安徽宝骑电动汽车项目建议书.doc

X XX XX XX XX XX XX XX XX XX X 电电动动汽汽车车整整体体 及及关关键键零零部部件件生生产产基基地地建建设设项项目目 项项 目目 建建 议议 书书 项项目目建建设设单单位位：XXXXXXXXXX 编编制制单单位位 ：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程咨询有限责任公司工程咨询有限责任公司 编编 制制 日日 期期： 二零壹三年十一月二零壹三年十一月 目目 录录 第一章第一章 项项 目目 概概 论论.1 一、项目名称.1 二、项目界址.1 三、建设规模.1 四、项目建设单位及概况.1 五、编制依据.2 第二章第二章 项目背景及项目概况项目背景及项目概况.4 一、项目背景.4 二、项目概况.6 第三章第三章 项目建设的必要性项目建设的必要性.7 一、项目建设背景.7 二、项目建设必要性.7 一、建设选址.11 二、建设条件分析.11 第五章第五章 项目建设方案项目建设方案.14 一、建设方案的总体原则.14 二、平面规划布局.14 三、建设方案.14 四、技术方案.16 第六章第六章 环境保护、消防及施工安全环境保护、消防及施工安全.31 一、环保工作.31 二、施工管理.32 三、消防.35 四、施工安全.35 第七章第七章 节能节水措施节能节水措施.37 一、 编制依据 .37 二、能源消耗分析.37 三、节能方案技术设计.38 四、节能节水措施.38 第八章第八章 项目组织管理与实施计划项目组织管理与实施计划.41 一、项目管理.41 二、项目实施计划.41 三、组织实施.43 第九章第九章 工程招投标工程招投标.44 一、概述.44 二、招标组织形式.44 三、招标方式.44 四、招投标管理.46 第十章第十章 投资估算和资金筹措投资估算和资金筹措.48 一、估算依据.48 二、投资估算方法及过程.48 三、资金筹措.52 第十一章第十一章 财务评价财务评价.53 第十二章第十二章 结论与建议结论与建议.55 第一章第一章 项项 目目 概概 论论 一、项目名称一、项目名称 XXXXXXXXXX 电动汽车整体及关键零部件生产基地建设项目 二、项目界址二、项目界址 本项目拟建设场地选址于 XXXXX。本次规划总用地面积 1600 亩，总 建筑面积为 853337.6 方米。 三、建设规模三、建设规模 项目总投资为 300024 万元，主要建设项目及建筑面积：该项目总占 地范围约为 1600 亩，总建筑面积 853337.60，主要建设办公楼 3337.60 平方米，厂房 400000 平方米，物流仓储中心 20000 平方米、技 术研发中心 100000 平方米。以及变配电室、商品车中转库、道路等配套 附属工程 150000 平方米。 四、项目建设单位及概况四、项目建设单位及概况 XXXXXXXXXX 电动汽车有限公司由 XXXXX 拟投资新建，为安庆经济技 术开发区招商引资的重点项目。项目建成后将成为涵盖整车及关键技术、 关键零部件研发、生产、销售，具有国内领先水平的电动汽车产业基地。 XXXXX 始建于 1994 年，是拥有整车生产资质的股份制企业，产品包 括：CHB600 型 22 座车、CHB6401T 型子弹头、QCJ7090 型轿车、CHB7090 型轿车、CHB6480 型 12 座车、中华子弹头车、BFC6122 超豪华大巴。 XXXXX 自 1997 年开始探索电动汽车相关技术，目前已掌握电机、动 力电池、电机控制器等电动车关键技术，并广泛应用于量产产品中。公 司与中国纯电动汽车开创者-天津清源公司合作的电动车产品，已由工业 与信息化部公示通过并被列为成熟型产品（详见工信部第 247 批企业申 报车型公示） ，即将在天津宝坻市投入批量生产，批准的运行区域为北京、 天津、上海、重庆、长春、大连、杭州、武汉、济南、深圳、合肥、长 沙、昆明、南昌、海口、郑州、厦门、苏州、唐山、广州、南通、襄樊、 呼和浩特、沈阳、长沙等 25 个城市。 