（管理科学与工程专业论文）基于TAM的行业物流信息平台访问因素研究.pdf

摘要 摘要 随着全球经济的转型，物流业正慢慢彰显其在现代工业中不可替代的作用， 物流作为一种先进的组织方式和管理技术，也已经成为世界经济发展的热点之 一。而物流信息化是物流行业新世纪发展的趋势，同时也是物流业现代化最有 效的手段之一。本文所要关注的行业物流信息平台即物流信息化最重要的实现 方法之一。 行业物流信息平台创建了独立于一般工商业企业之外的物流运作模式，它 站在一个全新的视角上，利用了不同以往的业务流程解决方法，实现了供应链 的高效达成以及资源的合理配置。然而特别是在中国，行业物流信息平台的建 设还不是很成熟，存在着一系列制约用户访问的主客观因素。本文选择了从用 户认知角度来分析影响行业物流信息平台访问的各种因素，并且就行业物流信 息平台目前在建设和运营过程中存在的各种问题展开讨论。 t a m ( 技术接受模型) 是实现这种分析可以利用的最佳方法和模型之一。它 从用户认知的角度分析用户对技术的接受程度，得出定性结论：在结合数据分 析统计的基础上，可以得出各种影响因素之间的定量关系。本文就将在分析各 种影响行业物流信息平台建设的内外部因素基础之上，总结归纳出行业物流信 息平台的t a m 模型，同时结合问卷调研的结果，进行数据的因子、效度、信度、 相关、方差和回归的统计分析，找出各因素之间的定量影响和决定关系式，并 最终提出影响用户访问平台的关键因素。 本文经研究发现决定行业物流信息平台访问的最基本因素是平台特性，其 中用户最为关注的平台特性是资信模式、交易机制、会员费制度和风险机制； 这些因素会影响用户对平台可用性的感受，即用户希望平台可以帮助节约时间、 降低成本和提高效率；同时调研对象的人口统计特征也会对研究结果产生影响。 本文最后还结合实证分析结果，对行业物流信息平台以后的资信模式、盈 利模式、交易模式、营销方式和风险保障制度等方面提出了建设性意见。 关键词：行业物流信息平台，用户认知，t a m a b s t r a c t a b s t r a c t w i t ht r a n s f o r m a t i o no ft h eg l o b a le c o n o m i c s ，t h el o g i s t i c si n d u s t r yi sg o i n gt o p l a yam o r ea n dm o r ei m p o r t a n tr o l ei nm o d e ms o c i e t y a sa na d v a n c e do r g a n i z i n g m e t h o da n dm a n a g e m e n tt e c h n o l o g y , l o g i s t i c sh a sb e c o m et h eh o t p o i n ti ng l o b a l e c o n o m i c s i n f o r m a t i o n - b a s e dl o g i s t i c si st h et r e n da n de f f e c t i v em e t h o do fl o g i s t i c s n o w t h el o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mf o ri n d u s t r i e sw h i c hw i l lb er e f e r r e di nt h e p a p e ri so n eo f t h em o s tu s e f u lm e t h o d s l o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mf o ri n d u s t r i e sc r e a t e sau n i q u el o g i s t i c s o p e r a t i o n a lm o d e l i tu s e sat h o r o u g h l yn e w b u s i n e s ss o l u t i o ni no r d e rt oi m p r o v et h e e f f i c i e n c yo fs u p p l yc h a i na n da l l o c a t et h er e s o u r c e sp r o p e r l y h o w e v e r , e s p e c i a l l yi n c h i n a ，l o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mf o ri n d u s t r i e sd e v e l o p ss l o w l yd u et os o m e o b j e c t i v ea n ds u b j e c t i v ef a c t o r s t h ef o l l o w i n gp a p e r w i l la n a l y z et h ef a c t o r sa n d d i s c u s st h ec u r r