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上海海事大学耶a 学位论文a 航运公司信息系统规划研究 摘要 关键字：航运信息化，信息规划，船舶管理，经营管理 处在二十一世纪的信息社会，信息技术的高速发展的确对我们社会生 活产生了深远的影响。信息技术改变了人们通讯交流方式，改变了人们的 生活方式和价值观念，这也就改变了企业生存外部环境和内部运行管理机 制，许多企业利用信息技术改造企业管理模式和运行机制，以提升企业核 心竞争力。国内有招商银行、宝供，中远、中海物流等这样企业，国际上 有d e l l 、m a s k e r 等公司现在，企业信息化程度已经是企业管理成熟 度的最重要标志之一，也是企业管理效率的最重要来源。 由于整个企业运行环境发生了巨大的变化，作为为客户提供运输服务 企业，航运企业即使不是主动进行信息化管理，也会因客户需求而在逐步 地实施信息化管理系统来提高企业客户订单响应速度和业务处理工作效 率。因此，现代航运企业不会再象几年前那样考虑是不是要实施信息系统 而是在思考如何有效地实施企业信息系统以达到提高管理效益目的。 所以，当前航运公司信息化的需求正处在快速上升的阶段。但是，目 前航运企业信息化的案例研究还没有达到其他制造业、金融业信息化案例 研究的那样多、广和深。航运企业在信息化过程没有象制造业那样的丰富 方法论指导、好方案和案例可以借鉴。 基于这样背景，本文对a 航运公司信息系统规划的分析和研究，尽可 能探索航运公司信息化的方法论本文首先利用栅格法和价值链分析法分 析i t 对a 航运公司战略支撑的作用，使用基于能力的战略匹配模型、信息 技术战略匹配成熟度模型等理论分析信息系统现状对公司战略支持程度， 运用信息系统规划法对信息系统建设在战略角度进行规划，最后得出信息 系统建设系统蓝图，同时也分析了信息系统实施过程可能产生风险和对应 措施。 占查壅皇盔竺坚! 兰垡丝塞 ：! 基垄釜旦焦星墨篓丝型煎茎 a b s t r a c t k e yw o r d s ：i tp l a n n i n gs h i pm a n a g e m e n t c o m m e r c i a lm a n a g e m e n tm a r i n e i n f o r m a t i c s i n21 ”c e n t u r e i n f o r m a t i o nt e c h n o l o g i e sa r ed e v e l o p i n gs of a s tt h a ti th a s d e e p l yi n f l u e n c e do nt h es o c i e t ya n do u rl i f c i i f cs t y l e v a l u ea n dm e t h o do f c o m m u n i c a t i o nh a v eb e e nc h a n g e d a n ds om a n yc o m p a n i e s ，s u c ha sc o s c o ， c h i n a s h i p p i n g m a s k e re t c ，h a v ei m p l e m e n t e di n f o r m a t i o ns y s t e mt o i m p r o v e t h e i ro r g a n i z a t i o na n de n h a n c et h e i rc o m p e t i t i v e n e s sa d v a n t a g e s c o m p u t e r i z a t i o n l e v e lh a sb e c o m eo n eo fc r e t i r i a sw h i c ha r eu s e df o r a s s e s s i m gc o m p a n ym a t u r i t y v o l i e n t l yc h a n g i n g b u s i n e s se n v i o r n e m e n th a s p u s h e ds h i p p i n g c o m p a n i e st of a c em o r ea n dm o r ec h a l l e n g e s w h e t h e ra c t i v e l yo rp a s s i v e l y ， s h i p p i n gc o m p a n i e sh a v eo rw i l li m p l e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m t oi m p r o v e s p e e do f t h e i rr e s p o n s e st or e q u e s t sf r o mt h e i rc l i e n t sa n dr e d u c ec o s to f o p e r a t i o n t h e r e f o r e ，t h ek e yq u e s t