年产300万套航空设备生产制造项目招商引资计划书

泓域咨询MACRO/ 年产300万套航空设备生产制造项目招商引资计划书第一章 总论一、项目概况（一）项目名称年产300万套航空设备生产制造项目国际航空制造转包业务兴起于20世纪60年代，到20世纪90年代，航空零部件的转包已经十分普遍，转包范围不断扩大，转包金额也在快速扩张。据2014年环球市场信息导报统计，波音公司60以上的零部件对外转包，空客公司也有1,500多家零部件供应商分布在全球27个国家。（二）项目选址xxx产业示范基地场址应靠近交通运输主干道，具备便利的交通条件，有利于原料和产成品的运输，同时，通讯便捷有利于及时反馈产品市场信息。项目选址应符合城乡建设总体规划和项目占地使用规划的要求，同时具备便捷的陆路交通和方便的施工场址，并且与大气污染防治、水资源和自然生态资源保护相一致。（三）项目用地规模项目总用地面积38072.36平方米（折合约57.08亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数79.06%，建筑容积率1.40，建设区域绿化覆盖率7.57%，固定资产投资强度179.35万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积38072.36平方米，建筑物基底占地面积30100.01平方米，总建筑面积53301.30平方米，其中：规划建设主体工程33803.32平方米，项目规划绿化面积4035.14平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计80台（套），主要包括：磨床、数控铣床、数控车床、线切割、立式铣床、折弯机、测量中心、硬度计、测长仪等，设备购置费3103.60万元。（七）节能分析1、项目年用电量1166462.98千瓦时，折合143.36吨标准煤。2、项目年总用水量24837.09立方米，折合2.12吨标准煤。3、“年产300万套航空设备生产制造项目投资建设项目”，年用电量1166462.98千瓦时，年总用水量24837.09立方米，项目年综合总耗能量（当量值）145.48吨标准煤/年。达产年综合节能量45.94吨标准煤/年，项目总节能率24.92%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx产业示范基地发展规划，符合xxx产业示范基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资13906.64万元，其中：固定资产投资10237.30万元，占项目总投资的73.61%；流动资金3669.34万元，占项目总投资的26.39%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入29969.00万元，总成本费用23901.19万元，税金及附加252.72万元，利润总额6067.81万元，利税总额7157.47万元，税后净利润4550.86万元，达产年纳税总额2606.61万元；达产年投资利润率43.63%，投资利税率51.47%，投资回报率32.72%，全部投资回收期4.56年，提供就业职位454个。（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。项目建设单位要制定严密的工程施工进度计划，并以此为依据，详细编制周、月施工作业计划，以施工任务书的形式下达给参与工程施工的施工队伍。二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx产业示范基地及xxx产业示范基地航空设备行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx产业示范基地航空设备产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx投资公司为适应国内外市场需求，拟建“年产300万套航空设备生产制造项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx产业示范基地经济发展，为社会提供就业职位454个，达产年纳税总额2606.61万元，可以促进xxx产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率43.63%，投资利税率51.47%，全部投资回报率32.72%，全部投资回收期4.56年，固定资产投资回收期4.56年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。中共中央、国务院发布关于深化投融资体制改革的意见，提出建立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。改善企业投资管理，充分激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。