土木工程知识点总结.doc

1.土木工程：土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称，它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指所应用的材料、设备和所进行的勘测设计、施工、保养、维修等技术。 2.基本建设：国家将工厂、矿井、铁道、公路、桥梁、农田水利、商店、住宅、医院、学校、给水排水、煤气输送等工程建设称为基本建设。 3.信息化施工：在施工过程中所涉及的各部分各阶段广泛应用计算机信息技术，对工期、人力、材料、机械、资金、进度等信息进行收集、存储、处理和交流，并加以科学地综合利用，为施工管理及时、准确地提供决策依据。4.可持续发展：是指“既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的发展构成危害”.5.土木工程的范围包括房屋建筑工程、公路与城市道路工程，铁路工程，桥梁工程，隧道工程，机场工程，地下工程，给水排水工程，港口、码头工程等。6. 现代土木工程的特点有：功能要求多样化；城市建设立体化；交通工程快速化；工程设施大型化。7. 土木工程目前面临的形势是：信息(包括计算机、通讯、网络等)工业的迅猛发展。航空、航天事业等高科技事业的发展。地球上居住人口激增，而地球上的土地资源是有限的，并且会因过度消耗而日益枯竭。生态环境受到严重破坏，随着工业的发展、技术的进步而人类生存环境却日益恶化. （1）重大工程项目将陆续兴建. 为了解决城市土地供求矛盾，城市建设将向高、深方向发展。目前高速公路、高速铁道的建设仍呈发展趋势。 在航空港及海港和内河航运码头的建设也会在不久的将来取得巨大的进步. （2）土木工程将向太空、海洋、荒漠地开拓。（3）工程材料向轻质、高强、多功能化发展（4）设计方法精确化、设计工作自动化（5）信息和智能化技术全面引入土木工程（6）土木工程的可持续发展8. 信息和智能化技术全面引入土木工程 信息化施工, 信息化施工还可通过网络与其他国家和地区的工程数据库联系，在遇到新的疑难问题时可及时查询解决。信息化施工可大幅度提高施工效率和保证工程质量，减少工程事故，有效控制成本，实现施工管理现代化。 智能化建筑, 智能化建筑满足的要求：一是房屋设备用先进的计算机系统监测与控制，并可通过自动优化或人工干预来保证设备运行的安全、可靠、高效。二是安装了对居住者的自动服务系统。 智能化交通, 智能化交通一般包括以下几个系统：A、先进的交通管理系统；B、交通信息服务系统；C、车辆控制系统；D、车辆调度系统；F、公共交通系统等。它应具有信息收集，快速处理，优化决策，大型可视化系统等功能。 土木工程分析的仿真系统, 用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。9. 用土木工程分析的仿真系统的原因；【1】在这种小概率，大荷载作用下的工程结构性能很难一一去做实验去验证，一是参数变化条件不可能全模拟【2】实体试验成本过高【3】破坏实验有危险性，设备达不到要求。而计算机仿真技术可以在计算机上模拟原型大小的工程结构在灾害荷载作用下从变形到倒塌的全过程，从而揭示结构不安全的部位和因素。用此技术指导设计可大大提高工程结构的可靠性。 10. 科学；是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。科学的主要任务是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。 11. 技术；是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置等，它解决一个如何实现的问题。技术的主要任务是为生产某种满足人类需要的产品而服务。 12. 工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，其目的在于利用和改造自然来为人类服务。13. 我国高等土木工程专业的培养目标是：培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得土木工程工程师基本训练，具有创新精神的高级工程科学技术人才，毕业后能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有初步的工程规划与研究开发的能力。14. 在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：自主学习能力；综合解决问题的能力；争强、创新能力；协调、管理能力。 15.土木工程的主要教学方法；【1】课堂教学【2】实验教学【3】设计训练【4】施工实习16. 土木工程材料：任何土木工程建(构)筑物(包括道路、桥梁、港口、码头、矿井、隧道等)都是用相应材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各种材料统称为土木工程材料。17. 天然砂：由自然条件作用(主要是岩石风化)而形成的，粒径在5mm以下的岩石颗粒，称为天然砂。 18. 、硅酸盐水泥：根据国家标准(GB17592)规定，凡由硅酸盐水泥熟料，05石灰石或粒化高炉矿渣、适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为硅酸盐水泥。 19. 绿色建材：其含义是指：采用清洁的生产技术，少用天然资源、大量使用工业或城市固体废弃物和农植物秸秆，生产无毒，无污染、无放射性，有利于环保与人体健康的建材。