某公路改扩建工程施工组织设计.doc

青海省茶卡至格尔木公路改扩建工程施工组织计划茶格公路二、三标项目部二一四年二月施 工 组 织 计 划 编 制： 审 核： 目 录第一章 工程概况1第二章 机械设备、人员、材料计划5第三章 施工进度计划控制9第四章 施工方案、施工方法和工艺要求10第五章 工程质量保证措施35第六章 工期保证措施40第七章 施工安全保证措施43第八章 环境保护措施50施工组织设计说明我单位参与施工的茶格公路路基路面工程二、三标标段，该项目工程起讫桩号为K2326+000-K2368+500，长42.5Km。是国家高速公路网首都放射线北京至拉萨公路的重要组成部分，也是青海省公路网主骨架的主要路段之一，青海省省会西宁与省辖海西州联系的主要途径；它将柴达木盆地与西宁紧密相连，在国家高速公路网、西部地区公路网和青海省公路网中处于承东启西的关键性重要地位。 第一章 工程概况 一、编制说明及适应范围1、为了确保茶格公路二、三标标整体施工过程有组织、有计划地进行，实施连续，均衡而紧凑的施工，并在保证质量、安全、环保等的前提下，按期顺利完成施工任务,使工程质量达到设计和施工规范的要求,确保整个工程创优,特编制本施工组织计划。2、适应范围:本施工组织计划适应茶格公路二、三标工程项目施工。 二、编制依据 1、茶格公路二、三标设计图纸; 2、 (交通部发布 JTG/T F50-2011); 3、 (交通部发布 JTG F10-2006); 4、 (交通部发布 JTJ034-2000); 5、 (交通部发布 JTG F40-2004); 6、 (交通部发布JTG F80/1-2004) 7、招投标文件； 8、施工现场调查资料 三、工程概述及特点 1、工程概述二标（K2326+000-K2347+000）长21Km、三标（K2347+000-K2368+500），长21.5Km，其中二标段有辅道（FK2336+400-FK2337+799.824）长1.4Km.K2326+000-K2364+000段在现有G109线左侧约40米处利用有利地形布设；K2364+000-K2368+500段路线在夏日哈南侧布设，路线走向大致呈东西走向。2、施工条件及环境 （1）、地形、地貌与地质条件 本合同段位于海西蒙古藏族自治州乌兰县和都兰县境内，项目所在区基本处于野马滩、柴达木盆地，地形地势复杂多样化，海拔高度在33003500米之间，基本为戈壁草原地段。 （2）、气象、水文地质条件 项目区域位于柴达木盆地青藏高原东北部，青海省西北部内陆盆地，属于青藏高原寒区（VII2区）的气候类型，多风少雨、冬寒漫长、夏凉短暂、昼夜温差大。区域内年平均气温3.6，最低气温-26，最高气温18.5。年平均降水量23.6mm，最大冻深100cm。水文是沙柳河谷地和南戈滩谷地潜水，东南狭长谷地，地下水丰富、水质良好可饮用也可工程使用。岩石石质为二云石英片岩，质地坚硬，可加工片块石、碎石，储量丰富。 3、主要技术指标 （1）、设计行车速度：100公里/小时 （2）、路基标准宽度：26米 （3）、行车道宽度：4x3.75米 （4）、桥涵设计荷载：公路-级 （5）、设计洪水频率：1/1004、主要工程数量主要工程数量表项目名称单位工程数量备注路基土石方m32386056护岸墙m3 18351浆砌排水沟m42662护坡m330180沥青混凝土路面m2194182917cm水稳碎石基层m2101138618cm水稳碎砾石基层m2103705020cm水稳碎砾石基层m212608透层m21000189粘层m2964905封层m21000189其它工程量详见清单 第二章 机械设备、人员、材料计划为确保茶格高速二、三标段工程质量达到向业主承诺的质量标准，我项目部积极配合与合作单位（中交一公局）二、三标段项目经理部的各项施工任务。 一、施工组织项目部下设“四部二室”，即工程部、计财部、安质部、后勤部和综合办公室、试验室，具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调。并在此基础上结合工程的实际情况，下设五个路基施工队，两个路面基层施工队，一个路面面层施工队。 二、技术组织 项目部技术组织上采用项目总工负责制，项目部工程部、质检部和中心试验室直接受项目总工领导。工程部负责图纸审核、技术交底、技术检查、指导和工程变更设计；质检部负责项目的质量监控；试验室全面负责项目的试验检验工作。各个生产工区配备技术人员和质检人员，负责对施工现场的技术交底、施工管理及质量控制工作。 三、2014年项目部主要管理人员配置表序号项目名称单位配备情况岗位需求数量备注1茶格二、三标个1副目经理2茶格二、三标个1项目总工3茶格二、三标个1副目副经理4茶格二、三标个路面工程师15茶格二、三标个试验主任16茶格二、三标个2试验主管7茶格二、三标个1试验员18茶格二、三标个2路基技术主管9茶格二、三标个2路面技术主管10茶格二、三标个1测量工程师11茶格二、三标个1行政主管12茶格二、三标个1人事主管1配人事员茶格二、三标个1拌合站2协助员茶格二、三标个1安全主管兼后勤茶格二、三标个安全员1茶格二、三标个1资料员1茶格二、三标个材料会计1茶格二、三标个1出纳茶格二、三标个2计量员茶格二、三标个1厨师1茶格二、三标个帮厨2茶格二、三标个1警卫1茶格二、三标个司磅员2茶格二、三标个保管1四、材料（碎石备料）供应计划情况工程所用材料尽可能在西宁市、德令哈市或都兰县购买，汽车运至施工现场，部分西宁市无法满足施工需求的材料由外地厂家可以购买。