（工商管理专业论文）华菱涟钢公路物流现状及模式研究.pdf

摘要 随着时代的进步，企业的发展在经历了降低资源消耗和提高劳动 生产率之后，又面临了一个重要的关1 2 1 ，资源消耗的降低和劳动生产 率的提高已经到了相对的极限，企业必须寻找其发展的新的增长点。 因此，物流逐渐被人们看作是合适的突破口。企业物流中物流模式的 问题成为了研究的热点，企业物流模式的合理与否是与企业物流成本 和物流服务质量息息相关的。 目前企业的物流模式主要有三种：自营物流模式；第三方物流模 式；物流联盟模式。在进行企业物流模式决策时，要综合考虑成本一 效益因素、企业自身因素等，按照一定的决策模型和程序，判断物流 子系统是否构成企业核心能力、企业资金和设施是否具备能力、成本 和服务是否具有竞争力等问题，然后再进行物流模式选择。 本文详细介绍了涟钢物流的基本情况，指出了涟钢物流模式中的 一些问题，如自营物流与社会物流的利益矛盾，参与的社会物流公司 实力太弱，难以进行物流优化，缺乏竞争机制等等问题。然后按照 b a l l o w 和b a l l o w 改进型决策模型对涟钢物流进行综合分析，得出结 论：涟钢目前有必要进行公路物流模式变革，采用物流联盟的模式运 行将大大提高物流的效率，降低企业物流成本。 在得出涟钢适合采取物流联盟的模式之后，文章从物流联盟模式 的优势、外部运输剥离的方式、战略合作伙伴关系实施、第三方物流 企业的选择、正确物流理念的树立、物流职能与流程重构和第三方物 流的风险控制等几个方面，对物流联盟模式的实施策略和保障措施进 行了论述。 关键词华菱涟钢，物流模式，第三方物流，物流联盟 a b s t r a c t w i t ht h ea d v a n c e m e n to ft i m e s ，t h r o u g hr e d u c i n gd e c r e m e n to f r e s o u r c ea n di m p r o v i n gp r o d u c t i v i t yo fw o r k i n g ，c o r p o r a t i o nf a c eav i t a l b a r r i e r , t h er a t eo fr e d u c i n ga n di m p r o v i n gh a dr e a c hac o n s i d e r a b l el i m i t ， c o r p o r a t i o n m u s tf i n dn e w p o i n t s t o c o n t i n u e ，s o ，l o g i s t i c s w a s c o n s i d e r e das u i t a b l eb a r r i e r t h el o g i s t i c sm o d eo f c o r p o r a t i o nb e c a m e f o c u sw h e np e o p l er e s e a r c hi t t h a tw h e t h e rm o d eo fl o g i s t i c s i n c o r p o r a t i o ni sr e a s o n a b l eh a ss o m e t h i n gt od ow i t hc o s ta n dq u a l i t 2 y ro f s e r v i c e n o w a d a y s ，t h el o g i s t i c sm o d eh a v et h r e et y p e s ：s e l f - l o g i s t i c st h i r d p a r t yl o g i s t i c s ；l o g i s t i c sa l l i a n c e i nd e c i s i o n m a k i n go fl o g i s t i c sm o d e ， e n t e r p r i s e sm u s tc o m b i n et h ec o s t - e f f e c t i v ef a c t o r s ，f a c t o r so fe n t e r p r i s e s t h e m s e l v e s ，e t c ，i n a c c o r d a n c ew i t hc e r t a i n p r o c e d u r e s a n d d e c i s i o n - m a k i n gm o d e l ，ju d g ew h e t h e ral o g i s t i c ss u b s y s t e me n t e r p r i s e c o r ec o m p e t e n c i e s ，c o r p o r a t ef i n a n c ea n df a c i l i t i e sh a v et h ec a p a c i t y , a n d w h e t h e rc o s ta n ds e r v i c ei sac o m p e t i t i v ei s s u e s ，t h e nm a k eas e l e c t i o no f l o g i s t i c sm o d e t h i sp