20. 材料一般分为金属材料和非金属材料两大类。21. 了解材料在土木工程中的作用主要应从三个方面去认识：材料对保证工程质量的作用；材料对工程造价的影响；材料对工程技术进步的促进作用。 22. 凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材。包括：毛石料石饰面石材色石渣石子 23. 凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。24. 木材具有很多优点；如轻质高强；易于加工；有较高的弹性和韧性；能承受冲击和振动作用；导电和导热性能低；木纹美丽；装饰性好等。但木材也有缺点，如构造不均匀，各向异性；易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；易燃、易腐等。25. 影响木材强度的主要因素为；【1】含水率【2】温度【3】荷载作用时间【4】木材的缺陷26. 水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝。27. 随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。 28. 水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。29. 混凝土(简写为砼)是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。优点；混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。30. 普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。31. 特种混凝土；A、轻骨料混凝土B、纤维增强混凝土(简称FRC) C、聚合物混凝土D、碾压混凝土E、自密实混凝土。 32. 钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。 33. 预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋，产生预应力。预应力的产生，按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；按施加预应力的顺序可分为先张法和后张法。采用预应力钢筋混凝土可以提高制品或构件的抗拉能力，防止或推迟混泥土裂缝的出现，因而能使制品或构件的抗裂度，刚度，耐久性都大大提高，减轻自重，节约材料。 34. 沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。35. 将不易传热的材料，即对热流有显著阻抗性的材料或材料复合体称为绝热材料。绝热材料是保温、隔热材料的总称。分为无机绝热材料和有机绝热材料两大类。36. 吸声材料是指能在较大程度上吸收由空气传递的声波能量的材料。常用的吸声材料有：无机材料有机材料多孔材料纤维材料。37. 绿色建材的基本特征有：A、建材生产尽量少用天然资源，大量使用尾矿、废渣、垃圾等废弃物。B、采用低能耗、无污染环境的生产技术。C、在生产中不得使用甲醛、芳香族、碳氢化合物等不得使用铅、镉、铬及其化合物制成的颜料、添加剂和制品。D、产品不仅不损害人体健康，而且有益于人体健康。E、产品具有多功能，如抗菌、灭菌、除霉、除臭、隔热、保温、防火；调温、消磁、防射线、抗静电等功能。F、产品可循环和回收利用，废弃物无污染以防止造成二次污染。 38. “绿色建材”在国内的发展；发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。39. 我国发展“绿色建材”取得的初步成果有：A、利用废渣类：废弃物为基料研制的砖制品取代粘土砖已趋于成熟，工程中已大量应用；B、采用化学石膏制板产品，以磷石膏、脱硫石膏、氟石膏代替天然石膏生产“绿色建材”； C、充分利用白色污染废弃物，经粉碎后，采用刨花板(或中密度板)生产技术生产保温板系列产品、复合夹心板材产品来代替木材。D、利用稻草或农植物秸秆为填料，加水泥蒸压生产水泥草板。E、采用高新技术生产有益于人体健康的多功能“绿色建材”。 F、水泥的生产从综合治理寻求出路。 40. 、钢材； 钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。土木工程所使用的钢材大多为低碳钢和低合金结构钢。是指用于钢结构的各种型材，钢板，管材和用于钢筋混泥土中的各种钢筋，钢丝等。41. 水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。42. 砖、瓦、砂、石、灰可统称为地方材料，由于其工程用量大，原料价格低，一般都在当地或附近地区采购。43. 塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压力下塑制而成的材料。44. 只能在空气中硬化的称为气硬性胶凝材料，如石膏、石灰。既能在空气中又能在水中硬化的称为水硬性胶凝材料，如水泥。45.发展绿色建材的意义；【1】对于土木工程材料而言，在生产和使用过程中，一方面消耗大量的能源，产生大量的粉尘和有害气体，污染大气和环境；另一方面，使用中会挥发出有害气体，对于长期居住的人来说，会对健康产生影响。