（交通运输规划与管理专业论文）基于模糊优化理论的供应链综合绩效与合作关系评价.pdf

西南交通犬学硕士研究生举位论文第1 页 摘要 f 二十整纪，卡年 弋戳寒，在全球经济一律讫及审场的激燕竞争中，毅产磊层 出不努，寿命越来越短，品类飞速增长，顾客对服务与产品的质魑要求也越来越 麓。为了满是这静交纯，提高露场占毒攀，簿 羲遮营成本，强获褥良器黪经滂利 润，企业通过降低物料消耗( 即所谓第利润源) 和扩大产品销售( 即所谓第二 利润滚) 等手羧袋搀蹇裂溺懿漤力越亲越小，稳戏戆簿氨物渡费耀( 帮瑟浮第三 利润源) 成为了企业提高利润率的新手段。在这种背景下，供应链管理在企业大 每其道。 然而与企业内部实行有效管理以提升企业绩效不同，供应链所带来的增值收 益霰要逶过交织残网终炊关系豹蚤成员众煌实狰供疫链一体托管壤豹愚怒奠戆实 现，这样企业就遇到了新课题：如何协调企业利益与供戚链整体的利益，这就需 要企业实现扶今剐业务职戆鲍蛰理到以供应链的观点进行管理豹转变。露这耱转 变如何达到理想的效果，必须以相对客观的标准和方法予以评价，以帮助企业发 现闽题、寻求嬲决方法，从恧捉进供应链豹有效改进和遴传。所以，嘉效豹供应 链绩效评价是搬动供应链管理的关键，i 瓣绩效评价中又以供应链综合绩效评价与 供应链会搀关系的评价研究相对落后。y 论文通过e e 较供应链绩效评价与传豌企业绩效评价、物流绩散评价的髯同， 在借鉴现有评价方法的簸础上，对供应镳综合绩效评价姆合作关装续效评价应该 遵循的内容作了深入探讨，并提出相应的评价指标及其计算方法。在分析s c o r 模型的结构框架、应用特点以及比较研究现有绩效评价方法的基础上，将改进后 的多刚示模糊优亿决策瑷论应用至0 供应链绩效评价这一研究领域，并建立了相应 的供应链综合绩效多目标模糊优化评价模型和供应链会作关系多跨标模糊优化评 价模型，默而掰展了上述研究闻题的研究方向。 关键词：供应链；绩效评价；s e 漾模羹；模糊我傀 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1i 页 a b s t t a c t s i n c e1 9 8 0 s i nt h et i d eo f w o r l de c o n o m i cu n i f i c a t i o na n da r d e n te o m p e t i t i o nf o r m a r k e t 。p r o d u c t sh a v es h o w e d as e r i e so fc h a r a c t e r i s t i c ss u c ha sf a s ti n c r e a s eo fn e w v a r i e t i e sa n d q u a n t i t i e sa n ds h o r t e n i n go f l i r ec y c l e a s , w e l la sc u s t o m e r sb e o o m c1 t l o l p a r t i c u l a ra ts e r v i e ea n dq u a l i t yo f p r o d u c t s t os a t i s f yt h i sn e w t r e n ds oa st oi m p r o v e o n e sm a r k e ts h a l e ，r e d u c eo p e r a t i o nc o s t ，a n di nt h ee n da c h i e v ef a v o r a b l eb e n e 艇f o r o n ee n t e r p r i s e ，t r a d i t i o n a lm e a n ss u c ha sr e d u c t i o ni nm a t e r i a lc o n s u m p t i o n 。w h a ti s c a l l e dt h ef i r s tp r o f i tr e s o u r c t ：，a n dr i s ei 1 1p r o d u c ts e l l ，w h a ti sc a l l e dt h es e c o n dp r o f i t l e s o u r c l e ，h a v el e s sh e l pf o rr a i s i n gp r o f i t s ot h ee n t e r p r i s e sl a ym o r eh o p e0 1 1f a l li n l o g i s t i c sc o s t , w h a ti s c a l l e dt h et h i r dp r o f i tr e s o u r c e ，a n dt h e r e f o r es u p p l yc h a i l 3 s m a n a g e m e n t i sd r a w i n gm u c ha t t e n t i o na n db e c o m eah o tp o i n t i - i o w c v e r 9i n c r e m e n tf r o ms u p p l yc h a i n sc a n n o tb eo b t a i n e do n l yi fa l lm e m b e r e n t e r p r i s e sf o r m i n ga r , e t w o r k p u ts u p p l yc 波矗m a n a g e m e n t i n t op r a c t i c e 。