（产业经济学专业论文）物流外包中的联盟关系研究——惠而浦（中国）案例研究.pdf

摘要 f 作为现代全、业丝重中出现的一种新型联盟关系，物流外包联盟充分体 ，耵企业核心竞争力的战略指导思想。西方物流学的研究中已对这一联盟 关系进行了理论和实证研究。而在我国，由于物流市场刚刚起步，加之我 国独特的市场环境，因此我国企业在考虑建立物流外包联盟的过程中，往 往还要针对我国国情中的特殊问题加以考察。 本文正是从物流外包联盟产生的动力即价值所在入手，首先分析了我 国物流外包联盟的现状及联盟关系发展存在的障碍以及物流外包联盟关系 在经济学上的微观考察。 从理论上讲，联盟是极为有效的一种运作模式，但现实情况却常常反 映出，物流外包联盟关系并非一剂“万金油”，本文便提出了其在建立过 程中必须具备能够使联盟正常发挥作用的必要因素。 在七大因素基本具备的基础上，物流外包中的联盟关系要成功建立、 稳定存续，还要取决于双方企业在联盟关系下采取的各项行动。在已有的 文献、文章和调查中，很少有具体说明物流外包中的联盟关系应如何由双 方企业成功建立并维系。本文的重点所在，即从物流需求企业方和专业物 流公司两方面入手，着重讨论了双方企业在外包中应具体采取的行动措施， 以使联盟走向稳定、成功。 对物流需求企业而言，若要成功实施外包，本文建议按四大步骤进行 外包。首先是企业内部的决策分析。接下来的便是第三方物流( t p l ) 供 应商的选择。然后是物流外包合同的签订。最后是外包的实施与管理。 鉴于我国物流市场尚不成熟，t p l 公司若要取得成功，文中提出应从 四方面着手，即赢取客户信誉度、自我发展壮大、与其它专业物流公司结 成联盟、以及建立高效率的物流信息交换机制。 为充分印证文中提出的各项具体措施，本文还以上海惠而浦有限公司 作为物流需求方对其物流外包实践进行了研究，以期对企业在物流外包联 盟中的具体操作有所启示和借鉴。 关键词：物流外包，联盟，第三方物流 a b s t r a c t a san e w c o m i n ga l l i a n c ei nt h em o d e r ne n t e r p r i s e sm a n a g e m e n t ， i o g j s t i c so u t s o u r c i n ga l l i a n c ef u l l yr e p r e s e n t st h es t r a t e g i cg u i d e l i n eo n e n t e r p r i s e s c o r e c o m p e t e n c y i n t h e w e s t ，t h e r eh a v e b e e nm a n y r e s e a r c h e so nt h ea l l i a n c e r e l a t i o n s h i pc o m i n g f r o m l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g ，b o t ho nt h e o r ya n do np r a c t i c e i nc h i n a ，h o w e v e r ，a st h e l o g i s t i c so u t s o ur c i n g m a r k e ti ss t i l lo nt h ei n i t i a l s t a g ea n d c h i n e s e m a r k e th a si t so w np a r t i c u l a re n v i r o n m e n t ，c h i n e s ee n t e r pr i s e s ，w h i c h c o n s i d e re s t a b l i s h i n gl o g i s t i c sa l l i a n c e ，s h o u l dt h i n ko v e rt h ep a r t i c u l a r i s s u e si nc h i n e s em a r k e t t h i st h e s i ss t a r t sw i t ht h ed r i v i n g f o r c eo n l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g a l l i a n c e f i r s t l y ，i ta n a l y s e s c ur r e n ts t a t u so fc h i n e s e l o g i s t i c s o u t s o u r c i n ga l l i a n c ea n dt h r e eo b s t a c l e sp r e v e n t i n gt h ed e v e l o p m e n to f t h ea l l i a n c e a n di no r d e rt om a k el o g i s t i c sa l l i a n c es u c c e s si nc h i n e s e m a r k e t w es h