12档东风1254汽车变速器设计开题报告

SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名许龙辉系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆06-1指导教师姓名纪峻岭职称副教授从事专业车辆工程是否外聘是否题目名称东风1254汽车变速器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1研究现状重型汽车的装载质量大，使用条件复杂，欲保证重型汽车具有良好的动力性、经济性和加速性，则必须扩大传动比范围并增多档数。传统结构三轴式变速器的最大容量：挡位数一般最多能布置到6个前进档和一个倒档，最大输出扭矩约为8400Nm。近年来重型汽车需要更多档位（8-16个）前进档，需要爬行档（最低档）速比为10-17。显然传统结构变速器远不能满足需求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合式机械变速器则能满足上述要求。而组合机械变速器的组成是在传统变速器（称主箱）后部（或前部）加装一个副变速器（称副箱，一般为两档），将主箱的档位数增加一倍，所增加档位的速比值增大到等于主箱速比和副箱速比的乘积，而齿轮对数小于档位数，因此箱体尺寸大为缩小，轴的长度减短，刚度增大，并且增大了变速器的容量2选题目的意义 重型货车装载数十吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。大家都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。从我国的具体情况来看，机械式变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是用机械式变速器的，他们对机械式变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。这次设计是为了设计一种适用于重型汽车的组合式变速器，使重型汽车的动力性.经济性.舒适性有所提高。二、设计的基本内容、拟解决的主要问题 需要全套设计请联系QQ1537693694设计的基本内容：1.变速器的原理及其方案的确定；2.传动比的确定；3.中心距确定；4.齿轮及轴的确定；5.变速器齿轮的强度计算和材料的选择；6.变速器轴强度计算与校核。7.联接方式的确定拟解决的主要问题：1.变速器方案确定。关系到此后的设计与计算，是本次设计的基础核心内容；2.齿轮的强度计算与校核。计算量大，计算复杂繁琐，变速器的核心内容；3.cad制图中一些知识需要再次学习。三、技术路线（研究方法）选定变速器类型 选定中心距确定传动比 确定齿轮齿数中心距修改 CAD制作图纸以及说明书制作校核强度计算选定轴 强度不够四、进度安排1.第12周（3月1号-3月14号） 领取任务书，开题报告，撰写文献综述2.第 3 周 （3月15号-3月28号） 选择发动机并确定变速器传动机构布置方案3.第47周（3月29号-4月18号） 变速器齿轮及轴的确定并校核强度4.第 8 周 （4月19号-4月25号） 中期检查6.第912周（5月10号-5月30号） 绘制变速器装配图及零件图7.第 13 周 （5月31号-6月6号） 完善毕业设计并提交指导教师审核8.第1416周（6月7号-6月20号） 修改设计、准备答辩9.第 17 周 （6月21号-6月27号） 毕业答辩五、参考文献1王望予. 汽车设计M.北京：机械工业出版社，20032童康祥.型牵引车的技术现状和竞争趋势J.专用汽车，2003.(1).3郝京顺. 汽车变速器的发展J.知识讲座，2000.(3).4乔维高,苏楚奇.现代汽车电子装置结构原理与维修M.北京：高等教育出版社，2000.5王尚军DC6J80T六档变速器设计J.大同齿轮集团有限责任公司，2002.(10).6张阳,席军强,陈慧岩.半挂牵引车自动变速器换档策略研究J.北京理工大学机械与车辆工程学院.2006.(6).7杨通顺.变速器的黄金时代J.汽车与配件，2003.(11).8林绍义.一种汽车变速器设计J.机电技术，2004.(6).9吴修义.国内组合式机械变速器的现状与发展J.现代零部件，2005.(5).10殷浩东.工程机械驱动桥、变速器产品现状与发展分析J.工程机械与维修，2006.(3).11刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社.2001.12Lechner G, Naunheimer HAutomotive Transmissions: Fundamentals, Selection, Design and ApplicationBerlin：Springer, 199913吴修义.机械变速器系列化及与车辆的匹