a c c o r d i n g l y o n ee n t e r p r i s ei sc o n f r o n t e dw i t hs u c hap r o b l e mt h a th o wt oi t l l l k l ：t h es i n g l eb e n e f i to f i t s e l f a n dt h eu n i t a r yb e n e f i to f t h es u p p l yc h a i ni na c c o r d a n c e o n eo f t h es e t t l e m e n t si s t h a tt h ee n t e r p r i s es h o u l dt r a n s f o r mi t sm a n a g i n gt h i n k i n g b u tt oe r l s u l t h ee t f e e t , e x t e r n a ls t a n d a r d sa n dm e t h o d ss h o u l db eb u i l tu pt oe v a l u a t et h et r a n s f o r m a t i o n , s ot h a t t h e e n t e r p r i s e 粼f i n d p r o b l e m a n d i t s s o l u t i o n , a n d p r o m o t e 妇o p e r a t i o n o f t h es u p p l y c h a i n s oe f f e c t i v ep e r f o r m a n c ea s s e s s m e n to f s u p p l ye h a i mi st h ek e yt os u p p l yc h a i n m a n a g e m e n t n o w , t h es t u d y 0 1 1 g e n e r a lp e r f o r m a n c ea s s e s s 3 r n e n ta n dc o o p e r a t i v e r e l a t i o na s s e s s m e n ti st r a i l e d t h r o u 出t h ea n a l y s i so f s i m i l a r i t i e sa n dd i f f e r e n c e so f d 喇婚m n 强a s s e s s m e n to f s u p p l yc h a i n s , t r a d i t i o n a le n t e r p r i s e s ，a n dl o g i s t i c s , t h i sf i l ep e n e t r a t e di n t og e n e r a l p e r f o r m a n c e a s s e s s m e n ta n dc o o p e r a t i v er e l a t i o na s s e s s m e n t a n d p u tf o r w a r d c o r r e s p o n d i n ge v a l u a t i o n i n d e xa n d a c c o u n t i n gm e t h o d s 。o i lt h eb a s e o ff o r m e r e v a l u a t i o nm e i s a l - & rc o m p a r i n gf o r m e re v a l u a t i o n 琢e 翻摭e s p e c i a l l yt h es t r u c t u r e a n da p p l i c a t i o no fs c o rm o d e l ，t h i sf i l ei n t r o d u c e sm u l t i - o b j e c t i v e 呦o p t i m a l m e t h o di n t ot h ef i e l do fr , 砌o n n a n e ea s s e s s m e n to fs u p p l yc l ：i a i 鹕a n d s 啦印 m u l t i - o b j e c t i v e 脚o p t i m i z a t i o nm o d e lf o rg e n e r a lp e r f o r m a n c e8 s s e s s m e n ta n d c o o p e r a t i v er e l a t i o na 觥m e n to f s u p p l ye h l i i l 3 s k e yw o t d $ ：s u p p l yc h a i n ；p e r f o r m a n c ea s s e s s m e n t ；s c o r m o d e l ；f u z z yo p t i m i z a t i o n 西南交通大学硕士研究难学位论文 第1 页 1 1问题的提出 第1 章绪论 1 1 1 亨利福特( h e n r yf o r d ) 的梦您 早褒二七世纪三十冬代，理代汽车王进之父事誊j 裰特裁有一个雄0 勃勃的 梦想：成为一个完全自给自足的行业巨头，即完全依靠自己实现生产汽牵所需的 所有原材料和零部件、设备的开发、制遗全过程，当然也包括汽举的销售与服务。 