最终线双板链技术说明.doc

1 概述：最终线双板链输送线用于总装配，设17个有效工位，输送线采用垂直返回方式，板链为间歇运行，在线体头轮地坑和尾轮地坑、两侧检修坑道中设有灯光照明。工艺要求(1)装配线采用双板链输送，装配工位17个，工位间距6500mm,(2) 第5工位是在双板链的中间设置底盘举升装置用于车身与底盘合装时的对接，(3) 第6工位是在双板链的中间设置地沟工位用于车身与底盘合装时的螺栓连接，地沟设置照明；(4) 第7工位是皮卡车的货箱装配工位，该段输送双板须与货箱降落升降机的衔接；(5)第14、15工位是整车用液加注工位，此工位进行液体加注，设置废液收集装置； (6) 装配的第16、17工位，汽车启动，设有尾气抽排系统；(7) 装配线上方为工艺吊架钢结构，工艺吊架用于吊挂动力管线、工具滑轨、照明、风扇以及安装座椅的助力起重等设施。(8) 双板链区段板链宽500mm，中间间隔900mm；(9)板式链设备底部与设备基坑底部预留动力管线的铺设空间。(10)工艺流程：底盘降落车身降落合装连接并过渡转接装皮卡货箱装保险杠装前排座椅装后排座椅连线调整加注液体通过灯光隧道启动下线。2主要技术参数：生产纲领：年产50000台；全年工作250 天；双班制，每班工作7.5 小时线体有效长度： 122.5m工位数： 17工位间距： 6500mm链条节距： 250mm张紧行程： 400mm减速电机： R167DV160L4 P=15kw，n=12rpm, Ma=12000Nm传动链条： 40A2 链轮中心距 L=122500mm 线体最高运行速度 V=12m/min 链板宽度 500mm中间间距 900mm双板链设备组成：由驱动装置、张紧装置、牵引链条、中间支架、承载轨道、返回轨道、支撑台板、地坑照明等设备组成。牵引链条 输送线采用板链式输送机，牵引链选用输送链条节距250mm国产优质链条，台板采用花纹钢板折弯焊接而成，表面防锈处理，四列支撑行走轮，承载能力强，运行平稳可靠。驱动装置驱动装置采用SEW电机，结构采用与头轮分体，地面安装减轻头轮震动，运行平稳。头轮装置采用轮组合结构，主轴大节距链轮宽形结构能承受较大扭矩，驱动链轮带有安全销机械过载保护装置。头轮轴采用整体实心轴，加工时确保两头轮相位角相等，链轮采用整体铸钢，链轮节距P=250mm，链轮齿面表面淬火，硬度达到HRC40-45。张紧装置 张紧装置由张紧轮组件、带座轴承、丝杆和尾架等组成，长时间运行后，链条会因磨损伸长而松弛，这时通过拆卸链片或调节丝杠的方式将链条张紧。尾轮轴采用整体实心轴，链轮采用整体铸钢，链轮节距P=250mm，链轮齿面表面淬火，硬度达到HRC40-45。轨道系统上导轨采用轻轨，耐磨，直线度较好，下导轨采用角钢结构，强度可靠。1.5设备安装说明安装时以全线对称中心确定牵引轨道中线线,并以此为基准安装其它各轨道,对称度误差不大于2mm,所有轨道同一截面高度误差不大于2mm,各轨道水平直线度误差不大于5mm/6m,全长不大于8mm,轨道接头应平滑,左右偏移不超过1mm,上下偏移不超过0.3mm,且偏差向运行方向低下.轻轨轨距公差驱动链轮中心线对全线对称中心线的垂直度误差不大于1.5mm,水平误差不大于1mm,其他各链轮轴对全线对称中心线的垂直度误差不大于1mm,头尾链轮中心线对全线的平行度误差不大于1mm.装配线安装后要调整尾轮张紧装置使牵引链条张力适当无明显下垂现象,各行走部件运转灵活无卡阻现象.生产中要定期对设备进行保养.轻轨找正固定后,二次灌浆时必须将轨底填实.采用E4303焊条连续焊接,焊缝高5mm,焊接后去渣.所有搁在基础上的梁用垫板调整梁的顶标高.头尾部梁上螺接尾罩的孔与头尾罩现场配钻.1.6设备维护说明 设备运行一段时间后，由于振动等原因会产生紧固件的松动现象，必须定期对设备各部分进行巡视检修，具体规定如下： 驱动站、张紧站各处紧固件每月检查一次，有松动现象应及时紧固。 张紧站张紧状态在设备运行头6月每周检查、调整一次。6月后每月检查、调整一次。驱动站传动链张紧状态在设备运行头6月每月检查、调整一次。6月后每季度检查、调整一次。外购件的维修保养请按厂家的说明书要求进行。定期清理低压元器件上的灰尘及油污保持元件的清洁，保证元件的可靠性、灵敏性，以防误动作定期检查