（工商管理专业论文）BH公司国际货运代理业务发展对策研究.pdf

题目：b h 公司国际货运代理业务发展对策研究 专业：工商管理 学号姓名： 导师姓名t 学员签名： 导师签名： 面 3 之 加入w t o ，中国的进出口贸易飞升，货运量猛增，使得我国的国际货运代 理业得到空前发展。但是，我国的中小货代还处在材小、“少”、“弱”、 “散”的经营状态，b h 公司将如何应对这机遇与挑战，是本论文所要探讨的主 要内容。 b i 公司是是经国家外经贸部批准成立的主营进出口货物运输代理的货运代 理企业，创建于2 0 0 1 年。本文利用环境分析法和企业内部条件的五力模型分析， 剖析b i 公司的所处的宏观环境、物流市场、复杂多变和竞争激烈货运市场，明 确b h 公司面临着许多发展机遇，同时也存在着来自行业内外的多重威胁。b h 公司的主要问题在于缺乏对环境变化的分析，没有明确的定位和发展方向。通 过s w o t 分析，明确了b h 公司国际货运代理业务发展的定位与目标：巩固货运 代理市场的地位，增加货运业务的增值服务，重点致力于技术、咨询、信息网 络的建设，建立大客户管理制度，依据公司优势发展第三方物流。走多元化发 展之路，步入适应现代物流发展需求的国际化物流服务供应商的行列，成为“技 术型与资产型兼备”的第三方物流服务企业。 通过b h 公司国际货运代理业务发展探讨和研究，在研究过程中提出的策略 和建议可以为其它的货运代理公司提供借鉴和教训。 【关键词】b h 公司国际货运代理第三方物流 【研究类型】应用研究 i 笥ti， 林仁立吴安 a b s t r a c t t i t l e ：r e s e a r c ho nt h es o u l t i o nt ot h ed e v e l o p m e n to f t h eb u s i n e s si nb hi n t e r n a t i o n a lf r e i g h tf o r w a r d c o m p a n y s p e c i a l t y ：b u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n n a m e ：w ul i n s i g n a t u r e ： t u t o r ：a nl i r e n a b st r a c t s i g n a t u r e ： a f t e rc h i n ae n t e r e dw t o ，t h ee x p o r ta n di m p o r tw e r eh i g h l y i n c r e a s e d t h el a r g ea m o u n to fc a r g os h i p m e n tm a d eal a r g er o o mf o r t h ed e v e l o p m e n to ff r e i g h tf o r w a r d e ri nc h i n a h o w e v e r ，t h em e d i u m0 1 s m a l l f r e i g h t f o r w a r d e ri nc h i n a a r e s m a l l ，f e w , w e a k a n d l o o s e - c o n t r o l l e d t h i st h e s i sw i l lm a i n l yd i s c u s sh o wb hc o m p a n y f a c e st h e s eo p p o r t u n i t i e sa n dc h a l l e n g e s b hc o m p a n yw a sf o u n d e di n2 0 01 ，a n di sap r i v a t e f r e i g h t f o r w a r d e r i ti sc o n c l u d e dt h a tb hc o m p a n yi si nap o s i t i o no fg o o do u t e n v i r o n m e n t ，i nl a r g ef r e i g h tf o r w a r dm a r k e ta n dc u t t h r o a tc o m p e t i n g b yu s i n gs i t u a t i o na n a l y s i sa n dt h ef i v e f a c t o r so fi n t e r n a lf a c t o r s w h i l e h a v i n gm a n yo p p o r t u n i t i e s ，b hc o m p a n ya l s of a c e sm a n yi n t e r n a la n d e x t e r n a lc h a l l e n g e s ，a n dh a sag o o dc o m p e t i n gc a p a c i t yi nt h ef i e l do f c a r g oa g e n t h o w e v e r , s o m ei n f e r i o r f a c t o r st h a tc a nn o tm e e tt h e i n c r e a s i n gc o m p e t