为此，他着手建立我们精入称之为世界上第一个纵向一体化公司的联合体。 因此，为确保原材料供给，公司投资于煤矿、铁矿西仓库、森林、玻璃厂， 甚至于在巴西投赘发展赫积这2 5 0 万葵蠢土地的橡胶种德园。为确保覆盏区域广、 数量庞大的材料与部件的运输，以及制成品的发送，公诩投资铁路、公路运货卡 车盈，戳及五大潮和远洋航运。为保| 歪蹩三产力，公霉在蘩日河、筑特律开发了一 个庞大的制造业联合体。为保证计划的顺利实施，福特决心控制从一个遍及美国、 鞠拿大、澳大程薤、薪落兰、葵因帮素嚣静，由钓多家露淹簸务器装配厂缢戒懿 网络运输，到遍及全球零售商的各方面的存货。 骞雯疆来最骞雄心豹金鼗投资诤怒产生了，毽是天文数字懿资金、纛丈熬套 行业人才需求，与公司现有储备的巨大反差，迅速使得公弼面临破产边缘。随着投 资进入戮颈峰玲段，公翔霆辐经济、调熬以及王会瓣簿璐，摄4 毒发现公嗣最终要 求的是由一个以独立供成商组成的网络来提供产品与服务，同时市场销镪方面的 疆究结论也支持发展一个出独立零售商鳃戏豹嬲络。隧簸最令人滠丧豹比较结论 出来了：专业化公司能够承担公司最基本的工作，而且脊些工作比自己的官僚机 构于得更好，最重要的是专业人昃在质纛和成本方面的袈现，都比福特爨已的下 属单位强。 + 结果是显然的，公铡迅速从庞大的投资领域撤退，专业型公谢不久以后就构 成了福特公司网络的重器缓成者，虽然公舌l 损失戳上亿美元计，餐是公司( 包括 橱特本人) 清楚地明白了一个道理：没商任何一个厂商能够自给自足，公司要强 大所需傲的只怒将金融瀣源转移去秀发秘维持箕核心的露淹憨力。 8 0 年前发生的这个今天我们看来非常荒唐的故事，代表着人们对提高商业绩 散藜李 素遥求，强然宅潋失效券终，毽怒掇示了一令蕊肇黪遂璎：提褰囊链绩效 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 页 的途径应该是根据公司发展核心能力的目标确定公司应进入领域，而不是盲目求 大求全。虽然后来的许多企业选择“纵向一体化”策略以实现对资源的直接控制 时，注意了控制范围的问题，并且通过规模效益获得了很大的发展。但是近= 十 年来市场环境越来越不稳定的特点，以及快速满足用户需求的重要性越来越强等 因素的出现，导致传统企业的这种管理模式已经不适应企业的发展了。 从物流的角度看，这实际上等于认同每个企业都是处于一条或多条供应链中 的成员，因此提高绩效不应再局限于自身，而是应该从整个供应链的角度出发， 通过大家的协作取得，从而实现所有成员的“双赢发展”。 1 1 2 实行供应链管理是企业提升竞争力的源泉 二十世纪八十年代以来，在全球经济一体化及市场的激烈竞争中，新产品层 出不穷，寿命越来越短，数量飞速增长，顾客对服务与产品的质量要求也越来越 高。为了满足这种变化，提高市场占有率，降低运营成本，以获得良好的经济利 润，企业通过降低物料消耗( 即所谓第- - n 润源) 和扩大产品销售( 即所谓第二 利润源) 等手段来提高利润的潜力越来越小，相应的降低物流费用( 即所谓第三 利润源) 成为了企业提高利润率的新手段【3 】 z 4 1 。 例如，1 9 8 0 年美国企业存货成本总和约占美国g d p 的2 9 ，由于在物流管 理中推行零库存运作，到1 9 9 2 年存货成本综合占g d p 的比例便下降到1 9 2 1 】【2 9 】 【3 0 1 。这种通过现代、科学的物流管理使企业成本大大降低，也在相当程度上增强 了企业的竞争能力，同时第三方物流产业也通过优质的服务，自身获得了迅速的 发展，这就是有名的“双赢现象”。 从物流产业的发展也可以很清楚地得出这个结论： 全世界第三方物流产业发展迅速。2 0 0 0 年全球物流费用总支出为3 7 5 万亿 美元，其中第三方物流市场份额为2 0 7 0 亿美元，占全球物流总支出的5 。5 。从 1 9 9 6 年至2 0 0 2 年，全球第三方物流市场平均增长率为1 3 1 2 1 】 2 9 1 3 0 1 。有资料显 示，不仅许多中小企业，越来越多的大型跨国公司也正在寻求由单一的合同物流 公司来管理其一体化供应链系统。这说明物流专业化分工，实现供应链一体化是 现代物流发展的重要方向。 物流成本占g d p 的比例在逐年下降的同时其占产品总成本的比例则在上 升。以美国为例，美国物流成本占g d p 的比例1 9 9 9 、1 9 9 0 、1 9 8 0 年分别为9 9 、 1 1 4 、1 5 7 ，而物流费用占产品总成本的比例则由7 0 年代后期的3 0 升至9 0 年代末的4 0 田j 。