（企业管理专业论文）汽车制造企业第三方物流供应商评价研究.pdf

大迮理工人学硕士学f 谚论文 摘要 汽车工业是国民经济的支柱产业，是当今世界衡量一个国家发展水平的重要标志。 如何构建新型的汽车制造产业供应链，促进汽车制造企业和第三方物流供应商的合作， 这是当前的一个重要研究课题。本项研究就是力求构建一套针对我国汽车制造企业的第 三方物流供应商评价指标体系，应用其对汽车制造企业的第三方物流供应商进行评价， 以为汽车制造企业选择合适的第三方物流供应商。 通过对第三方物流供应商评价选择研究和汽车制造企业物流研究文献的研究，获得 部分第三方物流供应商评价指标；又通过访谈法和开放式问卷调查法获得部分影响汽车 制造企业评价第三方物流供应商的指标。预测试中采用描述性统计分析和项目分析的方 法剔除了一些次要指标项；通过因子分析方法进一步评价指标体系，并通过信度分析、 效度分析、相关分析对所建立的指标体系进行评估，得到了较为科学完整的针对汽车制 造企业的第三方物流供应商评价指标体系。在汽车制造企业第三方物流供应商评价过程 中，建立了第三方物流供应商灰色层次综合评价模型。最后应用构建的评价指标体系和 评价模型，对a h j h 汽车股份有限公司的第三方物流供应商评价选择进行了实例分析。 通过实例分析进一步研究了针对汽车制造企业的第三方物流供应商评价指标体系和评 价模型的应用方法，为指标体系和评价模型的推广应用奠定了基础。 关键词：汽车制造企业；第三方物流；指标体系 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 s t u d yo ne v a l u a t i o no ft h et p l p r o v i d e r sf o rc a r - m a n u f a c t u r i n g e n t e r p r i s e s a bs t r a c t c a r - m a n u f a c t u r i n gi n d u s t r yi s ap i l l a ri n d u s t r y h o wt oc h o o s eas u i t a b l et l l i r d p a r t y l o g i s t i c sp r o v i d e r si sap r a c t i c a ls i g n i f i c a n c es t u d y t h i sr e s e a r c hb a s e do nt h es t a t i s t i ct h e o r y c o n s t r u c t e dat h i r d - p a r t yl o g i s t i c sp r o v i d e r si n d e xs y s t e mt oe v a l u a t et h et h i r dp a r tl o g i s t i c s p r o v i d e r t h ec o n s t r u c t i o no fi n d e xs y s t e mb a s e do nf o l l o w i n gf a c e t s ：f i r s t ，t h er e s u l t so f t h i r d p a r t y l o g i s t i c sp r o v i d e r sa n dc a r - m a n u f a c t u r i n gi n d u s t r yl o g i s t i e sl i t e r a t u r e s s t u d y ；s e c o n d ，g r o u p i n t e r v i e wa n do p e nq u e s t i o n n a i r em e t h o d , s o m el e s si m p o r t a n ti n d e x e sw e r ed e l e t e db y d e s c r i b i n gs t a t i s t i ca n a l y s i sa n d i t e ma n a l y s i si np r e t e s t t h ei n d e xs y s t e mh a sb e e np e r f e c t e d b yf a c t o ra n a l y s i s ，a n dt h e ne v a l u a t e db yr e l i a b i l i t ya n a l y s i s ，v a l i d i t ya n a l y s i sa n dc o r r e l a t i o n a n a l y s i st oe s t a b l i s ht h ec o m p l e t ei n d e xs y s t e m b e c a u s eo fm a n ye v a l u a t i o ni n d i c a t o r sa r e g r a y , f u z z ya n dd i f f i c u l t yt oq u a n t i f y ，ac o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm o d