（交通运输规划与管理专业论文）大型文体设施交通影响分析及交通组织管理方法研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 交通影响分析的目的是分析与评价建设项目建成投入使用后，新增加的交 通需求对周边交通设施产生的影响范围和程度，进而提出缓解对策和改善措施 来保证周围交通设施保持一定的服务水平，减少项目投入使用后对交通环境所 带来的负面影响。 在分析收集相关资料的基础上，对国内外交通影响分析情况进行了概述， 并对已有研究成果进行了分析评价，引出本文的研究对象大型文体设施。 本文针对大型文体设施的交通影响特点，阐述了大型文体设施交通生成的 特点与大型文体设施交通方式构成的主要影响因素，并在一般交通生成预测方 法的基础上提出了基于活动饱和率的大型文体设施交通生成总量预测计算方 法；对于交通影响范围，提出了基于交叉口服务水平的交通影响范围确定方法； 针对大型文体设施交通影响程度的评价内容：路段、交叉口、停车设施和公共 交通设施的评价，提出相应的评价指标和方法，给出综合评价指数的计算方法 及评判标准。 在影响分析的基础上，针对由于大型文体设施举办活动的规模不同而导致 产生的交通影响程度的变化性，从而将交通组织管理分为两类进行研究印常规 性交通组织管理和加强型交通组织管理。 关键词大型文体设施：交通影响分析；交通生成量：交通影响范围；交通组织 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1i 页 a b s t r a c t t h ep u r p o s eo ft r a f f i ci m p a c ta n a l y s i si st oe v a l u a t ea n da n a l y z et h ei m p a c t r a n g e a n di n t e n s i t yo fi n c r e a s i n gt r a f f i cv o l u m et ot h ea m b i e n tt r a n s p o r t a t i o n f a c i l i t i e sw h e ni tc o m ei n t oo p e r a t i o n ，a n dt h e nt h er e l i e fc o u n t e r m e a s u r eo rr e v i s e t h es c h e m ec a l lb ep r o p o s e di no r d e rt om a i n t a i nac e r t a i ns e r v i c el e v e l ，t oi m p l e m e n t c o m p e n s a t i o np l a n ，s ot h a tt or e d u c et h en e g a t i v ee f f e c t st h a t t h ep r o j e c tb r i n g st o m i t i g a t et h ep r e s s u r ep r o d u c e db yt h ei n c r e m e n t a lv o l u m eo ft r a f f i c t h a tp r o j e c t i n i t i a t et ot h ea m b i e n to f r o a ds y s t e m h a v i n gc o l l e c t e da n da n a l y z e dt h e c o r r e l a t i v ed a t a ，t h ep a p e rg i v e sas u m m a i ) r f o rt h er e s e a r c ho nt r a f f i ci m p a c ta n a l y s i sb o t hi na n da b r o a d ，a n da ne s t i m a t i o na s w e l l t h e nt h ea i mo ft h ep a p e ri sg i v e n a c c o r d i n gt ot h ec h a r a c t e r i s t i c so ft r a f f i ci m p a c ta n a l y s i s t ot h el a r g es c a l e c u l t u r a la n ds p o r ti n f r a s t r u c t u r e s ，e l a b o r a t i n gt h ec h a r a c t e r i s t i c so fi t s t r i pp r o d u c t i o n ， i i lt h ef o u n d a t i o no ft h et r i pp r o d u c t i o nm o d e l s t h i sp a p e rp r o p o s e st h eb a s e do n a c t i v i t ys a t u r a t e dr a t ec o m p u t i n gm e t h o do ft h et r i pp r o d u