鼓励和倡导生产，使用绿色建材，对保护环境，改善人民的居住质量是至关重要的【2】对人体健康的无害仅是绿色建材内涵的一方面，而作为绿色建材的发展战略，从原料的采集，产品的制造，应用过程和使用后的再生循环利用等四个方面进行全面系统的研发。46. 砂是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。 47. 发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。48. 基础：将上部结构荷载传递给地基、连接上部结构与地基的下部结构称为基础，地基是指承托基础的场地。49. 沉降缝：是指从建筑物的屋顶到基础全部分开，分割成若干个长高比较小、整体刚度较好、体型简单和自成沉降体系的单元。50. 沉井：是井筒状的结构物，它是以井内挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至设计标高，然后经过混凝土封底，并填塞井孔，使其成为桥梁墩台或其他构筑物的基础。51. 地基处理：是指天然地基很软弱，不能满足地基承载力和变形的设计要求，地基需经过人工处理的过程。52. 工程地质勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区作出工程地质评价。工程地质勘察的任务是按照不同勘察阶段的要求，正确反映场地的工程地质条件及岩土体性状的影响，并结合工程设计、施工条件，以及地基处理等工程的具体要求，进行技术论证和评价，提出解决问题的决策性具体建议，为设计、施工提供依据，服务于工程建设的全过程。53. 工程地质测绘就是填绘工程地质图，根据野外调查综合研究勘察区的地质条件，填绘在适当比例尺地形图上加以综合反映。工程地质测绘方法有像片成图法和实地测绘法。54. 高层建筑岩土工程勘察中，应对以下问题进行分析评价：地基承载力，变形和倾斜，高层建筑物与裙房的差异沉降问题，深基坑开挖，环境问题，场地与地基稳定性分析，抗震设计。55. 公路工程地质勘察包括以下方面：路线勘察，特殊岩土、不良地质地段的勘察，路基路面勘察，桥渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。56. 桥梁是公路建筑工程中的重要组成部分，由正桥、引桥和导流等工程组成。 57. 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基础(柱基或墙基)以及埋置深度虽超过5 m，但小于基础宽度的大尺寸基础(如箱形基础)，统称为天然地基上的浅基础。58. 浅基础可以按基础刚度的不同分为：刚性基础，是由砖、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基础。扩展基础，当刚性基础不能满足力学要求时，可以做成钢筋混凝土基础，称为扩展基础。浅基础还可以按构造类型的不同分为：单独基础；条形基础；筏板基础和箱形基础；壳体基础。60. 位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5 m或大于基础宽度的基础，称为深基础。深基础有桩基础、沉井基础、地下连续墙和墩基础四种常用类型。61. 桩基础; 按桩身材料划分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。按施工方法分为预制桩、灌注桩两大类。按成桩过程中的挤土效应分为挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。按达到承载力极限状态时桩的荷载传递主要方式分为端承型桩和摩擦型桩。62. 地基处理的对象与目的; 地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。地基处理的目的是采用各种地基处理方法以改善地基条件，主要目的【1】提高软弱地基的强度，保证地基的稳定性【2】降低软弱地基的压缩性，减少基础的沉降【3】防止地震时地基土的震动液化【4】消除特殊土的湿陷性，胀缩性和冻胀性，这些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善压缩特性；C、改善透水特性；D、改善动力特性；E、改善特殊土不良地基的特性63. 地基处理方法与方案选择; 地基处理方法：换填法、预压法、强夯法、振冲法、土或灰土挤密桩法、砂石桩法、深层搅拌法、高压喷射注浆法地基处理的方案选择64.不均匀沉降反映土木工程结构地基的变形特征的重要指标就是差异沉降，一般是指同一结构体中，相邻的两个基础沉降量的差值。危害；如果差异沉降过大，就会使相应的上部结构产生额外应力；当超过一定的限度时，就会产生裂缝，倾斜甚至破坏。65.在工程实践中，减小地基差异沉降的措施；【1】在设计时尽量使上部荷载中心受压，均匀分布【2】遇到高低相差悬殊或地基软硬突变时，要合理设置沉降缝【3】增加上部结构对地基不均匀的协调作用【4】合理安排施工工序和采用合理的施工方法。66.泵送混凝土：是指混凝土从混凝土搅拌运输车或储料斗中卸入混凝土泵的料斗，利用泵的压力将混凝土沿管道直接水平或垂直输送到浇注地点的工艺。67.地球物理：简称物探，是指通过研究和观测各种地球物理的变化来探测地层岩性、地质构造等地质条件。68. 当刚性基础不能满足力学要求时，可以作成钢筋混凝土基础，称为扩展基础。 69.采用桩基础的条件；【1】一般采用天然地基且地基承载力不足或沉降量过大时，宜考虑选择桩基础【2】当建筑物或构筑物荷载较大，地基上部软弱而下部不太深处埋藏有坚实地层时，最宜采用桩基。70.预制桩；将事先在工厂或施工现场制成的桩，用不同的沉桩方法沉入地基。 