（工商管理专业论文）北京地铁工体站项目成本管理研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 页摘要 我国正处于社会经济大发展的重要时期，国民经济结构中基础设施建设一直占着举足轻重的地位。然而，尽管目前工程建设在我 国规模空前，但由于我国人口众多的国情，劳动力充足，施工企业多、发展快，特别是我国加入w t o 后，面临国外同行的竞争，尤其 是其先进的项目管理和雄厚资金的优势，使得建筑市场竞争日趋激烈。对施工企业来说，既面临许多机遇，同时也得要经受许多挑战。 因此，我国建筑企业为追求发展，力求在市场竞争中处于不败之地，正进入全面深化工程项目管理，加大体制改革的关键时期。在这个 时期中，笔者认为作好项目成本管理尤为重要。近些年来，在工程建设的领域中，城市地铁及地下工程十分突 出，它有着越来越大的市场和夺目诱人的商业前景。笔者作为北京 地铁十号线工体北路站的项目经理，努力把自己以往的管理经验和从m b a 学到的一些理论知识，运用到地铁项目成本管理上，为企业创效益，研究总结有益的项目成本管理方法。 北京地铁十号线，全长2 6 2 公里，都在地下，工程估算总投资 为人民币1 5 9 9 4 亿元，2 0 0 3 年底开工，为北京市重点工程中的重点项目，要求在2 0 0 8 年开通运营，属奥运项目，对缓解北京市交通紧 张局面有重要作用。工体北路站，地处东三环繁华地段，紧邻外交使馆区，周边高大建筑密布，地下管线众多，施工安全风险大。由 于投标时竞争非常激烈，各大施工企业都欲先树自己地铁施工优势，报价压得很低；笔者所在公司中标单价更是较低，低于标底8 。考 虑到今后地铁发展前景和公司发展的需要，公司要求本项目部不仅要在安全、质量和文明施工上为公司树形象，同时抓好项目成本管理，为企业减亏增效。 通过两年多的艰苦努力，目前项目主体完工，在安全、质量、工期以及文明施工方面，深得业主好评，同时成本管理绩效显著， 已超常规创造效益8 0 0 万元，并可实现更好的效益。本项目在成本 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 管理方面主要做法有：优化项目组织结构，激发个人能动性、创造 力；立足项目特点，倡导新工法、新工艺，拓展增效空间；熟悉施 工环境，设计意图，做好二次经营，完善施工变更设计；深入调查 市场，合理配置资金，创造资金效益。同时，筹划落实好项目质量、 安全、工期以及文明施工等管理对成本控制产生了重要作用。本文 正是基于北京地铁十号线工体北路站项目成本管理的具体做法，结 合m b a 所学的一些理论和方法，以进一步总结研究旌工过程中的项 目成本管理，提出有效的项目成本管理措施，供借鉴探讨。 关键词地铁；施工；项目成本管理；成本控制；措施 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i i 页 a b s tr a c t n 0 w a d a y s ， c h i n ai si na ni n l p o r t a n tp e r i o do fi t ss o c i a la n d e c o n o m i c a ld e v e l o p i n g ；b a s i cf a c i l i t i e sc o n s t r u c t i o ni sh o l d i n gt h e b a l a n c ep o s i t i o ni nt h en a t i o n a le c o n o m i cs t r u c t u r e h o w e v e r ，w h i l e c h i n a sp r o j e c tc o n s t r u c t i o n sa r eo fl a r g e s c a l e ，t h ec o m p e t i t i o no f c o n s t r u c t i o nm a r k e tb e c o m e sm o r ea n dm o r en e r c ed u et o o v e r p o p u l a t i o n ， r i c hl a b o r ，m o r ea n dm o r e e n t e r p r i s e s ， a n dr a p i d d e v e l o p m e n t so fc o n s t r u c t i o n m o r e o v e r ，a f t e rc h i n ajo i n si nw t o ，i t m u s tf a c et h ec o m p e t i t i o n si nt h es a m ef i e l d sf r o mo v e r s e a st h a t p o s s e s sa d v a n c e dp r o je c tm a