i t i o na r ea l s oe x i s t e d t h e s ef a c t o r s a r et h el a c ko f e n v i r o n m e n ta n a l y z i n ga n dc l e a ro r i e n t a t i o n t h eo r i e n t a t i o na n d o b j e c t i v e so fb hc o m p a n ya r e c l e a r e db yu s i n gs w o ta n a l y z i n g m e t h o d t h eo r i e n t a t i o na n do b j e c t i v e sa r e ：t or e i n f o r c et h ep o s i t i o ni n f r e i g h tf o r w a r dm a r k e t ，t od e v e l o pi n c r e m e n ti t e m sw i t h i nt h eb u s i n e s s l i n e ，t ob u i l dt h en e to ft e c h n i c a l ，i n q u i r ea n di n f o r m a t i o n ，t ob u i l dt h e s y s t e mo fv i pc u s t o r m ，t od e v e l o p3 p la c c o r d i n gt ot h ea d v a n t a g e so f t h ec o m p a n y a f t e rt h ed i s c u s s i o na n dr e s e a r c ho ft h eb u s i n e s si nb hc o m p a n y , 【k e yw o r d s b hc o m p a n yf r e i g h tf o r w a r d e rt h r i d - p a r t yl o g i s t i c s r e s e a r c ht y p e a p p l i e dr e s e a r c h 西北大学学位论文知识产权声明书 本人完全了解学校有关保护知识产权的规定，即：研究生在 校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属于西北大学。学校有权 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版。本人允 许论文被查阅和借阅。学校可以将本学位论文的全部或部分内容编 入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保 存和汇编本学位论文。同时，本人保证，毕业后结合学位论文研究 课题再撰写的文章一律注明作者单位为西北大学。 保密论文待解密后适用本声明。 学位论文作者签名： 墨叠 指导教师签名： 埘年厶月3 日7 钟芳年石月力日 西北大学学位论文独创性声明 本人声明：所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取 得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，本论文不 包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得西北大学或其它教 育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任 何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名： 哭啄 a 甜年彳月雪日 1 导论 早在公元1 0 世纪，货运代理就已经出现。而货运代理业，我们通常称之为 国际货运代理业，从报关行发展而来也已有上百年的历史，当时属于传统服务 业中运输业的子业。2 0 世纪5 0 年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益 频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业 在世界范围内迅速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经 济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量， 成为国际贸易中不可缺少的重要组成部分。 1 1 选题背景 随着市场经济的迅速发展，社会分工越加趋于明确，单一的贸易经营者或 者单一的运输经营者都没有足够的力量亲自经营处理每项具体业务，他们需要 委托代理人为其办理一系列商务手续，从而实现各自的目的。国际货运代理业 正是在这种基础上逐渐发展壮大的。国际货运代理的基本特点是受委托人委托 或授权，代办各种国际贸易、运输各环节需要服务的业务，并收取一定报酬， 或作为独立的经营人完成并组织货物运输、保管等业务。国际货运代理是国际 运输的组织者，因此，也被誉为“国际贸易的桥梁和“国际货物运输的设计 师”。 自上世纪8 0 年代中期以来，我国逐步放开了国际货运市场。随着我国经济 改革的进一步深入开展和社会主义市场经济体制的逐步建立，货运代理市场经 历了一个从无序到相对有序，法制建设日趋健全的过程。