（动力机械及工程专业论文）不同工况下内燃机曲轴轴承润滑性能的研究.pdf

不同工况下内燃机曲轴轴承润滑性能的研究 摘要 目前内燃机曲轴轴承的润滑分析般是在同一工况( 标定工况) 下进行的， 然而各种动力机械( 如车辆) 在实际使用中内燃机很少在标定工况下工作，其 通常工作在负荷和转速低于标定工况的不同工况下，因此有必要对不同工况下 内燃机曲轴轴承的润滑性能进行研究。 本文以s d 4 10 5 柴油机为研究对象，进行了不同工况下曲轴轴承负荷的计 算和不同工况下考虑与不考虑热效应的曲轴轴承润滑分析计算，并进行了考虑 与不考虑热效应时曲轴轴承性能之间的比较，此外对不同工况下s d 4 10 5 柴油 机主轴承温度进行了比较系统的试验研究。研究结果表明： 内燃机负荷相同时，随转速增加，连杆轴承的最大负荷呈递减趋势，各主 轴承的最大负荷变化没有明显规律；相同转速时，随内燃机负荷的增大，连杆 轴承和各主轴承的最大负荷依次增大。 不同工况下，连杆轴承和主轴承润滑性能的变化有较大差异，轴承轴心轨 迹、最大油膜压力、最小油膜厚度和摩擦系数在一个内燃机工作循环中的变化 规律和数值变化都有明显的不同，这表明以往在内燃机曲轴轴承设计时仅分析 标定工况下的曲轴轴承润滑性能不够合理，需要同时进行不同工况下曲轴轴承 润滑性能的分析计算。 考虑热效应时s d 4 1 0 5 柴油机连杆轴承和主轴承的最大油膜压力大于不考 虑热效应时的最大油膜压力，轴承最小油膜厚度和平均摩擦功耗都小于不考虑 热效应时的最小油膜厚度和平均摩擦功耗，但数值变化量不大。考虑与不考虑 热效应影响时，s d 4 1 0 5 柴油机连杆轴承和主轴承的轴心轨迹基本没有变化。 不同工况下s d 4 1 0 5 柴油机主轴承温度的测量试验显示，各主轴承的温度 不相同，最高主轴承温度出现在标定工况下的第五主轴承；相同转速时，随内 燃机负荷增加，各主轴承温度依次增大，低负荷时第三主轴承与第五主轴承的 温度比较接近；全负荷时，随转速增加，各主轴承温度依次增大，低转速段时 第三主轴承与第五主轴承的温度比较接近，高速段时第四主轴承与第五主轴承 的温度比较接近。 关键词：内燃机；工况；曲轴轴承；润滑 s t u d yo nt h el u b r i c a t i o np e r f o r m a n c eo fc r a n k s h a f t b e a r i n g f o ri n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n ei nd i f f e r e n t o p e r a t i n gc o n d i t i o n s a b s t r a c t t h ec u r r e n tl u b r i c a t i o na n a l y s e so fc r a n k s h a f tb e a r i n g sf o ri n t e r n a l c o m b u s t i o ne n g i n ew e r eg e n e r a l l yc a r r i e do u tu n d e rt h es a m eo p e r a t i n gc o n d i t i o n ( r a t e do p e r a t i n gc o n d i t i o n ) h o w e v e r ，a l ls o r t so fp o w e rm a c h i n e sa sv e h i c l e sr a r e l y w o r ka tr a t e do p e r a t i n gc o n d i t i o n ，a n di tc o m m o n l yw o r k sa td i f f e r e n to p e r a t i n g c o n d i t i o n so fl o a da n ds p e e dw h i c ha r el e s st h a nt h o s eo fr a t e do p e r a t i n gc o n d i t i o n t h e r e f o r e ，i ti sn e c e s s a r yt os t u d yt h el u b r i c a t i o np e r f o r m a n c e o fc r a n k s h a f t b e a r i n g so fi n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n ea td i f f e r e n to p e r a t i n gc o n d i t i o n s i n t h i sp a p e r ，s d 410 5d i e s e le n g i n ew a st a k e na st h es t u d y i n go b je c t t h e l o a d so fc r a n k s h a f tb e a r i n g sa n dt h el u b r i c a t i o np e r f o r m a n c eo fc r a n k s h a f tb e a r i n g c o n s i d e r i n ga n dn o tc o n s i d e r i n gt h e r m a l e f f e c tw e r ec a l c u l a t e da td i f f e r e n t o p e r a t i n gc o n d i t i o n s t h ep e r f o r m a n c eo fc r a n k s h a f tb e a r i n g sc o n s i d e r i n gt h e r m a l e f f e c tw e r ec o m p a r e dw i t ht h o s en o tc o n s i d e r i n gt h e r m a le f f e c ta td i f f e r e n t o p e r a t i n gc o n d i t i o n s i na d d i t i o n ，t h es y s t e m a t i ce x p e r i m e n t a l r e s e a r c h e so n t e m p e r a t u r eo fm a i nb e a r i n g sf o rs d 4 10 5d i e s e le n g i n ea td i f f e r e n to p e r a t i n g c o n d i t i o n sw e r ec a r