产业集聚集群发展，形成特色突出的主体工业园区体系，并与周边城市实现融合发展。到2020年，培育和形成工业总产值（营业收入）超千亿元的产业集群10个，亩均工业总产值达到300万元以上，其中新增用地亩均工业总产值达到500万元以上。三、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米38072.3657.08亩1.1容积率1.401.2建筑系数79.06%1.3投资强度万元/亩179.351.4基底面积平方米30100.011.5总建筑面积平方米53301.301.6绿化面积平方米4035.14绿化率7.57%2总投资万元13906.642.1固定资产投资万元10237.302.1.1土建工程投资万元4279.502.1.1.1土建工程投资占比万元30.77%2.1.2设备投资万元3103.602.1.2.1设备投资占比22.32%2.1.3其它投资万元2854.202.1.3.1其它投资占比20.52%2.1.4固定资产投资占比73.61%2.2流动资金万元3669.342.2.1流动资金占比26.39%3收入万元29969.004总成本万元23901.195利润总额万元6067.816净利润万元4550.867所得税万元1.408增值税万元836.949税金及附加万元252.7210纳税总额万元2606.6111利税总额万元7157.4712投资利润率43.63%13投资利税率51.47%14投资回报率32.72%15回收期年4.5616设备数量台（套）8017年用电量千瓦时1166462.9818年用水量立方米24837.0919总能耗吨标准煤145.4820节能率24.92%21节能量吨标准煤45.9422员工数量人454 第二章 项目投资单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx有限责任公司（二）公司简介公司坚持以科技创新为动力，建立了基础设施较为先进的技术中心，建成了较为完善的科技创新体系。通过自主研发、技术合作和引进消化吸收等多种途径，不断推动产品技术升级。公司主导产品质量和生产工艺居国内领先水平，具有显著的竞争优势。公司是全球领先的产品提供商。我们在续为客户创造价值，坚持围绕客户需求持续创新，加大基础研究投入，厚积薄发，合作共赢。公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。公司经过多年的不懈努力，产品销售网络遍布全国各省、市、自治区；完整的产品系列和精益求精的品质使企业的市场占有率不断提高，除国内市场外，公司还具有强大稳固的国外市场网络；项目承办单位一贯遵循“以质量求生存，以科技求发展，以管理求效率，以服务求信誉”的质量方针，努力生产高质量的产品，以优质的服务奉献社会。undefined产品的研发效率和质量是产品创新的保障，公司将进一步加大研发基础建设。通过研发平台的建设，使产品研发管理更加规范化和信息化；通过产品监测中心的建设，不断完善产品标准，提高专业检测能力，提升产品可靠性。随着公司近年来的快速发展，业务规模及人员规模迅速扩张，企业规模将得到进一步提升，产线的自动化，信息化水平将进一步提升，这需要公司管理流程不断调整改进，公司管理团队管理水平不断提升。2005年国务院促进非公经济的“三十六条”细则的出台，国务院鼓励支持非公有制经济发展的若干意见指出要向非公有制经济有条件开放国家垄断行业；2007年2月国防科工部关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见明确鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域，鼓励和引导非公有制企业参与军品科研生产任务的竞争和项目合作，鼓励非公有制企业参与军民两用高技术开发及其产业化。相关政策的实施为当时民营资本进入军用航空零部件领域指明了方向。上述政策的实施，加快了民营航空零部件制造企业发展的步伐，使之成为我国航空工业的重要组成部分。2015年，工信部发布军民融合深度发展2015专项行动实施方案，该实施方案明确指出要促进民机、民船等典型军民结合产业发展，为民营航空零部件企业带来了新的机遇。二、公司经济效益分析上一年度，xxx投资公司实现营业收入24646.83万元，同比增长30.02%（5690.00万元）。