作业车运输组织办法.doc

作业车运输组织办法为保证北同蒲四线工程列车（运梁车、运碴车、长轨车、运轨枕车）运输安全，制定韩家岭站梁场基地走行线、新建北同蒲至应县段原平方向工程线梁车运输作业组织作业办法。一、工程线简介：1、梁场工程线：在韩家岭站62道岔后机待线末端接轨，梁场走行线上设置L1（0km+151m）、L2（0km+382m）道岔，分别连接两条安全线。坡度情况2、铺架工程线：韩家岭14道岔岔后至架梁点范围内的线路。在怀仁东站，到发线坡度为0.5，应县站到发线的坡度为1。存轨基地接头小里程放心500m的里程为DK24+812.456-25+312.456，与既有北同蒲线线间距为5.3m，线路坡度为0。在工程线的以下位置设置临时道岔：韩家岭站SYN信号机100m外设L3道岔连接安全线。在存轨基地DK25+350、DK26+100处分别设置L4、L5道岔。在DK28+300处设置L6道岔进入右线。二、作业项目：1、架梁：梁场基地韩家岭5道北同蒲四线下行线。（附：行径路线示意图）2、运料：由韩家岭5道或7道进入北同蒲四线工程线运输长钢轨、石碴、枕木等线上料，排空回站。3、其他：大型养路机械作业。三、各区段的责任划分：1、机车由韩家岭站进入梁场环线后，进行摘挂作业，防溜由太原铁建北同蒲四线项目部调车人员设置。机车转线、调头进行连挂推进作业，由4道岔进入梁场装梁位置（停车装梁标志处）。由丰台桥梁厂负责设置防溜，待机车摘开脱离梁车后，防溜枕木由梁场负责设置，防溜物品由梁场负责保管，机车连接后准备出梁时由梁厂负责撤除。太原铁建北同蒲四线项目部调车人员负责确认，无误后共同签字。2、梁车在韩家岭站的调车作业由车站调车组人员负责。梁车由62道岔进入韩家岭车站并未出14道岔之间的所有作业项目都由车站负责。3、梁车由14道岔进入工程线到达架桥机2号龙门吊处，由太原铁建北同蒲四线调车人员和铺架公司调车人员共同签认。防溜措施由太原铁建北同蒲四线调车人员负责设置和撤除。铁鞋防溜枕由太原铁建北同蒲四线调车人员负责安装和看管。机车未经双方负责人允许不准擅自摘挂。四、运输组织办法：1、韩家岭车站（营业车站）（1）、租用机车的“机车三项设备”必须齐全、性能良好并出具相应的检测报告交总负责，运行期间按规定执行车机联控制度，严格按规定速度行驶。（2）、由项目部派驻站员到车站联系，并在车站行车室运统46登记本进行登记，确认无误后向领车人员汇报。车站派调车人员在D64号信号机前等候接车。（3）、运梁车装车完毕后，租用的机车调送至韩家岭站5道，并牵引运行至新建北同蒲四线下行区间；运梁车由新建北同蒲四线下行区间返回韩家岭时，由租用的机车摘于韩家岭站5道，再调送回梁场基地。（4）、运梁车在韩家岭站内的调车有关作业由韩家岭站车站负责。韩家岭站梁场基地及北同蒲四线下行线调车有关作业由太原铁建北同蒲四线项目部负责。运梁车由梁场基地调出、从下行线返回分别由韩家岭站调车人员在62#道岔及SN信号机（未开通）处接运。（5）、运梁车每次进、出梁场基地应由调车人员提前通知韩家岭站工务车间主任、电务工长对途经线路、信号机进行检查，检查合格后到信号楼等记。运梁车辆进出工程线前由安质部安检员负责，和韩家岭站调车道岔是否解锁，同时检查线路有无侵限、进路正确后报调车员通知调车组动车。（6）、梁车由工程线进入站内作业，驻站人员提前向车站值班员申请办理相应的签字登记手续。（7）、由工程线进入站内作业，车站值班人员指示信号员开放进入5道的调车信号，对调车信号不能锁闭的12/14道岔，以“单锁”方式对道岔进行锁闭。（8）、运梁车在D64号信号机前一度停车，由车站调车人员登乘机车领入站内作业，在站内调车作业防溜措施由车站负责。