e n tp r o b l e m sf r o mu s e r s v i e w t a m ( t e c h n o l o g ya c c e p t a n c em o d e l ) i st h em o s tp r o p e rm o d e lt or e s o l v et h e s e p r o b l e m s i tc a n c o n c l u d et h ed e t e r m i n a t ef a c t o r sa f f e c t i n gu s e r s a c c e p t a n c ea t t i t u d e t ot e c h n o l o g y i tc a nf u r t h e rr e a c ht h eq u a n t i t a t i v ec o n c l u s i o nb a s e do ns t a t i s t i c s a n a l y s i s t h i sp a p e rw i l lc o n c l u d eat a mm o d e lf o rl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r m f o ri n d u s t r i e s i tw i l la l s od of a c t o ra n a l y s i s ，e f f i c i e n c ya n a l y s i s ，r e l i a b i l i t ya n a l y s i s ， c o r r e l a t i o na n a l y s i s ，v a r i a n c ea n a l y s i sa n dr e g r e s s i o na n a l y s i sb a s e do nt h es u r v e y r e s u l t t h e nt h ec o r r e l a t i o nf o r m u l aw i l lb ec a l c u l a t e do u t t h ep a p e rf o u n do u tt h a tt h em o s tb a s i cf a c t o ra f f e c t i n gv i s i to fp l a t f o r mi s p r o p e r t i e so ft h ep l a t f o r m t h o s ep r o p e r t i e si n c l u d et r a d i n gm e t h o d ，c r e d i tm o d e l ， m e m b e r s h i p ，r i s km e c h a n i c sa n ds oo n t h e yw i l la f f e c tu s e r s f e e l i n gf o ru s e f u l n e s s o ft h ep l a t f o r m m e a n w h i l e ，t h es t a t i s t i c sc h a r a c t e r so fs u r v e yo b je c t sw i l lm a k ea n e f f e c tt o o f i n a l l y , t h ep a p e rp r o p o s e sc o n s t r u c t i o n a ls u g g e s t i o nf o rt h ep l a t f o r m k e yw o r d s ：l o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r mf o ri n d u s t r i e s ，u s e r sc o g n i t i o n ，t a m i i 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行 研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文 的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的 作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集 体，均己在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任 由本人承担。 学位论文作者签名： 基釉 础岔年1 2 - y j f 易e l 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定， 同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版 本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、 扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供 本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有 关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前 提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名： 仃# 枷 1 卯艿年c 月l 孑日 第1 章引言 第1 章引言 1 1 研究背景 物流产业目前是世界经济发展的热点之一。