（产业经济学专业论文）中国商用车产业发展模式研究.pdf

分类号 u d c 学 密 级 学校代码1 0 4 9 7 武多凄理歹大署 位论文 题目 生国直周主亡些发屋搓塞珏窒 英文r e s e a r c ho nd v e l o p m e n tp a t t e r n so fc o m m e r c i a l 是基 e t 监h i 堡! 曼! 望鱼旦墨! 理q h i n 垒 研究生姓名：陵敛 指导教师姓名亟坐坐一职称j 趁l 学位盟兰_ 单位名称盛这堡王太堂经进堂瞳邮编垒3 q q 2 q 申请学位级别簋学科专业名称庄些经进堂 论文提交日期论文答辩日期 学位授予单位盛送堡墨太堂 学位授予日期 答辩委员会主席 2 010 年 ad i s s e r t a t i o ns u b m i t t e dt o w u h a nu n i v e r s i t yo ft e c h n o l o g y f o rt h ed o c t o r sd e g r e ei ne c o n o m i c s r e s e a r c ho nd v e l o p m e n tp a t t e r n so fc o m m e r c i a l v e h i c l ei n d u s t r yo fc h i n a d o c t o r a ic a n d i d a t e ：c h e nm i n m a j o r ： i n d u s t r i a le c o n o m i c s s u p e r v i s o r ：p r o f k a n gc a n h u a w u h a n u n i v e r s i t yo ft e c h n o l o g y 、h a n4 3 0 0 7 0 ，e r c h i n a o c t o b e r 2 0 1 0 独创性声明 本人声明，所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。 签名：- = 邀：缝日期：出坦：! ! ：! ， 学位论文使用授权书 本人完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文的规定，即 学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权武汉理工大学可以将本学位论文的 全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存或汇编本学位论文。同时授权经武汉理工大学认可的国家有 关机构或论文数据库使用或收录本学位论文，并向社会公众提供信息 服务。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生( 馘卜了药扭导 日期弘f d i t 小 武汉理l ：人 甫十。z f ? ，论文 摘要 随着能源、环境等问题的凸显，金融危机对世界汽车产业的影响加剧，以 及中国汽车消费政策的变化等国内外经济环境的改变，世界汽车产业的发展环 境产生了巨大的变化。中国商用车产业的发展处在一个重要的时期，面临着巨 大的机遇与竞争挑战。本文在此背景下探讨中国商用车产业的发展模式。 本文主要采用规范研究与实证研究相结合、统计分析与比较分析相结合、 归纳与演绎相结合的方法。在理论研究上，相关产业发展理论为基础，探讨产 业的发展模式的一般分析框架。在实证研究上，运用比较分析方法对不同国家 和地区、不同历史发展阶段时的产业发展模式所表现出的普遍性和特殊性进行 梳理，并从中总结出最具典型意义的产业发展模式；同时运用综合评价方法对 中国商用车产业竞争力进行评价。 本文第1 章说明了本文选题的背景、目的和意义，并对国内外关于产业发 展模式的研究加以梳理，确立了本文的研究内容、研究方法和技术路线。 第2 章商用车产业发展模式的理论基础提出产业发展模式的基本内涵。在 马克思主义关于经济发展的理论、比较优势理论、产业发展阶段理论、产业生 命周期理论、产业竞争优势理论、产业集群理论等研究基础上，构建了产业发 展模式的分析框架：基于产业价值链的产业发展阶段分析( 包括产业发展现状 和产业竞争力) ，并主要从产业链整合模式、产业技术创新模式和产业布局模式 探讨一般产业的发展模式，得出产业发展对策及政策意义。 第3 章介绍了世界汽车产业的主要发展模式和中国商用车产业的发展历程， 中国商用车的发展经历了创立和起步阶段、全面引进发展阶段和新世纪以来的 高速发展阶段，其发展模式经历了从“引进一模仿一自主发展 模式向“开放 条件下的自主发展模式的演进过程。 第4 章实证研究了中国商用车产业发展状况，构建了中国商用车产业国际 竞争力评价指标体系，并运用专家咨询法、层次分析法和依决策数据赋权方法 相结合的综合评价方法对我国商用车产业竞争力进行了评价。虽然中国商用车 目f j 产销量已居世界第一位，且自主品牌占有率较高，但产业集中度还有提升 的空问，中国的商用车制造的核心技术，特别是关键零部件技术与发达国家相 比还存在差距，自主创新能力还有待提高，中国的商用车产业竞争力还有待增 武汉理i ：人学博卜：位论文 强。 