材料供求情况表（见附表）序号材料名称位置用途备注1片石、碎石K2362+700左侧石料场桥涵、结构物及路面工程止2014年2月20日正平养护公司备料:68000方（20-40mm）、51000方（10-20mm)、17000方（5-10mm)、34000方（石屑）2中粗砂109 国道 2066+000右侧桥涵、结构物及防排水工程止2014年2月20日互助群富公司已备料:5000方3水泥指定厂家桥涵、结构物及防排水工程施工队自行采购及公司供应4矿粉合格厂商路面5沥青业主指定厂商路面 第三章、施工进度计划控制 一、施工总体计划 根据本项目实际完成情况和业主、监理的要求，本项目剩余工程总体计划工期为：2014年3月1日2015年10月30日。计划2014年3月至2014年10月完成路基剩余工程及路面垫层、基层所有工程和路面面层试验段工作。2015年3月至2015年10月完成路面所有工程。1、2014年3月1日开始施工前准备工作，包括拌合场地建设、现场测设、四通一平、安装拌和设备、施工队伍进场、清理现场、改路等。2、2014年3月15日开始路基整修及路面垫层施工，于2014年6月30日完成。 3、2014年6月1日开始路面基层施工，于2014年10月30日完成。 4、桥涵及防排水和预制工程于2014年4月1日开工。采取流水与平行作业相结合的方法施工，2014年10月30日与路面基层同时完成。 5、路面沥青混凝土试验段于2014年10月30前完成。 6、2015年3月1日至10月1日完成路面沥青混凝土面层工程 7、其它工程在剩余的30天内完成。 8、2015年10月30日全部竣工。 二、设备人员动员周期 1、设备、人员动员周期本工程所需的设备、人员除部分普工雇用和个别机械租用外，所有设备和人员统一由承包队伍自行配备、调配。这些设备和人员在收到通知后2天内就可以组织、调配并运送到工地，进场人员直接乘汽车可以到工地。 2、主要做好以下开工前准备工作 、接受监理工程师的岗前培训；、落实各分项临时用地，尤其是拌和站场地、尽快与路基施工队伍交涉，准备交验土方路基；、编制实施性施工组织设计；、层层进行施工技术交底；、尽快地安装好各种拌和设备；、建立各种临时设施，做好“四通一平”；、建立工地试验室，做好已到工地的材质检验；第四章 施工方案、施工方法和工艺要求 一、施工前的准备本项目应去年已做好施工驻地建设和临时工程，临时征地，水、电、路、通讯和排污系统设施畅通，路基工程已基本完成，今年主要任务是排水工程和路面基层施工，将以最快速度组织施工队伍及施工队先遣人员进场，进行施工前的准备工作，并组织其它施工设备和人员尽快进场。 二、技术交底和图纸复核进场后，参加由业主、设计代表、承包人、路基施工单位四方参加的技术交底工作，对主要控制点进行现场交底、现场标记，并做好交底文字记录。随后对图纸进一步全面复核，复核过程中如设计与复核结果有异，立即以书面形式上报监理工程师和业主，以求尽快核准解决。 三、标准试验及原材料检验各分项工程开工前，首先本着“信誉至上，质量第一”的原则，对外购材料进行检测复验。外购材料必须三证齐全（即出厂证、检验证、合格证），自采材料由监理工程师旁站取样，送至业主指定的试验室检测合格后，试验报告及开工报告一并报监理工程师批准，方可备料。砂砾、碎石等材料必须按设计指定的料源，由监理旁站取样，送至业主指定的中心试验室核验。同时及早做好各种砼配合比、水灰比等试验、以便在施工过程中随时调整，更好地指导施工。 四、开工报告在完成临建工程和施工前的测量放样的同时，认真阅读施工设计文件及有关资料，了解施工沿线情况，制定实施性施工组织设计方案，在条件具备的情况下，拟定开工报告，并提交监理工程师批准，在接到监理工程师下达的开工令后准时开工。1、开工前按合同规定向监理工程师提交详细的施工组织设计及开工报告，主要内容应包括：施工机构的建立、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应、临时设施的修建，拌和设备的安装调试、施工方案、施工方法、工艺、工序的安排情况等。2、分部工程开工报告：在分部工程开工前向监理工程师提交开工报告单，其内容包括：施工地段桩号与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动安排；材料供应、机械进场等情况；材料试验及质量检查手段；水电供应；临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需说明的事项等。经监理工程师审批后，方可开工。 五、路基整修工程 路基整修是在路基施工基本完成后，对其外观质量和局部缺陷进行整修或处理，是路基工程顺利通过交工验收的重要保证。因此，在路基交工验收前，应严格按规范要求再次检查路基施工质量，并进行适当的整修。交工验收是依据施工技术标准和设计文件，对路基工程最终的施工质量作出评定，以评价工程是否可以移交下一阶段施工或是否满足通车要求。 1、路基整修施工方法和程序 （1）、承包人应恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。 （2）、土质路基应用于人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。 （3）、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小（100200mm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。 （4）、土质路基表面做到设计标高后采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。 （5）、修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。 （6）、边沟的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。 （7）、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。 （8）、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。 （9）、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。 （10）、路基工程完工后路面未施工前及公路工程初验后至终验前，路基如有损毁，大包队伍应负责维修，并保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等。 （11）、对中途停工较长时间和暂时不做路面的路基，亦应做好排水设施，复工前应对路基各分项工程予以修整。 （12）、路基工程完成以后，每当大雨、连日暴雨或积雪融化后，应控制施工机械和车辆在土质路基上通行。若不可避免时，应将碾压的坑槽中的积水及时排干，整平坑槽，对修复部分重新压实。 2、路基整修交验 （1）、我项目部在路基整修完成后将及时组织测量人员、试验检测人员，请现场监理工程师参加，对现场导线点、及水准点和各种控制点进行复核、固定；增设临时水准点，加密导线点，并将遗失的标桩在合同规定的时间内上报监理驻地办以求尽快解决并重新放样、固定。各测量控制桩复核无误后。要求路基施工队伍进行整修路基，桥涵、防排水等所有与我项目部工程内容相关的工程项目，我项目部将会组织相关人员进行检查验收，检查办法按公路工程质量检验评定标准执行。所有项目均合格后，我部将按路基交验程序上报业主单位，进行路基交验工作。 （2）、向监理工程师提交复测结果经批准后，在工地完全恢复定线、做好施工测量和施工放样。测量精度应符合公路勘测规范要求，施工放样应符合公路基层施工规范的规定。 六、台背回填公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量至关重要。所以根据我项目部多年公路工程的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。 1、涵洞台背回填必须待涵洞台背达到规定的强度、涵底铺砌完成盖 板安装稳定后方可进行填筑。用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，施工时全断面分层回填、采用分层碾压，且每层回填厚度不超过15Cm、填筑宽度不得少于4米。2、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。与两头路基接头处采用开挖土质台阶联接，以便于保证回填质量。 3、构造物的回填应遵照两边对称原则。回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录，并做到填筑标高基本相同，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。填筑时设专人负责，每层回填都要做压实度检验，检验合格后才能进行下一层填筑，同时做好压实度检验记录。 七、桥涵关键工程施工技术方案 1、基础施工 对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩位进行准确放样定位。基底标高和断面尺寸误差应符合桥涵施工规范的要求。 2、桥台身、台帽施工 桥台、台帽施工的模板采用定制钢模板，钢筋吊安好后，经监理工程师检查合格后，安装侧模。侧模以对拉螺杆拉紧，侧模顶口加设定位撑杆，待浇筑至顶面时再拆除。砼浇筑，灌注完成后，进行养护，待达到要求强度后，拆模至下一个墩帽、台帽使用。墩台身砼浇筑施工中应注意各种预埋件的预埋、预留。墩台帽应严格控制顶面标高并收浆平整。砼达到一定强度后方能拆除侧模。 3、空心板安装 （1）、支座安装 支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不使用。桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面要平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高，纵坡及曲线上的支座施工时作相应调整和处理。支座安装在温度为520的气温允许范围内进行。 （2）、空心板安装 预应力混凝土空心板的安装程序：在预制场采用吊车、运输平板车运至现场。