（工商管理专业论文）上海顶尖国际物流有限公司发展战略研究.pdf

摘要 摘要 随着经济全球化和高新技术的迅猛发展，现代物流理念在我国广泛传播和 迅速发展；物流服务需求迅速膨胀，吸引着国内外越来越多的关注。目前，国 内的传统货代企业都已经着手大力发展和融入现代物流，加快向现代物流服务 企业的转型。 本文研究的是上海顶尖国际物流有限公司的未来发展战略，用p e s t 和 s w o t 工具分析了国内货代企业的经营环境和顶尖公司在行业内的竞争能力，对 顶尖公司的发展作出了专业化、网络化和构建企业核心竞争力的战略建议，制 定公司的长期发展目标：从单一的国际货代企业发展成一家综合性的大型物流 企业，主营发展综合物流代理业务，确立跟随业内领先者的地位。 文章分四部分阐述：第一部分分析了论文背景和意义，描述了国内进出口 货运市场概况：第二部分分析了顶尖公司的市场环境和竞争力；第三部分分析 了可供顶尖公司参考的经营战略；第四部分对顶尖公司的战略选择作出建议。 关键词：战略货运代理现代物流核心竞争力 a b s t r a c t w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fh i g ht e c h a n de c o n o m yg l o b a l i z a t i o n ，t h e c o n c e p to fm o d e ms u p p l yc h a i ni ss p r e a d i n ge x t e n s i v e l ya n dd e v e l o p i n gf a s t - t h e d e m a n do fs u p p l yc h a i ns e r v i c ee x p a n d e dq u i c k l y , a n da t t r a c t e dm o r ea n dm o r e c o n c e r ni n t e m a l l ya n di n t e r n a t i o n a l l y c u r r e n t l y , t h et r a d i t i o n a li n t e r n a lf o r w a r d e r s a l r e a d yb e g i nt od e v e l o pa n dm e r g ei n t o m o d e ms u p p l yc h a i n ，s p e e du pt h e c h a n g i n gt om o d e ms u p p l yc h a i n s e r v i c ee n t e r p r i s e t h i sa r t i c l es t u d i e dt h ef u t u r ed e v e l o p m e n ts t r a t e g y o fs h a n g h a ip i n n a c l e g i o b a ll o g i s t i c sc o ，l t d a n a l y z e dt h eb u s i n e s s e n v i r o n m e n to ft h ei n t e r n a l f o 刑a r d e r sa n dt h ec o m p e t i t i v ec a p a b i l i t yo ft o pc o m p a n i e s i nt h i si n d u s t r yb yu s i n g p e s ta n ds w o tm o d e l t h es t r a t e g ys u g g e s t i o n s a r e p r o p o s e d f o rt n e p r o f e s s i o n a l i z a t i o n ，i n t e m e ts e r v i c e a n dc o r ec o m p e t i t i o nc o n s t r u c t i o no ft h et o p c o m p a n i e s ，a n dh e l ps e t t i n g t h el o n gt e r md e v e l o p i n gg o a lo ft h ec o m p a n i e s ： d e v e l o p i n g i n t oa na 1 1 a r o u n ds u p p l yc h a i ng i a n tf r o ms i m p l y i n t e r n a t i o n a l f b n v a r d e r f o c u s i n go nt h ei n t e g r a t e ds u p p l yc h a i na g e n tb u s i n e s s ，s e t t i n gu p t o f o l l o wt h el e a d i n ge n t e r p r i s ej nt h i sj n d u s t r y t h i sa r t i c l ei n c l u d e sf o u rp a r t s ：t h ef i r s tp a r ta n a l y z e s t h eb a c k