o u l df ir s t l y s t u d y t h ea l l i a n c ef r o mt h e p o i n t o f m i c r o e c o n o m i c s f r o mt h e t h e o r y ，a l l i a n c e i sa ne f f e c t i v eb u s i n e s s m o d e l ，b u t r e a l i t i e so f t e nt e l lu st h a t l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g a l l i a n c ei sn o t a l l - p o w e r f u l t h i s t h e s i s p r o p o s e s 7e s s e n t i a l e l e m e n t s ，w h i c ha r e i m p o r t a n tf o rt h es u c c e s so fl o g i s t i c so u t s o ur c i n ga l l i a n c e b e s i d e s ，i no r d e rt os u c c e s s f u l l ye s t a b l i s ht h ea l l i a n c eo fl o g i s t i c s o u t s o u r c i n g a n dm a k es u c h r e l a t i o n s h i p r e m a i n s t a b l e ，t w o s i d e s s h o u l dt a k e a p p r o p r i a t ea c t i o n si nt h e l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g i n t h e p r e v i o u sa r t i c l e s ，d o c u m e n t sa n di n v e s “9 a t i o n s ，t h e r ea r ef e wd e t a i l e d c o n t e n t sa b o u tw h a tt oa n dh o wt od ot om a k el o g i s t i c s a l l i a n c e s u c c e s s t h i st h e s i sj u s tt hr o w sf o c u so nt h ed e t a i l e da c t i o n st h a tt h e t w o e n t e r p r i s e ss h o u l dt a k ei nt h ea l l i a n c e r e l a t i o n s h i p t om a k e w i n w i n a sf ort h e e n t e r p r i s et h a tn e e d s l o g i s t i c s s er v i c e s ，i no r d ert o s u c c e s s f u l l y o u t s o ur c et h e l o g i s t i c s b u s i n e s s ，4s t e p s s h o u l db e f o l l o w e ds u g g e s t e di nt h i st h e s i s ，i n c l u d i n gi n t e r n a ld e c i s i o na n a l y s i s ， s e l e c t i n gt h et p ls u p p l i e r s ，s i g n i n gl o g i s t i c so u t s o ur c i n gc o n t r a c t ，a n d f i n a l l y ，c a r r y i n go u tt h ec o n t r a c ta n di m pr o v i n gt h em a n a g e m e n t c o n s i d e r i n g c h i n e s e l o g i s t i c s m a r k e ti si m m a t ur e t p lf ir m s s h o u l dm a k ee f f or t so n4a s p e c t st om a k es u c c e s s ，t h a ti s ，w i n n i n gt h e c r e d i to f c u s t o m e r s ，s e l f d e v e l o p m e n t ，m a k i n g a l l i a n c e w i t ho t h e r p r o f e s s i o n a ll o g i s t i c s f ir m s a n d e s t a b l i s h i n gh i g h e f