n a g e m e n ta n da b u n d a n tf u n d t h e r e f b r e ， f o rc h i n a se n t e r p r i s e s ，t h e yg e tm u c hm o r eo p p o r t u n i t y ，b u ta tt h e s a m et i m e ，t h e ya l s on e e dt ou n d e r g om a n yc h a l l e n g e s c o n s e q u e n t l y ， c h i n a sc o n s t r u c t i o ne n t e r p r i s e sa r eg e t t i n gi n t oas i g n i f i c a n tp e r i o dt o d e e p e ne n g i n e e r i n gp r o j e c tm a n a g e m e n tc o m p r e h e n s i v e l ya n de n l a r g i n g t h es y s t e mr e f o r mi no r d e rt om a k es u r eo ft h e i rd e v e l o p m e n t sa n dt h e i r p l a c e si nt h em a r k e tc o m p e t i t i o n i nt h i sp e r i o d ，t h ea u t h o rc o n s i d e r s m a k i n gp r o je c tc o s tm a n a g e m e n ti si m p o r t a n t i nr e c e n ty e a r s ，t h ec i t ys u b w a ya n du n d e r g r o u n dp r o j e c ti nt h e p r o j e c tc o n s t r u c t i o nf i e l dp o s s e s sl a r g e rm a r k e ta n da t t r a c t i v eb u s i n e s s p r o s p e c t t h ea u t h o r ，a sap r o j e c tm a n a g e ra tw o r k e r sg y m n a s i u m n o r t hr o a ds t a t i o no fb e i j i n gs u b w a yn o 1 0l i n e ，i sc a p a b l eo f a p p l y i n gp r e v i o u sm a n a g e m e n te x p e r i e n c ea n dt h et h e o r e t i ck n o w l e d g e f r o mm b at ot h es u b w a yc o n s t r u c t i o nm a n a g e m e n t b e i j i n gs u b w a y n o 1ol i n e ， l e n g t h 2 6 2 k i l o m e t e r s ， a l l u n d e r g r o u n d ，i ti se s t i m a t e dt h a ti t st o t a lb u d g e ti s15 9 5 4b i l l i o nr m b t h ep r o j e c ti ss t a r t e di nt h ee n do f2 0 0 3 ，w h i c hi sak e yp r o j e c to f b e i j i n g sk e yc o n s t r u c t i o n s ，a n di t i s r e q u i r e d t ob e f i n i s h e da n d u t i l i z e di n2 0 0 8 t h ep r o j e c t ，a so n eo fo l y m p i cp r o j e c t s ，p l a y sam a j o r r o l ef b r a m e l i o r a t i n gh e a v y t r a f f i cs i t u a t i o ni nb e i j i n g 、o r k e r s g y m n a s i u mn o r t hr o a ds t a t i o n ，s i t u a t e da tt h eb u s ys e c t i o no ft h e e a s t e r nt h i r dr i n gr o a d ，b e