g r o u n da n d m e a n i n g o ft h i st h e s i s ，d e s c r i b e s t h e f r e i g h t m a r k e ts i t u a t i o no f i n t e r n a l i m p o r t e x p o r t ；t h es e c o n dp a r ta n a l y z e st h em a r k e ts u r r o u n d i n g s a n dc o m p e t i t i o no f t o pc o m p a n i e s ；t h et h i r dp a r ta n a l y z e st h eo p e r a t i o ns t r m e g yf o r t o pc o m p a m e s t h e f o u r t hp a r tg i v e ss u g g e s t i o nf o rt h es t r a t e g yc h o i c eo ft h et o pc o m p a n l e s k e yw o r d s ：s t r a t e g y , f o r w a r d e r , m o d e ml o g i s t i c s ，c o r ec o m p e t i t i v e c a p a b i l i t y i i 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含 为获得直昌太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 学位论文作者签名( 手写) ：薄厨艺棼日期：文声莎月， 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解直昌太堂有关保留、使用学位论文 的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁 盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权直昌太堂可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究 所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向 社会公众提供信息服务。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 答字日期：汐7 年易月77 j 导师签名： ， 瓠以 签字日期：争口9 | 年6 月f7 日 第一章引言 第一章引言 1 1 研究的背景和意义 国际货运代理业是对外贸易的辅助性服务行业，随着我国对外贸易的高速 增长，国际货运代理，包括海运货代、航空货代和陆运货代都获得了巨大的发 展，为推动国际贸易的增长做出了极大的贡献。 全球经济一体化，日益要求运输一体化，货运代理作为运输业现代化的经 营组织方式，已经成为一个全球性的行业，渗透到运输领域的各个环节。货运 代理作为“运输的设计师”，采用最经济、最快捷、最安全的方法组织货物运 输。在欧、美、日等发达国家中，货运代理业相对我国是非常发达的，并逐渐 向垂直垄断化方向发展，形成全球运输代理网络的跨国代理公司。 随着经济全球化带来的挑战，以及入世后我国货运市场的进一步放开，我 国的国际货运代理行业面临更加激烈的竞争格局。自2 0 0 3 年以来，我国货代领 域发生了一系列重大事件。企业经营国际货运代理业务由审批改由工商行政管 理部门直接登记。货运代理行业全面放开，并实行备案登记。2 0 0 4 年1 2 月1 1 日，中国货代市场全面向外资开放。2 0 0 5 年4 月1 日，国际货物运输代理企业 备案暂行办法正式实施。由此外资企业的经营更加自由，特别是中国的广大区 域运输服务将不受限制。迄今，世界排名前二十位的船公司均已将物流业务扩 展到中国市场，并将中国市场作为发展的重点。 据了解国际货代市场放开之前，全国除商务部审批的5 0 0 0 余家货代企业外， 市场上实际存在的货代企业数量在3 万家左右，从事货代行业的人数约3 0 万余 人。市场开放之后，而且因为货代的进入门槛与拥有大量运输工具和运输设备 的承运人相比，相对比较低，越来越多的人想进入货代行业分一杯羹，加之缺 乏规范的法律约束和有效的市场监管，目前在中国市场从事货代业务的企业数 量超过7 0 万家，大多为中小民营企业，其现状可用4 个字来概括：小、少、弱、 散。 对本土的中小型民营货代企业来说，他们面对着一些非常强大的竞争对手。 除了外资巨头，同时有国资成分的企业也在奋起直追，甚至港口、铁路、仓储、 生产和商贸企业也纷纷利用自身的特殊地位和便利条件参与到物流的洪流中 第一章引言 来。毫无疑问，随着新的竞争主体的出现，市场竞争将更加激烈。 货代市场的竞争日益加剧，国内民营货代大多是中小企业，其运营规模、 经营范围和服务质量参差不齐，货代市场上的低水平和过度竞争也妨碍了企业 的资本积累和发展壮大，目前国内的货代市场十分缺乏一批具备强大国际竞争 力的代表性企业。这样的局面对于所有的货代企业，既是机遇也是挑战。因此， 要想在莨莠不齐的货运代理企业中异军突起，摆脱货代企业普遍存在的服务手 段单一、营销水平落后、发展前景暗淡的现状，必须要研究货代企业的发展战 略，为货代企业寻求可持续发展的模式。 