a p e rd e s c r i b e st h eb a s i cl o g i s t i c so fl i a n y u a ni r o na n ds t e e l c o ，a n dp o i n to u ts o m ep r o b l e m si nt h el o g i s t i c sm o d e ，s u c ha st h e c o n f l i c t sb e t w e e ns e l f - l o g i s t i c sa n dt h i r dp a r t yl o g i s t i c si ni n t e r e s t ，t h e s t r e n g t ho fp a n t i c i p a n tc o r p o r a t i o ni ss ow e a k ，l o g i s t i c so p t i m i z a t i o ni s d i m c u l t ，a n dt h el a c ko fc o m p e t i t i o nm e c h a n i s m ，a n ds oo n t h e na n a l y s e i tc o m p r e h e n s i v e l ya c c o r d i n gt ob a l l o wm o d e la n dm a k eac o n c l u s i o n t h a tl i a n g a n gi st h en e e df o rh i g h w a yl o g i s t i c sm o d e lc h a n g e s ，t h em o d e l u s e dl o g i s t i c so p e r a t i o nw i l lg r e a t l ye n h a n c et h ee f f i c i e n c yo fl o g i s t i c s a n dr e d u c et h ec o s to f l o g i s t i c se n t e r p r i s e s a f t e rg e t t i n gt h ec o n c l u s i o nt h a tl o g i s t i c su n i o nm o d ei ss u i t a b l ef o r l i a n y u a ni r o na n ds t e e lc o m p a n y t h e nf r o ms e v e r a la r e a s ，s u c ha st h e n e e df o rc h a n g e si nl o g i s t i c sm ，t h ei m p l e m e n t a t i o no ft h es t r a t e g i ca n d c o o p e r a t i v ep a r t n e r s h i pr e l a t i o n s ，t h e c h o i c eo ft h i r d p a r t yl o g i s t i c s e n t e r p r i s e s ，a n d e s t a b l i s hac o r r e c tc o n c e p to fl o g i s t i c s ，t h i r dp a r t y l o g i s t i c sp e r s o n n e lt r a i n i n g ，a s w e l la sr i s k c o n t r o lo ft h i r d p a r t yl o g i s t i c s ，t h ec h a n g ei m p l e m e n t a t i o n s t r a t e g i e s a n d s e c u r i t y m e a s u r e so fl o g i s t i c sm o d ew e r ed i s c u s s e di nd i t a i l s k e yw o r d sv a l i nl y s t e e l ，l o g i s t i c sm o d e l ，t h et h i r dp a r t y l o g i s t i c s ，l o g i s t i c sa l l i a n c e 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 作者签名： 学位论文版权使用授权书 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文， 允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内 容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库， 并通过网络向社会公众提供信息服务。 作者签名：差鼬师签名避日期：堕年l 月竺日 硕士学位论文第1 章绪论 1 1 选题背景 第1 章绪论 1 1 1 第三方物流的理念不断深入 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ) 的概念源自于管理学中的( o u t s o u r c i n g ) 意指企业动态地配置自身和其他企业的功能和服务，利用外部的资源为企业内 部的生产经营服务。