f i c i e n tl o g i s t i c s i n f o r m a t i o nt r a n s a c t i o ns y s t e m t oa m p l ys u p p o r t i n g t h ea b o v ec o n t e n t s ，c h a p t er5d i s c u s s e st h e l o g i s t i c s o u t s o u r c i n g a l l i a n c e e x a m p l e - w h ir l p o o l ( s h a n g h a i ) h o m e a p p l i a n c ec o ，l t d t h i se x a m p l ec a nb eu s e df o rt h el o g i s t i c sa l l i a n c e o p e r a t i o nf o ro t h e re n t e r p r i s e sf o rr e f er e n c ew h i c hw a n tt oo u t s o ur c e l o g i s t i c sb u s i n e s st ot h e3 p a r t y k e yw o r d ：l o g i s t i c so u t s o ur c i n g ，a l l i a n c e ，t h et h i r dp a r t yl o g i s t i c s ( t p l ) j 】i s u nj i n g j i n g ( i n d u s t r ye c o n o m i c s ) d i r e c t e d b yp r o l u ow e n p i n g 物流外包中的联盟关系研究 惠而浦( 中国) 案例研究 引言 物流外包联盟作为现代企业经营中出现的一种新型联盟关系，充分体现了企业 核心竞争力的战略指导思想。而物流外包中结成的联盟关系，其成功建立和良好维 系可以说是关乎企业战略发展的重点问题。在供应链管理的热潮中，联盟关系管理 也恰是重点所在。 西方物流学中，对于物流外包联盟关系已有深入的研究。虽说其理论已较为成 熟，但毕竟中国有中国自己特殊的市场现状和政策体制，国内结合我国实际物流市 场研究外包联盟关系、提出有助于我国企业间的物流外包联盟关系发展的文章上不 多见。鉴于此，本文拟从物流外包联盟在我国的现状入手，在理论分析联盟关系的 基础上，重点提出企业层面在物流外包中应采取的具体行动举措，从联盟的两方面 企业进行讨论，以其对物流外包中的联盟关系长久维系并取得双赢有借鉴意义。同 时，为说明问题起见，本文还将进行案例举证。该案例为作者在惠而浦( 中国) 有限 公司的供应链部实地实习调研所得。 第一章物流外包联盟的产生及我国现状 1 1 物流外包联盟的产生 物流外包联盟是现代企业经营中出现的一种新型联盟关系，指的是企业或其他 经济组织把非核心业务的物流管理、物流作业或物流设施等部分或全部地外包给专 业物流公司，通过建立双赢的互动协作关系，双方最终在物流方面形成全方位合作 的战略联盟关系。 1 1 1 物流外包产生的驱动力 加入w t o 以后，中国企业将完全置身于经济全球化的大背景之中，这一全球 化必将给我国企业带来冲击。未来的市场竞争，将是核心竞争力的竞争。 自1 9 9 0 年海默( h a m e l ) 和帕拉德( p r a h a l a d ) 正式提出核心竞争力概念，人们对 于核心竞争力的理解不尽一致，描述和概括也有一些差别，核心竞争力比较有影响 的理论和学派也在不断地更迭变化中。但有一点是得到统一认识的，那就是企业核 心竞争力理论的提出正是企业发展战略从多元化到归核化转变的必然结果和重要标 志。2 0 世纪5 0 年代以后，多元化经营战略一直受企业青睐，风靡世界；进入8 0 年代，企业战略开始从多元化向归核化转型，到9 0 年代，美国大企业开始实施归 核化战略，并逐渐在世界范围内产生影响，欧洲、亚洲紧随其后。归核化战略把经 营重点放在核心行业价值链上自己优势最大的环节，重视能力的培育和发展，重视 战略性外包，以全球市场为目标，争霸行业领先地位。核心竞争力战略又是归核化 战略发展到成熟阶段的产物，它一方面使归核化战略更集中于“核心性”，另一方面 又不完全等同于归核化战略，是归核化战略的飞跃。 在核心竞争力战略的指导下，2 0 世纪末，许多企业纷纷抛弃了供产销一体化的 形式，把一些自身并不擅长而其他企业可能干得更好的业务外包出去，通过优化产 业供应链，重新塑造企业的核心业务和核心竞争能力。与传统企业直接用资产产权 方式控制支配产品供应链上的供、产、销各环节相比，这类精干主业、剥离次要活 2 动的重组大大提高了企业的市场适应能力和竞争能力1 。 业务外包中结成的联盟关系，是介于独立的企业和市场交易关系之间的一种组 织形态，是企业间由于自身某些方面发展的需要而形成的相对稳定的、长期的契约 关系。而第三方物流( - r h i r dp a 哪l o g i s t i c s ，t p l ) 正是企业或其他经济组织为了强化 其竞争力，把非核心业务的物流管理、物流作业或物流设施等部分或全部地外包出 去，并与专业物流公司建立双赢的互动协作关系，直到进一步的建立市场竞争战略 联盟的过程。