第5 章从中国商用车“整零”配套模式、产业重组模式、产业链延伸拓展 模式等方面探讨了中国商用车产业链整合模式。提出中国商用车“整零”配套 模式应选择以资本为纽带的整车、零部件及原材料企业的战略合作模式；产业 重组模式以重点整车企业为主导的横向并购、组建纵向战略联盟的模式：产业 链延伸拓展模式是重点发展新能源商用车、发展商用车再制造产业以及完善商 用车产业服务体系等三个方面。 第6 章中国商用车产业技术创新模式归纳了中国商用车产业的自主技术创 新模式主要有“合资引进一消化吸收一再创新”模式、“集成知识、链合创新” 和“以我为主、全球资源为我所用”模式。在各种不同创新环境和条件下，多 元化的技术创新模式更适合中国商用车产业的发展现状。 第7 章中国商用车产业集群模式研究了世界主要汽车产业集群模式和汽车 产业集群发展的内外部条件，提出了以核心链动式发展中国商用车产业集群， 即以产业链下游整车企业和零部件系统集成供应商为核心带动上游中小型供应 商的推进各层次企业实施技术创新，促进整车和零部件企业实行专业化生产。 第8 章从提高中国商用车产业自主研发能力、发展新能源汽车和发展商用 车服务业等三个方面提出了是促进中国商用车产业发展的对策建议。 关键词：商用车产业，发展模式，产业竞争力，发展对策 武汉理i ：人学膊l ：学何论文 a b s t r a c t w i t hp r o b l e m so fe n e r g ya n de n v i r o n m e n tc o m i n gt ol i g h ti nc o m b i n a t i o nw i t h a c c e l e r a t i n gi m p a c t so ff i n a n c i a lc r i s i so na u t o m o t i v ei n d u s t r yw o r l d w i d ea n d c h a n g e si nc h i n a sc a rc o n s u m p t i o np o l i c y , t h ed e v e l o p m e n te n v i r o n m e n tf o rg l o b a l a u t o m o t i v ei n d u s t r yh a ss e e nd r a m a t i cc h a n g e s b e i n gi na ni m p o r t a n td e v e l o p i n g p h r a s e ，c o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yi nc h i n ac o n f r o n t sh u g eo p p o r t u n i t i e sa n d c h a l l e n g e s i nt h i sc o n t e x t ，t h ed i s s e r t a t i o nd i s c u s s e st h ed e v e l o p m e n tp a t t e r n so ft h e c o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yi nc h i n a m a i n l y , n o r m a t i v er e s e a r c ha n d e m p i r i c a ls t u d y ,s t a t i s t i ca n a l y s i sa n d c o m p a r a t i v ea n a l y s i s ，i n d u c t i v er e a s o n i n ga n dd e d u c t i v er e a s o n i n ga r eu t i l i z e dh e r e b a s e do na s s o c i a t e di n d u s t r i a ld e v e l o p m e n tt h e o r i e s ，t h i sd i s s e r t a t i o np r o b e si n t o g e n e r a la n a l y t i c a lf r a m e w o r ko ft h ed e v e l o p m e n tm o d eo fc h i n ac o m m e r c i a lv e h i c l e i n d u s t r yi nt e r m so ft h e o r e t i c a lr e s e a r c h ：a st oe m p i r i c a ls t u d y , i tm a k e sac o m p a r a t i v e a n a l y s i so nu n i v e r s a l i t ya n dp a r t i c u l a r i t ye x h i b i t e di ni n d u s t r i a ld e v e l o p m e n tp a t t e r n s a td i 仃e r e n tp h r a s e si nd i f f e