（产业经济学专业论文）盐城汽车产业竞争力提升研究.pdf

扬，p , i i 犬学坝u j 二学位论文 中文摘要 汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、带动性强，对 经济增长的贡献率高。汽车产业不但为机械、钢铁、橡胶、石化、纺织、轻工、 电子等上游产业及金融、保险、维修、贸易等下游服务业带来强大的拉动效应， 而且它就业面广、消费拉动大，对扩大内需、促进就业也产生重要的拉动效应。 因此，汽车产业在国民经济和社会发展中发挥着十分重要的作用。 盐城汽车产业自2 0 0 1 年三方( 东风、悦达、起亚) 合作以来，整车制造业 和零部件配套业迅速发展，企业的规模不断壮大，同时汽车服务业也迅速成长起 来。汽车产业对盐城经济的贡献度不断提升。盐城汽车制造业已经成为省内重要 的汽车制造基地，同时在国内也取得了一定的影响力。但目前西方发达国家在全 球汽车市场中占绝对比重，跨国公司基本垄断了汽车产业的核心技术，主导着全 球汽车产业的发展方向，而且这种主导地位在短期内不会改变；国内汽车产业区 域间竞争r 趋激烈，江苏周边的有汽车制造业的城市纷纷加大对汽车产业的扶持 力度。针对竞争日趋激烈的国际国内市场，盐城汽车产业如何做到又好又快发展， 至关重要。因此，研究盐城汽车产业竞争力，找出制约其发展的关键因素，探索 一条科学的竞争力提升路径，对在新形势下继续保持现有优势，实现产业的健康 发展，乃至提高赫城经济整体水平都有极其重要的意义。 本文在产业竞争力理论来源基础上对盐城汽车产业进行了s w o t 分析，并基 于产业竞争力形成机理构建了一套评价汽车产业竞争力的指标体系，利用线性综 合评价模型对盐城汽车产业竞争力进行了综合评价。深入剖析了盐城汽车产业的 优势和劣势，揭示了提升其竞争力的关键因素，并最终提出促进盐城汽车产业竞 争力提升的对策建议。 通过研究得出结论：目前盐城汽车产业竞争力无论是与上海、天津这样的大 型汽车产业基地相比，还是与省内的南京和扬州这样的老牌汽车产业基地相比都 处于落后位置。通过分析找出制约盐城汽车产业竞争力提升的主要因素有：整车 企业产销不旺，规模效益难显；配套产业链条短，零部件企业本地化进程慢；服 务业发展落后，汽车文化不浓；自主研发能力薄弱。 根据研究的结论提出了具体的政策建议：推动行业整合重组与优化，扶持龙 头企业做大做强；发展汽车零部件与汽车服务业，完善汽车产业链；加快技术消 化吸收步伐，提高自主研发能力；改善汽车消费环境，培育个人汽车消费市场。 关键词：汽车产业；竞争力；行业重组；自主研发：消费市场 李灰j i 城汽车产业竞争j 提”驯宄 5 _ 。_ _ - 。- - _ 。_ _ 。_ _ - _ _ 。- _ - - _ _ 。_ - _ - _ _ - 。_ _ - - _ _ _ - _ _ _ - 。，_ _ 。，_ _ _ _ _ i _ _ - _ _ _ - _ _ _ - - _ _ ，- ，_ _ _ - _ ，一 一 a b s t r a c t t h ea u t o m o b i l ei n d u s t r yi sa ni m p o r t a n tp i l l a ri n d u s t r yi nn a t i o n a le c o n o m y , i t s 、 i n d u s t r yc h a i ni sl e n g t h ，a s s o c i a t e dw i t ho t h e ri n d u s t r yh i g h l y , a n dr i v i n gas t r o n g c o n t r i b u t i o nt oe c o n o m i cg r o w t hr a t e a u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sa s t r o n gp u t te f f e c tf o r t h e m a c h i n e r y , s t e e l ，m b b e r , p e t r o c h e m i c a l s ，t e x t i l e s ，l i g h ti n d u s t r y , e l e c t r o n i c sa n d o t h e ru p s t r e a mi n d u s t r i e s ，a n da l s of o rf i n a n c e ，i n s u r a n c e ，m a i n t e n a n c e ，t r a d ea n do t h e r d o w n s t r e a ms e r v i c e si n d u s t r i e s a n di ta l s oh a sas t r o n ge f f e c t o np u l l i n gl a r g e e x p a n s i o no fd o m e s t i cd e m a n da n de m p l o y m e n t ，b e c a u s ei th a saw i