（企业管理专业论文）基于供应链运作的延迟策略的客户订单分离点定位研究.pdf

摘要 在目前的市场环境下，企业面临的一大难题是如何才能设计并制造出符合顾 客多样化需求的产品。在过去，企业总是根据以往的销售数据来预测未来的销售 量，并制定好生产计划，然后通过m t s ( m a k e t o - s t o c k ) 的方式来大量生产， 以实现制造与配送的规模经济，并缩短顾客等待时间，但当企业面临的实际需求 量与所预测的量有很大出入时，便会出现两种结果：要么造成库存成本的大量增 加，甚至有产品过时的风险；要么会造成缺货，降低顾客服务水平。后来，为解 决这种因需求不确定性带来的问题，有人提出了m t o ( m a k e t o o r d e r ) 生产方 式，显然，按需求来制造确实可解决需求不确定性带来的问题，但却是以牺牲制 造与配送的规模经济为代价的，并且会造成顾客等待时间的延长。 近年来，延迟策略逐渐受到重视，它实际上是m t s 与m t o 两种生产方式的 综合。延迟策略将整个生产过程分为两大阶段：通用化生产阶段与差异化生产阶 段。在通用化阶段，企业根据预测，通过m t s 方式，大规模制造产品和通用化 的各种模块以取得规模经济效应；而在差异化阶段，则根据订单需求量，通过 m t o 方式，将各种模块进行有效的组合，或将通用化的半成品根据需求进行进 一步的加工，从而缩短顾客等待时间，并降低库存成本。 显然，在延迟策略的实施过程中，通用化阶段与差异化阶段该于何处进行分 界成为一个关键问题，而其中的这个分界点被称为客户订单分离点( c o d p ： c u s t o m e ro r d e rd e c o u p l i n gp o i n t ) 。c o d p 定位的准确与否决定了通用化阶段与 差异化阶段能否发挥各自的优势，并直接决定延迟策略能否成功实施。 本文以c o d p 定位为研究对象，结合供应链中常见的几种延迟策略，对其进 行了分析，主要内容如下： 1 采用定性与定量相结合的方法对c o d p 在制造流程延迟中的定位问题进 行了研究。首先分析了c o d p 定位与七个相关因素、五个生产阶段之间的关系， 然后结合已有的定量模型，对其进行改进，并建立相应的定量模型。 2 分析了c o d p 在制造地点延迟中的定位问题，阐述了c o d p 定位对相关 的运输成本、库存成本及其它成本的影响，建立相应的定量模型，并构建其决策 框架图。 3 分析了c o d p 在物流延迟中的定位问题。将c o d p 的概念引入到物流配 送领域，构建一个两级配送中心延迟系统，对其进行定量分析。 4 对所建立的模型进行了验证。 关键词：延迟策略，客户订单分离点，制造流程延迟，制造地点延迟，物流延迟 a b s t r a c t i nt h ep r e s e n tm a r k e t ，h o wt od e s i g na n dp r o d u c et h ep r o d u c t sw h i c hc a ns a t i s f y t h ev a r i o u sd e m a n d so fc u s t o m e r si sac h a l l e n g et h a tc o m p a n i e sa t ei nt h ef a c eo f i n t h ep a s t ，c o m p a n i e sa l w a y su s e dh i s t o r i c a ld e m a n di n f o r m a t i o nt of o r e c a s tt h ef u t u r e d e m a n d s ，a n dm a d et h ep r o d u c t i o ns c h e d u l e s ，t h e np e r f o r m e dm a s sp r o d u c t i o n t h r o u g hm a k e 一1 b _ s t o c kp a r e m t h e r e f o r et h e yc o u l dh a v et h ee c o n o m i e so fs c a l ef o r p r o d u c t i o na n dd i s t r i b u t i o n ，a n ds h o r t e nc u s t o m e r sw a i t i n gt i m e w h e nt h ed e m a n d s f o r e c a s t e da t en o ta c c u r a t e ，t h e r ew o u l db et w or e s u l t sf o rc o m p a n i e s o n ei st h a ti t m i g h ti n c r e a s et h ei n v e n t o r yc o s t sa n dt h eo b s o l e s c e n c er i s kt h eo t h e ri st h a ti tm i g h t b eo u to fs t o c ka n dd e c r e a s et h ec u s t o m e