受国外先进的、现代的物流业的吸引和推动，国内民营货代企业己经逐渐 意识到，仅仅作为国际货物运输的中间人已不能适应市场的要求，只提供港到 港的运输服务也不能满足广大货主的需要，在与国内外同业的竞争中深感只有 向物流业拓展才能生存和发展。在现代国际物流中，运输、仓储虽然是重要环 节，但地位已大大下降，而与这些环节相关的配套服务成为重要的利润来源， 国际货运代理企业向现代综合物流转型已成为发展的必然结果。 面对机遇和挑战，我们不能仅仅以箱量的多少、运价的高低、佣金的薄厚 来考虑货代市场，必须从战略的角度去研究中国货代业的走势与前途。关注和 思考我国中小型货代企业绝对多数是民营企业的战略调整显得十分必要。我 国传统民营货代企业应不断调整经营策略，提高自己的核心竞争力，谋求自己 的生存和发展。 近年来，上海顶尖国际物流有限公司作为一家民营货代，取得了飞速发展， 但随着市场环境的不断变化，企业的发展战略面临新的抉择，在当前市场经济 转型期，本文的研究也具有充分的理论意义和深刻的现实意义。 1 2 研究的内容 上海航运中心地位的确立，给货代业带来了发展的机遇，同时也带来了竞 争和挑战。因为不仅国内货代企业如雨后春笋般地出现，而且国外的货代企业 也纷纷涌入。在这激烈的竞争中，如何求得生存与发展，并进一步接近领先地 位，则是上海顶尖国际物流有限公司目前所需要考虑的，为此，本文拟基于竞 争战略理论，对上海顶尖国际物流有限公司的现在和未来的发展战略作一研究。 上海顶尖公司要根据货代市场形式的变化，解决企业的市场定位问题，包 第一章引言 括未来发展、现状适应、竞争战略等，并进行相应的战略调整。其战略调整， 要解决的是竞争战略选择问题。根据货代市场状况和公司资源，必须明确企业 的核心竞争力所在，竞争对手的状况，市场拓展的切入点在哪里，组织机构的 改变，服务模式的创新和通过何种手段来弥补服务能力与货代市场竞争要求的 差距等问题。 本文阐述了顶尖公司如何制定战略规划，如何实施专业化、信息化和网络 化的发展战略，并进一步拓宽物流服务范围，提高服务质量，获得更多客户的 满意，为适应经营战略的变化在管理制度、人力资源等各方面需要相应的转变， 以构建竞争优势，提高其经济效益，实现公司现在和未来的发展目标。 1 3 研究的方法与理论 1 3 1 研究方法 本文拟采用以下方法分析并制定上海顶尖公司未来的发展策略：( 1 ) 文献 研究法；( 2 ) 比较研究法；( 3 ) 案例研究法；( 4 ) s w o t 和p e s t 分析法；( 5 ) 归 纳总结法。 s w o t 分析是一种对企业内外部条件各方面内容进行综合和概括，进而分析 组织的优劣势、面临的机会和威胁，并据此选择最优竞争战略的一种方法。其 中，优劣势分析主要地着眼于企业自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会 和威胁分析将注意力放在外部环境的变化及对企业的可能影响上。 1 3 2 研究理论 1 3 2 1 国际货运代理的概念 国际货运代理也是一种新兴的产业，是处于国际贸易与国际货物运输之间 的“共生产业”或“边缘产业”。它是直接受进出口货物收货人，发货人 的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理国际货物运输业务并 收取服务报酬的行业，对于这个行业，国际货运代理协会联合会( 简称“f i a t a ”， 菲亚塔) 的规定是：具有专门的知识，拥有自己的网络，根据客户的指示，并为 客户的利益而揽取货物，保证安全，迅速，经济的运送货物并控制货物运输的 全过程。因而被认为是国际货物运输的组织者和设计师，简而言之，“国际货 运代理是认识货主与承运人之间的中间人，经纪人，货物运输组织者。 3 第一章引言 1 3 2 2国际货运的产生和发展历史概述 国际货运代理行业早在公元十世纪就已出现，初期为报关行，其从业人员 多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易 业务和运输事宜，随着贸易的发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程， 有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节， 但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东( 或其他运力) 、船代 四大主体，与港务，码头、场站、仓库等客体不能相混兼营、交叉经营，会使 国际货运市场竞争秩序出现混乱。 中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通 过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡 日本时，发展了海运。