c t i o nf o r e c a s tt ot h el a r g e s c a l ec u l t u r a la n ds p o r ti n f r a s t r u c t u r e s f o rt h et r a f f i ci m p a c ta n a l y s i sa r e a t h i s p a p e rp r o p o s e s ac o m p u t i n gm e t h o db a s e do nt h e s e r v i c el e v e lo fc r o s s w a y a c c o r d i n gt ot h ec o n t e n t so ft h et r a f f i ci n f l u e n c ed e g r e ee v a l u a t i n g f o rt h el a r g es c a l e c u l t u r a la n ds p o r ti n f r a s t r u c t u r e s ：r o a d ，c r o s s w a y , p a r k i n gf a c i l i t i e s ，u r b a np u b l i c t r a n s p o r t a t i o nf a c i l i t i e s t h i sp a p e rp r o p o s e s e v a l u a t i o ni n d e x s ，e v a l u a t i o nm e t h o d a n dt h em e t h o do ft h ec o m p o u n de v a l u a t i o ni n d e x ，c o m p o u n de v a l u a t i o ni n d e x b a s e do nt h et r a f f i ci m p a c ta n a l y s i s ，b e c a u s et h el a r g es c a l ec u l t u r a la n ds p o r t i n f r a s t r u c t u r e sh o l d sd i f f e r e n ts c a l ea c t i v i t i e sa n dt h et r a f f i ci n f l u e n c ed e g r e ei s d i f f e r e n t s ot h i sp a p e rp u t st h et r a f f i co r g a n i z a t i o nm a n a g e m e n to ft h el a r g es c a l e c u l t u r a la n d s p o r t i n f r a s t r u c t u r e st ot w o t y p e s ：n o r m a l t r a f f i c o r g a n i z a t i o n m a n a g e m e n ta n ds t r e n g t h e nt r a f f i co r g a n i z a t i o nm a n a g e m e n t k e y w o r d s ：l a r g es c a l ec u l t u r a la n ds p o r ti n f r a s t r u c t u r e s ：t r a f f i ci m p a c ta n a l y s i s ； t r i pp r o d u c t i o n ；t r a f f i ci m p a c ta n a l y s i sa r e a ；t r a f f i co r g a n i z a t i o n 西南交通大学曲南爻逋大罕 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关 数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位 论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密影使用本授权书。 ( 请在以上方框内打鼍4 ”) 学僦文储躲为，茅i 指制币躲铷矿 吼础钠圳 嗍加伊眵n 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所 得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体 已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在 文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1 在一般交通生成预测方法的基础上提出基于活动饱和率的大型文体设施 交通生成总量预测计算方法； 2 鉴于现有交通影响范围确定方法理论性太强，不易接受或是太理想化， 假设性太强，提出了基于交叉口服务水平的交通影响范围确定方法； 3 提出了针对大型文体设施举办常规大型活动和特大型活动时的两种交通 组织管理方法即：常规性交通组织管理和临时性加强型交通组织管理两种方法。