r i e do u t t h er e s u l t ss h o wt h a t ： u n d e rt h es a m el o a do fi n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n e ，t h em a x i m u ml o a do f c o n n e c t i n gr o db e a r i n gr e d u c e sa n dt h em a x i m u ml o a d so f a l lm a i nb e a r i n g sc h a n g e e r r a t i c a l l yw h e nt h er o t a t i o n a ls p e e di n c r e a s e s t h em a x i m u ml o a d so fc o n n e c t i n g r o db e a r i n ga n da l lm a i nb e a r i n gi n c r e a s ew h e nt h el o a do fi n t e r n a lc o m b u s t i o n e n g i n ei n c r e a s e su n d e rt h es a m er o t a t i o n a ls p e e d a td i f f e r e n to p e r a t i n gc o n d i t i o n s ，t h e r ea r eo b v i o u sd i f f e r e n c eo fc h a n g e so f l u b r i c a t i o np e r f o r m a n c eo fc o n n e c t i n gr o db e a r i n ga n dm a i nb e a r i n g t h ec h a n g e s o fr e l a t i o n sa n dv a l u e so fa x i st r a je c t o r y ，t h em a x i m u mo i lf i l mp r e s s u r e ，m i n i m u m f i l mt h i c k n e s sa n df r i c t i o nc o e f f i c i e n to fb e a r i n g sa r es i g n i f i c a n t l yd i f f e r e n ti na n i n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n ew o r k i n gc y c l e i ti n d i c a t e st h a to n l yt h el u b r i c a t i o no f c r a n k s h a f tb e a r i n g sa tr a t e do p e r a t i n gc o n d i t i o nw a sa n a l y z e di nt h ep a s td e s i g no f c r a n k s h a f tb e a r i n gf o ri n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n ei sn o tr e a s o n a b l ee n o u g h ，a n dt h e l u b r i c a t i o np e r f o r m a n c eo fc r a n k s h a f tb e a r i n g su n d e rd i f f e r e n tw o r k i n gc o n d i t i o n s s h o u l db es t u d i e dm e a n w h i l e w h e nc o n s i d e r i n gt h e r m a le f f e c t ，t h e m a x i m u mo i lf i l m p r e s s u r e s o f c o n n e c t i n gr o db e a r i n ga n dm a i nb e a r i n go fs d 4 10 5d i e s e le n g i n ei sg r e a t e rt h a n t h o s en o tc o n s i d e r i n gt h e r m a le f f e c t ，t h em i n i m u mo i lf i l mt h i c k n e s sa n da v e r a g e f r i c t i o n a lp o w e rc o n s u m p t i o no fb e a r i n g s a r el e s st h a nt h o s en o tc o n s i d e r i n g t h e r m a le f f e c t ，b u tt h ec h a n g eo fv a l u ei sl i t t l e t h ea x i st r a j e c t o r i e so fc o n n e c t i n g r o db e a r i n ga n dm a i nb e a r i n g so fs d 410 5 d i e s e l e n g i n ec h a n g e l i t t l ew h e n c o n s i d e r i n ga n dn o tc o n s i d e r i n gt h et h e r m a le f f e c t t h et e m p e r a t u r em e a s u r e m e n tt e s to fm a i nb e a r i n g so fs d 4 10 5d i e s e le n g i n e a td i f f e r e n to p e r a t i n gc o n d i t i o n ss h o w st h a t ，e a c hm a i nb e a r i n gh a sd i f f e r e n t t e m p e r a t u r e ，a n dt h et e m p e r a t u r eo f n o 5m a i nb e a r i n ga tr a t e do p e r a t i n gc o n d i t i o n i st h eh i g h e s t a tt h es