r e n tr e g i o n sa n dc o u n t r i e s a n ds u m m a r i z e st h em o s t t y p i c a lp a t t e r n ；m e a n w h i l e ，i ta d o p t sc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm e t h o dt oa p p r a i s e t h ec o m p e t i t i v e n e s so ft h ec o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yi nc h i n a c h a p t e r1i n t r o d u c e st h er e s e a r c hb a c k g r o u n d t h ea i ma n dt h es i g n i f i c a n c eo ft h e r e s e a r c h ，a n dt h er e s e a r c hs t a t u sq u oa th o m ea n da b r o a d ，t h em a i nc o n t e n t ，r e s e a r c h m e t h o d ，t e c h n o l o g yr o u t eo ft h ep a p e r c h a p t e r 2p u t sf o r w a r dt h ec o n n o t a t i o no fi n d u s t r i a ld e v e l o p m e n tp a t t e r n sb a s e d o nt h ed e v e l o p m e n tp a t t e r no fc o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r y ；c o n s t r u c t sa n a l y t i c a l f r a m e w o r ko fi n d u s t r i a ld e v e l o p m e n tp a t t e r n so nf o u n d a t i o n so fm a r x i s me c o n o m i c s t h et h e o r yo fc o m p a r a t i v ea d v a n t a g e ，i n d u s t r i a ld e v e l o p m e n ts t a g et h e o r y , i n d u s t r i a l l i f ec y c l et h e o r y , t h et h e o r yo fi n d u s t r i a lc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e a n di n d u s t r i a lc l u s t e r t h e o r y ；i nl i n ew i t ha n a l y s i so nt h ei n d u s t r yd e v e l o p m e n ts t a g eo fi n d u s t r i a lv a l u e c h a i n ( i n c l u d i n g s t a t u s q u or e s e a r c h a n dc o m p e t i t i v e n e s s r e s e a r c h ) ，d i s c u s s e s d e v e l o p m e n tp a t t e r n so ft h eg e n e r a li n d u s t r yf r o mp e r s p e c t i v eo ft h ei n d u s t r i a lc h a i n i n t e g r a t i o nm o d e ，i n d u s t r i a lt e c h n o l o g i c a li n n o v a t i o nm o d e ，i n d u s t r i a ll a y o u tm o d e ， a n dc o n c l u d e st h es i g n i f i c a n c eo fi n d u s t r i a ld e v e l o p m e n t s t r a t e g i e sa n dp o l i c i e s c h a p t e r3p r e s e n t st h em a i nd e v e l o p i n gm o d eo fg l o b a la u t o m o b i l ei n d u s t r ya n d d e v e l o p m e n th i s t o r yo ft h ec o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yi nc