先将护筒周围的土挖除，然后用粘土回填，并分层夯实处理。 在护筒的顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理出现的偏移和下沉。 泥浆制备 采用优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为 12m3。并设容积为 9m3沉淀池二个，串联使用。造浆用的粘土符合下列技术指标： 胶体率不低于 96% 含砂率不大于 4% 泥浆相对密度 粘度 16 22s 含砂率 4% 钻孔 根据本标段各桥梁工程的桥位地层情况，拟采用反循环回旋钻机成孔。 钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生7 / 16 位移或沉陷。 开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥皮护壁。钻进过程中应经常注意地层变化，每进尺 2m 或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻进记录表并与地质柱状图核对。 钻孔过程中要保持孔内有 2m 的水头高度，并要防止板手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。 桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员 6 名，其中指挥 1 人，卷扬机司机 1 人，电工兼记录员 1人，装拆钻杆及掏渣 3人。 清孔 a.成孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清 孔。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。 b.清孔时将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 c.当孔底沉淀土的厚度不大8 / 16 于设计规定的量值时，即可终止清孔。 钢筋骨架制作与安装 钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术规范的要求，并将接头错开 50cm 以上。主筋接头采用对焊。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊装过程中不产生变形，每隔 2m用 18mm 钢筋设置一道加强箍。 在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块，以控制钢筋骨架与孔壁净距。 钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与筒口焊牢。 灌注水下混凝土 灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规范规定，认真做好浇灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。 水下混凝土的灌注采用导管法。导管接头由装有垫圈的法兰盘连接成管节，直径 300mm，壁厚 10mm， 分节长度 1m 2m，最下端一节长 5m。导管在使用前应进行水密、承压和接头抗拉试验。 导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架 9 / 16 和碰撞孔壁。灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在 25cm 40cm，且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。 水下混凝土的水灰比，坍落度必须满足规范要求。混凝土浇筑采用泵送，泵管设底阀。管底在任何时候，应在混凝土顶面以下 2m。灌注开始后，应连续的进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间。 桩的检测 桩基达 到 80%的设计强度后，对每一孔桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取 70mm直径的芯样检测。 2.承台施工 承台施工工艺框图 具体步骤如下： 基础开挖 先初步放样，划出系梁和承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。 测量放样 下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 钢筋下料成型及绑孔 钢筋由钢筋班集 中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑孔。钢筋绑扎严格按图纸进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。钢筋绑扎成10 / 16 型后，按要求进行验收。 支模板 承台和系梁模板均采用万能组合钢模拼装，用槽钢或角铁做肋。底口、中部、 上部均用 20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。墩身采用工厂加工的定型钢模板。 模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。 浇注砼 钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集 中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。 承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。 养生 砼浇注后要及时覆盖养生，经常保持砼表面湿润。 拆模 模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的 50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度 70%以上方能拆除模板。 3.墩台施工 钢筋砼墩柱台身施工工艺框图 摘 要 11 / 16 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析 ,根据该路段的地质、地形、地 物、水文等自然条件 ,依据公路工程技术标准 、公路路线设计规范等交通部颁发的相关技术指标 ,在老师的指导和同学的帮助下完成的。 设计内业详细资料有：路线设计，包括纸上定线、绘制路线 平面图、路线纵断面设计）；路基设计，完成两公里横断面和路基土石方的计算及路基排水设计；路面设计，水泥混凝土路面设计；小桥涵 设计，完成一项涵洞设计；路线交叉设计，完成一项路线平面交叉；设计概算编制，完成全线设计路段的初步设计概算；应用计算机绘制工程图，按老师指导和要求完成。 整个设计计算了路线的平、纵、横要素 ,设计了路基、路面、平面交叉、小桥涵 的尺寸等内容 ,由此圆满完成了北翠公路青年农场至前进段两阶段初步设计。 关键词：路线，路基 ,路面 ,涵洞，平面交叉，概算 ABSTRACT Data that this design according to give to settle to complition, complete the Threexin forest of Mulin to lianhe highway station 12 / 16 segment first design station segment the relevant technique index sign for kind, geography for second class highway route, from this design learning a lot of knowledge concerning highways, passing analysis primitive dataing, according to the roads segment, characteristics of term nature, such as, ground thing, and hydrology etc., Basis highway engineering technique standard , highway route designing the normal waiting the transport, and complete to design under the help that the teachers leading is with the classmate of constitute the circumstance, The design inside of stage first steps include: Route design,The paper up settles the lines,Draw the route plane chart, Proceed route vertical section of design;Roadbed design, Complete two kilometer cross sections are with the roadbed the calculation of square ground and roadbed drain the design;Road design, Cement concrete road design;Small bridge culvert design, Complete the design of a culvert;The route crosses the design, Complete a route flat surface to cross; Design budgetary estimate establishment: Completes the entire line todesign the 13 / 16 road section the preliminary design budgetary estimate;The application calculator draws the engineering diagram, Complete under the teachers leading request. we compute the route even, vertical , horizontal main factor, designed the flat surface to designtheroadbed,roadthesizefor, small bridge culvert, fromhere,successfully completed Qingnian to Qianjin of the Beicui highway in section two stages preliminary designs. Key words: Route, roadbed, road, culvert， Route cross， Budgetary estimate 目 录 摘要 ? Abstract ? 第 1 章 绪论 ?1 选题的背景、目的及意义