d er a n g eo fl a b o r f o r c ee m p l o y m e n ta n dp u l lt h ec o n s u m p t i o ni na s t r o n ge f f e c t t h e r e f o r e ，t h ea u t o i n d u s t r yp l a y sav e r yi m p o r t a n tr o l ei nn a t i o n a le c o n o m ya n ds o c i a ld e v e l o p m e n t s i n c e2 0 0 1 ，y a n c h e n ga u t oi n d u s t r yh a sac o o p e r a t i o nw i t hd o n g f e n ga n dk i a t h ev e h i c l em a n u f a c t u r i n ga n d p a r t si n d u s t r yh a sar a p i dd e v e l o p m e n t ，t h es i z eo ft h e b u s i n e s sg r o w i n gr a p i d l y , w h i l ea u t o m o t i v es e r v i c ei n d u s t r yh a sa l s og r o w n u pr a p i d l y a u t o m o t i v ei n d u s t r yh a sai n c r e a s i n gc o n t r i b u t i o nt ot h ee c o n o m yi n y a n c h e n g y a n c h e n ga u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sb e e nb e c o m i n ga ni m p o r t a n tv e h i c l em a n u f a c t u r i n g b a s ei nj i a n g s up r o v i n c e ，w h i l eh a sa l s oa c h i e v e dac e r t a i ni n f l u e n c ei nt h ec o u n t r y b u tt h ew e s t e r nd e v e l o p e dc o u n t r i e sa c c o u n t e df o ra na b s o l u t ep r o p o r t i o ni nt h eg l o b a l a u t o m o t i v em a r k e t ，m u l t i n a t i o n a l c o m p a n i e sd o m i n a t et h ea u t oi n d u s t r y sc o r e t e c h n o l o g y , l e a d i n gg l o b a l a u t o m o b i l ei n d u s t r y d e v e l o p m e n td i r e c t i o n ，a n dt h i s d o m i n a n tp o s i t i o nw i l ln o tc h a n g ei nt h es h o r tt e r m ；t h ed o m e s t i ca u t o r n o b i l ei n d u s t r y h a sai n c r e a s i n g l yf i e r c ec o m p e t i t i o na m o n gt h er e g i o n a l ，a n dt h ec i t yi nj i a n g s uw h o h a st h ea u t o m o t i v ei n d u s t r yh a v ei n c r e a s e dt h ei n t e n s i t yo ft h ea u t oi n d u s t r y ss u p p o r t i ti se s s e n t i a lf o ry a n c h e n ga u t oi n d u s t r yt oh a v eag o o da n df a s td e v e l o p m e n t t h u s ， s t u d y i n gc o m p e t i t i v e n e s so fy a n c h e n ga u t o m o t i v ei n d u s t r y ，f i n d i n gt h ek e yf a c t o r si n i t sd e v e l o p m e n t ，a n de x p l o r i n gas c i e n t i f i cw a yt oe n h a n c ei t s