为在全国范围内迅速推广应用，公司拟在安庆经济技术开发区滨江 新区规划选址建设“电动汽车整体及关键零部件生产基地”项目，总投 资 300024 万元，整体项目建设周期 5 年，项目全部达产后，年可实现销 售收入近 300 亿元，可安排就业人员 6 千余人。该项目为战略性新兴产 业，符合长远期规划。 五、编制依据五、编制依据 1.产业结构调整指导目录 （2011 年本） ； 2.投资项目可行性研究指南 ； 3.建设项目经济评价方法与参数（第三版） ； 4.XXXXX 土地利用总体规划 ； 5.固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法 ； 6.汽车品牌销售管理实施办法 ； 7.委托单位提供的本项目相关的基础资料、数据等。 8.项目承办单位提供的有关基础数据、技术资料。 第二章第二章 项目背景及项目概况项目背景及项目概况 一、项目背景一、项目背景 （1 1）地理位置）地理位置 XXXXX 位于 XXXXX 省西南部，长江北岸。全市行政区域介于北纬 9 47，-31016与东经 115045，-117044，之间，总面积 15348.53 平方公里,占 全省总面积的 11.04%。东与池州、铜陵 2 市隔江相望。北与庐江、舒城、 霍山 3 县为界；西与湖北省英山、蕲春、黄梅 3 县相接；南隔江与江西 省九江市、湖口县、彭泽县及 XXXXX 省东至县、贵池市相望。 安庆临江近海，区位优势明显。XXXXX 区地处长江北岸，皖河入江处， 皖西南的中心，长江过境流程达 243 公里。安庆自古就是沟通南北、贯 穿东西的交通要道，东连宁、沪，西接汉、渝，史称“上控洞庭，下扼 京口，分疆则锁南北，坐镇则呼东西” 。 安庆开发区北抵火车站，南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠 206 国道，距市中心、民航机场、长江客货运码头仅 4.2 公里,交通十分方便。 区内现有 3 座变电所、1 家煤气厂。 安庆经济技术开发区始建于 1992 年 8 月，是中部地区最早的开发区 之一，1993 年经省政府批准为全省首批省级开发区，2010 年 3 月 21 日 正式升级为国家级经济技术开发区，定名为安庆经济技术开发区，实行 现行国家级经济技术开发区的政策。至此，安庆经济技术开发区正式跻 身国家级开发区行列。总体规划面积 54.9 平方公里。一、二期 12.4 平 方公里现已基本完成，新城东区 42.5 平方公里正在建设中，将按照 “一轴、一核、六区、多园”布局结构，重点打造临港产业园区、滨江 产业园区、高新产业园区、西部居住园区、柘山休闲园区和中心发展园 区 6 个功能区。 （2）国内外市场形势 随着全球绿色汽车产业的兴起，以新能源电动汽车为代表的产业转 型出现了强劲的势头。当人们认识到能源危机日益严重，能源逐年短缺， 石油资源日渐减少，油价飞涨，给世界经济发展造成严重制约时，便以 充沛的精力、高昂的激情、不竭的心智为它的发展推波助澜。 “2008 年中 国绿色能源汽车发展高峰论坛”上，科技部部长万钢提出，中国将力争 在 2012 年实现汽车年产量中 10%为新能源汽车的目标。保守测算，在中 国 2010 年、2015 年、2020 年的纯电动汽车保有量分别为 300 万、950 万、 1450 万辆左右。 国际权威咨询机构麦肯锡预测：到 2030 年，预计中国将赶超美国位 列第一。中国将增加 2.7 亿辆汽车；其保有量将达到 2.87 亿辆，将是世 界汽车总数的 30%。