i o nf a c e db ys h i p p i n gc o m p a n i e si sh o w t o e f f i c i e n t l ya n de f f e c t i v e l yi m p l e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m c o m p u t e r i z a t i o nd e m a n d sf r o ms h i p p i n gc o m p a n i e sh a v ec u r r e n t l yb e e n s o a r i n g b u tb e s tp r a c t i c e so fi n f o r m a t i o ns y s t e mi m p l e m c n t a t i o np r o j e c tf o r s h i p p i n gc o m p a n i eh a s n o tm a t c h e dw i t ho n ef o r o t h e ri n d u s t r i e ss u c ha s m a n u f a c t u r ea n df i n a n c e i n d u s t r i e s m e t h o d o l o g y a n d t h e o r y t ob e d e m a n e d e dc a ng u i d es h i p p i n gc o m p a n i e st oi m p l e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m e f f e c t i v e l ya n de f f i c i e n t l ya n ds u c e s s f u l y d u et or e a s o n sm e t i o n e da b o v e ，t h i sa r t i c l es t u d i e sa n da n a l y z e s i n f o r m a t i o n s y s t e mp l a n n i n g t o e x p l o r e o rf i n dt h e m e t h o l o g y o f i m p l e m e n t i n gs h i p p i n gm a n a g e m e n ts y s t e m i nt h ea r t i c l e ，v c ah a sf i r s t l y b e e nu s e dt oa n a l y z ei tr o l ei nt h ec o m p a n y ss t r a t e g i e s s e c o n d l y ，s a mh a s b e e ne m p l o y e df o ra n a l y z i n gi t - b u s i n e s sc a p a b i l i t ym a t u r i t y f i n a l l y ，b s p h a s b e e nu s e dt op l a ni n f o r m a t i o ns y s t e mo fa s h i p p i n gc o m p a n y c o n t r o l l i n g r i s ki ni m p l e m e n t i m gs y s t e mh a sa l s ob e e ni n v o l v e di nt h ea r t i c l e 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他入或其他机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声昵并表示了谢意。 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全 部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论 文在解密后遵守此规定。 作者签名：诬导师签名： 日期：型掣! ! 主：堂 上海海事大学m b a 学位论文 基于a 航运公司信息系统规毙f 研究 第一章引言 加入w t o 后。中国航运业所面临的国际环境和竞争压力，无论在广度和 深度上，均将进入一个新的历史阶段。中国将按照w t o 的规则制定航运产业 政策法规，将为国内外航运企业提供统一和公平的国际竞争环境、广阔和 活跃的国际营运环境以及先进和高效的国际技术环境。国内航运企业将直 接面对外商先进管理技术和高质量运输方式挑战以及在人才开发和应用上 将进一步面临国外同行的激烈竞争在这样的形势下，国内航运企业必然 要加快企业自身改革和建设，尽快将企业转变成为一个现代化、专业化、 国际化、集约化的具有核心竞争优势的航运企业，以避免企业被淘汰的危 险。 在信息技术高度发达的知识经济时代，利用信息技术提高和维持企业 竞争优势已成为现代企业必要的手段之一。