c o m p e t i t i v e n e s sa r eo f g r e a ts i g n i f i c a n c e f o r m a i n t a i n i n ge x i s t i n ga d v a n t a g e s ，a c h i e v i n gt h eh e a l t h y d e v e l o p m e n to fi n d u s t r i e s ，a n da sw e l li m p r o v i n gt h eo v e r a l ll e v e lo fd e v e l o p m e n to f y a n c h e n ge c o n o m y b a s e do nt h et h e o r yo fc o m p e t i t i v e n e s s ，t h i s s t u d yh a sc a r r i e do u tas w o t a n a l y s i so nt h ey a n c h e n ga u t oi n d u s t r y ，a n da l s ob a s e do nt h em e c h a n i s mo fi n d u s t r y c o m p e t i t i v e n e s se v a l u a t i o n ，b u i l d i n gu pai n d e xs y s t e mf o re v a l u a t i o no fa u t oi n d u s t r y ， u s i n gl i n e a re v a l u a t i o nm o d e lt oc o n d u c tac o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o no ny a n c h e n g a u t o m o t i v ei n d u s t r i a lc o m p e t i t i v e n e s s t h i ss t u d yh a sad e e pa n a l y s i so ft h ey a n c h e n g 扬州人学坝i ：学位论义 6 一 a d v a n t a g e sa n dd i s a d v a n t a g e so ft h ea u t oi n d u s t r y , r e v e a l e dt h ek e yf a c t o r st oe n h a n c e c o m p e t i t i v e n e s s ，a n d ，u l t i m a t e l y ，g i v e ns u g g e s t i o n so nt h ep r o m o t i o no fy a n c h e n g a u t o m o b i l ei n d u s t r yc o m p e t i t i v e n e s s t h r o u g ht h er e s e a r c h ，w ec o m et ot h ec o n c l u s i o n ：c o m p a r e dw i t ht h ea u t o m o t i v e i n d u s t r y b a s el i k e s h a n g h a i a n dt i a n ji n ，o rw i t h n a n ji n ga n dy a n g z h o u ，t h e c o m p e t i t i v e n e s so fy a n c h e n ga u t o m o t i v ei n d u s t r yi si nab a c k w a r dp o s i t i o n t h r o u g h t h ea n a l y s i s ，f i n do u tt h ek e yf a c t o r st h a tr e s t r i c tt h ec o m p e t i t i v e n e s so fy a n c h e n g a u t o m o t i v ei n d u s t r y t h ef a c t o r sa sf o l l o w s ：v e h i c l es a l e sb u s i n e s si sn o tp r o s p e r o u s ， e c o n o m i e so fs c a l ew e r ed i f f i c u l t ；c o m p l e t ei n d u s t r yc h a i ni ss h o r t t h el o c a l i z a t i o n p r o c e s so fp a n si n d u s t r yi ss l o w ；t h ed e v e l o p m e n to fs e r v i c ei n d u s t r yi ss