将( o u t s o u r c i n g ) 引人物流管理领域，就产生了第三方物 流的概念。所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属 于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息 系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物 流运作与管理方式。 第三方物流的形式无论对单个的企业还是对整个国家来说都带来了众多益 处。对单个企业来说，第三方物流使企业将有限的人力、物力集中于主业，减 少投资带来的风险，同时也利用第三方物流专业化的服务来提高效率、降低成 本；对于整个社会而言，第三方物流的发展壮大大大地促进了物流社会化、专 业化程度的提高，提高了资源的利用效率，物流社会化程度不高也是我国物流 业发展远远落后于发达国家的最根本的原因。 我国第三方物流的引入是近几年的事情、第三方物流以其独特的优势吸引 了越来越多企业的关注。第三方物流这种以合同制提供系统全套物流的方式， 可以使商品减少库存及运输的费用，成为商品“第三利润”的来源。我国的第三方 物流还处于起步阶段，但是发展迅速，市场潜力非常大。根据2 0 0 6 年全国物流 统计调查资料，制造业物流外包特别是销售物流外包明显加大，增长速度在5 一1 0 左右，运输与仓储外包的增长速度在1 0 一1 5 左右。其中，2 0 0 5 年企 业运输业务委托第三方的比例为6 7 1 ，比2 0 0 5 年同期提高2 5 个百分点。根 据2 0 0 6 年全国企业物流调查，2 0 0 5 年物流业务收入比2 0 0 4 年增长2 9 2 ，其 中，仓储型物流企业增长4 3 4 ，运输型物流企业增长2 8 8 ，综合服务型物流企 业增长2 4 9 。企业对新型物流服务的需求迅速扩大，使第三方物流市场成为 新兴的朝阳产业和丰厚利润的源泉。 1 1 2 我国钢铁企业面临降低成本的巨大挑战 中国钢铁行业经过近几年的高速发展，钢铁总产量已经达到4 1 8 亿吨，遥 居世界第一，已经处于结构性供大于求的时代。低附加值的常规产品已经供大 硕士学位论文第1 章绪论 于求，很多国内钢铁企业寻求出口来保持该类产品供需平衡，而高附加值产品 却需要大量进口。2 0 0 7 年6 月国家出口退税政策调整之后，这种形势变得更加 严峻，国内市场低端钢铁产品的价格急剧下跌，大多数中小钢铁企业面临严重 的生存危机。从目前中国钢铁行业的长远产业政策可以看出，今后钢铁行业的 发展战略将由追求钢铁产品“量”的增加转变为“质”的提升，这将使很多钢铁企业 面临巨大的挑战。 华菱涟钢“十五”期间经过产品结构调整，形成以板材为主、型棒材为辅的产 品结构。超薄板材在建成投产初期为公司带来了良好的效益，创造了部分产品 的技术、工艺、成本优势，但这种优势很快被国内竞争同行同类型生产线的建 成投产而渐渐消耗。因此今后华菱涟钢面临着进一步技术、产品升级和降低成 本的压力。在几大类成本里面，降低生产成本、采购成本的空间非常有限，特 别是目前煤炭、矿石等资源非常紧张，还处于卖方市场，靠降低采购价格来降 低成本很显然并不现实，而物流成本被认为是企业“第三利润源泉”，是能够在短 期内产生较好效果的领域。 1 1 3 第三方物流市场还不够成熟 目前，虽然第三方物流的理念已经被市场认同，也得到了很大程度的发展， 但与第三方物流采购方的要求相比还有很大差距，这也是制约第三方物流企业 进一步发展的重要瓶颈。中国物流企业的发展还面临以下主要问题：( 1 ) 物流 市场分散，企业规模小。国内的物流市场基本上被上万个“大而全”、“小而全” 的企业分割，很少有企业具备在较大的空间范围内建立和运作物流网络的能力 和实力。( 2 ) 管理手段落后，效率低下，无法充分发挥现有网络优势。总体上， 国内物流企业缺乏现代管理手段，约束机制和激励机制均不健全，难以充分发 挥现有的网络优势。( 3 ) 大部分企业还未能实施数字化的物流管理。( 4 ) 物 流业务模式简单，技术含量少，附加价值低。国内物流企业的业务内容还是以 运输、仓储、货代等较为简单的物流服务为主，很少能为客户提供高附加值的 全程、长距、快速的物流服务，无法满足以跨国公司为代表的高端物流市场需 求。( 5 ) 物流企业员工的素质很低，达不到现代物流管理的要求。 1 2 研究目的与意义 物流的内涵相当广泛，包括运输、仓储、装卸、搬运、加工配送等等，但 本文物流模式研究的范围仅仅限于华菱涟钢公路运输，并且重点是外部公路运 输。因为涟钢的内部仓储、装卸、配送均与生产结合得非常紧密，采用二级部 2 硕+ 学位论文第1 章绪论 门管理的方式更为合理，既使是外包，也仅仅是装卸车简单的操作环节，纯粹 的体力劳动。厂内的铁路运输是由运输部承担，公路运输由子公司一涟钢物流 有限公司承运，目前还不具备外包条件。 华菱涟钢外部公路物流模式采用的是社会物流和自营物流共存的模式。 2 0 0 4 年涟钢薄板项目建成投产，运量大幅增加，铁路运能远远不能满足要求， 因此公司鼓励个体车主购买车辆挂靠临时组建的运输公司运营，所有参运的社 会车辆统一由涟钢物流管理系统自动排队。自营物流部分是指由涟钢物流股份 有限公司( 涟钢下属的子公司) 承运的部分，约占对外公路运量的5 0 左右。 