（交通运输工程专业论文）六盘水铁路枢纽建设发展的研究.pdf

西南交通大学研究生学位论文 1 .因城市经济发展和铁路新线引入将形成新的铁路枢纽，对枢纽形成 的客货运量进行预测。 尸、 2 .确定既满足客货运输需求又有利于城市规划发展的铁路枢纽布局和 规模。 3 .在确定枢纽总体布局和规模基础上选择最合理近期工程。 通过以上研究工作，可以确定六盘水铁路枢纽的建设发展方向。同时， 规划设计了在满足各种需求增长的基础上，逐步完善的枢纽功能和措施， 且可以达到节省投资的目的。 【 关键词】 路网构成，铁路枢纽 七之、 产 建设发展， 又 近期工程 又 压妙 s o u t h w e s t j ia o t o n g u n i v e r s ity , ? 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 abs tract 、 a c c o r d i n g t o t h e n a t i o n a l s t r a t e g i c p l a n o n g r e a t w e s t e r n d e v e l o p m e n t , t h e r a i l w a y mi n i s t r y h a s p u t f o r w a r d a n o v e r a l l g o a l o f w e s t e r n r a i l w a y d e v e l o p m e n t d u r i n g t h e t e n t h n a t i o n a l f i v e - y e a r p l a n ， t h a t i s , e x t e n d i n g r a i l w a y n e t w o r k , s t r e n g t h e n i n t e r n a l a n d e x t e r n a l c o r r i d o r s , i n c r e a s i n g t r a n s p o r t c a p a c i t y , f i t t i n g i n w i t h t h e d e v e l o p m e n t . t h e c a p i t a l i n v e s t m e n t o f t h e l a r g e a n d m i d d l e i n f r a s t r u c t u r e p r o j e c t s o f w e s t e r n r a i l w a y s i n p l a n w i l l a m o u n t t o o n e h u n d r e d b i l l i o n o r s o . b y t h e y e a r 2 0 0 5 w e s t e r n r a i l w a y l e n g t h w i l l r e a c h a b o u t 1 8 t h o u s a n d s k i l o m e t e r s . a m o n g t h e a b o v e p l a n s , t h e f u r t h e r b u i l d i n g o f t h e s e c o n d r a i l w a y f r o m z h u - z h o u t o l i u p a n s h u i a n d t h e e l e c t r i f i c a t i o n o f z h e g a n l i n e f o r c a p a c i t y i n c r e a s i n g i s g o i n g o n , w h i c h l o c a t e s in t h e h u k u n c o r r i d o r t h a t l i n k s u p e a s t e r n a n d w e s t e r n a r e a . n e i k u n r a i l w a y a n d s h u i b a i r a i l w a y w i l l h a v e b e e n c o m p le t e d , w h i c h w i l l i m p r o v i n g t h e c o r r i d o r s a m o n g w e s t e r n p r o v i n c e s a n d z o n e s , a n d c o n s t i t u t e a n e w c o r r i d o r t h a t l e a d s t o hu a n a n e c o n o mi c z o n e f r o m s o u t h we s t a n d n o r t h w e s t a r e a s . t h e a b o v e we s t e a s t a n d s o u t h n o r t h c o r r i d o r