4 p l ( t h ef o n hl o g i s t i c s ) 、乃至5 p l 丌h ef i f t hl o g i s t i c s ) 都可以看作 是t p l 的高级形态，是t p l 的扩展，确切地讲，它们都应划归“物流外包”。 1 1 2物流外包联盟的价值 物流联盟的建立会对联盟双方产生一系列的价值： ( 1 ) 加强各自竞争力，弥补业务能力的不足 经过专业的发展，t p l 公司已经开发了信息网络并积累了针对不同物流市场的 专业知识，包括运输、仓储和其它增值服务：同时，t p l 还具备了较为成熟的配送 渠道。对于非物流专业公司来讲，通过物流业务外包与专业物流公司结成联盟，可 以弥补业务能力的不足。即使对于专业物流公司而言，也可以就其业务范围内服务 能力不足的方面与其他物流公司联盟，增强自身核心业务的竞争力。 ( 2 ) 降低费用，节约成本 一方面，在业务外包这种高级分工形态下，企业通过联盟的形式取得对本企业 核心能力之外的物流服务资源的使用，联盟企业通过在物流设备、技术、信息、管 理、资金等方面互通有无、优势互补，可以减少重复劳动，降低成本。 另一方面，从交易的全过程看，物流联盟的建立有助于物流合作伙伴之间在交 易过程中减少相关交易费用。物流服务需求企业若要将物流业务纳入自我作业范围 内，将要为非其核心业务的物流投入可观的资金和人力。实物资产基本上要通过投 资和从市场购买而获得，人力资本也同样要通过培训相关的高技术人员、投入大量 的资金培养和维持专业物流人才。而物流业务外包无疑将充分利用第三方物流专业 公司的市场知识、网络渠道和规模经济效益节省业务自我扩展的投资。 王风彬，陈高生新经济中的虚拟一体化组织经济理论与经济管理，2 0 0 2 ，3 3 ( 3 ) 降低企业风险 单个企业的力量是有限的，它对一个领域的探索失败了损失会很大，如果几个 企业联合起来，在不同的领域分头行动，就会减少风险。而且联盟企业在行动时也 有一定的协同性，因此对于突如其来的风险，能够共同分担，这样便减少了各个企 业的风险，提高了抗风险性。 ( 4 ) 增强创新能力 在传统企业中，由于各业务分部的边际贡献率不可衡量，其边际收益与边际贡 献率不完全相关，故其创新动力不足；另外，各业务部门有可能面临创新资源不足 的问题，企业内资源的分配是靠行政计划，这肯定会导致有的部1 3 币u 用各种关系进 行分配前的努力而得到超过需要的资源，相应地有的部门就必定面临资源不足的问 题。创新是企业核心能力的源泉，通过联盟将物流业务外包，势必强化企业的创新 动力。 综上所述，物流服务需求企业将物流业务外包给第三方专业物流公司、双方结 成联盟关系这一经营模式，其总成本倾向于达到最低点。另外，这种联盟组织还具 有极强的创新能力和市场适应能力，有维护合作关系稳定的显著作用，因而成为面 临动态环境的企业首选的组织模式。 1 2 我国物流外包联盟关系现状 由于我国具有其独特的市场环境，再加上我国物流外包市场刚刚起步，因此我 国企业在考虑建立物流外包联盟的过程中，往往还要针对我国国情中的特殊问题加 以考察。 1 2 1 我国物流外包市场现状 我国物流业经过大约2 0 年的发展，目前己从起步期进入发展期，由五大行业 组成的物流产业构架已经基本形成，这对于有效组织和推动物流企业发展，建立现 代物流市场有非常重要的作用。这五大业种即物流基础设施业、物流服务业、货主 4 物流业、物流装备制造业、物流信息技术及物流系统业。这里特别要强调的是，作 为现代物流服务的重要业态，专业化的第三方物流业已经成为我国物流产业中发展 态势最强且最具活力的一个业种。 中国目前与物流相关的年总支出有1 9 ，0 0 0 亿人民币，物流成本占g d p 的比重 为2 0 左右，物流外包市场的潜力很大。但真正意义上的t p l 尚处于发展初期， 2 0 0 1 年的市场规模在4 0 0 亿人民币以上。整个中国外包物流市场2 0 0 0 年至2 0 0 5 年的年增长率将达到2 5 。 尽管在中国t p l 有很大的增长潜力，但仍有很大一部分的企业拒绝将物流业务 外包给第三方物流公司。据美智( m e r c e r ) 管理顾问公司与中国物流与采购联合会 的合作调查显示，其中的原因主要在于物流需求客户对t p l 供应商的看法：客户对 t p l 供应商的服务水平缺乏信息而且难于找到较好的合作者。许多提供商在市场营 销上较为擅长，但在具体实施上比较差；有的供应商不能提供跨区域的、一致性的 高水平服务。参见图1 。表中列出的原因基本上是与理论上的分析相吻合的。 图1 客户对第三方物流提供商的看法2 2 美智( m e r c e r ) 管理顾问公司与中国物流采购联合会中国第三方物流市场调查报告2 0 0 2 ，2 图2 选择物流外包的原因3 图3 选择t p l 时考虑的因素4 美智调查显示，目前中国企业，尤其是传统的中国国有企业使用t p l 服务的比 例较小，与此相反，在中国的跨国企业在外包物流方面的脚步最快，是目前中国t p l 市场的重点。但这些跨国企业在外包时也十分谨慎。客户外包物流的原因，首先是 为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水 平与质量。