1 9 4 9 年全国解放后，中国远洋中外运两大公司组建了船 队，并不断壮大，拥有近、远洋船只1 8 0 0 余艘，2 2 0 0 万载重吨运力，使贸易扩 展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上千家报关行至1 9 5 5 年 1 2 月3 1 日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的储运科，就 是以此为基础建立起来的，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的 储运科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上1 6 0 多个国家的同行建 立了网络关系，为国家进出口贸易运输莫定了人力、物力、财力基础。改革开 放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全 民所有制，发展为中外合资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。 体制的改革，使中外运系统和外贸专业公司的储运科，受到了冲击和锻炼，市 场经济竞争之特征，日益明显。1 9 9 1 1 9 9 4 年，是中国境内国际货运市场发展的 高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇 丰，从1 9 9 4 年下半年开始，国外船公司进入中国境内，中国国际货运代理逐步 与国际市场接轨。 1 3 2 3 物流相关概念综述 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销 范围的日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续 发生深刻的变革，与此相适应，物流业在现代经济中的重要地位和作用愈来愈 突出，是最具增长潜力和发展前景的新兴产业。在国际上，物流产业被认为是 国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度己成为衡量国家现代化程度和综 合国力的重要标志之一，并被喻为促进经济发展的“加速器”。 4 第一章引言 专家预测，未来十年，将是我国物流产业迅速发展的时期，物流管理的深 度和广度会不断增加，物流业将逐步成为国民经济中重要的利润增长点。我国 现代物流发展正处于起步阶段，与先进国家相比尚有很大差距，但市场潜力和 发展前景十分广阔。由于本文所研究的国际货运代理业是国际贸易的辅助行业， 因此其从事的物流活动属国际物流的范畴。国际物流是相对国内物流而言的， 国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨越国界的、流通范围扩大了的 物流，它是伴随着国际贸易的发展而发展起来的现代物流。而现代物流的标志， 就是第三方物流的出现，第三方物流是专门从事物流的专业组织，国际货代企 业正是专门从事国际物流的专业组织，因此以下简要介绍国际物流和第三方物 流等相关概念拍，。 l 、国际物流 随着国际贸易的迅速发展，对物流向国际化方向发展提出了新的要求和挑 战，使物流日益复杂化，贸易的全球化带来物流的全球化。国际贸易和国际物 流是实现世界经济合作发展的重要手段，两者相辅相成，不可分离。所谓国际 物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间的物流。 国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流 网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经 济的发展和世界资源优化配置的总体目标而各自发挥功能。 在国际物流活动中，为实现物流合法化，必须按照国际商流交易活动来开 展国际物流活动。并且不仅要求降低物流费用，而且要考虑提高客户服务水平， 提高销售竞争能力和扩大销售效率，即提高国际物流系统的整体效益，而不仅 仅只是提高局部效益。 与国际商流一样，国际物流过程也离不开贸易中间人，即由专门从事商品 使用价值转移活动的业务机构或代理人来完成，如国际货物的运输是通过国际 货物运输代理、报关行、出口商贸易公司、出口打包公司和进口经纪人等，他 们主要是接受企业的委托，代理与货物有关的各项业务。这是由于在国际物流 系统中，很少有企业单独依靠自身力量办理和完成这些复杂的进出口货物的各 项业务工作。这一点j 下是国际贸易与国内贸易、国际物流与国内物流的重要区 别之一。 2 、第三方物流 我国国家标准( g b t1 8 3 5 4 - 2 0 0 1 ) “物流术语”中将第三方物流定义为：由 5 第一章引言 供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。第三方物流公司可广泛 地定义为提供部分或全部企业物流服务功能的一个外部提供者。这个定义将传 统的运输公司、仓储公司、报关行等单一环节的服务提供商都看作是第三方物 流的范畴m 1 。 第三方物流具有一些鲜明的特征：长期性的关系、合作的关系，协作解决具 体不同的问题和公平分享利益以及共担风险。与一些基本服务如仓储、运输等 相比，第三方物流提供者的服务更为复杂，包括了更广泛的物流功能，需要双 方最高管理层的协调。第三方物流服务中，物流服务提供者须为托运人的整个 物流链提供服务，供求双方在协作中建立交易关系或长期合同关系。 大多数第三方物流公司以传统的“类物流业 为起点，如：仓储业、运输业、 快递业、空运、海运货代等。第三方物流的提供者大致来源于以下几个方面。 以运输为基础的物流公司：这些公司都是大型运输公司的分公司，有些服 务项目是利用其他公司的资产来完成的。