rs e r v i c el e v e l t h e ns o m e o n es u g g e s t st h e m a k e t b o r d e rp a t t e r nf o rt h ep r o b l e m sc a u s e db yt h eu n c e r t a i nm a r k e td e m a n d s o b v i o u s l y , i tc a ne f f e c t i v e l ys o l v et h ep r o b l e m s ，b u ti t a l s om e a n st h a tc o m p a n i e s w o u l ds a c r i f i c et h ee c o n o m i e so fs c a l ef o rp r o d u c t i o na n dd i s t r i b u t i o n , a n dl e n g t h e n c u s t o m e r sw a i t i n gt i m e r e c e n t l y , p e o p l eg r a d u a l l ya t t a c hm o r ei m p o r t a n c et op o s t p o n e m e n ts t r a t e g y , w h i c ha c t u a l l yi st h em i x t u r eb ym t sp a t t e r na n dm t op a t t e r n i tm a k e st h e m a n u f a c t u r i n gs y s t e mt ob et w os t a g e s ：c o m m o ns t a g ea n dd i s t i n c ts t a g e i nc o m m o n s t a g e c o m p a n i e su s e dt h ef o r e c a s t e dd e m a n d st op r o d u c el a r g e s c a l ev a r i o u sc o m m o n m o d u l e sf o rs c a l ee c o n o m yt h r o u g hm t sp a t t e r n ；i nt h ed i s t i n c ts t a g e ，c o m p a n i e su s e d e m a n d so fo r d e r st oa s s e m b l ee f f e c t i v e l yv a r i o u sm o d u l e s ，o rt op r o c e s st h e s e m o d u l e sb yc u s t o m e r so r d e rt h r o u g hm _ r op a t t e r n a n dt h e s ew i l ls h o r t e nc u s t o m e r s w a i t i n gt i m ea n dd e c r e a s ei n v e n t o r yc o s t s o b v i o u s l y , w h e r et od i v i d i n gl i n eb e t w e e nc o m m o ns t a g ea n dd i s t i n c ts t a g ei s t h ek e ys u b j e c tf o rp o s t p o n e m e n ts t r a t e g y , w h i c hw ec a l l “c u s t o m e ro r d e r d e c o u p l i n gp o i n t t h ea c c u r a t ep o i n tf o rc o d pi st h ek e ys u b j e c tf o re f f e c t i v e p e r f o r m a n c eo fc o i i u i l o ns t a g ea n dd i s t i n c ts t a g e a n di ta l s oi st h ek e yp o i n tf o r s u c c e s s f u ip e r f o r m a n c eo f p o s t p o n e m e n ts t r a t e g y t h i sp a p e rf o c u s e so nl o c a t i o no fc o d p - a n dm a k e ss o m es t u d i e su n d e rs e v e r a l p o s t p o n e m e n ts t r a t e g i e si ns u p p l yc h a i n 1 1 豫m a i nr e s e a r c hw o r k sa r ea sf o l l o w s ： 1 i tr e s e a r c h e st h el o c a t i