根据中国汽车工业发展规划要求，中国电动汽车产业 的发展目标是：到 2010 年，电动车保有量占汽车保有量的 5%10%，年生 产销售电动车 150 万辆以上；到 2030 年，假如电动汽车占乘用车总量的 20%30%，中国市场可达 7000 亿15000 亿人民币；假如渗透率达到 5%10%，国外市场可达 800 亿1500 亿美元。假如电动汽车占乘用车总量 的 50%以上，年生产销售电动车 1000 万辆1950 万辆，中国市场可达 9600 亿21000 亿人民币；假如渗透率达 10%以上，那么国外市场可达 1700 亿9700 亿美元。而 2020 年中国电力驱动总成零部件市场总价值超 100 亿欧元。本项目旨在满足国内外巨大市场需求的有利环境下投资建设， 因此建设具有国际竞争力的大型能源科技与整车制造基地的时机已经成 熟。 二、项目概况二、项目概况 1、项目位置 本项目拟建设场地选址于 XXXXX 北部新城，本次规划总用地面积 1600 亩，总建筑面积为 853337.6 平方米。 2、建设地址 本项目拟建设场地选址于 XXXXX，项目选址符合 XXXXX 城区规划。 3、周边环境及交通条件 该项目位于 XXXXX 经济开发区滨江新区，安庆开发区北抵火车站， 南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠 206 国道，距市中心、民航机场、 长江客货运码头仅 4.2 公里,交通十分方便。 4、公用工程条件 项目地址属 XXXXX 开发区滨江新区，供电电源及供水水源均由城市 输变电网和城市给水网直接供给,辖区内已设有或规划电信、移动、铁通、 联通等通讯网络，信息通讯流畅。 第三章第三章 项目建设的必要性项目建设的必要性 一、项目建设背景一、项目建设背景 XXXXX 经济技术开发区管委会在“十二五”期间，将以更大力度开发 滨江新区(三期)，做到产、城、港联动，与周边的产业园区融合，发挥 承接产业转移的平台作用，以加快实现国家级开发区向多功能综合性产 业区转变。 在区域的竞争格局中，区位是一种不可复制的优势资源，滨江新区 (三期)独具临江、临路、临高铁的优势，是开发区未来增量的根本所在。 市开发区管委会决定从今年开始以开发区经济技术发展总公司为主体， 以全新的体制机制，对滨江新区进行市场化的开放开发。今年重点打好 城市路网、生态环境、征地拆迁、还建房工程四大战役。未来发展围绕 做产业、建新城、兴港口三大重点，利用万亩发展空间这个支点，引进 各类战略投资者，在滨江新区建设产业特色鲜明、竞争优势突出的沿江 重要的现代制造业基地、交通枢纽和物流中心，经济社会协调发展，人 与自然和谐共生的国际化水平的滨江新城。 二、项目建设必要性二、项目建设必要性 1 1、项目建设是节能减排、保护环境的需要、项目建设是节能减排、保护环境的需要 我国大城市的大气污染已不能忽视,燃油汽车排放是主要污染源之一,我 国已有 16 个城市被列入全球大气污染最严重的 20 个城市之中。我国现 今汽车的拥有量是每 1000 人平均 10 辆汽车,但石油资源不足,每年已进 口几千万吨石油,随着经济的发展,假如中国汽车持有量达到现在全球水 平，每 1000 人有 110 辆汽车,我国汽车持有量将成 10 倍地增加,石油进 口就成为大问题。因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措 施,而是意义重大与长远的战略考虑。电动汽车本身不排放污染大气的有 害气体,废气排出比燃油汽车减少 92%-98%.即使按所耗电量换算为发电厂 的排放,除硫和微粒外,其他污染物也显著减少。由于电厂大多建在远离 人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,集中的排放, 清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。