信息技术的应用水平也已经成 为衡量现代企业成熟标志之一。因此，如何建立一体化资源共享高效的管 理信息系统以提高企业资源的利用率和企业的竞争能力已成为当今航运企 业必须思考的问题。现据问卷调查显示【1j ：2 3 的航运公司构建了中央信息 处理系统，3 1 的航运公司构建了区域信息处理系统；8 5 的航运公司通过 电子计算机订舱和接受客户查询，3 1 的航运公司已采用生产管理系统，对 运营的收益及时作出判断，其余公司则正在开发此类系统。显而易见，信 息技术的应用也已成为航运公司降低管理成本、提高服务水平、增强竞争 优势的一项关键性措施。 我国航运企业中中远集团率先进行了物流信息化过程，建立了i r i s 一2 集装箱运输信息系统、s a p 财务信息系统和全球航海智能系统等数字 化信息系统等管理信息系统。为有效利用一体化的网络，中远跟踪国际上 先进的网上营销手段，通过国际互联网向全球客户推出了具有网上订舱、 中转查询和信息公告等多项业务操作功能的国际货运网上服务系统，从而 使全球互联网用户均可直接在网上与公司开展商务活动。目前中远货运公 司全系统8 0 以上的网点已推广应用了网上电子订舱，来自电子订舱的货 量达到公司总揽货的7 0 。信息公告系统还可以在最短的时间内将中远有 关船期调整、运价变化等情况在互联网上做出及时反映电子商务的成功开 上海海事大学m 酷学位论文基于 航运公司信息系统规划研究 展，提营销手段的科技含量。 我国其他航运企业正参照中远信息化过程范例，加快构建企业信息网 络，努力改善与贸易伙伴的联系，获得竞争优势。但是，信息技术在企业 管理应用上具有双重性，是一柄双刃剑【”有效地应用信息技术能够保持 和提升企业的竞争优势；反之，企业有可能因此丧失原有竞争力，甚至导 致企业破产，因此在业界流传了“不上信息化项目，等死：上了信息化项 目，找死。”这句话。由于航运行业是一个相对比较传统的产业，业务涉 及范围面广，航运企业在信息化建设上所遇到的问题复杂性、困难程度以 及推广中的阻力都要比其他行业大。因此，不少航运企业在信息化上面走 了不少误区，主要常见的信息化误区：鸿沟型。信息化、黑洞型信息化、 。孤岛型信息化、沙滩型信息化；这也使有些航运企业在信息化建设中 出现信息化落差巨大、。投入不断，不见效益、重技术，轻管理、 基础薄弱，急功近利等失误。 航运企业能否在信息化建设上避免上述的失误? 是否有一套标准流程 或方法论支持航运企业的信息化建设，以确保航运企业信息系统成功实 施? 本文基于a 航运公司信息系统规划的分析和研究，尽可能探索航运公 司信息化的方法论。本文首先利用栅格法和价值链分析法分析i t 对a 航运 公司战略支撑的作用，使用基于能力的战略匹配模型、信息技术战略匹配 成熟度模型等理论分析信息系统现状对公司战略支持程度，运用信息系统 规划法对信息系统建设在战略角度进行规划，最后得出信息系统建设系统 蓝图。 上海海事大学m b a 学位论文基于 航运公司信息系统规划研究 第二章相关理论和方法综述 第一节信息系统规划相关理论 一价值链理论 价值链的理论是波特于1 9 8 5 年在其著作 中提出的，在过 去二十多年中取得很大的发展，并被当今先进的管理思想者所采用”1 波 特的价值链通常被认为是传统意义上的价值链，在最初基于制造业的价值 链被看成是一系列连续过程，每个企业都是进行设计，生产、营销、进货 及维护其产品各项活动的集合，所有这些活动都可用价值链来表示。每一 活动就是这一价值链的一个环节海恩斯提出了另一种有关价值链的定义， 他将顾客对产品的需求作为生产过程的终点，而且把原材料和顾客纳入他 的价值链。随着信息技术的发展，j e f f e r e yf r a y p o r t 和j o h nj v i o k l a 于1 9 9 5 年提出了“虚拟价值链”的观点：任何一个企业都存在由物质世界 的实物价值链和有信息世界构成的虚拟价值链。基于虚拟价值链的观点的 竞争战略在于利用先进的信息沟通方式重组各种环节和角色的关系与位 置，使其协调一致，适应环境的变化，实现优势互补。 二基于能力的战略匹配模型 基于能力的战略匹配模型( s a m ，s t r a t e g ya 1 i g n m e n tm o d e l ) p 】是 h e n d e r s o n 和v e n k a t r a m a n 通过系统研究并结合北美i t 对管理活动影响的 实证分析后提出的b p ( 8 u s i n e s sp l a n n i n g ) 一i s p ( i n f o r m a t i o ns y s t e m p l a n n i n g ) 战略匹配模型。该模型将b p i s p 关系分为内、外两大部分： 1 外部领域。外部领域主要在战略层面上分析价值链上“产品领先” 和“顾客亲和力”服务区域上的对象实体，包括企业战略和i t 战略两大部 分。企业战略由经营范围，经营能力和管理机制三项主题组成。i t 战略由 技术范围、系统能力和管理机制三个基本范畴。 2 内部领域。内部领域主要对价值链上的“营运优化区域”的对象实 体实施规划活动，有组织基础构架和流程、i t 基础和流程组成。组织基础 构架和流程是指企业内部资源，它对企业所选择的市场竞争战略提供有效 的支持。体现的是资源整合战略观。