e li s s e tu pw i t h a p p l y i n ga n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s sa n dg r a ys y s t e mt h e o r yd u r i n g t h ep r o c e s so ft h e e v a l u a t i o no ft h i r d p a r t yl o g i s t i c sp r o v i d e r s t h e n ，b a s i n go nt h ec o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n m o d e l ，t h i r d p a r t y1 0 9 i s t i c sp r o v i d e re v a l u a t i o n i n d e xs y s t e ma n de v a l u a t i o nm o d e lw e r e f u r t h e rs t u d i e db yc a s es t u d yw h i c hl a i dt h ef o u n d a t i o nf o rt h ep r o m o t i o na n da p p l i c a t i o no f e v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m k e yw o r d s ：c a r m a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e s ；t h i r d - - p a r t yl o g i s t i c s ；i n d e xs y s t e m 大连理工大学学位论文独创性声明 作者郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下进行研究 工作所取得的成果。尽我所知，除文中已经注明引用内容和致谢的地方外， 本论文不包含其他个人或集体已经发表的研究成果，也不包含其他已申请 学位或其他用途使用过的成果。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献 均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。 若有不实之处，本人愿意承担相关法律责任。 学位论文题目：盗孝擎盟等与盖笠丝粒4 豳盆驰争雩彳露一作者签名：珥骁鑫斗l 一日期：耸年丝一月2 l _ 日 大连理丁大学硕士学位论文 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本人完全了解学校有关学位论文知识产权的规定，在校攻读学位期间 论文工作的知识产权属于大连理工大学，允许论文被查阅和借阅。学校有 权保留论文并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印、或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 学位论文题目： 作者签名： 导师签名： 大连理一l ：大学硕士学位论文 1 导论 1 1问题的提出 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产、物资流通、商品交换、信息交 换等理念、方式和方法j 下在并将继续发生深刻的变革。与此相适应，作为企业降低成本、 提高核心竞争能力、增加经济效益的“第三利润源”、被彼得德鲁克描述为最后一块 “经济的黑暗大陆”的现代物流业正在世界范围内广泛兴起，并将成为2 1 世纪的黄金产 业之一。作为物流中重要的组成部分第三方物流，在降低成本、提高客户服务水平方 面方面起到了第一方、第二方难以达到的作用，从而使第三方物流随着物流业的发展走 向了社会舞台，成为新经济造就的物流服务社会化和专业化的先进形式。 汽车产业是一个大规模协同的产业，它需要有厂商、一级供应厂商、二级供应厂商、 售后服务网络等的协同作业【1 1 。随着经济的全球化和一体化的发展形势，一些发达国家 的汽车制造企业早已开始开发国际市场，很多著名的汽车制造企业开始把目标放到广阔 的第三世界，汽车制造企业之问的资源和市场的争夺越来越激烈。在这种竞争激烈的形 势下，汽车制造企业都有了危机意识，更加关注提升企业的核心竞争力。有些国际知名 的汽车制造商也把物流业务外包给第三方物流供应商，集中精力在核心业务上【2 】。 跟随国际汽车制造商供应链管理的新趋势，我国也有一些汽车制造商把物流业务外 包给第三方物流供应商，如上海大众就和安吉天地汽车物流有限公司建立了长期的合作 关系。虽然我国已经出现了这种汽车物流外包的趋势，但我国的汽车物流发展还很缓慢， 专业的汽车物流服务商还很少，少数的汽车物流服务商服务水平还相对较低。面对当前 的汽车车物流业形势，如何科学合理地评价与选择第三方物流供应商，也就成为汽车制 造企业必须考虑的重要问题。 1 2 研究的背景和意义 世界经济一体化的发展使世界变成了地球村，发达幽家的制造业丌始像第三世界转 移，中国和东南业地区是发达国家重点开拓市场【3 】。