71.灌注桩；直接在设计桩位开孔，然后在孔内浇灌混凝土而成。72.地下连续墙；通过专门的挖掘机泥浆护壁法挖成长条形深槽，再下钢筋笼和灌注水下混凝土，形成单元墙段，它们相互连接而成连续墙。73. 混合结构：指用不同的材料建造的房屋，通常墙体采用砖砌体，屋面和楼板采用钢筋混凝土结构，故称砖混结构。 74. 筒仓：是贮存粒状和粉状松散物体的立式容器，可作为生产企业调节和短期贮存生产用的附属设施，也可作为长期贮存粮食的仓库。75. 水塔：是储水和配水的高耸结构，是给水工程中常用的构筑物，用来保持和调节给水管网中的水量和水压。水塔由水箱、塔身和基础三部分组成。76. 烟囱：是工业中常用的构筑物，是把烟气排入高空的高耸结构，能改善燃烧条件，减轻烟气对环境的污染。77. 板；指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置(如楼梯板)或竖向设置(如墙板)。板按受力形式可分为单向板和双向板。78. 梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。梁的截面高度与跨度之比一般为18116，高跨比大于14的称为深梁。梁的截面高度通常大于截面的宽度，但因工程需要，梁宽大于梁高时，称为扁梁。梁的高度沿轴线变化时，称为变截面梁。 80. 大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。81. 多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑。 82. 框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。83. 8层及8层以上者称为高层建筑。高层结构的主要结构形式有：框架结构，框架剪力墙结构，剪力墙结构，框支剪力墙结构，筒体结构等。84. 剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。85. 两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。 86. 钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。87. 拱为曲线结构，其主要特点；是在竖向荷载作用下仅产生轴向压力。88. 特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。89.大跨度结构是指跨度大于60m的建筑。大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。悬索受力特点；仅承受拉力不承受弯矩。90. 筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。 91.未来21世纪的建筑；【1】2001-2013年，建筑业的新黄金时期【2】2014-2040年，修道院士和生态艺术【3】2041-2055年，怀旧风格与高科技建材【4】2056-2070年，出现带穹顶的城市【5】2071年以后，动态建筑时期。92.为了满足建筑功能的要求，结构必须进行反常规设计；即将上部布置小空间，下部布置大空间，上部布置刚度大的剪力墙，下部布置刚度小的框架柱。为了实现这种结构布置，就必须在结构转换的楼层设置水平转换件，即转换层结构。93. 高速公路：是一种具有四条以上车道，路中央设有隔离带，分隔双向车辆行驶，互不干扰，全封闭，全立交，控制出入口，严禁产生横向干扰，为汽车专用，设有自动化监控系统，以及沿线设有必要服务设施的道路。94. 城市道路：通达城市各个地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，与城市外道路连接并承担对外交通的道路称为城市道路。95. 铁路路基;是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物。96. 跑道构形：是指跑道的数量、位置、方向和使用方式，它取决于交通量需求，还受气象条件、地形、周围环境等的影响。 97. 航站楼: 供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑 98. 机场维护区：是飞机维修、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等设置的地方。 99. 隧道：以某种用途，在地面下用任何方法按规定形状和尺寸，修筑的横断面积大于2 m2的硐室。100. 道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。101. 道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。102. 道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能来分类。一般分为：快速道(双向行车道、中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控制，为城市大量、长距离、快速交通服务)；主干道(连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，一般为三幅或四幅路)；次干道(与主干道组成道路网，起集散交通之用，兼有服务功能)；支道(为次干道与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主)。