机械电气安全-2011安全工程-机械部分.ppt

课程要求,考试形式：终结性闭卷考核，70%：15%：15%参考教材：机械安全技术，王明明编著，化学工业出版社，2004。电气安全工程，杨有启、纽英建编著，首都经济贸易大学出版社，2004。起重与机械安全工程学，孙桂林，袁化临编著，北京经济学院出版社，1991。电气安全，杨岳，机械工业出版社，2003。,第1章机械安全的基本概念和安全认证（2）第2章机械安全设计（6）第3章机务维护与维修中的机械安全技术（6）第4章电气安全基础（2）第5章电气安全设备（4）第6章电气安全技术设计（4）第7章电气线路安全（4）第8章电气安全管理（2）,理论部分（30）,第1章机械安全的基本概念和安全认证（2）第2章机械安全设计（6）第3章机务维护与维修中的机械安全技术（6）,机械部分（14）,第一章机械安全的基本概念,机械危害及其产生的原因机械的本质安全性机械安全的基本要求,金属切削工艺中的机械安全？,设备？操作？防护？金工实习车间安全印象回放？,机务维修中的机械安全,机务维修小视频车间？工种？操作？防护？,机械危害及其产生的原因,机械危害挤压、剪切、切割、缠绕、吸入、冲击、刺伤、摩擦、高压液体喷射.机械有害危害电气、热、噪声、震动、辐射、中毒或火灾爆炸、生理心理.,造成机械事故的原因,直接原因机械的不安全状态.操作者的不安全行为.间接原因技术和设计的缺陷教育和培训不够管理缺陷,机械安全的基本要求,对机械设备结构的要求外形、加工区、运动部件、工作位置、紧急停车装置、噪声、其他对控制机构的要求一般要求、显示器、控制器、对防护装置的要求安全防护装置、紧急停车开关检修与维修的要求一般要求、重心、日常维修、危险区内的维修、检修部位开口、检修空间.安全标志和安全色、标牌、技术文件,原因分析-轨迹交叉论,机械伤害案例分析？,某年10月3日10时50分左右，A市某风景区发生一起索道钢丝绳断裂、吊厢坠落事故。此次事故造成14人死亡，22人受伤。该索道于1994年开工兴建，1995年竣工。经检查，该索道没有遵守原劳动部颁布的客运架空索道安全运营与监察规定，未将设计图样送国家索道检验中心进行审查，未经验收检验，未按规定取得“客运架空索道安全使用许可证”，违规运营；在设计上多处违反客运架空索道安全规范，存在严重安全隐患。发生事故的当时，索道严重超载，在限乘20人的吊厢里，却挤进了35人。当该索道从下站运行到上站时，由于没有备用制动器，仅有的一套制动器失灵后，索道失控，急速冲向下站，牵引钢丝绳断裂，吊厢坠落在下站站台。当场死亡5人，在抢救过程中又死亡9人，受伤22人，多数为重伤。,电气伤害案例分析？,事故经过：1993年11月7日上午，某厂动力外线班班长与徒弟一起执行拆除动力线任务。班长骑跨在天窗端墙沿上解横担上第二根动力线上时，随着身体移动，其头部进入上方10KV高压线间发生电击，击倒并从11.5m高窗沿上坠落地面。因颅内出血抢救无效死亡。该动力线距10KV高压线仅0.7m，远小于1.2m安全距离的规定。作业时没有离开上方10KV的高压电；作业者又不系安全带，下方监护人员似一名上班才两个月的徒工，不具备工作监护资格。,讨论-谁动了我的奶酪,技术？设计？制造？使用？维护？管理？,第三节金属切削加工安全,金属切削加工造成伤害的主要因素切削加工机械的基本安全要求切削加工安全防护装置,一金属切削加工造成伤害的主要因素,1金属切削机床的基本结构及工作特点1)金属切削机床的基本结构2）金属切削机床的工作过程,切削工具锋利，旋转速度快，加工精度高,机床(机身和机架)、传动结构、动力源及润滑和冷却系统,固定工件和刀具传递动力、运动切削,3)金属切削机床的工作特点,1)由机床引起危险的部位：做直线运动的部分：刨床工作台，链条，运动中的皮带、锯床的锯条、拉刀做回转运动的部分：齿轮、轮辐、手轮、刀具组合运动的部分：手轮轮辐与床身、齿条与齿轮飞出的物件：切屑、飞出的刀片2)由不安全行为引起的危险：不安全的装束、违反操作规程。3)其他有害因素：温度、粉尘、液体、油气、漏电,2切削加工的危险和常见的有害因素,3金属切削机床伤害事故种类1)操作者的局部卷入或夹入机床旋转部件和运动部件造成的伤害事故。有突出外露部位/操作者装束。2)操作者与机床相碰引起的伤害事故。扳手用力过猛3)被飞溅的砂轮磨料及切屑划伤和烫伤。眼睛、C形烫伤。4)操作者滑倒或跌倒而造成的事故。