随着制造业的转移，为我幽提供了 更多的就业机会，促进了我国经济的发展，也刺激了我国汽车消费的增长，使我围处于 低迷期的汽车市场丌始复苏，呈现出良好的发展态势，也带动了我国汽车制造企业的发 展，为我国汽车制造业市场注入了活力。 国际和国内汽车制造市场的严峻形势迫使各大汽车制造商丌始关注核心竞争力的 发展，将物流业务外包给专业化的第三方物流供应商，构建新型的汽车制造产业供应链 运作模式，提升供应链的运作效率【4 】【5 】。 汽车制造企业第三方物流供廊商评价研究 面对我国当前的汽车物流业形势和汽车物流内容的专业化和复杂化，如何将汽车制 造企业和第三方物流供应商有效地结合起来，促进汽车制造企业和第三方物流供应商的 合作，构建新型的汽车制造产业供应链运作模式，让汽车制造企业集中精力搞好核心业 务，是一项重要的研究内容。因此，构建完善的汽车制造企业第三方物流供应商的评价 指标体系，建立合理的评价模型，为汽车制造企业选择合适的第三方物流供应商对我国 正处于关键发展阶段的汽车制造产业具有重要的现实意义。 1 3 研究的目标与思路 1 3 1 研究的目标 本研究旨在分析汽车制造企业物流内容和特点的基础上，确定一套较为科学合理的 针对汽车制造企业的第三方物流供应商的评价指标体系，并建立评价模型，为汽车制造 企业评价待选的第三方物流供应商，以确定最佳的第三方物流供应商，全面提升我国汽 车制造企业的竞争能力。 从实践层面，本研究力求通过文献法、访谈法、开放式问卷调查法三种方法开发合 理的初始指标体系，通过预调研和正式调研，运用统计分析的方法确定一个适合于我国 汽车制造企业使用的第三方物流供应商评价的指标体系，并建立评价模型，利用构建的 第三方物流供应商评价指标体系和评价模型对第三方物流供应商进行总体评价，以为汽 车制造企业选择最佳的第三方物流供应商。从理论层面，本研究要确定汽车制造企业的 第三方物流供应商评价的理论框架；确立第三方物流供应商评价指标的维度、评价的数 学模型，以为针对汽车制造企业的第三方物流供应商评价研究奠定理论基础。 1 3 2 研究的思路 本文首先对第三方物流供应商评价选择研究和汽车制造企业物流研究文献进行搜 集、整理与探讨，获得部分第三方物流供应商评价指标；再通过与管理学院从事物流与 供应链管理研究的师长进行访谈、对汽车制造企业从事运营管理的员工进行丌放式问卷 调查，编制出针对汽车制造企业的第三方物流供应商评价的预测试的指标体系。然后通 过预测试对第三方物流供应商评价指标体系进行分析调整、修证检验以生成针对汽车制 造企业的第三方物流供应商评价指标体系的正式调查问卷。之后进行j 下式测试，运用 s p s s 统计软件对通过问卷调查方式收集的数据进行因子分析、量表的信度、效度分析 和相关分析，确定第三方物流供应商评价的指标体系，并基于指标体系建立第三方物流 供应商灰色层次综合评价模型。最后应用构建的评价指标体系和评价模型对a h j h 汽车 股份有限公司的第三方物流供应商评价选择进行了实例分析，以检验针对汽车制造企业 人连理下大学硕士学位论文 的第三方物流供应商评价指标体系和评价模型的实用性。本研究的研究思路详见图1 1 所示。 正式指标体系 评价模胞 实例分析 0 结论 图1 1 研究思路图 f i g 1 1 t h er e s e a r c h i n gf i g u r e 一3 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 2 理论综述 2 1 第三方物流概述 2 1 1第三方物流的概念 目前，国外关于第三方物流这方面的文章还没有确切定义“第三方物流 这一术语， 只是假设读者对这一论题有一定的理解，如“第三方物流类似于外协或契约物流”、“一 个公司通过另一个公司进行全部或部分的物料管理或产品分销”、“外包所有或部分的 物流功能，相对于基本服务，契约物流服务提供复杂、多功能物流服务，以长期互益的 关系为特征”。“第三方物流 这一术语传到我国，只是近几年的事，我国作为一个发 展中国家，物流研究起步比较晚，物流企业的服务体系也不完善。2 0 世纪9 0 年代我国 理论界和实际工作者也歼始了对第三方物流的探索研究。 第三方物流、物流服务外包、合同物流一般都指的是同一事物【6 1 。第三方物流的概 念源自于管理学中的外包【7 1 ，指企业利用外部的资源为企业的生产经营服务【8 1 。第三方 物流，是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合 同方式委托专业物流服务企业【9 】【1 0 】。马雪芬【l l 】等人认为第三方物流是指由物流劳务的供 方、需方之外的第三方物流提供者，在特定的时间内、按照特定的价格、向使用者提供 个性化系列服务的物流运作方式。2 0 0 1 年公布的国家标准物流术语中，将第三方物 流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。 综合以上各种观点，本文认为第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按 照特定的价格向使用者提供从系统设计、计划、管理到实施个性化的系列物流服务，这 种物流服务是建立在现代电子信息技术基础上的。第三方物流企业就是第三方物流服务 的提供者，是为外部客户提供物流服务作业的企业，他们既非生产方，又非销售方，而 是从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方。 