其中，主营业业务航空设备生产及销售收入为23332.55万元，占营业总收入的94.67%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入5175.836901.116408.186161.7124646.832主营业务收入4899.846533.116066.465833.1423332.552.1航空设备(A)1616.952155.932001.931924.947699.742.2航空设备(B)1126.961502.621395.291341.625366.492.3航空设备(C)832.971110.631031.30991.633966.532.4航空设备(D)587.98783.97727.98699.982799.912.5航空设备(E)391.99522.65485.32466.651866.602.6航空设备(F)244.99326.66303.32291.661166.632.7航空设备(.)98.00130.66121.33116.66466.653其他业务收入276.00368.00341.71328.571314.28根据初步统计测算，公司实现利润总额5434.99万元，较去年同期相比增长1234.53万元，增长率29.39%；实现净利润4076.24万元，较去年同期相比增长497.62万元，增长率13.91%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元24646.83完成主营业务收入万元23332.55主营业务收入占比94.67%营业收入增长率（同比）30.02%营业收入增长量（同比）万元5690.00利润总额万元5434.99利润总额增长率29.39%利润总额增长量万元1234.53净利润万元4076.24净利润增长率13.91%净利润增长量万元497.62投资利润率48.00%投资回报率36.00%财务内部收益率26.95%企业总资产万元34558.32流动资产总额占比万元29.79%流动资产总额万元10295.36资产负债率40.73% 第三章 项目背景及必要性一、产业发展分析（一）产业政策分析1、国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）通过技术攻关，基本实现高档数控机床、工作母机、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件的自主设计制造。2、“十二五”机械工业发展总体规划中国机械突破关键基础零部件瓶颈约束，着力解决我国关键基础零部件发展滞后的问题，大力推进关键基础零部件和基础工艺的发展，摆脱高档、关键基础零部件受制于人的被动局面，满足主机及设备成套发展的需要，有力支撑重大成套装备及高技术装备的自主化。3、工业转型升级规划（2011-2015年）抓住产业升级的关键环节，着力提升关键基础零部件、基础工艺、基础材料、基础制造装备研发和系统集成水平，积极培育发展智能制造、民用航空航天等高端设备制造业、促进装备制造业由大变强。4、高端装备制造业“十二五”发展规划航空装备、卫星及应用、轨道交通装备、海洋工程装备和智能制造装备基础配套能力显著增强。高端装备所需的关键配套系统与设备、关键零部件与基础件制造能力显著提高，其性能和质量达到国际先进水平，智能技术及核心装置得到普遍推广应用，高端装备重点产业智能化率超过30%。以市场应用为先导，以产品研制为主线，统筹航空技术研究、产品研发、产业化、市场开发与服务发展，重点发展“通用飞机和航空配套装备。5、中国制造2025到2020年，40%的核心零部件、关键基础材料实现自主保障，航天设备等行业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。6、国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议实施智能制造工程，构建新型制造体系，促进新一代信息通信技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备等产业发展壮大。（二）航空零部件概述航空泛指载人或不载人的航空器在地球大气层中的飞行活动。航空器是指在大气层中飞行的飞行器，包括轻于空气的航空器和固定翼航空器、旋翼航空器等重于空气的航空器。固定翼航空器即具有固定机翼的航空器，按照自身是否具备驱动动力，可分为滑翔机和飞机；旋翼航空器是指由旋转的旋翼产生空气动力实现飞行的航空器，主要为直升机和旋翼机。航空器的下游用户，一般包括军用航空单位、民航运输企业、通用航空单位三类。军用航空是指用于执行作战、侦察、训练等军事任务的飞行活动；民航运输主要指在国内、国际航线上的商业性客、货（邮）运输的飞行活动；通用航空主要指使用民用航空器从事非定期航班的运营，主要包括私人和商业性飞行。按照材质的不同，航空零部件可由金属材料（不锈钢、镁合金、钛合金、铝合金、结构钢、高温合金等）和非金属材料（航空陶瓷、特种陶瓷、特种橡胶、碳纤维等）加工而成。围绕航空零部件的高强度和减重需求，钛合金及不锈钢、铝合金和各种复合材料在机身加强框、机翼翼梁和加强肋等零部件的制造中得到广泛应用。基础板材、型材和管材经钣金零件成形（热成型、弯压等）、机械加工（切削等）后再经特殊工艺处理（主要指无损检测、热表处理）加工成为飞机零部件。一架大型民航客机有数百万个零件，需要数千家配套供应商生产，在国家大力发展航空事业的背景下，航空零部件制造具有广阔的市场前景。二、项目建设背景1、我国经济发展进入新常态，正在向形态更高级、分工更复杂、结构更合理的阶段演化。增速下降可能带来某些难以预料的挑战，多种要素约束日益趋紧，传统扩张式发展道路越走越窄。