采用汽车吊吊装，盖板在砼强度达到规范要求后，才能脱底模移运，堆放和吊运位置距板端不超过0.4m，运输装卸、安装过程中严禁倒置并采取必要防撞措施避免损坏或产生裂纹。 4、桥（涵）面铺装 （1）、涵面铺装：盖板吊装后用水冲洗，后方可浇筑涵面砼。 （2）、梁板清理：清除梁板表面上的浮皮并用水冲洗干净。 （3）、铰缝施工：梁板结合面清理干净后及时进行铰缝施工，铰缝施工时要注意将板梁间的缝阻塞好，预防水泥浆漏失，铰缝内砼必须振捣密实。 （4）、桥面铺装：桥面钢筋按照图纸设计要求进行下料铺设，砼浇筑前板梁顶面应进行过拉毛处理并需再次对桥面进行清理，清理的结果必须桥面上不留灰屑等杂物。桥面浇筑混凝土搅拌时严格按照实验室提供的配合比进行配料，搅拌出的混凝土和易性及坍落度均应符合设计要求。砼浇筑时应注意振捣密实，表面摸平收浆。在沥青面层摊铺前在铺装层顶面均匀涂刷一层FYT1型防水剂。 （5）、伸缩缝施工：伸缩缝的预埋件的放置及安装严格按照厂家的要求进行，安装好的桥面伸缩缝，缝面必须平整，并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。锚固钢筋应沿桥宽方向均匀焊接在异型钢板上，混凝土预留槽用桥梁相对应环氧树脂混凝土填充捣实。 八、排水与防护工程 二、三标段排水工程有：砼边沟、浆砌片石梯形排水沟、浆砌片石截水沟、浆砌片石急流槽、农田水利改移沟渠工程排水沟等。防护工程有：菱形骨架护坡、拱形骨架护坡、护面墙等。 根据排水与防护工程线长、点多、面宽、工程零散的特点，工程施工按照穿插施工兼平行作业的方式进行，小型机械配合人工作业，尽量发挥机械化施工的优势，充分提高施工效率。安排五个施工队，将全线排水、防护工程划分十五个任务段，分段配合路面工程进度平行作业。排水与防护工程计划于2014年4月1日开工，于2014年10月30日完工. 1、施工准备 （1）、开工前做好清理场地，复测定位，确定纵横向轴线控制桩和水准点控制桩，并固定。 （2）、认真细致的审核图纸，并对照实际地形进行核对，确定是否与设计像适应，绝对不能死搬硬套。 （3）、水泥等外购材料由施工队自行统一自购供应，自采材料由项目部供应。按材料计划分批进场。 （4）、把好材料检验关，杜绝使用不合格的材料。 2、排水与防护工程施工方案2.1、边沟、排水沟、截水沟、排水设施的布设充分利用地形和天然水系，形成完善的排水系统，做好进出口位置的选择和处理，使水流顺畅，不出现堵塞、溢流、渗漏、淤泥、冲刷、冻结等。该三项工程均属于浆砌片石工程，施工按照浆砌工程施工技术规范执行，做到挂线砌筑、纵坡合理、断面准确、砂浆饱满。、各种排水构造物所用材料强度必须达到规范要求，开工前取样对片石做抗压强度试验，禁止使用风化石。砌筑砂浆每一工作班组作两组砂浆试块，送中心试验室做抗压强度试验。、各种边沟、排水沟的断面形状、几何尺寸符合规范要求，砌体表面所用石料要选用表面平整、形状规则、颜色均匀一致的片石，绝对禁止使用红、黑、黄等杂色石头作砌体表面。、砌体的砂浆和混凝土的配合比，严格按规范由中心实验室设计施工配合比，报监理工程师批准后实施。施工中砌体座浆要均匀饱满，石料之间大小搭配，错开压茬，不得出现通缝、死缝等。、全段砌体勾缝均采用凹缝，缝宽、缝深要均匀一致，伸缩缝两边作砂浆抹带。、基础设置的伸缩缝要与墙伸缩缝对齐，填缝材料饱满。、检查项目见浆砌边沟、排水沟、截水沟检查项目。、外观鉴定：砌体内及沟底应平顺、整齐、无裂缝，空鼓现象。 2.2、浆砌片石护坡、混凝土预制块护坡根据工地特点、工期要求及施工条件，结合施工队的施工能力，做出合理实际的施工组织设计，在开始砌筑前报监理工程师批准后，方可开始砌筑。施工前必须先检查土路基边坡。边坡应坚硬平整，表面无杂物，坡度符合设计要求。然后放线。拱形骨架护坡放线工具采用钢筋焊好的骨架模具，使用时贴在坡面上，洒好灰线。然后人工开挖基槽。预制菱形块护坡采用直放法，即每安装一个块时用预制块直接作模具，撒灰线，人工开挖基槽。挖好的土基槽要自检并报检监理工程师，对基槽深度、平面尺寸要逐一检查，完全符合要求时，方可开始下一工序。拱形骨架在砌筑过程中，挂上坡面线控制坡度。挂交叉线控制表面平整度。应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。拱形骨架所用石料应选用表面平整、无风化的小石头。菱形块间灌稀浆合缝。砌好的拱形骨架要及时洒水养生，采用自然养护法。温度过高要覆盖草帘等。拱形骨架勾缝采用凹缝。勾缝前，应先用钢钎将缝子凿通，将砌体表面清扫干净，并洒水润湿。勾缝缝宽、缝深要一致，平顺。不得勾十字缝、一字缝等影响表观质量的缝子。按照设计图要求，拱形骨架、菱形骨架都是从路床顶面起向下起算。放线时应先从坡面顶往下放样，坡角处不够整层的，按剩余形状砌筑。为保证拱形骨架外形美观，在其内外边、伸缩缝等处，应做砂浆抹带，表面石头平整度差的，抹带时附带找平。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。九、 混凝土构件预制混凝土小型构件预制场设在K2362+700左侧碎石场旁边，承担本标段的路缘石及其它小型构件的预制。施工前进行场地硬化，当不能接通农电时，利用发电机发电，修筑蓄水池，搭建临时房屋。材料由施工队自行安排和统一采购，按计划分批进场，进场材料检验后进行现场标识和必要的覆盖防护。施工前，做好各种材料的检验和试验工作，施工过程中，现场技术员和试验员要对施工过程进行全方位监控，并做好每道工序的原始记录和施工日志。 