s i d e so fi ti st h ef o r e i g ne m b a s s ys e c t i o n 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 v 页 w i t ht a l lb u i l d i n g sa 1 1a r o u n d ，m a n yu n d e r g r o u n dp i p e s a n dh i g h c o n s t r u c t i o ns e c u r i t yr i s k b e c a u s eo ft h ef i e r c ec o m p e t i t i o nd u r i n gt h e b i d i n g ，a l lc o n s t r u c t i o nc o m p a n i e sq u o t ei o wp r i c e i no r d e rt o s e tu p t h e i ra d v a n t a g ei ns u b w a yc o n s t r u c t i o n t h eu n i tp r i c eo fb i df o rt h e a u t h o r sc o m p a n yi sm u c hl o w e r ，w h i c hi s6p e r c e n tl o w e rt h a nt h eb a s e p r i c el i m i to nb i d s ，c o n s i d e r i n gs u b w a y sd e v e l o p m e n tp r o s p e c t sa n d c o m p a n y sd e v e l o p m e n ti nt h ef u t u r e ，t h ec o m p a n yr e q u i r e st h ep r o j e c t d e p a r t m e n tn o to n l ye s t a b l i s ha ni m a g ei ns e c u r i t y ，q u a l i t ya n d c i v i l i z e d c o n s t r u c t i o n ，b u ta l s om a k ep r o je c tc o s tm a n a g e m e n t ，t or e d u c et h el o s t a n di n c r e a s et h ep r o d u c t i v i t y w i t hm o r et h a nt w oy e a r s e f f b r t ，w eh a v ec o m p l e t e dt h ep “n c i p a l p a r ta tp r e s e n t t h ep r o p r i e t o r sa p p r e c i a t ei t i nm a n ya s p e c t s ，s u c ha s s e c u r i t y ；q u a l “y ；p r o j e c t t i m el i m i ta n dc i v i l i z e dc o n s t r u c t i o n s i m u l t a n e o u s ly ，t h ee f f c c to fc o s tm a n a g e m e n ti sr e m a r k a b l e t h em a i n m e a s u r e si so p t i m i z i n gp r o j e c to r g a n i z a t i o ns t r u c t u r e ， m o t i v a t i n g i n d i v i d u a li n i t i a t i v ea n dc r e a t i v i t y ； e m p h a s i z i n gs e c u r i t y ，p r o p o s i n g n e wm e t h o d sa n dt e c h n o l o g i e s ，e x p a n d i n ge f f e c ts p a c e ；f a m i l i a r i z i n g p o t e n t i a lr e q u i r e m e n to fc o n s t r u c t i o nc i r c u m s t a n c e ，m a k i n gs e c o n d - r u n a n dp e r f e c t i n gc o n s t r u c t i o nm o d i f i c a t i o nd e s i g n ；i n v e s t i g a