s t h a t i n t e r s e c t a t t h e l i u p a n s h u i c i t y o f g u i z h o u p r o v i n c e i n w e s t e r n h i n t e r l a n d o f c h i n a l i u p a n s h u i c i t y , o n e o f t h e m a i n c i t i e s o f g u i z h o u p r o v i n c e , l i e s i n t h e w e s t o f g u i z h o u p r o v i n c e . i t l o c a t e s i n t h e s o u t h w e s t e c o n o m i c d i s t r i c t o f c h i n a a n d t h e r e s o u r c e d e v e l o p i n g z o n e o f p a n x i - l i u p a n s h u i , f a r f r o m a n y s e a s a n d r i v e r s a n d k n o w n a s a s e a o f c o a l . t h e c i t y i s a h e a v y i n d u s t r y c i t y w i t h a b u n d a n c e r e s o u r c e s , w h i c h i s s o u t h w e s t l i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 . 1 一一一一一 9 im j - a ) 丝j i; i !t -4 丛 -一一 一 一一 b a s e d o n t h e c o a l e x p l o i t i n g i n d u s t r y a n d d e v e l o p s a l l - a r o u n d i n m e t a l l u r g y , e l e c t r i c p o w e r , b u i l d i n g m a t e r i a l s a n d m i n e r a l m a c h i n e r y i n d u s t r i e s a t t h e s a m e t i m e . f o r a l o n g t i m e t h e i n l a n d c i t y i s b a d l y i n fl u e n c e d b y t h e c a p a c i t y s h o r t c u t o f t r a n s p o r t o u t w a r d s , t h e p r o d u c t i o n mo d e l s h a v e t o b e d e c i d e d a c c o r d i n g t o t r a n s p o r t a t i o n c a p a c it y t h a t c o n s t r a i n s r e s o u r c e d e v e l o p m e n t a n d t h u s l i m i t s t h e e c o n o m i c d e v e l o p m e n t . b a s e d o n t h e a b o v e b a c k g r o u n d , t h e c o m p l e t i o n o f g r e a t r a i l w a y c o r r i d o r s a n d t h e i n t r o d u c t i o n o f n e w l i n e s r e s u l t i n l i u p a n s h u i r a i l w a y h u b , s o t h e i m p l e m e n t a t i o n t o s t u d y t h e c o n s t r u c t i o n a n d d e v e l o p m e n t o f t h e h u b w i l l f a c i l it a t e f r e i g h t t r a n s p o r t a t i o n , h a r m o n y o p e r a t i n g c a p a c i t i e s b e t w e e n y a r d s a n d l i n e s , a n d p r o m o t e t h e e x p l o i t i n g a n d t r a n s p o r t i n g o f p h o s p h o r i t e a n d c o a l i n y u n n a n a n d g u i z h o u p r o v i n