1、材料供应预制厂的自采材料由施工队自行采备，并由项目部严把材料质量关。、集料：集料要达到清洁、紧硬、耐久，不会软弱，针片状颗粒符合规范要求；粗集料在碎石场自行拉运，砂采用中粗砂，各项指标要符合规范规定。、水：砼拌和用水及养生用水，按设计文件指定的区域用水，水质符合工程用水规定。对污水，PH值小于4的酸性及含硫酸盐量超过水的质量2700mg/L的水不得使用。、水泥：按设计文件规定及业主指定的水泥厂水泥，标号要根据砼级别由监理工程师批准后使用。水泥运至工地及时入库，贮量可供施工，不影响进度为宜，存放在通风干燥，防潮的库内。 2、砼配合比设计砼配合比由项目部中心试验室或业主指定的中心试验室试配设计，经监理工程师批准后，方可使用。在预制厂配备砼拌和机，采用重量比。砼数量按当时需要拌和，最短拌和时间应符合相关规范规定。需掺外加剂的砼，用量按设计要求由中心试验室试配，监理工程师批准，方可使用。2.1、砼浇筑、浇筑混凝土前，模板和钢筋预埋件应按图纸要求进行检查，并清理干净模板内杂物，使之不得有滞水，施工碎屑和其他附着物质，使砂浆紧贴模板，以使混凝土表面光滑、无水囊或蜂窝。、混凝土在浇筑前，混凝土的温度应维持在1032之间。、工程的每一部分混凝土的浇筑日期、时间及浇筑条件都应保有完整的记录，供监理工程师签认存查。2.2、砼养生：砼构件及现浇砼初凝之后，采用喷淋洒水养生。混凝土构件的支模、预制、浇筑、拆模要严格按照施工规范进行。拆模后进行必要的产品标识，覆盖养生达到规定的强度后，方可集中堆放。 十、路面施工方案、方法 本标段为高速公路路面工程，路面施工时，采取半幅或全副施工。沿线设置交通指示标志，保证安全行车的同时达到文明施工。本标段路面结构为：级配砂砾垫层、水泥稳定碎砾石底基层、水泥稳定碎砾石基层、沥青混凝土面层。 本标段路面主要工程数量为：（1）、4cm细粒式沥青混凝土上面层：963742m2；（2）、5cm中粒式沥青混凝土下面层：966389m2；（3）、17cm水泥稳定碎石基层：1011386m2（4）、18cm水泥稳定碎砾石底基层：1037050m2 十一、水泥稳定碎砾石底基层施工该路段底基层为18cm水泥稳定碎砾石，施工时稳拌设备集中场拌；自卸车运至现场，摊铺机摊铺，双钢轮双振动压路机配合胶轮压路机碾压。基层施工前时，垫层按质量标准进行验收之后，恢复中线，中线20m设一断面，左中右三点抄平挂线控制松铺厚度，同时在摊铺机两边挂钢丝配置均衡梁摊铺，保证基层平整度。1、施工准备、材料准备原材料的准备采用普通硅酸盐路用425#水泥基层施工之前，必须对水泥性能进行检验，以保证满足规范要求，并报请监理工程师审批。碎砾石应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程的取样方法，在监理旁站的参与下取样做筛分试验，压碎值试验性能达到要求后，方可进行采备，采备的合格碎砾石统一填放在水稳拌和场以备基层施工使用。确定混合料的施工配合比混合料的组成设计应符合公路路面基层施工技术规范要求的有关规定和施工图设计要求，利用标准试验合格的原材料，按设计掺配混合料，进行重型击实试验，承载比试验及抗压强度试验，并根据试验结果，结合当地气候、水文条件，确定基层施工配合比及最佳含水量。、施工机械、劳力配备对于基层施工中使用的拌和机、压路机、摊铺机等机械、劳力在施工之前，必须准备就绪，并对各种机械进行检修、保养，确保施工时正常运转。、工作面的准备对已铺好的垫层进行清扫，恢复中心，每20m一个断面，左中右三点抄平挂线，确定基层混合料的松铺厚度。2、铺筑底基层试验路段为了获取必要的施工参数，验证施工组织可行性以及机械设备的配套运转情况。在基层施工之前，必须选定具有代表性的一段(200-300米)铺筑试验路段，试验路段所用的材料和机具，与全线施工所用的材料和机具相同。在做好的下承层上进行准确的放样，恢复中线和边线，测量高程，按规范和试验大纲铺筑试验路段。做好各项试验，掌握混合料级配，最佳含水量，最大干容量，压实遍数，松铺厚度，强度等各项指标，确定拌和设备，运输车轮及摊铺机械，压实机具的合理匹配，提取大量的具有代表性的试验数据，总结施工经验，寻找能够指导大面积施工的标准施工工艺。3、底基层施工水泥稳定碎砾石底基层施工时采用流水作业法，使各工序紧密衔接，并严格按照试验路段所确定的参数与施工工艺进行基层施工。、中心拌和场拌和底基层混合料采用水稳拌和机集中厂拌。拌和场配合质检人员严格控制进入拌和场的各种材料的质量，做到不符合规范要求的材料不准进入料场。根据确定的施工配合比，准确地进行配料，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量，达到要求的配合比。同时还要控制好含水量，拌料时略大于最佳含水量，保证混合料运至现场摊铺后，碾压时的含水量接近于最佳含水量。生产过程中，拌和场根据施工情况和其它设备的配套情况，将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌和均匀。4、运输 根据拌和场的生产能力和作业现场的要求，组织足够的运输车辆组成运输分队。 水泥稳定碎砾石，在运输及施工时，容易发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。