电力可以从多种一次能 源获得,如煤、核能、水力等,可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日 见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间电低谷时富余的电力充电, 使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。有研究表明,同样 的原油经过粗炼，送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量 利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车高,因此有利于节约 能源和减少二氧化碳的排量。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用 成为现代汽车工业的一个热点。比亚迪、丰田、奇瑞等汽车公司都推 出各自的纯电动汽车。电动汽车将会慢慢成为汽车发展的一种趋势和必 然。 2 2、项目建设调整产业结构、抢占电动汽车工业新跑道的需要、项目建设调整产业结构、抢占电动汽车工业新跑道的需要 我国具有电动汽车关键零部件的材料资源优势和产业优势。中国稀 土储量居世界第一，锂资源储量居世界第二。中国是世界上最大的电动 汽车、电动摩托车等轻型电动车的生产国和最大的市场。 经过近几十年的努力，我国已经建立起以混合动力汽车、纯电动汽 车、燃料电池汽车为主，以多能源动力控制系统、驱动电机、动力蓄电 池以及燃料电池关键部件为重点的研发和产业化布局，掌握了电动汽车 整车开发的关键技术，形成了各类电动汽车的开发能力，实现了电动汽 车关键零部件的自主开发和商品化。 中国电动汽车市场巨大而多元化，对电动汽车具有现实的需求。 2012 年底，全国机动车保有量为 2.4 亿辆，与 2011 年底相比，增加 0.15 亿辆，增长 6.25%；与 2010 年同期相比，增加 0.21 亿辆，增长 8.75%。从统计情况看，2012 年全年机动车增量明显高于 2011 年全年年 增水平。到 2020 年，中国的乘用车总量将接近 3 亿辆，约占当时世界汽 车总量的 30%以上。难以估量，我国将从公用汽车着手，以大中型客车和 小型乘用车为突破口，实现两头挤的产业化规定策略，逐步推动电动汽 车的产业化。 3 3、项目建设是国际汽车发展的新趋势、项目建设是国际汽车发展的新趋势 我国科技部与 2001 年 10 月公布 2001-2005 年度的国家高新技术 研究发展计划之电动汽车专项 （863 计划） ，这个计划基本包括各项涉及 电动汽车的专题研究。但是，对于这个计划，我们感到的问题是：该计 划强调的主要实施背景是“汽车生产企业” ，仍然是汽车产业的电动化， 与美国 PNGV 计划及世界各国的类似计划的风格几乎没有区别，所以，这 个计划在我国实施 5 年的成果也是完成了一系列概念车的研究。特别是 在我国目前主要汽车工业与国外著名公司合作合资的前提下，依靠现有 汽车产业来实现电动汽车产业化的努力预计在未来十年内取得突破性的 成就。 可以想象，一旦中国式的电动汽车商业化进程启动，与之相关的各 种关键技术产业在市场的强烈刺激下必然迅猛发展，在电池技术、电机 技术、控制器技术等技术领域会涌现出一系列巨大的自主技术创新成果， 庞大的中国市场必然铸就出一个辉煌的电动车产业，在解决中国经济发 展与世界性石油紧缺的战略问题上也会得到全世界的尊敬，未来汽车的 产业中心也会随之向中国转移。 4 4、项目建设得到了政府优惠政策的大力支持、项目建设得到了政府优惠政策的大力支持 为了促进电动汽车的推广应用，我国在政策方面已经具备相应的条 件。