现代社会中物流行业在各方面均 显示出了其独到优势，它不仅成为了众多企业的第三方利润源，更是成为了新 彳亍业发展的源泉和基石。 以2 0 0 7 年的具体数字来看全国社会物流总额为7 5 2 2 8 3 亿元，同比增长 2 62 ，增幅比2 0 0 6 年提高22 个百分点；全国社会物流的总费用为4 5 4 0 6 亿元， 同比增长1 82 ，增幅高于2 0 0 6 年47 个百分点：受油价上涨、劳动力成本提 高等因素影响，社会物流的总费用与g d p 的比率由2 0 0 6 年的1 83 提高到 1 84 ，上升了01 个百分点：全国物流业增加值为1 6 9 8 1 亿元( 见图1 1 ) ，同 比增长2 03 ，增幅比2 0 0 6 年提高5 2 个百分点，占全国服务业增加值的1 76 ， 比2 0 0 6 年上升05 个百分点，占g d p 的69 ，比2 0 0 6 年上升o2 个百分点。 这些数字说明物流业发展对服务业与国民经济的贡献进一步增大i “。 中国2 叩3 2 0 d t 年钫漉业增加僵爰翼墙长率情况单位，百亿元i 一“i i 增长值 + 镕* $ 年份 嘞瑁长恒一蓿曹立 图1 1 中周2 0 0 3 - 2 0 0 7 年物流业增加值及其增长率情况单位：百亿元 1 第1 章引言 物流业需求的快速增长以及物流行业总体质量的稳步提升对物流产业的发 展提出了更高要求。比如总体规模的增长；优化调整产业结构；转变物流运作 模式；积极启用第三方物流；协调物流业发展的速度、质量和效益；加快一体 化；开展业务创新和增值服务；降低物流成本等等。在具体工作中即需完善基 础设施建设和行业基础工作：基础设施建设方面，我国综合交通运输体系已趋 于完善，物流网络组织节点丌始形成；而从基础工作的角度看，物流信息化、 标准化等方面还和国外同行有着一定的差距，需得到进一步重视和投入【2 】。 行业物流企业可以使得物流服务作为一种独立的服务职能从各企业中分离 出来，从一定程度上降低企业成本，提高社会物流的总体效率，同时可以建立 跨地区和跨行业的经营网络，减轻企业的自我物流服务压力，整合社会各方资 源。行业物流公司对信息的准确性、及时性等方面提出了更高要求。这需要完 备的软硬件环境。其中信息技术创新是最有效的手段之一。本文要论述的即物 流的信息化应用中的行业物流信息平台。 目前j 下在发展和完善过程中的行业物流信息平台可以帮助行业物流企业实 现运营模式和盈利手段的转变。它主要利用条形码、电子订货系统、电子数据 交换等技术，实现了物流流程的重组，利用网络平台整合协调了外部用户信息 系统、物流企业内部信息系统和中心物流运输中心，最重要的是提供了一个综 合性的信息平台，可以进行物流信息资源的统一管理，引导并优化资源配置， 提升社会整体物流运作效率，同时也在一定程度上提升了大部分企业用户的效 率，降低了运作成本，实现了多方共赢。 但目前此类物流信息平台在开发和使用过程中还存在着一系列的瓶颈。比 如参与行业物流信息平台的上下游企业在管理体制上的不同给平台协调发展带 来困境；行业物流信息平台的非标准化设施构建带来平台兼容性问题；行业物 流过程中各节点企业缺乏物流信息平台的参与意识，使得平台的推广遇到瓶颈； 行业物流信息平台的功能设置和信任机制等方面的不完善使核心竞争力难以形 成，无法从传统市场中将顾客分流出来。 为了加速行业物流信息平台的建设，找出影响平台访问的主要因素，本文 选择了t a m ( t e c h n o l o g ya c c e p t a n c em o d e l ，技术接受模型) ，从用户感受出发， 找出影响用户访问平台的最主要因素，对此类物流信息平台的现状进行评估， 然后提出有针对性的改造意见和建议。 2 第1 章引言 1 2 研究视角和研究对象 1 2 1 研究视角 本文利用t a m 模型，从用户感知情况入手，找出影响用户访问平台的因素， 研究行业物流信息平台的建设和运营情况。 目前市场上虽然出现了一定数量的物流信息平台，有关研究也不少，但是 却始终没有关于行业物流信息平台具体定义、存在问题及具体解决方案的定论。 对于这些问题的进一步探讨是本文采取此种研究视角的初衷，本文主要需要考 虑以下问题：行业物流信息平台对于行业传统市场的可取代性；行业物流信息 平台的建设和运营商问题：已知的盈利模式和功能模块上的问题为何无法解决； 如何转变思维方式来合理规避风险。 具体来看，行业物流信息平台在开发过程中主要应关注以下问题： 第一、平台如何赢得客户群。物流是一个传统力量占很大比率的市场，客 户的习惯性心理会让他们一定程度上对传统的交易方式产生依赖。思维定势是 新事物推广的阻力之一，除了不断完善平台本身设计、满足用户的要求、争取 比较竞争优势，平台还需要积极的营销推广方式。故本文的研究会从研究顾客 的感知入手，来分析采取一个怎样的方式才能有效地吸引用户。 