2 1 2 第三方物流的特点 第三方物流在发展中已逐渐形成鲜明特征，突出表现在以下三个方面。 ( 1 ) 第三方物流是合同导向的战略性物流服务，有别于传统的外协【l2 1 。第三方物 流是以合同为导向，根据物流服务需求方的战略需求，而不是根据临时的物流需求，提 供多功能的、甚至是战略性的物流服务。从本质上讲，第三方物流服务提供者不再是物 流需求方的采购对象，而转化为物流需求方的战略合作对象。 大连理工人学硕士学位论文 ( 2 ) 第三方是专业化、个性化的物流服务【_ 7 1 。有别于工业企业满足生产性物流需 要的内部物流和商业企业满足销售性物流需要的内部物流，第三方物流是独立于厂家、 商家系统之外的拥有专用性资产的经济实体。由于熟悉市场运作，第三年方物流服务提 供专门的物流设施和信息手段，有长年的顾客关系网络，又有专业人才，因此能提供高 度专业化的物流服务。同时，由于需求方的业务流程各不同，而物流、信息流是随价值 流动的，因此要求第三方物流服务必须按照顾客的业务流程来量身定做。 ( 3 ) 第三方物流是建立在现代信息基础上的物流服务。信息技术的发展是第三方 物流出现的必要条件【l2 1 。信息技术的不断升级提高了数据传递的效率和准确性，使企业 可以更方便、更高效地使用信息通信网络与第三方物流企业进行交流和协作；同时，管 理软件的飞速发展使混杂在其他业务中的物流活动的成本能被精确的计算出来，并能从 企业赖以生存的商流渠道中有效分离出物流业务和流程，使企业有可能将原本在内部完 成的物流作业交由独立的第三方物流公司完成。 2 1 3 第三方物流企业的类型 按照不同的分类标准第三方物流企业可以分为不同的类型，除了简单地按照业务类 别、经营规模等直接经济属性划分第三方物流企业的类别之外，还可以按照如下一些间- 接的经济属性划分第三方物流企业的类型。 ( 1 ) 按第三方物流参与货主企业供应链的程度划分。第三方物流服务商为货主企 业提供整个或部分供应链的物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供物流服 务的范围灵活性很强：既可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到 设计、实施和运作货主企业的整个分销和物流系统。根据货主企业要求第三方物流参与 供应链的程度不同。可以将第三方物流企业分为功能性第三方物流企业和综合性第三方 物流企业。 功能性第三方物流企业指仅承担和完成某一项或几项物流职能的第三方物流企 业。这类第三方物流企业处于供应链最基本功能的层次上，通过确定和安排某种物流职 能或环节的最佳实现方式来帮助货主企业增加价值。 综合性第三方物流企! i k 指能够完成或承担多项乃至全部物流职能的第三方物流 企业。这类第三方物流企业处于供应链第三方化的最高层次上，它们可以与货主企业的 整个供应链完全集成在一起。在这种情况下，第三方物流公司为货主企业设计、协调和 实施供应链策略，通过提供增值服务来帮助客户更好地强化核心能力，进而降低整条供 应链的运作成本。 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 ( 2 ) 按所处第三方物流产业的位置划分。第三方物流服务企业占有物流设施和设 备的类型、规模和全面性各不相同，所以在第三方物流产业链中所处的位置也有差异。 拥有完备的物流配送、仓库加工、装卸运输设施、设备，能独立满足客户全套物流需求 的第三方物流企业，称为自理型第三方物流企业。这类企业覆盖了整个第三方物流产业 链，综合竞争能力最强。而并不拥有完备的物流设施或设备，只能承担部分物流职能或 需要把无法承担的物流职能再度外包给其他企业的第三方物流企业，称为非自理型( 或 代理型) 第三方物流企业。这类企业只是第三方物流产业供应链中的一个环节，虽然竞 争力较弱，但往往具有一定的特长与特色。多数第三方物流企业属于这种类型。 ( 3 ) 按物流企业业务的国别特征划分。按照货主企业委托物流业务的国别特征不 同，可以将第三方物流分为国内物流和国际物流。国内物流处理的是客户委托的国内物 流业务；国际物流处理的是客户委托的进出口物流业务。这一类型划分只与业务的国别 特征有关，与客户和第三方物流企业的国别特征无关。 ( 4 ) 按商品所有权的性质划分。从第三方物流企业对于所处理的商品是否拥有所 有权，可将其分为两类：一是经营性质的第三方物流，它拥有对商品的所有权，承担商 品经营风险，赚取经营利润和物流佣金；二是代理性质的第三方物流，它不拥有对商品 的所有权，只赚取物流服务佣金。 2 2 第三方物流供应商评价指标体系研究综述 d i c k s o n 在1 9 6 6 年通过对采购商的2 7 3 份问卷调查，得出数据认为质量、交货、历 史绩效、担保与赔偿、生产设备与能力在供应商评价选择准则排序中排前五位，而以往 的业务量、培训和互惠安排等影响因素则在供应商评价选择准则排序中排后几位【l3 1 。 w e b e r 在1 9 9 1 年通过对7 4 篇研究制造企业或零售业的供应商评价标准的文献的统 计，发现在选择供应商的过程中战略管理对供应商评价标准的相对重要性有重要影响 1 1 4 o e l l r a m 在1 9 9 0 年提出在选择供应商时，要兼顾成本、交货期等量化准则和管理相 容性、目标一致性、供应商的战略方向性等软性准则【1 5 1 。 