它包括管理基础设施、业务流程和业 3 上海海事大学m 队学位论文基于a 航运公司信息系统援划研究 务技能。而i t 基础和流程则相应包含信息系统构架、i t 处理流程和i t 技 能。 上面的内外领域内容体现了其能力理论的核心思想，该模型一方面描述 了i t 潜在作用的基础性框架，使i t 战略地位从传统的内部定位提升到内 外环境获取竞争优势的关键使能器的作用，另一方面该模型也在内部领域 中企业基础构架、业务流程和i s 构架的结合在战略一致性中具有重要地 位，它们制约着企业战略和i t 战略的形成，是实现企业战略目标的关键。 其模型图见2 is a m 模型图如下： 图2 1s a m 模型图来源于i s i s p 三信息技术战略匹配成熟度模型 j e r r yn l u f t m a n ( 刀教授的信息技术战略匹配成熟度模型。该模型从 包含六个方面的信息技术和业务之间匹配评价标准对企业信息化的现 状进行评估，并将评估结果分为五个等级其包含六个方面的信息技术 和业务之间评价体系图见图2 2 信息技术战略匹配成熟度模型： 其评估结果进行分级如下：级别一初级过程，级别二实现过程， 级别三建立过程，级别五优化过程。 四信息化层次论 信息化层次论认为：信息化建设的基本目标就是打破壁垒，加快信息 在组织内外部的流动，使得信息的获取与发布更加便利，让适当的人在适 当的时间获取适当的信息。信息化建设根据应用水平由低到高，历经系统 集成、应用集成、信息集成、社会集成4 个层次。 沟通 能力，价值测量 治理 l t 对业务的理解l t 测量标准业务战略规划 业务对i t 的理解业务衡量标准i t 战略规划 内，外组织学习，培 i l l 平衡标准 组织结构 沟通制度刚性服务水平协议预算控制 知识共享基准参数l t 投资管理 沟通有效性正式评估和回顾管理委员会 持续改进 优先评估 l1 t 和业务匹配? 熟度评估内容 ttt 伙伴关系范畴和体系技能 盯的商业价值传统，使能器，驱动器，外部 创新，企业家 i t 在业务战略规划中的角色标准详述权力文化 共享的目标，风险和奖惩体系集成管理风格 程序管理功能性组织变革准备 关系，信任类型企业及企业之问体系透明性、协同 职业交叉培训 业务支持，成就性和灵活性社会政治，信任环境 管理新兴技术招聘和再培 i i l 图2 2 信息技术战略匹配成熟度模型来源于管理i t 资源 简要而言，系统集成打破了硬件和硬件之间的壁垒，员工可以通过网 络分享不同计算机上的文档；应用集成打破了部门与部门之间的壁垒；信 息集成打破应用系统与应用系统之间的壁垒，摆脱结构化信息和非结构化 信息纷杂繁复的困扰，形成一个协同的信息平台；企业集成则是打破不同 实体之间的壁垒，以共同利益为导向形成企业联盟。其模型图见2 3 信息 化层次图 上海海事大学m b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规划研究 图2 3 信息化层次图 第二节信息系统规划相关方法论 一战略栅格法 战略栅格法川是m c f a r l a n 等学者于2 0 世纪8 0 年代初提出的一种i t 规划方法论。该方法是一种了解企业中信息系统作用的诊断工具，它利用 栅格表，依据现行的应用项目和预计将开发的应用项目的战略影响，确定 出4 种不同的信息系统战略规划条件( 模型图见，即： “战略”位置：信息系统的工作对组织当前的竞争策略和未来的战略方 向是至关重要的： “辅助”位置：信息系统的应用对组织的各项活动是一种辅助； “工程”位置：信息系统的应用对成功执行那些严格规定和广泛接受的 活动极为重要，但信息系统还不是战略的组成部分； “转换”位置：信息系统正在从辅助地位转向战略地位。 图2 4 战略栅格示意图 囡团囡囡 上海海事大学m 卧学位论文 基于a 航运公司信息系统规划研究 二企业系统规划法 企业系统规划法1 5 1 ( b u s i n e s ss y s t e m sp l a n n i n g ，b s p ) 是i b m 公司于2 0 世纪7 0 年代初将其作为内部系统开发的一种方法。它主要是 基于用信息系统支持企业运行的思想。其全过程是将企业目标转化成为 信息系统战略，其步骤是自上而下进行规划、自下而上进行实施。b s p 方法通过分析企业的使命、目标和职能，来识别企业的流程；根据企业 实体和企业流程来识别数据类，最后按照数据库分析与设计的原则对数 据类进行归纳合并。b s p 方法强调，高层管理人员的支持与参与是规划 成败的关键b s p 方法的不足之处在于：虽然它强调目标，但它没有明 显的目标确定流程，即必须先获取企业目标，才能得到信息系统目标。 图2 5b s p 流图 三信息文化因素论 t h o m a sh d a v e n p o r t t6 l 认为：信息来自各个领域，包含多种含义； 人们不会轻易地进行信息共享；改变一个i t 系统，并不意味着改变了 一个企业的信息文化；不切合用户实际运用水平的i t 项目往往是不能 成功的。因此，在企业信息化的过程中，建立与信息系统相适应的信息 应用文化是至关重要的，任何信息系统在建立应用过程都应该“以人为 本? 。 四关键流程分析法 关键流程分析法【“1 认为企业流程在价值贡献率和成本占用比率上是不 均衡的。