c e s . e s p e c i a l l y t h e r e s u l t s w i l l p u s h f o r w a r d t h e p l a n n i n g a n d d e v e l o p i n g o f l i u p a n s h u i c i t y t h i s t h e s i s e x p o u n d s t h a t t h e l o c a l e c o n o m i c d e v e l o p m e n t a n d t h e i n t r o d u c t i o n o f n e w r a i l w a y l i n e s w i l l l e a d t o m o r e f r e q u e n t i n t e r c h a n g e s o f h u m a n a c t i v i t i e s a n d p h y s i c a l d i s t r i b u t i o n s . t h e o r i g i n a l e q u i p m e n t o f g u i k u n l i n e i s f a r f ro m t h e i n c r e a s i n g r e q u i r e m e n t s o f t r a n s p o r t a t i o n . i t i s n e c e s s a r y t o e n h a n c e a n d i m p r o v e t h e r a i l w a y e q u i p m e n t d u e t o t h e c i t y d e v e l o p m e n t a n d r a i l w a y n e t w o r k d i s t r i b u t i o n , s u c h a s p a s s e n g e r / f r e i g h t s t a t i o n s , c o n n e c t i n g l i n e s , d i v e r s i o n l i n e s a n d r o l l i n g s t o c k , e t c . c o n s i d e r i n g t h e a b o v e i s s u e s , t h i s t h e s i s f o c u s e s o n t h e f o l l o w i n g i s s u e s a n d s o m e c o n s t r u c t i v e r e s u l t s h a v e b e e n o b t a i n e d 1 .s t u d y t h e n e w r a i l w a y h u b r e s u l t e d f r o m t h e e c o n o m i c s o u t h w e s l .i i a o l o n e u n i n ,e r s i t, 2 0 0 1 1 西南交通大学研究生学位论文 d e v e l o p m e n t a n d t h e i n t r o d u c t i o n o f n e w r a i l w a y l i n e s , p r e d i c t t h e p a s s e n g e r / f r e i g h t t r a n s p o r t v o l u m e f r o m t h e n e w h u b ; 2 . d e t e r m i n e t h e r a i l w a y h u b l a y o u t a n d s c a l e , w h i c h c a n s a t i s f y t h e n e e d s o f p a s s e n g e r / f r e i g h t t r a n s p o r t a n d b e i n f a v o r o f t h e p l a n d e v e l o p m e n t o f t h e c i t y ; 3 . c h o o s e t h e m o s t r a t i o n a l p r o j e c t s f o r t h e c u r r e n t p e r i o d b a s e d on . f r o m t h e a b o v e r e s e a r c h e s , t h e d e v e l o p m e n t d i r e c t i o n o f l i u p a n s h u i r a i l w a y h u b h a s b e e n a d d r e s s e d . a t t h e s a m e t i m e t h e f u n c t i o n s o f t h e h u b t h a t s h o u l