其主要的优势在于公司能利用母公司 的运输资产扩展其运输功能，提供更为综合性的物流服务。 以仓库和配送业务为基础的物流公司：传统的公共仓库与物流配送供应 商，己经扩展到了更大范围的物流服务。以传统的业务为基础，这些公司已介 入存货管理、仓储与配送等物流活动。 以货代为基础的物流公司：这些公司一般无资产，非常独立，并与许多物 流服务供应商有来往。他们具有把不同物流服务项目组合以满足客户需求的能 力，他们正从货运中间商角色转为更广泛围的第三方物流服务公司。 以托运人为基础的物流公司：这一类的是从大公司的物流组织演变而来的。 他们将物流专业的知识和一定的资源用于第三方作业。 以财务和信息管理为基础的物流公司：这种类型的第三方供应商是从能提 供如运费支付、审计、成本监控、采购跟踪和存货管理等管理工具的信息公司 演变而来的。 1 3 2 4 竞争战略的一般阐述 波特在竞争战略( 1 9 8 0 年) 和竞争优势( 1 9 8 5 年) 中提出，企业战略 的核心是获取竞争优势，而影响竞争优势获取的因素有两个：一是企业所在的产 业的赢利能力，即产业吸引力：二是企业在既定产业中的相对竞争地位。其中， 企业所处的产业环境是企业外部环境的关键因素。企业组织要通过对行业结构 的正确分析，选择潜在高利润的行业。并且企业在既定产业中进行定位，创造 6 第一章引言 和维持竞争优势口1 。 按照波特的理论，确定一个公司的竞争战略，需要对该公司的外部环境和 内部环境进行分析，找到最合适该公司的竞争战略，并根据竞争战略调整相应 的战略实施方案。 l 、竞争环境分析 为了使企业的竞争战略更有针对性，企业需要了解商业运作的环境。第一 个是宏观的外部商业环境，第二个是行业的内部竞争力量，即产业环境。只有 认识不断变化的外部环境，企业才能发现、预见到机会和威胁，进而扬长避短， 扬长补短，利用机会，避开威胁。 首先，商业运作并不是在真空中进行的，任何企业都是在一定环境中从事 商业活动。外部环境是企业生存发展的土壤，它既为企业的生产经营活动提供 必要的条件，同时也对其生产经营活动起着制约作用。企业生产经营所需的各 种资源都需要从外部环境中去获取。然而，外部环境却是常常处在不断变化中 的。外部环境的种种变化，可能给企业带来两种完全不同的影响：一是为企业的 生存和发展提供新的机会：二是可能会对企业的生存造成威胁。这样，企业要研 究和谋求生存和发展，就必须认识和研究外部环境。通常对企业外部环境的分 析采用p e s t 分析，即分析企业的政治环境( p o l i t i c a l ) ，经济环境( e c o n o m i c ) ， 社会环境( s o c i a l ) ，和技术环境( t e c h n o l o g i c a l ) 位1 。 其次，企业除面临范围广泛的宏观环境影响外，企业所出的直接竞争环境 就是企业所在的行业，行业结构对企业竞争原则和战略选择有着强烈的影响。 因此，行业环境分析是环境分析的重要一环。按照波特的理论，一个行业内部 的竞争状态取决与五种基本竞争力量，即潜在进入者、供应者、购买者、代用 品、现有竞争者。 2 、竞争资源分析 竞争资源分析是对企业进行分析，分析企业竞争力。企业竞争力是企业现 实的竞争能力，也就是企业在现实条件下的生存能力，包括企业产品服务的市 场竞争能力。同时它也包含企业的管理能力，能将各种生产要素合理组合、优 化配置、调动挖掘各种潜力的能力。 3 、确定发展战略 战略管理是一个使企业外部环境、条件和战略目标动态相适应的过程，它 要求企业的战略规划活动必须结合外部环境和内部条件变化趋势及相互影响综 7 第一章引言 合进行。 4 、战略实施方案调整 按照确定的竞争战略，根据市场形式的变化，解决企业的市场定位问题， 包括未来发展、现状适应、竞争战略等，并进行相应的战略调整。 首先，要解决的是未来发展的问题。确定未来的客户范畴，目标客户的竞 争战略走势，服务品种，运作规模，运营和管理模式，所需的资源配置，可能 产生的成本节约或赢利水平提高等问题。 其次，要解决的是现状适应问题。根据市场状况，确定目前的客户群状况， 服务的结构和范畴，成本的大小和结构，有关资源的配置效率，现有能力与客 户要求和实现未来目标的差距等问题。 最后，要解决的是竞争战略选择问题。根据市场状况和公司资源，必须明 确企业的核心竞争力所在，竞争对手的状况，市场拓展的切入点在哪里，组织 机构的改变，服务模式的创新和通过何种手段来弥补服务能力与市场竞争要求 的差距等问题。 1 3 2 5 几种实用的战略理论 1 、成本领先战略理论 成本领先战略要求企业面向市场以成本为竞争中心和导向，当企业与其竞 争者提供相同的产品和服务时，只有想办法做到产品和服务的成本长期低于竞 争对手，才能在市场竞争中最终取胜，这就是成本领先战略。 成本领先战略具有以下的特点： 1 ) 成本领先战略的一个重要前提就是要建立起达到规模效益的设施，形 成规模经济、降低企业成本，拓展市场份额； 2 ) 成本领先战略强调企业行为的长期性和战略性： 3 ) 波特认为在某些产业中，成本领先战略和差异化战略是矛盾的，二者不 可兼得。 物流企业通过规模化以降低自身成本的方式来协助降低客户供应链的成 本。在生产制造行业，往往通过推行标准化生产，扩大生产规模来摊薄管理成 本和资本投入，以获得成本上的竞争优势。而在第三方物流领域，则必须通过 建立一个高效的物流操作平台来分摊管理和信息系统成本。