第二、平台如何选择合理的功能设置、运营模式、盈利模式、开发策略和 营销策略。具体来讲，就是从顾客感知来看，平台本身的设计存在哪些不足， 需要有怎样的改进，这种改进是否会有积极的效果，或需要重新进行架构。 1 2 2 研究对象 本文的研究对象是行业物流信息平台本身，包括它的运营模式、功能设置、 资信模式、推广方式等等。本文将物流信息平台看作一种技术，从用户感知角 度来寻找影响平台访问的各种因素，并且找出现有平台在盈利模式、运营模式 和功能设置上的不足之处。t a m 模型也是为这一对象服务的，对行业物流信息平 台进行模型化定性分析，找出这种技术途径的改进方法。从长远来看，采取这 个研究对象是以物流行业信息化，高效化，资源优化配置为最终目标的。 1 3 研究目的和研究意义 信息时代的出现使得传统的物流与商流、信息流进行了重新整合，现代物 3 第1 章引言 流已趋向于商流和信息流一体化。其中行业物流信息平台可以使行业中的商流、 物流和信息流在物流信息服务系统的支持下实现互动，从而提供准确及时的物 流服务。目前，国内外各有关企业、科研院所都在创建各种物流信息服务体系， 但是对物流信息平台的理论基础却缺乏系统的研究。成功的行业物流信息平台 必须能需获得一定规模的用户数，并且能为用户创造价值，这两者在一定程度 上都取决于平台服务是否能满足用户需求。 本文运用管理学、经济学以及信息技术等相关学科的理论方法，借鉴国内 外的研究成果，从分析行业物流公共信息平台的t a m 模型出发，找出决定顾客 访问物流信息平台的因素，对物流信息平台的功能设置、信任机制和推广方式 等做出了全新的阐述，这将增强行业物流公共信息平台运作的生命力，达到推 广物流公共信息平台的目的。 t a m 模型的研究对行业物流信息平台的建设有重要的指导意义，如果物流 信息平台可以合适地利用它找出影响平台访问的因素，并且适应性地加以改进， 一定可以得出全新的平台建设理念，建立可靠的信任体系，提高交易效率，吸 引更多的从传统物流市场分流出来的行业参与者。 1 4 研究创新点 首先，本文是针对行业物流信息平台这种发展尚不完善的技术进行探讨， 带有一定前瞻性。一项新技术从产生到成熟运用需要一个不断改进和修正的过 程，而这个过程围绕的中心无非是客户的需求。因此本文站在用户角度对行业 物流信息平台进行分析带有建设性意义。 其次，本文利用的分析工具- t a m 模型目前在国内的研究和应用还十分有 限。虽然国内也出现过一些和技术接受模型( t a m ) 相关的应用型文献，但是 以t a m 作为研究物流信息平台的工具还是首次，因此具有创新价值。 4 第2 章文献综述 第2 章文献综述 2 1 物流信息平台相关概念及其相关研究文献 物流信息平台是本文的研究对象，作为物流信息化的前沿发展表现之一， 它在国内外理论界得到了比较多的关注和研究，本章就将从物流信息平台的由 来讲起，具体介绍国内外对物流信息平台的研究状况。 2 1 1 现代物流理念的发展 对物流的研究和实践一直以来都在不断深入。下文将介绍现代物流的概念 和有关理念的革新。 1 现代物流的定义 作为一种先进的组织方式和管理技术，现代物流业是建立在传统物流产业 的基础上的一种利用现代信息技术进行货物的存贮、交易、卸运的运作方式和 管理机制。它为各行业雇主提供了丰富和一体化的综合性服务，有机结合了运 输、仓储、装卸、加工、整理、交通、信息等多种流程，使之形成了完整的供 应链，加速了物流进程，提高了物流运作效率，减少了库存及其成本，延伸和 放大了传统物流的功能【3 1 。 2 现代物流的特征 现代物流企图用虚拟市场取代有形市场，压缩有形的仓储设施和商品分销 中心，精简分销网络，表现为以下特征：快速的反应、集成的功能、系列服务、 规范的作业、系统化目标、现代化手段、网络组织和市场经营。 3 现代物流的理念 现代物流的理念主要有：市场延伸论，服务核心论，系统化和一体化论，精 益物流，物流信息化，物流联盟等等，具体如表2 1 所示【4 】： 第2 章文献综述 表2 1 现代物流理念 物流是市场为用户提供物流服务开拓市场；物流功能和设施的建设是潜在市场机会； 的延伸 物流早市场帝争的丰鼹和赞略：物流县食、i p 核心帝争力的来源 以“服务”物流服务已延伸到增值服务、“零缺陷”服务和超值服务等等。 为核心 物流价值与物流的价值有待进一步挖掘，物流成本控制已成为现代企业新的成本控制 利润重点。如何降低物流成本，优化资源配置是物流业研究的重点。 物流系统化物流各功能要素之间或物流成本和物流服务水，卜之间存在此消彼长的“二 和一体化律背反”关系。但同时物流过程是一个整体，应从总成本角度考虑流程的 合理化。因此现代物流将所有物流功能和活动结合，形成制造和采购计划， 企业还可以进一步把它扩展为供应链一体化，将供应商、生产商、批发商、 零售商和用户联系起来。 精益物流指从顾客角度来考虑产品，从事5 1 个价值流确定物流流程，创造仅由顾客拉 动的增值服务价值，消除浪费。 物流联盟与发腱有效企业之间的合作伙伴关系，促使企业寻找合适的外部资源，降低 合作物流成本，提高物流效率。主要的形式有物流企业、第三方物流、物流外 包、全球化物流。 绿色物流在物流活动巾防i ：危害环境，净化物流环境，将经济发展、消费生活和物 流之间的竹向作用向循环作用转变。 