s t e v e ne 和l e a h y 等人在19 9 5 年对第三方物流供应商认为对业务合作有重要影响 的因素进行了总结，提出对第三方物流供应商和客户业务合作成功有重要影响的2 5 个 因烈16 1 。 1 9 9 7 年，马罩兰大学的问卷调查研究结果说明，企业总资产是影响第三方物流供应 商的最重要因素。提供客户服务能力和服务价格也是非常重要的【1 7 】。 人连理i r ：大学硕十学位论文 m o h a nkm e n o n 等人在1 9 9 8 年通过对美国的1 6 3 家第三方物流供应商服务的客户 进行问卷调查，对数据进行分析，得出影响选择第三方物流供应商的4 个选择因子【l 引。 t h o m a saf o s t e r 在2 0 0 3 年总结出选择第三方物流供应商的十个步骤，从这十个步 骤中可以看出选择第三方物流供应商时更看重其兼容性、物流设备设施等硬件能力、持 续改进服务的能力，特意强调不要过分看重低成本，更注重服务质量【l9 1 。 在国内，从2 0 世纪9 0 年代后期开始有很多的学者对供应商的评价指标做了深入的 研究。 郭耀煌、李英凡学者认为在选择供应商时，价格标准不能作为唯一标准，应该综合 考虑各种相关因素，服务质量和价格也是重要的评价指标，并提出了利用a h p 法评价 供应商。 王晗认为在供应链条件下应该选择具有高度专业化技术核心能力的、有强烈合作精 神的供应商，而不是寻找最低成本的供应商。在遵循一般性供应商选择标准的前提下确 定四个影响供应商选择的重要因素，分别是企业业绩、业务结构与生产能力、质量系统 和企业环境。 谌述勇、陈荣秋1 9 9 8 年在对神龙汽车公司和2 0 多家汽车零部件供应商调查的基础 上，为建立j i t 环境下制造商和供应商之间的关系提出一些参考建议，如加强基础设施 的建设、选择少而精的供应商、供应商的参与、减小批量、可靠的交货和使用e d i 技术。 许淑君、马士华( 2 0 0 1 ) 在供应链企业问的战略伙伴关系研究一文中在阐述供 应链企业间战略伙伴关系的基础上，着重探讨了供应链企业间战略伙伴关系的形成途径 与步骤：供应商选择、供应商评价、供应商丌发与合作关系评价。其中，重点讨论了供 应商开发的核心、供应商丌发的计划、供应商开发方式及其内容和供应商开发的两个阶 段。 霍佳震于2 0 0 1 年按照合作期限，将供应商划分为短期合作和长期合作类型；按照供 应商生产的产品不同，将供应链划分为效率型供应链和响应型供应链，在此基础上构建 了不同供应链下的供应商绩效评价体系的框架【2 0 1 。 马雪芬、刘易勇、孙树栋、吴秀丽认为要选择合适的第三方物流供应商应该建立一 个评价体系对其进行综合评价，可以从企业的发展潜力、物流技术、设备状况以及企业 的服务质量四个方面进行评价，还应用集成a h p 和模糊综合评价的方法，建立了第三 方物流供应商多因素评价体系结构。 周涛认为物流企业绩效评价指标主要包括采购功能、库存功能、配送功能、市场实 力、客户满意水平及企业凝聚力等。 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 2 3 汽车制造企业物流概述 2 3 1 汽车制造企业物流的内容 汽车制造企业物流是最专业、最复杂的物流【2 。它主要包括供应物流、生产物流、 销售物流和回收物流。 ( 1 ) 供应物流 汽车制造企业开始实行精益化生产和准时化生产，生产阶段实现零库存，采购供应 实现一体化，物料和零部件直接送到生产车间，有些汽车制造企业为了集中精力发展核 心业务，将供应物流业务外包给第三方物流供应商，或者是由原材料、零部件供应商将 所需物料直送工位，很多原材料、零部件供应商也把这部分业务外包给专业的物流供应 商。 ( 2 ) 生产物流 在汽车制造企业供应物流阶段，原材料和零部件已经送达车间。生产物流就是在汽 车制造企业生产过程中产生的物流活动，生产物流是由生产流程和生产工艺所决定的 【2 2 1 。在生产阶段，建立合理的物料调度系统非常重要，这也是实现零库存、精益化生产 的基础。供应物流和生产物流联系紧密，高效的供应物流是生产物流j i l t e r 进行的基础， 生产物流中的完善的物料调度系统也是供应物流如何运作的基石。生产物流专业性、技 术性高，必须熟悉汽车制造企业的生产流程才能系统地了解生产物流。 ( 3 ) 销售物流 销售物流虽在供应物流、生产物流之后，但和前两者没有紧密的联系。销售物流是 整车的运输和配送，由整车厂发送到自有的销售部门、代销商或者消费者。 ( 4 ) 回收物流 当前汽车生产市场竞争激烈，汽车制造企业之间竞争的不仅是汽车的高质量，还有 良好的性价比和优质的服务。所以汽车制造企业千方百计地提升生产技术、降低生产成 本，重视退品、生产过程中产生的废品、边角余料的回收利用。在回收物流中，回收物 流系统的设计非常重要，汽车制造企、i k 的回收物流不是简单的再加工，应该有一个系统 化的管理流程，将回收物高效地应用到汽车物流中。回收物流也是和现在倡导的资源节 约、环境保护相呼应的。 2 3 2 汽车制造企业物流的特点 汽车物流的内容决定了汽车物流的复杂性和专业性。汽车制造企业物流有以下几个 特点。 大连理下人学硕士学位论文 ( 1 ) 复杂度高、专业性强。汽车物流涵盖供应物流、生产物流、销售物流和回收 物流四个环节，尤其在生产物流和回收物流阶段，涉及到汽车制造流程和工艺，如物料 调度系统的规划设计、回收系统的设计都需要较强的物流专业知识和对汽车生产流程的 熟知。