AIAI配送中心选址分析.ppt

ChooseallocatingcenterforAIAIcompany,-bygroup3,分拨（配送）中心（AllocatingCenter）,1.存储作用分拨中心的服务对象是为数众多的生产企业和商业网点（例如：超级市场和连锁店），分拨中心的作用是按照用户的要求，及时将各种已经配装好的货物送交到用户手中，满足生产和消费的需要。为了顺利而有序地完成向用户配送商品（货物）的任务，通常，分拨中心都要兴建现代化的仓库并配备一定数量的仓储设备，存储一定数量的商品。某些区域性大型分拨中心，不但要在配送货物的过程中存储货物，而且它所存储的货物的数量更大、品种更加繁多。上述分拨中心所拥有的存储能力及其存储货物的事实表明，存储功能乃是这种物流组织的重要作用之一。2.分拣作用作为物流据点的分拨中心，其服务对象（即客户）是为数众多的企业（在国外，分拨中心的服务对象，少则有几十家，多则有数百家）。在为数众多的客户中，彼此之间存在着很大的差别，不仅各自的性质有所不同，而且其经营规模也不一样。因此，在订货或者进货的时候，不同的客户对于货物的种类、规格、数量等等会提出不同的要求。面对这种情况，为了有效地进行配送亦即为了能够同时向不同的用户配送多种货物，分拨中心必须采取适当的方式对组织进来（或者接收到）的货物进行拣选，在此基础上，按照配送计划将货物进行分装和配装。这样，在商品流通实践中，分拨中心除了能够存储货物、具有存储作用以外，还具有分拣货物的功能，因而发挥分拣中心的作用。,3.集散作用在配送实践中，分拨中心凭借其特殊的地位和其所拥有的各种先进的设备手段能够将分散在各个生产企业的产品（即货物）集中在一起，而后，经过分拣、配装向众多用户发运。与此同时，分拨中心也可以做到把各个用户所需要的多种货物进行有效地组合（或者配装）在一起，形成经济、合理的货载批量。分拨中心在流通实践中所表现出来的这种功能即集散功能，也有人把它称?“配货、分散功能。集散作用是分拨中心所具备的一项基本功能。实践证明，利用分拨中心来集散货物，可以提高卡车的满载率，并由此可以降低物流成本。4.衔接作用通过开展货物配送活动，分拨中心能够把各种工业品和农产品直接运送到用户手中，客观上，可以起到生产和消费的媒介作用。这是分拨中心衔接功能的一种重要表现。此外，通过集货和存储货物，分拨中心又有平衡供求的功能，由此，能够有效地解决季节性货物的产需衔接问题。这是分拨中心衔接作用的另一种表现。在人类社会中，生产和消费并非总是等幅度增长和同步运动的。有很多工业品（例如：煤炭、水泥产品），一般说来，都是按照计划批量、均衡的生产，而其消费则带有很强的季节性（即消费有淡季、旺季之分）。另有一些产品（主要是农产品）则恰恰相反，其消费是连续进行的，而其生产却是季节性的。这种现象表明，就某些产品而言，生产与消费存在着一定的时间差。由于分拨中心有吞吐货物的能力和具备存储货物的功能，因此，它能够调节产品之间的供求关系（包括时间差的供求关系），进而能够解决这种产销（生产和消费）之间的时间差矛盾。从这个意义上来说，分拨中心是衔接生产和消费的中介组织。5.加工作用为了扩大经营范围和提高配送水平，目前，国内外有许多分拨中心都配备了各种加工设备，由此而形成了一定的加工（系初加工）能力。这些分拨中心能够按照用户提出的要求和根据合理配送商品的原则，将组织进来的货物加工成一定规格、尺寸和形状，由此而形成了加工功能。加工货物是某些分拨中心的重要活动。分拨中心积极开展加工业务，不但大大方便了用户，而且也有利于提高物质资源的利用率和配送效率。此外，对于配送活动本身来说，其加工功能客观上则起着强化其整体效益的作用,Questions:,一、请协助AIAI公司为其在欧洲的分拨中心选址，也即从上述五个候选的地点中选择其中一个你认为是最理想的地点，并说明你在选择过程中考虑了哪些因素，采用什么方法。二、请协助AIAI公司提出你们对该分拨中心的内部布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据三、如果AIAI公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。