料斗离车槽不宜太高，装料时车要勤挪动，可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。 运输车辆在运往现场的途中，尽量匀速行驶，避免大的颠簸，施工便道要经常养护，防止因车辆的颠簸而造成车内混合料的离析。另外，当气温高、雨天、刮大风或运距较远时，用蓬布或彩条布将混合料严密覆盖，以防运输过程中水分损失过多，含水量低于或高于最佳含水量，不能保证压实度。5、摊铺、采用摊铺机进行摊铺时，要根据施工情况调整时速，尽量选择适宜的前进速度保持均匀行驶，以减少摊铺机停机待料的情况。、局部路段采用平地机摊铺时，水份损失较大，含水量要略大于最佳含水量，碾压时才能保证压实。、底基层摊铺时，高程控制采取固定找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，应注意拉紧钢丝，防止钢丝下垂而造成高程的不准确。、底基层的平整度不仅与压路机碾压方法有关，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中可采取增加运输车辆，尽量减少摊铺机中途停机的次数，同时，每次停机起步时，摊铺速度从零开始逐渐增强，慢慢起步以利于保证摊铺的平整度。、全幅摊铺时，注意调节好摊铺机熨平板的路拱坡度，固定熨平板，使其不发生变形，从而保证全断面摊铺的正确路拱。、摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料时，容易发生粗细集料离析的现象，因此在摊铺机两侧安排专人，当发生严重的离析时，人工将粗料铲除，换以新料。6、碾压、当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时，即可开始碾压，混合料从拌合到碾压完成的延迟时间必须要控制在3小时45分钟之内。、碾压时，首先用振动压路机静压，再用振动压路机先弱后强振压，最后用光轮压路机、轮胎压路机静压。振压时前进采用振动，后退采用静压，每次重叠1/2的轮迹宽度。、碾压过程中，水泥稳定碎砾石的表面应始终保持潮湿，如果表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水，确保含水量。、碾压结束后立即洒水养生，封闭交通，且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，并且严禁洒水车在养生区停留或调头。、碾压过程中还应注意，必须先静压和复压，以避免振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动，而产生的无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整。7、接缝的处理对于全幅施工的路段，接缝的处理主要是横向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机较长时间后的产生的横向接缝。处理方法为：、作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面 挖道横槽，使方木更加固定。在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3-5m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生。在下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后，即可开始工作。、纵向接缝时，必须采用垂直的平接缝，严禁做斜接缝，其具体作业方法为：前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木做支撑，方木的高度应与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑方木并清扫干净。、具体施工工艺及施工参数以基层试验路段确定的施工方案为准。8、加强底基层养护 在底基层施工完成后，采用不透水薄膜、土工布或湿砂进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。 无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30Km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。 若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用素混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。 严禁用松散粒料填补 十二、水泥稳定碎石基层的施工轧制碎石的材料是各种类型的岩石、圆石。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。其压碎值不大于26%，最大粒径应控制在31.5mm以下。其施工方法及施工方案同底基层。 十三、透层、粘层的施工1、透层施工在下面层施工之前，为了确保下面层与基层的紧密相连，在各监理工程师验收合格的基层上洒布透层沥青。