客户在选择t p l 企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力，第二注 重品牌声誉，第三注重网络覆盖率，然后注重较低的价格。图2 与图3 为中国物流 市场上企业选择物流外包的原因和选择外包时对t p l 企业的考虑因素。 调查还显示，使用t p l 的客户中，有超过3 0 的客户对t p l 企业不满意，不 满意最多的是物流供应商的信息技术系统很差，信息反馈有限，互相之间沟通不顺 畅，供方不了解需求方的情况变化，缺乏标准化的作业程序，导致各地区的服务水 平参差不齐，无法提供整体解决方案等。调查显示，客户外包t p l 原材料供应将从 现在的1 5 ，增加到3 年后的3 5 ；生产商产品销售将从目前的略高于4 5 ，增 加到3 年后的8 0 ；分销商物流的外包从目前的略高于2 5 ，增加到近6 5 。 这份调查中，中国物流供应商认为，目前面临的最大挑战是缺乏人才；外国物 流供应商则认为，“政府限制”是首要挑战。他们希望中国政府尽快出台产业政策， 包括运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等。 3 同( 2 1 4 同( 2 1 6 总而言之，由于历史原因，中国第三方物流供应商功能单一，市场分散，规模 小，增值服务薄弱，物流服务商的收益百分之八十五来自基础性服务；同时中国物 流企业缺乏基于信息技术的增值服务，客户认为中国缺乏高水平的物流服务商，因 此失掉了一些市场份额。被调查的中国企业没有一家市场份额超过百分之二。与此 相反，在中国的跨国企业，在外包物流方面捷足先登，成为目前中国第三方物流市 场的重点。国外第三方物流供应商，目前在中国进出口物流市场中，约占业务收入 的百分之七十。 1 2 2 我国物流外包市场发展中的障碍 结合我国市场中的特殊情况，我们应该重视在发展物流外包联盟过程中遇到的 障碍，这主要有三方面：能力障碍、市场障碍、体制障碍。 1 2 2 1 能力障碍 物流运作的主体是企业，物流专业化、集成化和高级化的发展重点在第三方物 流，这一点已经很清楚。虽然第三方物流的组织形式多种多样，服务内容也有较大 差别，但关键是要具有能够满足客户需要的物流信息、配送网络和相应物流全程控 制能力。 国外一些物流公司的建立就是起源于为特定客户服务的。例如，施多特( s t u t e ) 公司与k h d 公司的合作很能说明问题。k h d 公司在科隆一波资建造了家现代化 的柴油发动机厂，在征得k h d 公司赞同并愿意与其合作的情况下，施多特公司在 距柴油发动机工厂1 0 余公里处建造了一座与之配套的仓储中心，全面负责该厂生 产所需要的全部物品( 主要是零配件) 的仓储与集散作业，为k h d 公司在科隆一波资 的生产经营提供强有力的后勤保障服务，也使施多特公司的运输、运输代理、仓储 及技术服务等业务特长得以充分发挥。 由于第三方物流在国内的发展只有短短几年的时间，大多数企业能够自主积累 资本的历史很短，再投资能力较弱，而且不同的第三方物流商其擅长的业务领域以 及经营地域也千差万别，这使得企业在考虑将物流业务外包时很难决定家合适的 7 第三方物流商，在风险和收益的两相权衡下，一些企业更倾向于由自己建立企业的 物流系统，这主要是对风险的估值高于可能获得的收益。企业的这种忧虑正是第三 方物流商发展客户中遇到的首要问题，大部分的第三方物流商在争取客户时需要花 费很大的精力来向企业说明自己的资质能力，并且需要提供足以让企业信服的材料 来证明可以为企业提供高效的物流服务。 1 2 2 2 市场障碍 我国目前物流外包市场的障碍主要表现是，市场缺乏足够的专业化物流外包业 务的需求。造成这种现象的主要原因在于旧有观念，主要表现在两方面： 一是对新的物流观念的排斥，不承认现代物流作用，不从综合、系统的角度建 立新的物流系统观念，轻视建立现代物流工程系统，打出物流的旗号迎合潮流，而 内涵却仍然是旧的“流通经济”的思想。 目前许多企业对物流还存在着错误的认识，认为物流不过是传统储运的翻版， 许多传统储运企业甚至认为只要换块牌子就成了物流企业。其实向物流的转变， 不仅是名称上的变化，二者在本质上也存在着很大的差别。现代物流的标志性特征 是物流的系统管理和方案的设计能力，其核心是信息网络技术，因为现代物流是一 种以信息为中心实需对应型的商品供应体系5 ，而国内物流发展的概念还是基于基础 设施的建设，致使大量的物流园空置。 二是贯穿中国干年的“肥水不流个人田”的传统观念，其实质就是小农经济的思 想观念。这是企业难于做大、做强的主要原因，也是需要高度社会化的新物流业态 谁以迅速发展的重要原因。由于我国企业在所有制上的特殊性，企业在经营当中的 “经济”意识不足、成本概念淡薄。企业领导者较多的注重对本企业的“掌控”能力，不 想将自己原先的涉足范围交由其他经济体掌控，因此对物流外包的原动力不大。 三是客户对运营情报外泄的疑虑。对于任何一个企业来说，其内部运营情况都 是处于相对封闭的环境下。对于生产型企业来说，为了保持其竞争优势，特别需要 对诸如原材料供应、生产流程、技术工艺、销售网络等运营要素保持一定的隐秘性。 