工作环境脏乱。,1)安全操作规程不健全或管理不善，对操作者缺乏基本训练。2)工作场地环境不好。热、噪声、脏乱。3)金属切削机床在非正常状态下运转。有隐患、带病作业。4)工艺规程和工艺装备不符合安全要求，采用新工艺时无安全措施。在车床上加工直径比较大的非圆零件。5)对切屑或砂轮所采取的防护措施不当。挡屑板。,4金属切削机床伤害事故的原因,二切削加工机械的基本安全要求,1操作安全要求1)工作前的要求：2)工作时的要求：3)工作结束时的要求：,着装、检查、调试,机床运转、加工零件过程中，严格按照操作工序，禁带手套，不得离开操作岗位,关闭机床，切断电源，整理刀具、工件等，清理切屑，擦拭机床涂防锈油。,1)制定安全操作规程，定期进行安全技术教育2)机床的操作、调整和修理应由有经验的人员进行3)机床的危险部位应有设计合理安装可靠的防护装置4)机床上应安装保险装置5)机床除有电气控制外，还应有独立的电源开关6)生产现场应有足够的照明，每台机床应有局部照明7)对噪声超标的机床应采取降低噪声的措施,2切削机床的基本安全要求,1)零部件应有足够的强度和刚度2)加工过程中，夹紧机构不能发生松动3)回转部分须经静、动平衡试验，不能有突出的部分，必要时加设防护罩4)切屑和冷却润滑液能自由导出，必要时加防护挡板5)质量超过20kg时应设有吊挂部位6)夹紧装置的动力源系统应有相应的联锁保险装置,3工艺装备与附件的要求,常见的切屑形状:带状屑、C形屑、崩碎屑、卷屑等带状屑（连续不断）危害:刺伤、缠绕、损坏器面断屑措施：刀具角度、断屑槽，崩碎屑（碎片）危害:轨道研损、眼睛防护主要防护措施：改变形状、控制切屑流向、安装透明防护挡板,加工铸铁、青铜等脆性材料,4对切屑的要求与防护,1)对厂房的要求：通风采光、灭火。2)机床布局和场地要求：机床倾斜布置、利于采光、适当的距离、通道宽度、区域划分,5对工作环境的要求,1)切削用量符合安全规程要求，与所用刀具的技术条件相适应2)在安装毛坯和拆卸成品时应该采用自动装置3)在机床上检验被加工毛坯的尺寸和加工件时，除装有自动检测工具外，均只能在机床完全停机、刀具与夹具的旋转移动机构断开情况下进行4)切削区使用的冷却润滑液，可以使用闪点不低于150摄氏度、不含酸和水的矿物油5)根据切屑的形状以及是否使用冷却液的情况，采用合适的机械化排屑方法6)产生尘屑多的加工作业，其机床应配备尘屑收集器，用气动方法清除单片切屑和粉尘7)为了回收机床上排出的油雾，可以使用空气清洁机组8)为了净化机床排出的空气，可采用烟雾收集器。,6工艺要求,三切削加工安全防护装置,与机床运动件、切削刀具及被加工件接触时，避免切屑、冷切液、润滑液等伤人，以及防止操作人员误操作1切削机床的防护装置1)防护罩：防止操作人员在意外情况下受到机械伤害，主要用于隔离外露的旋转部件。,2)防护挡板：用于隔离切屑、磨屑和冷切润滑液防止其飞溅伤人。3)防护栏杆：防止人员误进入或操作时不慎跌落。4)其它,2机床的保护装置与制动装置1)机床过载保险装置：剪切销2)行程限位保险装置3)动作联锁装置4)意外事故保险联锁装置,第四节机务维护与维修中的机械安全技术,起重运输安全焊接安全机务维护与维修中的机械安全,案例分析,例：1997年8月，航线维修科做一架A300600飞机的过站工作。挂好拖把后，该技术员戴上内话耳机，背对司机站在前起落架外侧3米多远外，负责观察飞机周围的情况。拖车推动飞机沿牵引线向后至起始位置约30米处时，拖车司机操纵拖车转动飞机前起落架使飞机转弯，飞机前起落架外侧将该技术员压倒，死亡。主要原因：拖车司机违反规定，未按照牵引线推移飞机，随意转弯。拖车司机实施转弯而未观察拖车前方情况。,相关民航规章,MH-T30112006民用航空器维修地面安全MHT30136起重设备管理规则MHT30137焊接与切割管理规则,书面作业机械部分,1、选取某一个具体的航空器维修操作，分析其作业危害及防护措施，可列举案例分析。2、总结整理我国现行的航空公司机务维修的种类及间隔。,起重机械：用来将物品、人员等重物从一个地点吊运到另一个地点的搬运机械，是以间歇、重复的工作方法，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降或同时升降与运移重物的特种机械设备。,起重运输安全,一、起重作业中的安全问题,1)危险站位2)吊具：安全系数小、发生断裂、吊点不当3)绑扎不牢4）吊鼻焊接不牢，吊点选择不当，受力方向变化等5)未设警示,？