d b e a d d e d a n d i m p r o v e d a n d t h e c o r r e s p o n d i n g c o n s t r u c t i n g m e a s u r e s a r e p l a n n e d , w h i c h c a n a l s o s a v e t h e c a p i t a l i n v e s t m e n t . k e y w o r d s r a i l w a y f r a m e w o r k , r a i l w a y h u b , t r a n s p o r t v o l u m e c o n s t r u c t i o n , c u r r e n t p r o j e c t s s o u t h w e s t j i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 第 一 1 一页 前言 六盘水市位于贵州省西部，是贵州省主要城市之一。 它处于中国西南经 济区和攀西一 六盘水资源开发区范围内，是一个不沿边、不沿海、不沿江的内 陆城市，是我国西南的一座以 煤炭采掘工业为基础，冶金、电 力、建材、 矿 山 机械工业综合发展的能源型重工业城市，素有 “ 江南煤海” 之称。 随着党中央、国务院关于西部大开发战略部署的落实，六盘水市地方经 济即将得到前所未有的发展，城市规模和功能更趋向合理。衔接枢纽既有铁 路有贵昆电气化铁路和水大 ( 六盘水至大湾)煤矿支线，铁道部 “ 十五” 期 间西部铁路大中型项目 中， 沟通东西通道建设的株洲至六盘水增建第二线铁 路，完善西部省区间的 通道内 江至昆明 铁路，以 及贯穿 六盘水市，与南昆、 内昆 共同构成一条西部地区的南北路网干线水柏铁路都将在六盘水交汇接 轨。因此，形成东西南北四个方向的重要交通枢纽。贵昆铁路向东经贵阳、 怀化、株洲、上海、福州、厦门，沟通了华东、华南;向西至昆明与成昆铁 路相接，经广通与广大铁路衔接;内昆线在梅花山站接轨引入枢纽，北上宜 宾、成都、宝鸡、兰州、西安、连接西北、华北; 水柏线在枢纽引入，南下 至红果，连接南昆 铁路， 通向南海港口 湛江、北海、防城港，与海运交通相 衔接; 还可经崇左、 凭祥至中越国界，与越南铁路相衔接，是沟通西北、西 南与华南沿海的重要通道，其地理位置十分重要。 城市发展和铁路新线的引入枢纽，将带来本地区交通运输规划布局的变 化。交通运输规划指在一定地域范围内 ( 一个国家或地区) 对交通运输系统 进行总体战略部署，即根据国民 经济发展的要求，从当 地具体的自 然条件和 经济条件出 发，通过综合平衡和多方案的比 较，确定交通运输发展方向和地 域空间分布。交通运输规划是实现国民经济对运输要求的重要手段，也是编 s o u t h w e s t j i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 执 一 2一哆 制运输方式总体规划的基本依据。其目的是为了改进交通运输系统和建立一 套在交通运输部门内部分配资源的明确标准，并为此提供一个总体的指导。 六盘水枢纽因城市地方发展和路网格局双重需要，必须进行交通运输系 统规划布局，分年度进行扩建，新增铁路设备，包括形成新的客货运车站、 联络线、疏解线、增加机车车辆设备。形成枢纽能力，发挥路网中的作用。 六盘水枢纽的建成和发展对云贵两省磷、煤的开发与外运，疏通货流，加强 西南路网东与南北通过能力，振兴西南，发展外贸，巩固国防都具有重要意 义。 s o u t h w e s t j i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 第 一 3贝 第一章绪论 1 . 1 本文的主 要研究内容 铁路枢纽是铁路网的主要组成部分。 它除办理有关车站的列车运转、技术 作业和客货业务外，又是组织车流交换、调整列车运行和供应运输动力的重要 据点。 铁路枢纽是在铁路网点和铁路网端，建由几个在统一指挥下协调工作的专 业车站或客货联合车站与相应的联络线，以及各方向进站线路组成的技术设备 总称。 铁路枢纽是在铁路网以及城市和工业的建设 发展中逐渐形成和发展的。 本论文想针对六盘水地区城市和工业的发展，特别是铁路干线的引入，对 六盘水枢纽的形成、建设、发展进行以下几个方面的深入研究: 首先，从城市的性质、规模、区域位置及特征分析城市的概况，了解六盘 水地区既有铁路现状、衔接线路的主要技术标准、主要站段技术装备现有运营 工作及特征;分析城市社会经济发展目 标、铁路增建二线修建新线及引入枢纽 情况，阐明枢纽扩建动因:因城市经济发展和铁路新线引入将形成新的铁路枢 纽，对枢纽形成的客货运量进行预测，分析运量与运能的关系:枢纽扩建方案 比较与选择;确定既满足客货运输需求又有利于城市规划发展的铁路枢纽布局 和规模;最后，在确定枢纽总体布局和规模基础上确定枢纽近期工程。通过以 上研究，可以确定六盘水铁路枢纽的建设发展方向。 1 .2国内 外研究现状 铁路枢纽是随铁路网以及城市、工业发展而逐步建设形成和发展的。 