必须把创新作为驱动经济发展的新引擎，加快从要素驱动、投资规模驱动发展为主向以创新驱动发展为主的转换。经过多年的发展，制造业已经成为我市的城市名片，也是我市的核心竞争力。改革开放以来，我市制造业发展取得了显著成就，基本形成了产业体系完善、产品门类齐全、技术基础较好，国有、民营和外资企业优势互补，新兴产业与传统产业协调共进的制造业发展格局。我市主动适应把握引领经济发展新常态，实施工业强桂战略，深入推进工业供给侧结构性改革，工业总量实现翻番，产业结构进一步优化，高技术产业取得长足进步，工业化信息化融合水平居西部前列，工业化持续加快，为推动工业高质量发展奠定了良好基础。同时，我们清醒地看到，当前我市仍面临着工业基础薄弱、产业结构偏重、综合效益偏低、高质量供给能力不足、新旧动能接续转换不畅等问题。顺应时代发展大势，充分认清工业强省和产业发展的重要意义，进一步提高站位、凝聚共识，增强思想自觉和行动自觉。深入落实工业强省建设和产业发展的重点任务。抓一批体量大后劲强的骨干企业、可持续有竞争力的优势产业、有基础有承载能力的重点园区、链条长成体系的产业集群，构建起多点支撑、多业并举、多元发展的产业发展新格局。坚持规划先行，突出项目支撑，强化招商合作，注重改革创新，发挥企业家作用，保障要素供给，推动工业总量进位、产业结构优化、发展质效提升。目前，我国正处于制造业转型升级的重要时刻，将过去的高速发展转变为高质量发展是现阶段工业制造业发展的重要目标，这就是中央提出的质量变革、动力变革以及效率变革。提高工业增加值不单是靠量的积累，而是要靠质的提高，提高工业增加值的功夫要下在“三去一降一补”上，靠质量、品种、品牌提升工业价值，从低端迈向中高端；抓住重要技术经济指标，在提高效率上下功夫，如规模以上工业企业主营业务利润率，单位GDP能耗及降低率，全员劳动生产率等；提升工业经济的质量和效益，要加快新旧动能转换，充分发挥信息化对经济发展的带领作用，尤其要紧紧抓住智能制造，加快建设制造强国、网络强国。2、目前，很多后发国家和地区着力推进战略性新兴产业的赶超发展，促进产业结构调整升级。近年来，我国战略性新兴产业得到快速发展。但也要看到，由于战略性新兴产业的高附加值特点，众多资本会竞相投向战略性新兴产业，导致一些地方出现了投资潮涌和“非理性繁荣”现象，如光伏产业在一个时期就存在一哄而上分割有限的产品市场和创新资源的现象，这不仅不利于企业的技术创新，而且也降低了产业的预期利润。因此，企业进入新兴产业，要慎重选择和把握好时机。投资项目在国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）将项目产品制造列为鼓励类项目。投资项目符合中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的要求，因此，符合国家产业发展政策和行业发展规划。投资项目在国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正）将项目产品制造列为鼓励类项目。投资项目符合中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要的要求，因此，符合国家产业发展政策和行业发展规划。扎实做好“六稳”工作，筑牢经济平稳运行基础。坚持质量第一、效益优先，深入推进供给侧结构性改革，切实打好高质量发展组合拳，加快推进我市经济提质增效、转型升级。三、必要性分析1、我国的经济发展有些减速，这就要求应用好新常态的经济发展，是我国的经济发展能够稳定，现在新常态的经济发展有以下几种前景。它可以促进自贸区的建设发展，可以通过市场实现经济调节目的，可以处理经济包容性问题，也可以提升经济增长与生态环境恢复契合性。在新常态模式下，我国的自贸区的建设就会有很好的发展，上海自贸区试点的成功大大的提高了自信心，让我国的对外开放程度有所加大，随着一带一路的开展大大加强了我国的对外贸易，所以更应该加强自贸区的建设。现在已在全国范围内开展自贸区建设，我国也取得了小小的成绩，加快了城市的建设，然后对城市的发展起着一定的推动性作用。新常态蕴藏着新机遇，经济发展进入新常态，没有改变我国仍处于重要战略机遇期的判断，改变的是重要战略机遇期的内涵和条件；没有改变我国经济发展总体向好的基本面，改变的是经济发展方式和经济结构。一是经济增速虽然放缓，实际增量依然可观。随着我国经济规模的不断扩大，现在每1个百分点的经济增长带来的增量是5年前的2倍以上，而且每1个百分点的经济增长拉动的结业也在显著增加。坚持创新驱动与开放合作相结合。突出企业创新主体地位，提升技术创新、管理创新和商业模式创新水平，突破制约企业转型升级的关键核心技术，推动企业发展模式向质量效益型转变，发展动力向创新驱动转变。充分利用国内外资源，坚持内外需协调、“引进来”和“走出去”并重、引资和引技引智并举，通过国际智力合作提高企业创新能力。2、全面深化改革为产业转型升级不断优化发展环境。“十三五”时期是我国全面深化改革的关键时期，我市要充分发掘和利用好现有机遇及优势，激发全社会勇于创新、敢于进取的热情，促进思想观念和体制机制创新，培育新的竞争优势，使经济社会发展道路更加宽广，赢得更多改革红利。