上述两个动向说明通过引入专业的物流运作，实行供应链管理， 西南交通大学硕士研究生学位论文 第3 页 一方面企业的物流成本得以大幅度下降，同时也表明现代经济一体化的加速导致 物流的重要性越来越强，甚至在相当程度上改变了产品成本的构成。因此重视物 流、提高物流管理与技术水平是企业必须面对的现实。 从物流环节寻找新的利润增长点是中国企业实现腾飞的关键。以中、美两 国物流成本占g d p 比例计算：1 9 9 9 年美国为9 2 1 0 亿美元，占9 9 2 0 0 0 年中 国为1 3 3 5 0 亿元人民币，占1 5 t 幢j 【悖1 。我国物流成本占g d p 的比例远高于发达 国家，这说明现阶段我国物流专业化运作不强，使得企业物流成本居高不下，也 影响了企业竞争力的提高，这是与我国物流产业发展的现实水平相符合的；另一 方面也表明我国实行物流专业化运作，推行供应链管理来提升企业的竞争力是有 很大潜力的。 因此现在越来越多的企业意识到只有将企业视为供应链中的一个组成部分， 共同协调对整个供应链实行有效的管理，从而通过提高整个供应链的绩效来推动 企业的发展，不失为一条可行的出路。 1 1 3供应链思想的演变历程 与之相应，供应链观念( s u p p l yc h a i n s s u p p l yc h a n n e l ) 近几十年来也经历了 大的变迁，目前仍在发展演化之中，一般可以分为三个阶段p h 2 7 1 ： 早期观点：供应链只是企业中的一个内部过程，仅指将采购的原材料和接 收的零部件，通过生产转换和销售等活动到用户的一个过程。 这种传统观念局限予企业的内部操作，注重企业自身的利益目标。可以说这 种思想在我国计划体制下企业经营思路上长期占统治地位，企业无论规模大小、 产品特点，绝大多数企业都成立自己的仓储、运输、销售机构。表面上是企业的 自身利益得到了强调，但是由于这些机构、设备的维持费用居高不下，许多企业 由于种种原因对这部分资源的利用率低下，同时竞争机制的缺乏。实际上企业的 利益非但没有得到保证，反而受到很大的损害。当然这也是计划体制下企业由于 尚未形成自负盈亏、自主经营现代企业制度所造成的。 中期观念：与早期相比。注意到企业与其它企业联系的外部环境，形成了 更大范围、更为系统的概念。 此阶段对供应链概念的理解尚未统一，例如： 美国人定义为：通过过程和零销渠道，控制了从供应商的供应商到用户的用 户的物料流和信息流就是供应链，它开始于供应的源点，结束于消费的终点。 另一种观点是：供应链是通过物料流和信息流将供应商、制造商、分销商、 西南交通大学硕士研究生学位论文；量! 至 零销商，直到最终用户连成一个整体的结构模式。 上述定义充分肯定了供应链的完整性和供应链所有成员操作的一致性，这是 值得肯定的。但是这种观点的弊端在于将供应链视为单向流动的过程，同时对于 成员之间关系的理解仍很粗浅，强调的仍然是企业自身利益，因此很快就被最新 的观念所替代。 最新观念：供应链是指围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控 制，将产品生产和流通中涉及的原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最 终消费者连成一体的功能网络结构模式垆j 。 这种观念与中期观念的最大区别在于注重围绕核心企业的网链关系，强调供 应链的战略伙伴关系。由图i - l 所示形成一个网链概念2 6 】1 , 3 t i 。图中表示供应链由 所有加盟的节点企业组成，其中有一个核心企业，节点企业在需求信息的推动下， 通过供应链的职能分工与合作，以物流、信息流和资金流为媒介实现整个供应链 的不断增值。 材料供应商制造装配卜分销零售用户 t ，土j 园圃 物派 信息流 资会流 i - 一一 图1 1 供应链“网链”结构示意模型 在这个网络中，每个贸易伙伴既是其客户的供应商，又是其供应商的客户。 他们既向上游的贸易伙伴订购产品，又向其下游的贸易伙伴供应产品。它不仅是 一条连接供应商到用户的物料链，而且是一条增值链，物料供应链商因加工、流 通等过程增加其价值。同时它又是一条需求链 4 1 ，因为供应链是围绕特定的商品 构成的，是因为下游企业的需求( 也称为买方需求) 而产生，从而形成网络。实 际上现实世界中绝大多数商品和服务对应的供应链关系都较图1 1 复杂的多，一 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 般包含多个供应链，每个供应链中的上下游企业都非常多，供应关系错综复杂， 但是图1 1 作为示意图表达了供应链关系的基本特点，所以本文仍然以其说明供 应链一体化。 上述的供应链最新观念不再强调企业自身的利益，而是整个供应链的运营效 益；同时对于供应链成员之间关系的理解大大前进了一步，对成员关系稳定性的 强调保证了供应链整体利益的实现，因此，采用这种观点建立供应链已经成为企 业界的共识。 1 2 供应链绩效评价是非常重要的研究领域。1 1 明 既然建立供应链一体化是企业必然的选择，那么实行有效的供应链管理就成 为各界关心的核心问题。 