参观长安福特重庆工厂.ppt

提到国内最热卖的紧凑型合资轿车，很多朋友一定会想到福克斯，的确自上市以来福克斯从来就没有让长安福特失望过，究竟是什么魔力让福克斯深受消费者的喜爱？编辑有幸受邀来到了长安福特马自达位于重庆的工厂，为喜欢福特车系的朋友揭开工厂秘密。此次来到工厂并不是以大批媒体参观的身份到来，所以我们以下看到的是最真实的生产线情况，并不是厂商故意布置的景象。对于一个可以兼容3个品牌7款车型的工厂到底有多神秘呢？感兴趣那就往下看吧！（3个品牌分别是长安福特、长安马自达、长安沃尔沃；7款车型分别是福克斯两厢、福克斯三厢、致胜、S-MAX、马自达3三厢、沃尔沃S40、沃尔沃S80L）,冲压车间此次参观的包括冲压、焊接、涂装、总装四大生产线，编辑首先来到了冲压生产线。在冲压生产线一共有3组大型机械式冲压机，这三台机械式冲压机负责重庆工厂7款车型外观底盘等部分的冲压工作，每组冲压机器可以分几道工序将一张钢板冲压成所需的零件。,以上分别是3组冲压机床,冲压成型后工人的检测擦拭工作,7款车型有近百种需要冲压的零件，只有三组冲压机一次只能作出三种零件，那工厂又是怎样解决的呢？经过询问编辑得知冲压机器是可以更换模具的，而且每次模具的时间仅有十几分钟，所以这三组冲压机足够可以完成平时的冲压任务。,来自德国的三坐标测量仪，用来检测部件是否合格,冲压好待检部件,这三款冲压机全部为进口产品，其中最著名的就是来自德国舒尔的冲压机床，这款机床配备了先进的机械手臂，传输效率非常高，建成当时是国内最先进的冲压机床。,焊接车间福特的焊接车间大体来看和很多合资厂商的焊接车间差不多，但是仔细观察下，编辑还是发现了著名的焊接工艺：激光焊接。福特使用了激光铜焊，激光铜焊不同于德系车上面单纯的激光焊接，使用半导体激光器发出的4级激光融化铜条，然后将融化后的铜条作为粘接剂将两块零件拼接在一起，这种拼接可达到非常坚固的状态。,进入车间的防护设备,手工量具检测工艺,检测室内还备有员工餐比较贴心,激光焊接广泛的应用在致胜、S-MAX和福克斯上面。不过由于造车的成本不同，致胜上面的激光焊接长度是这几款车型中最长的大概在4米左右。,制作好的天窗车顶,两个不同位置的激光焊接焊线,除了激光焊接福特车型还广泛使用点焊、MIG焊、螺柱焊、激光焊、凸焊、TIG焊，这里比较有意思的是MIG焊，MIG焊就是在传统的焊接工艺的同时加以二氧化碳气体保护，这样在进行关键部位焊接的时候可以防止高温造成的零件氧化，使焊点更加牢固耐久。,涂装车间涂装车间一般不对媒体和参观团体开放，不过这次编辑比较幸运的有机会来到涂装车间进行参观，而作为重庆工厂的涂装车间也是首次接受参观，下面就为朋友们介绍一下涂装车间吧。,进入涂装车间需要通过的风道，可以除去灰尘,中涂车间,去静电步骤,可以从生产线内部拿取的颜色喷枪,涂装车间主要分为六大流程，分别为电泳、中涂、色漆、流平、清漆和烘烤。电泳步骤的主要作用是白车身防锈功能，值得一提的是重庆工厂使用了无铅电泳涂料十分环保。中涂同样是起到稳固防锈的作用，对上色步骤有很大的影响，色漆工序是长安福特马自达重庆工厂非常著名的工序，这道工序采用大量的机器人涂装，外观涂装的更加均匀。流平工艺比较简单，就是将上色完成的车体静止，让漆面自然流平然后再上清漆进行最后的烘烤，烘烤温度达到140摄氏度。,长安福特马自达工厂采用了高档杜邦漆，由于漆面的材料好生产工艺先机，喷涂车间的工程师自豪的将国产的福特车型漆面要好于海外版车型。另外重庆工厂对于涂装车间的废水处理高于国家级别的环保标准，和国内几个著名的厂商一样，其经过处理的废水可以满足鱼类的存活条件，这对于中国的环保事业有着非常大的贡献。,装配车间对于装配车间朋友们应该不再陌生了，在这里工人师傅起到了主导所用，因为大多数零件的装配只能用人来完成。,福克斯后悬挂,福克斯后悬挂的减震弹簧,福克斯的油箱,独立车门板金属膜，福克斯独特的门板设计工艺,在生产线上面有大量的福克斯，对于想了解这款车的朋友们应该算是“解馋了”，编辑为朋友们献上非常稀有的福克斯底盘装配图片，也让朋友们在视觉上先了解一下这款以操控闻名的车型。,外观检测,四轮定位和灯光检测,加速刹车检测,淋雨检测,发动机高转速检测区,装配车间目前在进行测试一种叫做QLS的车辆质量监测系统，这种检测系统将车辆在装配过程中出现的质量问题进行集中化的体现，并且用可视的电脑系统和生产线配套进行工作，除了可以提早发现质量问题以外，还可以防止有问题产品因为误操作流向市场，目前这种系统还在试运行阶段。,QLS的车辆质量监测系统,目前只有致胜和沃尔沃生产线上面使用QLS测试版系统,对于长安福特马自达重庆工厂的参观报道就暂时告一段落，临走时还打听到了，目前长安福