a m er o t a t i o n a ls p e e d ，t h et e m p e r a t u r e so fa l l t h em a i n b e a r i n g s i n c r e a s ew i t ht h el o a d i n c r e a s eo f i n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n e ，t h e t e m p e r a t u r eo fn o 3m a i nb e a r i n gi sc l o s e t ot h et e m p e r a t u r eo fn o 5m a i nb e a r i n g a tl o wl o a d a tf u l ll o a d ，t h et e m p e r a t u r e so fa l lt h em a i nb e a r i n g si n c r e a s ew i t ht h e s p e e di n c r e a s e ，t h et e m p e r a t u r eo fn o 3m a i nb e a r i n g i sc l o s et ot h et e m p e r a t u r eo f n o 5m a i nb e a r i n ga tl o ws p e e d ，t h et e m p e r a t u r eo fn o 4m a i nb e a r i n gi sc l o s et o t h et e m p e r a t u r eo fn o 5m a i nb e a r i n ga th i g hs p e e d k e y w o r d s ：i n t e r n a lc o m b u s t i o ne n g i n e ；o p e r a t i n gc o n d i t i o n ；c r a n k s h a f t b e a r i n g ；l u b r i c a t i o n 符号清单 轴承油膜反力 轴颈表面摩擦力 轴承宽度 轴承端泄流量 轴承前端面和后端面的润滑油流量 轴颈半径 轴承半径 轴颈表面速度 轴颈中心的运动速度 轴承半径间隙 偏心距 油膜厚度 最小油膜厚度 转速 油膜压力 进油压力 最大油膜压力 轴向坐标 油膜反力方向角 曲轴转角 轴承偏心率 润滑油粘度 角坐标 润滑油膜的起始角、破裂角 轴颈摩擦系数 相对间隙 轴颈角速度 轴承旋转角速度 润滑油定容比热 润滑油密度 润滑油温度 热功当量 9 。 。 晓 ，弓三q“局凰u t | v c p磊托 p 肌m y i e i 口 占 矽口钆约沙叻c户丁， 插图清单 图2 1 曲柄连杆机构简图7 图2 - 2s d 4 1 0 5 柴油机示功图8 图2 3 连杆轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比l0 0 ) 9 图2 4 连杆轴承负荷图( n = 1 6 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 9 图2 5 连杆轴承负荷图( n = l8 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 9 图2 - 6 连杆轴承负荷图( n = 2 0 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 9 图2 7 连杆轴承负荷图( n = 2 2 0 0 r m i n ，负荷比2 0 ) 9 图2 8 连杆轴承负荷图( n = 2 2 0 0 r m i n ，负荷比4 0 ) 9 图2 - 9 连杆轴承负荷图( n = 2 2 0 0 r m i n ，负荷比6 0 ) 1 0 图2 1 0 连杆轴承负荷图( n = 2 2 0 0 r m i n ，负荷比8 0 ) 1 0 图2 1 1 连杆轴承负荷图( n = 2 2 0 0 r m i n ，负荷比l0 0 ) 1 0 图2 12 连杆轴承负荷图( n = 2 4 0 0 r m i n ，负荷比10 0 ) 1 0 图2 1 3 连杆轴承负荷图( n = 2 8 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 0 图2 1 4 连杆轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 0 图2 15 第一主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比10 0 ) ll 图2 1 6 第二主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) l l 图2 1 7 第三主轴承负荷图( 聆= 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 1 1 图2 1 8 第四主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 1 1 图2 1 9 第五主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 1 图2 2 0 第一主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 1 图2 2 l 第二主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 2 图2 。2 2 第三主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 2 图2 。