企业增设出入口安全评估报告

目目目 录录录 1.1.1. 工程概况工程概况工程概况.1 1 1 2.2.2. 安全评估概况安全评估概况安全评估概况.1 1 1 2.1 评估依据.1 2.2 评估目标.1 2.3 评估内容.2 3.3.3.总体评估意见总体评估意见总体评估意见 .2 2 2 3.1 交叉口间距评价.2 3.2 平纵线形评价.2 3.3 交叉口视距评价.2 3.4 转弯设计评价.3 3.5 交通标志评价.3 3.6 交通组织评价.4 3.7 路基路面评价.4 4.4.4.结论结论结论 .4 4 4 增增设设出入口出入口 安全安全评评估估报报告告 1 1.工程概况 xxxxx 公司拟开设一处 4S 店，店址位于浦口区境内，G312（浦珠北路）和柳洲 路平交口北侧，浦镇车辆公司以东、柳洲社区居委会以南。本项目系该 4S 店为出入 G312 的交通而设的一处出入道路，位于 G312 柳洲路平交口以北。 G312（浦珠北路）为双向六车道四辐路面，设置了非机动车道和侧分带，其中 侧分带宽度为 6.5m，非机动车道约宽 10m。本项目道路总宽 10m，与 G312（浦珠北 路） T 形相交，交叉角度为 90，采用加铺转角方案，平面线形为直线。 G312 为一级公路，根据公路项目安全性评价指南 ，对于一级公路上任何地 点设置的开口均应视作一处平面交叉，对其位置、可识别性、间距、视距三角区等 进行评价。 受 xxxxx 公司委托，本公司对增设出入口进行评价。 2.安全评估概况 2.1 评估依据 1、 公路项目安全性评价指南 （JTG/T B05-2004） ； 2、 道路交通标志和标线 （GB5768-2009） ； 3、 城市道路交叉口设计规程 （CJJ 152-2010） ； 4、 城市道路设计规范 （CJJ 37-90） 5、委托单位提供的相关资料。 2.2 评估目标 根据委托单位提供的资料，本次评估以公正、客观、科学为原则，对 xxxxx 公 司增设出入口的合理性和安全性进行评价，以确保公路平交的交通安全和交叉口通 行效率。 增增设设出入口出入口 安全安全评评估估报报告告 2 2.3 评估内容 对平交设置的合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等安 全性进行审核，提出评估意见。 3.总体评估意见 G312（浦珠北路）虽为一级公路，但其位于浦口区段沿线村镇密集、居住小区 较多，行人非机动车交通量较大，浦珠北路设置了非机动车道和机非分隔带，城市 道路功能明显，因此本次评价按照城市道路相关规范标准进行。 3.1 交叉口间距评价 根据城市道路交叉口设计规程 4.2.17 条规定：主干路上交叉口附近地块 或建筑物出入口距平面交叉口停止线不应小于 100m，且应右进右出。 查看资料，本出入道口距南侧柳洲路平交停止线约 100m，距北侧沿口路平交约 400m，且为右进右出，基本满足规范的要求。 3.2 平纵线形评价 根据城市道路交叉口设计规程 ，新建平面交叉口不得出现错位交叉口、畸形 交叉口以及交角小于 70的斜交交叉口；平面交叉口范围内道路中线宜采用直线， 当需要采用曲线时其半径不宜小于不设超高的最小圆曲线半径；平面交叉口进口道 的纵坡度宜小于或等于 2.5%，困难情况下不宜大于 3%。 本项目道路直线与 G312 正交，且道路纵坡不超过 2%，满足规范要求。 3.3 交叉口视距评价 根据城市道路交叉口设计规程 ，平面交叉口视距三角形范围内不得有任何高 出路面 1.2m 的妨碍驾驶员视线的障碍物。交叉口停车视距 Ss 需满足下表要求： 增增设设出入口出入口 安全安全评评估估报报告告 3 交叉口停车视距表 设计速度 （km/h） 60504540353025201510 停车视距 （m） 75605040353025201510 通视三角区示意图 两相交路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍通视的物体。 根据平交口布置情况，侧分带开口宽度为 16m，侧分带内植物仍可能阻碍通视，应 对侧分带位于通视三角区内植物进行调整，使其不对视线造成遮挡，保证通视三角 区的通透。建议对位于本道路左侧侧分带内植物进行调整，距离不小于 40m，区域 内植物高度不超过 0.8m。 3.4 转弯设计评价 根据城市道路交叉口设计规程 ，交叉口路缘石的转弯半径可按下表取值： 路缘石转弯半径表 转弯速度（km/h） 15202530 无非机动车道时路缘石推荐半径（m） 10152025 注：有非机动车道时，推荐转弯半径可减去非机动车道及机非分隔带的宽度。 G312（浦珠北路）非机动车道及机非分隔带总宽约 15m，建议本出入道路路缘 石转弯半径设置为不小于 6m。 3.5 交通标志评价 G312 为一级公路，本道路为出入道路，应根据道路交通标志和标线 （GB 增增设设出入口出入口 安全安全评评估估报报告告 4 5768.2-2009）规范设置相应的标志标线。 G312 在出入口前 30m 处设置慢行警告标志，出入口道路设置停让标志标线，具 体版面设计方式应按道路交通标志和标线 （GB 5768.2-2009）规范执行。 3.6 交通组织评价 本平交口为一级公路上的出入口道路，采用了右转进场、右转出场的交通方式， 侧分带设置开口，中分带不设开口，最大限度降低了对 G312 交通的影响。 3.7 路基路面评价 G312 为一级公路，路基路面性能较高，出入道路与 G312 搭接部位将会发生不 均匀沉降，造成道路的损坏。建议提高本出入道路路基路面设计标准，按照一级公 路标准实施，并做好路基搭接部的处理，减小不均匀沉降。 4.结论 xxxxx 公司增设出入口设计方案在平交口设置间距、交通组织等方面均满足规 范及安全性要求，但尚有部分内容需完善： （1）本道路左侧侧分带内植物应进行