o no fc o d pi nt h e m a n u f a c t u r i n go p e r a t i o n p o s t p o n e m e n tt h r o u g hq u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v em e t h o d s f i r s t ，i ta n a l y s e st h e r e l a t i o n sb e t w e e nl o c a t i o no fc o d pa n ds e v e nf a c t o r s ，a n df i v em a n u f a c t u r i n gs t a g e s t h e nc o n s i d e r i n gt h ep a s tm o d e l s ，i tm a k e sg r e a ti m p r o v e m e n ta n df o r m u l a t e s r e l e v a n tq u a n t i t a t i v em o d e l s 2 i ta n a l y s e st h el o c a t i o no fc o d pi nt h em a n u f a c t u r i n gp l a c ep o s t p o n e m e n t f i r s t i ts t u d i 鹤t h ei n f l u e n c eo ft h el o c a t i o no fc o d pf o rt r a n s p o r tc o s t s ，i n v e n t o r y c o s t sa n do t h e r sc o s t s ，t h e nf o r m u l a t e st h er e l e v a n tm o d e l sa n dm a k e st h ef i g u r eo f d e c i s i o nf r a m e w o r k 3 i ta n a l y s e st h el o c a t i o no fc o d pi nt h el o g i s t i c sp o s t p o n e m e n t i td r a w st h e c o d pi n t ol o g i s t i c sd i s t r i b u t i o n , a n df o r m u l a t e sap o s t p o n e m e n ts y s t e mo ft w o l e v e l d i s t r i b u t i o nc e n t e r , a n dm a k e st h eq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s 4 i tu s e st h ec a s e , st ov e r i f yt h er e l e v a n tm o d e l s k e y w o r d s ：p o s t p o n e m e n ts t r a t e g y , c u s t o m e ro r d e rd e c o u p l i n gp o i n t ，m a n u f a c t u r i n g o p e r a t i o np o s t p o n e m e n t ，m a n u f a c t u r i n gp l a c ep o s t p o n e m e n t ，l o g i s t i c sp o s t p o n e m e n t m 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或者其他机构 已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献 均已在论文中作了明确的声明并表示了感谢。 作者签名他日期：兰竺2 左； 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校而，以上网公布 论文的全部和部分内容，可以采用影印、缩e l i 或者其它复制手段保存论 文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名趣导师签名鲤慨竺z ：2 ：! ? 1 1 研究背景与动机 第一章绪论 随着经济全球化的深入发展，市场竞争变得日益激烈。就供应链的运作而言， 在过去，生产企业是整个供应链的驱动者，主导着整个产品的制造及物流流程， 而顾客在供应链中的地位却很低：在大量的标准化产品被制造完毕并运送至各个 分销渠道后，顾客仅能从有限的产品样式中寻找较能符合自己需求的产品。然而 时至今日，由于经济全球化、市场自由化、需求多样化、信息及物流业的快速发 展，都直接或间接地改变了生产企业面临的生存环境，使供应链的主导权逐渐转 移到了顾客手中。生产企业再也无法做到仅依靠少数的规格产品就能获得大量的 利润，唯有满足顾客的选择与偏好，增加产品的样式，扩展生产线，进行业务流 程重组，并快速地满足订单需求，将产品及时地配送至顾客手中，方能在竞争中 取得优势。