这四个物流过程并不是简单的先后关系，它们是紧密联系的，尤其是供应物流和 生产物流更是环环相扣，二者相互依赖。 ( 2 ) 以汽车制造企业为核心。在汽车制造产业供应链中，汽车制造企业处于主导 地位，其他供应链成员企业以汽车制造企业的运营为中心向其提供相应的服务，如上游 供应商的原材料和零部件的供应就是以汽车制造企业的采购订单为基础。 ( 3 ) 汽车制造企业要求为之服务的第三方物流供应商信息化程度要高。物流服务 供应商能利用信息化技术全面规划汽车制造产业供应链中的物流、商流、信息流、资金 流。 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 3第三方物流供应商评价指标体系的构建与评估 3 1第三方物流供应商评价指标体系建立的原则 随着第三方物流供应商选择理论的不断发展和汽车制造企业物流外包业务的增长， 建立针对汽车制造企业的第三方物流供应商评价指标体系的任务越来越急迫。在实际操 作中，为建立有效的针对汽车制造企业的第三方物流供应商评价指标体系，除了应该遵 循供应商评价指标体系构建的一般性原则：科学性【2 4 1 、客观性、易获得性【2 5 1 、全面性、 易操作性、定量与定性相结合、静态与动态相结合外，还需要体现以下对汽车制造企业 的第三方物流供应商的评价指标体系构建的原则。 ( 1 ) 第三方物流供应商承接的是汽车制造企业的物流业务，是物流服务的提供商， 所以第三方物流供应商评价指标体系必须体现服务型产品的特点，即服务质量是核心因 素，必须保证物流服务的高效性【5 】。汽车制造企业早已实行了j i t ( 准时制) 生产模式 精益生产模式，这也就要求与其合作的物流供应商的服务也必须是准时制的。汽车制造 企业的精益生产模式要求物流供应商绝对的准时制，这要很多行业的标准要高出很多。 例如，在供应物流环节，因为汽车制造企业的精益生产模式，汽车制造企业已经实现了 零库存，这就要求物流供应商物料、零部件的准时制送货。 ( 2 ) 汽车物流包括供应物流、生产物流、销售物流和回收物流，是一个专业化综 合性的物流系统，物流业务内容繁多，与其有合作关系的商务主体也多，如各种物料、 零部件的供应商和众多的客户，而且其中的每个物流环节涉及的地域可能都是全国范 围的，物流业务要求的技术性也很高。因此，汽车制造企业倾向于选择物流业务经集成 度高、物流服务网络广、物流技术先进的第三方物流供应商，这样可以减少第三方物流 供应商数量，企业能够降低管理成本、提高管理效率。 ( 3 ) 因为汽车制造企业物流内容的专业性和复杂性和专业的针对汽车制造企业的 物流供应商的数量极少，以至于当前在评价选择第三方物流供应商时汽车制造企业会耗 费很多的时间成本和经济成本，因此合作关系的稳定性是汽车制造企业选择第三方物流 供应商时考虑的重要因素【2 6 1 ，汽车制造企业希望能够选择长久的物流合作伙伴，建立长 期的合作联盟。稳定的合作关系不仅能够为汽车制造企业降低成本，而且有利于汽车制 造企业和物流供应商其他领域的合作，比如汽车制造企业物流所需要的专业技术就需要 汽车制造企业技术专家和第三方物流供应商物流技术专家共同研发。 人连理_ t 人学硕十学f 节论文 3 2 第三方物流供应商评价指标开发 本研究采用文献法、访谈法和开放式问卷调查法三者结合的方式开发针对汽车制造 企业的第三方物流供应商评价的指标体系。 3 2 1第三方物流供应商评价指标获取 ( 1 ) 文献法 通过对国内外第三方物流供应商评价选择研究、汽车制造企业供应商研究、汽车制 造企业物流研究文献的研究，搜集到有关第三方物流供应商评价的因素，在表3 1 中标 示出提出各指标的作者。这和s c h w a b 2 7 】在1 9 8 0 年提出的项目开发方式之一一研究者通 过选择以前定义的研究领域作为项目来源是一脉相承的。 ( 2 ) 访谈法 通过与管理学院从事物流与供应链的师长进行访谈，询问一些影响汽车制造企业选 择第三方物流供应商、物流外包的影响因素。通过访谈法得到的指标在表3 1 中以f 标 记。 ( 3 ) 开放式问卷调查法 选取1 3 家汽车制造企业作为调查对象( 见附录c ) ，每家企业发放4 至5 份开放 式问卷，其中主要调查对象为企业从事采购、物流管理和生产运营的管理人员。通过开 放式问卷调查法得到的指标在表3 1 中以k 标记。 经过归纳总结共整理出4 0 项影响汽车制造企业选择第三方物流供应商评价的指标， 具体见表3 1 。 表3 1 第三方物流供应商评价初始指标集合 t a b l e 3 it h ei n i t i a li n d e xs y s t e mf o re v a l u a t i n gt p lp r o v i d e r 汽下制造企业第三方物流供应商评价研究 表3 1 第三方物流供应商评价初始指标集合( 续表) t a b l e 3 1t h ei n i t i a li n d e xs y s t e mf o re v a l u a t i n gt p lp r o v i d e r ( c o n t i n u e d ) 一1 2 大连理一i ：大学硕士学位论文 3 2 2 第三方物流供应商评价指标整理 将通过上文描述的三种方法归纳整理出的4 0 个影响汽车制造企业第三方物流供应 商评价的指标划分为6 个维度，分别描述如下。 “服务质量”维度：准时提货率、准时发货率、准时交付率、货物损坏率、误差处 理及时率、订单处理及时率、快速响应客户服务能力。准时提货率是指第三方物流供应 商根据订单数量提取货物的准确性，表示物流服务的日期和订单需求的日期的匹配程 度。准时发货率是指第三方物流供应商根据订单数量发送货物的准确性，表示物流服务 的日期和订单需求的日期的匹配程度。准时交货率是指物流供应商根据订单数量交付货 物的准确性，表示交付货物服务的日期和订单需求的日期的匹配程度【2 引。货物损坏率， 是指第三方物流供应商在承接企业物流业务的时候，在货物运送过程中货物的损坏率。 误差处理及时率，是指第三方物流供应商在承接企业物流业务过程中，对其中的错误和 非常事件处理的及时率。订单处理及时率，指从汽车制造企业发出订单到接到第三方物 流供应商的回复的及时率，衡量第三方物流供应商对订单的反应速度。快速响应客户服 务能力，指从第三方物流供应商对汽车制造企业物流服务响应的能力。 “技术水平”维度：输送技术、装卸搬运技术、仓储技术、包装加工技术、信息技 术。输送技术，主要体现为在运输配送过程中，使用的各种工具的类型、速度与性能等 方面。装卸搬运技术，包括在衔接各物流环节的装卸搬运过程中，是否有足够的自动分 拣、叉车与托盘等机械化、自动化、智能化技术的应用。仓储技术，体现在保管仓储过 程中一些仓储设施的硬环境上，如是否有自动化立体仓库、是否有满足特殊需求的特种 仓库等方面。包装加工技术，在需求企业物品需要特殊包装时，能否提供各种防震、防 破损、防锈、防霉腐等包装技术。信息技术，在整个提供物流服务的过程中，是否利用 条形码、定位系统和实时销售系统等信息技术，能够提供货物实时信息等等，这些信息 技术的应用与否，是衡量物流供应商技术水平的一个重要指标【z 引。 “联盟性”维度：利益与风险共享性、历史合作情况、核心能力、战略观念相容 性、运作技术标准化、组织结构相容性、协作能力、内部管理标准化、企业文化相容性、 信息技术标准化。利益与风险共享性，指第三方物流供应商与汽车制造企业在合作过程 中共享利益、分担风险的程度。历史合作情况，指第三方物流供应商与汽车制造企业既 往的合作经历。核心能力，指第三方物流供应商在长期经营过程中的知识积累和特殊的 技能以及相关的资源组合成的一个综合体系，是仓业独具的，与他人不同的一种能力， 超强的核心能力能使第三方物流供应商更好地维护与汽车制造企业的合作。战略观念相 容性，指第三方物流供应商与汽车制造仓业在企业发展战略上的桐容性。运作技术标准 化，指第三方物流供应商物流运作技术在行业内的标准化程度，标准化程度高有利于第 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 三方物流供应商资源整合，也有利于汽车制造企业物流供应商之间业务的对接。组织结 构相容性，指第三方物流供应商与汽车制造企业在企业组织结构上的相容性，在合作过 程中，两个企业管理部门的对接程度和相容性。协作能力，是指第三方物流供应商与汽 车制造企业、汽车制造企业的物资供应商和客户、其他物流供应商之间的进行合作的能 力，物资在不同的物流供应商( 或者物流供应商与企业的物资供应商、企业的客户) 之 间转移时，交接过程的快慢，信息沟通是否顺畅，企业进行指挥协调投入的精力大小， 无不体现着物流供应商的协作能力的强弱【3 0 l 。内部管理标准化，指第三方物流供应商内 部管理的标准化程度，如规范的管理条文和制度，健全的管理组织结构等。企业文化相 容性，指第三方物流供应商和汽车制造企业在企业文化上的融合性、一致性，文化上的 融合、协调有利于企业之间建立长期稳定的合作关系。信息技术标准化，是指第三方物 流供应商物流信息技术在行业内的标准化程度，标准化程度高有利于第三方物流供应商 资源整合，也有利于汽车制造企业物流供应商之间业务的对接。 “经验指标 维度：从事物流服务的时间、从事汽车物流服务的时间、物流服务种 类、物流网络覆盖范围、故障排除能力、人才培养与培训能力、紧急配送能力、持续改 善服务质量能力。从事物流服务的时间，指第三方物流供应商从事物流服务的时间，从 事物流服务积累的经验可以使物流供应商能够快速准确地为汽车制造企业提供相似的 服务。从事汽车物流服务的时间，指第三方物流供应商从事汽车物流服务的时间。物流 服务种类，指第三方物流供应商提供的业务范围，供应商的业务范围广和服务种类多可 以为汽车制造企业提供更好的服务，有利于深化物流合作领域 3 i 】。物流网络覆盖范围， 这罩的物流服务网络是指协同性网络的覆盖情况，一般而言，网络覆盖面越广，第三方 物流供应商竞争力越强，也利于汽车制造企业与第三方物流供应商深化物流业务合作范 围【3 2 】。故障排除能力，指第三方物流供应商在其物流服务中防止出现故障，以及在出现 故障之后，迅速排除故障，以减少或避免其承担的物流服务中断给汽车制造企业企业带 来损失的能力【3 0 】。人才培养与培训能力，指第三方物流供应商在从事物流行业的过程中 积累的人才培养与培- i , j i l 能力经验，例如完备的人才培训体系。紧急配送能力，是指第三 方物流供应商为企业提供突发性配送的能力，汽车制造企业有时会有一些紧急的物资运 送任务，在这种情况下，第三方物流供应商应该有能力临时增：d l ：i n 务能力，为这些紧急 任务进行服务【3 0 】。可以从第三方物流供应商既往的改善物流服务质量的经验中获得第三 方物流供应商改善服务质量的能力。 “企业综合素质”维度：企业信誉、经营理念、企业规模、行业影响力、员工素 质。企业信誉，物流供应商的信誉好坏是企业是否与之合作的前提条件【3 引，可以通过社 会的评价来衡量其信誉程度，达到一定水平的物流供应商才有可能成为企业的合作伙伴 大连理一i ：人学硕十学位论文 【3 0 1 。经营理念，是指第三方物流企业管理者追求企业绩效的根据，是客户企业、竞争者 以及企业员工价值观与正确经营行为的确认，然后在此基础上形成企业基本设想与科技 优势、发展方向、共同信念和企业追求的经营目标。企业规模，是衡量第三方物流供应 商实力的一个重要指标。行业影响力，指第三方物流供应商在物流行业内的影响力和号 召力，具有一定影响力的第三方物流供应商能够更好地在行业内进行资源整合从而能够 更好地为汽车制造企业提供服务。员工素质，是指第三方物流企业员工的整体素质，如 学历水平、各种职称比例等。 “财务评价”维度：服务价格、企业总资产、破损成本、支付的灵活性、付款周期。 服务价格，指供应商为所提供的物流服务而收取的费用，衡量供应商提供服务的价格水 平。企业总资产，从财务的角度一定程度上说明了第三方物流供应商的整体实力。破损 成本，指第三方物流供应商在提供服务的过程中而带来的正常范围内的损失和破损成 本，用以衡量供应商对订单的控制力。支付的灵活性，指汽车制造企业在给第三方物流 供应商付款时的灵活性，能够增加双方的信任，体现供应商的诚意，增进双方的关系。 付款周期，指汽车制造企业付给第三方物流供应商服务款项的时间周期，周期越长对汽 车制造企业越有利【弱j 。 3 3 指标体系的预测试 3 3 1 描述性统计分析 ( 1 ) 预示问卷的发放 本研究预测试问卷采用了李克特量表( l i k e r t t y p es c a l e ) 法中的5 级量表发。李克特 ( l i k e r t ) 量表是属评分加总式量表最常用的一种，它是由美国社会心理学家李克特于19 3 2 年在原有的总加量表基础上改进而成的。该量表由一组陈述组成，每一陈述有“非常不 同意”、“不同意”、“不一定 、“同意”、“非常同意”五种回答，分别记为l ， 2 ，3 ，4 ，5 ，每个被调查者的态度总分就是他对各道题的回答所的分数的加总，这一总 分可说明被调查者的态度强弱或被调查者在这一量表上的不同状态。 预测试问卷发放对象为国内1 3 家汽车制造企业，每家企业发放1 2 1 4 份l 、u j 卷。共 发放1 7 0 份问卷，回收1 2 3 份有效问卷，有效问卷回收率7 2 3 5 。通过预测试测试出 预调研企业参与测试的人员对表3 1 和表3 2 中各个影响第三方物流供应商评价指标的 重要程度的评判，删除评价指标体系中的次要指标。预测试问卷见附录a 。 ( 2 ) 描述性统计分析 描述性统计分析是基础的统计分析过程。通过对影响汽车制造仓业第三方物流供应 商选择的指标的得分进行均值和标准差分析，删除方差小于1 、均值小于3 的针对汽车 汽车制造企业第三方物流供应商评价研究 制造企业的第三方物流供应商评价的次要指标项。影响汽车制造企业第三方物流供应商 选择的指标得分的平均值和标准差分析结果见表3 2 。 表3 2 第三方物流供应商评价指标的平均值和标准差 t a b l e 3 2t h em e a nv a l u ea n ds t a n d a r dd e v i a t i o ni t e m sf o re v a l u a 6 n gt p lp r o v i d e r 通过对影响汽车制造企业第三方物流供应商选择的指标得分的平均值和标准差的 计算分析，共删除订单处理及时率( 第6 项) 、仓储技术( 第1 0 项) 、核心能力( 第 1 5 项) 、战略观念相容性( 第1 6 项) 、内部管理标准化( 第2 0 项) 、企业文化相容性 ( 第2 l 项) 、信息技术标准化( 第2 2 项) 、紧急配送能力( 第2 9 项) 、持续改善服 务质量能力( 第3 0 项) 、经营理念( 第3 2 项) 、破损成本( 第3 8 项) 、支付的灵活 性( 第3 9 项) 项等1 2 项指标，在表中以标记，统计分析后的指标体系见表3 3 。 表3 3 描述性统计分析后的第二方物流供应商评价指标体系 t a b l e 3 3t h ei n d e xs y s t e mf o re v a l u a t i n gt p l p r o v i d e ra f t e rd e s c r i p t i v es t a t i s t i ca n a l y s i s 编号具体指标 1 2 准时提货率 准时发货率 人连理t 大学硕士学位论文 表3 3 描述性统计分析后的第三方物流供应商评价指标体系( 续表) t a b l e 3 3t h ei n d e xs y s t e mf o re v a l u a t i n gt p la f t e rd e s c r i p t i v es t a t i s t i ca n a l y s i s ( c o n t i n u e ds h e e t ) 编号具体指标 准时交付率 货物损坏率 误差处理及时率 快速响应客户服务能力 输送技术 装卸搬运技术 包装加j 二技术 信息技术 利益与风险共享性 历史合作情况 人才培养与培训能力 企业信誉 企业规模 行业影响力 员_ r 素质 服务价格 企业总资产 付款周