在信息规划或业务流程重组时，当资源不足或需要重点优化流程 时，企业应根据流程的成本占用比率和价值贡献率找出关键流程，并给与 重点或优先考虑。挑选关键流程常用三原则：1 绩效低下性；2 位势重要 性：3 落实可行性。 7 上海海事大学m b a 学位论文 “基于 航运公司信息系统规划研究 第三节文献评论 航运企业的经营环境和经营内部管理是动态变化，企业信息系统规划 的涉及面是企业的每一个过程和环节。因此，航运企业信息系统规划过程 是复杂的过程。现行单个的信息系统规划理论和方法学是基于不同假设前 提下形成的口。所以，以上描述的理论和方法论虽都可应用于企业信息系 统战略规划，但是每个理论和方法都具有其特有侧重点和局限性，某单一 理论还不能完全解决信息系统战略规划所涉及的问题。价值链分析法是以 价值增值过程为中心的，其中间目标是使价值链增值的关键环节增量倍增。 价值链分析法注意企业收入来源，直接通过对企业内价值增值过程的分析 得到较大倍增点，利用信息系统价值倍增器的功能加速价值增值。基于这 样的分析，通常成本部门的业务很难得到考虑，而这些部门往往对公司整 体经营影响也是很大的。这与信息化初衷相违。 基于能力的战略匹配模型、信息技术战略匹配成熟度模型等理论和方 法主要是强调战略层面和技术能力层面上分析系统和业务战略匹配程度以 及系统对业务支持程度但是，其结果只能提供系统规划分析依据，其理 论本身还不足以支持信息系统规划的过程 企业系统规划法等方法论是以数据实现为中心的信息系统规划方法 论，其中间目标是使信息系统的数据模型设计符合当前的企业业务结构， 并易于利用现有的信息技术实现。这一类方法较少关心企业的长期战略， 而是尽力保证信息系统符合企业的现实情况，然后将对现实情况的分析变 成信息系统子模块的划分和数据模型。方法论假定企业的环境是基本稳定 的，所以对快速变化的行业，其方法论具有一定局限性。 企业信息系统战略规划“列是从组织的宗旨、目标和战略出发，对企业 内、外信息资源进行统一规划、管理与应用：从而规范组织内部管理，提 高工作效率和顾客满意度，最终为企业获取竞争优势，实现企业的长远发 展。它从企业全局出发，为了实现企业的长期发展战略，规划一个基本的 信息体系结构，统一规划和利用企业的信息资源，利用信息控制企业行为， 辅助企业进行决策，帮助企业实现战略目标企业信息系统战略规划涉及 企业战略分析，信息系统现状分析，信息系统规划等过程。结合上面理论 描述，本案例研究过程中在不同阶段中将应用不同理论。 上海海事大学g b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规划研究 第三章a 航运企业信息化现状及其分析 第一节a 航运企业信息化现状描述 一企业战略 a 航运公司主要从事远，近洋国际航线及国内沿海航线的液体化工品 货物运输、船舶管理业务，具有丰富的液体化工品船舶经营和管理经验。 在长期的业务中与国际国内各大石化用户建立了紧密的业务关系，承运各 种液体化工品、酸类、动植物油、食用油和其他特种产品，航线遍及欧洲、 美洲、中东、印度洋。在行业内始终保持技术的领先优势，在船队规模、 综合实力和市场占有率上一直位居中国第一。 目前，公司客户为中海壳牌、上海赛科等，而巴斯夫、b p 以及陶氏化 学、拜耳等跨国公司今后将是中化国际瞄准的合作伙伴2 2 年起，外资石 化企业在华大摆盛宴。包括b p 、道达尔、埃克森美孚、雪佛龙德士古、巴 斯夫等纷纷进军国内炼油、化工项日随之而来的大量原料、产品的水运 需求为内贸运输市场创造了发展机遇。据估计，这类高端用户的物流配送 高峰将在2 7 年和2 8 年来临。 针对目前形势和未来市场预测，a 航运公司将专注于液体化学品运输 发展，继续保持国内市场的竞争优势，并进一步提升公司的全球运营及竞 争能力，促进液体化学品船运业务持续快速发展。 为了达到战略目标，企业推出了一体化服务体系，这主要表现在下列一 体化要求： 1 集中的企业战略和投资计划。企业根据航运国际化和专业化发展 趋势，确立了专注于发展化工运输战略之路。企业将组织资源集中投资扩 大化工运输船队规模，大力培养化工运输专业管理人才，组建国际一流化 工运输管理团队，提供企业核心竞争力和竞争优势。 2 全面的业务预算和绩效管理全面的业务预算将有效控制企业运行 成本和降低企业的经营风险。通过绩效管理，企业将企业战略目标落实到 企业中的每个部门、每个单位和每个工作岗位，最终使企业战略措施得到 有效执行。 上海海事大学g b a 学位论文基手a 航运公司信息系统规翔研究 3 统一协调客户管理和把握市场机会客户已经不满足于简单的货物 运输，他们期望的是能够协调j 1 t 库存管理、供应链整合，以及物流信息 管理的服务。客户对分销的需求日益复杂，因此船运公司将客户的这种需 求做为一种能增值并可获得潜在收入的机会。船运公司在发展或收购上大 量投资，以实现物流的一体化。 4 完善的质量、安全、健康、环保保障体系企业的q & e h s 等可持 续性发展业绩也不仅会给企业带来直接的回报，更重要的是会通过无形资 产的形式为股东创造长久的价值。