一般认为供应链管理( s u p p l yc h a i n s s u p p l y c h a n n e l m a n a g e m e n t ) 是对供应 链中的物流、信息流、资金流等及贸易伙伴进行组织、计划、控制、协调的一体 化管理过程，涉及四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求【2 0 l 。管理的副示 在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，寻求二者之间的平衡，这显然与传 统的企业管理在思想、目标、手段上都存在根本差异。因此实行有效的供应链管 理，难度很大。因为： 与传统企业内部管理相比，从图1 1 可知供应链管理要求协调各职能领域 形成一体化管理，而传统的职能部门都倾向于自己的职能优势，这样的组织、组 织结构阻碍了供应链一体化的发展与成功。 供应链管理使物流绩效达到最优化，追求的是系统的综合绩效，两不是单 的、孤立的成本或服务，这是与企业传统的部门绩效管理最根本的区别。 理想境界的供应链管理是要求网络企业实现一体化，即与市场需求同步的反 应能力，对信息充分共享和同步的传输能力，在物资采购、生产、仓储、运输、 销售等各个环节上的各个企业，保持高效率的一体化的商务运作能力。 因此供应链管理的关键在于从管理个别职能到把不同的活动整合成供应链关 键业务过程的转变，如何达到理想的效果，必须以相对客观的标准和方法予以评 价，以帮助企业发现问题、寻求解决方法，从而促进供应链的有效改进和运作。 所以，有效的供应链绩效评价是推动供应链管理的关键。 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 1 3论文选题 1 3 1国内外研究现状简析 供应链管理思想自二十世纪八十年代中后期于美国诞生以来，研究进展很快 h 4 1 5 0 1 。 以斯坦福大学国际供应链论坛、西北大学工业工程与管理科学系等机构为 首的学者首先投入此领域的研究，并取得了供应链网络关系模型等研究成果。 美国企业界以两个咨询公司- p r t m 和a m r 为主，加上其他美国的几 个领先的企业，组成了一个小组，并于1 9 9 6 年宣布成立了供应链理事会 ( s u p p l y - c h a i nc o u n c i l ) ，以下简称s c c ，目自u 有数百家会员单位。s c c 选择了 一个参考模型，经过发展、试验、完善，于1 9 9 7 年发布出了供应链参考模型 s c o r 。s c c 将供应链参考模型( s c o r ) 看作描述和改进运作过程效率的工 业标准。s c c 成员支持s c o r 作为供应链管理的标准模式。 国内学术界对供应链管理的研究以囡家自然科学基金项目、国家8 6 3 c 蹦s 项目为主，企业界虽然热情很大，但是实际投入不多。 1 3 2论文选题意义及论文结构安排 比较而言，目前对于供应链绩效的研究远落后于供应链管理的研究， 目前供应链管理的观点已经深入人心，所有企业都位于一个或多个供应链的 某个环节，从跨国公司到中小企业，实现供应链管理以降低成本、提高效益，从 而实现核心能力的提升是越来越普遍的做法。 然而与之对应的是，现代物流正处于发展时期，无论物流理论、物流管理、 物流技术等都处于动态的变化之中，目前尚未有一套实际有效的供应链绩效评价 方法与标准，现有的方法或者可操作性不强，或者指标与方法由于缺乏普遍性而 难以为人所接受，这在很大程度上限制了供应链管理的发展，也阻碍了供应链管 理思想的运用。 因此本文拟从供应链绩效评价方法与指标体系方面做出一些探索性工作，以 期对供应链绩效评价领域的学术研究与实际应用作出一定的贡献。 本文论文结构如下： ( 1 ) 第一章绪论：阐述论文研究背景，结合案例与数字分析，针对供应链管理 中绩效评价研究落后的现实，提出供应链绩效评价研究是非常有理论及实际意义 的课题； 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 ( 2 ) 第二章供应链绩效评价的主要内容：比较供应链绩效评价与企业绩效评价、 传统物流绩效评价的异同，分析供应链绩效评价涉及的主要内容，提出需要进行 重点研究的领域供应链综合绩效评价与供应链合作关系评价： ( 3 ) 第三章供应链绩效现有评价方法s c o r 模型分析：进行现有供应链绩效评 价方法的比较分析，重点分析研究s w o t 模型及其应用，提出应用多目标模糊优 化理论作为统一的平台进行供应链绩效评价研究的思路； ( 4 ) 第四章供应链绩效评价方案多目标模糊优化决策方法：分柝多刚示模糊优 化理论，提出完备的供应链绩效评价多目标模糊优化方法； ( 5 ) 第五章供应链综合绩效评价模型：探讨供应链综合绩效评价涉及的主要内 容，构造供应链综合绩效评价模型( 包括建立供应链绩效评价指标体系与实现方 法) ： ( 6 ) 第六章供应链合作关系评价模型：探讨供应链合作关系评价的主要影响因 素。初步构造供应链合作关系评价模型( 包括建立供应链合作关系评价指标体系 与实现方法) ； ( 7 ) 第七章结论：分析论文研究中获得的主要成果，并探讨其中不足之处及改 进的思路。 1 3 3 论文主要创新之处 本论文的创新之处主要有以下几点： 1 完善供应链绩效评价多目标模糊优化方法，主要对含多个低级定量指标的 定性指标其相对隶属度的计算进行了修正、建立定性指标的取舍算法： 2 探讨供应链绩效评价的主要影响因素，分析主要涉及内容，并针对其中一 些引入的指标建立计算方法，构造了供应链综合绩效评价模型： 3 探讨供应链合作关系评价的主要影响因素，初步构造供应链合作关系评价 模型并建立或修正了其中引入的一些指标的计算方法。 