2 3 第四主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 2 图2 2 4 第五主轴承负荷图( n - - 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 2 图2 2 5 整体曲轴梁单元图1 3 图2 2 6 第一主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 4 图2 2 7 第二主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 1 4 图2 2 8 第三主轴承负荷图( 刀；1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 1 4 图2 2 9 第四主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 4 图2 3 0 第五主轴承负荷图( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 4 图2 3 1 第一主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 4 图2 3 2 第二主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 5 图2 3 3 第三主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 5 图2 3 4 第四主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 5 图2 3 5 第五主轴承负荷图( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 5 图2 3 6 第一主轴承负荷图( 动力计算法，n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 1 5 图2 3 7 第一主轴承负荷图( 有限元法，n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比10 0 ) 15 图2 3 8 第一主轴承负荷图( 动力计算法，n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 6 图2 3 9 第一主轴承负荷图( 有限元法，n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 1 6 图2 4 0 同转速( n = 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷百分比的连杆轴承最大负荷1 6 图2 - 4 1 全负荷不同转速的连杆轴承最大负荷1 6 图3 1 轴承示意图1 9 图3 2 轴承坐标图一2 1 图3 3 轴承表面沿平面展开图及网格划分图2 3 图3 4 轴承轴心轨迹求解的流程2 7 图3 5 连杆轴承轴心轨迹( n - - - 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 3 2 图3 - 6 连杆轴承轴心轨迹( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 2 图3 7 第一主轴承轴心轨迹( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 2 图3 8 第二主轴承轴心轨迹( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 2 图3 9 第三主轴承轴心轨迹( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 3 图3 1 0 第四主轴承轴心轨迹( n = 1 2 0 0 d m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 3 图3 1 l 第五主轴承轴心轨迹( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 3 图3 1 2 第一主轴承轴心轨迹( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 3 图3 1 3 第二主轴承轴心轨迹( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 3 图3 1 4 第三主轴承轴心轨迹( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 3 图3 15 第四主轴承轴心轨迹( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 4 图3 1 6 第五主轴承轴心轨迹( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 4 图3 1 7 连杆轴承最大油膜压力( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 4 图3 1 8 连杆轴承最大油膜压力( n - - 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 4 图3 1 9 第一主轴承最大油膜压力( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 3 4 图3 2 0 第二主轴承最大油膜压力( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 3 4 图3 2 1 第三主轴承最大油膜压力( n = 1 2 0 0 r r n i n ，负荷比1 0 0 ) 3 5 图3 2 2 第四主轴承最大油膜压力( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 5 图3 2 3 第五主轴承最大油膜压力( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 3 5 图3 2 4 第一主轴承最大油膜压力( n - 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 5 图3 2 5 第二主轴承最大油膜压力( n - - - 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 5 图3 2 6 第三主轴承最大油膜压力( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 5 图3 2 7 第四主轴承最大油膜压力( n ；3 2 0 0 r m i n ，负荷比l o o ) 3 6 图3 2 8 第五主轴承最大油膜压力( n - 3 2 0 0 r m i n ，负荷比l o o ) 3 6 图3 2 9 连杆轴承最小油膜厚度( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比1 0 0 ) 3 6 图3 3 0 连杆轴承最小油膜厚度( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 6 图3 - 3 l 第一主轴承最小油膜厚度( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 