而在这其中，如何设计并制造出符合顾客多样化需求的产品便成为生 产企业的最大挑战i l 】。 然而，采取多样化产品的战略却会给企业带来诸多问题：首先，产品多样化 会在采购、制造、存货、配送及营销管理等方面，增加各种样式的数量，这使得 需求预测更加复杂和困难；其次，在制造过程中，产品多样化意味着企业需要更 多的设施设备与工序，这无疑会增加相关的制造成本；最后，由于需求的不确定 性，产品多样化会使企业承担更多的风险，存货的可变性及持有成本会增加。 同时，在采取何种生产方式时，企业也会面临艰难抉择：若采取m t s ( m a k e t o - s t o c k ) 生产方式，显然可以通过规模经济降低制造成本和减少前置 时间，但这必须配合精确的预测以防止生产过剩而增加相关的存货成本；若采取 m t o ( m a k e - t o - o r d e r ) 生产方式，依需求而制造虽可减少存货持有成本及过多 存货的风险，但却增加了前置时间、制造成本及缺货的风险。 近年来企业为解决因产品多样化所造成的需求预测困难、制造成本与风险增 加等问题，提出了一些相应的对策：对产品规格、制造流程、制造地点等进行重 新规划，将不同产品间的型态差异点或制造地点延迟，待顾客订单确认后才完成 最后差异化的作业；或是将存货集中控制，待顾客需求确定后，再进行最后的配 送流程。这些将产品差异点或物流配送作业尽可能延迟的方式，即为“延迟策略 ( p o s t p o n e m e n ts t r a t e g y ) ”，前者被称为制造延迟，后者被称为物流延迟。 延迟是指在供应链运作过程中，利用重新设计产品和流程，延长共有的生产 阶段以延缓产品差异的点，如此便能解决产品多样化所引发的诸多问题。延迟的 价值之一便是能对实际需求做出快速反应，因为如果能将最终产品的生产或物流 决策延迟到最晚的时间点，企业对顾客的需求必定会有最充分的了解，此时的决 策必定更能符合实际。事实上，延迟的价值很大程度上是信息的价值：当生产与 物流决策可以被延迟到企业获得并分析更多关于顾客需求的信息时，决策的质量 已经得到了很大的提高。 以惠普科技股份有限公司为例1 2 】，惠普以前是在位于温哥华的制造工厂将喷 墨打印机制造出来，然后经由海运运送到欧洲和亚洲市场；而现在却是仅在温哥 华制造出通用型打印机，然后运送到各地的配送中心进行最终的组装及包装等差 异化作业。显然，打印机的最终成型点与制造位置均被延迟，而这一规划使惠普 在制造、存货、配送等方面的成本大大降低，仅存货一项就节省了3 0 0 0 万美元 年的费用，惠普也因此在打印机市场更具竞争力。 延迟这个概念首先是由a l d e r s o n ( 1 9 5 0 ) 1 3 在其营销文献中提出的，他把延 迟定义为一种策略：将产品在市场上形式的改变，尽可能地延迟到最末点。如制 衣厂将染色的差异性工作延缓到订单确定后才做。接着，s h a r m a n ( 1 9 8 4 ) 1 4 1 在 延迟策略中引入了客户订单分离点( c o d p ：c u s t o m e ro r d e rd e c o u p l i n gp o i n t ) 的概念，将其定义为标准化产品的最后一道工序，并且是企业最后持有库存的时 间点。w e m m e r l o v ( 1 9 8 4 ) 对延迟策略中客户订单分离点( c o d p ) 的定位所 涉及的相关因素进行了分析，并从战略管理的角度着重分析了c o d p 定位与企业 所采取的生产方式之间的匹配问题。h o e k s t r aa n dr o r n m e ( 1 9 9 2 ) 1 6 】从运营战略 的角度分析了c o d p 的定位：在c o d p 的上游是以预钡9 为主的推式流程，在c o d p 的下游是以满足订单为主的拉式流程。l e ea n dt a n g ( 1 9 9 7 ) 1 7 1 以总成本最低为 日标对制造延迟中的c o d p 定位建立了一个定量模型，并以此模型评估了三种延 迟策略：部件标准化、模块化设计与流程重组。邵晓峰( 2 0 0 2 ) 1 8 】在其博士论文 中将产品制造过程的c o d p 分为单个和多个，从集中型库存决策和分散型库存决 策两方面出发，以总成本最低为目标对c o d p 定位建立了相关模型。 事实上，若企业对客户订单分离点定位不当，其延迟的效果将会大打折扣。 若企业对c o d p 的定位过于靠近供应链的上游，从产品的设计阶段就开始对客户 需求做出反应，那就意味着要牺牲大量制造与配送的规模经济，并造成顾客等待 时间的延长；而若对c o d p 定位过于靠近供应链下游，将无法充分利用差异化阶 段多样化的优势，会造成高库存持有成本1 9 。可见，c o d p 的准确定位是延迟策 略成功实施的关键，企业能否获利将直接取决于对c o d p 能否准确定位，而这也 是本文研究的重点。 1 2 研究目的 2 在以往的关于延迟策略的文献中，对于c o d p 定位的研究，既有定性分析 的，也有通过定量模型分析的。然而，普遍存在不完善之处：这些研究与分析多 从制造领域入手，分析其对总成本造成的影响。