,AnalyzationforQuestionone,Step1.Thecriterionweshouldchoose,Step2.Comparingtheconditions,Step3.Datastatistics,一、欧洲分拨中心选址因素(criterion),一、欧洲分拨中心选址因素1、经营环境因素1)城市的扩张与发展分拨中心的选址需要考虑城市扩张的速度和方向。如果原来的分拨中心位于物流园区或工业园等郊区，随着城市的发展，分拨中心有可能位于闹市区，大型货车的进出将会受到管制，专用线的使用也会受到限制，就不得不选择外迁。AIAI公司会由此而增加成本。2)交通便利条件(main)交通的条件是影响物流的配送成本及效率的重要因素之一，交通运输的不便将直接影响车辆配送的进行。因此必须考虑对外交通的运输通路，以及未来交通与邻近地区的发展状况等因素。地址宜紧临重要的运输线路，以方便配送运输作业的进行。由于AIAI公司制造的零部件主要是采用集装箱船运往海外市场，因此分拨中心应尽可能建在临近港口的地区。3)劳动力成本因素(main)拥有一定数量和素质的劳动力也是影响物流分拨中心区位选择的重要因素。在配送作业中，最主要的资源需求为人力资源。由于一般物流配送作业仍属于劳动力密集的作业形态，在分拨中心内部必须要有足够的作业人力，因此在决定分拨中心位置时必须考虑劳工的来源、技术水准、工作习惯、工资水准等因素。人力资源的评估条件有附近人口、上班交通状况、薪资水准等几项。如果物流的选址位置附近人口不多且交通又不方便时，则基层的作业人员不容易招募；如果附近地区的薪资水准太高，也会影响到基层的作业人员的招募。因此必须调查该地区的人力、上班交通及薪资水准。4)土地资源可得性因素土地资源的可得性是指物流分拨中心在所选区域获得用地的难易程度。购买土地是物流分拨中心建设过程中一项较大的资金投入，因此物流分拨中心所在区域土地资源的利用程度、土地的价格、房地产市场的走势等都成为物流分拨中心选址所要考虑的因素，这不仅是因为这些因素影响到物流分拨中心初期的效益，而且影响到物流分拨中心未来的发展。同时也必须考虑建设用地的形状、长宽、面积与未来扩充的可能性。,2、自然环境因素1)地理因素(1)地质条件。分拨中心是大量零件的集结地，这些容重很大的零部件堆码起来会对地面造成很大压力。如果物流分拨中心地面以下存在着淤泥层、流砂层、松土层等不良地质条件，会在受压地段造成沉陷、翻浆等严重后果，为此，土壤承载力要高。(2)水文条件。分拨中心选址需远离容易泛滥的河川流域与上溢地下水的区域。要认真考察近年的水文资料，地下水位不能过高，洪泛区、内涝区、古河道、干河道等区域绝对禁止使用。(3)地形地貌条件。物流分拨中心应地势高亢、地形平坦，且应具有适当的面积与外形，若选在完全平坦的地形上是最理想的；其次选择稍有坡度或起伏的地方；对于山区陡坡地区则应该完全避开；在外形上可选长方形，不宜选择狭长或不规则形状。2)气候因素主要考虑的气象条件有温度、风力、降水量、无霜期、冻土深度、年平均蒸发量等指标，如选址时要避开风口，因为在风口建设会加速露天堆放零部件的老化。3.经济合理性因素(main)l)建造成本建造成本作为所占比重很大的成本也是不能忽视的。2）客户的分布及需求（main）综合分析比较维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福这七个大客户需求量及其与五个候选地点的距离，使分拨中心到这七个客户的运输成本最低。4、政策环境因素(main)政策环境条件也是选址评估的重点之一，尤其是物流用地取得困难的现在，如果有政府政策的支持，则更有助于分拨中心物流的发展。政策环境条件包括企业优惠措施（土地提供，减税）、城市规划（土地开发，道路建设计划）、地区产业政策等。如在许多交通枢纽城市都在规划设置现代物流园区，其中除了提供物流用地外，也有关于税赋方面的减免，有助于降低公司的营运成本。,(1)交通条件分析,交通条件评价：,汉堡：优势在海运（批量大应用多），因为其本身是世界级大港，对于配送中心从全世界接受货物较便利，但分拨上优势不大4分。法兰克福：地处内陆，空运和铁路发达，对于欧洲内陆和毗邻的大陆可以发挥交通优势，但对于较大批量的货物接受和远距离likeAmericaChina有所缺憾。3分。德累斯顿：拥有较好的空运（速度快，运量小，运费高）、高速公路和铁路，交通条件较好。4分。罗兹新兴：高速公路和铁路给其带来了较好的交通条件，地处波兰中心。2分。格但斯克也是海运便利，同时拥有密集的铁路网。3分。