所洒透层沥青材料采用中、慢凝液体石油沥青或慢裂的洒布型乳化沥青；保证其规格与质量符合公路沥青路面施工技术规范。2、粘层施工为了避免上面层与下面层的分离解体，在上面层铺筑之前洒布一层石油沥青粘层。所洒粘层沥青材料采用洒布型乳化沥青或快、中凝液体石沥青，保证其规格与质量符合公路沥青路面施工技术规范。3、透层、粘层的施工要求、准备工作准备浇洒沥青的工作面，应整洁而无尘埃，监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。、气候条件洒布沥青材料的气温不应低于10，风速适度。浓雾或下雨不应施工。、喷洒温度液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低稠度较大的可适当加热。、喷洒承包人应在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。透层粘层沥青应采用沥青洒布车均匀地洒布。粘层沥青应在铺上面层之前24小时内洒布。在喷洒透层沥青后，应封闭交通至少3小时，确保沥青渗入基层。、养护承包人应对洒好透层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态。如果透层沥青被尘埃或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，应在摊铺面层之前，补洒一次透层沥青。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。十四、路面面层的施工该段面层结构设计为4cm细粒式+5cm中粒式 AC-16面层，层间浇洒乳化沥青粘层油，基层上洒乳化沥青透层油。每层沥青路面施工前各铺筑一段200米试验路段。1、面层试验路段的铺筑 铺筑试验路段的目的，是为了取得沥青混合料拌和质量的稳定性和拌和、摊铺及压实设备的效率方面的数据以及材料供应、拌和、运输、摊铺、碾压等各工序的组合情况，同时可以检验施工组织设计的适应性。铺筑试验路段时，要严格控制沥青混合料的配合比及混合料的出场时的温度，现场严格按照规范进行施工，掌握好摊铺温度，初压温度、复压温度及终压温度，试验室在拌和场和施工现场要检测油石比、沥青混合料矿料的配合比等，碾压时，根据施工组织设计组合压路机，校核压路机的压实效率，确定切实可行的碾压方法和碾压遍数。在碾压完成后第二天，钻孔测试沥青路面的厚度，从而确定相同级配、相同碾压机具及遍数下的标准密度。2、施工方法面层施工采用沥青混凝土厂拌设备集中拌和，大吨位自卸汽车运输，摊铺机摊铺，双钢轮振动压路机配合胶轮压路机碾压的全机械化过程施工。基层养生期达到后洒透层沥青，待透层沥青完全渗透后（最少不低于24h）即可铺筑沥青面层。面层铺筑前应进行准确地放样，确定边线和中线，引导摊铺机正角地就位摊铺。2.1、沥青混凝土混和料拌和沥青混合料拌和场设在K2362+700左侧。沥青混凝土厂拌设备为LB3000型，在基层开铺之后，安装就绪。沥青拌和场的生产过程在工地试验室的监督下进行，关键是控制好混合料的配合比。首先在装载机上料时，各料斗所上料要符合粒径要求。并根据设计及规范的级配要求，订做好相应孔径的拌和楼筛网，这样才能保证合适的级配，缩短待料时间，提高拌和楼生产效率。拌和楼操作室里微机对各种粒径的材料通过电子秤准确控制。拌和场生产过程中，试验室应随时抽样检测油石比和矿料配合比，如不符合要求，立即通过操作室改变配合比，直到完全符合设计和规范要求为止。2.2、运输为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，配备20吨斯太尔自卸车运输.同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题,运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料.其次在运输过程中要注意保温措施,如遇低温,大风或下雨均将混合料覆盖,以免温度降低太快。2.3、摊铺、在铺筑沥青混合料之前，要检查下承层的质量。特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，并适当提高水泥掺加量，平面成矩形状，压路机按要求碾 压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，先用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。、采用一台摊铺机全断面摊铺，首先要在摊铺机熨平板上调好路拱坡度，随时检测高程，掌握中、边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。 、纵向高程控制应用均衡梁，采取活动基准找平方式。、根据试验路段确定的松铺系数，摊铺机起步时可在熨平板下垫上与松铺厚度等厚的木板。、每次摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。、在无法全幅摊铺区段，只能调整摊铺机熨平板长度进行半幅摊铺，纵向接缝要采取垂直接缝。2.4、碾压沥青混合料面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。