华菱涟钢目前外部公路物流的这种模式已经体现出较大的弊端，主要体现 在以下几个方面： 涟钢物流股份有限公司不同于二级部门，它与参运的社会车辆之间存在 很大的利益之争，增加了管理难度，同时不利于市场化运作，增加了物流成本。 参运的社会物流有l o 家公司，但这1 0 家公司均是缺乏运作能力、管理 能力的公司，仅仅为车主提供一个结算平台。社会车辆统一由涟钢物流系统派 车，车主与车主之间利益不均衡的矛盾直接反应到涟钢，实际上涟钢面对是车 主，而不是物流公司。由于这些社会物流公司对车主控制很差，同时基本没有 运作和管理能力，涟钢不能享受社会共同物流所带来的好处，车辆不能灵活配 送，车辆利用率过低，难以发挥资源的最大效用。涟钢产品外发不均衡的矛盾 也不能通过社会物流来调节和消化。 服务质量达不到要求，下游客户多次反应了货物运送不及时、货物受损 及短斤少两的现象。 现代企业之间的竞争是全方位的竞争，物流是企业的成本大户，是“第三利 润源泉”，同时物流也与企业运作效率与服务质量息息相关，因此，目前很多企 业对物流的关注到了前所未有的高度。华菱涟钢地处湘中腹地，地理位置处于 劣势，因此华菱涟钢提高物流效率、降低物流成本显得尤为重要。外部公路物 流是涟钢可控程度最高的一部分，通过物流模式优化和管理的加强可以取得立 竿见影的效果。因此本文的目的和意义就在于此，通过对华菱涟钢外部公路物 流模式及策略的研究，为目前华菱涟钢物流子公司改制及物流管理方面提供一 些方向性的指导。 1 3 国内外研究现状 一般而言，企业物流运作有两种基本模式：自营与第三方物流( 外包) ，也 硕士学位论文第1 章绪论 有一些文献将第三方物流进行细化，从第三方物流模式中分出物流联盟的模式， 即物流模式包括三种：自营、第三方物流和物流联盟【2 1 3 1 。 目前，国内外关于自营与外包的选择有多种理论依据，本文检索到的文献 可归结为以下几种情况： ( 1 ) 基于交易费用理论选择 交易费用理论是由c o a s e ( 1 9 7 3 ) 4 1 首次提出的，他认为，交易费用是由有 限理性、机会主义和交易的不确定性等原因引起的。在c o a s e 的基础上，o l i v e r w i l l i a m s o n ( 1 9 7 5 ) p j 深化了交易费用的分析，认为决定市场交易费用的因素可以 归纳为人的因素( 有限理性和机会主义) 和交易的特性因素( 市场的不确定性、 潜在的交易对手的数笳以及资产专用性程度和交易频率) 两组因素。根据 w i l l i a m s o n 的观点，当物流资产的专用性程度和交易频率都很高，且产出有较高 的不确定性时，应当自营物流；当交易是一次性的，且资产的专用程度较低， 则市场交易是合适的。当物流资产的专用性一般，且交易重复发生时，外包就 是最优选择。发生时，外包就是最优选择b e n o i t a a u b e r t ，s u z a n n er i v a r d 和 m i c h a e lp a r t y ( 1 9 9 6 ) 州从交易的决定要素( 资产的专用性、交易的不确定性、交 易频率) 的角度论述了企业不同物流模式的选择问题。研究指出，资产专用性低， 企业就应该选择市场，因为市场上有充裕的供应商，企业可以在市场的有效竞 争中获益；当资产的专用性高，企业物流模式的选择就要取决于不确定性和交易 特性当交易存在着不确定性且交易频繁时，企业就应该选择自营，反之当交易 的不确定性不高，交易频率不高时，外包或战略联盟就成了企业的最好选择。 在国内，研究交易费用理论的学者有田宇在虚拟企业物流运作模式研究 1 7 】中提出了虚拟企业的物流业务主要应采取外包方式的观点，进而根据交易费用 理论阐明了采用第三方物流是虚拟企业物流运作方式的最佳选择。孟样茹在基 于交易费用的物流运作模式研究一文中【8 j ，从交易费用理论及物流运作模式入 手，探讨了市场采购、物流自营、物流外包与物流内包的适应环境及运作对象， 即对于一般的物流活动应该从市场上进行采购，对于集成化的物流服务应该采 用外部外包，当第三方物流市场走向垄断时，要积极寻求物流内包。 ( 2 ) 基于委托代理理论选择 委托代理理论兴起于2 0 世纪6 0 年代末7 0 年代初，其后得到深入发展。 该理论研究的是委托人与代理人之间的行为关系，以及委托人如何通过代理关 系设计来保证代理认实现其目标的问题。其中，交易中拥有信息优势的一方称 为代理方，另一方称为委托方。 研究委托代理理论的国外学者主要包括l o g a n ( 2 0 0 0 ) 1 9 】、m a s o n & s l a c k 4 硕士学位论文 第1 章绪论 ( 2 0 0 3 ) i o 】等他们分别就外包过程中所涉及的信息不对称、激励机制、代理费用、 监督费用、逆向选择、道德风险以及监控机制等问题进行了研究。委托一代理 理论强调，有效的措施( 激励、监督、监控) z 月匕l - , 够降低外包中存在的不确定因素( 信 息不对称、道德j x l 险) ，从而降低代理费用。在这种情况下，外包相对于自营有 明显的优势。 国内关于委托一代理理论的研究有：陈宝1 虱( 2 0 0 5 ) 在自营还是外包一企业物 流外包决策分析】一书中，从委托代理理论出发，将博弈论和信息经济学 理论应用到企业自营与外包决策中，同时将企业物流外包过程中的相关经济学 因素进行了模型化处理。 ( 3 ) 基于核心能力理论选择 国外学者b a r n e y ( 1 9 9 9 ) 1 2 】、m c l v o r ( 2 0 0 0 ) 【1 3 】等学者分别对核心能力理论 进行了研究。依据核心能力理论，企业应该持续地在具有核心业务能力的业务 上进行投资，而将不具备核心能力的业务进行外包。只有物流是企业的核心活 动或接近核心活动，而且企业的物流资源具有可持续性的竞争优势，企业才可 以自营。否则，不管企业持有多少物流资源，只要物流不是企业的核心能力， 即使是企业的核心业务，但自身在物流运作上不具有可持续的竞争优势，企业 就应该外部外包物流。 国内关于核心能力理论研究有：冯冠军( 2 0 0 4 ) 在从核心能力理论看物流自 营【1 4 l 从核心能力理论入手，通过对中国物流的现状分析，指出物流自营的弊 病，提出物流外包是企业强化核心能力，进而增强竞争优势的战略取向。 ( 4 ) 基于资源基础理论选择 资源基础理论是到2 0 世纪8 0 年代才逐渐发展起来的。d i e f i c k x ( 1 9 8 9 ) 、 b a r n e y ( 1 9 9 9 ) 1 1 5 j 等对资源基础理论的发展都做过重大贡献。依据资源基础理论， 企业采用自营物流还是外包物流同时取决于下列两个因素的平衡：企业拥有物流 资源的多少以及物流在企业中战略价值的高低。如果企业拥有的物流资源多， 同时物流在企业中的战略价值高，则采取自营；如果企业拥有的物流资源少，且 物流在企业中的战略价值低，则应该外包：如果企业用有的物流资源多，但物流 在企业中的战略价值低，则可以有选择的外包，或向外寻求结盟，并发展为合 作关系的核心：如果企业物流资源少，且物流在企业中的略价值高，则可以发展 联盟与合作。无论是自营还是外包，只有达到双赢，企业才能发展。 在国内，对于资源基础理论的研究较多：岳欣茹、侯军岐( 2 0 0 3 ) 在企业物流 “自营一外购”方式选择策略研究【1 6 1 中指出，在影响企业选择物流方式的诸因 素中，物流在其发展战略中所起的作用和企业对物流的管理能力是非常重要的 硕士学位论文第1 章绪论 两个因素，企业要根据自身特点选择合适的物流方式。 通过对国内外有关文献的研究，发现多数文献都是从单个理论上来阐述， 如交易费用理论、委托一代理理论、转换成本理论都是仅从成本费用角度来考 虑问题，没有考虑到企业物流系统功能与成本的匹配以及环境、战略等因素的 影响。国内的李艳玲在浅析企业物流运作模式选择【l7 】一文中提出的b a l l o w 改进型决策模型较好地解决了这个问题，综合运用了核心能力理论、资源基础 理论和交易费用理论。 1 4 研究的内容与结构 在论文研究思路的指导下，本文的撰写框架如下：第一章是绪论，包括选 题的背景、研究的主要目的和意义、研究内容与文章的结构；第二章是企业物 流模式相关理论与发展趋势，这部分主要对物流模式分类及各种模式的优缺点 进行概述，并阐述了国外发达国家及我国物流模式的发展趋势。第三章是华菱 涟钢公路物流现状与问题分析，这部分主要介绍了涟钢物流的基本情况，并分 析指出了当前涟钢公路物流模式存在的问题。第四章是华菱涟钢公路物流模式 选择，这部分运用两种决策模型，结合涟钢公路物流实际情况，分析得出涟钢 合理的物流模式物流联盟模式。第五章是涟钢物流模式的实施，分析了物 流模式变革过程中存在的问题，并从物流理念、人才培养、企业文化、第三方 物流风险防范等几个方面提出了实施的保障措施。第六章是对全文研究的结论 和对今后研究的展望。 6 硕+ 学位论文第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 我国正处于物流产业蓬勃发展的初期阶段，政府和企业都十分重视物流产 业的发展。同时，我们也应该看到，我国的企业物流模式发展正处于一种混合 态势，既有以生产、制造为核心的企业自营物流模式，也有外包给专业化物流 公司的第三方物流模式，还有物流联盟模式。本章介绍了三种主要的物流模式 及它们各自的利弊，并对物流模式的发展趋势进行了预测。 2 1 企业物流模式的类型 2 1 1 自营物流模式 ( 1 ) 自营物流的概念 自营物流模式是指企业依靠自身的力量，结合自身的经营特点，建立适合 自身的物流体系，从原材料和产成品的生产、储运和包装等全部由企业自身来 完成的一种物流模式。自营物流可以有多种表现形式，可以是企业内部的物流 部门承担物流业务，也可采取组建全资或控股的子公司的形式来完成企业物流 作业。 ( 2 ) 自营物流的利弊分析 选择自营物流的主要优势在于： 增强了对供应链各个环节的控制能力。自营物流可使物流成本、服务质量、 货物安全控制在预定的范围之内，物流风险得到很好的控制。 同时企业物流也存在许多缺点： 增加企业负担，加大投资风险。企业为了自营物流，就必须投入大量的 资金用于仓存设备、运输设备及其它设施和人力资本，这必然会加大企业的投 资负担，削弱企业主业的竞争能力。中小企业如果想自营物流，这种负担和风 险是难以承受的。 配送效率低下，服务质量较差。对于绝大多数企业而言，物流部门只是 企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自 营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，效率大打折扣。另外企业自己 做物流，缺乏正常的市场竞争，物流单位人员缺乏竞争意识，服务质量难以到 位，这一点在大型国有企业更为突出。 