桥梁桩基施工技术总结

1 / 8 桥梁桩基施工技术总结 铁路桥梁桩基础施工技术要点总结 摘要：近年来，随着我国经济技术的快速发展，铁路桥梁的施工规模也越来越大，由于这些桥梁多数采用钢筋混凝土结构，因此自重较大，桥梁的工程越大，对桩基础的质量和承载力要求就越高，因此，如何切实提高铁路桥梁桩基础施工技术水平成为学者和企业研究的热点问题。本文结合工作实际，介绍了铁路桥梁桩基础技术的基本情况，阐述了桩基础技术在铁路桥梁工程中的应用要点，以便在铁路桥梁桩基础施工过程中为工程技术人员提供指导。 关键词：铁路桥梁；桩 基础；施工技术 前言：随着生活节奏的日益加快，铁路不断提速，给人们的生活带来了极大的便利。同时，由于铁路机车自重的增加以及速动的提高，就要求铁路桥梁的设计要更加先进，质量要更加可靠，尤其是桩基础，作为铁路桥梁承重部位，更要引起重视。因此，研究桩基础施工技术对于提高铁路桥梁施工质量和缩短工期都具有十分重要的作用。 1、铁路桥梁桩基础施工概述 铁路桥梁桩基础在施工之前首先要从施工环境、桩基础的方位测定、护筒以及钻孔泥浆等几个方面入手，以确保桩基础施工的顺利进行。 桩基础的施工环境 2 / 8 桩基础施工环境就是指施工现场的场地情况。在施工开始前，一定要做好调研工作，对施工现场的土质、水文等资料详细调查核实，根据场地的实际情况来制定施工方案。例如如果施工场地是旱地，则要清除场地的障碍物，以及需要相应的硬化工作；如果是软土，则需要夯实并硬化，如果是浅水，需要采用引桥法，深水时需要借助主桥法，即钢管桩施工平台法，对平台也有较高的要求，必须做好平整工作，确保其牢固性。 桩基础的桩位测定 在完成桩基基础的现场施工环境调研之后，要在现场进行桩 位测定。具体方法为：在旱地时，要使用木桩标示出桩位的中心和标高，然后埋设护桩，要保持护桩的桩顶与地面标高完全一致，再对其进行固定。在深水环境，为保证桩的稳定性，护桩的固定要借助钢护筒。 桩基基础的护筒准备 桩基础的护筒最常用的是钢制护筒，高度一般在两米以上。一般来说，为保证施工的质量，钢护筒的顶部和底部的壁厚较中间部分要厚。在施工过程中，护筒需要用粘土来固定，通过夯实粘土使护筒得以稳固。在埋设护筒的过程中，要保证桩位的中心与护筒的中心相一致，并且保证护筒与护筒相连接之处的质量。 210国道川口至耀州改扩建工程 LJ-2 标 3 / 8 桥梁人工挖孔桩 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁航空港一公司 210 国道川口至耀州公路改扩建工程 LJ-2 标项目经理部 2016 年 5月 22日 - 1 - 挖孔桩专线施工方案 一、概述 、工程概况 本标段为 LJ-2标，起讫桩号 K1+730 K3+510，路线长，主要工程量为大桥右半幅 /3 座：傅家咀 2#大桥为 1616m 先简支后连续空心 板梁，桩基直径 4 根、 30 根；傅家咀 3#桥为 7 16m先简支后连续空心板梁，桩基直径 4根、 8 根、 4 根；二道桥大桥为 44 20m 先简支后连续箱梁，桩基直径 64根、 26根 ,人行天桥 m/1座为 4 16 预应力空心板梁，桩基直径为、 5 根，桩长按端承桩设计，河流无通航要求。 、工程地质情况 本标段桥梁为河谷地貌，主要为河床、河漫滩及一、二级阶地，属河流侵蚀堆积地貌。地形相对开阔、平坦，河谷内发育漆河水、沮河水及其支流，海拔高度介于4 / 8 10001670m之间，河床覆 盖第四系全新统冲积粉质黏土、中粗砂、卵砾石及漂石等。 桥位区地层在勘探深度范围内，根据岩土体的分布特征、成因类型及物理力学性质等，将其分为 3个工程地质层， 5个工程地质亚层，现自上而下分述如下： 2杂填土：黄褐色，稍密，稍湿，主为回填黄土，含有煤、碎石、砾石及灰岩块，大小直径不等。该层分布于两边桥台位置。厚度米。地基承载力基本容许值 110kpa,摩擦力标准值 40kpa。 卵石土 :浅黄、浅褐色，灰褐色等，稍密，稍湿，砂砾含量 60 70，松散泥质充填，地基承载力基本容 许值 260kpa,摩擦力标准值 160kpa。 2 强风化灰岩 :青灰色，强风化，岩芯成碎块状。