h i n a ：b u i l d i n ga n di n i t i a l s t a g e ，c o m p r e h e n s i v ei n t r o d u c t i o nd e v e l o p m e n ts t a g e ，a n dr a p i dd e v e l o p m e n ts t a g e s i n c et h en e wc e n t u r y , e v o l v i n gf r o mt h e p a t t e r n o fi n t r o u d u t i o n i m i t a i o n a u t o n o m o u sd e v e l o p m e n tt ot h a to fa u t o n o m o u sd e v e l o p m e n ti no p e nc o n d i t i o n s c h a p t e r4g i v e sa ne m p i r i c a lr e s e a r c ho nt h es t a t u so fd e v e l o p m e n to ft h e c o m m e r c i a jv e h i c l ei n d u s t r yj nc h i n a 。b u i l d sas y s t e mo fe v a l u a t i o no ni t sg l o b a l 武汉理1 1 人学博：i ：学位论文 c o m p e t i t i v e n e s st h r o u g hc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm e t h o dc o m p o s e do fe x p e r t c o n s u l t a t i o n ，a h pa n dm e t h o do fd e t e r m i n i n gw e i g h t sb a s e do nd e c i s i v ed a t a t h e p r o d u c t i o na n ds a l e so fc h i n e s ec o m m e r c i a lv e h i c l eh a v er a n k e df i r s ti nt h ew o r l d a n dp r o p r i e t a r yb r a n ds h a r ei sh i g h b u tt h e r ec o u l ds t i l lh a v er o o mf o ri n d u s t r i a l c o n c e n t r a t i o n ，f o ri m p r o v i n gc o r e t e c h n o l o g y i nc h i n e s ec o m m e r c i a lv e h i c l e m a n u f a c t u r i n g ，k e yc o m p o n e n t sm a n u f a c t u r i n gi np a r t i c u l a r , f o re n h a n c i n gt h e c a p a c i t yf o ri n d e p e n d e n ti n n o v a t i o na n ds t r e n g t h e n i n gc o m p e t i t i v e n e s s 。 c h a p t e r5e x p l o r e sc h i n e s ec o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yc h a i ni n t e g r a t i o nm o d e i nt e r m so f “v e h i c l ea n dp a r t s ”m a t c h i n gm o d e l i n d u s t r i a lr e s t r u c t u r i n gm o d e la n d i n d u s t r i a lc h a i ne x t e n s i o nm o d e l ；a n ds u g g e s t st h a tv e h i c l ea n dp a r t sf o r m i n g m a t c h i n gp a t t e r no fc h i n e s ec o m m e r c i a lv e h i c l ec h o o s eas t r a t e g i cc o o p e r a t i o nm o d e l o fv e h i c l e p a r t sa n dr a wm a t e r i a l se n t e r p r i s e sw i t hc a p i t a la st h el i n k ；t h a ti n d u s t r i a l r e s t r u c t u r i n ge s t a