由此，货代行业的服 务范围也大大延伸到服务对象的整条供应链的各个环节。加入w t 0 后，中国的 进出口贸易飞升，以及大量的来料加工贸易，使我国已经成为了世界贸易加工 基地。进出口货物的大量运输往来，使得我国的国际货运代理业得到了前所未 有的发展空间。于此同时，世界大型的货代公司、物流公司都意识到了这一点， 他们也纷纷开始窥探中国这块尚未被分割的“蛋糕”，并从2 0 0 1 年开始已名正 言顺的进入了中国市场。 就目前我国的国际货运市场来看，货运市场得到了空前发展，但是，我国 的中小货代还处在“小”、“少”、“弱”、“散”的经营状态，其基础设施 不完善，网络不健全。我国目前的国际货代市场，十分缺乏一批拥有广泛经营 网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的企业，我国国 际货运代理业急需在发展中寻找出路，以适应现代国际经济环境的时代需求。 那么，我国的中小货代乃至有一定网络的较大型的货代企业将如何应对这机遇 与挑战呢? b h 国际货运代理有限公司是一家私营国际货代公司，通过对b h 公 司在经营管理上暴露问题的分析来透视我国中小货代企业的危机，通过对企业 生存的内、外部环境的分析，本文对问题给予了一些试用性对策，总结出寻求 新的出路、发展第三方物流，才是企业的正确出路。 1 2 研究目的与意义 阴国际货运有限公司( 以下简称b h 公司) 是一家私营公司，创建于2 0 0 1 年， 注册资金：人民币壹千万元。b h 公司也面临着国内其他中、小型货代企业所面 临的问题。如何帮助b h 公司摆脱货运代理业务上的困境，走出传统货代企业的 尴尬局面，将是摆在b h 公司面前一个紧迫而又慎重的问题。 1 2 1 研究目的 越来越多的货运代理企业意识到货代市场的竞争日趋激烈，而如何去应对 这些变化和竞争正是本文所要讨论的问题。物流是一个新的发展空间。货运代 理企业可以在从事传统的货运代理行业基础上渗透至物流业，成为物流领域内 的第三方经营人，通过为客户提供全程的物流服务，从中获得自身发展所需要 的商业利润和市场空间。本论文通过对当前中国货运代理行业环境的系统梳理， 分析中国货代所面i 临的机遇和挑战、行业的优势和劣势，帮助b h 公司认清当前 形势，充分发挥自身优势，抓住机遇。立足货代业务，发展现代物流增值服务； 提高公司营销能力；培养物流管理人才，采用虚拟物流企业方法，发展第三方 物流服务，实现规模经营；走多元化发展的道路，最终成为“技术型与资产型 兼备 的第三方物流服务企业。 1 2 2 研究意义 ( 1 ) 通过对b h 公司国际货运代理业务对策研究，为公司寻求新的发展道路 和方向，寻求新的利润增长点，拓宽公司的服务范围、提高服务质量，获得更 多客户的信赖，提高其经济效益。 ( 2 ) b h 公司作为众多的货运代理公司尤其是中小型货运代理公司的典型， 在业务方面的对策可以为其它的货运代理公司提供可以借鉴的经验和教训，从 2 而为货运代理行业的发展探索一条新的发展道路。 1 3 重要名词与变量概念的界定 本节主要对国际货运代理、货运代理人的概念进行界定，并简单阐述第三 方物流的概念。 1 3 1 国际货运代理及货运代理人 货运代理，也称国际货运代理，英文名称为f r e i g h tf o r w a r d i n g ，这一经 济活动早在1 6 世纪随着国际贸易发展和生产社会化就已出现。货运代理业从报 关行业发展而来，也已有上百年的历史，当时属于传统服务业中运输业的子业。 1 9 9 5 年6 月2 9 日由对外贸易经济合作部公布施行的中华人民共和国国际货 物运输代理业务管理规定第2 条指出：“国际货物运输代理，是指接受进出口 货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办 理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 货运代理人，英文名称f r e i g h tf o r w a r d e r ，在传统的货物运输领域，主 要从事替货主安排货物运输及货物进出口相关的事宜，包括替货主交接货物、 办理单证、订舱、安排拖运、报关、保险、仓储等。因此，货运代理人一般是 指接受货主委托为其代办货运及相关业务的企业和代理商。随着航运环境、条 件的变化，货运技术和通讯技术的进步，货运代理的活动范围不断扩展、活动 内容不断扩大，货运代理业的功能和作用也在发生着变化，货运代理人的地位 和承担的责任，也因服务性质、业务角色的不同，发生相应的变化。 1 9 9 0 年7 月1 3 日我国对外经济贸易部发布的关于国际货物运输代理行 业管理的若干规定中第4 条指出：“国际货物运输代理是介于货主与承运人之 间的中间人，是接受货主或承运人委托，在授权范围内办理国际货物运输业务 的企业”。并规定：“国际货物运输代理企业除拥有为代理业务而必须的仓库及 小型车队外，一般不经营运输工具，也不经营进出口商品 。可见，货运代理人 是指一般不经营运输工具和进出口商品，而是联系货主和承运人的、根据委托 办理国际货运业务的从业者。应该认为，这个从业者，不仅仅是指接受货主委 托代办货运事宜，而且应包括接受承运人委托代办货运事宜的企业或代理商， 是广义范畴的货运代理人概念。从委托角度，即有接受货主委托为货主服务的 货运代理人和接受船东或承运人委托为船东或承运人服务的货运代理人。按照 国际惯例，签订委托代理合同，在约定的权限范围内代办与货物进出口、运输、 乃至物流链等相关事宣，并按规定收取相应报酬的人均应为货运代理人。 