在一个高效的物流 操作平台上，当加入一个相同需求的客户时，其对固定成本的影响几乎可以忽 略不计，自然具有成本竞争优势。一般来讲，物流操作平台由以下几部分构成： 8 第一章引言 相当规模的客户群体形成的稳定的业务量，稳定实用的物流信息系统，广泛覆 盖业务区域的网络。 2 、差异化战略理论 差异化战略是指企业针对客户的特殊需求，把自己同竞争者或替代产品区 分开来，向客户提供不同于竞争对手的具有独特性的产品或服务，而这种不同 是竞争对手短时间内难于拷贝的，企业最终赢得客户，赢得市场，并取得高于 竞争对手的收益。实行差异化战略可以有多种方式：品牌形象、技术工艺、性 能特点、营销网络、顾客服务等其它方面的独特性。差异化战略要求企业至少 在一个方面保持优势，当然，理想状态是多个方面保持优势。企业集中于某个 领域后，就应该考虑怎样把自己的服务和该领域的竞争对手区别开来，打造自 己的核心竞争力。如果具有特殊需求的客户能够形成足够的市场容量，差异化 战略就是一种可取的战略阳1 。 物流企业差异化战略指的是：各个物流企业结合自身的实力和市场的需求， 提供和其它物流企业与众不同的，具有独特性的产品和服务。以价值创造为逻 辑思路，以提高顾客满意度为核心追求，提高物流企业的服务水平的同时，提 高了顾客的满意度和忠诚度，而顾客满意度是企业取得竞争优势最重要的标志。 3 、专一化战略理论 专一化战略，也称集中化战略，是指企业集中力量提供一种产品，或者专 为一个细分市场的顾客需求服务。专一化战略的要义是利用狭窄的目标市场与 整体市场及其他细分市场的差别，其目的是比竞争对手，特别是定位于更广泛 市场范围的竞争对手更好地服务目标细分市场的顾客。专一化战略成功的基础 是，要么能比竞争对手以更低的成本来服务小市场( 即成本领先专一化战略) ， 要么能为小市场中的顾客提供他们认为更好的产品( 即产品差异专一化战略) 。 成本领先专一化战略取决于是否存在这样一个细分市场，满足该市场顾客 需求所付出的代价比满足其他细分市场顾客需求代价更小：产品差异专一化战 略则取决于是否存在这样一个细分市场，该市场的顾客对产品属性具有特殊的 需求。专一化战略的基本经济学逻辑在于：企业专注于某一特定的细分市场或特 定的产品可以获得规模经济，而分散资源超出它所专注的市场或产品就不能得 到这种规模经济啦! 。 每一个企业的资源都是有限的，任何企业都不可能在所有领域取得成功。 集中化战略适合有一定自身优势的企业，第三方物流企业应该认真分析自身的 9 第一章引言 优势所在及所处的外部环境，确定一个或几个重点领域，集中企业资源，打开 业务突破口。 在国内企业对第三方物流普遍认可以前，第三方物流企业必须集中于那些 较为现实的市场。这种集中化战略不仅仅指企业业务拓展方向的集中，更需要 企业在人力资源的招募和培训、组织架构的建立、相关运作资质的取得等方面 都要集中。 4 、核心竞争力理论 企业核心竞争力又称核心能力，最先由c k 普拉海德( p r a h a i dc k ) 和q 哈 默于1 9 9 8 年发表在哈佛商业评论的一篇文章中提出。普拉海德和哈默指出， “没有一家企业能够同时构筑和维持五、六种以上的具有世界级领先地位的基 本能力”。具体而言，核心能力是企业协调不同生产技能和有机结合多种技术 流派的综合性学识，是企业最基本的、能够使企业保持相对长期稳定的竞争优 势并因此而获利的一种竞争力。为了维持竞争优势，许多企业通过重组将资源 和精力集中在核心业务上，从而降低了运营成本，促进了自身能力的迅速积累 和成长。 核心能力是各个相关业务之间的粘合剂，并且可以拓展出新的或强化己有 的业务或产品。美国学者杰伊巴尼( j a yb a r n e y ) 在1 9 9 5 年出版的获取并保持 竞争优势一书中指出，核心能力作为企业竞争优势的源泉，一般来说，至少 应该具备三个方面的特征：价值性、稀缺性、难以模仿性。 第三方物流实现了企业之间的能力互补。核心能力理论表明，企业组织存 在两种能力，即核心能力与辅助能力。其中，核心能力是企业成功的关键，是， 企业长期竞争优势的源泉。企业获取“租金 的量由持有的核心能力的状况决 定，获取“租金，的长期性由持有的核心能力和积累的新的核心能力的维持时 间决定。一个企业只拥有一项或几项核心能力，它具有的每一项能力不可能都 是核心能力。这种限制表明，任何一个企业都必然要信赖其他企业所拥有的能 力，利用其他企业的核心能力弥补自己的辅助能力，以获取和保持竞争优势， 尤其是在企业所要依赖的能力，或活动与企业目前所从事的活动不相似时更是 如此。 对非物流企业来说，物流能力往往不构成其核心能力，属于其辅助能力。 但对物流企业而言，其核心能力必定与物流能力有关。这样，物流企业与非物 流企业相比，在物流方面有了比较优势。为形成更大的合力，聚合彼此之间的 1 0 第一章引言 核心能力，就促使双方建立物流战略伙伴关系，由非物流企业把物流业务分化 出来，外包给物流企业，专注于自己的核心业务，突出自身的主营：物流企业按 照非物流企业的要求定制物流服务，在物流相关领域发展自己的核心业务。有 助于各自核心能力的积累，巩固和发展，进而有利于各自的长期竞争优势。 第二章上海项尖公司经营环境分析 第二章上海顶尖公司经营环境分析 2 1 上海顶尖公司发展概况 上海顶尖国际物流有限公司的前身是上海最大的进出口集团东方国际 集团的子公司上海新文捷国际货运有限公司的集运事业部，在九十年代上海外 贸飞速发展的背景下，靠着十几名员工的勤奋努力，开拓了一定量稳定的货代 市场，积累了一大批客户资源和发展资金。