b l i s hav e r t i c a ls t r a t e g i ca l l i a n c es t r a t e g i cm o d e lo fh o r i z o n t a lm e r g e w i t hk e yv e h i c l ee n t e r p r i s e sa st h el e a d i n gf o r c e ；t h a ti n d u s t r i a lc h a i ne x t e n s i o n m o d e lp r i o r i t i z ed e v e l o p m e n to fn e w e n e r g yc o m m e r c i a lc a r sa n dc o m m e r c i a lv e h i c l e r e m a n u f a c t u r i n gs e c t o r , i m p r o v e m e n to ft h es e r v i c es y s t e m c h a p t e r6f i r s ti n t r o d u c e st h et e c h n i c a li n n o v a t i o nm o d eo fc o m m e r c i a lv e h i c l e i n d u s t r y i n c h i n a ，s u m su p 3m a i nm o d e l so f e n t e r p r i s e s t e c h n o l o g i c a l s e l f i n n o v a t i o n ， j o i n ti n t r o d u c t i o n - - a s s i m i l a t i o n m r e i n n o v a t i o n ”m o d e l ，“k n o w l e d g e i n t e g r a t i o nc h a i nl i n k a g e ”m o d e la n d “i n t e g r a t i n g 舀o b a lr e s o u r c e sf o ro u ro w nu s e ” m o d e l ；c o n c l u d e st h a tu n d e rd i f f e r e n ti n n o v a t i v em i l i e u sa n dc o n d i t i o n sd i v e r s i f i e d t e c h n o l o g i c a li n n o v a t i o nm o d e li sp r e f e r a b l et ot h ec u r r e n ts t a t u so ft h ec o m m e r c i a l v e h i c l ei n d u s t r yi nc h i n a c h a p t e r7 ，f o c u s i n go nc h i n a sc o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yc l u s t e rm o d e l ， c a r r i e so u tr e s e a r c h e so nm a j o ra u t o m o b i l ei n d u s t r ye l u s t e rm o d e l si nt h ew o r l da n d i n t e r n a la n de x t e r n a lc o n d i t i o n sf o rc l u s t e rd e v e l o p m e n t ，p r o p o s e st od e v e l o pc h i n a s c o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yc l u s t e rb yw a yo fc o r ec h a i nd r i v e ，i e ，t om a k ev e h i c l e e n t e r p r i s e sa n ds u p p l i e r so fp a r t ss y s t e mi n t e g r a t i o na td o w n s t r e a mo ft h ei n d u s t r y c h a i na st h ec o r e ，t h u st od r i v es m a l la n dm e d i u ms i z es u p p l i e r sa tt h eu p s t r e a mt o b r i n gf o r t ht e c h n o l o g i c a li n n o v a t i o ni ne n t e r p r i s e sa ta l ll e v e l s ，p r o m o t i n gv e h i c l ea n d p a r t se n t e r p r i s