现代意义的国际货运代理人，不仅可从事传统的货运代理业务，而且可以 自己的名义独立开展经营活动，承接货物和签发提单、对货物进行直接控制， 处理货物运输的各项事宣，并直接承担在运输过程中货物损坏或灭失的责任， 其业务范围己扩展到租船经营、包机运输、国际多式联运、以及综合物流管理 和现代物流领域，成为国际贸易和世界经济活动不可缺少的重要组成部分。 1 3 2 第三方物流 所谓“第三方物流( 3 p l ) ”，是指由物流的供方和需方之外的第三方去完成 物流服务的物流运作方式( 2 0 0 1 年公布的国标物流术语) 。第三方就是指提 供交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。第三方物流企业是在货 主的立场上，以货主的物流合理化为目标，第三方物流服务提供者不一定有物 流作业的能力，也就是说可以没有物流设施，可以不从事物流运输、保管等作 业活动，只是负责物流系统设计并对物流系统运营承担责任，而具体物流活动 可以采取外包的方式由专业的运输、仓储企业完成。 1 4 研究方法、基本思路与论文框架 1 4 1 研究方法 在对阴国际货运业务对策研究中，采用了几种定性定量的分析方法和现代 管理思想理念，主要包括： a 五力竞争分析法： 主要用来分析本行业的企业竞争格局以及本行业与其他行业之间的关系， 根据哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特( m e p o r t e r ) 的观点，一个 行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力 量：潜在的行业新进入者、替代品的竞争、买方讨价还价的能力、供应商讨价还 价的能力以及现有竞争者之间的竞争。五种基本竞争力量的状况及综合强度， 决定着行业的竞争激烈程度，从而决定着行业中最终的获利潜力以及资本向本 行业的流向程度，这一切最终决定着企业保持高收益的能力。 b s w o t 分析法： 由哈佛大学商学院的安德鲁斯提出的s w o t 分析法，是现代企业战略分析中 4 的一个常用工具，对企业的综合情况进行客观公正的评价，以识别各种优势、 劣势、机会和威胁因素，有利于开拓思路，正确地制定企业战略，把企业内部、 外部所面对的机会( o p p o r t u n i t i e s ) ，威胁( t h r e a t s ) ，优势( s t r e n g t h s ) ，劣 势( w e a k n e s s e s ) 四个方面的情况，结合起来进行分析，以寻找制定适合本企业 实际情况的经营战略和策略的方法。其中的优势和弱点是指向企业内部，机会 与威胁是指向企业外部。s w o t 分析的主要目的在于s w o t 选择矩阵模型。在s w o t 分析的基础上，判定企业在某一方面与竞争对手相比较是处于优势还是劣势， 外部环境变化给企业带来的是机会还是威胁。据此对企业的状况做出大致的判 断( 如图卜1 ) ，将4 个象限分为s 0 、w o 、w t 、s t 四种战略模式。 机会 w 0 巩固型向成长型 劣势 w t 收缩型战略 b u 殳展战略成 l s t 多样化 威胁 图1 - 2s w o t 分析图 1 4 2 基本思路 本文的基本思路是：通过对国际货运行业的介绍，剖析b h 公司在市场竞争 激烈的货代行业生存空间日间狭小的时代背景下，探讨b h 公司如何寻找公司发 展的业务对策。分析b h 公司内外部环境及公司发展第三方物流的优势、劣势， 最后得出b h 公司的业务对策是要发展综合性的第三方物流服务，提出公司定 位、目标，并以具体措施方案使目标得以实现。 第一章主要介绍本文的研究背景和意义，同时针对b h 公司在业务发展 中存在的现实问题，提出本文的研究方向，明确了本文的研究方法和研究思路。 第二章论述本文研究所采用的理论与方法，国际货运业务的概念进行界 定，评介货运代理业务的基本功能和业务范围。并对我国国际货运代理业务的 状况进行评价。 第三章对b h 公司内部条件进行分析，简单介绍公司业务现状和业务能 力，提出b h 公司国际货运业务发展有优势，也有劣势。 第四章从国际环境、国内环境和行业环境，对b h 公司国际货运业务发 展进行分析，b h 公司在发挥过程中机遇与挑战并存。 第五章通过对b h 公司的内外部环境、条件进行s w o t 分析，提出对策， 在分析、比较之后，得出b h 公司国际货运业务定位、目标及解决方案。 第六章提出实现b h 公司货运代理业务具体实施方案与不足。 第七章结论 6 l 叶。匕x 怔采 【 导论 】 选题背景 l 研究目的与意义 名词与概念界定方法、思路与框架 il 【相关理论综述】 l 货代业务发展基本理论 货运代理的基本功能货代业务范围评介我国货代业发展评价 0 【b h 公司货运代理业务内部条件分析】 i b h 公司简介b h 公司货代业务现b h 公司业务能力分析b h 公司的优势与劣势 i 【b h 公司货运代理业务的外部环境分析】 国际环境分析国内环境分析行业环境分析b h 公司的机遇与挑战 ii 【b h 公司货运代理业务对策方案设计】 b h 公司货代业务s w o t 分析b h 公司货代业务定位和目标b h 公司货代业务发展方案 ll 士 【阴公司货代业务对策方案实施】 l l 初：立足货代市场发展增值服务中：发展第三方物流，扩大企业规模 后：合资合作、走多元化道路 结论 】 图1 - 3 论文框架图 7 2 相关理论综述 对于国际货运代理业务，行业普遍认为，它是国际贸易发展专业化分工的 结果，也是物流活动流程中最重要的环节之一，因此货运代理业与第三方物流 服务有联系，也有区别。 