物流信息化将先进的计算机、i t 技术应用到物流中，将物流信息社会化，全面转变物 流行业的操作习惯和运营模式，提高物流运作效率，降低成本。 综上所述，现代物流主要从高效、高质、低耗的角度出发，同时朝着横向 和纵向发展。其中，无论是物流联盟之合作，还是物流服务性的提升，或是精 益物流的高效要求，都对行业物流的信息共享以及共享信息的价值提出了很高 要求。 2 1 2 我国的物流信息化现状 伴随着信息技术和电子商务的发展，企业信息化已经在全球进入了一个快 速发展的阶段。物流企业为了适应经济全球化和市场一体化的要求，也必须学 会利用各种信息化手段和方法，实现物流活动中的资源集成和信息共享。国外 的物流信息化已经趋于成熟，而在我国因为历史、环境等种种原因的限制，物 流信息化尚处于起步阶段，以下就我国的物流信息化现状进行探讨。 1 物流信息化的发展 目前，我国物流信息化取得了一定成就，形成了层次化的信息需求，出现 了众多有竞争力的物流管理软件供应商。具体来讲有以下表现：物流信息化的 基础环境有明显提高、物流信息平台有了进一步进展、物流信息系统整合技术 受到关注、广泛应用新技术、物流系统供应商的竞争加剧。 6 第2 章文献综述 总结来看，我国物流企业信息化的发展可以分为以下四个阶段，见表2 2 【4 1 ： 表2 2 我国物流信息化发展阶段 阶段定义表现 应用范围 单点应用阶段个别信息处理活动，全球定位系统( g p s ) 、目前国内大最第二方物流企 引入各种软件工具，地理信息系统( g i s ) 、电业。因为物流信息系统的成 建设各种单点应用子标签( r f i d ) 、自动识本较高，大部分企业不具备 系统，别软件、物流仿真软件以对应的资金规模和信息技术 及各种通用的软件工具，处理能力。即使是拥有信息 如办公套件、企业邮箱系统的企业，其信息化需求 等。 也多数属于底层需求。 流程优化阶段针对物流企业的个运输管理系统( t m s ) 、国内部分信息基础较好的物 别业务流程，建设部配送管理系统( d m s ) 、流企业( 约占2 0 ) 已经开 门级信息系统，通过电子报关系统、网上跟踪始进入这个阶段，这些优化 改进信息处理活动查询系统、货主企业与第通常集中在带来效益的环 来优化改善各业务三方物流企业闯的数据节，比如仓储管理、运输管 流程的运行。对接平台等等理、订单管理等。 综合管理阶段。针对整个物流企业各种物流企业专用的生形成系统化的物流综合管理 的综合管理，实施企产管理系统、管理信息系 平台的物流企业不超过企业 业级的信息系统建统、客户关系管理系统总数的5 。 设。等，跨部门信息互通，集 中杳询方法信息。 企业问集成化针对整个行业的物主要是行业内部物流信目前尚未成熟。 管理阶段流信息进行集成管息平台的建设。在物流企 理，实现行业内的信业之间、以及服务商、供 息化平台建设。应商和物流企业之间实 现全面互动和信息的共 享集成。 综上，物流企业信息化建设目标应该是对整个行业供应链的综合管理，最 终应该实现跨企业的信息互通。我国物流的信息化发展需要借鉴发达国家经验， 做好物流基础设施工作，搭建好物流信息平台。 2 物流信息化问题总结 我国物流行业信息化起步较晚，目前虽有一定发展，但是还存在诸多问题： 第一， 信息技术的应用落后。 当前我国物流面临的一个突出问题就是基础信息技术和公共服务平台发展 缓慢，这严重制约了信息化的发展。据调查，g p s 、g i s 技术服务在大型企业的 应用比例为2 3 ，在中小企业基本是空白，这让整个行业的信息化相对困难。 第二，尚未建立成熟的物流信息平台。 统一的行业物流信息平台是商业流通和仓储运输企业的链接，可以实现资 源的充分共享，进一步完善物流业的管理模式。但是因为理念上的落后和基础 7 第2 章文献综述 设施的不完善，我国的物流信息平台建设尚处于落后阶段。 第三，物流企业物流信息化建设动力不足 在我国的工业企业中，由第三方物流企业承担企业物流的比率只有1 8 ， 产品销售物流中占1 6 1 ，而第三方物流企业缺乏市场必然导致物流企业没有足 够的资金进行物流信息化的建设。而上下游企业自身更不可能投巨资去进行非 自身主业的改革建设。 第四，物流信息化模式尚未成熟 在物流信息化过程中，市场规模、盈利模式、营销模式和运营模式的选择 是为了保证企业盈利而重点要考虑的问题。目前国内物流的信息化运营模式还 很不成熟，一则因为国内企业尚无经验，不敢贸然进行改革，二则即使已经进 行改革的企业也感受到了困难和阻力，使得改革进程减缓。 3 物流信息化的发展趋势 针对国内物流信息化的现状，本文认为物流信息化的发展将会有以下趋势： 第一，信息化与标准化的结合更加紧密：物流信息系统的基本结构和功能模 块，信息系统处理的单证及相关的物流术语等将进一步标准化，此外信 息技术和设备也将标准化。如r f i d 技术即商业模式和物流流程的标准化。 第二，商业智能( b i ) 技术开始应用：一些有历史数据和信息化管理经验的企业 开始进一步提升其管理和决策水平，更深入地挖掘数据。目前可预期的 建模方法论有两类：数据为基础的识别法和经验为基础的先验法。 第三，物流信息技术供应商角色将转变：传统的物流信息系统供应商将从制造 商销售商的角色转变为服务商，帮助客户使用信息技术获得效益，同时 将在市场细分和专业化上寻求发展，这种竞争会带来更好的技术和服务。 