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 1 1 研究背景 第一章绪论 随着我国国民经济的不断增长以及城市化进程的加快，各地城市土地开发、 旧城改造和基础设施建设的步伐都随之加快，有些项目建成后，给局部路网造 成了很大的压力，尤其是大型建设项目如大型商业设施、大型文体设施、大型 工业设施等，由于其建筑规模大，吸引和产生的交通量大，其影响力波及项目 周边乃至整个城市的道路网，导致道路网局部乃至全局的交通供求不平衡，引 发交通拥挤、交通事故的增多、城市环境恶化、能源消耗的增加等一系列问题。 这些项目开发后，因为周边缺乏良好的交通环境，其经营效益难尽人意。因此， 做好项目建设前的交通影响分析及规划工作，避免项目建成后对区域产生不能 承受的交通影响，显得尤为重要。 交通影响分析【( t r a f f i ci m p a c ta n a l y s i s ，1 r i a ) 是定量分析开发项目的交通影 响效果，并配置相应交通改善措施，研究城市开发项目与交通需求增长之间的 关系，分析建设项目对城市交通的影响程度和影响范围，进而确定保持服务水 平不下降的对策或修改方案，实施补偿政策，以减小开发方案对交通负荷的影 响。为了在微观上协调大型设施与土地利用的关系，改善由于设施建设所带来 的对交通的不利影响，交通影响分析作为一种行之有效的手段，正在逐步受到 我国各大城市和规划部门的重视，并在实践中不断完善。 大型文体设施是举办大型文化体育活动的场所，随着经济的发展，人们对 文化体育活动的需求也在增长，同时近年来国家对文化体育设施的重视投入， 各种文体设施竞相在各个大中型城市兴建，大型文体设施往往建筑空间大，体 量大，高投资，高标准装饰为所在城市带来新的建筑景观，成为各大城市重要 的标志性建筑，同时大型文体设施举办各种文化体育活动，为此修建相当规模 的场馆建筑和配套设施，可以促进相关产业如：房地产，交通业，商业，旅游 业等行业的蓬勃发展，并带动城市乃至整个地区的经济发展。 大型文体设施建设项目一般都属于大型的土地利用开发建设，占地面积广， 交通产生复杂，特别是举办大型文化体育活动时，其诱增的交通量会给周围道 路甚至大范围区域的道路设施造成交通压力，降低路网的服务水平，甚至造成 交通紊乱和堵塞，因此对其进行交通影响分析必不可少，本文正是基于以上背 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 景而展开研究的。 1 2 国内外交通影响分析研究现状 交通影响分析在国外也是比较新的研究领域，多大规模的拟建项目才需要 进行交通影响分析，各类建设项目交通影响分析的范围如何确定，交通影响分 析应包括哪些具体内容，这些问题都需要在不断的实践过程中进行摸索，加以 总结，目前尚无统一的规定。通过对国内外研究现状的认识和总结，有利于认 识当前研究状况的不足，同时能更好地借鉴国外先进的科学应用技术，从而提 出本文的研究意义。 1 2 1 国外研究现状 交通影响分析最初出现在美国，在加拿大、英国、澳大利亚及日本等国均 得到了广泛的应用，并且产生了许多较为成熟的理论和经验。其中，美国的理 论和方法最成熟、最系统也最有代表性。这里仅仅对美国交通影响分析从以下 两个方面来进行总结： 1 交通影响分析的管理分析程序、内容及应用范围 ( 1 ) 管理程序【2 1 r 7 1 美国的交通影响分析，一般由地方政府首先设定作为需进行t i a 的开发工 程项目条件，当进行符合该条件的开发时，开发者必须向咨询公司招标，由咨 询公司进行交通影响分析，然后向地方政府提出交通影响分析报告书。 ( 2 ) 分析程序和内容【3 】【4 】【5 j 由于开发项目从商场、饭店到大规模办公、商业、居住混合开发规模不等， 所以进行交通影响分析的程度和内容也有所差异，各州根据自己的情况，进行 交通影响分析研究，对于交通影响分析的研究过程，目前尚没有统一的程序， 最常用的是胍报告和美国联邦公路管理局手册，其研究内容为：项目规模的 界定；现状条件的评估；非项目交通量的预测；项目交通量预测；对总交通的评价和 交通分析。 - 一般各州都根据自己的特殊情况，确定自己的交通影响分析过程，进行交 通影响分析的程度和内容虽然有差异，但基本研究过程大体相似，主要围绕着 前面介绍的六个研究步骤，美国的交通影响分析过程图如图1 - 1 所示。 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 准备工作 交通预测 i 交通分析 i 。 ! 采取对策 报告结论 交通影响分析阈值 ! 查兰壁兰兰兰i 亟堕亟囹 研究范围 磊磊雁 非开发项目交通 过境交通 图卜1 美国交通影响分析流程【0 1 ( 3 ) 应用范围 在美国，交通影响分析的应用范围包括包括城市c b d 地区、城市一般地区、 郊区和农村地区。有单一的土地利用类型开发，也有多种土地利用混合类型开 发以及特殊用地开发；有局部开发，也有成片开发或州级公路沿线的土地开发【8 1 。 2 交通影响分析理论研究成果 美国对交通影响分析的研究主要集中在交通影响分析阈值、项目影响范围的 确定、交通影响费的合理分配及收费计算年限等方面 ( 1 ) 交通分析的阈值【9 j 【1 0 】 印第安纳州将交通影响分析程序分为三个步骤，并对应的规定了三种研究 内容，进行不同的研究内容其前提条件是必须满足三种不同的阈值。 