绝大 部分工业发达国的铁路枢纽，如:美、英、法、俄、德、意、加、日等国，在 2 0 世纪3 0 年代前后， 随着城市和工业的发展， 这些国家的铁路网陆续形成。 4 0 年代以 后，很多工业发达国 家的铁路当局，为了 与其他兴起的交通运输方式， 特别是公路和航空运输竞争客、货运量以取得优势，他们在对铁路线路进行技 s o ut h w e s t j i a o t o n e u n i e e r s i t % 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 第 一 4一次 术改造的同时，也对铁路枢纽进行了 技术改造。 5 0 年代以来，在新技术革命澎 影响下，这些国家又在实现铁路枢纽现代化方面，作了大量研究和建设工作， 己取得的很大进展。 目前，全世界铁路运营里程约 1 3 0余万公里，各类铁路枢纽约 5 0 0 0处左 右，主要铁路枢纽约 1 7 0 0余处，以分布在欧洲地区最多，约 9 0 0余处;分布 在美洲地区的居其次，约5 0 0 余处;分布在亚洲地区的为再次，约2 2 0 余处。 就各国拥有的铁路枢纽数量而言，以美国的主要铁路枢纽为最多，约 3 3 ( 余处，其次是前苏联，约 1 7 0 余处，再次为英国，约 1 3 0 余处。但主要铁路枢 纽的分布密度 ( 平均每千营业公里铁路拥有的主要铁路枢纽数量) ，在主要工 业发达国家中，以英国为最高，约 7 .5 ，其次为意大利，约 3 . 5 ，再次为法国和 日本，约为 3 . 1 。根据分析表明，各国拥有的铁路枢纽数量，主要取决于各国 拥有的铁路营业里程长度;而各国铁路枢纽的分布密度，主要取决于各国的按 国土面积计算的铁路网密度以及城市工业据点、港口的数量。以 下为世界主要 铁路枢纽分布概况表: s o u t h w e s t j i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 西南交通大学研究生学位论文 : p ,一 5一j l 表 1 . 1 世界主要铁路枢纽分布概况表i i 5 全 才 fi 地区土要铁路 枢纽数量 铁路枢红1 所在城市人口数( 万夕 、 ): 3 0 0 万以上1 - 3 0 0 万 5 0 - - 1 0 0 万 洲名国名 欧洲前苏联 1 7 52 11 9 英国1 3 2一2 3 4 法国 1 0 6 i i 西德 8 3 28 意大利 5 63 3 西班牙 61 21 丹麦 4 81 比利时 3 81 1 荷兰 3 8 3 瑞典 5 5 1 奥地利 3 5 葡萄牙 3 3 一i 瑞 十 1 7 芬兰 1 5 挪威 1 2 一 合计 9 0 4)1 4 41 美洲美国 3 3 43 41 0 阿根廷 7 01 1 加拿大 6 4 2 勺 巴西 3 02 其他国家 1 63 3 合计 5 1 44i 1 1 6 亚洲中国 7 572 83 0 日本 6 8 2一32 印度 7 823 3 其他国家 1 626 8 合计 2 3 71 32 34 3 大洋洲 4 011 非洲 2 5 1 总计 1 7 2 02 4 6 61 01 1 . 3本文的主要研究方法 交通运输规划是伴随着交通运输系统的建设发展而来的，在研究交通运输 规划时要将交通运输系统的发展史与交通运输规划的发展史结合起来，从中找 s o u t h w e s t l i n o to n e u n n x r s i tn 2 0 0 1 . ) 西南交通大学研究生学位论文 第 一 6一贞 出规律性的东西，指导当前交通运输系统的建设和发展。 交通运输规划是主观对客观的反映，科学的交通运输规划是交通运输系红 发展的蓝图和依据。交通运输系统的每一项建设都将是 “ 百年大计”具有长p 性特点。这就要求交通规划工作必须进行系统分析，即要从实际出发，又具有 科学预见，要高瞻远瞩，瞩前顾后，深入研究影响交通运输系统发展的各种条 件和因数，充分估计到经济发展、技术进步等可能引起的发展变化，并保持规 划一定的灵活性和弹性，以及在结构上适应未来的变化，但又必须保持交通运 输系统的性质、方向、布局框架等基本方向的相对稳定性，以保证交通运输规 划的连续性及完整性。 1 . 3 . 1系统分析的基本概念 系统分析是从系统长远和总体最优出发，在选定系统目标和准则的基础 上，分析构成系统的各个层次子系统的功能和相互关系，以及系统与环境的相 互影响。系统分析 ( s y s t e m s a n a l y s i s )一词起源于美国的兰德公司。他们用 系统科学的理论方法对符合特定功能的各种方案进行经济评价，创造解决问题 的方法一一系统分析。兰德公司工作的中心是为决策者提供各种最优决策方 案，协助决策者做出正确的决策。 系统分析着重于建立系统的一些基本问题，如系统的目的、功能、环境、 费用效益、可靠程度等，特别要着眼于未来的发展 ( 包括政治经济和科学技术 的发展) 。在此基础上研究、确定一个或几个组合的目 标。对于涉及社会、经 济因素等更复杂的系统分析，其环境的约束条件也是变化的，因而对系统的未 来目的应作一个变量来看待。总之，现在系统分析己经成为一门实用科学，己 广泛应用于工程项目决策系统。 1 . 3 . 