规模有限，设施利用率低，成本较高。对于规模不大的企业，其产品数 7 硕士学位论文 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 量有限，采用白营物流，不能形成规模效应。一方面导致物流成本过高，产品 在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度 非常低，不能满足企业的需要。 无法进行准确的效益评估。由于许多自营物流的企业采用内部各职能部 门彼此独立来完成各自的物流，没有将物流分离出来进行独立核算，因此企业 无法计算出准确的产品物流成本，无法进行准确的效益评估。 2 1 2 第三方物流模式 ( 1 ) 第三方物流模式含义 第三方物流是指企业主抓自己的核心业务，将核心业务以外的物流业务以 合同的形式委托第三方物流企业来完成。具体来说，制造业中就是企业发挥自 己的制造优势，将物流的业务交由第三方物流企业承担，形成一种合作的伙伴 关系。 ( 2 ) 第三方物流利弊分析 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显 的优越性，具体表现在： 企业集中精力于核心业务 由于企业的资源是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业 应把自己的主要资源集中于擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。 第三方物流企业可利用规模化优势、专业化的管理来提高物流服务水平，降低 物流成本。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作，取得 良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供 应商，将零部件运到位于田纳西州的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那 里。萨顿使用电子数据交换( e d i ) 进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布 在美国、加拿大和墨西哥的3 0 0 个不同的供应商那里进行小批量采购，并使用 特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。 减少固定投资，降低投资风险 企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络。 这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业来说是个沉重的负担，并且如果 外界条件发生变化还可能造成物流设备不匹配、过时，或是设施利用效率低下 等等问题，而自营物流模式消化这些风险因素的能力是相当低的。 第三方物流提供成本更低、质量更好的服务 专业化的第三方物流可承担区域范围内更多的物流业务，提高设备、人力 资本的利用效率，从而达到降低物流成本的目的。另外，制造企业可采取市场 8 硕士学位论文第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 化的运作方式来采购物流服务，第三方物流企业之间激烈竞争也促使其不断改 进管理、改善服务、降低成本。而自营物流由于缺乏竞争，在服务质量、物流 成本等方面不如第三方物流那样具有优势，这一点在国有企业体现得更为突出。 可准确地进行效益评估 对于外包的那部分物流，制造企业可以准确地进行评估，核算出单位产品 的物流成本消耗，从而可以进行纵向、横向比较。纵向与过去同期比较，横向 与同类型企业比较，看物流成本指标是否有所进步，从而决定是否继续采购第 三方物流服务。 虽然第三方物流具有很多优势，但是对双方的协作水平有较高的要求，如 果协作不好经常会影响企业的正常生产，反而影响效益。另外选择第三方物流 具有一定程度的风险和不确定性，并且企业在一定程度上会形成对第三方物流 企业的依赖，企业必须把风险控制在一定范围之内，才能考虑选择第三方物流。 2 1 3 物流联盟模式 物流联盟是指货主企业选择少数稳定且有较多业务往来的物流公司，形成 长期互利的、全方位的合作关系。货主企业与物流企业优势互补，共同协作， 相互信任，共担风险，共享收益。物流联盟一方面有助于双方相互协作，相互 信任，增强了制造企业对物流的控制程度，另一方面使物流企业有了稳定的市 场资源。但是物流联盟的长期性、稳定性会使货主企业改变物流服务供应商的 行为变得困难，因此货主企业必须对今后过度依赖于某个物流供应商的局面作 周全考虑。 2 2 企业物流模式的选择 2 2 1 影响企业选择物流模式的要素 企业进行物流模式决策时，应主要从成本效益、企业自身因素和第三方因 素三个方面考虑。 ( 1 ) 基本因素一成本效益分析 企业的目标是自身利润最大化，它的使命就是获取利润以求生存和发展。如 何使总成本最低，是企业在制定物流战略时首先要考虑的问题，也是企业追求 的目标之一，并且这里所要降低的成本并不是物流的功能成本，而是整个企业 的运营总成本。企业需要对物流成本的构成有一个全面的了解，并具有对需要 展开的功能成本和动态成本进行分析和计算的能力。当然，在实际中对有效的 9 硕十学位论文 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 物流过程进行总成本计算，还是比较困难的。