有鉴于此，本文将着力从整个供 应链运作入手，将延迟策略分为制造延迟和物流延迟两大类，并将制造延迟分为 制造流程延迟和制造地点延迟两类，对其中的c o d p 定位进行深入地研究。对 于制造流程延迟的c o d p 定位，将在参考相关模型的基础上，指出其不足之处， 并对其进行改进；对于制造地点延迟和物流延迟的c o d p 定位，文章将首次对 其建立相关的总成本模型来研究c o d p 定位问题。 因此，本文研究目的可总结如下： 1 收集相关文献以了解延迟策略的定义及不同延迟策略的特征，结合供应链 运作的特征，对延迟策略重新进行分类。 2 对制造延迟和物流延迟下的c o d p 定位建立相应的总成本模型，对c o d p 的最佳定位进行研究。 1 3 论文的结构与内容 本文首先从供应链运作的角度对延迟策略进行重新分类，进而指出c o d p 的准确定位是成功实施延迟策略的关键。然后分别对制造流程延迟、制造地点延 迟和物流延迟中的c o d p 定位进行了定性与定量分析。 本文共分七章，各章的内容安排如下： 第一章：绪论。在这一部分，首先提出论文选题的背景和动机，对延迟策略 实施的必要性及相关优势做以简单介绍，然后指出c o d p 的重要性；接着指出 现有研究的不足，提出论文的研究目的和方向；最后阐述论文的创新之处。 第二章：文献综述。本章首先对供应链的发展进行回顾，指出供应链是物流 不断整合的产物；然后对延迟策略的发展及其分类进行了回顾，分析不同学者对 延迟策略分类的依据和原因；最后对关于c o d p 建模进行了回顾，指出不同学 者所建模型的主要内容及创新之处。本章内容为全文的研究作了铺垫工作。 第三章：基于制造流程延迟的c o d p 定位研究。本章首先在以往学者对延 迟策略进行分类的基础上，结合供应链运作的特点，对供应链上的延迟策略进行 了重新分类：制造流程延迟、制造地点延迟和物流延迟。接着对c o d p 在制造 流程延迟上的定位进行了定性分析，探讨了c o d p 定位与七个相关因素、五个 生产阶段之问的关系。在接下来的定量分析中，首先指出l 七e 和t a n g 模型和邵 晓峰模型的四点不足之处，然后针对其逐一进行改进，并建立了相应的c o d p 定量模型，对c o d p 的最佳定位进行了分析。 第四章：基于制造地点延迟的c o d p 定位研究。本章首先从一个真实案例 出发，揭示了实施制造地点延迟的可行性与巨大利益所在。然后以案例为背景， 建立了一个两级制造地点延迟系统，以其中的一个子系统为对象，对其c o d p 定位进行研究，分析c o d p 定位不同时的相关成本的变动趋势，从总成本最低 的角度对c o d p 进行了最佳的定位。 第五章：基于物流延迟的c o d p 定位研究。本章在销售领域建立了一个两 级配送中心延迟系统，以满足其中某一地区顾客订单为对象，分析c o d p 定位 不同时的相关成本变动趋势，从总成本最低的角度出发对c o d p 进行了最佳的 定位。 第六章：模型验证与分析。本章首先以某玻璃厂运营为例对制造延迟模型进 行了验证，分别确定了制造流程延迟下与常嶝地点延迟下的c o d p 定位；然后 以某开关厂的运营为例对物流延迟模型进行了分析，证明了模型的有效性与可行 性。 第七章：总结与建议。本章对全文进行了总结，并对未来研究提出了相关建 议。 1 a 论文的主要创新点 1 对l e e 和t a n g 模型与邵晓峰模型进行了改进 在对l e e 和t a n g 模型与邵晓峰模型进行分析的基础上，指出其相关参数设 置与时间约束条件等四点不足之处，对其进行改进，并给出c o d p 定位最优解。 2 建立了简单的制造地点延迟下c o d p 定位模型 从相关案例中抽象出一个两级制造地点延迟系统，通过设置相关参数，以总 成本最低为目标对c o d p 定位进行了研究。 3 建立了简单的物流延迟下c o d p 定位模型 建立一个两级配送中心延迟系统，对销售领域的c o d p 定位进行研究，通过 总成本的比较，确定出最佳的c o d p 定位。 4 2 1 供应链管理 2 1 1 物流的演变 第二章文献综述 物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ( 即p d ) ， 译成汉语是“实物分配”或“货物配送”。1 9 3 5 年，美国销售协会阐述了“实物 分配”的概念：“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所的 流动过程中所伴随的种种经济活动。”1 9 6 3 年，物流的概念被引入日本，当时的 物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工 等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作 用”。我国是在舳年代才接触“物流”这个概念的，此时的物流已被称为l o g i s t i c s ， 已经不是过去p d 的概念了。l o g i s t i c s 的原意为“后勤”，这是二战期间军队在 运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后 勤保障系统。