基本阈值：t i a 基本阈值是一种比较粗略的判断值，如果土地开发项目满 足基本阈值，则需要进行交通影响分析的初步研究 具体阈值：t i a 具体阈值是针对具体项而言的，因为相同规模的开发项目 在不同的区位、不同的周围路网或不同的交通现状条件下，其交通影响是不同 一雷嚼 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 的。t i a 具体阈值是界定是否需要进行详细的交通影响分析的依据。 运行分析阈值：当土地开发项目的设计将在出入口和周围道路引起安全和 运行问题时，提出改善措施的闽值。 ( 2 ) 交通影响范围的确定【1 1 1 美国的交通影响范围的确定主要是通过基础调查，然后定性的得出项目的 影响范围，主要是通过以下两种方式来确定： 第一种是通过调查获得交通影响范围，其是对项目周围的民众进行问卷调 查获得一手资料，然后对所得资料综合分析得出拟建项目的交通影响范围。 第二种是由f i e 委员会推荐。推荐的标准是开发导致新增交通量超过高峰 时段通行能力的5 以上时的全部道路、匝道、交叉口和交通特性有明显改变之 处。 ( 3 ) 交通量预测方面p 7 】 其基本理论主要是交通需求理论、交通预测理论，在出行发生和吸引量 的预测方面，采用发生率、吸引率法、回归模型法( 分为多元回归和一元回归法) 、 类型分析法等多种方法。在交通分布预测( 0 d 预测) 方面，主要使用增长系数法 ( 包括平均系数法、福来特法等) 、重力模型法、系统平衡模型等。在交通方式划 分预测，主要使用转移曲线法。在交通量分配预测上，在全有全无法的基础上 产生了容量限制法( 逐步分配法) 和福克斯多路线概率分配法等。 ( 4 ) 交通影响费 1 2 1 1 1 3 】 ( ) n i e d o w s k i 等认为使用私人部分资金作为基础设施改进的部分或全部费用 的以上各种方法可分三种基本类型，即交通影响费、特别征费区和开发商协议。 ( 萤b a u m g a e r t n e rw e 等认为根据收费方法是否公平，向开发商收费归纳为如 下三种方法：最后开发商付费、增税筹资区、系统开发费。 ( 要) t i n d a l e 认为根据交通影响费的形式和发展将交通影响费分为三个阶段：首 先是基于交通设施的影响费阶段，然后是基于需求的影响费阶段和基于消费的 影响费阶段。 1 2 2 国内研究现状 对国内交通影响分析研究的总结主要从以3 个方面： 1 ：我国ti a 的历史 国内最早的交通影响评价研究是1 9 9 1 年对上海静安区的交通影响评价，研 究沿用美国的交通影响评价方法对其进行分析；随着城市土地开发规模的增大 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 和小汽车交通的高速发展，2 0 0 1 年交通影响评价的概念开始进入中国的大城市， 目前有包括北京、上海、广州、深圳、南京、成都、杭州、武汉、天津、重庆、 哈尔滨等城市在内的数十个城市开展了此项工作。 目前各地展开此项工作主要因交通管理、城市规划、建设项目业主要求进 行，没有统一的标准、要求、方法。各地主要城市规划编制机构、城市交通规 划编制机构、大学、科研机构及国内外咨询公司完成，在开展此项工作的数百 个单位中，绝大部分没有该项工作的技术标准，各城市也大部分也无此项工作 的管理办法与技术流程。 2 国内主要大城市对交通影响分析的规定 ( 1 ) 北京的交通影响分析【1 4 l 北京市的交通影响分析研究工作己走在其他城市前列，其先后对西单商业 区、王府井商业区和望京开发区等大型综合集散中心进行了区域性交通影响分 析。北京市规划部门也制定了自己的交通影响分析准则和要求。并且提出了在 北京市进行t i a 的适用范围： 内环路以内，超过1 万平方米的大型公建项目，应当进行交通影响评价； 内环路以外至三环路之间，沿主要干道方向两侧2 0 0 米范围内，超过1 万 平方米的大型公建项目，应当进行交通影响评价：其它超过5 万平方米的大型公 建项目，应当进行交通影响评价； 三环路以外，沿主要干道方向两侧2 0 0 米范围内，超过5 万平方米的大型 公建项目，应当进行交通影响评价：其它超过1 0 万平方米的大型公建项目，应 当进行交通影响评价； 建筑面积超过1 0 万平方米的普通居住区或超过5 万平方米的高档住宅及公 寓，应当进行交通影响评价。 ( 2 ) 香港的交通影响分析【1 5 1 近年来，香港也开始对城市建设开展交通影响分析。香港交通影响分析的 主要内容包括项目开发后附近地域的交通组织规划、交通影响评估以及评价结 论和具体改善措施的建议。交通评估采用的是单向的由土地资料到交通数据、 分析数据的过程，其重点在于路口的敏感性分析和路口的预留容量分析。由于 香港的这一模式包含了交通组织规划的内容，所以区别于美国那种以用地变化 带来的交通影响作为研究对象的方法。这种方法更接近于一般的交通分析，如 交通管理措施的改变对交通的影响、建筑施工及道路管线施上对交通的影响等。 ( 3 ) 广州的交通影响分析【1 6 1 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 广州市沿用香港的模式进行了交通影响分析。