7 图3 - 3 2 第二主轴承最小油膜厚度( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 7 图3 - 3 3 第三主轴承最小油膜厚度( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 7 图3 3 4 第四主轴承最小油膜厚度( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比l0 0 ) 一3 7 图3 3 5 第五主轴承最小油膜厚度( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 一3 7 图3 3 6 第一主轴承最小油膜厚度( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 7 图3 3 7 第二主轴承最小油膜厚度( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 8 图3 3 8 第三主轴承最小油膜厚度( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 8 图3 3 9 第四主轴承最小油膜厚度( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 8 图3 4 0 第五主轴承最小油膜厚度( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 8 图3 4 1 连杆轴承端泄流量( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 9 图3 4 2 连杆轴承端泄流量( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 9 图3 4 3 第一主轴承端泄流量( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比l o o ) 一3 9 图3 4 4 第二主轴承端泄流量( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 9 图3 4 5 第三主轴承端泄流量( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 一3 9 图3 4 6 第四主轴承端泄流量( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 3 9 图3 4 7 第五主轴承端泄流量( 疗= 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 0 图3 4 8 第一主轴承端泄流量( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比10 0 ) 4 0 图3 4 9 第二主轴承端泄流量( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 0 图3 5 0 第三主轴承端泄流量( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 0 图3 5 1 第四主轴承端泄流量( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 0 图3 5 2 第五主轴承端泄流量( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 0 图3 5 3 连杆轴承摩擦系数( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 1 图3 5 4 连杆轴承摩擦系数( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 l 图3 5 5 第一主轴承摩擦系数( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 1 图3 5 6 第二主轴承摩擦系数( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比10 0 ) 4 1 图3 5 7 第三主轴承摩擦系数( n = 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 1 图3 5 8 第四主轴承摩擦系数( n = 1 2 0 0 r r a i n ，负荷比10 0 ) 4 1 图3 5 9 第五主轴承摩擦系数( n - - - 1 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 2 图3 6 0 第一主轴承摩擦系数( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 2 图3 6 l 第二主轴承摩擦系数( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 2 图3 6 2 第三主轴承摩擦系数( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 2 图3 6 3 第四主轴承摩擦系数( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 2 图3 6 4 第五主轴承摩擦系数( n = 3 2 0 0 r m i n ，负荷比1 0 0 ) 4 2 图4 1 轴承轴心轨迹求解的流程4 6 图4 2 全负荷不同转速下考虑与不考虑热效应时连杆轴承最大油膜压力的 比较5l 图4 3 全负荷不同转速下考虑与不考虑热效应时主轴承最大油膜压力的比 较51 图4 4 全负荷不同转速下考虑与不考虑热效应时连杆轴承最小油膜厚度的 比较5 2 图4 - 5 全负荷不同转速下考虑与不考虑热效应时主轴承最小油膜厚度的比 较5 2 图4 - 6 全负荷不同转速下考虑与不考虑热效应时连杆轴承平均摩擦功耗的 比较5 2 图4 7 全负荷不同转速下考虑与不考虑热效应时主轴承平均摩擦功耗的比 较5 3 图4 8 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑与不考虑热效应的连杆轴承 最大油膜压力5 3 图4 - 9 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑与不考虑热效应的主轴承最 大油膜压力5 4 图4 1 0 