但是，当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方物流来经营其生产环节 宋力刚主编国际化企业现代物流管理中国石化出版社，2 0 0 1 ，9 中的内部物流时，其基本的运营情报都不可避免地向第三方物流商公开，这对企业 来说是一个非常困难的决定。在日益激烈的市场竞争情况下，企业的核心竞争力成 为其生存与发展的最重要保障，但与第三方物流商的合作势必造成其核心运营要素 的泄露。 在n o n h e a s l e m u n i v e r s i t y 和g e o r g i a l n s t i t u t e o f t e c h n o l o g y 分别进行的两项 2 0 0 1 年度第三方物流调查中，仅有1 5 的受访企业表示会依赖第三方物流商来管 理其信息管理系统，这说明企业对于第三方物流商深度介入企业运营存有警惕。这 种情况在国内的企业中更为突出，由于国内的企业长期以来均自理物流业务，对于 第三方物流商的介入抱有较高的警惕性。国内的大型企业均独立组建了物流部门， 如海尔、春兰等，其物流配送业务甚至延伸到销售终端，而另一些企业为了掌握自 身产品的控制权也正在建设自有的物流系统，如双鹤医药集团正在为其新医药产品 建立全国性的物流配送系统。企业对于第三方物流的介入和介入程度的忧虑是限制 第三方物流商与企业建立客户关系以及进行深入合作的瓶颈。 1 2 2 3 体制障碍 体制障碍是我国物流产业发展过程中的重要制约瓶颈，其表现形式可以表述为： 系统化的物流缺乏系统化的体制环境。 1 、纵向体制切割横向物流。我国长期实行的是部门管理体制，物流领域则是 按不同的物流功能划分不同部门的管理体制，同时，从中央到地方形成了 对应的部门和管理层次。这样就造成了各个部门的自我封闭，造成整体物 流的多头领导、政出多门，使物流本来应具有的系统、整体功能被切割和 削弱。 2 、局部的垄断破坏物流系统的完整性。物流领域涉及国民经济的十几个部门， 物流活动又必然要跨越各个行政地区，整个物流过程必然要利用不同领域 的物流资源，其中，局部的个别领域是属于垄断性的，在这种情况下，物 流系统受局部垄断的制约，不可能按照现代物流的模式去运行。这也是我 国物流系统和发达国家物流系统最大的差距之一。 3 、政企不分，网运不分。资源的部门化和资源的地区化，使政府口部门且接 或间接参与资源经营运作，政企不分的现象在物流领域依然比较突出。铁 9 路部门依然是全系统的政企合一、网运不分，交通部门在局部领域，尤其 在物流的关键域，如港口和枢纽，依然存在政企合一的问题。 4 、缺乏规划和计划，缺乏明确的政府政策和技术经济政策。缺乏规划和计划 的引导，物流领域处于无序、盲目的发展状况，甚至出现大量的低水平重 复建设。由于没有明确的发展物流的具体政策和技术经济政策，使物流领 域上述诸多问题难以得到有效的解决。 以下各章将利用微观研究的方法，结合我国物流外包市场的现状及存在的障碍， 从各个角度展开研究，提出解决问题的方案，以期对我国物流外包联盟关系的进一 步发展有所借鉴。 1 0 第二章物流外包联盟关系的微观考察 2 1 物流外包联盟的经济学解释 通过物流外包形成联盟，使企业的“内部化”交易外部化为联盟内的交易。从制 度经济学的角度上看，企业间建立联盟关系正是为了在市场交易中寻求一种节约交 易费用的制度安排。本节将从经济学的角度解释物流外包联盟中交易费用有减小的 趋势。 2 1 1 成本最优的市场运行模式 科斯第一个提出了“交易费用”这样一个概念。在科斯的理论中，企业的存在是 为了节约市场交易费用，即用费用较低的企业内交易代替费用较高的市场交易。企 业和市场分别是组织经济活动的两种方式，通过企业组织经济活动存在组织成本， 而通过市场组织经济活动则存在交易成本。出于经济性的考虑，当继续由市场组织 经济活动所增加的交易成本，大于该增量部分的经济活动由企业组织所存在的组织 成本时，企业就会在这个规模上替代市场而存在。 制度经济学的企业边界理论规定了企业的规模扩张程度。企业从现实生存需要 的角度考虑问题，若无限制地发展业务，那么企业的组织费用必然很大，而且对组 织的适应性也必然下降，这既会影响企业的赢利水平，又会在综合竞争环境下的当 今市场上影响企业的整体竞争力。因此从组织费用和交易费用的角度上看，联盟不 啻为一种有效节约成本的市场运行模式。这主要是由于以下几方面原因，可能形成 费用的节省，从而使企业经营的总成本趋于最优。 首先，物流联盟建立后，合作伙伴之间为使彼此间的交易关系顺畅从而各自取 益，必然要经常沟通与合作，这可使搜寻信息方面的费用大为降低；而且，现如今 发达的电信电讯网络更加使信息的交流充分、及时。 其次，物流服务通常是“一对一”的形式，提供的是较具个性化的服务项目，在 此基础上，双方建立起来的相互信任和承诺也是较为长期和可靠的，可减少各种履 约风险。 此外，从交易特性中的资产专用性方面看，也促使企业进行战略性的合作，建 立联盟伙伴关系。资产专用性越高意味着投资所带来的固定成本和可变成本包含了 相当部分的沉没成本，因此交易双方契约关系保持连续性具有特别重要的意义，联 盟的建立以及对专用性资产的“共同占有”成为解决这一矛盾的有效选择。如，加利 福尼亚一家年销售收入1 5 亿美元的电子产品生产厂商的物流系统非常完善，在全 美各地有9 个工厂、8 个仓储配送基地，为了降低物流成本，该公司考虑与其他企 业共同使用配送系统。