坚持“四个全面”战略布局，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展新理念，按照“稳增长、调结构、转方式、促创新”的总体要求，坚持新型工业化第一推动力不动摇，坚持稳增长与转方式并举、扩总量与提质量并重、调结构与促创新并进，以传统产业转型升级和培育壮大新兴产业为重点，以特色专业园区发展壮大为突破，以重大项目推进为抓手，全面提质改造生产工艺，全面提升自主创新能力，全面对接中国制造2025，着力打造一批有影响力的优势产业，着力建设一批有竞争力的产业集群，着力构筑一批有特色的专业园区，快速提高工业的整体素质和竞争力，构筑新增长极建设强有力的实体支撑，实现全市工业经济平稳、持续、较快发展。总的来看，未来我市工业发展面临的挑战巨大，机遇也前所未有，但机遇大于挑战。必须牢牢把握新一轮科技革命和产业变革、多重国家战略以及我市国家科技城建设形成的战略机遇期，审慎应对、前瞻部署，坚定不移推进结构调整和转型升级，努力形成新的经济增长点，塑造竞争新优势，抢占工业发展先机。目前，项目承办单位建立了企业内部研发中心，可以根据客户的需求，研制、开发适应市场需求的产品，并已在材料和设备及制造工艺上取得新的突破，项目承办单位已取得了丰硕的成果，公司所生产的产品质量指标均已达到国内领先水平，同国际技术水平接轨；通过保持人才、技术、设备、研发能力、市场营销、生产材料供应等方面的优势，产、学、研相结合的经营模式，无论是对项目承办单位自身还是国内相关产业的发展都具有深远的影响。考虑到项目建设地的投资环境、劳动力条件和政策优势，项目承办单位决定在项目建设地实施投资项目建设，投资项目的生产规模和工艺技术装备将达到国际先进水平，有利于进一步提升产品质量，丰富产品品种并可以配合其他相关产品形成突出优势，使市场占有率以及竞争力得到进一步巩固和增强。undefined随着互联网的发展网上交易给项目承办单位搭建了很好的发展平台，目前，很多公司都已经不是以前传统销售方式，仅仅依靠一家供应商供货，而是充分加强网络在市场营销的应用，这就给公司创造了新的发展空间；凭着公司产品良好的性价比和稳定的质量，通过开展网上销售，完善电子商务会进一步增加企业的市场份额。四、建设地经济发展概况地区生产总值3489.51亿元，比上年增长9.83%。其中，第一产业增加值279.16亿元，增长9.58%；第二产业增加值2163.50亿元，增长9.08%第三产业增加值1046.85亿元，增长10.47%。一般公共预算收入221.29亿元，同比增长9.12%，一般公共预算支出529.46亿元，同比增长8.83%。国税收入363.46亿元，同比增长9.93%；地税收入亿元84.52，同比增长11.70%。居民消费价格上涨1.08%。其中，食品烟酒上涨0.85%，衣着上涨0.87%，居住上涨1.18%，生活用品及服务上涨0.81%，教育文化和娱乐上涨0.95%，医疗保健上涨0.89%，其他用品和服务上涨1.12%，交通和通信上涨0.87%。全部工业完成增加值1560.24亿元。规模以上工业企业实现增加值1444.99亿元，比上年增长9.61%。规模以上AA、BB、CC、DD（含航空设备）等主导行业共完成工业增加值1052.39亿元，增长7.26%。AA完成增加值423.88亿元，增长10.57%；BB完成工业增加值359.46亿元，增长8.78%；CC完成工业增加值293.89亿元，增长6.61%；DD完成工业增加值132.03亿元，增长8.95%。规模以上工业企业实现主营业务收入6080.97亿元，比上年增长8.53%。实现利润总额722.63亿元，比上年增长10.23%。固定资产投资完成4495.14亿元，比上年增长10.76%。其中，建设项目投资完成3955.72亿元，增长10.75%；房地产开发投资完成539.42亿元，增长7.33%。在固定资产投资中，第一产业投资完成224.76亿元，同比增长5.16%；第二产业投资完成3416.31亿元，同比增长9.95%；第三产业投资完成854.08亿元，增长11.37%。高新技术产业投资840.34亿元，增长8.81%。民间投资3732.15亿元，增长9.16%。城市基础设施投资504.52亿元，增长6.19%。重点项目1557个，完成投资2433.34亿元，增长10.18%。全市实现社会消费品零售总额1478.07亿元，比上年增长6.28%。城镇实现零售额838.25亿元，增长11.04%；乡村实现零售额459.37亿元，增长8.02%。限额以上批发零售企业商品零售额亿元468.46，增长9.65%。实际利用外资56642.96万美元，同比增长57.74%。外贸进出口总值232.37亿元，同比增长50.59%。其中，出口总值151.04亿元，同比增长52.69%；进口总值81.33亿元，同比增长54.74%。 第四章 项目调研分析一、我国航空工业及市场需求航空工业是国家战略性高技术产业，号称现代工业“皇冠上的明珠”，是国防空中力量和航空交通运输的物质基础。