2 1 国际货运代理业务基本理论 2 1 1 货运代理是国际贸易发展专业化分工的结果 货运代理属于代理业务的一种，但是货运代理业所发挥的专业性作用，是 其他行业或其他代理人所不能代替的。 货运代理行业早在公元十世纪就己建立，初期为报关行，其从业人员多系 从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务 和运输事宜。 随着贸易的发展，从报关行逐渐派生出一个专门行业一国际货运代理业。 在其发展过程中，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系， 减少中间环节。但是这些做法都未成功，这是因为构成国际货运市场的四大主 体：货主、货代、船东( 或其他运力) 、船代，与港务码头、场、站、库等客体 不能相混，兼营或者交叉经营，如果这样会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。 因货运过程业务的复杂性、广泛性和国际性，尤其是现代国际物流所要求 的业务知识结构及其技术性、专业性和综合性，这项工作只有货运代理能过完 成。货运代理业务的服务功能进一步扩大与加强，其作用和地位就显得更加突 出。与之同时，随着社会经济发展和国际贸易的扩大，国际货运代理业在多向 经营活动中，通过建立多向代理关系和各种业务有机组合，使有限资源得到充 分利用。 货运代理可以采用最安全、最迅速、最经济的办法组织货物；它在世界各 贸易中心建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货运的全程运输；是工贸 企业的顾问，它能就运输、包装、单证、结关、领事要求、金融等问题提供咨 询：可以对国内市场和国外市场销售的可能性提出建议；可以把小批量的货运 集中为成组货物，所有客户都可以从中受益；它不仅可以组织和协调运输，而 且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的制定。“1 通过货 运代理的专业化，实现国际贸易、国际运输经营成本下降，从中收益，从而使 国际物流总成本进一步减低。 2 1 2 货运代理业务是物流服务业的重要环节 货运业务是运输业务中的子业务。而运输在物流活动中处于中心位置，和 仓储一起被称为物流环节的两大支柱。只有运输才能实现物质资料的空间移动， 才能实现物质资料的使用价值。 a 国际货运代理与第三方物流的相同点 ( 1 ) 从本质来看，第三方物流的唯一产品是服务，而国际货运代理的本质也 是服务，它是利用其专业化的信息、知识、网络以及将各种分散功能整合的专 业技能，向货主和船东提供有价值的服务。从特点和现状来看，第三方物流企 业的服务对象主要是跨国公司，要在全球范围内提供准时化( j u s ti nt i m e ) 服 务，就必须能对世界任何一个角落的服务需求做出即时的反应，在专业的物流 公司出现之前，世界上只有国际货运代理才有如此广泛的基础网络。 ( 2 ) 现行的国际货运代理业主要从事接受货主委托，办理有关货物报关、 交接、仓储、调拨、检验、包装、转运、租船和定舱等业务。但要成为第三方 物流经营人，其业务范围必须要有进一步的扩展，如货物的零星加工、包装、 货物装拆箱，货物标签，货物配送，货物分拨等。 ( 3 ) 国际货运代理人在一定程度上是第三方物流经营人的成因基础。第三 方物流经营人大多在通过软件服务的同时提供硬件服务，即可对客户提供运输 工具、装卸机械、仓储设施，并有效地利用自己所有的设备或设施，从中获取 更大的“附加价值”或“附加效益”。 从目前第三方物流经营人的“出身”看，大多数是国际货运代理人、仓储 经营人、运输经营人。他们是在经营传统业务的同时进入物流业，并逐步为客 户提供部分或全部的物流服务。国际货运代理人从事第三方物流业不仅有其业 务基础，也是社会分工专业化和市场竞争发展的必然结果。“1 b 传统的国际货代业务与物流服务业务相比较，主要有以下区别： ( 1 ) 物流服务企业必须掌握先进的管理技术，沟通各有关单位全凭信息交换 和信息处理的技术和设备：传统货代主要依赖货运设备，如仓库、车队等，在货 代业务中，信息的来源主要靠客户自行提供。 9 ( 2 ) 货代服务通常是以客户指示为出发点，相比较而言，这种服务是被动的： 而物流服务的目标是不断的满足客户的需要，帮助客户制定经营策略，因而是 主动的，具有导向作用。 ( 3 ) 物流服务并不一定从事具体的货运工作。其主要任务是通过向有关客户 推销先进的货运一体化管理技术，着重对整体运输环节进行控制，从而对客户 提供运输管理服务，因此，他们不一定像货运代理那样，实际从事具体的货运 工作。 ( 4 ) 货运代理人仅参与和货运有关的活动，但物流服务还可能向客户提供全 球性的订货与供货服务。因此，物流服务的范围更广，与供应链上的企业联系 更为紧密。 ( 5 ) 现代物流服务企业更需要完善的物流网络，如何建立健全自己的物流网 络，没有完善的网络就无法做好供应链的管理和运输服务工作。 由此可见，现代综合物流对货代业形成的最大挑战是：货代企业能否打破传 统的经营思路，与物流的供应主体和消费主体打成一片，将过去分散的海运、 陆运、空运和仓储业有机的结合起来，向货主提供比货运或货代企业更全面、 更系统的加工、包装、仓储、运输、分拨、报关和报验等一体化服务，其信息 跟踪的全过程渗透到生产、) j - r 和分销诸环节，囊括了物流、商流、资金流和 信息流等各个部分。 