t i n gm a r k e t c a r e f h l l y ，a r r a n g i n g f u n d r e a s o n a b l y ，c r e a t i n g b e n e f i c i a lm i r a c l e a m o n ga b o v e ，t h em a n a g e m e n to fp r o je c tq u a l i t y ，s e c u r i ty ，p r o je c tt i m e l i m i ta n dc i v i l i z e dc o n s t r u c t i o np l a ya ni m p o r t a n tp a r to ft h ec o s t c o n t r 0 1 t h i sp a p e r ，b a s e do nt h em e a s u r e sf o rp r o j e c tc o s tm a n a g e m e n t o fb e i j i n gs u b w a yn o 1 0l i n ea tw o r k e r sg y m n a s i u mn o r t hr o a d s t a t i o na n dc o m b i n e dw i t ht h e o r e t i ck n o w l e d g ef r o mm b a ，s u m m a r i z e s ， e n h a n c e sf u r t h e rp r o j e c tc o s tm a n a g e m e n ta n dp r o v i d e ss o m eu s e f u l e x p e r i e n c e sf o re n t e r p r i s em a n a g e m e n t k e y w o r d s ：s u b w a y ；c o n s t r u c t i o n ；p r o j e c t c o s t m a n a g e m e n t ； c o s t c o n t r o l ：m e a s u r e 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 建筑工程项目成本管理是一个复杂的过程，施工企业如何以建筑工程项 目成本管理为中心，提高啦瞧雀峪；剧吲麓虻j 意州曩彰拉匠；爨彰- 勾 啸面i 赶，携弩纠翔韵娠邸触捕韵铂篚冀霸匿磊甬j 国裂虱耍拼鸟葡管i 蚕耨，嵩 尺，寸均不相同军i 锄羹飘乞每爨铲驯：邋1 逝烈毒凄耐防i 倾轻补郇稀鞘差型 翼j ，渤瀣。谢寰斧溶墨灞幽梨。喾结 构左右线与桥桩位雹关系 见图2 1所示。 3 施工特点 车站暗挖规模大，附属结构多，断面形式变化多，工序转换频繁，结构 空间受力复杂。车站原设计均为“c r d ”工法施工，后经多次论证，变更为主体采 用“p 队” b 缤馈绲兰俺鋈肟谠虿捎谩癱r d ”工法旖工。 x 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 在紧接着的几年中，市场竞争越来越强，中标单价逐步下降，但由于前 几年的巨大效益，成本管理没有进一步发展和加强，先后开工内昆铁路、愉 怀铁路、新长铁路、兴六高速公路、南平高速公路都出现了巨大的亏损，比 中标时预定收益低1 5 左右，好几个项目亏损达二千万以上，公司从帐面盈利 逐渐转为亏损上亿元。项目成本管理再次成为公司日常管理中的重中之重， 此时，市场竞争也更为激烈，尤其是铁路项目，中标单价比前几年往往要低 1 5 以上，而工费、材料费反而在涨。但由于强有力的贯彻实施项目成本管理， 近年没有再出现亏损项目，效益反在逐年偏好。 综上所述，不难发现，项目成本管理对项目是否盈利，是否能实现预定 效益至关重要，在我国市场经济已高速发展的今天，抱以往计划经济下的管 理、生存、发展观，是非常危险的，极易将企业置于危机甚至破产倒闭的景 地。因此，不断探索、完善、提高项目成本管理，坚定不移地贯彻实施项目 成本管理，是施工企业生存、发展的必经之路。 1 2 成本控制的基本概念和作用 1 2 1 成本控制的概念 成本控制，是指在成本形成过程中，根据事先制订的成本目标，对企业 日常发生的各项生产经营活动按照一定的原则，采用专门的控制方法，进行 指导、调节、限制和监督：本着增产节约，杜绝铺张浪费、贪污盗窃，讲究 经济效益的精神，将各项生产费用控制在原来所规定的标准和预算之内。如 果发生偏差或问题，应及时进行分析研究，查明原因，并及时采取有效措施， 不断降低成本，以保证实现或超过规定的成本目标。 