大力发展航空工业，是满足国防战略需要和民航运输需求的根本保证，是引领科技进步、带动产业升级、提升综合国力的重要手段。经过60多年的艰苦创业，在国家系列政策的支持和鼓励下，我国航空工业飞速发展，并基本建立了独立自主的航空工业体系，取得了举世瞩目的成就。（一）军用航空器市场及需求1、我国军费开支现状按照国防经济学术界观点，军费在GDP中占比2%-4%，是国家军事安全区间。我国军费占GDP比重常年低于2%，增长的空间较大。2016年我国军费预算9,543.54亿元，增速7.6%，较上年增长了近700亿元。从2004年中国国防白皮书开始，空军和海军的现代化建设及装备升级被列为我军重点发展方向，国防经费支出开始向空军和海军倾斜。2015年“战略空军”定位首获官方确认，标志着我国空军发展即将进入崭新阶段，未来我国空军的发展将得到更多国防军费支持。此外，在国防军费预算占GDP比重较低的情况下，我国的国防军费支出比重也呈现出新的阶段性特点，根据凤凰网资讯军事频道“2014年军费预算增长至8,082亿，重点向武器装备倾斜”文章报道，我国军费支出已由“调整、改善军人工资待遇和部队生活条件”向“增加高新武器装备及其配套设施投入”转变，未来我国将由军事大国向军事强国转变，武器装备采购经费投入在较长时期内将维持较高水平，从而带动军用航空产业的发展。2、军用航空器市场发展现状及趋势2013年11月，中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定就军队体制编制明确改革方向，要求“优化军队规模结构，调整改善军兵种比例、官兵比例”。未来，国防经费将进一步向海、空军等军兵种倾斜。我国空军的发展先后经历“国土防空”、“攻防兼备”、“战略空军”三个阶段，目前我国空军已进入大力发展“战略空军”阶段。同时，随着我国航母事业的快速发展，我国将形成一定规模的海军舰载机队。据飞行国际WorldAirForces2016统计，我国各军队拥有的军用飞机总数2,942架，占世界军用飞机总数的6%；相比较而言，美国军用飞机数量遥遥领先，达到了13,717架，占世界军用飞机总数的26%。从军用航空器研制格局来看，我国自主研制的军用航空器的机型谱系分布较广，包括战斗机、轰炸机、攻击机和战斗轰炸机在内的作战飞机及运输机、教练机、加油机、预警机、无人机等各领域均有涉足，研制格局相对完整。战斗机（通常又称歼击机）通常低空机动性好，装备中近程空对空导弹，通过中距空中格斗，近距离缠斗击落敌机以获得空中优势或为己方军用飞机护航，战斗机在取得制空和拦截敌方轰炸机方面扮演着重要角色。轰炸机除了投常规炸弹外，它还能投掷发射空对地导弹，具有突击力强、航程远、载弹量大等特点，是航空兵实施空中突击的主要机种之一。攻击机也称强击机，主要用于从低空、超低空突击敌战术或浅近战役纵深内的目标，直接支援地面部队作战。战斗轰炸机也称歼击轰炸机、战斗攻击机，主要用于突击敌战役战术纵深内的地面、水面目标。军用运输机是一种用于空运兵员、武器装备的军用飞机。教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，是给飞行中的飞机补加燃料的飞机，其作用可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。目前战斗机和运输机是我国较为核心的空中力量。我国掌握飞机制造技术较晚，因此在航空器研制技术上落后于以美俄为代表的世界先进水平近一个代际。据飞行国际WorldAirForces2016统计，2015年美国拥有作战飞机（战斗机、攻击机、轰炸机和战斗轰炸机）2785架；我国作战飞机总数为1,528架，排名第二；俄罗斯作战飞机总数为1,438架，排名世界第三。我国战斗机列装质量与美俄有较大差距，美国空军目前已经淘汰了所有的三代战斗机，所有战斗机均为四代以上机型，俄罗斯也早已淘汰了全部二代战斗机，未来我国空军海军战斗机需求庞大。在运输机列装方面，我国目前与国际先进力量相比存在差异。据飞行国际WorldAirForces2016统计，我国运输机保有量仅为181架，而美国则达到1,059架。美国已经建立了战略运输机、战术运输机和运输直升机三者相结合的兵力投送体系。无论是远距离、近距离还是局部地区的作战任务，美军都能使用适用机种进行应对。总体来看，我国空军目前正在向战略空军转型，远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击能力仍然有限，四代以上战斗机和大型运输机需求旺盛，而海军也对军用飞机有一定的需求。当前我国军用飞机正处于更新换代的关键时期，未来20年现有绝大部分老旧机型将退役，歼-10、歼-11、歼-15等将成为空中装备主力，新一代先进机型也将有一定规模列装，运输机、轰炸机、预警机及无人机等军机也将有较大幅度的数量增长及更新换代需要。3、军用航空器市场需求海通证券研究所中航飞机研究报告、中国产业信息网2015年中国军用航空发动机产业发展现状及需求市场前景分析中预测，未来20年，中国包括战斗机和运输机等在内的军用飞机采购需求在约2,900架，军用航空器市场规模将达到2,290亿美元，折合人民币约1.4万亿元。