经过近十年来的飞速发展，业务结 构与公司总部差异越来越大，因此脱离挂靠，在2 0 0 4 年正式成立了由商务部批 准的独立的物流公司一上海顶尖国际物流有限公司，资质为一级货代，是在上 海口岸从事船代、货代业务的专业化公司。主要从事国际船舶代理业务、承办 海运和空运进出口货物的国际运输代理业务。 上海顶尖公司在逐步发展壮大的过程中，也经历了企业规模小、功能单一、 经营网络不健全、市场竞争能力缺乏等一系列的困难。公司主要依托上海，将 业务逐步范围辐射到江浙等邻近地区，尚未建立全国性的服务网络。因此，企 业的综合竞争力比较弱，和国内其他大型国际物流企业( 例如中外运、中外代) ， 尤其是国外的竞争对手存在着明显的差距。 2 2 上海顶尖公司发展中的问题 2 2 1 资产规模小，经营网络不完善 无论与外资公司还是国营大公司相比，公司只投入注册资金5 0 0 万购置少量 仓储设备和运输车辆显得太少，公司运营多年，未再追加进行基建硬件和经营 网点投资。象国内其他大多数一级货代一样，依托某一港口城市，例如上海， 至多将业务范围辐射到江浙邻近地区，主要以承揽出口预付货为主。未建有全 国性的服务网络，未设置国外服务站点。这样的企业规模难以拓展业务，更难 以树立品牌和企业形象。 现阶段，由于我国目前在世界经济链中处于加工基地的地位，出口存在大 量的f o b 货源，且增多的趋势是显而易见的。顶尖公司象其他我国货代公司一样， 1 2 第二章上海顶尖公司经营环境分析 普遍没有办法提供一站式货运服务，故难以揽至u f o b 货源。而国外所有大的 货代公司无不是以f o b 货源为主，这些跨国货代的进入对我国国内的货代企业包 括顶尖公司的经营产生重大的影响，因此在这种情祝下顶尖公司的持续性长期 发展面临着严峻的挑战。 2 2 2 市场定位简单，服务水平低下，缺乏发展规划 当前，全球的货代业都在向现代物流业转变，而公司还未实现转型，这将 影响向客户提供深层次的服务，开发不同层次的物流增值服务。而且公司也没 有明确的发展规划，管理理念落后，提供的服务简单，涉及的业务范围狭小， 缺乏细分市场和研究市场变化及市场定位，将使企业始终处于低层次的经营状 态。加入世贸组织以后，随着信息透明化，公司以前那种靠挣差价、吃佣金的 盈利模式受到很大影响。公司在运价、舱位等方面对承运人过分依赖，以赚取 差价和订舱佣金为主要收入来源。这造成公司的货代业务可替代性强，客户稳 定性差，专业化服务程度低，市场竞争力较为低下。公司目前大多数业务提供 的服务功能简单，仅能从事订舱、报关、报检等传统业务，或只集中于拼箱、 仓储业务的某个环节，大多数仍在充当“中间人 的角色，未能发挥物流承担 者职能。中国加入世贸组织可以为我国带来许多物流上的商业机会，以目前顶 尖公司的规模、服务水平，以及运营模式，很难和国外的大型跨国公司竞争， 这种商业机会恐怕只能留给业内领先的大公司。 2 2 3 缺乏对信息技术的投资 国外大型货运代理企业非常重视货主希望能随时了解所委托货物现状的要 求，如美国联邦快递公司( f e d e x ) 就为客户提供了网上跟踪功能随时了解货物动 态。顶尖公司尚未建设公司网站，往往只是使用电子邮件、即时通讯软件以及 利用办公室软件制作简单的表单文档，而利用网络进行信息的收集、存储、管 理和利用方面的能力较弱，未能形成自己的企业网络平台，更别奢谈全球信息 网络，货物追踪等基于互联网技术的其他服务了。 2 3 顶尖公司面临的外部环境( p e s t ) 分析 2 3 1 政治因素 2 3 1 1 政府对货代行业采取逐步开放的政策 1 3 第二章上海顶尖公司经营环境分析 根据2 0 0 1 年1 2 月1 9 日颁布的中华人民共和国外商投资国际货运代理业管 理规定，外国投资者可以合资、合作、外商独资方式在中国境内设立外商投 资国际货运代理企业。外商投资设立中外合资、中外合作的国际货运代理企业 中国合营的出资比例不应低于5 0 。 2 0 0 2 年1 2 月2 3 颁布的新中华人民共和国外商投资国际货运代理业管理规 定中又把外商投资设立中外合资、中外合作的国际货运代理企业中国合营的 出资比例的最低限度降至2 5 。这一变化意味着外资最多可达7 5 ，国外运输企 业完全可以借此政策设立自己的货运代理机构，这样，我国的公共货代企业在 运输市场上就会变得非常被动，甚至有被架空的威胁。 2 0 0 4 年国务院下发第1 6 号文件国务院关于第三批取消和调整行政审批项 目的决定中，国际货代企业经营资格审批被列入取消的4 0 9 个项目之列。 入世后，我国国际货运代理市场进一步开放，承诺是：第一年内允许外方控 股，不晚于第四年允许外方独资。 2 3 1 2 我国政府己认识到现代物流业的重要性 在政策上给予大力支持物流业的发展己列入中国“十五”规划。2 0 0 1 年3 月 1 5 日由第九届全国人民代表大会第四次会议批准的中华人民共和国国民经济 和社会发展第十个五年计划纲要中指出：“积极引进新型生态和技术，推进连 续经营、物流配送、代理制、多式联运、改造提升传统流通业、运输业和邮政 服务业。”这为“十五期间中国物流业的发展制订了宏伟的蓝图，为发展中 国物流业提出了政策依据。 许多省市己制定城市物流规划。上海市从原来规划的成为国际经济、金融 与贸易中心，加了一个国际航运中心，即国际物流中心。