西南交通大学曩燹士研究生学位论文第8 鞭 第2 章供应链绩效评价的主要内容 2 1 供应链绩效评价与企业绩效评价的比较分析 2 1 1 主要概念 续散( p e r f o r m a n c e ) 一诵源叁中骞荚法语，肇麸逶蠢学貔楚浚，含义是戒绫 和效赫。现在人们将此词广泛地运用在科学评价方面，赋予了它更多的缀济学意 义：嚣在其本义熬基礤上，甄定必绥是邀一定主体终鼹予一定客俸之上、其毒可 度量性、能够体现投入与产出的对比关系、客观存在的成绩和效益【”】。 掰谩绩效谨徐( p e r f o r m a n c ea s s e s s m e n t ) ，即运用数爨统计秘运筹学方法，采 用特定的指标体系，对照统一的评价标准，按照定的程序，通过定量、定性分 板，对特定主体在一定购期蚓内做出的效益和成绩，做嫩客观、公正和准确的综 合评拳0 f 2 】l1 1 1 1 。 目前，为便于研究，首先我们需要区分以下几个常用概念代袭含义的区别： 企监绩效评价( e n t e r p r i s ep e r f o r m a n c e a s s e s s m e n t ) 、供应链绩效评价( p e r f o r m a n c e a s s e s s m e n to f s u p p l yc h a i n s s u p p l yc h a n n e lm a n a g e m e n t ) 瞵】与传统物流绩效评 价。 2 1 2 供应链绩效评价岛企业绩效评价的异同 仅觚概念上看，二者之澍静差异不大，主要燕评判对蒙特定主体静不同， 前者是企业，餍者则悬供应链。但是供成链绩效评价与企业绩效评价相比仍然存 在穰大静差吴，主要表瑗在激下凡个方疆： ( 1 ) 评价对象不同：现行企业绩效评价主要针对单个念业内部的职能部门或者 职爨，缀据餮l l 霹熟供应链续效评绞苓稷要考虑每令繁熹金数兹效益，菱重要 的是考虑该节点企业的遮营绩效对其上层节点企业或整个供应链的影响。这是二 考最鬏零兹蓑器。 ( 2 ) 评价思路不同：现行企业绩效评价主要怒基于部门职能的评价，供应链绩 效评份是基于欺务滚程熬评徐。蠢于二赣在评份对象上的不同，导致供艨睫续效 评价不能采取按职能部门评价的思路，因为这种思想无法反映整个供应链的运营 情况，铡如在供应链中，如果巢个节点愈业自势的效益达到了最大，但这是建立 在其它企业效菔降低或者影响熬个供应链运营的基础上的话，我们显然不能认为 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 此时的供应链运行在良好状念，事实上这种供应链网络肯定不牢靠，存在很大的 解体风险，除非这个得益企业做出妥协，以保证其它企业的利益或者提升整体供 应链的绩效。基于业务流程的供应链绩效评价可以由下图表示5 】： 供心商制造商- 卜分销商客户 卜+ 循环期循环期循耶期 准时交货交货可靠性订单完成情况 产品质量产品质量 图2 1 基于业务流程的供应链绩效评价示意图 ( 3 ) 评价时效不同：现行企业绩效评价主要采取事后分析与评价，时间上存在 滞后性，这是因为所采用财务指标存在时问滞后性的原因；供应链绩效评价则应 该考虑采用实时分析与评价，而不仅仅是事后分析与评价，即需要强调除财务指 标以外的其它能够反映实时特征的指标。这主要是由供应链网络关系这特征决 定的，因为节点企业之间即使存在联盟关系也是种松散的关系，完全不同于企 业内部各职能部门之间关系的紧密程度。如果仅依靠事后分析与评价，当发现问 题时损失已经产生，而且纠正问题的举措时间上存在较大的滞后性，显然不利于 供应链网络关系的稳定，而稳定的供应链关系是供应链得以发挥其效用的基础之 一。 因此，进行供应链绩效评价，必须根据供应链管理运行机制的特征与目标， 设计出科学的供应链企业绩效评价指标与评价方法，照搬现行企业的评价指标与 方法是不能反映供应链动态运行的系统特性的，评价结论也是脱离实际情况的。 但是，供应链绩效评价与现行企业绩效评价又是有密切联系的： 首先，供应链是一种各节点企业之间的网络关系，其中的基本点仍是各种企 业，因此进行供应链绩效评价，就必须考虑节点企业的绩效，因此企业绩效评价 是供应链绩效评价的重要组成之一，但这是与单独企业的绩效评价存在很大不同， 即必须寻求各成员企业之间利益的协调平衡。 其次，供应链是由供应商、制造商、分销商及客户构成的，在供应链中不同 的角色决定了不同类型企业的作用、地位，因此进行绩效评价时，需要清楚地了 解各种类型企业的特点，即企业特征分析与比较是供应链绩效评价中的基础之一。 小结：通过比较供应链绩效与企业绩效评价的差异与相似之处，可以得出结 论： 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 进行供应链绩效评价时，由于其涉及的企业种类与数量多、企业间关系复杂， 必须考虑的项目繁多：因此，需要对供应链绩效评价的内容进行分析。 2 1 3 供应链绩效评价与传统物流绩效评价的差异分析 由于供应链管理是在传统物流管理的基础上发展起来，而且二者之间存在很 大的差异，为便于下步研究，对于供应链绩效评价与传统物流绩效评价需要阐明 差异。