后来把l o g i s t i c s 一词转用于物资的流通中，这时物流就不单纯是 考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材 料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面， 全而地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者 的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施， 这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概 念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 物流的发展是一个不断整合的过程，迄今为止，共经历了三次大的整合过程： 实体分配阶段、综合物流阶段和供应链管理阶段l l o l 。 1 实体分配阶段( p d ：p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n ) 。在2 0 世纪5 0 和6 0 年代，对 物流的研究主要集中于销售范畴，即产品从生产企业生产出来以后配送到顾客这 一过程。在这一阶段，物流管理的主要特征是注重产成品到消费者的物流环节的 优化。 2 综合物流阶段( i l m ：i n t e g r a t e dl o g i s t i c sm a n a g e m e n t ) 。到了2 0 世纪7 0 和8 0 年代，随着国际经济一体化的发展，全球性竞争加剧，促使企业不断寻求 采用新的物流管理技术，才能立于不败之地。企业越来越认识到把物料管理 ( m a t e r i a lm a n a g e m e n t ) 与分销物流( p d ) 结合起来管理，把物流系统中的各 个作业环节作为统一的连续过程，可以更有效地运作和大大提高效益，“m m ” 与“p d ”的结合是这一阶段的特征 3 供应链管理阶段( s c m ：s u p p l yc h a i nm a n a g e m e n t ) 。到了2 0 世纪8 0 年 代后期和9 0 年代，由于一系列外部因素的变化，企业特别是许多大型跨国公司 开始把着眼点放在物流活动的全过程，包括原材料的供应商和制成品的分销商的 整个生产过程和流通过程，这就形成了供应链的概念。供应链管理是对全过程的 一切相关活动及其相关信息系统的综合管理，它对于节省成本费用、压缩订货周 期及提高资金利用率有很大的潜力。物流活动全过程的有机整合是这一阶段的特 征。 2 1 2 供应链管理的定义 迄今为止，人们关于供应链的认识各有千秋，尚未形成一个统一的定义。 c h o p r aa n dm c i n d l ( 2 0 0 1 ) 【l i 】在其供应链管理著作中，将供应链定义为： 供应链由所有直接或问接能满足客户需求的环节组成，既包括制造商和供应商， 也包括运输商、仓储商、零售商及顾客本身。而在每一个环节内( 例如制造商) ， 供应链则包括所有接受及满足客户需求的功能，这些功能包括新产品开发、营销、 生产、配送、财务和顾客服务等。 而根据美国供应链协会( 2 0 0 4 ) 【1 2 】的定义，供应链为现今国际上常用的专有 名词，范围由供应商的供应商至顾客的顾客，包含产品或服务由生产到交付至顾 客的过程中所付出的所有努力。因此供应链管理包括供应与需求的管理，原材料 与零部件的采购、制造及组装，仓储与存货的追踪，订单接收与订单管理，配送 以及最终将产品交付至顾客手上。 s i m c h i l e v i ( 1 9 9 9 ) l l 副又将其定义为利用一连串有效率的方法，来整合供应 商、制造商、仓储商与分销商，使产品以正确的数量生产，并在正确的时间内配 送到正确的地点，为的就是在一个令顾客满意的服务水平下，使得整个系统总成 本最小化。 我国物流术语【1 4 j 国家标准修订第三稿中，将供应链定义为在生产及流通 过程中，为了将产品或服务交付给最终用户，由上游与下游企业共同建立的网链 状组织，供应链管理则是对供应链设计的全部活动进行计划、组织、协调与控制。 可见，供应链是物流发展到一定阶段的高级形态，其范围要更大，作用要更 广，而其产生的效益也将随之扩大。 2 2 延迟策略 随着经济的发展，新的生产与销售观念的逐渐改变，市场上销售的产品不再 6 只是让消费者选购“既定”的产品，而是慢慢走向消费者可以“定制”自己所喜 爱的产品样式。通过大量定制化的产品，消费者可以自行订购所喜爱的产品，最 常见的定制化例子就是个人电脑组装：顾客可以自行选购其所需要的不同等级 c p u 、主板、光驱、显示器等，然后由卖方在一定时间内将顾客所需要的配置组 装在一起，以满足顾客需求。 。 由于供应链中存在许多不确定因素，所以产品定制化往往会产生许多问题。 而延迟策略最主要的概念便是通过产品或制造流程的重新设计，将产品差异点尽 可能地延迟，直至接到顾客订单后，再完成最后的作业，从而应对其需求不确定 因素，并有效降低其成本及各项风险。 2 2 1 延迟策略定义与发展 延迟策略的概念在实务应用与学术研究的历史相当悠久，学术界最早是由 a l d e r s o n ( 1 9 5 0 ) 1 3 提出并应用于营销领域。