103. 公路建设路线方案选择的方法及步骤; a搜集与路线方案有关的规划、计划、统计资料及各种比例尺的地形图、地质图、水文、地质、气象资料等。b根据确定的路线总方向和公路等级，先在小比例尺的地形图上，结合搜集的资料，初步研究各种可能的路线走向。c按室内初步研究提出的方案进行实地考察，连同野外考察中发现的新方案都必须坚持跑到、看到、调查到。104. 路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。105. 高速公路的特点; a行车速度快、通行能力大b物资周转快、经济效益高c交通事故少、安全舒适106. 高速公路的线形设计标准, 我国公路工程技术标准的规定主要有：a最小平曲线半径及超高横坡限制；b最大纵坡和竖曲线；c线形要求；d横断面107. 铁路运输是现代化运输体系之一，也是国家的运输命脉之一。铁路运输的最大优点是运输能力大、安全可靠、速度较快、成本较低、对环境的污染较小，基本不受气象及气候的影响，能源消耗远低于航空和公路运输，是现代化运输体系中的主干力量。108. 铁路选线设计设计的主要工作内容有：a根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向，选定铁路的主要技术标准。在城市里，则根据地区的商业或工业发展等情况，来规划线路的走向。b根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施，来设计线路的空间位置。c研究布置线路上的各种建筑物，如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，并确定其类型和大小，使其总体上互相配合，全局上经济合理.109. 城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。轻轨比地铁造价低，见效快。110. 城市轻轨和地下铁道一般具有如下特点：a线路多经过居民区，对噪声和振动的控制较严，除了对车辆结构采取减震措施及修筑声障屏外，对轨道结构也要求采取相应的措施。b行车密度大，运营时间长，留给轨道的作业时间短，因而须采用高质量的轨道部件。一般用混凝土道床等维修量小的轨道结构。c一般采用直流电机牵引，以轨道作为供电回路。d曲线段占的比例大，曲线半径比常规铁路小的多。111. 磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进.112. 磁悬浮铁路与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。优点；由于无机械振动和噪声，无废气排出和污染，有利于环境保护，能充分利用能源，从而获得高的运输效率。列车运行平稳，也能提高旅客的舒适性。磁悬浮列车由于没有钢轨、车轮、接触导线等摩擦部件，可以省去大量的维修工作和维修费用。另外磁悬浮列车可以实现全盘自动化控制，因此磁悬浮铁路将成为未来最具竞争力的一种交通工具。113. 主线运输机；载客量100人，航程3000km的大型运输机114. 支线运输机；载客量100人，航程为200400km的中心城市与小城市之间及小城市之间的运输机.115. 机场向大型化和现代化迈进的主要特点为：【1】飞行区不断扩大和完善，可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞、着陆。【2】航站楼日益增大和现代化，可以保证大量旅客迅速出入【3】机场设施日益完善，机场内有宾馆、餐厅、邮局、银行、各种商店，旅客在机场内就像在城市一样方便【4】机场距城市有一定距离，有先进的客运手段与城市联系 116. 主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较大，承载力也较高。 117. 辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞、着陆时，供辅助起降用的跑道。118. 机场净空区是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。119. 航站楼供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑。通常航站楼由以下设施组成：a接地面交通的设施； b办理各种手续的设施；c连接飞机的设施；d航空公司营运和机场必要的管理办公室与设备等；e服务设施。120. 站坪或称客机坪，是设在航站楼前的机坪。机场货运区供货运办理手续、装上飞机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。121. 机场环境分为两个方面：一是机场周围环境的保护，使得机场建设和运营不至于对周围环境造成不良影响；二是做好机场运营环境的保护，使航空运输安全、舒适、高效进行。122. 隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间称为隧道净空。123. 建筑限界是指隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。公路隧道的建筑限界包括车道、路肩、路缘带、人行道等的宽度，以及车道、人行道的净高。 124. 隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明与接续道路照明构成。