（二）民用航空市场及市场需求过去30年，中国民航运输市场发展迅速。2015年，中国民航运输完成总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到851.65亿吨公里、4.36亿人次和629.3万吨。民航运力的快速增长需求、航线网络的进一步完善和优化带来我国民航运输飞机总量的快速攀升。2015年底，我国民航运输飞机总量达到2,650架，比2011年增加886架，年均增长10%以上。低成本航空公司等新兴商业模式的不断成熟，以及消费者消费方式的持续演进，中国将引领世界航空市场发展，未来20年中国将需要6,810架新飞机，总价值达1.025万亿美元。其中，单通道飞机需求持续强劲，宽体机市场将从大型飞机转向更加高效的中小型飞机，波音预测，截至2035年中国市场需要5110架单通道飞机，占飞机交付总量的75%。中国航空研究院2016-2035年民用飞机中国市场预测年报中预测，到2035年末，中国航空公司客机机队规模将达到6,783架，其中大型喷气客机5,791，支线客机992架；货机机队规模将达到718架。预计2016-2035年间，中国需要补充各型民用客机5,838架，其中大型喷气客机4,888架，支线客机950架。中国商飞2016-2035年民用飞机市场预测年报中预测，到2035年中国机队规模将达到8139架。未来20年，中国预计交付6865架客机，价值9293亿美元。其中单通道喷气客机4478架，双通道喷气客机1479架，喷气支线客机908架。民用航空制造业方面，经过一百多年的发展，全球航空制造资源向少数企业集中，并逐步形成了垄断竞争的局面，波音和空客基本垄断了干线飞机市场，而巴航工业和庞巴迪则在支线飞机市场占有较大份额，其他航空制造企业主要为以上企业提供零部件转包和分包服务。而根据国际贸易补偿约定，我国干线飞机和支线飞机需求的快速增加将利于国内零部件企业从上述企业获得更多的转包和分包订单。另一方面，在航空器需求增长加速的背景下，我国自主飞机谱系建设初具雏形。目前，我国已成功研制和生产的支线飞机包括新舟系列（MA60、MA600、MA700）和涡扇支线飞机ARJ21；国产干线飞机C919已于2015年11月2日下线，预计2016年底实现首飞。自主飞机谱系的建设为我国飞机零部件制造行业的发展提供了更为广阔的市场空间。此外，通用航空作为民用航空的两翼之一，在民航运输市场飞速发展的同时，我国通用航空事业的发展也初见成效。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。据2015年民航行业发展统计公报显示，截至2015年底，我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业281家，通用航空企业在册航空器总数1904架，飞行小时数达到77.93万，同比增长15.5%。但整体上，受制于空域管理的限制，中国通航飞机数量、通航飞行小时数、通航航空机场数量仍远远落后于通航发达国家，整体空域（尤其是低空空域）利用率较低。2014年7月，国务院和中央军委下发低空空域管理使用规定（试行）征求意见稿；2016年5月13日，国务院办公厅印发了关于促进通用航空业发展的指导意见。可以预见，限制中国通航发展的制度性障碍将逐步消除，随着空域的开放，通航产业将迎来巨大的发展机遇，进一步带动民用航空制造业及飞机零部件制造行业的发展。二、我国航空零部件制造业及市场需求国际航空制造转包业务兴起于20世纪60年代，到20世纪90年代，航空零部件的转包已经十分普遍，转包范围不断扩大，转包金额也在快速扩张。据2014年环球市场信息导报统计，波音公司60以上的零部件对外转包，空客公司也有1,500多家零部件供应商分布在全球27个国家。我国的航空制造业转包生产兴起于20世纪70年代末、80年代初，改革开放后，在国有军工生产科研体系的基础上，通过补偿贸易的形式，我国开始逐步承接国外航空公司飞机零部件的转包项目，业务发展之初基本是“三来一补”的简单作业模式，即来料加工、来样生产、来件装备和贸易补偿，经过数十年的潜心经营，我国航空零部件制造技术和实力稳步提升。在技术封锁背景下，航空零部件国际转包制造的宝贵经验也为我国自主航空工业的发展奠定了坚实基础。国内自主品牌航空器的零部件分包业务是与我国军用飞机和新舟系列、ARJ21、C919等民航飞机的发展同步发展起来的。围绕我国航空工业的产业布局，我国航空零部件分包市场形成了内部配套企业为主，科研机构、合资企业和民营企业有效补充的市场格局。2005年国务院促进非公经济的“三十六条”细则的出台，国务院鼓励支持非公有制经济发展的若干意见指出要向非公有制经济有条件开放国家垄断行业；2007年2月国防科工部关于非公有制经济参与国防科技工业建设的指导意见明确鼓励和引导非公有制资本进入国防科技工业建设领域，鼓励和引导非公有制企业参与军品科研生产任务的竞争和项目合作，鼓励非公有制企业参与军民两用高技术开发及其产业化。