施工项目成本控制管理是在保证满足工程质量、工期等合同要求的前提 下，在项目成本的形成过程中，按一定的管理标准对项目实际发生的各种费 用进行事前成本预测计划，实施过程管理和监督，对项目实施过程中所发生 的费用，通过计划、组织、控制和协调等活动实现预定的成本目标，并尽可 能地降低成本费用的一种科学的管理活动，它主要通过技术( 如旌工方案的 制定比选) 、经济( 如核算) 和管理( 如施工组织管理、各项规章制度等) 活 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 接影响工程成本的升降。因此，对工程成本进行控制，就要对生产、技术、 劳动工资、物质供应、设备利用、财务管理和会计管理工作提出相应的要求， 建立和健全各项控制标准和制度。 4 成本控制是提高经济效益，增强企业活力的主要途径 提高经济效益是社会主义建设中的根本问题，每一个施工企业都必须把 提高经济效益当作头等大事来抓，把企业各项工作纳入到以提高经济效益为 中心的轨道上来。工程成本是反映企业经济效益高低的指标，建筑施工企业 要提高经济效益，必须加强成本控制，把成本控制在一个合理的水平上，既 要保证工程质量，又要力求降低消耗。 增强企业活力，是经济体制改革的重要环节。企业有了活力，才能建造 工程质量高、造价低的全优产品，在市场竞争中取得优势的地位。要增强企 业活力，必须提高生产技术水平，提高劳动生产率和工程质量，加强成本控 制。 1 3 成本控制的原则、程序 1 3 1 成本控制的原则 施工企业以及项目部对工程成本的控制，必须遵循一定的原则，才能充 分发挥成本控制的作用，降低工程成本，达到提高经济效益、施工管理水平， 增强企业活力的目的。否则，成本控制没有原则，乱控乱卡，不仅不能控制 成本，而且还会造成混乱，挫伤广大职工的积极性。成本控制的原则，有以 下几个方面。 1 政策性原则 政策性原则，是指成本控制必须根据党和国家的方针、政策和法规办事， 严格遵守国家法律、制度，维护财经纪律。正确处理国家、集体和职工三者 之间的利益关系；当前利益和长远利益之间的关系；以及工程质量和成本之 间的关系。要服从国家利益，着眼于长远利益，以保证工程质量第一的原则 来处理问题。政策性原则，是成本控制的重要原则，旌工单位负责人和成本 管理全体人员要严格把关，正确地执行国家的方针、政策。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 言，不仅要安全、优质、按期完工，实现公司战略目标，而且要高度重视成 本管理，容不得半点闪失。 中标后，本人迅速组织精兵强将，一方面熟悉项目的合同设计及各类环 境状况，同时，广泛了解同类项目的施工经验、成本管理，初步明确了项目 管理的方向：一是挖掘自身潜力，精简机构，作好薪酬规划，分包竞标，选 好合作队伍，科学使用资金，降低物资采购成本，强化管理，确保施工安全、 质量、进度及文明施工等。另一方面，抓住本项目设计粗糙工法难以实现沉 降控制等安全目标，引进施工新工法，加强二次经营，努力增大高效益项目 数量和未报价项目，为增产增收创造空间，切实把握成本管理这个“牛鼻子”， 统筹安排好项目管理的其它工作。 笔者有幸参与了中铁二局集团北京地铁十号线工体北路站项目的各项管 理及经营工作，亲自制定实施了各项成本管理方法、措施，现就项目成本管 理的相关问题进行研究归纳，撰写成此论文。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 2 1 工程概况 2 1 1 工程概述 第2 章项目概况 工体北路站是北京地铁十号线的中i 日j 站，车站位于工体北路与东三环交 叉的卜字路口号南北走向，为全埋性地下车站，与规划的东西走向的m 1 6 线在本站形成“十”字换乘关系。 工体北路站有效站台中心里程k 1 8 十7 2 94 6 4 。起讫里程k 1 8 十6 2 5 4 1 9 十8 1 12 5 3 长 1 8 5 8 3 4 m ( 模筑衬砌内到内尺寸j 。由于受三环路长虹高架立交桥的限制，车站采用分离 岛式暗挖结构，左右线分别位于桥梁两侧的辅路下，线间距4 5 5 m ，左右线之间设联络 通道、迂回风道各两条。车站结构断面为单拱单跨断面，净空l o m 。车站设有四个出入 口，并预留与m 1 6 线换乘接口通道接口及站厅预留接口。车站结构东北角和西南角备设 一座风井，风井同时作为施上竖井。为满足工期耍求，在车站东北、西南侧各设一座施 一座风井风井同时作为施工竖j f 。为满足工期要求，在车站东北、西南侧各设一座施 工竖井。 ( 车站平面设计图) 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 2 2 “c r d ”工法与“p b a ”概况 “c r d ”工法施工步序图见图2 2 。基本施工原则是“管超前、严注浆、 短开挖、强支护、快封闭、勤量测”，如图所示，“c r d ”工法施工时先分区开 挖完成，二衬旋工时由下至上分层拆迁临时支撑，施作底板、中板及下边墙、 拱部及上边墙。“c r d ”工法施工工程中存在两次沉降，一次是开挖施工中的 沉降，二次是二衬施工拆除支撑时的沉降。 