,（2）劳动力成本分析,劳动力成本评价,根据上表信息，汉堡：很显然，在人口总数方面具有绝对优势（意味着市场需求和规模最大），但是劳动力成本最高（主要是工资但是外来人口也多，forexample华人），这让人比较矛盾，但是劳动力素质很高，现代化程度高（是不是意味着在大规模生产加工时候可以考虑采用机械化降低成本）4分德累斯顿：人口规模虽然不占优势，但是机械制造业发达，同时失业率高，劳动力成本最低5分法兰克福，人口数（相对）第二，市场需求广大，但是服务业比重太大（市场供给也多，竞争太激烈，物流属于服务业），同时人均工资也是高居第二，因此不具有太大优势3分格但斯克：福利条件相对较低，均得3分，罗兹：同上3分。,（3）客户分布和需求综合分析下图是候选城市与主要客户地的地理位置：,以德雷斯顿为分拨中心,比例尺-1(CM):200(KM),以汉堡为分拨中心,比例尺-1(CM):200(KM),比例尺-1(CM):200(KM),以格但斯克为分拨中心,以法兰克福为分拨中心,比例尺-1(CM):200(KM),从表中易得：德雷斯顿是较理想的候选城市,由图易得法兰克福和德累斯顿在由客户形成的近似环形需求圈中，处于中心地带，即我们所说的三环以内(a)，所以，在交通运输配送方面的优势特别明显，虽然物流配送的方式有多种船舶运输，航空运输，铁路运输，公路运输等，但是主要是欧洲大陆，因此这里主要选择的是铁路运输和公路运输，所以要考虑配送的地形和距离客户的距离。距离的远近所涉及的并不只是物流成本的节约。我们要来一些高层次的思考，即还涉及到客户需求，而客户需求又涉及到主要的两个方面：需求层次和需求量。那么，我们先从三环说起。这三环以内这个名词是不是听起来十分的高端先进？从这里我们变自觉不自觉地联想到一个词：商业圈。当然这里是需求圈，但是也具有商业圈的性质，就是此地不单是需求的集中地，商品的集中地，同时也是高富帅白富美的集中地，也即在商品的规格和档次上面追求一定的高端洋气上档次的产品，为什么一方面同一样产品，在城市往往比农村贵，这不单单是各种税法手续费流转费的问题，还涉及到消费者心理的问题，中国不是有句话叫做“便宜没好货”，还有就是炫耀虚荣心理？另一方面往往农村城镇的产品往往合格率低，次品多，1.是当地的政府质检机构不给力(b)2人民识别力有待提高，特别是这种工业产品像古人说的无商不奸还是有一定道理的，3非城市消费水平比较低，有些东西他消费不起c，当热还有很多因素,这里就可以看出：1.这里的客户为主要。什么意思？就是客户多，集中。一方面如果这几个地方的供应商就近选择需求商或者消费者（以供应商为中心）的话距离这些主要客户分布中心的物流企业的供应量肯定大另一方面如果是以主要客户为中心的话，主要客户分布所形成的环形圈中，距离环形圈越近，运输成本越低，因此需求量越大（这是因为成本越低，价格就相对低，并且配送所需时间短，速度快。而需求商或者是客户在产品质量差异不大的情况下总是会选择价格相对低和配送时间相对低的供应商和配送公司）2.还有一个特点就是消费者消费能力和水平相对高，高水平高消费的消费者较多，也就是说我们物流企业可以根据客户需求发展高附加值的物流服务，获取更多的利益。3离需求方距离越近也就越了解需求方，设计和开发的产品也就越容易销售,客户分布和需求评价,因此，从上面的分析可以比较清晰的判处高下法兰克福5分德累斯顿5分罗兹4分汉堡3分格但斯克3分,(4)政策环境分析,汉堡：税收和补贴方面，有部分保税区5分波兰的罗兹和格但斯克均在发展阶段，政府支持(政府很重要，这里我想到咱国家金融业分业经营的一方面。)，均得4分，法兰克福以服务业为主，和德累斯顿均得3分。,数据统计综合上述分析结果，得出下表：,从表格上我们可以看出，虽然各个城市均有其独特的优势，但是就数量化的综合得分来看，在德累斯顿建立分拨中心的优势最明显，所以，选择德累斯顿作为分拨中心,Question2,请协助AIAI公司提出你们对该分拨中心的内部布局的具体意见，并请说明你们的理由和依据。,入库登记区,理货区,储存区,办公区,退货处理区,维修区,废物处理区,拣选区,加工包装区,出货堆放区,分拨中心将如何应对客户要求的连续供应零部件和原材料呢?我们的方案是实行供应商管理存货SMI。为了避免无货可用及节约成本,客户都会保持安全库存,当库存接近安全库存量时,客户就发出补货指令,分拨中心再理货装车送至客户,但有时却会发生一些不理想的情况.SMI的主旨就是由分拨中心对客户的库存情况进行监控,掌握库存量,适时适量,将货物送至客户手中.