e st or e a l i z es p e c i a l i z e dp r o d u c t i o n c h a p t e r8p u t sf o r w a r ds o m es t r a t e g i e sa n ds u g g e s t i o n sf o rt h ed e v e l o p m e n to f t h ec o m m e r c i a lv e h i c l ei n d u s t r yi nc h i n at h ec o m m e r c i a jv e h i c l ei n d u s t r yi nc l l j n a f r o m3 a s p e c t s o f i n d e p e n d e n t i n n o v a t i o n c a p a c i t y , d e v e l o p i n gn e we n e r g y a u t o m o b i l e sa n dc o m m e r c i a lv e h i c l es e r v i c es e c t o r k e yw o r d s ：c o m m e r c i a lv e h i c l e ，d e v e l o p m e n tp a t t e r n s ，i n d u s t r i a lc o m p e t i t i v e n e s s ， d e v e l o p m e n ts t r a t e g y i i i i 】【 1 1 ：； ：； 1 2 1 国外的研究3 1 2 2 国内的研究5 1 3 本文研究的内容、方法和技术路线7 1 3 1 本文研究的主要内容7 1 3 2 本文研究的方法9 1 3 3 本文的技术路线9 第2 章商用车产业发展模式的理论基础。1 0 2 1 产业发展模式的概念1 0 2 1 1 产业发展模式的定义1 0 2 1 2 产业发展模式概念的含义1 2 2 2 产业发展模式的理论基础1 3 2 2 1 马克思主义关于经济发展的理论。1 3 2 2 2 比较优势理论1 4 2 2 3 产业发展阶段理论1 5 2 2 4 产业生命周期理论1 7 2 2 5 产业竞争优势理论1 9 2 2 6 产业集群理论2 0 2 3 产业发展模式的分析框架2 1 2 4 小结2 2 第3 章世界汽车产业发展模式比较。2 3 武汉理一i ：人学博卜学位论文 3 1 世界汽车产业格局的变迁2 3 3 2 世界主要汽车产业j ：要发展模式2 5 3 2 1 世界主要汽车产业发展模式的类型2 5 3 2 2 美国汽车产业发展模式2 7 3 2 3 德国汽车产业发展模式2 8 3 2 4 日本汽车产业的发展模式2 9 3 2 5 韩国汽车产业的发展模式3 0 3 3 中国商用车产业的发展历程及模式的演进3 l 3 3 1 商用车的概念与分类3 1 3 3 2 中国商用车产业的发展历程3 2 3 3 3 中国商用车产业发展模式的演进3 7 3 4 小结3 7 第4 章中国商用车产业现状及竞争力评价3 8 4 1 中国商用车产业发展现状3 8 4 1 1 产业规模与集中度3 8 4 1 2 产销结构现状4 2 4 1 3 品牌现状4 3 4 1 4 进出口现状4 5 4 1 5 零部件发展现状4 6 4 1 6 产业技术和研发现状4 9 4 1 7 汽车产业政策5 l 4 2 中国商用车产业发展的影响因素分析5 2 4 2 1 政策因素5 2 4 2 2 市场需求因素5 3 4 2 3 技术因素。5 6 4 2 4 其他关联因素5 6 4 3 中国商用车产业竞争力评价5 6 4 3 1 中国商用车产业国际竞争力评价指标体系的构建5 6 4 2 2 中国商用车产业竞争力的评价方法5 9 4 2 3 中国商用车产业竞争力的评价6 1 4 4 ，j 、结7 2 武汉理i ：人学博j 十学位论文 第5 章中国商用车产业链整合模式7 3 5 1 中国商用车零部件配套模式的整合7 3 5 1 1 世界汽车产业典型配套模式及发展趋势7 3 5 1 2 中国商用车产业的配套模式7 5 5 2 中国商用车产业的+ 重组7 8 5 2 1 中国商用车产业重组的动因7 8 5 2 2 产业重组的模式7 8 5 3 中国商用车产业链的拓展8 0 5 3 1 发展新能源商用车8 0 5 3 2 发展商用车再制造产业8 2 5 3 3 完善商用车产业服务体系8 6 5 4 小结8 7 第6 章中国商用车产业技术创新模式8 8 二 6 1 商用车产业技术发展趋势8 8 6 1 1 商用车技术发展方向8 8 6 1 2 中国商用车技术现存的主要问题9 0 “ 6 2 中国商用车产业技术创新的不同模式9 0 6 2 1 世界汽车产业技术创新模式9 0 6 2 2 中国商用车产业的自主技术创新模式9 3 6 3 小结9 6 第7 章中国商用车产业集群模式9 7 7 1 世界主要汽车产业集群模式9 7 7 1 1 美国汽车产业集群9 7 7 1 2 日本汽车产业集群9 8 7 1 3 欧洲汽车产业集群。9 8 7 1 4 韩国汽车产业集群9 9 7 1 5 西班牙汽车产业集群9 9 7 2 汽车产业集群发展的内外部条件1 0 0 7 2 1 外部环境条件1 0 0 7 2 2 内部形成完整的价值链体系。