第四，行业物流信息平台将进一步发展成熟：物流信息平台作为行业中物流企 业最重要的信息化手段之一，是取代传统物流市场最积极有效的手段， 也是以后行业物流的发展趋势之一。 2 1 3 行业物流信息平台 上文已说明物流信息平台是各大行业中第三方物流企业最重要的信息化实 现手段之一，以下本文就行业物流信息平台在国内外的理论和实践情况作一个 综述性的总结。 第2 章文献综述 1 国内行业物流信息平台理论研究 国内理论普遍认为行业物流信息平台( 见图2 1 ) 是物流信息化的重要表现 形式之一，但目前业界对其并没有公认的一致的定义。一般认为，行业物流信 息平台是利用信息和通讯技术在组织之间进行运作的一种应用形态，是行业内 物流企业和相关供应链之间进行信息交互的一种公共架构，以实现行业物流的 一体化集成，提高物流活动运作效率。它能帮助企业克服重复建设、市场分割、 基础设施分割等现象，提高企业的集成聚集效应，对提升整体性行业竞争优势 起到关键作用。 图2 1 物流信息平台示意图 一般来说，对于一个完整的信息平台研究应包括三部分：管理、技术和环 境。但是，物流信息平台作为在物流领域的特定应用，目前国内对此的直接研 究基本局限于功能和技术层面，管理和环境维的一些关键问题缺乏基本的探讨。 目前国内有关物流信息平台的研究理论主要在以下几个方面： 第一， 物流信息平台的作用和建设目标。 物流信息平台的作用主要是实现资源的整合与共享，优化配置，优化物流系 统，提升物流服务水平、提高社会物流技术水平、加速物流企业信息化进程和 推动电子商务的发展。 物流信息平台的建设目标主要如下：适应物流行业的发展，提供全方位的 物流服务：对物流系统进行资源整合，沟通相关部门之间的联系，促进协同工 作和协同经营机制的建立；促进物流信息、物流基础设施的共享；通过信息手 段，强化管理部门对物流企业、物流市场等的宏观调控能力，支持各物流部门 的规范化管理；为物流业发展提供信息化的决策支持手段【5 】。 9 第2 章文献综述 第二，物流信息平台架构。 业界对于物流信息平台的架构拥有比较一致的观剧6 】( 女n g f l2 2 所示) 。 物流信息平台由上而下主要由应用服务层、模块功能层、支持系统层、技 术标准层和基础设施层五个层次组成。其中一般的散户主要接触基础设施底层， 企业客户则会接触到功能和系统层，实现企业和企业信息系统之间的交互活动。 货运代理服务 在线交易 应用服 库存管理系统 货物状态跟踪 供应商企业 信息系统 务层 智能配送系统 数据托管服务 电子商务 多式联运信息处理 销售商企业 公共服务高级应用支持 信任授权 信息系统 模块功 f t p 服务 工作流 p k i ：c a 能层 邮件服务 u d d i 注册服务 通用应用接口 p m i ：a a 代理商企业 系统支 权限管理服务会员管理服务 信息系统 持层 日志管理服务 信息发布与查询 技术标 标准单证采集、单证翻译转换、标准数据交换物流企业 准层 访问者 s o a p 服务 基础设 应用服务器消息中间件 器 施层数据库 一般散户 l d a p 服务器c a 服务器 访问者 操作系统 图2 2 物流信息平台的架构 第三，物流信息平台的主体。 物流企业的物流信息平台的主体主要有第三方物流企业、上下游企业( 包 括销售商、采购商、承运商、仓储商、代理商等等) 。他们通过不同的方式和平 台实现单项或者双向的信息交互活动【7 1 。如图2 3 所示【7 1 。 l o 第2 章文献综述 譬舟铭嘲l l 隰 承远商l 隰 l 嚣i 藿障 采购两l i 阿 引藉陲 鐾l 墨嚏 物流信息平台巴崮侥储商 l 竟标 i 釜l 篓l 裳 釜l 釜i 雾 _ i 上 代理商 图2 3 物流信息平台主体行为 第四，物流信息平台的功能模块。 物流信息平台的功能( 如图2 4 ) 可以分为基本功能和扩展功能。其中基本 功能指发布信息、在线交易等物流服务和会员管理、权限管理等系统服务；扩 展功能指和其他企业的系统接口、库存配送等扩展业务以及决策分析等决策服 务【。 图0 4 物流信息平台功能模块【7 l 具体看来，国内对物流信息平台功能方面的研究主要集中于信息的获取、 信息的交互和业务行为。 协拦纫务商物沉服务一似腿脚斗鬈傲 第2 章文献综述 信息获取即物流信息的发布和物流知识库的构建。物流信息的发布包括物 流资讯信息发布，物流交易信息发布和物流人才信息发布。及时准确的信息能 够让用户把握最新的物流行业和技术发展动态；能够及时通过网络共享在线交 易信息；能够将全国各地的物流人才通过信息平台汇聚起来。物流知识库能够 向用户提供全面的物流知识，包括外贸、海关、保险、质检、税务等。 信息交互即行业中各种物流数据的交换，主要指通过电子数据交换中心， 解决各组织间格式和传输方式的不一致问题，这能够加强组织间的信息共享， 实现组织间的电子商务数据传输。 业务行为主要包括网上交易和物流跟踪与查询。网上交易能实现买卖双方 进行网上物流交易，包括电子订舱系统、网上货运交易系统和网上投保和承保 系统。物流跟踪与查询主要实现对物流业务的跟踪和查询。它包括物流单证跟 踪与查询系统、物流数据查询系统、货运跟踪与查询系统和仓储跟踪与查询系 统等。通过这些系统能让用户及时了解货物在物流运输过程中和货物在仓库德 库存状况，及时为生产和销售做好准备1 8 j 。 第五，物流信息平台设计步骤： 在物流企业物流信息平台建设过程中我们应当秉承一定的原则，主要有： 先进性、开放性、实用性、扩充性、安全性和可靠性。