“十一五”期间上海 现代物流业发展的总体目标是：到2 0 1 0 年确立现代物流业作为上海支柱产业的 重要地位，初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一；着重发展三类物 流和五个物流园区，即陆、海、空、港的口岸物流：物流业增加值年均增速保 持在1 0 以上；物流业增加值占全市生产总值的比重超过1 3 ；全社会物流总费 用与生产总值的比例，在2 0 0 5 年1 5 。5 的基础上下降1 2 个百分点。“十一五” 期间重点推进三大领域的发展： 一是依托功能性、枢纽型、网络化的交通基础设施，加快发展以保税物流 为特征的口岸物流，至u 2 0 1 0 年，基本形成包括国际中转、国际采购、国际配送、 国际转口贸易在内的口岸物流框架体系。 1 4 第二章上海顶尖公司经营环境分析 二是面向上海和长三角制造业升级对现代物流的强大需求，重点发展以第 三方物流为标志的制造业物流，至u 2 0 1 0 年，基本形成布局合理、形式多样的制 造业物流分拨体系。 三是适应城市发展和消费升级的要求，积极发展以电子商务为导向的城市 配送物流，到2 0 1 0 年，基本形成以电子商务为纽带，区域配送和集中配送相结 合的城市配送物流网络体系。而上海还将大力推进洋山保税港区建设，做好做 强保税物流，推动金融、航运等相关服务业发展；进一步完善口岸功能，着力 提供最方便、最快捷的物流服务，不断提高口岸竞争力；重点吸引和培育具有 国际竞争力的系统集成商和总部型物流企业，并加大专业人才的培养力度。政 府对现代物流业的重视和大力支持，从宏观上为我国国际货代企业向现代国际 物流企业转型指明了方向，提供了有利的外部环境。对处于困境的我国国际货 代企业，可谓是柳暗花明又一村。 2 3 2 经济因素 2 3 2 1 我国国民经济多年持续平稳快速发展 2 0 0 7 年，国民经济保持平稳快速发展，呈现出增长较快、结构优化、效益 提高、民生改善的良好运行态势。全年国内生产总值2 4 6 6 1 9 亿元，比上年增长 1 1 4 ，加快0 3 个百分点，连续五年增速达到或超过1 0 。对外贸易快速增长， 外商直接投资继续增长。全年进出口总额2 1 7 3 8 亿美元，比上年增长2 3 5 ，回 落o 3 个百分点。其中，出口1 2 1 8 0 亿美元，增长2 5 7 ，回落1 5 个百分点：进口 9 5 5 8 亿美元，增长2 0 8 ，加快0 8 个百分点。进出口相抵，贸易顺差2 6 2 2 亿美 元，比上年增加8 4 7 亿美元。全年实际使用非金融机构外商直接投资7 4 8 亿美元， 比上年增长1 3 6 。 2 0 0 8 年国内经历历史罕见的特大自然灾害和国际金融危机的不利影响，国 民经济总体仍然呈现较快增长，全年国内生产总值3 0 0 6 7 0 亿元，比上年增长 9 o 。全年货物进出口总额2 5 6 1 6 亿美元，比上年增长1 7 8 。其中，货物出口 1 4 2 8 5 亿美元，增长1 7 2 ；货物进口1 1 3 3 1 亿美元，增长1 8 5 。进出口差额( 出 口减进口) 2 9 5 5 亿美元，比上年增2 1 1 3 2 8 亿美元。 2 3 2 2 上海始终是我国经济发展的前沿 上海作为中国经济发展最快的城市之一，已连续1 5 年保持两位数的经济增 长率。2 0 0 7 年上海累计实现进出口5 2 0 0 亿美元，与上年同期相比增长2 1 5 ， 第二章上海顶尖公司经营环境分析 增幅连续第三年超过2 0 ；货物贸易进出口达2 8 0 0 亿美元，比二0 0 六年增长 2 3 。近年来上海港集装箱吞吐量一直保持较高的增长速度，2 0 0 7 年，上海港集 装箱吞吐量突破2 6 0 0 万标准箱，较去年同期增长2 0 4 ，首次超过香港跃居全 球第二。全港货物吞吐量完成5 6 l 亿吨，连续三年保持全球第一。目前，上海 正在努力打造“三港三网 工程，将上海建设成为社会主义现代化国际大都市 和国际经济、金融、贸易、航运中心。 上海洋山深水港的中转枢纽功能已经显现。去年下半年，洋山深水港区昼 夜集装箱吞吐量已达2 6 4 万标准箱，桥吊平均台时量己提升至3 5 自然箱，全 年完成6 1 0 8 万标准箱。目前，洋山港共有2 8 家中外船公司投入干线运力，航 班密度增至每周3 6 个航班。 同时，上海港国际航线网络进一步扩大。2 0 0 7 年，上海港新开国际集装箱 班轮航线5 0 条，其中欧洲、北美、中东、澳洲等远洋班轮航线3 2 条，近洋班 轮航线1 8 条，通达世界1 2 大航区，与近2 0 0 个国家和地区的5 0 0 多个港口建 立了业务往来。 上海港的成熟运作，不仅增强了上海港参与国际集装箱运输的综合竞争能 力，也增强了上海港对长三角地区、特别是对长江流域外贸货物运输的辐射作 用，助推长江流域货物运输向集装箱化转变。 2 3 2 3 上海地区产业结构和产品结构趋于外向型 加入w t o 对外经贸的主要影响因素主要体现在：关税大幅度减让：逐步取 消进口配额和许可证：放开各类企业的进出口经营权：逐步取消国有外贸企业 经营特种商品进出口的特许权；纺织品服装出口配额逐步增加直至取消：与进 出口贸易有关的快递服务、租赁服务、空运、货物寄送服务、运输入世后全面 开放。入世后我国产业结构和产品结构进一步趋于外向型。 从纺织产品贸易看，“入世 后，我国从乌拉圭回合签署的纺织品和服 装协议的实施中获益，出口获得快速增长。至! j 2 0 0 8 年，我国的纺织品出口已 比入世前翻了一番，而服装出口增长已提高4 倍。就上海而言，纺织服装类产品 出口历来占相当大的