在实践方面，既有区域性的 规划发展对交通“面”的影响，如广州市“新城市发展中心”一珠江新城以及 汇景新城地的交通规划与交通影响分析，也有交通走廊的发展对交通“线 上 的影响，如地铁站点上的多功能综合开发对交通的影响等。 ( 4 ) 南京市的交通影响分析【1 7 】 2 0 0 0 年2 月，南京市规划局和公安交通管理局出台了关于“大型建设项目 交通影响分析”规划管理程序的有关规定。在此规定中，概括地提出了需 要进行交通影响分析的建设项目和进行t i a 的规划管理程序。 3 国内学者对交通影响分析的理论研究成果 ( 1 ) 对建设项目的细分研究 对于商业设施类项目：长安大学的李卫东僻】在硕士论文中对大型商业建设 项目的交通影响分析进行深入的研究，提出了商业用地交通需求的快速预测方 法和基于商业区位的交通影响范围确定方法；吉林大学的谭山1 1 8 】在硕士论文中 针对商业建设类项目的大型购物中心作出了更深入的研究。对于住宅类项目： 长安大学的商仲华【1 9 l 在硕士论文中对居住类项目的交通影响分析进行了深入的 研究，提出了适合住宅类项目的阈值、交通影响范围及交通量的确定方法。对 交通设施类项目：吉林大学的王东【1 6 】在硕士论文中针对客运交通枢纽的交通影 响分析进行了深入的研究。随着我国物流业的发展，还有专门针对物流园区的 交通影响分析进行深入研究的，如西南交通大学的张锦 2 0 】提出了物流服务站的 交通影响分析的工作程序。 ( 2 ) 交通影响范围的确定 北京工业大学的王丽，刘小明r 2 1 】在烟羽模型在交通影响分析中的应用 一文中对烟羽模型法在交通影响范围确定上进行应用。上海理工大学黄肇义【2 2 1 在硕士论文城市土地开发的交通影响分析研究中提出了圈层外推法确定交 通影响范围的方法。交通部公路科学研究所的熊到2 3 】在硕士论文基于时间的 交通影响范围量化方法研究中进行了交通影响分析中基于时间的交通影响范 围量化方法研究，提出选取时间出行作为综合评价交通影响范围的指标。易汉 文c 2 4 l 在城市用地开发交通影响分析的模式与模型一文中提出了同类设施法 确定交通影响的范围。熊慧丽【纠在交通影响分析中研究范围的确定一文中 提出了类别吸引率法来确定交通影响范围。重庆大学的彭祖明【2 6 1 在其硕士论文 中对非集计模型交通影响范围确定方法进行了深入研究等。 ( 3 ) 项目交通量( 也称项目诱增交通量) 预测 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 清华大学陆化普( 2 7 1 在大型购物中心诱增交通量预测方法研究一文中提 出了大型购物中心诱增交通预测的思路，并重点阐述了商圈分析法和非集计模 型在诱增交通量预测中的应用。西南交通大学的霍娅敏【2 8 j 在大型公共建筑的 交通影响分析中探讨了大型公共建筑的交通生成量构成及预测模型将大型公 共建筑的项目交通量分成绝对交通量，区位交通量。王晓宁【2 9 l 在交通影响分 析中交通产生量预测一文中提出了适用于蔬菜批发市场的运量分担法来预测 交通生成量。 ( 4 ) 交通影响程度的评价 赵童【3 0 1 等的城市土地开发产生的交通影响程度的模糊评价方法一文中， 提出应从用地情况评价、交通情况评价。交通用地关系评价三方面来考虑土地 开发的交通影响程度，建立了相应的指标体系，分别用岗位密度、饱和度、可 达性作为评价指标。李卫东等的大型商业建设项目交通影响分析一文， 以交通负荷度作为衡量道路拥挤程度的重要指标，通过对建设项目影响范围内 周边道路及交叉口交通负荷的分析判定建设项目产生的交通量对局部路段及交 叉口和整个路网的影响程度。熊慧丽【柏】的建设项目交通影响程度研究一文 中，将交通影响度用六个等级进行刻画：针对建设项目对交通影响的不同方面 确立了交通影响度评价指标，利用层次分析法与广义函数法相结合的评判方法， 对交通影响程度进行单项评判和综合评判，从而确定建设项目对周边交通的影 响等级。西南交通大学的沈海剑p 1 】在硕士论文基于物元的建设项目交通影响 程度研究中提出了交通影响程度的物元评价模型，将评价结果分为五个等级， 通过模型的指标选取、评价计算、等级判定等步骤，定性分析与定量分析相结 合，客观地给出建设项目对影响范围内交通系统影响程度的评价结果。 ( 5 ) 交通需求预测四步骤模型的研究 国内早在9 0 年代，吉林大学的杨兆升p 2 1 教授出版了专著运输系统规划 和模型，对四步骤有详细的介绍，东南大学王炜【3 3 l 教授的著作城市交通规划 理论及其应用对于各种发生、吸引预测、交通分布、方式选择和交通分配的 方法有详细的说明，这些著作虽然为交通规划用书，但涉及的四步骤模型往往 也是交通影响分析的核心内容。 1 2 3 国内外tia 研究评价 通过以上对国内外交通影响分析的总结，可以看出经过多年的实践应用， 国外特别是美国的交通影响分析已经十分成熟，基本上已经形成了交通影响分 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 析的统一的规范和标准。 总的来说，国内交通影响分析研究比国外发达国家晚，基础资料还很缺乏， 目前中国内地主要城市交通影响分析的过程大致都是沿用美国的作法，大都是 先预测背景交通量，在此基础上，再按照交通规划模型的“四阶段法”来预测 项目交通量，最后把两者结合以饱和度、主要道路上项目量占背景交通的比例 等作为主要指标进行交通服务水平的敏感性分析。