图2 ，2“c r d ”工法施工步序图 8 ”工法开挖步序图4 c ”工法二衬旖作步序图 “p b a ”工法施工步序图见图2 3 。“p b a ”工法施工先施工断面两侧小导 洞，在小导洞内施工边桩、桩顶冠梁及断面边拱和导洞回填，开挖断面拱部 施作初支，开挖中板以上土体、旖作中板，施工断面拱部二衬，在上部形成 后，分层开挖下部土体、施作横撑直至底板，施作底板，施作边墙。“p b a ” 工法基本思路是：先施工上部结构，形成盖挖条件后在进行下部施工，上部 结构支承在两侧边桩上，能有效的减少沉降，也防止两侧变形，有效的保护 了桥桩安全。正是基于“p b a ”工法能有效控制沉降的优点，最后经多方论证， 将主体施工工法变 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 3 页 图2 3“p b a ”工法施工步序图 2 3 项目中标主要工程数量、单价 本标段中标时施工工法为“c r d ”，总价包括主要工程数量与单价计量( 见 表2 1 ) 和以项为单位包价计量( 见表2 2 ) 两部分。 表2 1 工程数量表 项目单位数量单价 挖土方 m 31 8 9 4 66 2 0 8 喷射混凝土m 33 7 3 26 1 1 _ 6 6 模筑混凝十 m 35 3 4 83 7 7 附属结 小导管 m2 6 8 0 41 9 2 1 拆除混凝土 m 3 1 4 4 0 2 4 5 1 l 构 钢筋( 格栅)t1 1 1 84 4 4 6 ，8 1 型钢 t3 3 2 防水层 m 26 3 4 97 4 1 3 土钉墙m 21 9 22 5 6 0 5 挖土方m 39 0 4 2 l6 7 9 2 小导管 m1 3 4 7 6 81 9 2 l 钢筋( 二衬)t5 5 9 03 7 2 9 4 8 主体结型钢t1 3 5 6 构 喷射混凝土 m 31 0 7 1 06 1 1 6 6 模筑混凝士 脚33 2 1 1 64 7 7 9 3 拆除混凝土 m 3 2 9 1 62 4 5 1 1 防水层m 24 4 8 7 07 4 1 3 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 表2 2 措施项目清单 项目 项目名称单位数量合价( 元) 编号 1 1 环境保护 项1 0 04 0 0 0 0 0 1 2文明施工项1 o o2 0 0 0 0 0 1 3安全施工项1 0 03 0 0 0 0 0 1 4临时设旅项1 0 01 2 1 0 0 0 0 1 5施工监控量测项1 0 07 8 0 0 0 0 1 6二次搬运项1 o o1 8 0 0 0 0 1 7地下管线保护项1 0 02 2 0 0 0 0 1 8大型机械设备进出场及安拆项1 o o1 0 0 0 0 0 1 9混凝土、钢筋混凝士模板及支架项1 0 01 6 0 3 3 9 8 1 1 0脚手架项1 o o1 0 8 3 5 1 洞内施工的通风、供水、供气、供电、照 1 1 l项 1 0 0 1 2 2 0 7 9 6 明、轨道及通讯设施 1 1 2施工围挡项1 0 06 0 0 0 0 0 1 1 3临时钢支撑项1 0 01 5 8 8 3 6 4 1 1 4临时路面项1 0 08 0 0 0 0 1 1 5已完工程保护费项1 0 06 0 0 0 0 2 4 项目成本控制难点分析 2 4 1 主材涨价亏损 主材涨价引起的成本增加，投标时钢材是按3 0 0 0 元t 进行预算的，但是， 随着国际铁矿石的涨价，钢材很快至3 6 0 0 元t ，而本项目设计用钢材量达 9 0 0 0 t ，由此造成成本增加为( 3 6 0 0 3 0 0 0 ) 9 0 0 0 = 5 4 0 万元。 而另一项主材商品混凝土，也由于北京市建委、交委联合治理沙石料开 采超载运输等，使供应价上涨5 0 元m 3 ，而本项目商品混凝土需求量为5 万 m 3 ，因此而造成成本增加为2 5 0 万元。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 7 页 第3 章项目成本管理的措施 项目部初步分析项目成本，首先根据工体北路站项目施工特点，充分调 查北京类似项目施工成本情况和本项目中标价，初步分析出本项目盈亏情况。 本项目中标价1 3 9 7 亿元，属于城市繁华复杂地质环境下的浅埋暗挖车站， 技术要求高、施工工艺较复杂、安全风险大，因为中标单价偏低，比类似项 目单价低8 ，施工成本压力特别大。 按类似项目的施工成本分析考虑，估计本项目将亏损8 0 0 万元左右，若 想使项目不亏甚至盈利，单靠控制旌工成本是不可能实现的。因此，在充分 熟悉项目设计、施工环境及合同条款的情况下，我们认识到，要想做好项目 成本管理，使利润最大化，就必须做好以下工作：抓好项目管理中的每个 环节的成本控制，强化过程管理；改变施工工法，增加新的施工项目，结 合新工法合同内部分项目无单价的情况，编制出新的有利单价，实现盈利； 根据施工环境，施工沉降要求高、设计不完善等情况，多作变更设计，使 其有利于施工，也创造新的效益空间。 