企业的q & e h s 管理包括如下管理要素： 管理承诺和责任、员工参与、处理安全信息( 设计和构建) 、有害因素分析 和管理、操作流程、人员、培训和行为、承包人、安全预评审、设备完整 型、作业许可、变革管理、事故分析和预防、应急计划和反映、人员安全 和工业卫生、统计质量和流程控制、环境业绩、遵从审计，客户和产品、 社区和千系人的知情。 5 集成业务的财务管理平台。财务管理体系既有关财务部门内( 核算 类、管理类、业务类，事务类工作的关系；核算与成本核算的关系) 5 ，也 有关与其他部门的关系( 资产、战略、人力资源、业务经营) 。通过下列 流程将业务系统有机集成在一起：风险流程：供应商和客户信用评价、公 共关系维护的衔接；预算流程：战略规划、计划财务的衔接；投资流程： 经济论证、财务论证的衔接；资产流程：投资立项、投资操作、资产维护 和管理的衔接；绩效流程：业绩分析、业绩评价、业绩考核的衔接。 6 集中和充分利用管理信息资源。企业将集中管理信息资源，充分共 享企业信息资源，并利用数据分析工具分析数据模型，为企业决策提供有 效的支持。 ， 上海海事大学m b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规是| 硼| 究 ：企业现有业务流程 a 航运公司当前按照船舶经营管理对象不同将公司组织分成两个业 务单元：营运管理和船舶管理。 船舶管理部门主要负责船舶航行安全，其中包括：安全质量管理、机 务管理、采购管理、海务管理和船员管理等管理责任。其各项的管理业务 流程图n 2 1 及其分析如下： 1 安全质量管理。i m o 自1 9 9 8 年推行i s m 体系并于2 2 年全面强制实 施以来1 ，安全质量管理已经是航运公司的重要工作之一。它也是提高船 员安全生产意识、保障人命财产安全和保护生态环境的有效措施。其主要 工作内容是：文档体系建立和维护、审核计划制定和跟踪、审核报告、不 合格项目跟踪和纠正等。结合国际规范和a 航运现有业务活动，其具体工 作流程图见附一图1 安质管理业务流程图。 2 机务管理。机务管理是a 航运公司船舶管理核心业务之一，其工作 目标就是确保船舶及其相关设备处在安全适航状态，主要工作内容有船舶 证书更新、船舶保养计划制定和跟踪、设备故障修理管理、预算费用管理 等等。结合管理现有流程，机务管理标准活动流图见附一图2 机务管理业 务流程图。 3 采购管理。采购管理主要是为船舶运行提供物资保障，其涉及面广： 船舶创建申请、机务主管审批、采购员询价和比价、订单审批、供应商送 货、船舶收货等。其具体流程图见附一图3 采购管理业务流程图： 4 海务管理。海务管理目标是货物安全装卸运输和航行安全。其主要 工作内容是船舶适装证书更新、洗舱计划和落实、积载管理和航路管理等 等。根据现状，其具体流程图描述见附一图4 海务管理业务流程图： 5 船员管理。船员管理也是a 航运公司目前重点关注的业务之一，其 必须确保船舶营运安全配置，具体工作涉及船员招聘、船员证书管理、船 员调配、船员培训管理，船员工资管理、船员评估等等。其具体工作流图 如附一图5 船员管理业务流程图。 营运管理部门主要负责船舶商务操作。商务管理是a 航运公司贡献收 入的业务活动，是企业的核心部门其业务活动包括；市场管理、客户管 理、租船管理和保险索赔等等。根据企业现状，其主要的业务流程描述见 附一图6 营运管理业务流程图。 三信息技术基础构架 信息技术基础构架l l e 1 1 1 是企业信息系统基础平台。现将分别从公司 岸基和船舶两方便介绍。岸基信息技术构架，将从七个方面展开描述： 网络基础构架是确保岸基硬件设备节点互连通讯的基本保证，当前 a 航运公司已经布设了以千兆为骨干和百兆到桌面的基础网路，主要设 备是c l s c 0 公司产品 目录管理，当前a 航运公司使用w i n d o w s 系统内置目录管理功能： 安全管理主要是集中在网络入侵及攻击和病毒防护上，目前a 航运公司 采用c h e c k p o i n t 作为防火墙系统，安装了n o r t o n 企业版防病毒软件系统 防御病毒对系统入侵。 信息协同平台，目前a 航运公司采用的i b m 公司d o m i n o l o t u sn o t e 的系统作为公司信息协同平台 操作系统平台，a 航运公司且前数据库服务器系统采用i b m r s 6 0 ， 而文件服务和目录服务器采用微软的w i n d o w s 服务器版，桌面统一使用 微软的w i n d o w sx p 系统。 应用开发平台，a 航运公司目前可以说没有真正意义上应用系统， 只是租用了其集团公司的财务系统。集团财务系统的应用开发平台是建 立在w i n 3 2 的平台上的。因此，a 航运公司的应用开发平台是w i n 3 2 平 台。 数据库系统，目前a 航运公司没有数据库系统在内部运行。 系统管理，a 航运公司采用的i b m t o v i l i 网络系统和数据管理软件 具体结构如图3 1a 航运公司信息基础构架图所示： 上海海事大学i , i b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规划研究 图3 1a 航运公司信息基础构架 相对岸基信息基础构架而言，船舶系统就显得比较简单当前船舶 系统还都是使用的单机，主要用于邮件处理和文字表格的处理。 1 )信息应用系统结构 ， 目前公司数据和文件是以纸质形式保存的，文件流转主要以手工签名 为主。