建立一个服务平台,同时有一个补货计划,如果计划显示客户的存货量低,则服务平台就制定出一个电子购货指令,启动运输,这样客户就能保证随时随地都有零部件和原材料可用,他们需要做的只是每月看一下帐单,然后付钱就可以了.而且他们这时候付的钱就是他们消耗了多少产品,而不是每一次的运输费用,他们也可随时查询库存,订货,消费量,以及现在和预期的生产计划,并及时调整,这是一个双利的方法.,Suggestions：1、理想的配送中心设计应该是一层楼，这样一来，就不必将储存的商品上下搬动，因为利用电梯将储存的商品从一个楼层搬到另一个楼层费时费力。此外，电梯往往也是商品搬运程中的一个瓶颈，因为有许多搬运设备都会竞相使用数量有限的电梯。尽管这种可能性一般不大，还是应该把仓库限制在单一楼层。,2、不管配送中心的规模如何，配送中心设计应该利用每一层楼最大允许使用的高度，最大限度地利有效的立体空间。尽管现代的自动化多层仓库设施可以利用的有效高度达100英尺，但大多数的高度一般在20英尺到30英尺之间。通过使用高层货架，将商品放到建筑物的最高限度。但是配送中心的最大有效高度受到叉车升降机之类的材料搬运设备的安全升降能力的限制，以及由架空的喷水系统强制实施的防火安全规章的限制。,3、配送中心设计应考虑商品特征，尤其是有关商品的流量、重量和积载因素。在确定仓库的积载计划时，主要关心的问题是商品流量一般说来，销售量高的或吞吐量大的商品应该放在对它们进行移动时距离最短的位置，例如在主通道附近，或堆存量低的装货架上。这种位置可以使移动时距离最短和所需的升降的高度最小。相反，低流量的商品可以安排在离主通道较远的位置上，或在货架的更高层上。,Questinon3,如果AIAI公司委托你们作为其第三方物流服务方，你们将如何利用所建立的分拨中心进行管理。,信息平台,订单管理,运输管理,厂商*客户,库存管理,跟踪管理,信息系统管理与配送中心的管理有关的信息系统主要包括销售点管理系统、电子订货系统、库存管理系统、配送系统。1）销售管理系统销售管理系统是指结合商品条形码、客户需求的各项资料，提供客户分析、消费需求趋势、帐务处理及经营管理等功能，并即时传递信息。主要功能有：单品销售分析、畅/滞销品分析、分类统计分析；客户需求趋势分析方面包括天、季节、客户分析、时间带分析、价格带分析等。2）电子订货系统电子订货系统是经由网络通讯连线方式，将客户需补充的零部件数量、种类和到货时间等订货资料直接传送至配送中心的电脑系统，以完成订货作业。主要完成的功能有：自动订货、统计分析、配送调拨、信息传递、货架管理、追踪管理等。,3）库存管理系统库存管理系统是通过电脑设备做入库出库管理、储位管理、盘点管理及需求预测等作业的系统。主要的功能有：入、出库管理、盘点、需求预测、库位管理订货点分析、安全库存量分析、退货处理、缺货分析处理、过剩存货分析处理、存货周转率分析、搬运车追踪管理等。4）配送系统配送系统主要是进行自动拣货、货箱排列、装卸、搬运、储存等管理。主要功能有：自动拣货方面包括自动仓库物料与储位管理、自动仓库机能控制、拣取品项分类整理、拣取信息通讯传送、拣取品项与库存分析；装卸、搬运方面包括控制软件、通讯软件；货箱排列方面包括货箱计算、排列、排列/堆放动作控制；储存及物料管理方面包括入出库管理、库存管理、集货、理货、拣货管理、储位管理、货品管理。,订单管理,接收订单,订单确认,配送信息,配送计划,库存管理,库存决策支持系统,出货管理,残损回收管理,零件位置管理,出、入货程序管理,进货管理,订单信息,运输管理,国际运输管理,配送运输管理,美国工厂,港口,分拨中心,客户（JIT）,信息,信息,公/铁,海运,公/铁,跟踪管理,运输过程中，货物状况信息汇总至分拨中心与厂商共享，可以使用GPS技术。,分拨中心日常操作注意事项第1款发货方的跟车人员卸货时，分拨中心的操作人员必须逐件扫描。第2款货物到达分拨中心，分拨中心人员要检查货物外包装是否有破损、缺失、液体货物是否有泄漏，如有以上货物异常等情况分拨中心人员有权当场退回；如发货方对货物外包装变形的货物仍要求中转则双方确认签字生效，相关责任由发货方承担，分拨中心及承运方、配送方不承担赔偿责任。第3款发货方跟车人员在分货、卸货时，必须服从分拨中心的管理。分拨中心的操作人员要注意货物堆码的规范操作，将货