入口照明是为司机从适应野外的高照度到适应隧道内明亮度的照明，所必须保证视觉的照明。它由临界部、变动部和缓和部三个部分的照明组成。隧道照明与一般部位的道路照明不同，其显著特点是昼间需要照明，防止司机视觉信息不足引发交通事故。125. 站台是地铁车站的最主要部分，是分散上下车人流、供乘客乘降的场地。 126. 明挖法：是浅埋地下通道最常用的方法，也称作基坑法。127. 暗挖法：暗挖法有时也称为矿山法，尤其是指在坚硬的岩石层中采用的矿山巷道掘砌技术的开凿方式。128. 水底隧道与桥梁工程相比，具有隐蔽性好、可保证平时与战时的畅通、抗自然灾害能力强、并对水面航行无任何妨碍的优点，但其造价较高。水底隧道可以作为铁路、公路、地下铁道、航运、行人隧道，也可作为管道输送给排水隧道。 129. 水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下岩土的覆盖厚度。设计水底隧道的埋置深度需考虑以下几个主要因素：A、地质及水文地质条件；B、施工方法要求；C、抗浮稳定的需要；D、防护要求。 130. 水底隧道从施工到运营均有一个防水问题。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、围岩注浆和双层衬砌等。 131. 公路建设在选线时必须考虑以下主要因素：a路线在政治、经济、国防上的意义，国家和地方建设对路线使用的任务、性质方面的要求，国防、支农、综合利用等重要方针的体现。b路线在铁路、公路、航道等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。c沿线地形，地质、水文、气象、地震等自然条件的影响，路线长度、筑路材料来源、施工条件以及工程量、主要材料用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。d其他如沿线历史古迹、历史文物、与风景区的联系等。 132.磁悬浮铁路面临的挑战；【1】磁悬浮铁路的造价十分昂贵【2】磁悬浮铁路无法利用既有的线路，必须全部重新建设【3】磁悬浮铁路在速度上的优势并没有凸显出来。133.公路平面设计的主要内容；根据规划确定的路线大致走向，在满足车辆行驶的技术要求前提下，结合当地地形，地质水文条件，确定其具体方向【2】选择合适的平曲线半径，解决转折点处的曲线衔接【3】保证行车视距，使路线既要符合技术要求，又经济合理。134.最大纵坡；指在纵断面设计中，各级道路允许采用的最大坡度值。它是道路设计中的一项重要指标。 135.暗挖法；【1】盾构法【2】注浆法【3】沉管法【4】顶管法。136.盾构法施工的优点；具有施工速度快，洞体质量比较稳定，对周围建筑物影响较小等特点，适合在软土地基段施工。盾构法施工的基本条件；【1】线位上允许建造用于盾构进出洞和出渣进料的工作【2】隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于盾构直径【3】相对均匀的地质条件【4】如果是单洞则要有足够的线间距。 137.沉管法；将管道直接埋入水底形成通道。优点；造价低，工期短，施工条件好。在运营条件，防水，防灾等方面明显优越，但在施工过程中对防洪，通航和环境的影响相对较大。138. 一般跑道构形有如下五种：a单条跑道；b 两条平行跑道；c两条不平行或交叉的跑道；d多条平行跑道；e多条平行及不平行或交叉跑道。139. 铁路隧道组成；地下铁道是地下工程的一种综合体。其组成包括区间隧道、地铁车站和区间设备段等设施。地铁隧道结构，A、浅埋区间隧道，多采用明挖法施工，常用钢筋混凝土矩形框架结构。B、深埋区间隧道，深埋隧道多采取暗挖法施工，用圆形盾构开挖和钢筋混凝土管片支护。站台形式地铁隧道施工。 140. 桥梁工程：是土木工程中属于结构工程的一个分支学科，它与房屋建筑工程一样、也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。 141. 桥梁总体规划的基本内容包括：桥位选定，桥梁总跨径及分孔方案的确定，选定桥型，决定桥梁的纵、横断面布置等。 142. 桥梁总体规划的原则是：根据其使用任务、性质和未来发展的需要，全面贯彻安全、经济、适用和美观的方针。一般需考虑各项要求为：使用上的要求；经济上的要求；结构上的要求；美观和环保的要求.143. 桥梁设计前一般需要作如下资料准备：调查桥梁的使用任务测量桥位附近的地形，制成地形图调查和测量河流的水文情况探测桥位的地质情况调查当地施工单位的技术水平、施工机械等装备情况以及施工现场的动力和电力供应情况调查和收集建桥地点的气象资料以及河流上下游原有桥梁的使用情况等.144. 桥梁工程设计要点；选择桥位确定桥梁总跨径与分孔数桥梁的纵横断面布置公路桥型的选择.145. 桥跨结构形式；是指采用何种结构形式的桥型。146. 悬索桥，也称为吊桥，采用悬挂在两边塔柱上的吊索作为主要承重结构。 147. 桥台是桥头两端的支承结构物，它是连接两岸道路的路桥衔接构筑物。桥台必须有足够的强度，并能避免在荷载作用下发生过大的水平位移、转动和沉降，这在超静定结构桥梁中尤为重要。公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。148. 桥墩的作用是支承从它左右两跨的上部结构通过支座传来的竖向力和水平力。桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。在空间上应满足通航和通车的要求。 149.