2007 年 6 月公布的中国应对气候变化国家方案鼓励发展节能环 保型汽车和鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费。2007 年 4 月 国家发展和改革委员会发布的高技术产业发展“十一五”规划进一 步强调以氢能燃料电池为重点，大力开发大规模制氢和厨氢、燃料电池 堆、燃料电池辅助装置、燃料电池发动机等系统集成技术，开展产业化 示范，推动氢能燃料电池在交通领域的应用。国家发展和改革委员会 2007 年 11 月 1 日颁布实施的新能源汽车生产准入管理准则为各种电 动汽车的推广应用扫清了政策障碍。规则根据各种纯电动汽车、混合动 力汽车以及燃料电池汽车的各自特点和技术成熟度，分别规划了推广应 用的范围和条件。支持运动系列产品研发，国内厂商积极进行技术升级， 国际竞争力提升。中国政府的政策环境正在大力向本项目的运动产业倾 斜，在此前提下，行业政策优越，项目建设的投资环境十分看好。 5 5、项目建设是促进安庆经济技术开发区发展的需要、项目建设是促进安庆经济技术开发区发展的需要 富民强区、发展地方经济，XXXXXXXXXX 电动汽车有限公司电动汽车 整体及关键零部件生产基地建设项目的建设，给 XXXXX 经济技术开发区 的汽车行业注入新的活力，进一步满足社会大众对电动汽车的需要，适 应汽车市场需求及新形势发展的需要。XXXXX 经济技术开发区滨江新区电 动汽车行业的竞争将更加激烈。XXXXXXXXXX 电动汽车有限公司在配件销 售、维修服务、信息反馈的基础上提供多方面的服务，带动经济技术开 发区及周边地区经济的发展。该项目的建设顺应富民强区的要求。 综上所述，本项目的建设是非常必要的。 第四章第四章 建设选址与建设条件分析建设选址与建设条件分析 一、建设选址一、建设选址 本项目拟建设场地选址于 XXXXX。本次规划总用地面积 1600 亩，总 建筑面积为 853337.6 方米。 二、建设条件分析二、建设条件分析 (1)区位优越，交通便捷 安庆已成为皖西南及华东地区的重要交通枢纽。长江流经安庆段达 260 公里。民航已开通到北京、上海、广州、武汉、温州、厦门、景德镇 等地航线。合九铁路连通南北，沪蓉高速横贯东西，沿江铁路即将修建， 安庆人民百年的大桥梦已成现实， 长江天堑变通途。 该项目位于 XXXXX 经济开发区滨江新区，安庆开发区北抵火车站， 南傍太湖风景区，西临合安公路，东靠 206 国道，距市中心、民航机场、 长江客货运码头仅 4.2 公里,交通十分方便。 (2)自然人文资源丰富 安庆素有“千年古城、百年省会、文化之邦、戏曲之乡”美誉，安 庆历史悠久。潜山薛家岗和市郊张四墩等新石器时代的遗址见证了安庆 的祖先自古就生息、繁衍在这片美丽而富饶的土地上。 东晋诗人郭璞说 “此地宜城” ，故别称“宜城” 。南宋绍兴年间置安庆军，始得名“安庆” ， 嘉定十年（公元 1217 年）始筑安庆城。清乾隆二十五年（公元 1760 年） 至民国二十六年（公元 1937 年） ，为 XXXXX 省省会所在地和 XXXXX 省政 治、经济、文化中心。XXXXX 就是“安庆”和“徽州”首字的合称。因安 庆境内有座皖山，又有皖河绕流其间，春秋时期这里曾有过一个皖国， XXXXX 简称“皖”即出于此，因此，人们常说安庆为 XXXXX 之源。 安庆人文荟萃。千百年来，在这块人杰地灵的土地上名人辈出，其 代表人物有方苞、刘大魁、姚鼐、方东树、姚莹、吴汝纶等。中国新文 化运动的先驱、中国共产党的创始人陈独秀，京剧鼻祖程长庚，书法篆 刻家邓石如，章回小说家张恨水，黄梅戏表演艺术家严凤英，两弹元勋 邓稼先，将军外交家黄镇和佛教领袖赵朴初等都生长在这片热土上。 安庆是戏剧之乡。清乾隆年间，发源于湖北黄梅的黄梅调传至安庆 后与本地方言相结合，经严凤英等老一辈艺术家的继承与发扬，逐渐成 为蜚声海内外的剧种一黄梅戏。 天仙配 、 女驸马等著名曲目脍炙人 口，深受海内外广大戏曲爱好者的喜爱。