其规划设计步骤( 如图 2 5 所示) 主要包括调研和准备、需求分析、设计阶段以及建设阶段。 心j | j 舭锵j 臆i 量； 胍甜豫i i r 肄1 4 i 啦： 效：”+ 设计 ：州；允fj ：歧 边r ；i 训 侈帅_ 洲试i 奠 r 图2 5 物流公共信息平台的规划设计步骤 式一水引 默姒慨 黻一 耋州 懈 茎；舢 删一锄 神圳僦 彻一蛳 屹啪哨“ 第2 章文献综述 第六，物流信息平台关键技术。 物流信息平台的实现主要需要采用到以下关键技术：数据自动采集与储存 技术、数据及系统的安全维护技术、数据通信与交互和信息标准化技术【9 】。 第七，物流信息平台激励机制。 物流信息平台的主要目标是吸引货主和物流服务提供商成为忠实的用户。 只提供单纯的物流能力撮合交易的水平式的物流信息平台无法吸引物流业者， 通常占强势方的货主需要非常强大、切合实际的激励制度驱动才能成为物流信 息平台的用户，它们需要实际能帮助提高作业效率的工具。 物流信息平台提供给货主和服务供应商的激励机制应当建立在现实的交易 合作基础上。货主和承运商必须能通过物流信息平台所提供的服务获取预期的 价值，才会考虑从传统市场往物流平台上进行业务的迁移。物流信息平台激励 机制的核心能力包括先进的物流管理工具、多式物流及全球化能力和物流服务 协议管理【i o 】。 第八，物流信息平台运营模式。 物流信息平台的运营原则上应该坚持建设者运营，采用企业化运作模式，建 立相应的运营机制和信息共享机制。物流信息平台应该采取行业约束、企业自 主的市场化运营模式。平台应面向企业，通过相关政策和行业协会制度引入行 业准入机制和会员制管理方式。对于加入平台的企业会员，平台可以通过收取 会费、用户服务费、租赁费、广告费等方式进行市场运作的自主经营，提供有 偿服务i l 。 2 国内物流信息平台案例综述 我国物流企业物流信息平台的建设已经有了一定的进展，但由于技术和传 统市场的限制，建设步伐仍然比较缓慢。 第一， 锦程物流网( h t t p ：w w w j c t r a n s c o m ) ： 锦程物流网是国内最著名的物流综合门户网站，根据世界权威检测网站 a l e x a c o m 的访问量排名统计，锦程物流网在国内物流行业网站中连续五年排名 目前，锦程物流网已拥有超过4 0 万的企业用户，每天均有上万个以上的物 流供需双方企业发布供应、运价、招标、代理等重要信息，日均商机发布量达 近万条。 锦程物流网的内容主要分为交易平台、资讯中心、物流人社区三大版块。 其中，交易平台为所有物流商和贸易商提供了专业的网上交易平台，为了方 l3 第2 章文献综述 便客户间的交易，设置了海运、空运、陆运、商检报关、仓储、快递六大行业 频道，通过信息发布和交流让更多的物流供需双方轻松找到对方。资讯中心包 括新闻、学院、人物、网评、专题、工具、展会、法规、数据、期刊、排行、 人才、论坛等频道，为物流供需双方客户提供实时、专业、丰富的资讯信息， 是国内物流行业最大的信息库。中国物流人论坛始终致力于为物流与贸易的从 业者提供一个沟通的纽带与桥梁，为所有物流人和贸易人提供一个的交流、互 动与学习的平台。 在强大的平台的支持之下，锦程物流网已经成功的把物流引入了互联网时 代，在物流信息化的道路上迈出了成功的一步。 第二， 中铁联合物流( h t t p ：w w w m 1 c o m c n ) ： 中铁联合物流股份有限公司( c h i n ar a i l w a yu n i t e dl o g i s t i c sc o l t d ) 于2 0 0 1 年1 1 月成立，公司经营业务主要有：国际、国内货物运输代理：第三方 物流综合服务( 经营北京至上海双层集装箱班列、北京至广州集装箱班列、铁 路整车货物代理，仓储、公路配送等) ；国际、国内贸易( 经营煤炭、焦炭、铁 矿石、铁精粉、有色金属、建筑材料、金属材料、化肥、粮食、汽车等) ；自营 和租赁铁路平板加帮车、液体集装袋等物流设备。 中铁联合物流坚持“以网络为本为经营策略，依托特有的全国网络运输 优势，以第三方物流为主营，形成了购运销一体化的产业服务链，通过筹建一 系列货物集散、储运的配送中心，实现物流、信息流的一体化解决方案，提高 供应链系统效率，全面满足客户需要。 中铁联合物流的在线交易模块包括订单提交、订单查询、运单查询和运价 查询；信息交流平台包括粮食化肥、矿石、原油等产品的信息发布、管理和查 询，实现了信息的共享和即时交易。 3 国外物流信息平台理论综述 国际物流服务的发展早就从传统的运输、仓储发展到专业的第三方物流外 包服务，甚至出现了第四方、第五方物流供应链管理解决方案，并且逐步出现 整合物流价值链，降低物流成本，为客户提供个性化服务的趋势。国外虽然没 有与行业物流信息平台相对应的明确提法，但也存在不少与之有关的概念与研 究领域，并产生了很多与产业实践紧密联系的理论发现。目前国外有关物流信 息平台的理论研究主要在以下几个比较接近的概念中： 1 4 第2 章文献综述 第一，实时物流信息平台( r l i s ) ： r l i s 主要利用内部的f t p 程序获得及时的交通信息数据，用来计算交通时 间。