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑与不考虑热效应的连杆轴承 最小油膜厚度5 4 图4 1 1 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑与不考虑热效应的主轴承最 小油膜厚度5 4 图4 1 2 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑与不考虑热效应的连杆轴承 平均摩擦功耗5 5 图4 1 3 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑与不考虑热效应的主轴承平 均摩擦功耗5 5 图4 1 4 连杆轴承轴心轨迹5 6 图4 1 5 第一主轴承轴心轨迹5 6 图4 1 6 第二主轴承轴心轨迹5 6 图4 1 7 第三主轴承轴心轨迹5 6 图4 1 8 第四主轴承轴心轨迹5 7 图4 1 9 第五主轴承轴心轨迹5 7 图4 2 0 连杆轴承最大油膜压力5 7 图4 2 1 第一主轴承最大油膜压力5 7 图4 2 2 第二主轴承最大油膜压力5 7 图4 2 3 第三主轴承最大油膜压力一5 7 图4 2 4 第四主轴承最大油膜压力5 8 图4 2 5 第五主轴承最大油膜压力j 5 8 图4 2 6 连杆轴承最小油膜厚度5 8 图4 2 7 第一主轴承最小油膜厚度5 8 图4 2 8 第二主轴承最小油膜厚度5 9 图4 2 9 第三主轴承最小油膜厚度5 9 图4 3 0 第四主轴承最小油膜厚度5 9 图4 3 1 第五主轴承最小油膜厚度5 9 图4 3 2 连杆轴承端泄流量5 9 图4 3 3 第一主轴承端泄流量5 9 图4 3 4 第二主轴承端泄流量6 0 图4 3 5 第三主轴承端泄流量6 0 图4 。3 6 第四主轴承端泄流量一6 0 图4 3 7 第五主轴承端泄流量6 0 图4 3 8 连杆轴承摩擦系数一6 0 图4 3 9 第一主轴承摩擦系数6 0 图4 4 0 第二主轴承摩擦系数6 1 图4 4 1 第三主轴承摩擦系数6 l 图4 4 2 第四主轴承摩擦系数6 l 图4 4 3 第五主轴承摩擦系数一6 l 图5 1 试验现场6 4 图5 2 温度传感器安装图6 4 表格清单 表2 1 全负荷不同转速的连杆轴承最大负荷1 6 表2 2 同转速( 2 2 0 0 r r a i n ) 不同负荷百分比的连杆轴承负最大荷1 6 表2 3 全负荷不同转速的主轴承最大负荷1 7 表2 - 4 同转速( n = 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷百分比的主轴承最大负荷1 7 表3 1s d 4 1 0 5 柴油机曲轴轴承结构等参数2 8 表3 2 全负荷下s d 4 1 0 5 柴油机连杆轴承最大油膜压力( m p a ) 2 8 表3 3 全负荷下s d 4 1 0 5 柴油机主轴承最大油膜压力( m p a ) 2 8 表3 4 全负荷下s d 4 1 0 5 柴油机连杆轴承最小油膜厚度( m ) 2 9 表3 5 全负荷下s d 4 1 0 5 柴油机曲轴轴承最小油膜厚度( 1 t m ) 2 9 表3 6 全负荷下s d 4 1 0 5 柴油机连杆轴承平均摩擦功耗( w ) 一3 0 表3 7 全负荷下s d 4 1 0 5 柴油机主轴承平均摩擦功耗( w ) 3 0 表3 8 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷下连杆轴承最大油膜压力( m p a ) 3 0 表3 9 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷下主轴承最大油膜压力( m p a ) 3 0 表3 1 0 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷下连杆轴承最小油膜厚度( 1 x m ) 3 1 表3 1 l 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷下主轴承最小油膜厚度( u m ) 31 表3 1 2 相同转速( 2 2 0 0 f f m i n ) 不同负荷下连杆轴承平均摩擦功耗( w ) 3l 表3 1 3 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷下主轴承平均摩擦功耗( w ) 3 1 表4 1 全负荷不同转速时考虑热效应的连杆轴承最大油膜压力4 7 表4 2 全负荷不同转速时考虑热效应的主轴承最大油膜压力4 7 表4 3 全负荷不同转速时考虑热效应的连杆轴承最小油膜厚度4 7 表4 4 全负荷不同转速时考虑热效应的主轴承最小油膜厚度( r t m ) 4 8 表4 5 全负荷不同转速时考虑热效应的连杆轴承平均摩擦功耗4 8 表4 6 全负荷不同转速时考虑热效应的主轴承平均摩擦功耗( w ) 4 8 表4 7 全负荷不同转速时考虑热效应的连杆轴承润滑油平均温升4 8 表4 8 全负荷不同转速时考虑热效应的主轴承润滑油平均温升4 9 表4 9 相同转速( 2 2 0 0 r r n i n ) 不同负荷时考虑热效应的连杆轴承最大油膜压力 。4 9 表4 1 0 相同转速( 2 2 0 0 r r a i n ) 不同负荷时考虑热效应的主轴承最大油膜压力 ( m p a ) 4 9 表4 1 l 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑热效应的连杆轴承最小油膜厚 度4 9 表4 1 2 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑热效应的主轴承最小油膜厚度 ( 肛m ) 5 0 表4 1 3 相同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时考虑热效应的连杆轴承平均摩擦功 辜毛5 0 表4 1 4 相同转速( 2 2 0 0 r r a i n ) 不同负荷时考虑热效应的主轴承平均摩擦功耗 ( w ) 5 0 表4 1 5 相同转速( 2 2 0 0 r r a i n ) 不同负荷时考虑热效应的连杆轴承润滑油平均 温升5 0 表4 1 6 相同转速( 2 2 0 0 r r a i n ) 不同负荷时考虑热效应的主轴承润滑油平均温 升( ) 5 0 表5 1 试验设备和仪器6 3 表5 2 同转速( 2 2 0 0 r m i n ) 不同负荷时s d 4 1 0 5 柴油机主轴承温度6 5 表5 3 全负荷下不同转速时s d 4 1 0 5 柴油机主轴承温度6 5 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究 成果。据我所知，除了文中