乾隆年间，安庆四大徽班进京 演出，深受京城皇族及百姓的喜爱。徽班领袖程长庚融昆曲、汉调等剧 种之长，创造了国粹艺术京剧，而被誉为“京剧鼻祖” 安庆是中华禅宗圣地。东汉初年，佛教传入中国。至唐宋年间，禅 宗成为中国佛教的主流，中华禅宗开山鼻祖二祖慧可受达摩心法只身南 下司空山，开宗立派，三祖僧完成了禅宗的理论体系。至今安庆境内仍 留有二祖禅堂、三祖寺和迎江寺等诸多的佛教活动场所。 安庆是中国较早接受现代文明的城市之一。1861 年，曾国藩在安庆 创办的安庆内军械所，云集了诸如徐寿、华衡芳、李善兰等中国一流的 科学家，制造了中国第一台蒸汽机和第一艘机动船。XXXXX 的第一座发电 厂、第一座自来水厂、第一家电报局、第一个图书馆、第一所大学、第 一张报纸都诞生在这里。 安庆自然景观秀丽。有雄奇灵秀的古南岳天柱山，长江绝岛小 孤山，海上蓬莱浮山，南国古长城白崖寨，蜿蜒似龙大龙山，高 山平湖花亭湖，避暑胜地妙道山和城中翡翠大湖等旅游区。全市 现有国家级风景名胜区 1 处，国家森林公园 5 处，国家地质公园 1 处， 国家级自然保护区 l 处，省级风景名胜区 6 处以及省级以上重点文物保 护单位 51 处，是八百里皖江北岸唯一的一座中国优秀旅游城市。 安庆发展较快，前景广阔，是一座充满生机与活力的城市。境内地 貌多样，气候温和，现代农业发展潜力很大，是长江中下游闻名的粮棉 油、水产品和畜禽生产基地。工业已形成以石化、轻纺、机械、建材等 为支柱的现代化工业体系，崛起了安庆石化、华茂股份、环新汽配、海 螺水泥、全力液洗、鸿润羽绒等一批骨干企业和名优产品，是 XXXXX 省 重要的石油化学工业、汽车零部件制造业、纺织加工业基地。安庆已与 世界上 100 多个国家和地区建立了贸易往来关系，出口商品达 200 多种。 “九五”以来，特别是近几年来，全市国民经济呈现持续快速增长态势。 （3）符合规划要求 拟建项目位于 XXXXX 经济技术开发区滨江新区，符合城市规划要求， 便于封闭施工管理。 第五章第五章 项目建设方案项目建设方案 一、建设方案的总体原则一、建设方案的总体原则 建筑布局应按照功能分区的原则，布置各类用房位置，力求达到功 能合理，流程便捷，解决内外相互间的联系与分隔避免交叉。打造一所 绿色生态、设施完备、功能合理的电动汽车零部件生产基地。 二、平面规划布局二、平面规划布局 整个用地为一条 7 米宽的道路贯通，设五个出入口，开口处转弯半 径均为 9 米，其中主入口道路宽 10 米，规划在主入口尽端设置 12m12m 回车场地，满足消防要求。本项目应充分利用地形，为降低建设和使用 成本，总体布置考虑如下因素： （1）总平面布置中应坚持合理、高效利用土地。 （2）在保证各功能主体建筑实际需要的前提下，对辅助用房及后续 工程用地进行预留。 （3）根据项目实际，设计消防蓄水池自动调节水位装置，做好防火， 减灾以及防潮、防蛀、防雷的各级防护措施。 三、建设方案三、建设方案 1 1、设计依据：、设计依据： 国家标准民用建筑设计通则GB50352-2005； 建筑给水排水设计规范 GB50015-2009； 建筑设计防火规范 GB50016-2006； 2 2、设计理念、设计理念 有机结合、强化联系 环环相扣、简洁顺畅 各行其道、清晰合理 绿色环境、生态建筑 3 3、结构形式、结构形式 本项目采用全框架结构形式，基础采用钢筋砼桩基础，墙体采用混 凝土空心砌块。 4 4、给排水及消防、给排水及消防 供水水源接基地内部管网供给，排水采取雨污分流制，雨水根据地 势就近排入市政管网，污水如：医疗废水和洗涤用水等首先排入基地污 水处理站达标后，排入市政管网。消防系统按建筑设计防火规范要 求设计。 5 5、供配电系统、供配电系统 本项目中电力由总配电所引入基地配电房，室内配线均采用 BV 绝缘 线穿铁管沿墙、顶棚暗敷。