、初压（常称作稳压）阶段： 由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度较高（常在140左右），因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。 通常用6-8T的双钢轮振动压路机以2Km/h左右速度进行碾压23遍。 碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。 用组合式钢轮、轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。 前进时匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹振动碾压。、复压（主要压实阶段）。 在此阶段至少要达到规定的压实度，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。 复压期间的温度不应低于100-110，用双钢轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和22T以上的轮胎压路机同时先后进行碾压，也可以用组合式钢轮、轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。 碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。、终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整。 沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。 终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。 在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。 为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。、碾压作业应按下述规则进行： 由下而上（沿纵坡和横坡）； 先静压后振动碾压； 初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机； 碾压时驱动轮在前，从动轮在后； 后退时沿前进碾压的轮迹行驶； 压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进； 压路机折回去 在同一断面上，而是呈阶梯形； 当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生变形； 压实成型的沥青面层完全冷却后再开放交通。2.5、接缝处理横向接缝全部采用垂直平接缝。、在施工结束或摊铺机因故停机、螺旋分料器下混合料太少时，摊铺机提起熨平板驶离现场，人工将端部混合料铲齐后再予以碾压，用3M直尺检查平整度，在平整度保持连续部分的边缘拉线划一道与路线垂直方向的线，等混合料完全冷却后用切割机将划线位置垂直切割，将端头部分铲出路外，将切割面附近的水分清扫、烘干。下次继续摊铺时，在面层切割截面上涂上粘层沥青。、横向接缝在现场施工时一定要认真处理，当摊铺机摊过后，人工拉线测试其松铺高度，当超过松铺高度时，人工刮除一部分，再用筛子筛一部分细料均匀地罩在上面；当低于松铺高度时，上面均匀洒一层热料。轻轻将粗料刮掉。接缝处一定要清理整齐，才能保证碾压完后接缝平整。、横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木，碾压时，压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新混合料移动1520cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经形成，同时又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，其碾 压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。、半幅施工路段，后铺半幅应处理好与前铺半幅的纵向接缝，拟采用切割机将纵接缝切成直接缝。铺后半幅前必须将接缝边缘清扫干净，涂洒粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后人工将这部分铲除。压路机碾压时在已成形半幅路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015cm，充分将接缝压实紧密。为了保证上下两层粘结，避免污染，已铺下层上严禁车辆通行，第一层铺筑的长度不超过10001500米，下层铺完一段尽快铺筑上层。第五章 工程质量保证措施 一、确保工程质量和工期的措施 1、质量保证措施我项目部在质量管理体系中，总结以往经验教训，完善质量保证体系，狠抓一线施工质量，对各个环节进行严格控制，确保达到本标段质量目标。 1.1、在施工管理方面的质量控制 （1）、加强质量宣传教育，提高全员质量意识对参加施工的全体人员进行“百年大计、质量第一”的质量教育。质量的优劣关系着国家财产和人民生命安全