相关政策的实施为当时民营资本进入军用航空零部件领域指明了方向。上述政策的实施，加快了民营航空零部件制造企业发展的步伐，使之成为我国航空工业的重要组成部分。2015年，工信部发布军民融合深度发展2015专项行动实施方案，该实施方案明确指出要促进民机、民船等典型军民结合产业发展，为民营航空零部件企业带来了新的机遇。三、影响行业发展的有利因素（一）政策大力支持航空器零部件的研制生产是航空制造业的基础领域。产业结构调整指导目录（2011年本）2013修订版将“十八、航空航天：1.干线、支线、通用飞机及零部件开发制造”列入鼓励类目录。“十二五”机械工业发展总体规划（2011年3月）提出要“突破关键基础零部件瓶颈约束，着力解决我国关键基础零部件发展滞后的问题，大力推进关键基础零部件和基础工艺的发展，摆脱高档、关键基础零部件受制于人的被动局面，满足主机及设备成套发展的需要，有力支撑重大成套装备及高技术装备的自主化”。国务院中国制造2025（2015年5月）也提出“到2020年，40%的核心零部件、关键基础材料实现自主保障，航空、航天设备等行业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用”。一系列鼓励政策为行业发展提供了坚实的基础。（二）市场需求旺盛航空零部件制造下游主机市场需求的持续增长将直接推动行业发展。海通证券研究所中航飞机研究报告、中国产业信息网2015年中国军用航空发动机产业发展现状及需求市场前景分析中预测，未来20年，中国包括战斗机和运输机等在内的军用飞机采购需求量约2,900架，军用航空市场规模将达到约2,290亿美元。中国商飞预测，未来20年中国民航预计接收6,218架新机，价值约8,047亿美元。随着我国军用飞机更新需求的快速提升，民用航空国际转包业务的持续增长以及国产大飞机、支线飞机适航交付和通用航空的逐步放开，我国航空器及其零部件制造将进入快速成长阶目前，区域内拥有各类航空设备企业652家，规模以上企业14家，从业人员32600人。截至2017年底，区域内航空设备产值148087.36万元，较2016年131926.38万元增长12.25%。产值前十位企业合计收入62422.09万元，较去年56337.63万元同比增长10.80%。区域内航空设备行业经营情况项目单位指标备注行业产值万元148087.36同期产值万元131926.38同比增长12.25%从业企业数量家652规上企业家14从业人数人32600前十位企业产值万元62422.09去年同期56337.63万元。1、xxx投资公司（AAA）万元15293.412、xxx有限责任公司万元13732.863、xxx公司万元8114.874、xxx公司万元6866.435、xxx有限责任公司万元4369.556、xxx投资公司万元4057.447、xxx公司万元312.118、xxx公司万元2559.319、xxx有限责任公司万元2434.4610、xxx投资公司万元1872.66区域内航空设备企业经营状况良好。以AAA为例，2017年产值15293.41万元，较上年度13273.23万元增长15.22%，其中主营业务收入13866.89万元。2017年实现利润总额5032.67万元，同比增长11.14%；实现净利润1865.20万元，同比增长21.66%；纳税总额105.34万元，同比增长18.60%。2017年底，AAA资产总额24803.28万元，资产负债率56.54%。2017年区域内航空设备企业实现工业增加值29907.08万元，同比2016年26352.17万元增长13.49%；行业净利润13494.11万元，同比2016年11951.21万元增长12.91%；行业纳税总额10371.56万元，同比2016年9261.98万元增长11.98%；航空设备行业完成投资38594.00万元，同比2016年33730.12万元增长14.42%。区域内航空设备行业营业能力分析序号项目单位指标1行业工业增加值万元29907.081.1同期增加值万元26352.171.2增长率13.49%2行业净利润万元13494.112.12016年净利润万元11951.212.2增长率12.91%3行业纳税总额万元10371.563.12016纳税总额万元9261.983.2增长率11.98%42017完成投资万元38594.004.12016行业投资万元14.42%区域内经济发展持续向好，预计到2020年地区生产总值6000.06亿元，年均增长6.95%。预计区域内航空设备行业市场需求规模将达到224664.32万元，利润总额57844.20万元，净利润28127.99万元，纳税19047.46万元，工业增加值85467.47万元，产业贡献率12.67%。区域内航空设备行业市场预测（单位：万元）序号项目2018年2019年2020年1产值173980.05197704.60224664.322利润总额44794.5550902.9057844.203净利润21782.3124752.6328127.