由于传统物流管理基本局限于企业内部的职能化管理【2 6 】，本文将二者的比 较归属于供应链绩效评价与企业绩效评价部分，未单独成节。 供应链绩效评价与传统绩效评价的差异主要如下所示： ( 1 ) 评价对象不同：传统物流管理是对企业内部的物流进行管理，供应链管理 是对商务过程中各方面关系的管理，是跨企业的管理。 ( 2 ) 评价思路不同：传统物流管理是计划机制，而供应链管理是协商机制，是 一个丌放的系统，通过协调分享“需求和存货”的信息以减少或消除旨在使供应 链成员之间所持有的缓冲库存。 ( 3 ) 评价目标不同：传统物流管理主要关注企业内部的功能整合，而供应链管 理则强调企业之间的一体化。供应链管理需要高度协调互动，所以关注企业之间 的相互关联。诸如存货以何种形态存放于何地；在何时执行何种计划；供应链系 统如何稚局和选址；信息共享的深度；所获得的整体效益如何在成员之间分配； 供应链成员共同制订整体发展战略等。 但是二者又存在密切的联系：供应链管理是传统物流管理的高级形态，它是 在传统物流的基础上发展起来的，实质上是物流管理的逻辑延伸，供应链管理的 概念包含物流的概念，物流是供应链系统的予系统，物流的运作必须服从供应链 管理的整体安排。 小结：通过比较供应链绩效与传统物流绩效评价的差异与相似之处，可以得 出结论： 供应链绩效评价与传统物流绩效评价的差异类似于供应链绩效评价与企业绩 效评价的差异，因此进行供应链绩效评价时，虽然需要利用传统物流管理、绩效 评价的内容，但是传统物流绩效评价不能取代供应链绩效评价，必须建立全新的 评价方法与判断标准，才能有效地推动供应链管理的科学发展。 西南交通大学硕士研究生学位论文第11 页 2 2 供应链绩效评价的主要内容 2 2 1 供应链绩效评价范围 一般来说，可以将供应链绩效评价涉及内容分为以下四个方面【2 】- 2 3 1 ： ( 1 ) 整个供应链运行效果评价 这主要考虑到从整体角度考虑不同供应链之阳j 的竞争，为供应链在市场中的 生存、组建、运行、撤销的决策提供依据。目的是通过绩效评价而获得对整个供 应链运行状况的了解，找出供应链运营中的问题，及时予以纠正。一般情况下， 一个企业同时处于多条供应链中，甚至担当不同的角色【3 8 】。为保证单条供应链整 体运行的评价效果，必须将其中各节点企业在这条供应链中投入的资源( 包括各 种有形与无形资源) 和所得收益准确核算，这就需要合理分割企业在供应链中的 投入与产出，因此财务数据资料仍然是供应链绩效评价的基础之一。 ( 2 ) 供应链内各企业评价 主要考虑供应链对其企业的激励，吸收优秀企业加盟，剔除不良企业。这与 现行企业绩效评价不同，虽然企业自身绩效的评价仍然是供应链内企业考核的重 要内容，但是此处关注的焦点在于供应链带来的企业绩效的净提升，而非单纯的 以货币计算的净损益。以及企业对供应链整体运营绩效的贡献。因此，进行供应 链内企业绩效评价需要立足于供应链整体的角度，而不同于通常意义上的企业立 足于自身对内部绩效的评价。 ( 3 ) 供应链内各企业合作关系评价 主要评价上游企业对下游企业提供的产品和服务质量。从用户满意度的角度 评价上、下游企业之间的合作伙伴关系。图1 - 1 显示了供应链成员上下游企业间 的合作关系，但是如前所述，实际绝大多数商品和服务的供应链网络复杂的多， 其中一般同时存在多条供应链，任何一条供应链中的上下游企业种类、数量都非 常多供应关系错综复杂，如以皮具这一商品从原料采购至成品销售的一般供应 链为例，如图2 2 所示【2 2 l 。 图2 - 2 中皮具的供应链多达十几条，每一类企业的上下游企业数量都很多， 实际上，每个企业都同时隶属于多条供应链，这样导致供应链关系相互交织，呈 现出较图l l 示意图远为复杂的关系。如果企业之间不通过契约等形式的联盟， 将相互之间的关系固定下来，显然如此复杂的供应链网络是难以保持稳定的。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 2 页 再种生皮各种生皮再种生皮 消费气k进公dm进u l 公州n妒费肯 消费 二弄零售点配蘧r 中心配芸车心- 咯零售点2 ：0 消费者 消毒暑消圭者 图2 2 皮具商品供应链示意图 因此，对供应链企业合作关系进行评价时，必须注意以下两个问题： 即使是对于一种特定的商品或服务，一般企业都保持多条供应链关系，一 方面保证供应链的可靠性，另一方面也增加了这种供应链关系分析的难度，相应 的，企业在每条供应链上所投入的资源区分难度增加，甚至难以区分，这将导致 进行绩效评价时相关数据的获取难度加大。 由于同时有多条供应链存在，之间既有补充，又存在竞争的关系。相应的， 企业为获取稳定的供应关系，通常上下游企业之间会形成类似于契约性的战略联 盟关系。这种战略联盟关系的存在，对于供应链绩效评价的影响是时刻存在的， 因为长期可靠、稳定的物流渠道在许多公司看来，比改变供应链所带来的效益增 加到一定水平，更为可取，这显然将影响企业对绩效评价结论的态度和对之做出 的决策。 ( 4 ) 供应链内各企业激励关系评价 包括核心企业对其他节点企业的激励，以及供应商、制造商、零售商之间的 相互激励。