2 2 货运代理的基本功能 a 组织协调功能 国际货运代理人组织运输活动，设计运输路线，选择运输方式和承运人( 或 货主) ，协调货主、承运人及其与仓储、保险、银行、港口、机场、车站、堆场 经营人和海关、商检、卫检、动植物检疫、进出口管制等有关当局的关系。 b 专业服务功能 国际货运代理人通过向委托人提供各种专业化服务，可以使委托人不必在 自己不熟悉的业务领域花费更多的心思和精力，使不便或者难以依靠自己的力 量办理的事宜得到恰当、有效的处理，有助于提高委托人的工作效率。 c 沟通控制功能 1 0 国际货人代理人拥有广泛的业务关系，发达的服务网络，先进的信息技术 手段，可以随时保持货物运输关系入之间、货物运输关系入与其它有关企业、 各部门有效沟通，对货物运输的全程进行准确跟踪和控制，保证货物安全、及 时运抵目的地，顺利办理相关手续，准确送达收货人，并应收货人的要求提供 全过程的信息服务及其相关服务。 d 咨询顾问功能 国际货运代理人通晓国际贸易知识、精通各种运输环节，熟悉有关法律、 法规，了解世界各地有关情况，信息来源准确、及时，可以向委托人提出明确、 具体的咨询意见，协助委托人设计、选择适当处理方案，避免、减少不必要的 风险、周折和浪费。 e 降低成本功能 国际货运代理人掌握货运时称，拥有广泛的业务关系和服务网络，通过努力 可以争取到公平、合理的价格，甚至可以通过集运效应使所有相关各方受益， 从而降低货物运输关系人的运输成本。 f 资金融通功能 国际货运代理人可以替收、发货人支付有关费用、税金等；可以凭借自己 的信誉向承运人、银行及海关等部门提供费用、税金或者风险担保，可以帮助 委托人融通资金，减少资金占压，提高资金利用率。3 1 2 3 货代业务范围介绍 国际货代所从事的业务主要是为发货人、海关、承运人、航空公司以及班 轮公司服务。 国际货运代理的业务范围，在中华人民共和国国际货物运输代理业管理 规定实施细则第七条采用列举方式明确了国际货运代理的业务范围，其中包 括： ( 1 ) 揽货、订舱( 含租船、包机、包舱) 、托运、仓储、包装； ( 2 ) 货物监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务： ( 3 ) 报关、报检、报验、保险： ( 4 ) 缮制签发有关单证、交付及结算运杂费； ( 5 ) 国际展品、私人物品及过境货物运输代理； ( 6 ) 国际多式联运、集运( 含集装箱拼箱) ： ( 7 ) 国际快递( 不含私人信函) ； ( 8 ) 咨询及其他国际货运代理业务。 在上述业务中，( 1 ) 至( 3 ) 项主要反映了传统的货代活动，体现的是货运 代理作为代理人的业务范围，( 4 ) 至( 7 ) 项集中体现了货运代理作为独立经营 人的业务活动和发展空间。从传统货代业务发展到以多式联运为特征的独立经 营人业务，是货运代理发展的高级阶段。 2 4 国外货运代理业发展现状 2 0 世纪5 0 年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济 活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅 速发展，国际货运代理人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁 荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。 经过几十年的发展，世界各国己有国际货运代理公司4 0 0 0 0 多个，从业人 员达8 0 0 - 1 0 0 0 万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有 3 0 0 - 5 0 0 家的国际货运代理公司。其中，联邦德国有4 5 0 0 多家，法国也有2 0 0 0 多家。在美洲，仅2 0 世纪9 0 年代的美国，就有货运代理公司6 0 0 0 多家。在亚 洲，日本拥有国际货运代理公司4 0 0 多家，新加坡拥有国际货运代理公司3 0 0 多家，韩国、印度分别拥有2 0 0 多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1 0 0 0 多家，台湾地区拥有近2 6 0 家。目前，世界上8 0 左右的空运货物，7 0 以上的 集装箱运输货物，7 5 的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。 但是，世界各国国际货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲，发达国家 的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完备，国际货运代理公司多数规 模较大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，控制了世界国际货运 代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备， 国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务 为主，市场竞争能力较差。 