当前公司还没有运行应用系统。 2 )信息系统维护和管理 公司信息系统维护和管理是以业务外包的方式进行管理，公司将管理中 心放在了核心业务上。 上海海事大学m b a 学位论文基于 航运公司信患系统规划研究 第二节信息系统现状分析 本文现从下面几个角度分析a 航运公司现有系统对公司战略和运营管 理的作用及影响程度： 一现信息系统对公司战略的影响 a 航运公司战略要保持行业中现有国内竞争优势，同时不断增强全球 营运能力和竞争力。要达到公司战略目标，企业必须在决策力，执行力和 控制力上不断提高。在决策层上，企业必须尽可能地避免决策的失误，提 高决策的效率；在计划和控制层，企业必须不断提高计划精确性，提高营 运控制能力，确保船舶安全运行在业务执行层面，企业业务操作必须不 断地提高其运作的效率、服务质量和运输安全。 现有信息系统虽然拥有高效的基础网络结构，但是企业信息的流通主 要还是以邮件为主，部门间的数据和文档是用w o r d 和e x c e l 的格式进行 交互。这些数据和文档没有一个统一系统保存，不能被汇总和统计。因此， 现有信息系统在操作层面没有精确数据指导和优化船舶营运和船舶管理业 务活动，也没有业务应用系统提高业务活动效率：在计划和控制层，现有 信息系统没有统一的营运和船舶管理计划数据对业务进行控制，也没有船 舶管理和营运业务活动数据提供给控制层进行监控。在决策层，现有系统 没有历史营运数据和相关的决策信息给与决策支持 根据上面的分析，结合m c f a r l a n 的战略栅格法，现有信息系统对战略的 影响力将定格在辅助性上。信息系统主要作为一个提高个人工作效率的工 具和工作人员之间通讯工具，直接或间接地辅助企业间各项业务活动。见 图3 2 a 航运公司信息系统战略栅格图。 低 已 有 秉 统 的 战 略 影 响 高 高 转换 战略工程 上海海事大学m b a 学位论文 基于a 航运公司信息系统规划研究 二现有信息系统应用水平层次 从上面分析得出系统图看出，现有系统已经构建了比较完善的网 络硬件平台，岸基办公室的员工之间硬件设备和部门之间硬件系统使用 c i s c o 设备构建了l a n 网络已经完全互联互通，并可以接入访问 i n t e r n e t 。而船舶单位利用l n m a r s a t 系统和公司局域网络系统进行数据 交换。企业内部桌面操作系统统一使用微软视窗x p 系统，邮件客户程 序是i b m 的n o t e s ( 注船舶邮件客户端是使用法国地面站提供的邮件软 件) ，个人软件应用主要是微软办公软件；公司构建文件服务器，实现 了具有安全控制的电子办公文件共享。员工和部门之间信息传递使用邮 件系统和共享服务器机制实现。现有的组织内部还没有结构化数据存储， 公司工作记录和历史数据分散各个单个文件中 除了邮件系统和财务系统之外，组织内部几乎没有o a 、客户管理 软件、船舶管理软件等应用软件和系统，来完成更谈不上应用集成。公 司现有工作流程还是使用纸质文档和签字审批手段，重要管理数据主要 还是借助纸质介质保存。运输经营和船舶运行的计划及控制完全手工文 档。公司决策缺乏精确的数据支持，主要还是依赖于工作人员的经验 所以，从应用水平层次上来分析，a 公司信息化层次还只是完成了系统 集成的阶段，见图3 3 a 航运公司信息系统集成层次图。 钮缓f 驽鼙鲍值息纯基础i 蹙施建最，包括内舒 聃基南软硬件的配备， 财务幕缝l 授存数据库幕绗借用集研 数据系统 操作系统，服务器 m m 贴舯撬面操作 爰袭 w i n d o w x p 安全i 孙l t i v l 兹 ；息空渣与# 佧，i 8 埘 再络tc 1 s c o 千兆骨干多层交换。囊菌百芫接八 图3 3 a 航运公司信息系统集成层次图 困困固困 三现有信息系统应用成熟度分析 根据基于能力的s a m 模型，a 航运公司现状被分类描述成商业业务 活动见表3 i 业务现状表和信息系统的现状见表3 2 信息系统现状表。 表3 1 业务现状表 业务现状 产品服务 远、近洋国际航线及国内沿海航线的液体化工品货物运输、船 舶管理业务 直接客户 经营范围 国内外大型化工精炼企业，像中海壳牌、上海赛科等。 间接客户 化工贸易公司和运输代理 竞争对手 中海油运公司、中远( 大连) ，南京油运公司等 在客户中良好声誉 化学品专业运输经验 竞争优势 化学品运输风险控制 有国外著名化学品运输企业合股经营，共享化学品运输资源 共享 上市公司的合股企业 公司治理 ：羞喜萎 、 行政结构 ：篓笨誓薹和管理相对独立的单位 租船合同处理，提单处理 洗舱处理，积载处理 关键流程 ： 瑟：篡墓：嚣嚣李蓑 采购处理，船舶保险 市场，客户管理 高层管理以m b a 为主 人力资源 中层管理人员以大学本科以上经营丰富的船长和轮机长为主 表3 - 0 0 2 信息系统现状表 1 6 上海海事大学m b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规划研究 。 信息技束应用现状 ， 一 “ 。 