钻孔揭露厚度 ,在 k3+335钻孔揭露该层，地基承载力基本容许值 1000kpa,摩擦力标准值 160kpa。 3 弱风化灰岩 :青灰色，弱风化，隐晶质胶结，岩质坚硬，裂隙发育，岩样呈柱状夹碎块状。在 k3+335 钻孔揭露该层，地基承载力基本容许值 1800kpa,摩擦力标准值qik=170kpa。 微风化灰岩 :青灰色，微风化，隐晶质胶结，岩质坚硬，裂隙发育，岩样呈柱状夹碎块状。在 k3+335 钻孔揭露该层，地基承载力基本容许值 2200kpa,摩擦力标准值5 / 8 qik=180kpa。 二、编制依据 - 2 - 公路桥涵施工技术规范； 210 国道川口至耀州公路改扩建工程两阶段施工设计图； 公路工程施工质量验收标准 、 210 国道川口至耀州改扩建工程 LJ-2 合同段施工组织设计 三、施工组织安排 、工期安排 根据施工方案、劳力和设备安排情况，对本工程进度阶段控制目标安排如下： 2016 年 5 月 1 日开工， 2016年8 月 31日完工。 、劳动力配置计划 本工程共需要挖孔技术工 30人，钢筋加工 6 人，灌注 4 人，共计 40人。 挖孔采用人工轮班制连续作业，卷扬机配井架提升出碴。松软土层采用人工挖掘；风化岩层采用风镐挖掘；弱风化岩层和较硬岩层采用浅孔松动爆破，电雷管引爆。护壁砼强度为 C25，每掘进循环设计高度安全地质为 1，遇淤泥、流砂则采用 。护壁支护必须挖一节浇筑一节，孔口处应设置高出地面不小于 300mm 护壁。主要施工流程如下： - 3 - 施工流程图 挖孔施工 、施工放样 依施工图，计算出 每个墩台桩基的桩心坐标，经复6 / 8 核无误后按大桥导线控制网放样各桩中心位置，并采用交汇法设置护桩，以便及时恢复中桩。埋深不小于 30cm，且位置合适，不受施工扰动。在已夯平的桩位处，按设计锁口内外直径画圆，此圆即挖孔桩锁口、孔径轮廓。 、护壁施工 混凝土护壁起着防护及防水的双重作用，上下护壁间搭接应 50 75mm。护壁采用外齿式和内齿式两种，根据地质情况选择，如下图： 外齿式的优点：作为施工用的衬体，抗塌孔的作用更好；增大桩侧摩阻力。内齿式节约成本，根据地质条件选择其一。 、孔口开挖 按照放样轮廓线开挖孔口，地面以上开挖直径为桩直径 +40cm，高度为 30cm。孔口 - 5 - 浅谈桥梁桩基施工技术 摘要 : 岩溶地区 ,因地下岩溶裂缝、不同大小溶洞而给桥梁桩基成桩施工带来较大困难。岩溶发育、石灰岩地区的桥梁桩基技术进行研究 ,探讨岩溶地区桩基施工特点 ,进行技术归纳总结。 关键词 : 桥梁工程 ; 岩溶地区 ; 桩基 ; 质量控制 Abstract: the karst area, for underground 7 / 8 karst fissure, different size cave and bridge pile foundation construction pile to bring greater difficulties. Karst development, limestone area of the bridge pile foundation technology research, this paper discusses the characteristics of karst area pile foundation construction, technical generalizations. Keywords: bridge engineering; Karst region; Pile foundation; Quality control 1 桩基施工遇到的问题、控制及技术 1. 1 在桩基施工中碰到的问题 1) 因地质条件复杂、溶沟溶槽、溶洞、裂隙特别发育 , 冲孔时泥浆突然下降流失 , 常出现反复回填反复冲孔现象 , 最多达 17次之 多 , 且大多数桩基都存着此现象。 2) 由于溶洞 , 溶沟发育 , 卡锤、掉锤事件多。 3) 混凝土浇灌超方与扩散最大。 4) 由于溶洞、溶沟现象多 , 上下出现多处溶洞 , 满足不了桩尖下石灰岩持力层厚度 ,有的桩基孔深 , 成孔较