2 5 国内货运代理业发展现状 我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓 励，规范发展，因此发展十分迅速。到2 0 0 3 年1 2 月底为止，我国已有国际货 运代理企业3 7 7 5 家( 包括分公司) ，从业人员3 0 多万人。其中，国有国际货运 代理企业占了近7 0 ，外商投资国际货运代理企业占了近3 0 。沿海地区国际货 运代理企业占7 0 ，内陆地区国际货运代理企业占3 0 。从事国际航空货运代理 业务的企业3 6 1 家，占大约9 6 ，这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市， 分布在3 0 多个部门和领域。“ 在1 9 8 4 年以前，货运代理业务是由中国对外贸易运输总公司独家经营的。 从1 9 8 4 年开始，国家允许中国远洋运输总公司和中国对外贸易运输总公司业务 交叉经营，一批新的货运代理企业陆续成立。我国的货运代理市场已发展成具 有一定规模、跨部门的新兴行业，逐步形成了一个开放型、多家经营、公平竞 争的格局。 现在，国际货运代理业承担着重要的社会职能，目前，中国进出口贸易中 8 0 货物运输和周转( 其中散杂货物占7 0 ，集装箱货物占9 0 ) 是通过各类货 运代理得以完成和实现的，货运代理已成为中国外贸运输一支重要的生力军， 随着经济全球化进程的加快及加入w t o 后中国外经贸的高速发展，货运代理业 在国民经济中所占的地位将会日趋重要。并且，我国的大中型货代企业一般都 有自营、合资或租赁的仓库、堆场、车队，经营空运业务的货运代理( 又称民 航销售代理人) 大都有海关监管车队( 车辆) 、监管仓库及货物装卸设备，某些 货代业务如国际航空快递、危险品、展览品运输等都对技术规范和作业条件有 较高的要求。正是从此角度讲，国内部分货代拥有向第三方物流企业转型的物 质基础。 我国的货运代理业在中国特定的环境下，在市场竞争中也逐渐形成了自己 的优势，已经形成了相当的网络优势，在国内市场享有较高的知名度和品牌效 应，具有一批多年从事运输服务的技术人才。但是仍然存在货运代理企业基础 设施不完善，网络不健全，又难以满足货主的需要及推动国际货代企业的发展 等一些问题。“1 另外，由于我国的货运代理一直处于船、货之间，以中间人的身份提供服 务，业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性劳务。随着市场的发展， 这种经营模式受到来自各方面的冲击，使我国传统的货代企业市场份额处于一 种迅速下滑的状态。同时，船公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化， 提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。船公司的一条龙服务对传统的货 代业务有很强的替代性，这种船、货代一体化的捆绑式服务，很大程度上动摇 了以差价和订舱佣金为盈利目标的传统货代产业的生存基础。在多式联运市场， 除了船公司不断延伸内陆运输服务，努力拓展门到门运输外。一些海外船公司 与铁路部门纷纷联合，推出铁海联运集装箱班列，直接提供一票到底的多式联 运服务，使货运代理的转运及多式联运业务面临进一步的冲击。另外，些大 的货主，港航企业纷纷利用自身的货源和垄断优势，设立货代公司，从而使我 国的货代市场处于一种供过于求，无序竞争的状态。 以上诸多原因使得我国国际货运代理行业既有发展迅速的一面，又受到来 自行业内、外因素的冲击，从而我国货运代理行业既有机遇，又面临挑战。 3b h 公司货运代理业务发展内部条件分析 在第三章中，我们将简单介绍b h 公司发展现状、经营能力，通过对b h 公 司内部条件的剖析，明确b h 公司货运代理业务发展有优势但也存在劣势。 3 1b h 公司简介 b h 国际货运代理有限公司( 以下简称b h 公司) 是经国家外经贸部批准成立 的主营进出口货物运输代理的货运代理企业，创建于2 0 0 1 年，注册资金：人民 币壹千万元。总公司立足北京，是一家集国际货运代理，保险代理，国际集装 箱运输，国际集装箱堆存，装拆箱、分拨，拼箱，仓储，区内商业性简单加工， 国际贸易，保税区内贸易代理、资讯于一体的综合性国际货运公司。 b h 公司由在货运代理行业和进出口报关行业工作多年、有丰富经验的业务 人员创建成立。在具体的业务操作和市场掌握方面经验丰富、优势明显。b h 公 司从2 0 0 3 至2 0 0 6 年期间，在上海、西安、成都先后注册成立了3 家分公司和 合资公司，并准备在2 0 0 7 - 2 0 0 8 年之内，成立一个国际贸易公司。 b h 公司全员奉承“敬业、拼搏、创新 的企业精神，坚持“诚信待人，信 誉第一、服务至上 的经营理念。公司拥有经验丰富的管理团队，优秀卓越的 物流及国际贸易专业人才，年轻具有活力、积极进取的员工队伍，利用先进的 网络技术和透明、高效、完善的公司信息化管理系统，为客户提供现代物流、 国际货运代理服务、报关、报检、物流分拨与配送、加工整理、集装箱运输、 散货运输等多项服务。 3 2b h 公司货代业务现状 b h 公司在几年的摸爬滚打中，积累了许多实战经验，这一点在公司成立后 的几年时间曾展现了一定的优势。 