l o w , c a r c u l t u r ei sn o tc o n c e n t r a t e d ：i n d e p e n d e n tr&d c a p a b i l i t yi sw e a k b a s e do nt h ec o n c l u s i o n sa b o v e ，t h ea u t h o rp u t sf o r w a r ds p e c i f i cp r o p o s a l s ：t o p r o m o t et h er e s t r u c t u r i n go fi n d u s t r yc o n s o l i d a t i o na n do p t i m i z a t i o n ，s u p p o r t i n gt h e l e a d i n ge n t e r p r i s e sb i g g e ra n ds t r o n g e r ；t od e v e l o p m e n tt h ea u t op a r t sa n da u t o s e r v i c e s ，i m p r o v et h ea u t o m o b i l ei n d u s t r yc h a i n ；t oa c c e l e r a t et h ep a c eo ft e c h n o l o g y a b s o r p t i o n ，i n c r e a s er & dc a p a b i l i t i e s ；t oi m p r o v et h ee n v i r o n m e n t o ft h ea u t o c o n s u m p t i o n ，f o s t e rp e r s o n a la u t o m o b i l ec o n s u m p t i o nm a r k e t k e y w o r d s ：a u t o m o b i l e i n d u s t r y ；c o m p e t i t i v e n e s s ；i n d u s t r yr e s t r u c t u r i n g ； i n d e p e n d e n tr & d ：c o n s u m p t i o nm a r k e t 李太盐城汽车产业竞争j 提升形f 究 扬州大学学位论文原创性声明和版权使用授权书 学位论文原铋性声明 6 3 _ 一 本人声明：所呈交的学位论文是在导师指导下独立进行研究工作所取得的研 究成果。除文中已经标明引用的内容外，本论文不包含其他个人或集体已经发表 的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 薏冬 签字日期：? 口弦年，月37 日 学位论文版权使用授权书 本人完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保留并向 国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子文档，允许论文被查阅和借 阅。本人授权扬州大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国 科学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过 网络向社会公众提供信息服务。 学位论文作者签名：孛瓜 签字b 期：j 幻年f 月歹? 日 导师躲 诉斗迫 签字日期：各。l o 年歹月； 日 车太转城汽车产业竞争力提月研究 第l 章绪论 1 1 选题背景及意义 1 1 1 汽车产业的战略地位和作用 汽车产业在国民经济中具有重要的战略地位，对一国经济和区域经济都能产 生巨大的拉动效应。汽车产业是“i ：1 0 的产业”，即汽车产业每增加1 个百分点 的产出，能够带动整个国民经济总体增加1 0 个百分点的产出。汽车产业可咀带 动钢铁、冶金、橡胶、石化、塑料、玻璃、机械、电子、纺织等诸多相关产业的 发展，可以延伸至维修服务业、商业、保险业、交通运输业及路桥建筑等许多相 关行业。它能够吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，从而形成相当的生 产规模和市场规模，创造出巨大的产值、利润和税收。 ( 一) 汽车产业在国民经济中的地位 从我国汽车工业总产值占g d p 的比重来看，汽车产业在国民经济中占有非 常重要的地位，而且地位还在逐渐的升高。图l 一1 中可以看出，由于金融危机的 影响，2 0 0 8 年我国汽车工业总产值占g d p 的比重有所下滑，但从这五年的增长 趋势来看，汽车产业占g d p 的比重总俸呈上升趋势。以上的比重仅仅是汽车产 业对国民经济的贡献，如果加上对其上下游行业的带动，汽车产业对国民经济的 拉动作用将远远的超过1 0 。 