2 系统分析的要素及方法 在实际中所遇到的系统是千变万化的，而且所有的系统都处在各不同的复 s o u t h w e s t l i a o t o n g u n i v e r s i tq 2 0 0 1 西南交通大学研究生学位论文 第7一% : 杂环境中。另外，不同的系统所产生的功能也不同，内部的构造和因素的组成 也不同，即使是同一系统，由于分析的目 的不同， 所采用的方法和手段也不同。 因此，如要找到技术上先进、经济上合理的最佳系统，则在系统分析时，必须 具备若干要素，才能使系统分析顺利进行，以达到分析的要求。 美国兰德公司针对系统分析的方法作过如下论述: ( 1 )确定期望达到的目 标; ( 2 )调查研究、收集资料; ( 3 )分析达到期望目 标所需的技术与设备; ( 4 )分析达到期望目标的各种方案所需要的资源和费用: ( 5 )根据分析，找出目 标、技术装备、环境资源等因素间的相互关系，建 立方案的模型; ( 6 ) 根据方案费用多少和效果优劣，找出费用最少、效果最大的最优方案。 系统分析是一项系统性与逻辑性较强的工作。可以认为，由系统概念形成 问 题，由问题产生目 标，再根据目 标去找最优方案，这就是系统分析的主要逻 辑程序。因 此， 在整个系统分析过程中，不但需要做大量的调查研究，收集各 种数据和资料，同时还要应用各种工程专业技术、 数量经济分析和管理技术。 对于系统分析得出的结论必须具有真实性、科学性和预测性，以供决策人员选 用。下面介绍系统分析的流程图: s o u t h w e s t j i n o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 【 挽 一 8一男 西南交通大学研究生学位沦文 选 定 目 标 i . 确定研究边界 z . 收集资料 3 . 确定系统的指标体系 a . 计量一 仁 作 今 系 统 模 型 化 系 统 最 优 化 1 . 制定系统综合评价标准 z . 综合评价， 确定各方案的优劣顺序 3 . 作出方案实施步骤 是否满意? 实 施 、 、， 图1 . 1系统分析步骤流程框图 s o u t h w e s t j i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 西南交通大学研究生学位论文 抓 一 9 一fj i 第二章六盘水市概况及既有铁路现状 2 . 1六盘水市概况 见图2 . 1 六盘水枢纽地理位置。 2 . 1 . 1区域位置及特征 六盘水市位于贵州省西部， 距贵州省省会贵阳市2 4 7 公里。 北邻毕节地区， 东至安顺、贵阳，南邻兴义市，西接云南省的宣威、曲靖。有 3 2 0国道从东西 向穿过本市，有水城至大方的公路与 3 2 1 . 3 2 6国道联结，水城至赫章的公路 与 3 2 6国道联结。贵阳至昆明单线电气化铁路穿过六盘水市 5 0正线公里。六 盘水市处于中国西南经济区和盘西至六盘水资源开发区范围内，是一个不沿边 不沿海不沿江的内陆城市。 六盘水市位于云贵高原向黔中高原过渡的斜坡地带，地势由西北向东南延 缓倾斜。 平均海拔在 1 3 0 0 - 1 8 0 0 米， 属亚热带高原性季风气候区， 年降水量1 4 0 0 毫米，境内地质构造复杂， 地貌组合多样 ( 高原、山 地、台地、 丘陵、盆谷) ， 绝大部分为山区，山地和丘陵占总用地 9 0 . 6 %，境内有长江水系的三叉河， 珠江水系的白 盘江，河流深切，河道狭窄，由于熔岩作用，形成了高原卡斯特 地貌，呈现出高山 峡谷景观。 地势西高东低，北高南低。 六盘水市于1 9 7 8 年建市，是贵州省四个地级城市之一。行政范围为六枝特 区、盘县特区、水城县和钟山区，面积为 9 9 1 4平方公里。六枝原为朗岱县， 隶属安顺专区，盘县原属黔西南专区，水城县原属毕节专区。特区属于三线建 设的遗留产物，行使县级管理权限。随历史沿革六盘水取三个地区之名，全市 人口1 9 % 年查定为2 6 1 . 9 万，非农业人口4 6 .4万人，在四个行政区中，盘县 人口 最多 1 0 2万人，钟山区人口最少 3 7万人。设市二十多年来，国家总计在 六盘水市投资约4 0 多亿元，形成四大主要产业煤炭、冶金、电力、建材。建 s o u t h c c s t i i a o t o n g u n i r t r s i h 2 0 0 1 1 西南交通大学研究生学位论文 第 一1 3一贝 表2 . 1既有衔接线路的主要技术标准表 线段别 项 目 贵昆线内昆线盘西支线 水大支线 贵阳至 六盘水 六盘水 至昆明 内江至安边柏果至红 果 1 、 南. _于1野马寨 至大湾 入 摄 水 王 野马寨 铁路等级i 级 i 级l 级1 级专用线 1 级专用线 1 级专 用线 止线数 目 单线 局部双线 单线单线单线 单线单线 限制坡度%上行6 下行1 2 1 21 21 21 2 1 2 最小曲线半 径 ( m) 4 0 0 个别 3 0 0 3 0 03 0 04 0 0六盘水至 裕民3 5 0 裕民至野 马寨3 0 0 3 0 0 牵弓 种类电力电力蒸气内燃内燃内燃 机车类型 s slss解放东风东风东风 牵引定数 ( t) 上行3 5 0 0 一 f 行2 2 5 0 2 2 5 01 3 0 0 单节1 0 5 0 双节 2 1 0 0 单节1 0 5 0 双 ii 2 1 0 0 单 i 1 0 5 0 双 竹 2 1 0 0 到发线有效 长 ( m) 8 5 08 5 05 6 0 ( 7 2 0)6 5 0 ; : ) 4 0 0 ( 8 5 0 ) 闭塞类型继电半自 动 继电半自 动 继电半自动继电 卜 自 动 继电、卜 自 动 继电卜 自动 机车交路贵阳南、昆明东为 电力基本段，六盘 水为电力折返段 内江为基本 段，金沙湾 为折返段 红果至柏 果 为小运 转 六盘水为基本段 野马寨为折返段， 大湾及汪家寨为折 返点 2 .2 .2主要站段技术装备、 现有运营 工作 及其特征 本枢纽内既有贵昆电气化铁路，东起滥坝站，西至梅花山站，全长4 5 . 