3 2 1b h 公司业务现状 作为与中国航空企业和中国高速铁路建设企业等大型国有企业合作的货运 商，b h 公司曾经操作并承运过如：惠普服务器及其他i t 产品的运输；航空工 业低温材料、危险品运输；航空发动机的运输；航空精密仪器的运输，如显示 屏、雷达；飞机关键大部件的运输，如飞机机翼：成套煤炭机械设备的运输； 中国高速铁路建设的铁路轨道及设备运输；血液样本的运输；化工产品的运输 血t 1 to 1 5 遍布世界各地的代理网络使得b h 公司能够提供全球化7 天2 4 小时的服务 保证，能过操作航空材料运输中一些复杂运输问题：a o g 紧急航材运输、干 冰货物运输、低温冷冻货物运输等等，并利用总公司和各个分公司地域优势， 为客户提供区域更为广泛、网络更为全面的服务。 b h 公司自成立以来，在公司管理层的领导下，在北京众多货代企业的激烈 竞争中，曾取得过骄人的战绩。与中航一集团旗下成飞、沈飞、西飞、西航等 各大航空企业合作，业绩逐年上涨，2 0 0 3 年公司净利润达6 8 0 多万元。然而近 年因为货代市场的逐步开放，外资进入、民营企业的崛起等诸多因素，使得货 代市场的竞争日趋激烈，生存空间日渐狭小，航空企业进出口运输业务这块“蛋 糕”也被众多货运代理进行了“瓜分 ，导致b h 公司经营业绩逐年下滑。 另外一个原因，近年来，在中外国际贸易中，国外进货商使用f o b ( 船上交 货) 条款并指定境外货代安排运输的情况与日俱增。据统计，目前外方与国内供 货商签署f o b 条款的贸易己达合同量的6 0 一7 0 。且外国的买主有双重“指定 权”一既可以指定船公司，又可以指定货代。由于经济原因，外国买主更倾向 于外国货代，造成国内货代企业揽货很难。同时，国家政策的不完善，货代市 场的供过于求，也使得货代企业生存空间越来越小，b h 公司同样面临着诸多生 存困境。 b h 公司目前在经营上遇到了一些困难，如：企业的市场竞争力下降，业务 萎缩，运营效率低等。财务报表可以集中反映企业的经营情况，表3 1 就是b h 公司2 0 0 3 - 2 0 0 6 年四年的利润及利润分配表，表3 2 是反映表3 一l 中的各个项 目占当年“主营营业收入 的百分比表。 从表3 - 1 中可以看出：伴随着主营业务收入的增加，主营业务的成本也在 增加；虽然一些相关的费用( 如：财务费用、经营费用、管理费用) 逐年下降， 但是主营业务利润以及营业利润逐年减少，并且营业利润从2 0 0 4 年开始已经连 续三年为负数了( 虽然营业外收入抵消了一部分的营业亏损) ，公司的净利润从 2 0 0 4 年就为负数了。 表3 1b h 公司利润及利润分配表 编制单位：阴公司2 0 0 3 2 0 0 6 年度金额单位：元 项目2 0 0 3 年 2 0 0 4 笠2 0 0 5 矩 2 0 0 6 年 一、主营营业收1 8 ，9 5 2 ，5 2 9 3 6 2 2 ，4 1 2 ，7 3 3 5 82 7 ，9 0 7 ，9 0 0 3 6 2 9 ，1 3 2 ，2 7 0 5 5 入 减：( 一) 主营 1 3 ，1 8 9 ，7 9 9 8 71 8 ，2 9 8 ，2 9 4 8 42 5 ，5 8 7 ，7 8 7 8 42 6 ，5 5 8 ，2 0 3 7 7 业务成本 ( 二) 主营业务 2 2 6 ，0 1 2 6 71 6 2 ，3 7 8 9 01 4 2 ，3 4 6 6 69 7 ，8 5 0 1 9 税金及附加 ( 三) 经营费用 2 ，1 9 5 ，3 0 4 9 71 ，8 1 5 ，8 5 1 0 31 ，3 7 6 ，1 6 6 2 8l ，2 5 0 ，8 0 9 0 5 二、主营业务利 1 ，6 4 8 ，4 1 2 3 99 3 8 ，2 0 8 5 59 9 1 ，5 9 9 6 1 4 1 4 ，4 0 7 4 6 润 减：( 一) 管理 l ，5 0 9 ，3 3 1 1 41 ，4 0 3 ，2 0 1 3 11 ，1 2 8 ，4 6 6 1 ll ，0 8 7 ，1 1 8 3 5 费用 ( 二) 财务费用 3 1 ，0 0 9 2 82 2 ，9 7 6 7 68 ，0 9 4 1 43 ，6 3 7 6 4 三，营业利润 1 0 8 ，0 7 1 9 7- 4 8 7 ，9 6 9 5 2- 1 4 4 ，9 6 0 6 46 7 6 ，3 4 8 5 3 加：投资收益 7 9 0 ，3 4 2 5 2 加：营业外收入6 0 2 ，3 5 2 9 03 5 1 ，8 4 3 5 95 4 0 ，6 8 8 2 8 其中：处置固定5 4 0 ，6 8 8 2 8 资产净收益 减：营业外支出 3 ，4 4 8 7 8 加：以前年度损 一6 3 1 ，7 5 4 1 7 益调整 四、利润总额8 6 9 ，0 1 3 2 2 - 1 4 5 ，5 4 0 9 31 4 4 ，9 6 0 6 4 1 3 9 ，1 0 9 0 3 所得税 6 1 。3 6 2 8 34 。8 0 2 9 l 五、净利润 6 8 0 7 ，6 5 0 3 9- 1 5 ，5 4 0 9 3- 7 9 ，7 6 3 5 51 3 9 ，1 0 9 0 3 加：年初未分配1 ，2 2 2 ，2 4 8 0 29 9 6 ，6 8 1 1 6- 1 4 9 ，7 6 3 5 5 利润 当年可供分配2 ，0 2 9 ，8 9 8 4 1 8 5 l ，1 4 0 2 3- 1 4 9 ，7 6 3 5 52 8 8 ，8 7 2 5 8 的利润 减：提取盈余公 9 0 7 ，1 9 6 7 45 2 5 ，2 0 0 0 0 积 减：应付投资者 1 2 6 。0 2 0 5 11 6 1 ，6 0 0 0 0 利