2 5 0 0 2 0 0 0 竖1 1 9 8 7 l 0 2 0 0 42 0 0 52 0 0 6 2 0 0 72 0 0 8 l 口汽车业工业总产值一占g d p 比重j 数据来源：根据中国汽车工业年鉴2 0 0 5 2 0 0 9 , 、中国统计年鉴2 0 0 5 - 2 0 0 9 相关数 据整理 图卜i 汽车j 二业总产值在我国国民经济中的地位变化 从盐城汽车工业占g d p 的比重来看，汽车产业在盐城国民经济中的地位也 在逐渐的升高。( 见图1 2 ) 2 0 0 8 年盐城汽车工业总产值占g d p 的比重为1 39 2 ， i仃 啪 啷 啪 。 较上年提高了15 个百分点。熊城的汽车产业近年来发展迅速。截止到2 0 0 8 年底， h 城市共有汽车企业两百余家，其中汽车整车制造企业4 家，年产汽车1 39 l 万 辆。涌现出东风悦达起亚、中火等颇具竞争力的企业。汽车产业的发展，带动了 汽车零部件企业、原材料工业及相关工业的发展，对盐城的国民经济发展起到了 巨大的推动作用， 2 5 0 f ： 2 0 0 1 ：1 5 0 一一i 翠l o o 一l 5 0 一：! 厂 ol 口j 一上j 2 0 0 12 0 0 22 0 0 3 2 0 0 42 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 72 0 0 8 匡i 至巫耍亘亘五e 三重圈 数据来源：根据盐城统计年鉴2 0 0 2 - 2 0 0 9 相关数据整理 图1 2 汽车工业总产值在盐城国民经济中的地位变化 ( 二) 汽车产业对就业的促进作用 汽车的大规模生产为社会提供了r 大量舶就业机会，并且这种机会随着汽车产 业的发展的汽车普及率的提高而提高。从2 0 0 3 年开始，我国汽车制造业的全部 从业人员年平均人数持续增长，占工业从业人员平均人数比重快速提高。2 0 0 8 年 全部从业人员年平均人数达到2 7 00 7 万人，占工业从业人员平均人数比重为3 3 3 ，较上年提高00 6 个百分点。( 见图卜3 ) l i l l 8 6 4 2 0 6 4 2 0 牟五靛址汽车产业竞争力提“肼， 2 0 0 32 0 0 42 0 0 5 2 0 0 62 0 0 72 0 0 8 r 云夏幸而匿亚瓦五天贡 l 兰_ ：_ _ 点王j 兰丛娑堡! j 鱼 平均人数 人数h i , 重i 数据来榍l ：裉据中国汽车：c 业年鉴2 0 0 4 2 0 0 9 、中国统计年鉴2 0 0 4 2 0 0 9 相关数 据整理 图l - 3 我国汽车制造业对增加就业的贡献率 白2 0 0 1 年三方合作( 东风、悦达、起亚) 以来，盐城汽车产业迅速发展， 为地方劳动力就业创造了大量的就业机会。如图1 _ 4 所示，盐城汽车制造业的全 部从业人员平均人数持续增长，占工业从业人员平均人数的比重逐步提高。2 0 0 8 年全部从业人员年平均人数达到1 6 4 1 6 人，占工业从业人员平均人数比重为35 ， 较上年提高03 5 个百分点。随着东风悦达起亚规模的进一步扩大，汽车制造业 从业人员的数量将进一步增加。 1 8 0 0 0 豁： 12 0 0 0 1 ：器 6 0 0 0 ；： 0 2 0 0 32 0 0 4 2 0 0 52 0 0 62 0 0 72 0 0 8 i 口汽车制造业从业人员平均人数 u 占二 业从业人员平均人数比重 数据来源：根据盐城统计年鉴2 0 0 4 2 0 0 9 ) 相关数据糙理 圈l ，4 盐城汽车制造业对增加盐城就业的贡献率 4 35 5 5 l 05 0 4 3 2 l 9 8 3 3 3 3 3 2 2 卿 啪 驰 。 n 扬州大学硕一卜学位论义 1 1 2 研究目的和意义 目前，盐城汽车产业占据了全市机械工业的半壁江山。但从横向来看，作为 盐城支柱产业的汽车产业的综合竞争力与上海、天津等大型汽车制造基地相比， 还存在较大差距。因此，如何客观地评价盐城汽车产业的竞争力水平，给盐城汽 车产业一个准确的定位，找出差距，趋利避害，扬长避短，迅速提升其产业竞争 力，是产业主管部门和企业家目前十分关, t 3 矛n 迫切需要解决的问题。 正是基于上述背景，笔者选择豁城汽车产业竞争力提升研究作为硕士论文的 研究课题，力图建立一个科学系统的评价指标体系对豁城汽车产业竞争力状7 兄进 行全面、系统地分析，并针对其不足提出相应的对策和建议，以期对盐城汽车产 业的发展壮大提供有理论价值和实践意义的指导。 1 2 研究方法 ( 1 ) s w o t 分析法：s w o t 是通过对产业的优势( s t r e n g t h ) 、劣势( w e a k n e s s ) 、 机遇( o p p o r t u n i t y ) 平n 威胁( t h r e a t ) 的分析，从而为产业发展战略的制定提供理论 依据的一种分析方法。本文通过对盐城汽车产业的s w o t 分析，从而为汽车产业 竞争力的提升提供理论依据。 ( 2 ) 综合评价法：首先用德尔菲法确定汽车产业竞争力评价体系各个指标 得分；然后用a h p 层次分析方法得出各个指标的权重；最后利用综合评价方法 评价盐城汽车产业的竞争力。 1 3 研究内容及技术路线 第一章，绪论。说明论题的由来，研究的目的和意义，研究方法与研究内容， 本文的创新和不足等等。 第二章，相关文献综述。