照明灯具选用节能灯具，在走廊、楼梯间内， 中央入口处设疏散指标灯、安全出口标志及事故照灯。屋面设避雷网， 所有插座和金属外壳电器均需接地。 四、技术方案四、技术方案 1.1.电动载货车技术方案电动载货车技术方案: : 项目电动轻型货车电动载重货车 外形尺寸长宽高（mm） 375014201780 轴距（mm） 2050 轮距（前/后） 12351190 最小离地间隙（满载） （mm） 140 整车质量（kg） 1040 最大总质量（kg） 2540 最大爬坡度（%） 10.3 最高车速（满载） （km/h） 30 最大续驶里程（km） 80-100 电池类型动力型高能阀控密封铅 酸蓄电池 动力型高能阀控密封铅酸蓄电 池 电机型式串励直流电动机 电控系统PWM 斩波调控技术 2.2.电动轿车技术方案电动轿车技术方案: : 项目微型 4 人座电动轿车5 人座三厢电动轿车 外形尺寸长宽高（mm） 336015001530 轴距（mm）1260（前后） 轮距（前/后） 2285 最小转弯半径（m） 4.3 最大总质量（kg）800（空载） 最大爬坡度（%） 25 最高车速（满载） （km/h） 80 最小离地间隙（mm）140 最大续驶里程（km） 200 电池类型 动力型高能阀控密封铅酸 蓄电池 动力型高能阀控密封铅酸 蓄电池 电机功率（kw） 3 3.3.工艺方案工艺方案 根据产品方案和技术方案，本项目产品生产工艺流程分为冲压（车 身与底盘均不自产，通过对外采购来满足生产所需） 、焊装、线束、涂装、 总装、检测等阶段。 3.1 冲压 本车间将承担年产 8 万辆电动汽车产品除车身和底盘外其他一些冲 压件备料、冲压成型生产任务。根据生产规模，本项目需建 1 条冲压线， 工艺方案如下： 配置一条开卷校平落料人工上下料生产线，准备冲压件毛坯。 冲压生产采用由单动机械压力机组成的串联式冲压线，由三台 20000kn、10000kn、6300kn 压力机组成，压力机工作台面 5M2M。 压力机均采用移动工作台，快速换模夹紧机构、液压过载保护装 置、安全光栅、电气双回路保护、电、机械连锁等；冲压线首台压力机 选用多连杆单动（普通气垫）压力机，满足高质量、高生产率的需求， 并且在很大程度上，必须考虑模具的需要。 冲压线压力机安装再带状基础上，并设有减震器。 模具存放要有足够面积，原则上 A 级模具存放两层，BC 级存放三 层。 本跨内的模具更换采用起重机吊运。过跨的冲压毛坯，冲压件成 品采用专用工位器具存放，分别由 7t 及 2t 电瓶叉车运输，大型模具过 跨由一台 45t 转运车运送，车间内最大起重机外 50/10t 双梁桥式起重机。 冲压废料由地下废料输送至车间外的处理间。 冲压线压制冲压件成品装入专用工位器具，由半自动输送机下线， 经条码管理方式处理后，采用叉车或起重机吊运直接将冲压件送至冲压 件库分四层存放。 每批材料进厂由专人进行采样，并对抗拉强度、凸面高度极限，R 值等进行分析，以确保材料性能和参数符合工艺与零件的技术要求。为 严格控制冲压件尺寸精度，每批冲压件首件及末件，每班每种冲压件要 按抽检比例，采用专用检具或组合检具检验，在焊装车间内设有三坐标 测量机，也可供冲压件检验使用，每种冲压件，要定期取出一件样件到 检验室涂反光油，在绿色荧光下检验表面质量。 本车间设有磨修站，配备了研配调试压床、修理机床、MAG 焊机等 设备，负责模具的修理及维护工作，经常保持模具的清洁与完好，以保 证冲压件的成品质量。 3.2 焊装 本车间承担年产 8 万辆电动汽车产品车身总成及分总成的焊接装配 生产任务，包括所属如下分总成的生产任务：车身总成、左右侧围总成、 顶盖总成、地板总成、电动机仓总成、前地板总成、后地板总成、左右 前车门总成、左右后车门总成、货箱总成、电动机盖总成、后背门总成。 本项目建设 1 条柔性焊装生产线（均可电动载货车与电动轿车两用） 。 