2、梁场线梁场专用线与韩家岭站62道岔岔后安全线接轨，梁场专用线按工程线开通。（1）、梁场基地线路、道岔等设备管理、维修养护由太原铁建北同蒲四线项目部负责；装梁期间的行车安全、车辆防溜、设备安全由桥梁场负责。（2）、运梁车每次进、出梁场基地须提前到韩家岭站信号楼进行登记，经联系同意后，由车站调车长登乘机车向司机传达调车作业计划后，按规定作业。运梁车需由韩家岭至原平下行线进站时，应提前联系，经车站同意后，按引导手信号显示进站。（3）、工程车运输期间严格执行技规、行规、和太原铁路局铁路营业线施工安全实施细则的有关规定。运梁车辆技检由项目部委托湖东车辆段进行检车，检测无误后到车站信号楼签字放行。（4）、梁场基地安全线及韩家岭至原平区间下行线SYN信号机外铺设的临时安全线，不进行调车作业的情况下道岔应开通安全线方向并由太原铁建北同蒲四线项目部第二架子队加锁，钥匙由韩家岭车站和太原铁建北同蒲四线项目部第二架子队双方共同持有。运梁车进行调车作业使用时，双方人员到场开锁、扳动道岔，并确认进路正确。（5）、运梁车辆进、出工程线，有关道岔的扳动及加锁，进路的确认由北同蒲四线项目部调车组负责。（6）、运梁车辆及装载的桥梁等应牢靠加固并严禁侵入限界，保证运行期间运输安全。在桥梁装载加固好后，对车辆两端拧紧手闸并以铁鞋防溜，并符合防溜措施要求。由车辆段列检人员及车站货运人员对车辆的走行部位和桥梁装载情况进行全面检查，具备放行条件后方可向车站申请出车。3、铺架工程线（1）、进、出道岔、工程线的L1#、L2、L3#道岔的扳动、加锁，进路的检查、准备、确认由太原铁建北同蒲四线项目部第一架子队安检员负责，并与调车人员签字确认进路正确，留有记录相互签认。司机经由工程线的道岔时，要遵守要道还道制度。、对经过的道岔进行扳道、加锁、解锁、防溜枕木的设置由确认由太原铁建北同蒲四线项目部第一架子队安检员负责，并与调车组人员确认进路是否正确，双方共同签字。（2）、新铺线路、对新铺的线路应该先进行单机压道，巡道人员检查线路并做好记录；验收合格报铺架总负责后，方可行驶。工程线涉及长钢轨换铺时，驻站员应提前联系太原铁建北同蒲四线项目部第二架子队队长检查线路是否连接、换铺后线路的状况是否良好、有无侵限的料具；经检查确认具备放行条件后通知驻站员，方可进行运输作业。、工程线进行其他运输作业时，在工程线施工的地点（换铺、卸料养护、架梁等作业）设置防护员，配置通讯工具，时刻与车站驻站员联系，并相互间传送信息。（3）、临时道口在工程线上设置的临时道口应专人进行看守，配备防护旗、防护喇叭、防护带、防护灯等防护用品。、在车站进、出道口前，调车员应在车辆到达前30分钟通知道口巡守员，巡守员接到通知后立即复查道口起落杆、轮缘槽等设施，并确认道口是否存在影响列车通行的隐患，在确认无误后，报调车员通过。（4）、工程线内同时有两列车辆作业时的组织、北同蒲四线项目部提前向路局运输、工务、电务处、总工室、大同站等有关部门提报设备资料、图纸、运输组织方案、批准的设计文件等相关资料并办理工程线批复手续，经路局批准后，严格按路局文件和运行调度命令内容进行运梁组织。、运输期间工程线的养护、维修由太原铁建北同蒲四线项目部第二架子队养护领工员负责，日常的巡道检查由北同蒲四线项目部第二架子队巡道一组和巡道二组分段负责。、工程列车通过14道岔后，由车站调车人员交给项目部调车人员，工程线运行速度不超过10KM/小时。、工程车进入工程线后，必须由太原铁建北同蒲四线项目部调车员在距离L2#、L3道岔岔前50m处设置防溜枕木和防护牌（车挡红牌）。需返回车站时提前与韩家岭车站联系，得到车站及调车值班站长的同意后（驻站员转达）调车员方可撤除防溜枕木和防护牌。、工程车作业期