1 公 里。设有六盘水区段站及滥坝、双水、水城、马嘎、葡萄臀、梅花山等六个中 间站。另有水大支线自 六盘水站西端左侧引出，绕机务段下穿贵昆正线至大湾 站，全长4 1 公里，维持现状不变。 s o u t h w e s t j i u o t o n g u n i v e r s i t v 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 第 一1 4一9 l ( 1 ) 六盘水站 六盘水站位于六盘水市钟山区，为贵昆铁路上的一个区段站，西端有水大 支线接入，目前担负千、支线山个方向直达车流的集结、编组。按运输业务性 质为客货运站，核定为二等站。 六盘水站位于直线上，站平长度受两端曲线限制，长度为 2 1 2 6 . 3 2 ,站坪 范围内纵坡为+ 3 . 4 y . . ，长 3 0米，平道长 1 7 6 0 米， + 1 .9 % o ，长 3 3 6米。除昆明 段道岔咽喉区 部分位于 1 .9 % o 坡道外，其它均在平道上。下行进站信号机外方 进站坡度为超过6 % 。 的下坡。水大支线进站为上坡。 车站上行相邻水城工业站，区间长度为4 . 9 7 7 公里，下行至马嘎站，区间 长度为8 . 5 8 7 公里;水大支线相邻站是裕民站，站re 距里7 . 0 公里。 站型为一级二场，有既有正线 1 条，到发线7 条 ( 其中1 条为机车走行兼 到发线) ，调车线9条 ( 其中1 条兼作煤焦装车线) ，有效长度均大于8 5 0 米。 车站两端各设1 条牵出 线， 其有效长分别为东 牵8 5 0 米，西 牵4 2 0 米。 根据车 站提供资料，现有解编能力 1 8 6 4辆/ 日，其中:解体能力 9 3 2辆/ 日，编组能 力9 3 2 辆/ 日 。 到发场能力:货车4 4 / 5 5 列/ 日 ， 客车2 6 列 / 日 。 车站西端正线 左侧设有机务段及站修所。东端设有隔开进路安全线2 条。 机待线 l 条。站房 对侧设有货物线3条的货场。并有粮油、工务段材料线、大河边煤矿仓库等专 用线接轨，取送车作业由车站调机办理。见六盘水站示意图2 . 2 . 旅客站房位于线路右侧，总建筑面积2 8 4 1 平方米， 建于1 9 8 7 年，具有一 般候车、母子候车、软席候车及售票、行包、小件寄存等综合功能，一次集结 接候车人数1 3 5 0 人，设有旅客基本站太及中间站台一座，均为长5 0 0 米，宽8 米。 旅客基本站台上设有长4 0 0 米的风雨棚，并在 1 , 1 1 道间设有客车上水拴 1 8 个。 货场设有货物仓库3 栋， 总面积为3 5 0 0 平方米， 货物站台6 1 x 2 3 x l . 1 ( 米) ， 货位2 0 0 x 8( 米) ，配备3 吨内燃装载机2 台，2 0 吨龙门吊1 台。 s o u t h w e s t l i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 1 西南交通大学研究生学位论文 . , 一1 5一 二 s o u t h w e s t l i a o t o n g u n i v e r s i t y 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 m 一1 6一l 1 ( 2 ) 水城站 水城站位于六盘水市水城县的场坝，上行端距双水站 5 . 8 1公里，下行端 距六盘水区段站 4 . 9 7 7公里，有水城钢铁厂、水泥厂专 用线接轨，承担大量为 企业专用线服务的作业，属于客货作业量较大的中间站，具有工业站性质，核 定为三等站。见水城站示意图2 . 3 0 图2 . 3 水城站示意图 水城站为水钢的工业站，基本设在直线上，在正线下行出站信号机前有左 偏角4 0 0 4 3 7 ，半径 1 5 0 0米，长度为 1 8 6 . 7 3 米的曲线，对作业视线无明显 影响。站坪长度受两端正线曲线的限制，长为 1 3 8 2 . 4 3 米，站坪范围内纵坡为 十 2 . 3 % o ，长6 5 米。+ 0 . a. ，长4 0 0 米，- 0 . 8 % o ，长5 4 0 米，- 2 % o ，长3 2 6 米。 车站两端最外道查紧接曲 线， 其半径贵阳端为6 0 0 米，昆明端为7 0 0 米。上行 进站为下坡，接车线末端不需设隔开设备，下行进站为上坡，不影响机外停车 后启动。 车站为横列式布置。既有正线1 条，到发线5 条，调车、交接线6 条，水 钢与水泥厂直通兼临时调车、存车线1 条，共计1 3 条。