3 1 倡导施工新工法、新工艺，拓展增效增收空间，成绩显著 项目成本管理的最终目标是为了实现更大的盈利，常规的作法是在收入 难以变动的情况下，努力减少支出、消耗，即加强内部管理，练好内功；同 时，许多项目管理的经验也告诉我们，在特定的环境下，创造推出新技术， 争取更大的收入，拓展新的收入空间，往往会实现更大的利润空间。本项目 正是根据这个思路，抓住本项目地处首都北京主城区，地质复杂、地面交通 繁忙、地下管线众多，周边高层建筑多，建设单位同样面对工期压力大，安 全风险大，渴望更能确保安全万无一失，进度更有保障的旋工技术方案的特 点，认真研究国内、国际各种暗挖技术，努力寻求适合本站特点，同时又能 有利成本管理的新工法、新工艺。 工体北路站由于地面高架立交桥的影响，采用分离岛式站厅，结构离桥 桩近2 3 m 。地面交通繁忙，桥墩间不均匀沉降要求高，最大允许值近5 咖， 按“c r d ”工法施工将有多次沉降，加上降水影响，很难达到要求。因此，中 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 8 页 标后项目部多次请教有关地铁专家、工程院士，收集有利于施工安全和项目 成本管理的新工法。最后，我们把焦点聚集在“p b a ”工法上，北京市有采用 “p b a ”工法施工暗挖车站通过高大建筑群的经验，通过专家论证完善，认为 此工法在本项目上非常实用，并最终获得了业主的认可。 施工工法从“c r d ”变更为“p b a ”，可以大量减少施工中的钢支撑和喷射 混凝土，由于钢支撑属于临时支护，报价低且包干使用，喷射混凝土也属略 亏项目，大量减少此类项目有利于成本控制。而“p b a ”工法中增加大量的洞 桩，这属于新增项目，未报价，有利于根据概算和现场编制出有利单价。采 用“p b a ”工法后，新增巾8 0 0 、中1 0 0 0 册钻孔桩7 6 5 根，平均桩长2 3 m ，综 合单价暂定1 5 0 0 元m ，到0 5 年6 月全部施工完成，平均成本1 3 0 0 元m ，实 现盈利3 5 0 万元。同时，采用“p b a ”工法后，临时钢支撑减少6 0 0 余吨，而 此项费用属包干使用，报价及少，因而相应节约成本1 5 0 万元，两相比较， 仅因工法变更就实现效益5 0 0 万元，极大地减轻了成本压力。 由此可见，科技是第一生产力，技术创新是实现效益，减少成本压力的 重要手段，本项目不仅通过倡导施工新工法、新工艺提高了产品的质量，确 保了安全、进度目标，创造了良好的经济效益；同时，本项目也是在国内首 次将“p b a ”工法完整地运用到地铁暗挖车站旌工上，受到了行业内专家、院 士的关注和好评。提升了本企业地铁旌工的技术实力与企业形象。 3 2 积极完善变更设计，有利项目成本管理 任何工程项目的初始设计，都不可能对项目环境充分熟知，尤其是地下 环境，因此，施工过程中，由于最初对环境等预测不准而作出局部变更设计 是不可避免的。 北京暗挖地铁车站，由于其周边环境复杂，地质水文情况复杂，结构复 杂多变，不仅施工难度大，设计难度也很大，设计上往往许多细节考虑不周。 由于设计任务重、时间紧，且设计人员变动较大，加之建设单位在变更设计 上审查严、程序多，想要全面跟踪施工，主动完善设计就相当困难。但若不 及时根据施工情况完善变更设计，必将影响施工的顺利进行，造成不必要的 停工、窝工，加大施工管理难度，增大了旋工成本，造成亏损。 为此，项目部指定经验丰富的技术干部，由一名副总工领导，专门负责 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 9 页 项目的变更设计，目的是：一方面提前熟悉设计各环节，结合施工工序安排， 提出优化建议；另一方面结合管线、桥桩保护等，提出有利于施工和增效的 加强保护方案和措施；三是由于工法改变，未出图的相关部位，按有利原则 先替设计院出草图，加快设计速度。 由于很好的贯彻落实了以上变更思想，项目部在0 4 、0 5 年间共完成变更 设计1 7 个，增加造价7 0 0 余万元，不仅有利于施工，同时变更设计考虑了项 目成本增效，因此变更项目效益较高，增加盈利1 4 0 余万元。 