目前产业竞争力研究主要集中在三个方面，即产业 竞争力的内涵研究、汽车产业竞争力的指标体系研究、汽车产业竞争力的提升路 径研究。 第三章，产业竞争力理论基础。分为四个部分，第一部分对汽车产业进行内 涵描述和概念界定：第二部分阐述产业竞争力理论渊源；第三部分分析产业竞争 力的形成机理：第四部分构建汽车产业竞争力因果分析框架。 第四章，盐城汽车产业竞争力实证研究。分为三部分，第一部分对盐城汽车 产业的概况介绍。第二部分基于上一章产业竞争力理论渊源，用s w o t 法分析赫 城汽车产业的发展状况：第三部分为模型分析，首先基于上一章汽车产业竞争力 形成机理以及因果分析框架设置指标体系，然后用德尔菲法对指标打分，并用层 次分析法计算出各个指标的权重，最后用线性综合评价的方法计算六个城市汽车 产业竞争力综合得分。比较分析影响盐城汽车产业竞争力的因素，找出盐城汽车 产业竞争力发展的优势和劣势所在。 h 拿太捕城汽车产业竞争力提升研究 第i 章，对策建议。根据盐城汽车产业竞争力的分析结果，提出提升盐城汽 车产业竞争力的对策建议。 相关文献回顾 1 l 比较优势卜卜一竞争优势卜卜一后发优势 形成机理 li s w o t 分析综合评价分析 上 对策建议 理 论 实 证 图1 5 论文研究的技术路线图 1 4 可能的创新和主要的不足 可能的创新：从产业竞争力形成机理角度综合评价和分析盐城汽车产业竞争 力，研究视角有一定的创新。 主要的不足：由于数据搜集困难，评价指标体系欠完整；主观赋值法会受到 专家个人主观影响较大。 扬州人学坝：i ：学位论文 第2 章相关文献回顾与评述 2 1 关于产业竞争力的内涵研究 关于产业竞争力内涵的研究有很多，学术界对此还没有形成统一的认识。但 是根据收集的文献资料大致可以归纳为以下三种观点： 2 1 1 环境优势说 迈克尔波特在1 9 9 0 年出版的国家竞争优势一书中指出一国( 区域) 的经济环境、政策环境、交通基础实施环境在产业竞争优势中具有重要的作用。 锄虽然他没有给产业的竞争力下一个明确的定义，但是从他在国家竞争优势 一书中的论述，我们知道产业的竞争力取决于国家环境。迈克尔波特对产业的 定义是生产直接相互竞争的产品或服务的集合。由此可知，他将产业竞争优势和 国家环境通过产品这个纽带连接起来。 在国内环境优势说的代表人物是中国社科院的裴长洪博士。他指出：“产业 竞争力是指属地产业的比较优势和它的一般市场绝对竞争优势的总和”。 从他 的定义，我们可以看出裴长洪博士也特别强调要素环境、经济环境、政策环境对 于一国产业竞争力的重要性。 2 1 2 市场力和盈利能力说 美国工程院在国际竞争力的技术发展的研究报告中写道：“一个国家或 区域的竞争能力，就是该国能够生产和提供经得起国际市场考验( 拥有盈利能力) 的商品和服务，同时维持或者提高其公民实际收入的水平。” 这一定义着重强调 了拥有盈利能力是具有国际竞争力的重要标志。 中国社会科学院工业经济研究所的金碚博士也从盈利能力角度对产业竞争 力进行了如下定义：“在自由贸易条件下( 或在剔除了贸易壁垒因素的假设条件 下) ，一国( 区域) 特定产业以其相对于他国( 区域) 的更高的生产力，向市场 提供符合消费者( 包括生产性消费者) 或购买者需求的更多产品，并持续地获得 盈利能力。一国( 区域) 产业的竞争力应由该国( 区域) 所有产业内的若干先进 企业来体现”。 黄伟、张阿玲、张晓华认为，某一区域的产业竞争力是指在市场经济条件下， 某一区域的特定产业具有的开拓和占据市场的能力，通常用该区域的产业产品在 某区域市场中的份额来衡量。 d 迈克尔波特因家竞争优势( 中文版) m 李明轩、邱如美华夏版社，2 0 0 2 ( 2 ) 国裴k 洪，- i i t ! 击试论因际竞争力的理论1 c 念0 分析方法【j 】中国工业经济，2 0 0 2 ( 4 ) 余惕荇，手伟，国m ：竞争策略 m i 二海远东出版毫l ：，1 9 9 3 ( 2 ) 回金碚中国工业因防：竞争力理论、方法与实i f 研究【m 】经济管理出版社，1 9 9 7 ( 2 ) 黄伟，张阿玲，张晓华我国区域问产业竞争力l 匕较研究【m 】商业经济与管理，2 0 0 5 ( 9 ) 李太特城汽个产业竞争力提升f j | 究 2 1 3 综合能力说 综合能力说认为产业的竞争力来源于产业内企业多方面能力的综合。如：美 国经济学家布鲁斯斯科特认为，“一国( 区域) 的竞争能力是指一个国家( 区 域) 在经济中与其他国家( 区域) 生产的商品和劳务进行竞争的情况下，以取得 日益提高生活水平的方式，生产、分配和销售商品和劳务的能力。” 张超教授认为产业竞争力是不同国家或区域同类产业之间效率、生产能力和 创新能力的比较，以及在自由贸易条件下各国同类产业最终在产品市场上的竞争 能力。 盛世豪教授认为产业竞争力是某一产业在区域之恻的竞争中，在合理、公正 的市场条件下，能够提供有效产品和服务的能力。这种能力是产业的供给能力、 价格能力、投资盈利能力的综合。 综上所述，可以发现学术界对于产业竞争力内涵的认识还很不一致。但是从 他们对产业竞争力内涵的描述，可以归纳出产业竞争力内涵的共同点。这个共同 点就是一国或地区特定产业通过国际和国内市场销售其产品而反映出的生产力。 