通过以上对国内外交通影响 分析研究成果的总结j 可以得出国内交通影响分析的研究还存在如下问题： ( 1 ) 在交通影响分析的管理及分析程序上存在的不足 缺乏法律依据，缺乏法定的标准，建设项目是否需要进行交通影响分析和 在什么阶段进行交通影响分析随意性较大； 缺乏交通影响分析编制内容的基本标准，所有交通影响分析的深度、方法、 服务水平评价标准等均由编制单位自己决定； 缺乏政府提供的交通发生吸引率的权威标准，如美国i t e 的c t d p g e n e r a t i o n ) ) ： 没有交通影响费的收费标准，基本上由编制单位和开发商协商收费。 ( 2 ) 在理论研究上的还存在的不足 没有对不同类型项目交通生成量的特点而给出具体的项目交通生成预测 方法，对于项目交通生成量的研究还不够深入。 在项目影响范围的确定上，需要寻找一种针对特定类别项目的简单适用， 可操作性强的交通影响范围确定方法。现行的确定方法不一定适合每一类项目。 比如烟羽模型的理论性太强，不易接受，建立和运算的时间较长，而圈层外推 法一种非常理想化的研究方法，在实际应用的范围不广。 对于不同类别的项目的特点，没有对其具体交通组织管理的方法进行深入 研究。 1 3 本文研究的意义和目的 1 3 1 研究意义 目前，我国还缺乏对交通影响分析的系统研究，尚未建立起中国的交通影 响分析体系和交通影响费政策，也无具体实施交通影响分析的思想方法，而对 于大型文体设施的交通影响分析的具体实施，尚无系统的研究可用于指导这方 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 面的建设规划，由于城市土地利用类型的多样性和建设项目的差异性，不可能 也不应当对各类拟建项目使用统一的交通影响分析方法。在实际操作过程中， 需要采用简单实用、可操作性强的交通影响分析方法，因此，针对于大型文体 设施这类不同于其它用地类别的建设项目进行交通影响分析方法的研究是非常 必要的，这是本论文研究的意义所在，这不仅对于丰富交通影响分析体系有理 论意义，而且对于指导大型文体设施的交通影响分析工作具有现实意义。 1 3 2 研究目的 大型文体设施的交通影响分析就是针对大型文体设施的发展建设规划，定 性和定量地分析项目所在地一定区域内所产生地交通需求，分析项目的影响范 围和对周围区域路网的影响程度，建立一系列交通影响评价指标，判断目标年 交通需求与现状交通供应设施和未来交通供应设施之间的适应程度，进而通过 交通组织和改善措施来确保一定的服务水平，从而达到将大型文体设施对交通 的负面影响降到最小和可接受程度。其研究的目的在于减少大型文体设施修建 后对城市交通的压力，同时也是保障大型文体设施投入运营以后正常举办文化 体育活动的有效手段。 1 4 论文的主要内容及重点 1 4 1 主要内容 在查阅大量文献的基础上，本文对大型会文体设施交通影响分析做出了深 入的研究，论文的研究内容如下： 第一章将通过对国内外的交通影响分析研究现状的总结，阐述大型文体设 施交通影响分析研究的意义和目的。 第二章对大型文体设施的涵盖范畴进行界定，阐述了大型文体设施的功能 特点，主要对大型文体周边交通特征进行分析，从而总结大型文体设施交通影 响的特点。这对于交通影响分析中交通量预测和制定交通组织管理措施具有重 要的意义。 第三章对大型文体设施交通生成量和交通方式划分预测进行了深入分析， 提出了适合大型文体设施的交通生成总量和交通方式划分预测方法。 第四章重点阐述了大型文体设施交通影响范围的确定方法和交通影响程度 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 评价的内容和方法。 第五章重点阐述大型文体设施的交通组织管理，针对大型文体设旌举办活 动的规模不同，从而将交通组织管理分为两类进行研究即常规性交通组织管理和 加强型交通组织管理。 第六章为实例分析，将根据成都市新国际会展中心的实际情况将前几章中 的理论知识应用于实践，检验确定大型文体设施交通影响分析及交通组织管理 的研究方法。 最后总结论文的主要工作，并对下一步将要进行的深入研究进行展望。 1 4 2 研究重点 分析现在国内外交通研究方法和体系，结合研究对象的特点，本文研究的 重点分为以下三个方面： ( 1 ) 大型文体设施交通生成总量预测方法研究； ( 2 ) 大型文体交通影响范围的确定方法和交通影响程度评价方法； ( 3 ) 大型文体设施的交通组织管理方法研究。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 第2 章大型文体设施交通影响分析基本理论 2 1 大型文体设施范畴界定 在研究之前，首先应对论文研究对象有一个清楚的认识及明确的界定，以 确保研究更具有针对性。 2 1 1 大型文体设施的定义 1 大型文体设施与一般文体设施的区别 一般意义上的文体设施包括了电影院，体育馆，展览馆，图书馆，博物馆等。随 着我国社会经济的发展，一些大型的文化体育活动在我国举办越来越频繁，比如 世博会，大型的体育赛事等，为了满足这些活动的需要，因此越来越来多的大型 文体设施在我国主要大城市竞相兴建。大型文体设施与一般文体设施的区别主 要有以下两点： ( 1 ) 从设施的规模来看 一般文体设施往往是单体建筑，设施规模不是很大，没有配备相应的配套 设施，因此无法满足举办一些大型活动的需求；大型文体设施是一个建筑群， 它以核心场馆为中心，周围有相应的配套设施如商业、酒店、餐饮服务场所等 等，设施规模比较庞大，功能完善。 ( 2 ) 从服务的对象来看 一般文体设施主要是为满足城市居民文化体育活动的需要，因此它的服务对。 象主要是城市居民。而大型文体设施的服务不仅仅是服务于城市居民，它往往 是城市间，国际间物质文化体育等活动交流的场所，因此它的服务对象更为广 泛。 2 大型文体设施的定义 从以上对一般文体设施和大型文体设施区别分析，可以对大型文体设施这 样定义：大型文体设施是属于城市公共类建设项目，是举办大型文化体育活动 的场所，这类设施往往是以一个核心建筑为中心，周边有相应配套设施如商业、 酒店、办公、餐饮服务场所等的一个建筑群。核心建筑往往建筑空间大，体量 大，高投资，高标准装饰为所在城市带来新的建筑景观，成为各大城市重要的 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 标志性建筑，核心建筑往往是举办大型文化体育活动的场所。 2 1 2 大型文体设施的分类及其举办活动的分类 ( 1 ) 大型文体设施的分类 大型文体设施的分类如表2 - i 所示。 表2 - 1 大型文体设施的分类表 类别特点 用于满足展览、展示、商贸洽谈，大型会议等活动的需要，同时 以展览会议为主的大型会展中心 配备商业，酒店，办公，餐饮等配套设施 以体育赛事活动的为主的大型体以满足体育运动训练，体育活动竞赛和群众健身娱乐等需要。往 育中心往配备有健身娱乐、住宿餐饮、商务办公和商业设施等配套设施 用于满足举办大型文娱活动的需要如：大型的演唱会、文艺汇演 以丈化娱乐为主的大型剧院 等 ( 2 ) 大型文体设施举办大型活动的分类 从交通组织与管理的角度可以对大型文体设施举办的大型活动这样来定 义：大型活动刚应该是指有预定时间和场所的公共活动，它服务于某一特定而 明确的目的，如体育比赛、文艺演出、人才招聘会、。世博会等，活动期间会产 生大量的交通出行，并且能降低场所周围道路及交叉口的服务水平。大型文体 设施举办的大型活动按不同情况的分类如表2 2 所示。 表2 2 大型文体设施举办的大型活动分类 类别特点及举例 是指大型文体设施主要举办的活动类型，举办的频埤 常规大型活动 按照活动发生的较高 规模分 特大型活动如：世博会，全运会等活动相对于常规性 特大型活动 大型活动举办的几率很小 按照活动的级别国际级活动，城市级活一般来说级别越高，活动的规模越大，发生的频率越 的高低分动，地区级别活动低，如奥运会、世博会等国际级活动。 按照活动的性质 以展览会议为主的活动 如- 展销会，招聘会等 分 以体育赛事为主的活动如各类体育比赛 文化娱乐为主的活动 如演唱会，音乐会，文艺演出等 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 2 2 大型文体设施交通影响特点分析 本论文的研究对象为大型文体设施，在对其进行交通影响分析方法研究之 前首先要明确大型文体设施周边的交通特点和它对周围交通设施交通影响的特 点。 2 2 1 周边交通特征 大型文体设施在建成投入使用后，其周围交通也具有显著的特征。大型文 体设施周边交通特点可以概括为如下几点： ( 1 ) 周边交通系统组成复杂 特别是在举办活动期间聚集了大量的交通流，各种交通方式混合，交织复 杂。 ( 2 ) 停车场设施的运行组织渠化复杂 停车场是城市交通的重要组成部分。活动期间，大量的车流聚集在设施附 近，停车问题严重。 ( 3 ) 潮汐式的交通，容易引发不可预见的交通拥堵问题 举办活动期间的交通流也具有潮汐式的特点，如果不合理组织文体设施内 外部交通，科学的管理，很容易引起严重的交通拥堵问题。 2 2 2 交通影响特点分析 大型文体设施不同于其他居住或者商业建设项目，对城市交通的影响在影 响范围、影响程度和影响时间上都有自身的特点，基于大型文体设施周边的交 通特征，它对城市交通的影响特点如下： ( 1 ) 影晌的空间范围广 大型文体设施在举行活动期间，能吸引众多的观众，吸引的交通量大，影 响范围必然大而广。基于这个原因，现在大部分新建大型文体设施选址都选在 市郊。 ( 2 ) 影响时间的短暂性 大型文体设施在举办活动时才生成交通量而且这些交通量都是在短时间内 聚集和发散的，特别是活动结束后，流量最大持续时间较短。所以这些交通量 产生的影响是短暂性的。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 ( 3 ) 影响时间的不确定性 因为只有在举办活动时才会生成大量交通量，与没有举办活动时形成巨大 的反差，举办活动的时间对于长期来说一般没有确定性和规律性。 ( 4 ) 影响程度的变化性 举办活动时，吸引的交通量，相对于非活动期间交通量高出很多。因此举 办活动时对城市交通的影响比非活动期间大，而举办特大型活动时比举办一般 大型活动对城市交通的影响更大。 2 3 大型文体设施交通影响分析的基本流程与步骤 2 3 1 交通影响分析流程 大型文体设施交通影响分析的流程与一般建设项目交通影响分析的流程大 致相同，根据交通影响分析的基本步骤和方法，大型文体设施交通影响分析的 流程如图2 - 1 所示。 二一，二二二二： l 生影响范围内对各交通设施进行交通影响评价 | r 提出交通组织管理规划及相应改善措施 ( 结论 ) 。- 。_ 。- - _ - 。