作者认为延迟的原理是为了降低时 间所造成的风险与需求的不确定性，消除由于市场的不同所造成的浪费，而这些 不确定性都是由于产品本身或存货地理位置分散所造成的。作者并认为延迟产品 的差异、延后产品在结构上的改变以及在最接近顾客的销售点上设立存货位置， 将产品的差异点延后至顾客的订购点是提升营销系统效率的最好方法。 b u c k l i n ( 1 9 6 5 ) 1 1 习进一步从分销的观点认为产品差异( 型态、位置与时间) 所造成的风险与不确定性，都是发生在制造与物流的操作上，如果制造及物流的 部分作业能被延缓到顾客订单确认之后，那么风险及不确定性可减到最低，因此 延迟策略也可视为是一种降低风险的观念。文章还从成本的角度，对延迟和投机 两条原则进行了分析以及如何选择和使用这两条原则。 w h i t n e y ( 1 9 8 8 ) 1 1 6 1 发展了制造化设计( d e s i g nf o rm a n u f a c t u r i n g ，d f m ) 的 概念，他认为延迟是通过产品设计与供应链重组的方式进行的，但是产品设计阶 段早期却非常重视制造成本。随着信息技术进步及顾客需求多样化，并促使大量 生产模式转变为大量定制化模式，产品设计阶段将越来越重视制造的整合性。 z i n n 和b o w e r s o x ( 1 9 8 8 ) ”】从物流的角度认为，延迟就是“运送的时间及最终 处理产品的位置被延迟，直到收到顾客下的订单”。 p a g h 和c o o p e r ( 1 9 8 8 ) t l 町认为延迟是“在某种程度上，部分制造或物流运作可 延迟至得到顾客的承诺之时”。进一步，他们把延迟分为制造延迟和物流延迟。 l e ee ta l ( 1 9 9 3 ) 1 1 9 1 认为c o d p 位置的不同会影响存货水平与服务水平，他们 认为产品与制造流程设计的不同，会使地域化与定制化的运作方式也会不同。例 如，有些产品设计适合在总工厂组装差异化模组，有些可在配送中心组装，甚至 7 有些可由最终顾客执行最后差异化工作。产品与制造流程的设计将影响地域化的 程度、位置与存货，所以延迟可通过产品与制造流程的设计来完成。 e r n s t 和k a m r a d ( 2 0 0 0 ) t 2 0 对延迟的描述是“在某种意义上，延迟可以定义为对 一组最终产品的价值增值过程，其中在分离点之前的共同处理需求得以最大化， 这样既可得到规模经济而又不牺牲产品的多样性。” v a nh o a k ( 2 0 0 1 ) 2 1 】指出“延迟是在供应链中延迟些活动，直到有明确的定 制产品意图的顾客订单收到为止”。同时，作者也对传统作业方式与延迟策略做 一比较( 如表2 1 ) ，并指出延迟策略的优势所在。 表2 - 1 传统作业方式与延迟策略的比较2 1 1 传统作业方式延迟策略 不确定有限的作业；对订单组合及高通过延缓产品差异化作业的方式来降 性 需求量有不确定性低订单组合及高需求量不确定的风险 大量生产( 流程式生产f l o w 使用零工式生产( j o bs h o p ) 的 产量 s h o p ) 可取的规模经济 方式作批量( b a t c h ) 制造 产品多消费者直接参与产品的设计 样性 产品过时性的风险 与制造过程、需要弹性 前置提供快速反应，并在订购 时间 反应时间长 周期内完成订单 供应链限制产品的多样性以获得降低作业复杂度、增加弹性， 作法效率优势但可能因此增加运输成本 由此可以看出，各种延迟的定义或概念都在表达同一个中心思想：把生产、 物流乃至整个供应链上的一些活动或运作延迟至代表顾客特定需求的订单收到 之后再进行。 2 2 2 延迟策略的分类 就延迟的内容来看，在理解延迟策略时，不同的延迟策略分类法反应了各自 的观点。 z i n n 和b o w e r s o x ( 1 9 8 8 ) v r l 根据产品顺着制造流程的阶段和时间把延迟分 为五种类型：贴标签( i a b e ：l i n g ) 、包装( p a c k a g i n g ) 、组装( a s s e m b l y ) 、制造 ( m a n u f a c t u r i n g ) 、时间( t i m e ) 。这五种延迟都是以顾客的订单来驱动最后的流 程，会有五种不同的配送成本，进而产生了不同的成本模式与成本特性。( 见表 2 - 2 ) 表2 - 2z i n n 和b o w e r s o x 的延迟分类明 8 延迟策 定义 延迟对成本的影响 略 假设产品是以不同的商标销售，存货持有成本下降：因为安全库 若贴标签的动作延迟了，则存减少 贴标签 产品可以以无标签的状态运到处理成本( 贴标签) 增加：因为 仓库 失去了规模经济 假设产品是以不同的包装销售，运输成本下降：因为运输的货物 若包装的动作延迟了，则产品体积减少 可大批量运送到仓库，直到收存货持有成本下降：因为安全存 包装 到订单再包装货减少 处理成本( 包装) 增加：因为失 去了规模经济 假设不同产品拥有相同的零部运输成本下降；因为货物类别减 件，所以采取组装延迟，则可少，有较佳的密度比率 将一些零部件运到仓库再进行存货持有成本下降：因为安全存 组装货减少 组装 处理成本( 组装) 增加：因为失 去了规模经济 销售损失的成本增加：因为配送 的成本提高 运送零部件到仓库，在那里根据运输成本下降：因为货物类别减 顾客订单进行制造。