大跨径斜拉桥建设中，创造出了自己独特的风格；【1】采用混凝土塔，不用钢塔【2】形式多种多样【3】结构类型多种【4】索采用平行钢丝的有15座，钢绞线的有3座。150.桥梁技术的发展方向；【1】大跨度桥梁向更长，更大，更柔的方向发展【2】新材料的开发和应用【3】设计阶段的发展【4】大型深水基础工程【5】自动监测和管理【6】重视桥梁美学及环境保护，注重功能拓展。151. ：桥墩在结构上必须有足够的强度和稳定性，在布设上要考虑桥墩与河流的相互影响，即水流冲刷桥墩和桥墩壅水的问题。152. 码头：是供船舶系靠、装卸货物或上下旅客的建筑物的总称，它是港口中主要的水工建筑物之一。153. 港口货物吞吐量：一个港口每年从水运转陆运和从陆运转水运的货物数量总和（以吨计），称为该港口的货物吞吐量。它是港口工作的基本指标。154. 港口：综合运输系统中水陆联运的重要枢纽。港口有一定的水域和路域供船舶出入和停泊，是货物和旅客集散并变换运输方式的场地，是为船舶提供安全停靠、作业的设施，并为船舶提供补给、修理等技术服务和生活服务. 港口选址主要考虑地理位置、交通的方便程度、城市环境发展情况、水域条件和岸线长度等 155. 防波堤的主要功能是为港口提供掩护条件，阻止波浪和漂沙进入港内，保持港内水面的平稳和所需要的水深，同时，兼有防沙、防冰的作用。156. 防波堤按其构造形式及对波浪的影响有：斜坡式、直立式、混合式、透空式、浮式、以及喷气消波设备、喷水消波设备和新式防波设备（塑料帘幕和浮毯等形式）等。157. 护岸建筑物的作用；可用于防护海岸或河岸免遭波浪或水流的冲刷。158. 仓库与货场是港口的储存系统，其主要作用是加速车船周转，提高港口吞吐能力。159.工程可行性研究；是指从各个侧面研究规划实现的可能性，把港口的长期发展规划和近期实施方案联系起来。作用；通过进一步的调查研究和必要的钻探，测量等工作，进行技术经济论证，分析判断建设项目的技术可行性和经济合理性，为确定拟建工程项目方案是否值得投资提供科学依据。160.港址选择所考虑的因素；重要的地理位置，方便的交通，与城市环境发展相协调，一定的发展空间，足够宽阔的水域以满足船舶的航行与停泊要求，足够的岸线长度和陆域面积，以及考虑现有的建筑，良田，自然景观和战时安全等.161.码头的布置形式【1】顺岸式，优点；陆域宽阔，疏运交通布置方便，工程量较小【2】突堤式，优点；是在一定的水域范围内可以建设较多的泊位，缺点；突堤宽度往往有限，每泊位的平均库场面积较小，作业不方便。【3】挖入式 162.混合式防波堤及其优点；混合式防波堤是直立式上部结构和斜坡式堤基的综合体。增加直立式堤的基床厚度，即形成混合式防波堤。优点；可以减少直立墙高度和地基压力，斜坡式堤基断面不必过大，所以比较经济合理。163.港口规划；是指一个港口在一定时期的具体规划，包括港口的水域和陆域范围，港区划分，吞吐量和到港船型，港口的性质和功能，水域和陆域使用，港口设施建设岸线使用，建设用地配置以及分期建设序列等内容。164. 高桩式码头的桩基部分需承受竖直力还有侧向力的原因；码头堆货重量需要由高桩来承担，所以桩基必须有承载竖向力的能力。但是，由于车辆、其中机械刹车与启动力、海浪冲击力、岸侧岩土的侧向推力等，会以水平方向作用于码头，加之高桩悬臂较长，对侧向力承载能力低，故高桩式码头须设一定数量的斜桩以承担作用力。165. 地下工程：在地面以下土层或岩体中修建各种类型的地下建筑物或结构的工程，可称为地下工程。166. 地下综合体；可以考虑定义为建设沿三维空间发展的，地下连通的，结合交通、商业贮存、娱乐、市政等多种用途的大型公共地下建筑。地下综合体特点具有多重功能、空间重叠、设施综合的特点。167. 地下街在我国的城市建设中起着多方面的积极作用具体表现为：A、有效利用地下空间，改善城市交通B、地下街与商业开发相结合，活跃市场，繁荣了城市经济C、改善城市环境，丰富了人民物质与文化生活.168. 地下工程的优点；不仅可为人类的生存开拓了广阔的空间，还具有良好的热稳定性和密封性以及抗灾和防护性能，其社会、经济、环境等多方面的综合效益良好，对节省城市占地、节约能源、克服地面各种障碍、改善城市交通、减少城市污染、扩大城市空间容量、节省时间、提高工作效率和提高城市生活质量等方面，都起到了积极的作用，是现代化城市建设的必由之路。169.地下工厂的优点；【1】缩短生产工艺流程【2】减少噪音【3】恒温，恒湿【4】避免破坏环境170.人防工程；人防工程也叫人防工事，是指为保障战时人员与物资掩蔽，人民防空指挥，医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。优点；人防工程是防备敌人突然袭击，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施；是坚持城镇战斗，长期支持反侵略战争直至胜利的工程保障。171. 地下仓库的优越性; 地下环境对于许多物质的贮存有突出的优越性，地下环境的热稳定性、密闭性和地下建筑良好的防护性能，为在地下建造各种贮存库提供了十分有利的条件。由于人口的增长，集中和都市化，世界各国都面临能源，粮食，水的供应和放射性以及其他废弃物的处理问题。随着我国经济的发展也要求建造大量的地下液体燃料贮藏库。172.地下街；在各种建筑物的地下层之间建立地下连通道或独立单建，形成总体形态狭长的旁边设店铺，事务所，停车等设施的地下道路，统称地下街。173. 水利工程：用于控制和调配自然界的地表水和地下水，以达到除害兴利目的而兴建的工程称为水利工程。174. 水利科学：人类社会为了生存和发展的需要，采取各种措施，对自然界的水和水域进行控制和调配，以防治水旱和灾害，开发利用和保护水资源。