正好一家在美国有两个工厂、年销售收入2 5 亿美元的欧洲 同行企业欲开拓i ! l , j , l , i 市场，于是两家结成联盟。这样一来，美国企业既能降低仓储 固定成本，提高在加州的运输设备利用率，欧洲企业也容易打入力i l , j , l , i 市场，而且与 其他各种方案相比，采用美国企业的配送系统花费更少。 2 1 2 “双边依赖”的治理结构 “联盟”通常是从长远的投资回报考虑，架构企业与企业间不可或缺的相互关系， 这种依赖关系越持久，双方从此获得的收益也最大。物流外包联盟看上去似乎要企 业与物流公司签订特定服务合同，有可t i l l 大交易成本，但实际上是双方企业作业 能力上的互补从而形成种持续的依赖关系，这就是威廉姆森所称的“双边依赖”， 这种治理结构反面有助于降低交易成本。交易双方仍然保持各自的独立地位，但相 互之间出现了某些旨在维持双方长期合作关系的机i t 0 。 物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，可 利用组织化的优势，降低市场交易中各类费用。 同时，联盟企业双方在相互合作组织协调交易的同时，仍保持各自的相对独立 性，组织成员间仍存在着竞争( 围绕自营、外购) ，维持较高的市场效率，从而避 免一体化组织中的僵化失灵而产生的组织费用。充分利用市场优势保持联盟组织成 员的内部活力。 综合以上分析，物流联盟不仅仅是为克服市场和组织失灵而进行的被动的制度 安排，而且是为有效利用组织和市场双重优势的一种组织创新。 1 2 2 2 物流联盟企业间的博弈关系研究 2 2 。1 物流联盟双方长期信任合作的博弈矩阵 从博弈的角度看，在市场利益机制的作用下，通过物流业务外包而结成联盟对 企业双方的长期稳定合作有显著作用。下面我们用博弈论来分析一下联盟成员合作 的稳定性。 假定有货主企业a 和第三方物流公司b ，企业a 、b 分别有两种选择：通过物 流外包组建或不组建联盟组织。如果a 不外包物流业务，b 也不存在合作问题，即 无联盟关系结成，回到传统企业的经营模式，则双方各得收益5 单位，总收益1 0 单位。如果a 将物流业务外包给b ，而b 全力合作，则联盟组织运行良好，双方各 得收益1 5 单位，总收益3 0 单位。如果a 外包物流业务给b ，而b 作为委托一代理 关系中的代理方因拥有更充分的信息而有可能采取机会主义行为，则a 的资产受损， 要付出1 0 单位的成本，而b 因采取机会主义行为而得到1 2 单位的好处，总收益仅 为2 单位。如果a 在外包后，在b 充分合作的态度下有败德行为而导致未来业务中 断，则a 仅能收益1 2 单位，b 则会为此付出1 0 单位成本，总收益同样仅为2 单位。 可用下面表1 中的酬偿矩阵表示各种行为组合( 括号内前者为货主企业a 的博弈收 益，后者为物流公司b 的博弈收益) ： 货 主 企 业 a 物流公司b 不合作( 机会主义)合作 不外包f 或外包 ( 5 。5 )( 1 2 - 1 0 ) 中败德) 诚意外包( - 1 0 1 2 )( 1 5 1 5 ) 表1物流外包中的联盟双方博弈分析 在表1 的矩阵中，最终均衡有两个纳什均衡，即不结成联盟( 5 , 5 ) 和结成联盟 后双方采取合作态度。 我们知道，在有限次多重博弈中纳什均衡存在的必要条件是每一阶段博弈的纳 什均衡都成立，现假定在市场上每次交易i 的费用相等，用p 来表示，那么n 次交 易( 博弈) 成功( 达到纳什均衡) 的总费用是n x p ；如果这一系列交易由一次交易l 达成， 而这一次交易的费用p n x p ，那么i 就是个更有效率的交易安排。我们可以证明， 当n 一。o 时，p 【q 2 的理想局面。公司和物流服务外包 商之间在文化上的区别可能引致误解和不信任。即使主要的文化相容，两个合作伙 伴也还有在目标和目的方面的根本的差别，这些差别难于调和。应该常常注意这些 不同点。 3 2 1 要求供应商提供他们服务的详细信息 了解他们如何操作，以及他们如何进行他们的服务。 不要轻易相信供应商提供的客户证明文件。相反，应该通过自己对他们客户的 调查了解以下问题： 供应商其他类似规模的项目的完成情况 他们选择服务供应商的依据是什么? 他们为什么会选择现在的供应商? 供应商选择小组里是否包括了商务，技术和财务的代表? 有多少公司列他们自己的名单，他们如何缩小范围并选择一家供应商? 供应商是否有满足公司的商业需要? 关键人物是否方便联系? 员工的水平如何，他们接受培训的状况? 合同管理状况如何? 发票是否容易理解? 供应商对合同变化的接受速度 有多快( 比如系统升级，用户数量的显著变化等。) 8 季先如著谋求竞争优势企业经营总体战略经济管理出版社，2 0 0 0 ，2 供应商对变革的态度如何? 他们是否能采用新的应用和投资新的工具和 技术来为他们的客户提供更好的服务? 3 2 2 依据标准评价t p l 供应商 在我国，企业通常是将对合作伙伴的要求加以严格规定并打包，按这些规定选 择合适的供应商。对外包的业务有兴趣的服务供应商间经过竞标，取得与企业的联 盟资格。这一方法可以使物流外包需求企业的成本实现最低水平。但是，这种公开 竞标的方法从根本上讲是错误的，因为它关注的重点仅仅是成本，忽视了供应商真 正所能提供的价值。物流业务外包时，要真正形成成功的联盟关系需要把物流服务 需求企业的业务目标同服务供应方的业务优势结合起来，不能一味地强调低价原则。 