与组装延迟少，有较佳的密度比率 不同的是在于仓库组装的程度。存货持有成本下降：因为安全存 在制造延迟中，仓库中的零件可 货减少 制造 来自两个以上的位置，在组装延处理成本( 制造) 增加：因为失 迟中，零件来自单一位置。去了规模经济 销售损失的成本增加：因为配 送的成本提高 其运作方式是采取集中库存，提运输成本增加：因为配送的时间 供完整的产品供货能力，并在接拉长了 到顾客订单后才开始配送存货持有成本下降：因为安全库 时间 存减少 销售损失成本增加：因为l 1 几 o e s st h a nt r u c k l o a d ) 的比率提高 9 l e e 和b i l l i n g t o n ( 1 9 9 4 1 【l 】提出的延迟策略种类分为两大类：时间延迟与型 态延迟。时间延迟的观念主要是对z i r m 和b o w e r s o x ( 1 9 8 8 ) 的延迟理论的延伸 及修正，同样是从时间角度将产品差异化活动尽可能延后，但增加了定制化与地 域化的概念，依据制造、组装、定制化、地域化与包装等不同阶段所导致的差异 化组合，形成产品多样化的树状结构( 如图2 11 ；另外在依据产品多样化树状结 构，导入产品模块化的概念，即型态延迟理论。 制造组装定制化地域化 n m n u f a c t u r i n gi n t e g r a t i o n c u s t o m i z a t i o n l o c a l i z a t i o n 图二l 产品多样化树状结构l 1 时间延迟：尽可能地将制造流程 装1 中的产品差异点延后到接近顾客端。 并未减少产品问的差异。 包装 p a c k a g i n g ( 如制造、组装、定制化，地域化、包 在此处，时间延迟将产品差异点延后， 2 型态延迟：通过标准化的方式减少产品问的差异，以达到产品差异延后 的效果。例如利用产品和制造流程的重新设计使零件标准化与制造流程模块化， 如此一来可使产品差异点延后，提高完成产品的弹性。其与时问延迟的不同在于 产品差异的减少。 l e e 和b i u i n g t o n 提出的时间延迟结合了地域化的理论，使得时间延迟更一 般化。作者认为时间延迟不仅仅着重于将原先的制造过程延迟于订单确定后才进 行，把m a k e - t o - s t o c k 转换为m a k e - t o o r d e r 的制造环境，将制造产品差异性的 生产过程移至订单确定之后( 这种延迟理论的观点是：最后的差异化生产是发生 在订单确定之后，从而减少或消除需求不确定性的影响1 。而且，他们还提出在 过程的延迟中，可以将差异化的制造过程由中心工厂移到区域性的配送中心，这 样就是从供应链的角度来看待延迟了。 b o w e 岱o x 和a s ( 1 9 9 6 1 田】延伸了b u c h m ( 1 9 6 5 1 的概念，列出了两种延 迟策略：制造延迟( m a n u f a c t u r i n gp o s t p o n e m e n t ) 和物流延迟( l o g i s t i c s p o s t p o n e m e n t ) ，两者的差异在于延迟发生的水平。对于制造延迟来说，延迟发 生较早，位于制造阶段，将所有的制造过程都延迟到订单确定后才做。而物流延 l o 迟，则发生在配送阶段，制造阶段仍按照预测以大量生产的方式进行，且将成品 集中储存于一个或多个仓储中心，仅将最后的配送阶段延迟到订单确认之后进 行。 l e e 和t a n g ( 1 9 9 7 ) r 1 认为产品种类对存货水平及服务水平有很大的影响， 因此再强调企业应决定其产品组合的状态，并对延迟水平进行评估。作者以一 个多阶层存货系统为背景，提出了一个总相关成本模型来描述延迟c o d p 所导致 的成本变化，并评估了三种企业常用的延迟策略：标准化延迟、模块化延迟和流 程重组。 p a g l l 和c o o p e r ( 1 9 9 8 ) l l s l 从制造和物流两个方面结合考虑，得出四个供应链 延迟一预测( p o s t p o n e m e n t - s p e c u l a t i o n ) 策略：完全预测策略( t h ef u l ls p e c u l a t i o n s t r a t e g y ) 、制造延迟策略( t h em a n u f a c t u r i n gp o s t p o n e m e n ts t r a t e g y ) 、物流延迟 策略( t h el o g i s t i c sp o s t p o n e m e n ts t r a t e g y ) 和完全延迟策略( t h ef u l l p o s t p o n e m e ms t r a t e g y ) 。见表2 - 3 表2 - 3 供应链延迟预测策略嗍 物流 预测 延迟 ( 集中存货管理与接单配 ( 分散存货管理) 送) 预测 完全预测策略物流延迟策略 ( 存货生产) 制造 延迟 制造延迟策略 完全延迟策略 ( 接单生产) 1 完全预测策略：这种策略是传统企业常用的做法。与延迟策略做法完全相 反，采取尽可能早地实现产品型态上的差异。完全预测策略根据预测需求来生产， c o d p 位于供应链最下游，所有产品均在