车站两端各设牵出线1 条，其有效长分别为东牵为6 0 7 米，西牵为4 5 0 米。根据车站提供资料，东端 在站房同侧设有尽头式货物线2 条及货场牵出线1 条。 旅客站房设于线路左侧，邻靠场坝，建筑面积 】 0 6 7平方米，砖混结构. 建于七十年代中期，外观造型及结构良好。由于本站距六盘水站只有 4 . 7 4公 s o w h x % e s t .i i a o t o n g u n i v e r s i t 2 0 0 于 西南交通大学研究生学位论文 ; i i一 7 一贞 里长途旅客均在六盘水站乘降，一次集结 6 0 0人规模的站房平均利用率 3 0 % ，故在一定时期内可满足客流增长的需要。唯站前建筑杂乱，环境欠佳 与站房不甚相称， 需合理规划加以整治。 本站设有混凝土铺面的基本站台一座. 长3 3 0 米，宽5 米，泥结碎石铺面的中间站台一座，长3 0 0 米，宽4 米。 货运设备有沿零仓库 1 栋4 3 9 平方米，整车仓库 1 栋 1 2 9 0 平方米，货物 站台1 座，1 2 0 0 平方米及堆场货位2 6 0 0 平方米，货运设备能力已达饱和。 ( 3 ) 其它车站 滥坝站:距双水站 1 0 . 6 5 7公里，东端有水钢观音山铁矿专用线及六盘水 市石油公司的石油专用线接轨， 西端有老鹰山煤矿专用线接轨。 既有正线1 条， 到发线 3 条，调车线 3 条，共计7 条，预留第 8 道路基己建成。西端左侧设有 牵出线 1 条，右侧设有装砂线1 条。站房同左设有贯通式货物线2 条及货场牵 出线 1 条。 双水站:车站距水城站5 . 4 8 4 公里，为一般中间站，无货场，有既有正线 1 条，到发线2 条。 马嘎站: 车站距六盘水站8 . 5 8 7 公里， 为中间站， 无货场， 既有正线1 条， 到发线2 条。东端站房对侧有采石场专用线引出，并设有安全线 1 条。西端站 房对侧有六盘水市炸药库专用线出岔，未设安全线。 葡萄将站:车站距马嘎站6 . 4 0 6公里，为一般中间站，站坪纵坡为6 阶， 既有正线 1 条，到发线2 条。 梅花山站:车站距葡萄符站7 . 4 2 2 公里，为办理客货运业务的中间站，既 有正线1 条，到发线2 条，站房对侧设有贯通式货物线 1 条的货场及其牵出线 1 条。本站有一座 3 5 / 1 0千伏变配电所，二进四出，供车站照明、信号、通风 用电。二路电原引自 二塘电厂。 ( 4 ) 机务设备 现行机车交路及乘务制度:六盘水机务段担当六盘水至贵阳的客机交路和 s o u t h w e s t j i a o t o n gu n i v e r s i t v 2 0 0 1 . 1 西南交通大学研究生学位论文 m 一1 8一ii i 六盘水至宣威的客、货机车交路，其机车由贵阳南机务段派驻， 采用肩回式运 转驻班制。 此外还担当六盘水至大湾的内燃小运转交路。 乘务制度采用轮乘制。 机务设备分布、 性质及规模: 现有六盘水枢纽内， 仅有六盘水机务段一处， 该段为内燃机车中修段，占地 1 2 2 亩，有生产及办公房屋 1 6 8 3 8平方米，定员 1 1 1 5 人，配属机车共 t o 台，其中d f 型内燃机车1 0台，d f 2 型电力机车5 台; 另贵阳南机务段派驻在该段 s s 1型电力机车 2 3台。该段整备部分设有整备场 及整备设备，整备场设有 6股道，其中电力机车整备待班线和内燃机车整备待 班线个条， 机走线、卸油线各 1 条，建有卸发油设备及 2 5 0 0立方米燃油库一 处。整备设备设有干砂间，油脂发放间、冷却水制备间等整备设施。该段承担 贵阳铁路分局所属的d f 1 型内 燃机车及重庆、成都铁路分局的部分d f 1 内燃机 车的中修任务。还承担本段内 燃调小机车的中修、小修和辅修任务。段内检修 设备主要有内 燃机车中 修一栋，内 燃机车小修库一 栋， ，以 及其它的生产房屋、 辅助生产房屋及办公房屋等。动力设备有锅炉及空压机间。段内还设有一等救 援列车设备。六盘水站兼有机车乘务员公寓一处。 ( 5 ) 车辆设备 六盘水站设有 3 0人/ 班区段列检所一处和 1 2台位站修所一处。水城站设 有车辆技术交接所一处。 s o u t h w e s t j i a o t o n g u n i v e r s i t h 2 0 0 卜 1 西南交通大学研究生学位论文 第 一】 9 第三章 枢纽扩建的动因 3 . 1城市社会经济发展目 标 根据六盘水市 国民经济、社会发展 “ 九五”计划和 2 0 1 0 年远景目标 ， 提出的本世纪末和下世纪初六盘水市国民经济和社会发展的总体战略部署和奋 斗目标:继续大力完成现代化建设的发展战略，保持国民经济持续、快速、健 康发展。 3 . 1 . 1城镇化水平及人口规模 ( 1 ) 全市人口 规模 1 9 9 1 至 1 9 9 6年，全市总人口年均增长率为 1 . 7 %，非农业人口均增长率 3 . 3 %，每年迁出人口 和迁入人口 基本相等，在三万人左右。 根据 六盘水市国 土规划 ， 按年增长率1 . 4 %，到2 0 0 0 年2 7 7 万人， 年 增长率1 . 3 5 %, 2 0 1 0 年3 1 7 万人， 年增长率1 . 0 %