应根据系统全面性、简明科学性、稳定可比性、灵活可操作性的原则，建立集成化 供应链管理环境下合作伙伴的综合评价指标体系9 。 t p l 供应商选择时的评价标准应当是多标准并行考虑的。如相关t p l 企业在过 去一年中的业绩表现、设施设备管理、用户满意度、服务质量控制、内部成本核算 控制以及人力资源开发等评价项目。 在具体评选时，我国的物流服务需求企业可以参考国外的评选标准，下表列出 的是s a n d o rb o y s o n 综合4 6 3 份有效调查表的基础上得出的美国企业选择物流服 务供应商时重点考虑的因素1 0 。该调查表的评分采用5 分制，1 表示极为重要，5 则表示极不重要。 9 储雪俭编著现代物流管理教程上海：上海三联书店，2 0 0 2 ，7 ”s a n d o r b o y s o n t h o m a s c o r s i ，m a r t i n d r e s n e ra n d e l l i o t r a b i n o v i c h m a n a g i n g e f f e c t i v e t h i r d p a r t y l o g i s t i c s r e l a t i o n s h i p s ：w h a t d o s l t t a k e ? j o u r n a l o f b u s i n e s s l o g i s t i c s , v o l 2 0 , n o 1 。1 9 9 9 3 3 物流外包合同的签订 表2 选择供应商时考虑的因素 当选择了一家t p l 供应商之后，所有外包服务有关的协议都必须以合同的形式 加以明确。这其实在招标的过程中就开始了。 外包的合同不同于其他，签约的双方都要显示出”双方盈利”的意向，并且要保持 经常性的联系，这样才能保证合作的愉快。可以说签约阶段是实施业务外包过程中最 重要的一环。因为据调查企业与外包商之间关系出现不愉快，其主要的原因就在于合 同不够明确。 本节将较为详细地讨论外包合同签订时应遵循的原则和合同中应包括的关键条 款，以确保外包联盟关系的成功建立与维系。 3 3 1 物流外包合同设计原则 签订物流服务外包合同时，要遵循以下几方面原则 ( 1 ) 平等性 公平对等是所有合同签订时都要遵循的原则。合同当事人在订立和履行合同过 程中，不论其是组织还是个人，不论其经济实力大小、社会地位高低，各方的法律 地位是平等的，不受外来压力的迫使。在不平等地位下签订的合同很有可能流于形 式。对经济活动所带来的预期利益，双方要公平合理，不能存在显失公平，即一方 2 4 获利超过约定的利益，而使另一方处于不利地位的情形。 ( 2 ) 长期性 物流联盟双方构成的关系，通过物流外包合同形式的约束进行合作、共同发展， 实现双赢。在这一联盟关系中，物流需求企业的身份主要是委托方，而t p l 企业则 作为代理人。在这种委托代理关系中，保证双方的利益从而保证联盟稳定这目标 可以通过外包合同中所体现出来的长期性予以实现。 当委托代理双方合作期限较长，产生多次重复博弈时，就会产生帕累托最优风 险分担合同，减少双方的道德风险，使联盟稳定存续。 ( 3 ) 灵活性 一宗成功的物流外包交易，物流服务提供商和物流服务需求企业之间的关系范 围必须要反映外包交易中的实际情况，就像生活的各个方面一样，没有什么事情是 一成不变的。所有的外包合同都基于一些关键假设，包括技术，商业条件，人员和 其它相关问题。一旦合同签署，这些假设就开始改变。企业起初设计的服务需求可 能和三年以后的要求截然不同。考虑到对合同灵活性的要求，为发展中的关系提供 一个有效体制的结构框架是必要的，但不限定合同的服务范围和如何提供服务也是 同等重要的，因为这样就可以防止一家公司得到全部的关系利益。 灵活性和严格的结构间的明显冲突总是会给负责制定合同的律师带来挑战，他 们的工作就是保证合同协议的严密性。一个长期的物流外包合同本身就具有自身的 不确定性，因为它旨在确定一个长期的关系，这种关系会随着企业对物流的服务需 求而不可避免的发展和变化。 外包合同需要适应这样的不确定性，但是在不确定性发生之前，企业和t p l 供 应商必须保证他们都理解合同中涉及的目标和目的。这种共同的理解取决于一种真 正伙伴关系的形成，而这种关系的形成是建立在风险和报酬之间的良好平衡的基础 匕的。 ( 4 ) 可持续性 在签订物流外包合同时，导致外包合作无法达成的失败因素之一还在于合同缺 乏可持续性。指定一组新的人员承担管理持续关系的职责。新团队成员可能了解或 不了解合同的目的。协商合同的人员应该继续管理合同。 3 3 2 物流外包合同中的关键条款 在物流外包合同的订立过程中，企业应注意的是外包合同中的几个关键内容， 尽量避免遗漏。外包合同中的关键词有： 范围 服务的内容和打算递送的内容 服务质量标准 提供服务的最低标准；是否有经济鼓励以保证服务提供者超出可以接受的最低 标准。如何评定服务提供者的合同执行情况，根据什么；是否将合同执行与客观第 三方或行业标准进行比较；合同执行的评定是否应委托给独立的第三方；科学技术 是否可以被用于协助评定程序，如果可以，谁将拥有评定系统以及如何保证其公正 性。 可扩充性 服务范围在保证双方公平结果基础上如何变化