研究这类活动及其对象的技术、理论和方法的知识体系称为水利科学。175. 各级灌溉渠道、各级排水沟槽、各种渠系建筑物和田间工程等统称为灌溉排水系统。176. 防洪非工程措施：是指通过法令、政策、经济手段和工程以外的其他技术手段，以减少洪灾损失的措施。178. 水利工程具有以下特点：水工建筑物受水的作用，工作条件复杂；施工难度大；各地的水文、气象、地形、地质等自然条件有差异，水文、气象状况存在偶然性，因此大型水利工程的设计，总是各有特点，难以统一；大型水利工程投资大、工期长，对社会、经济和环境有很大影响，既可有显著效益，但若严重失误或失事，又会造成巨大的损失和灾害。179. 灌溉水源：主要有天然河水，水库蓄水，湖、塘、洼地蓄水，经化验后的城市污水，高山融雪和地下水。180. 取水工程的作用是将河水引入渠道，以满足农田灌溉、水力发电、工业及生活供水等需要。有： 无坝取水；有坝取水；水库取水；水泵站引水。 181. 排水泵站规划原则：高低水分开，高水高排、低水低排；主客水分开，使上下游各有排水沟渠，能分别畅排入河，防止客水集中下游，造成下游农田涝灾；洪涝水分开，治涝必先防洪；以自排为主，机排为辅；排水时间由各种作物能耐淹的水融和耐淹的时间确定，力求及时排水。站点布局；【1】当涝水可通过排水干渠汇集于蓄涝区内时，宜集中修建较大泵站【2】当排水区水网密集，排水出口分散，地势高低不平，高地需灌水，低地需排水时，宜分散建站。182. 渠道的渗透损失及防渗措施：提高渠床土壤的不透水性和衬砌渠床。183. 在渠道上的建筑物，统称渠系建筑物。渠系建筑物的种类很多，根据其作用，大体可归纳为：交叉建筑物、联接建筑物、水闸等184. 水电站建筑物的作用：A、挡水建筑物；B、泄水建筑物；C、水电站进水建筑物；D、水电站引水建筑物；E、水电站平水建筑物；F、发电、变电和配电建筑物185. 防洪规划是指制定防治洪水灾害措施的总体部署方面的工作。186. 防洪规划原则，国家经济建设的目标、方针、政策和防护区的重要性，是编制规划的基本依据。一般应遵循以下原则：全面规划统筹安排；综合利用；蓄泄兼筹；因地制宜、区别对待设计洪水和超标准洪水；防洪工程与防洪非工程措施相结合。187. 防洪规划内容；收集资料；洪水分析；拟定规划目标与防洪标准；制定防洪方案；确定防洪高度；防洪效益分析。188. 防洪工程是控制、防御洪水以减免洪灾损失所修建的工程，主要有堤、河道整治工程、分洪工程和水库等。按功能和兴建目的可分为挡、泄(排)和蓄(滞)几类。挡：主要是运用工程措施挡住洪水对保护对象的侵袭。泄：主要是增加泄洪能力。蓄(滞)：主要作用是拦蓄(滞)调节洪水，削减洪峰，减轻下游防洪负担。189. 防洪非工程措施的基本内容为：洪泛区管理；行洪道清障；洪水保险；洪水预报警报系统；超标准洪水紧急措施；救灾。190喷灌的优点；【1】节省用水量【2】除少量蒸发外，大部分水量有效地用于农作物生产，不致使地下水位上升【3】不致使土地盐碱化【4】灌溉时期无需排水。主要缺点；【1】基本建设投资大【2】管理上亦较复杂，国外已开始自动化管理。 191.农田排水的目的；主要目的是排除地面面积水和降低地下水位。192.有坝引水与无坝引水相比较，主要优点；是可避免河流水位变化的影响，并且能稳定引水流量。主要缺点；是修建闸坝费用相当大，河床也需有适合的地质条件。由于改变了河流的原来平衡状态，还会引起上下游河床的变化。193.底坡降；一条渠道的两端底部高差与坡底的长度比。194.不致引起渠道冲刷的最大允许流速称为不冲流速。不致引起渠道淤积的最小流速称为不淤流速。195.跌水；使渠水铅直下落的建筑物，叫跌水。陡坡；当渠道经过地形急剧变化的地段时，也可利用地形变陡处修建联接建筑物，称为陡坡。196.水力发电突出的优点；是以水为能源,水可周而复始地循环供应，是永远不会枯竭的能源。197.河床式水电站的特点；只建有低坝，水库容量和调节能力均较小，主要依靠河流的天然流量发电，所以又称径流式水电站。198.坝后式水电站的特点；水力发电站的厂房紧靠挡水大坝下游，发电引水压力钢管通过坝体进入水电站厂房内的水轮机室。因此厂房结构不受水头所限，水头取决于坝高。199.堤坝；是沿河，渠，湖，海岸边或行洪区，分洪区，围垦区边缘修筑的挡水建筑物。堤坝作用1】防御洪水泛滥，保护居民，田庐和各种建设【2】限制分洪区，行洪区的淹没范围【3】围垦洪泛区或海滩，增加土地开发利用的面积【4】抵挡风浪或抗御海潮【5】约束河道水流，控制流势，加大流速，以利于泄洪排沙。 200.水利工程的发展趋势；【1】防治水灾的工程措施与非工程措施进一步结合，非工程措施越来越占重要地位【2】水资源的开发利用进一步向综合性，多目标发展【3】水利工程的作用，不仅要满足日益增长的人民生活和工农业生产发展的需要，而且要更多地为保护和改善环境服务【4】大区域，大范围的水资源调配工程，如跨流域引水工程，将进一步发展【5】由于新的勘探技术，新的分析计算和监测试验手段以及新材料，新工艺的发展，复杂地基和高水头水工建筑物将随之得到发展，当地材料将得到更广泛的应用，水工建筑物的造价将会进一步降低【6】水资源和水利工程的统一管理，统一调度将逐步加强。201.防洪区；指洪水泛滥可能淹及的地区，分为洪泛区，蓄滞洪区和防洪保护区。 202.洪泛区；是指尚无工程设施保护的洪水泛滥所及的地区。203. 建筑给水排水工程：是直接服务于工业与民用建筑物内部及居住小区(含厂区、校区等)范围内的生活设施和生产设备的给水排水工程，是建筑设备工程的重要内容之一。204. 建筑给水：是为工业与民用建筑物内部和居住小区范围内的生活设施和生产设备提供符合水质标准以及水量