2 2 关于汽车产业竞争力的影响因素研究 关于汽车产业竞争力的影响因素研究，不同的学者提出了不同的观点。根据 笔者的总结归纳，大致可以分为以下两种观点：一种是多因素观点，另一种是单 因素观点。 2 2 1 多因素观点 多因素观点的学者认为，影响产业竞争力的因素是多方面的，多层次的。根 据他们研究视角的不同，又可以将多因素观点分为：“钻石模型”观点和其他综 合因素观蔚。 ( 一) “钻石模型”观点 我国的大部分学者采用的是波特的“钻石模型”来分析汽车产业竞争力的影 响因素。如王秉刚( 2 0 0 0 ) 采用“钻石模型”分析了中国汽车工业的国际竞争力 影响因素。曹小华等( 2 0 0 6 ) 在研究汽车产业集群竞争力提升时，采用“钻石模 型”，从生产要素、需求条件、相关性与支持性产业、企业战略与竞争的背景、 政府和机遇六个角度，分析了汽车产业集群的影响因素，并归纳出提升汽车产业 竞争力的途径。赵凯( 2 0 0 6 ) 在湖北汽车制造业竞争力的分析中，也从“钻石模 型”中影响汽车产业竞争力较大的四要素入手分析影响湖北汽车制造业产业竞争 力的因素，并从这四个方面提出了提升湖北汽车制造业产业竞争力的政策措施。 o 布鲁撕斯科特，乔治洛奇在世界经济中的美国竞争力f m 】1 9 8 5 ( 2 ) 宙张超提升产业竞争力的理论与对策探微【j 】宏删经济研究，2 0 0 2 ( 5 ) 。盛山= 豪产业竞争论【m 】杭州大学出版社，1 9 9 9 ( 2 ) 扬州人学坝i j 学位论义 4 陈仙丽( 2 0 0 9 ) 在分析我圜汽车国际竞争力时，利用“钻石模型”，主要从五个 方面来分析我国汽车产业与其他大的汽车产销国竞争力差距大的原因。 ( 二) 其他综合因素观点 持综合因素观点的学者，更加注重从我国汽车产业的实际出发，分析影响汽 车产业竞争力的因素。如康灿华( 2 0 0 1 ) 等在分析中国汽车产业国际竞争力影响 因素时，将我国汽车产业的经济规模、生产集中度、研发能力和专业化程度等和 发达国家做了比较，找出我国汽车产业竞争力低下的原因。陈清泰( 2 0 0 4 ) 在 研究汽车产业集群竞争力时，将产业集群竞争力形成的关键因素归纳为以下几 项：一是具有良好的机械制造业与相关产业基础；二是存在较大的汽车需求市场； 三是拥有- - t t 充满活力的企业和具有较强竞争力意识与创新精神的企业家；四是 具备一些优质的不可移动的生产要素，能吸引其他可移动的生产要素落户本地。 王连芬( 2 0 0 8 ) 在分析汽车产业竞争力形成机制时，将影u 向汽车产业竞争力的因 素分为主体因素和客体因素。主体因素包括政府作用、产业组织和企业技术选择， 客体因素包括资源条件和需求条件。王小顺( 2 0 0 8 ) 在分析我国汽车产业国际 竞争力时，将我国汽车产业国际竞争力低下的影响因素归结为以下几点：产业规 模不断扩大，但市场集中度低；企业技术投入低下；产业地域分布分散；重视销 售轻视服务。四 2 2 2 单因素观点 持单因素观点的学者，主要从影响汽车产业竞争力的多因素中选择一个他们 认为对产业竞争力起关键性影响的因素来分析对产业竞争力的影响。根据关键性 影响因素的不同，又可以分为：产业组织观点、创新观点。 ( 一) 产业组织观点 持产业组织观点的学者认为，汽车产业组织对于汽车产业竞争力起关键性影 响。他们基于产业组织理论分析汽车产业的竞争力。如张文魁( 2 0 0 1 ) 在研究汽 车产业竞争力时，主要从我国汽车产业的市场结构、市场行为和市场绩效三个方 面分析我国汽车产业的竞争力，并在此基础上提出竞争力提升的政策措施。 罗 元青( 2 0 0 7 ) 在分析我国汽车产业竞争力时，从产业组织这一视角出发，努力去 探寻如何通过改进产业组织结构、创新产业组织形式，即通过改善企业与企业之 间“力的合成关系”，进而提高汽车产业竞争力。于洋等通过对企业数量变化的 总结，运用集中度等分析手段指出提高我国汽车产业竞争力的途径。 赵凯期北汽车制造业产业竞争力的构建分析 j 特区经济，2 0 0 6 ( io ) o 陈仙丽我国汽车产业国际竞争研究 j 商业时代，2 0 0 9 ( 1 2 ) 康灿华、马俊中国汽车工业的国际竞争力现状和影响因素分析 j 汽车工业研究，2 0 0 1 ( 4 ) 国王连芬汽车产业竞争力形成机制 j 经济导刊，2 0 0 8 ( 1 ) 王小顺我国汽车产业国际竞争力分析 j 特区经济，2 0 0 8 ( 1 2 ) o 张文魁我国汽车产业组织现状和重组政策取向 j 财经科学，2 0 0 1 ( 4 ) 李太盐城汽车产业竞争力提升研究 ( 二) 创新观点 持创新观点的学者认为，影响汽车产业竞争力的关键因素是产品和技术创 新，创新是提升汽车产业竞争力的根本途径。如邹广德、庄继德等( 2 0 0 4 ) 运用 技术创新学基本原理，全面探讨了长期困扰中国汽车产业的产品自主开发问题， 指出了汽车企业技术创新的核，心是产品创新，技术创新的基础是技术积累，技术 创新的关键是人才资源。孟嗣宗( 2 0 0 7 ) 从制度创新、技术创新和管理创新的 三个内涵上，探讨了中国汽车工业在体制和机铜j g , j 新、技术和产品创新，以及经 营和管理创新等方面的诸多理论和实践问题。