但是，企业可以对自营的成本与 外包后潜在的成本进行分析比较，这是目前一个比较有效的能够证明外包是否 对企业有益的方法。 物流总成本的计算公式为：物流总成本= 总运输成本+ 库存维持费用+ 批 量成本+ 总固定仓储费用+ 总变动仓储费用+ 订单处理和信息费用+ 顾客服务 费用。这些成本中有一些存在着效益背反现象，如减少仓库数量时，可降低保 管费用，但会带来由于运输距离和次数的增加而导致的运输费用增加。如果运 输费用的增加部分超过了保管费用的减少部分，总的物流成本反而增大。所以， 在选择和设计物流系统时，要对物流系统的总成本加以论证，最后选择总成本 最小的物流模式。 ( 2 ) 企业自身因素分析 企业核一l 二, i i 力 确定企业的核心能力是什么，通过划分企业的核心与非核心业务来确定选 择企业物流的运作模式。按照供应链的理论，将不是自己核心业务的物流管理 外包给从事该业务的专业公司去做，这样从原材料供应到生产，再到产品的销 售等各个环节的各种职能，都是由在某一领域具有专长或核心竞争力的专业公 司互相协调, 币n l l 合来完成的。这样做，可以使企业将全部智能和资源专注于核 心业务，又可以获得较高的效率，同时还可以转嫁风险。通常企业的资源总量 如资金和管理能力等总是有限的，企业的经营越多样化，资源使用就越分散， 如果投资范围过大就可能造成各项业务都削弱的后果。 企业对物流控制力的要求。 如果物流环节是影响企业核心竞争力最重要的因素，例如销售商，其销售 终端、销售网络、配送能力直接构成了企业的核心竞争力，物流环节对企业在 市场竞争中取胜至关重要，那么企业对物流环节控制力的要求就越高。 越是市场竞争激烈的行业，企业越要强化对供应和分销渠道的控制，此时 企业应该自营物流。一般来说，最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力 比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动，制定 物流服务标准。 行业和企业性质 不同的行业和企业性质，则物流需求的性质不一样。有的企业对交货时间、 物流的稳定性要求较高；有的企业要满足顾客多样化需求，要求小批量、多频 次配送；有的企业则需要大批量运输来追求物流成本的最低。比如机械制造业 l o 硕士学位论文 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 由于运输量和储运量大，企业自营物流需要建立大型储运仓库，配备大量的运输 工具和标准化装卸设备，并且需要处理好不同运输方式之间的有效衔接，这需 要企业投入大量的人力、物力和财力。因此，采用具有专业设备的第三方提供物 流服务较好。对于日用消费品行业，在以消费者为导向的今天，企业的战略重点 是以最快的速度满足消费者多样化的需求，而且消费品受市场波动的影响较大， 可能对企业的产量产生不确定性的影响较多，因此，在运输、仓储等环节上可采 用外包的方式，以保证满足消费者的需求。 企业的规模和实力 一般地，大中型企业由于实力较雄厚，通常有能力建立自己的物流系统， 制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物 流网络资源拓展外部业务，为别的企业提供物流服务。而中小企业则受人力、 资金和管理的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把有限的资源用于 主要的核心业务上，就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。另外中 小企业如果投入大量的资金进行自有物流设施的建设，则必须承担巨大的生产 转型的风险，很可能造成资源的浪费。如沃尔玛公司资金、管理等各方面实力 雄厚，自建物流系统，加强对物流系统的控制，实现快速物流配送与信息传递， 以形成公司核心竞争能力。 物流环节变革阻力 物流环节的变革阻力将影响到企业对物流模式的选择，主要反映在两个方 面：第一，企业自身的物流设施及人员状况。物流设施全备、物流就业人员众多 的企业，全面引入第三方物流阻力会比较大，一是自由物流设施的合理利用和 处置问题，二是原有物流系统大量人员的下岗、转业问题。而物流基础设施薄 弱、基础较差的企业，改革物流系统的阻力就比较小，引入第三方物流一般较易 实施。第二，企业管理者及员工的观念。传统企业及其经营者受计划经济体制的 影响较多，难以接受现代物流管理理念，改造原有物流、发展或引入第三方的动 力相对较弱，或困难较多；而对于高层管理者具有现代物流意识的企业，推动物 流模式的变革相对容易得多。 2 2 2 企业选择物流模式的决策模型 ( 1 ) b a l l o w 物流模式决策模型 按照美国物流学家b a l l o w 的观点，企业在决定物流活动采用自营还是外包 时，主要取决于两个基本因素，一是物流对企业成功的影响程度；二是企业对 物流的管理能力。决策模型如图2 。1 所示。 如果物流系统对企业非常重要，是企业核心能力的重要组成部分，有很高 硕士学位论文 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 的物流服务标准，物流成本占总成本的比重较大，而企业自身的管理物流能力 又较强， 这类企业一般不会选择外包物流服务，而会采取自营的方式；对那些 物流在企业战略中的地位并不很重要，自身物流管理能力又比较欠缺的企业来 说，采用第三方物流是最佳的选择，因为利用第三方物流企业的优势能够大幅 度降低成本，提高服务水平。