r l i s 的主要组成部分包括一个独立的有互联网功能的网络服务器，一个存 储实时数据的数据库系统，一个提供多种预测模型的银行模块以及一个从 t m c ( t r a f f i cm e s s a g ec h a n n e l ) 里调用实施数据的f t p 客户端【1 2 1 。图2 6 说明了这 些功能的关系。 r e a lt i m ed a t am o d e lb a n k 上上 d a t ab a n km a n a g e m e n ts y s t e m m o d e lb a n km a n a g e m e n ts y s t e m ( d b m s ) ( m b m s ) d i a l o g u em a n a g e m e n ts y s t e m ( d g m s ) f t p 上 t m c 图2 6 实时物流信息平台( r l i s ) 结构 第二，物流信息和交流平台( l i c s ) ： l i c s 主要致力于生产企业组织意义，它必须是基于知识的而且有充实的物 流管理共享知识的系统。l i c s 的建立要求一个横向的发展途径，全球化的流通 和广阔的管理文化。l i c s 弓i 领了新的方法论，有助于建立一个新的管理物流共 享方式1 3 l 。 第三，双边市场( 2 - s i d e dm a r k e t ) ： 物流信息平台主要功能和双边市场比较相似。r o c h e t 和t i r o l e 从平台的定 价结构的角度给出了双边市场的严格的定义：考虑一个平台，对买者和卖者的 每个交互作用分别收取a b 和a s 。如果在平台上实现的交易量v 仅仅取决于总价 格水平a - a b + a s ，即对总价格在买者和卖者之间的分配是不敏感的，则双方之间 的交互作用的市场是单边的；对比而言如果v 随着a b 而变化，而a s 保持不变， 1 5 第2 章文献综述 则说这个市场是双边的【1 4 】。 这个定义表明作为一个双边市场应该满足以下几个条件：存在一个具有中 介作用的平台，把市场的两个边联系在一起；平台具有向两个平台定价，也就 是收取费用的权利：平台上的交易量与平台的定价结构有关，也就是说，不同 的定价结构可能会导致不同的交易量。 双边市场需要面对两个或多个之间具有网络外部性的消费者群体的市场， 并将市场中介称为“平台”。它还涉及到了网络经济学、信息经济学和多产品定 价理论等理论。其市场中既可以只有一个平台，即垄断平台，也可以有相互之 间具有竞争关系的多个平台，平台之间为争夺消费者、市场份额和利润的竞争 称为“平台竞争。 国外产业组织理论学界对于双边市场的研究主要在平台的定价策略方面。， 已经形成了一个覆盖了垄断平台、竞争平台、银行卡平台等的完整的理论体系， 并且解释了现实经济生活中的一些定价方面的问题。 在规制方面，双边市场理论也缺乏一个比较权威的分析框架，对于双边市 场规制的必要性以及定价方面如何规制等方面尚未给出清晰的政策建议。可见， 双边市场定价理论具有比较大的研究空间，对于双边市场理论和实证的研究有 着很高的必要性。 第四， 网上市场( e m a r k e t p l a c e ) ： 网上市场可以提供运输能力与需求的自动匹配与优化，管理现场交易等各 种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易 市场。 例如美国l o g i s t i c s t o m 公司为各种运输行业( 海、陆、空) 提供物流信息 服务，为运输行业提供专门的和定向的网上电子交易市场，并提供相应的增值 服务。它提供了一个网络在线服务系统，并且建立一个功能众多的集成型电子 商务网络平台。 l o g i s t i c s c o m 公司为中小型的运输商和托运人提供了管理契约采购和小型 投标服务，小型和中型的运输商可以进行动态的、合作性的交易。平台还可以 提供运输能力与需求的自动匹配与优化，在线竞标，现场交易，并且及时跟踪 运输过程，管理现场交易等。另外，自动运输商选择功能可以考虑除了价格以 外的其他因素，例如运输时间，运输商绩效和其他增值服务。 1 6 第2 章文献综述 平台的主要服务功能包括：实时的为托运人选择运输商的系统；0 p t i b i d 一 在线运输交易系统；o p t i s t o p - - 为司机提供燃油和路径方面的优化；o p t i d i s p a t c h 一可以为司机提供信息规划和跟踪管理等【1 5 】【1 6 】。 除了上述一些类似的概念理论，更有一些国内业界还未涉及到的概念，比 如第四方物流信息平台。 第五，第四方物流信息平台： 第四方物流或者在线物流集成服务运营商是第三方物流企业为了提高供应 链管理质量选择的发展道路。它更进一步地站在创造一个蓝海市场的基础上， 通过可得性、精确性、及时性、灵活性的特点获得行业比较竞争优势。 第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的 服务供应商所拥有的资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解 决方案。第四方物流主要充当管理咨询者角色，对制造或分销企业的供应链进 行监控，使企业能够更有效快速反应供应链的整体需求。因此建立以互联网为 基础的第四方物流信息平台是其中必不可少的组成部分。第四方物流信息平台 必须能够集成各种来源的信息和数据，使