k 关键技术： i b m 主机 关键应用： 1 b md o m i n o n o t e $ 应用范围 邮件系统 l b md b 2 办公自动化 1 b m w e bs p h e r e c i s c ow a n ，l a l l 系统能力 ： 訾薯蔷嚣呈嘉设施 ， 网络集中管理 应用系统分散管理 ， 数据分散管理 集团公司人员监管和报告给总经理 i t 治理 集团监管人员不是执行委员成员 i t 的投资由部门提出，总经理审批 应用开发将外包给软件公司 i t 被作为一个业务成本中心 i b m 主机现作为公司邮件服务器和o a 服务器 系统构架 w a n 连接所有分支结构 没有建立相应应用程序体系构架 预算和成本管理 程序开发外包谈判 供应商管理 项目管理 关键流程 系统功能增进和改善 构建数据仓库模型 建立安全管理机制 系统维护 技术管理 数据挖掘 系统分析 人力资源 系统开发 客户支持 客户培训 1 7 上海海事大学h b a 学位论文 基于 航运公哥瞄息系统规划研究 对照上面的分析表，根据j e r r yn l u f t m a n 教授的信息技术战略匹配成熟 度模型，现将信息系统评估表见表3 3 a 航运公司的信息技术战略匹配成熟 度如下：表3 3 a 航运公司的信息技术战略匹配成熟度 ! 项目评分评分依据 、 从信息技术角度或技术部门只是非常很少地理解企业业务活动 业务部门有限地理解信息技术的作用 交流l 没有正常的交流渠道 没有正式知识共享机制 没有正式建立相互联络和交流机制 没有信息技术考核指标 每个部门有业务考核指标 能力价值 1 各个业务指标以利润为导向的 标准 没有信息应用系统。也就没有考核指标 系统外包给集团公司信息部门，具有低级的服务水平协议 没有持续优化和增进 。 刚刚由i b m 开发战略规划的方法 i t 应用是基于业务经理非正式关系 治理 2 信息主任由集团公司的职员兼任 i t 是作为成本中心，预算是作为主要控制手段 认识到i t 具有业务驱动价值 意识到i t 在商业战略规划中的作用 协作关系 2 有选择的业务驱动l t 项目 部门业务目标没有共享 当前没有相应的系统构架 系统范畴和 1 刚刚由l b m 开发了企业应用规范 构架 现没有系统整合 i t 技术能力主要是基于技术的本身而不是结合业务应用 很少的业务革新 技术能力 1 在i t 应用上还没有形成企业组织关系 没有职业交叉的人员 战略能力匹配的评分说明a 航运公司信息系统应用还处在技术驱 综合评分1 3 3 动型的或低级业务应用水平。 上海海事大学m b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规划研究 综上所述，当前的信息系统并没有起到业务驱动力的作用；对公司战 略的构建不能提供有效支持；在战略执行上没有起到业务流程运转助动力 的作用。 在当今的信息社会时代，信息技术工具已经深刻地影响了人们社会行为 和沟通习惯，改变了企业商业运行内外部环境。企业在现行环境中如果不 能系统地在企业内运用信息技术将很难保持现有竞争优势或获得超越竞争 对手的竞争力。企业系统地应用信息技术必须将信息技术作为企业运行的 使能器，必须从企业战略角度考虑企业信息系统开发和实施。 上海海事丈学m b a 学位论文基于a 航运公司信息系统规划研究 第四章a 航运公司信息化战略分析 第一节未来信息系统在战略中地位 a 航运公司要达到既定战略目标，就必须提高企业船舶管理效率、提 升货物运输质量、提高客户服务水平、降低成本、提高效益。 泰普斯科特【3 1 l 在1 9 9 6 年书中写道：我们正处在网络化智能时代的黎 明期一这是一个诞生着新的经济，新的政策和新的社会的时代。企业将要 转变，政府将要更新，而个人，也将要重新塑造他们自己所有这些，都 离不开信息技术的帮助。 在近十年来，信息技术的高速发展对我们社会生活产生了深远的影响。 信息技术改变了人们通讯交流方式，改变了人们的生活方式和价值观念， 这也就改变了企业生存外部环境和内部运行管理机制，许多航运企业利用 信息技术改造企业管理模式和运行机制，以提升企业核心竞争力，信息技 术可以提升航运企业营运效率。信息技术能够利用人员活动流实施企业的 业务流程制定、流程标准化和规范化的工作，在业务活动发生时，企业必 然带来物资和资金的流动。所以，在记录业务活动时，信息技术也就将业 务活动流，物资流和资金流统一到信息流中，从这些信息中企业就能得到 企业现在所处得经营运转状态，从而有效地控制和改善企业运行。见图4 1 四流统一图 厂萌磊茁、 厂百、厂磊r 、 t 1 ， 一t 丁- v 图4 1 四流统一图 因此，信息技术对航运企业营运管理的促进作用主要体现在： 客户管理，客户是企业的生命，管理大师彼得德鲁克说，企业真正的 使命是创造客户。如何寻找潜在客户，如何保持现有客户不流失，企业必 须对客户进行有效地管理，必须不断跟踪客户喜好和需求，能够分析出客 户需求的发展趋势，能够及时为客户设计和提供个性化产品和服务。由于 航运企业客户一般都是大客户，客户管理尤其重要。信息技术能够企业建 立客户关系管理系统。企业利用客户关系管理系统记录，跟踪，分析客户 满意度和需求变化，从而大大地提升客户管理效率、提高服务响应速度和 增强企业竞争力。 商务运转模式。信息技术已经完全改变现有商务模式，提高了商务运 作效率，降低了整个商务活动成本。电子商务，就是利用信息技术使客户 在自己计算机前就能够完成电子订单，货物跟踪等