,二、起重作业中的危险因素,1)人员：安全帽、站位、指挥、操作2)吊具：超载、吊挂方式、选用3)起重机：没传动防护、漏电、制动失灵4)环境：地面、风雾大,三、起重作业的安全装置与措施,1)限位装置：2)安全开关：驾驶舱门开关的连锁装置3)导线防护：防护板、警告标志4）操纵器：按扭、方向指示5)制动器6)载荷指示器（超载限制器）7)安全吊钩8)司机室：绝缘、视野、在无导线一侧9)防护罩,吊钩断面形状,受力部位？,四、起重机安全操作要求,起重前：四检查、鸣铃起重时：垂直起吊、不在人的上方通过、鸣铃、恶劣天气停止工作、不许三个动作一起操作、走指定通道、吊物高度。起重完：载荷应放到地面上、切断电源、吊钩升起锚住每两年进行一次安全技术检验,焊接安全,金属焊接：采用局部加热、加压、填充金属等手段，使两块或几块金属部件的原子相互贴近，相互扩散、相互渗透、相互熔融并冷凝成为一个整体，是一种不能拆开的永久性连接方式。,一、金属焊接中的危险及有害因素,1)火灾与爆炸2)灼伤3)触电4)职业病：焊工尘肺、锰中毒、有害涂层5)焊接弧光,二、金属焊接中的防护措施,1)防护用品：护目镜、面罩、工作服、手套、防护鞋、安全带、安全帽等2)防火防爆：检查环境、备好消防器材。3)对容器管道进行焊接作业的事故预防。,检查、冲洗掉有毒有害易燃易爆物，接触压力，动火前的物质采样分析等,航空维修分为预防性、恢复性、改进性维修三类。预防性维修：为了预防故障及其严重后果，保持航空器及其装备的可靠性而采取的各种维修措施的总称。恢复性维修：为恢复航空器及其装备的可靠性而对有故障或损伤的部件所作的各种维修措施，包括试验与试飞等内容。改进性维修：利用完成设备维修任务的时机，对设备进行改进或改装，以提高设备的固有可靠性、维修性和安全性水平。,机务维修简介,维修工作,航线维修,航行前维护：每天执行飞行任务前的维护工作；过站（短停）维护：每次执行完一个飞行任务后，并准备再次投入下一个飞行任务前，在机场短暂停留期间进行的维护工作；过站维护主要是检查飞机外观和飞机的技术状态，调节有关参数，排除故障，添加各类工作介质（如润滑油、轮胎充气等），在符合安全标准的前提下，适当保留无法排除并对安全不够成影响的故障，确保飞机执行下一个飞行任务。航行后维护：也叫过夜检查，每天执行完飞行任务后的维护工作，一般在飞机所在基地完成，排除空、地勤人员反映的运行故障、彻底排除每日飞行任务中按相关安全标准保留的故障项目，并做飞机内外的清洁工作。,定期维修,定检周期：前苏联一般按每50小时、100小时、200小时1000小时、2000小时.来划分的欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。一般来说4A=B，4B=C，8C=D。各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。,A检,A检无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作，对于同一机型A检的飞行间隔时间也不一定是固定的，飞机运营者、航空公司维修部门根据飞机的实际运行状况、维修经验的积累等进行相应调整，适当延长以减少不必要的维修费用。,C检,飞机出厂后飞行时间达到5500小时，或完成3400个循环，或年限达到20个月，以先达到为准，就必须集中完成一次飞机常规例行检查。彻底地对飞机外部、内部、驾驶舱和发动机作目视检查，并打开检查口盖作检查，彻底清洗和润滑，防腐，以及系统的油液勤务、应急系统的测试，并对影响飞行安全的主要电子系统和机械系统的检查。,C检的检查等级,1C：基本C检包括特殊检查、功能检查和单元体更换2C：基本C检6400项目3C：基本C检2C检项目9600小时项目4C：基本C检3C检项目12800飞行小时项目7C：基本C检22400飞行小时项目8C：基本C检32000飞行小时项目目前8C检是航空公司能完成的最高级别检。,D检,D检，又叫大修、翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地的车间内进行，飞机停场时间在10天以上。D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部