如果物流在企业战略中起关键作用，但自身物流 管理水平较低，对这类企业来说，可选择有实力的第三方物流企业，建立战略 合作关系；对于物流在其战略中不占关键地位，但其物流水平却很高的企业来 说，可寻找合作伙伴共享物流资源，成为伙伴关系的领导者，旨在通过增大物 流量、扩大规模来降低物流成本，在战略上可以向专业的第三方物流企业方向 发展。 高 物 流 对 企 业 的 重 要 性 低 低高 企业的物流管理能力 图2 1 物流模式决策模型( b a l l o w 模型) ( 2 ) b a l l o w 模型的改进型 上述b a l l o w 决策模型的一个致命缺陷是没有考虑物流成本与效益的因素。如 果企业物流管理能力很强，物流对企业来说也至关重要，但企业自营物流必须 投入大量的人力、物力，并且还因各种因素使得企业物流成本较高，那么企业 是不是一定就得自营物流，还得另当别论。笔者认为企业在进行物流决策时。应 根据企业的战略目标、自身资源条件和第三方物流市场情况，综合权衡各种因 素，不仅要考虑企业获得竞争性战略优势的重要性，企业物流能力是否具备，还 应注重物流成本与服务因素对系统的影响，从而慎重选择物流模式。 为了完善b a l l o w 模型，弥补该模型对物流成本因素考虑的不足，国内李虹、 硕士学位论文 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 李艳玲等学者提出了更加流程化、更为全面的决策模型，如图2 - 2 所示。在进行 是否选择第三方物流决策时，首先应从物流子系统在企业的战略地位出发，然 后考虑企业物流能力，进而进行物流总成本和物流服务优势的评价。具体实施时， 可遵循以下决策程序。 首先判断企业物流子系统的战略地位。要决定物流子系统是否构成企业 的核心能力，一般可以从以下几方面进行判断：a 它们是否高度影响企业业务流 程? b 它们是否需要相对先进的技术，采用此种技术能否使公司在行业中领先? c 它们在短期内是否不能为其它企业所模仿? 如能得到肯定的回答，那么就可 以断定物流子系统在战略上处于重要地位。 考虑各功能的战略意义。由于物流系统是多功能的集合，各功能的重要性 和相对能力水平在系统中是不平衡的，因此还要对各功能进行分析。某项功能是 否具有战略意义，关键就是看它的替代性。如其替代性很弱，很少有物流公司能 完成或很难完成，几乎只有本企业才具备这项能力，企业就应维持好该项功能 的优势，使其保持旺盛的竞争力；反之，若其它物流企业也能完成该项功能或物 流子系统对企业而言并非很重要，那就需要从企业物流能力的角度决定是自营 还是选择第三方物流了。 企业物流能力的判断 通过物流功能的分类、各物流功能是否具有战略意义的分析之后，还必须对 企业物流能力进行分析，即完成某项物流功能的设施、资金、人力与技术等是 否具备。 成本与管理优势的判断 具备了物流能力，并不意味着企业一定要自营，还要考虑企业是否具有较 高的管理水平，从而可以保证物流服务质量，同时还要考虑在满足一定顾客服 务水平下，物流成本是否具有优势。只有在企业成本较低且管理、服务又能跟 上的情况下，选择自营的方式才是合理决策，否则就应该考虑采用第三方物流。 硕士学位论文第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 图2 - 2 物流模式决策改进模型 2 3 企业物流模式的发展趋势 2 3 1 国外企业物流模式发展趋势 在二十世纪8 0 年代以前，大多数美国的制造商和供应商的配送中心一直 以自营为主，甚至新成立的美国在欧洲的公司所使用的配送中心也是如此。在 9 0 年代中后期，许多美国生产企业利用外部或第三方物流公司来管理产品从原 材料到最终制成品的物流活动。过去十几年里，美国的第三方物流服务业发展 势头迅猛，但这在欧洲也不是新鲜事，物流外包在欧洲的存在已经有几个世纪 1 4 硕士学位论文 第2 章企业物流模式相关理论与发展趋势 的历史了。在欧洲，物流外包比美国发展更为广泛。根据u p s 全球物流提供的数 字，总额达1 2 9 0 亿美元，是外包给第三方物流商的。而在美国，这个比例不到 l o t l 引。 目前，美国使用第三方物流的公司中大约有4 9 认为物流代表一种新的竞 争优势；而利用外部力量操作其部分物流服务的被调查者中有8 6 认为其经验 是成功的；有将近7 5 的美国制造商和供应商使用或正在考虑物流外包，使用 合同物流服务。 第三方物流模式符合社会化大生产专业化、规模化、集成化的发展趋势。 欧美等发达国家的制造业企业基本都是采取这种物流模式。即便如通用、福特 等全球性的大型企业，每天都在产生着巨大的物流作业量，其物流等后勤支持 服务也是由第三方去完成的。只不过是提高物流服务的第三方物流企业也如其 生产和销售一样遍及全国。当然，我们也不能设想，象通用、福特这样的企业 如果均以自备物流的形式为其生产和销售服务，那将是多么庞大的一个物流系 统，而且其赖以形成的产品质量和价格优势是否还具有持续不断的竞争能力。 在欧洲，物流外包业务比美国发展得更为广泛，一项来自欧洲的调查显示，7 6 的企业已经正在使用第三方物流，而且7 0 不止使用一家第三方物流；在2 4 没有使用第三方物流的企业中又有2 4 表明正在考虑使用i l 圳。 2 3 2 国内企