下附变更设计统计表 图3 一l 变更设计统计表 工程变 更设计变更审批表设计通知设计合同名称及范概算值 通知单编号单时间 围 变更原因 ( 万元) 编号 东北风井马头门至 风道加高段由三层因受降水条件 1 d t l 0 1 3 2 一0 0 l 2 0 0 4 6 1 04 9 7 5 九洞室变为四层十的限制，为保 二洞室证现在和下步 西南风井马头门至继续施工的安 风道加高段由三层全，增设支撑 2 d t l 0 一1 3 2 一0 0 2 2 0 0 4 6 2 54 8 9 8 九洞室变为四层十 系统 二洞室 因鉴于降水在 短期内不可能 西南风井增加临时施工，增加临 3 d t l 0 1 3 2 0 0 3 2 0 0 5 1 1 73 0 1 封底时封底保证风 道第一层施工 向前推进 北联络通道小导洞 4d t l o 1 3 z 一0 0 42 0 0 5 一l 1 7 小导管布置方式调为防止坍塌、 4 l _ 4 9 整加密保护地下管线 西南风道小导管调 和长虹桥的安 5 d t l o 一1 3 2 0 0 52 0 0 5 1 1 7整外插角、环向间距4 9 3 7 和小导管长度 西南风道格栅钢架 及拐弯处型钢钢架 为加强钢格栅 6 d t l 0 1 3 2 一0 0 62 0 0 5 1 1 7 整体受力，预 6 8 6 设计调整并在格栅 防坍塌 拱脚处增加连接板 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 在开挖段有一 东北风道标准段i枯井内积满淤 7d t l o 一1 3 ：一0 0 72 0 0 5 1 一1 7 4 3 3 部3 5 米处枯井处理泥并有渗水， 为保证安全 南端风道小导管调 8d t l 0 1 3 2 一0 0 82 0 0 5 1 1 7整外插角、环向间距 4 9 6 5 和小导管长度 左线左导洞小导管由于小导洞拱 9 d t l 0 一1 3 2 0 0 9 2 0 0 5 一l 1 7 调整外插角、环向间顶正处于地质 4 7 7 3 距和小导管长度情况较为复杂 右线右导洞小导管( 砂层交替变 1 0d t l o 一1 3 2 0 1 12 0 0 5 1 1 7 调整外插角、环向间化) 开挖后自 4 8 3 6 距和小导管长度稳能力差，为 左线右导洞小导管 防止坍塌、保 1 1 d t l o 一1 3 ：一0 1 22 0 0 5 1 1 7调整外插角、环向间护地下管线和 4 7 7 3 距和小导管长度 长虹桥的安全 右线左导洞小导管 1 2d t l o 1 3 z 0 1 32 0 0 5 一l 一1 7调整外插角、环向间4 8 3 6 距和小导管长度 东北风道及风井止 为解决降水无 1 3 d t l 0 1 3 ：一0 1 42 0 0 5 一l 1 7 法解决的层间 3 1 0 1 层间滞水 滞水 联络通道西端增设 为加快联络通 1 4d t l o 1 3 z 0 1 52 0 0 5 9 一1 6 道的旌工进度1 6 1 4 一临时导洞 增加工作面 由 k 1 8 十7 5 6 9 4 6 1 5 第3 7 2 0 0 5 11 8热力遂道改移 顶部有一热力1 1 4 9 7 隧道侵入车站 主体结构 由于东南出入 口位置地下管 1 6 第6 5 线较多改移困 2 0 0 6 1 一1 8变更出入口位置难2 1 5 7 由于西南出入 口位置地下管 1 7第9 5 线较多改移困 2 0 0 6 4 2 0变更出入口位置难9 1 8 5 合计 7 2 1 1 6 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 1 页 3 3 充分理解依靠合同，加强索赔工作 北京地铁工体站施工地质较差，环境复杂，地下管线众多，拆迁任务重， 对外协调难度大，工期任务紧。在招投标时，不论建设单位，和我们施工单 位，都很难将施工过程中的困难等不足因素考虑周全。因此，按已知并预测 情况，中标后，所签合同，其规定的内容，在施工过程中难免有不少变动因 素或考虑不周而无明示办法。这就需要我们充分理解合同，依据合同，对照 施工过程的各个环节，找出非施工方原因而造成成本增加的原因，完善资料， 加强索赔工作。 项目部为了落实好索赔工作，作到有理有节，便于计量认可，并最终转 化为效益。在项目成本管理中，明确了责任人和工作方向，由项目经理分管， 合同预算部主抓，并另配一名技术干部，首先熟悉研究合同相关资料，并根 据进场后施工组织，对照旌工的各项目及各环节，找出合同中各自的工作、 责任和范围，对于那些合同中未明确由乙方承担或乙方承担范围内未含项目， 施工过程中，乙方不得不承担或由甲乙另行明确乙方承担的项目，经理部相 关工作人员就必须及时完善资料，并按程序经监理、甲方代表、设计等完善 基础资料，报甲方相关部门和领导审批确认，并最终获得合同外的计量支付， 避免给项目成本管理带来不必要的损失。 以下举例几项具体工作加以说明： 一、合同中明确拆迁工作应由建设单位负责，由于工期紧，拆迁任务重， 而且难度又大，业主要求旌工单位进场后必须全力配合业主拆迁，而不明确 费用。我项目部依据合同及工程建设中的索赔条例，认真作好基础资料，如 管线拆迁、房屋拆迁、碴土外运等，及时找监理、甲方代表签认，阶段后汇 总送业主审批，仅此一项确认费用6 2 万元，并得到了及时支付。 二、由于北京电力审批复杂，系统供电推迟3 个月，为了确保前期施工 生产，我们一方面自购发电机发电，另一方面从周边协调高价借电，经理部 完善了基础资料，能索赔大概3 1 万元。 三、施工中发现设计标识热力隧道位置不准，经实测，热力侵入主体结 构净空，严重影响了施工组织及进度，增加措施投入，因此经理作好了相应 的索赔资料。