唐杰、杨沿平等( 2 0 0 8 ) 将汽车自 主创新能力大致分解为研究开发能力、生产制造能力、销售服务能力、组织管理 能力四个方面，其中研究开发能力占据核心地位，生产制造能力和销售服务能力 是自主研发成果得以实现市场价值的重要环节，组织能力是关系到自主创新过程 得以顺利进行的有利保障。 综上所述，影响汽车产业竞争力的因素是多方面的，只是由于他们研究的侧 重点不同，从而形成不同的观点。持多因素观点的学者认为影响汽车产业竞争力 的因素是多方面的，且它们相互作用，相互影响，共同决定了汽车产业竞争力的 进一步提升。缺点在于没有将这些影响因素进行主次之分，从而不能清晰的了解 这些因素中哪些起关键性作用。持单因素观点的学者没有否认影响汽车产业竞争 力的因素是多方面的，他们认为在诸多影响因素中，某一因素对汽车产业竞争力 的提升起关键性作用，进而从这一关键因素出发，分析它对产业竞争力提升的影 响。缺点在于没有充分认识到产业竞争力的提升是各种影响因素综合作用的结 果。因此，在分析汽车产业竞争力影响因素时，要综合考虑各因素对竞争力的影 响，同时要明确哪一因素起关键性作用。 2 3 关于汽车产业竞争力的评价指标体系研究 关于汽车产业竞争力的评价研究，不同的机构和学者基于不同的产业竞争力 定义以及评价模型，从不同的角度设计出了不同的评价指标体系。具体来说，既 有汽车产业的国际竞争力评价指标体系又有汽车产业的区域竞争力评价指标体 系。对汽车产业竞争力的评价指标体系的回顾，是我们构建评价指标的基础。 2 3 1 关于汽车产业的国际竞争力评价指标体系研究 ( ) 多因素指标体系 多因素指标体系将影响产业竞争力的众多因素结合起来建立的指标体系。如 罗云辉等( 2 0 0 0 ，6 ) 通过选用具体的指标对汽车产品国际竞争力进行量化分析。 他们构建的指标有：贸易竞争力、国际市场占有率、国内市场占有率、出口产 邹广德、庄继德汽车工业系统化与技术创新 m 机械工业出版社，2 0 0 4 ( 9 ) ， 。罗云辉，何翔我国汽车工业国际竞争力水平分析 j 汽车工业研究，2 0 0 0 ( 6 ) 扬州大学硕士学位论文 品质量指数等。郝云宏( 2 0 0 3 ，3 ) 通过对若干指标的对比分析，来说明汽车工 业的国际竞争力水平。他构建的指标包括：产业地位、贸易竞争指数、市场占 有率、规模经济、市场集中度、技术水平、劳动生产率、国内市场容量等八个方 面。马永红等( 2 0 0 5 ，1 ) 选择美国的汽车工业作为标准，评价中国汽车工业国 际竞争力水平。分析出来的结果是：中国和美国的汽车产业国际竞争力分别为4 3 分、9 9 分。固他们构建的四大指标分别为：( 1 ) 规模因素指标，包括：d 值；年 产量：总产值。( 2 ) 技术因素指标，包括：r & d 比率；研发人员比例。( 3 ) 效益 和效率因素指标，包括：销售利润率；人均产值。( 4 ) 需求因素指标，包括：国 内市场份额；国内市场需求增长率。 ( 二) 分层指标体系 分层指标体系侧重将影响产业竞争力的众多因素分为几个层次，然后分别从 这几个层次对产业的竞争力进行分析。如胡斌祥等( 2 0 0 0 ，1 2 ) 应用模糊数学原 理和方法，提出一套定量分析汽车工业国际竞争力的方法，并定量比较分析了重 要汽车生产国的国际竞争力。得出的结论是：从总体上看我国的汽车工业国际竞 争力是比较弱的。 他构建的指标分为三个层次，即汽车商品竞争力指标、汽车 企业竞争力指标、汽车行业竞争力指标。张亚斌等( 2 0 0 4 ，l1 ) 运用标准离差方 法和排名方法，对中国、美国、日本、德国、巴西和中国的汽车工业的整体竞争 力进行了比较。 他的指标体系分为产业资源条件指标、产业现状指标、产业国 际化指标三个层次。王今等( 2 0 0 5 ，2 ) 从四个大方面1 4 项具体指标研究汽车产 业国际竞争力，分别为产品类指标、企业类指标、环境类指标、显示性指标。 2 3 2 关于汽车产业的区域竞争力评价指标体系研究 ( 一) 多因素指标体系 与前面的关于汽车产业的国际竞争力评价指标体系一样，汽车产业区域竞争 力评价指标体系也可以分为多因素指标体系和分层指标体系。其中，属于多因素 指标体系研究的，如肖泽磊等( 2 0 0 4 ，8 ) 根据汽车产业的发展所特有的规律， 建立了一套能够反映目前各省汽车产业现实竞争力的指标体系。其指标体系包括 两大要素，即规模因素和技术因素。通过这两大因素相关方面的数据的分析和论 证，提出了提升汽车产业竞争力的对策。 中国人民大学“中国产业竞争力研究 课题组”( 2 0 0 4 ，1 0 ) 采用4 9 个指标，分为7 个竞争力要素，对中国的3 0 个省 市汽车制造产业竞争力进行评价。这7 类要素指标包括：竞争力实力指标、成长 郝云宏中国汽车工业国际竞争力分析 j 商业经济与管理，2 0 0 3 ( 3 ) o 马水红中国汽车1 二业国际竞争力评价模型 j 科技与产业，2 0 0 5 ( 1 ) 胡斌祥我国汽车t 业国际竞争力分析 j 武汉汽车工业大学学报，2 0 0 0 ( 1 2 ) 回张弧斌中国汽车下业的竞争力及其国际比较 j 财经理论与管理，2 0 0 4 ( 1 1 ) 固t 今我国汽车产业国际竞争力评价研究 j 汽车工业研究，2 0 0 5 ( 2 ) 肖泽磊，黄叨知，刘颖我国汽车产业区域竞争力的测算研究【j 】科技和产业，2 0 0