_ - _ _ - ， 图2 - 1 大型文体设施交通影响分析流程图 西南交通大学硕士研究生学位论文第15 页 2 3 2 交通影响分析步骤 大型文体设施交通影响分析步骤如下： ( 1 ) 拟建大型文体设施的基本情况调查 调查是进行交通影响分析的前提，基本情况调查包括：拟建文体设施的用地 位置、用地面积、总建筑面积、建筑层数、建筑限高、建筑密度、容积率、配 建停车位、用地规划总平面图、建筑总平面图以及其它一些建筑指标和建筑规 划图纸。这些资料都是进行项目交通量预测和项目内外部交通组织设计的基础 条件。 ( 2 ) 目标年的确定 交通影响分析属于近期交通规划，建设项目交通影响分析的目标年的确定 与区域规划目标年限、开发工程的建设阶段以及交通系统的变化情况有关。其 取决于项目实施的年限和道路交通系统改善的期限。通常，研究目标年应为拟 建文体设施建成或全部使用的年份。 ( 3 ) 拟建文体设施研究范围的初步划定及研究范围内现状土地利用调查和交 通量调查 土地利用调查对象包括：建设项目所在地区、建设区域土地特征、开发程度、 建筑构成、拟开发面积、开发区域地形、现有区划和土地功能等。 区域现状交通量的获得应建立在区域土地利用及区域交通系统现状实地调 查的基础上，包括现状道路网结构现有道路交叉口及区域出入口、交通控制设 施、关键道路交叉口的平面形式及尺寸和物理特性、信号控制交叉口的信号配 时、运行方式及管理措施、现有优先通行权，以及现状道路路段的交通状况及 交通流量数据等。应重点调查建设项目周围路口和路段的高峰小时交通量与交 通特征。 ( 4 ) 项目交通量及背景交通量预测 背景交通量是指在不考虑建设项目建设的前提下，目标年区域内道路交通 流量预测值；项目交通量预测( 也称诱增交通量预测) 是交通影响分析中很重 要的一部分，主要预测由于项目建设而带来的项目发生吸引的交通生成总量及 其分布分配等。 交通量的预测实际上是把项目交通量与非项目交通量叠加后分配到路网上， 模拟出所产生的效果，计算出相应的服务水平，然后在做交通影响程度评价， 交通量预测是提出改善措施和交通组织规划的重要依据。 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 ( 5 ) 交通影响范围的确定 交通影响范围的确定是目前国内开展交通影响分析工作难点之一。交通影 响分析的影响范围很大程度上取决于开发项目的地点和工程规模，它是建设项 目周边必须进行近远期交通状况评价和采取改善措施的路段和交叉口所涵盖的 区域，所以合理确定影响范围对于交通影响程度评价和实施改善措施，制定交通 组织方案来说针对性更强。 ( 6 ) 在确定交通影响范围的基础上，对影响范围区域内各类交通设施进行交 通影响程度评价 对拟建文体设施交通影响范围内的各类交通设施的供应与需求进行分析， 交通供给分析包括包括周围道路的通行能力、公交线路与站点设置情况、停车 场的位置与容量、交通管制的种类、数量与分布以及相关信息的采集与发布利 用条件等。分析交通需求与交通供给能力是否匹配，通过交通模型计算出对影 响范围内交通设施的影响程度，包括建设项目产生的交通量对各相关交通系统 设施( 如：道路、安全、停车等) 的影响。 ( 7 ) 拟建大型文体设施交通组织管理 依据分析评价结果，合理制定项目内外部交通组织管理规划，把项目对城 市交通影响程度降到可以接受的水平，同时也是保证项目建成后能够顺利投入 使用。根据大型文体设施与一般建设项目的不同，它是举办活动的场所，本论文 针对它举办活动规模的不同提出两种交通组织管理方式：常规交通组织管理和 加强型交通组织管理。 2 4 本章小结 本章对大型文体设施的主要涵盖范围进行了界定，分析了大型文体设施周 边交通特点及交通影响的特点，在一般建设项目交通影响分析基础上提出了大 型文体设施这类建设项目交通影响分析的基本流程与步骤。 西南交通大学硕士研究生学位论文第17 页 第3 章大型文体设施交通量预测方法研究 在交通影响分析中，交通量的预测实际上是把项目交通量与背景交通量( 非 项目交通量) 叠加后分配到路网上，计算出相应的服务水平，在做交通影响程度 评价，交通量预测是提出交通组织管理及改善措施的重要依据。本章节主要针 对大型文体设施的特点提出适合于大型文体设施的项目交通生成总量及方式划 分预测方法。 3 1 交通量预测的内容及步骤 3 1 1 交通调查相关内容分析 交通调查【3 5 】是指利用客观的手段，对人的移动和货物的运输等产生的交通流 及有关交通现象进行调查，并且对调查资料进行分析判断，从而了解掌握交通状 态及有关的交通现象规律的工作过程。交通影响分析相当于一个范围较小的微 观层面的交通规划，因此需要在对大型文体设施进行交通影响分析之前进行相 关的交通调查，对大型文体设施交通调查层次的深浅，调查内容的的准确性和 完整性，都将直接影响到大型文体设施交通影响分析的科学性和准确性。 大型文体设施交通影响分析中交通调查的主要内容包括以下几部分内容： ( 1 ) 交通设施调查 研究范围内交通设施的调查，包括道路网，公共交通，停车场，对外交通 设施，具体调查内容见表3 1 。 表3 - 1 大型文体设施交通设施调查内容表 交通设施调查对象调查的内容 道路网各条道路的种类、级别，通行能力，交叉口的型式及管制状况。 公共交通 普通公交公交站点，公交线路的设置情况轨道交通设施现状调查。 路内，路外停车调查，路内包括：交通管制情况、可能停车泊位数； 停车场 路外包括：停车场面积