1 0 0 武汉理t 人学博+ ；乏位论文 7 3 中国商用车产业集群的发展模式1 0 1 7 3 1 政府的角色和定位1 0 1 7 3 2 以核心链动式发展产业集群一1 0 1 7 4 小结1 0 2 第8 章中国商用车产业发展对策研究。1 0 4 8 1 提高自主研发能力1 0 4 8 1 1 加强基础研发能力建设1 0 4 8 1 2 提升零部件自主配套体系支撑能力一1 0 5 8 1 3 创造良好自主创新环境1 0 6 8 2 抢占新能源汽车制高点1 0 7 8 2 1 构建新能源汽车共性技术研发平台和标准体系1 0 7 8 2 2 建立财税金融政策支持体系。1 0 8 8 3 发展商用车服务业1 0 9 8 3 1 发展现代商用车服务业1 0 9 8 3 2 促进商用车再制造业的发展1 0 9 8 4 ，j 、l 右1 1 0 第9 章总结与研究展望 9 1 全文总结。1 1 2 9 2 研究展望1 1 3 致谢 参考文献 攻读博士学位期间参加科研及发表的论文 1 1 5 1 1 6 1 2 4 国家制造 展对当地 关联产业 的拉动效 应、直接和间接吸纳就业能力、对税收的贡献、对技术进步的贡献以及推动消 费升级等方面。 ( 2 ) 以跨国公司为主导的全球范围内的汽车产业链重组和资源优化配置， 汽车产业链全球化趋势进一步加强，产业集中化趋势日益突出 经过2 0 世纪末的兼并重组浪潮，世界汽车产业进一步集中并逐步形成寡头 垄断。从中长期发展趋势看，由于全球汽车产能的持续过剩，已经饱和的发达 国家汽车市场竞争加剧，亚洲、南美和东欧等新兴汽车市场的竞争也日趋激烈。 为适应各地区的市场竞争和需求，全球主要汽车企业打破地域界限，进行全球 采购，采用零部件模块化供货方式和平台战略，实现全球范围内的资源优化配 置，同时以产业价值链的控制地位为目的，进行全球范围内的产业整合，集中 控制少数具有竞争优势的核心业务或生产经营环节( 即产业链高端环节) ，而将 那些不具有竞争优势、附加值低的加工装配等环节转移到发展中国家。近年来 由于美国三大汽车公司陷入经营困难，导致美国很多汽车零部件企业困难重重， 欧洲、日本等国的零部件企业也普遍经营不景气，整车和零部件企业之间关系 模式出现了调整趋势，打破了原有的全球配套体系，推动了汽车产业链的全球 化发展，加速了汽车零部件产业的国际转移，汽车零部件企业的兼并重组将更 趋活跃。 ( 3 ) 经济发展与资源及环境的矛盾同益突出，新能源和节能环保汽车将是 武汉理i ：人学博十学位论文 汽车产业实现可持续发展、科学发展的关键 传统能源的短缺、全球变暖等问题备受国际社会的广泛关注，汽车产业的 可持续发展面临重要挑战。能源供应和能源安全、区域性的空气质量及全球性 的气候变暖是汽车产业实现可持续发展的三大挑战。各国政府和各主要汽车厂 商均不约而同地将新能源、节能环保技术视为未来全球汽车产业竞争的制高点。 不管从国家层面还是地方的层面，汽车产业在能源方面的关键突破有可能创造 新的经济增长点，并在2 1 世纪的汽车产业革命中走在世界前列。我国的汽车 产业调整和振兴规划明确提出实施新能源汽车战略，以新能源汽车为突破口 形成新的竞争优势。 ( 4 ) 世界汽车零部件产业独立化、模块化和集群化发展特征明显 近年来，汽车产业全球化进程的加快，汽车整车企业的全球化采购方式加 剧了汽车零部件市场的竞争。整车企业由传统的纵向一体化、大而全的生产模 式向机构精简、以整车项目为主的专业化生产方式，大幅度降低了零部件的自 制率。原有的整车与零部件企业之间的依附关系发生了变革，零部件生产地域 化的分工模式向专业化分工模式转变；零部件企业与整车企业建立基于市场的 长期稳定的战略合作关系成为主流。整车企业在产品开发上的平台战略，将相 当部分的研发、生产及装配工作委托给零部件供应商，促进了零部件模块化发 展趋势。汽车产业自身的特点和规模决定了以产业链为核心的企业集群在一定 的区域内集聚具有集群的竞争优势，而零部件的模块供应商对整车生产较高的 参与程度更推动了汽车零部件产业的集聚。 ( 5 ) 全球金融风暴对实体经济的冲击显现，各国相继出台经济刺激计划 全球金融风暴对实体经济的冲击显现，汽车产业是受此冲击最严重的经济 部门之一。主要表现在：世界范围内的汽车市场急剧萎缩，产销大幅下滑；企 业盈利减少，经营困难，一些企业甚至亏损破产，如美国3 大汽车公司的严峻 处境，甚至日本的丰田公司也出现历史上的首次亏损；为振兴汽车产业，各国 政府均不同程度的出台了振兴计划。德国、法国、瑞典等国政府相继公布了汽 车产业振兴方案，包括免缴车辆税、信贷担保和紧急贷款等援助措施，英国政 府已计划推出一项总值2 3 亿英镑的一揽子计划，帮助振兴该国汽车工业。美国 和许多欧洲国家的汽车行业都实施了以旧换新的补助方案，以刺激汽车需求等。 为应对全球金融危机的挑战，刺激我国的经济增长，中国中央政府出台了4 万 亿的庞大投资计划，必将对汽车需求、投资等有所拉动，惠及汽车产业；在具 体的产业政策上密集出台了一系列与汽车有关的法规、政策措施，如汽车产 2 武汉理i ：人。￥：博十学位论文 业调整和振兴规划，明确了汽车产业未来三年( 2 0 0 9 2 0 1 1 年) 发展的指导思 想和基本原则，提出了未来三年我国汽车产业