因为供应链所增加的价值是通过其中各节点企业合作实现的，大家分 享利益，因此合作成为节点企业的共识，但是供应链中各节点企业的地位、实力 是不平等的，所分享的利益也很难真正均衡，这就需要企业之间采取其它形式的 补偿或优惠作为激励，以保证所有成员发挥最大能动性，从而促进供应链绩效的 提高与实现。通常情况下，供应链内企业激励关系以核心企业对其它节点企业的 激励关系为主，原因如上所述。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 3 页 2 2 2供应链绩效评价内容 实际进行绩效评价时，以企业为分界点，通常将具体评价内容分为以下三部 分： 内部绩效衡量； 外部绩效衡量： 供应链综合绩效衡量。 以下简要阐述各部分内容。 2 2 2 1 内部绩效的衡量 内部绩效的衡量主要是对供应链上的企业内部绩效进行评价，主要评价内容 包括： ( 1 ) 成本：绩效评价考虑的成本是完成特定运营目标所发生的成本。较有代表 性的绩效成本是以余额表示的销售量的百分比或每单位数量的成本。 ( 2 ) 顾客服务：考察供应链内部企业满足用户或下游企业需要的相对能力。由 于难以定量地衡量，一般通过订单处理、服务反馈周期等指标作为补充指标。 ( 3 ) 生产率：衡量供应链内部企业的组织绩效，一般用于评价生产某种产品的 投入与产出之间的相对关系。通常可以分为静态生产率、动态生产率以及替代性 生产率。静念生产率和动态生产率是根据是否考虑时间因素对生产率的影响来区 分。严格的讲，替代性生产率实际上并不属于生产率范畴，通常是作为对静态和 动态生产率的补充，使用与生产率关系密切的一些指标来衡量生产率的水平，如 顾客满意度等。 ( 4 ) 资产：衡量为实现供应链目标对企业设施和设备的资产及流动资本的使用 情况。设施、设备、存货是一个企业资产的重要组成部分，主要注重对注入存货 等流动资本的流转、固定资产的投资回报率，对于人力资源的衡量目前受限于成 本、收益的货币化衡量仍很少被纳入考虑范围。 ( 5 ) 质量：是内部绩效衡量的最主要内容，主要用以确定供应链企业所发生物 流活动的效率。由于质量的范围非常大。因此对质最的衡量很难，目前作为折中 的处理方法，通常根据“完美订货”来衡量物流运作的质量。完美订货关注的是 总体的物流绩效，而非单一功能，它代表着理想的绩效。 2 2 2 2 外部绩效的衡量 外部绩效衡量主要是对供应链上的企业之间运行状况的评价。主要包括： ( 1 ) 用户满意程度：主要通过公司或行会组织调查或者系统的订货跟踪实现， 鱼王壅幽垫塞量壁煎量! _ 般以询问关于供应链企业与竞争者的绩效入手， 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 4 页 如可靠性、订发货周期、信息的可用性、问题的解决和产品的支撑等指标作为补 充。 ( 2 ) 最佳实施基准：主要用于衡量综合绩效评价。最佳的实施基准集中在对比 组织指标上的实施和程序。越来越多的供应链企业应用最佳实施基准，将它作为 企业运行与相关行业或者非相关行业的竞争对手或最佳企业比较的一种技术。特 别是一些核心企业常在重要的战略领域将基准作为检验供应链运作的工具。 2 2 2 3 供应链综合绩效衡量 供应链之间的竞争闩趋激烈引起人们对供应链总体绩效的日益重视，要求能 够提供总体透视的衡量方法，并且这种透视方法必须是可以比较的，并且既能适 用于机构的功能部门，而且又适用于分销渠道，如果缺乏总体的绩效衡量，就可 能出现制造商对用户服务的看法和决策与零售商的想法完全背道而驰的现象。主 要包括以下方面： ( 1 ) 成本：与内部绩效衡量中以完成特定运营目标所发生的成本所不同，供应 链综合绩效衡量中的成本是总成本，显然供应链整体所发生的成本均应纳入考虑 范围，一般包括：订货完成成本、原材料取得成本、总的库存运输成本，以及与 物流有关的财务和管理、信息系统成本、制造劳动力和库存的间接成本等。 ( 2 ) 顾客服务：衡量供应链企业所能提供的总的客户满意程度。是内部绩效与 外部绩效衡量的综合，主要包括完美订货、用户满意程度和产品质量，而此处的 完美订货、用户满意程度、产品质量等指标均是对供应链整体而言，因此对各企 业此类指标的衡量是实现总体评价的基础。 ( 3 ) 时间；衡量企业对用户要求的反应能力，即从顾客订货开始时间到顾客用 到产品为止所需时间。一般包括装运时间、送达顾客的运输时间和顾客接受时间。 一般认为，时间和成本、顾客服务的关系密切，时间与这两类衡量内容的目标通 常矛盾，因此为保证供应链系统的绩效，需要实现的是各类指标的综合最优。 ( 4 ) 资产：衡量为实现供应链目标对企业设施和设备的资产及流动资本的使用 情况进行衡量，主要包括库存、设施及设备等相当大的资产负债，资产评价基本 集中于在特定资产水平支持下的水平，一般测量资金周转时间、库存周转天数、 销售额与总资产比率等资产绩效。 小结：上述三个方面的供应链绩效比较系统地描述了供应链绩效评价所涉及 的主要内容，一般进行供应链绩效评价时需要对上述三部分内容均进行。同时， 随着现代物流理念的发展，供应链整体绩效越来越为人所重视，但是由于对供应 链整体绩效进行综合评价，涉及的因素和方法非常庞杂，因此对此问题的研究进 西南交遴大学硕士研究蜣学位论文第15 页 震鞠显落后予内部与瓤帮绩效豹评徐。 限于论文篇幅和个人研究自力，以殿目前供应链绩效评价领域关注的热点及 难点，零文主蘩赞对嚣g 磅究攘黠落螽熬供应镪综会续效评绘内容骧及镞应辘会 作关系两大子