工艺方案如下： 主要设计原则 A、采用先进、可靠、高效的工艺设备，实行准时制生产。 B、大中型冲压件来自冲压半成品库，采用叉车及专用工位器具送至 本车间各部件生产区域存放地。 C、采用以点焊为主的焊接生产工艺。螺柱焊接采用焊柱焊机，涂胶 采用涂胶泵。弧焊采用 CO2 气体保护焊工艺。 D、门盖总成包边采用车门包边液压机，配换模小车，可快速更换模 具，实现多种车门共线生产。 E、车身总成送至涂装车间用具有空中积放功能的推杆链输送线。 生产组织 A、本车间生产组织形式，原则上按产品结构组建区域，分别为生产 区，调整区。生产方式： 在生产中贯彻精益生产方式，产品按生产节拍均衡组织生产。采用 以接触焊为主，熔化焊为辅的生产工艺。物料运输采用专用器具小车和 自行葫芦、积放链输送系统。 3.2.1 工艺流程 焊接生产所需的冲压件、小焊合件按需送往各分总成或成焊接生产 区，经小件焊接-分总成焊接-白车身总成焊接，调整、经检验合格后白 车身总成送往涂装车间。 3.2.2 设备选用 焊接标准设备选用以悬挂式点焊机和固定式点焊机为主，CO2 焊机为 辅。在生产中较关键、较复杂的焊接生产线和焊接工装夹具的设计、制 造，如车身总成装焊夹具等采用先进的回转式焊接夹具等，以满足多品 种车型生产。 3.3 涂装 3.3.1 生产任务 本涂装车间对年产 8 万辆电动汽车产品车身涂以防护装饰性图层， 具体负责工件的漆前处理、阴极电泳底漆、PVC 底涂、焊缝密封、中涂、 面涂、烘干、检查、注蜡、返修等工序，并完成油漆材料及产品涂层的 检验工作。 生产工艺 （1）本车间满足年产 8 万辆电动汽车整车车身涂装的生产能力。设 备通过能力为 1600mm(L)3000mm(W)(开门尺寸)2000mm(H),涂装质量 达到国家标准汽车油漆图层QC/T484-1999TQ2 甲级标准。涂装工序完 善，工艺设备先进，能满足整车涂装的要求。全车间机械化自动化程度 高，检验测试手段齐全，工人操作条件安全良好，三废治理彻底，建成 后可达到同期国内同类产品涂装车间的先进水平。 （2）根据生产纲领和产品特点，对比国内外同类项目的特点，制定 工序完善，工艺设备先进、自动化程度高的设计原则，以达到更高标准 汽车涂装的要求。采用双摆杆链、地面滑橇输送机、空中滑橇输送机组 成高度机械、自动化的连续流水生产线。根据产品特点及涂装质量的要 求，本车间属于大批量、高质量涂装生产，拟采用三途层、三烘干为主 体的国际普遍采用的整车涂装体系，即阴极电泳底漆层、中涂、面涂均 按照预留水性漆喷涂设计，水性漆的使用是汽车涂装的发展趋势，不仅 保证涂层质量不低于传统的有机溶剂型涂层，而且使涂装车间的 VOC 排 放量达到环保要求，减少对环境的污染。 （3）在工艺流程和平面布局上达国内先进水平，吸收许多国内外同 类产品的优点，采用全三层厂房布局，充分利用空间，根据工艺和设备 特点、用途不同，将设备分别布置在各层面：一层布置一些洁净度要求 不高的生产设备和各种辅助生产设备，喷漆室排风机集中在一层封闭房 间内，减少车间噪音；二层为操作区，布置前处理及阴极电泳室体、喷 漆室室体等主要生产设备；烘干室、拜见机、空调送风机组等布置在三 层。 （4）白车身从焊接车间送至涂装车间采用空中积放链输送，成品车 身从涂装车间送往总装车间也采用空中积放链输送。 （5）手工预清理采用高压水冲洗方式，避免过多油污和杂质带入前 处理设备。漆前处理采用浸喷结合处理方式，关键工序采用浸渍，主要 工序为脱蜰和磷化；为保证清洗质量，满足阴极电泳滴水电导的要求， 最后四级水洗采用纯水洗；前处理加热采用饱和蒸汽。 （6）底漆采用中厚膜阴极电泳工艺，漆膜耐盐雾时间可达 1000 小 时以上；后级水洗采用三级封闭 UF 水洗，提高涂料回收率，节运行成本； 为保证清洗质量，最后两级水洗采用纯水洗；电泳烘干采用强制对流热 风循环烘干方式，热源