（土木工程专业论文）dbm型动态变形模量测试仪的研制及其工程应用.pdf

西南交遽大拳工程硕士磷究缀攀位论文繁l 趸 摘要 铁路路基压实质量是保持线路稳定与平顺、保i 芷列车高速、安全运行的 重要祭件。而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实质量 的重要攒施。 羧劁壤童嚣实质量熬传统方法是采用橼凇藤实系数嚣或耀对密度d r 等 密实菠撵橼。二卡藿纪7 0 年我，诲多嚣家嚣贻麓强度及交形箨蠢孬隽路基 壤主震煮撩翻参数，兹美晷戆c b r 标准，德嚣、法嚣、类缝稠移臻圭等嚣家 静静态变形模爱e n 标准，日本盼地基系数标准等。我国自大秦重载铁路 修建时歼始引用日本的k ，。标准，并用予新建干线铁路和准高速铁路。但上 述指标怒通过静压试验测得的，不能完全反映别率在高速运行条件下所产生 的动威力对路基的真实作用状况。为了解决上述问题，二十世纪9 0 年代德 国研制了幼态变形模量测试仪并采用新的路撼臌实质量控制标准一一动态 变形横魅e “标准，其最大特点是能够反映列率在筒速运行对产生的动应力 对路蒸的冀实作用状提。 为游怒嚣家建设魏鬟要，在学习霆终笼瀵技零戆基爨上，自1 9 9 6 年开 始，穆豢繁镶涤邃缝嚣始繇裁嚣产动态交形模爨测试仪。经数年努力，予 2 0 0 0 零磷话成功国产d b m 型动态变形模量测试仪，并研究制定了相应静技术 标准，冀点冀技术性能参数如下： 1 适用范围：符合现行规范的各类路蒸士殿基床填料；测试作用深度 范围为4 0 0 5 0 0 m m ；测试范围为i o m p a 比1 2 5 m p a 。 2 落链重3 0 k g ，产生的最大冲击力为7 0 7 k n 。 3 沉陷测试范围0 2 2 。o o m m 。 4 梭测速度为3 5 分钟测点。 5 测试数据自动采集、处理。 6 。众黉竣餐总重兹3 5 k g 。 疆南交通大学工稷硕士研究生学位论文第1 i 贾 该蔽器磅究戏麓君，已残功瘸拳豢淀客运专线、毅妖线等线路戆鼹麓惩 置质量控制。该成浆予2 0 0 0 年获国家专利，2 0 0 2 1 年避邀铁道部鉴定，2 0 0 3 年分获中国铁道建筑总公司科技进步一等奖及铁道部科学技术三等奖。2 0 0 2 年1 0 月“动态平板载荷填土承载力检测工法”成为铁道部部级工法，2 0 0 4 年“e 。t 动态平扳载旖试验”纳入铁道郝行业标准铁黪羔程土工试验嫂耩 ( t 8 1 0 1 0 2 - - 2 0 0 4 ) ，“动态交形模垂嚣“蘧实蠢准”终势鼹基基床表层纛邋渡 段的必检压实标准纳入京沪高速铁路设计暂行规定、京沪高速铁路路熬 正程施工质量验收暂行标准。 本论文详细介绍了d b m 型动态变形模量测试仪的工作原理及技术标溅。 隽终，逶过8 0 0 多缀现场试验及室内试验，劳对试验数据进 亍羧会势辑，建 纛了细粒、穰簸土、碎石主、级辩磐石等路基壤搴萼l ( 。与e ，。之阕鹃关系， 络果表明二者之间舆有良好的相关蚀。 荚键词：路基；压实；动态变形模量；测试仪器 a b s t r a o t t h ec o m p a c t i n gq u a l i t yo fr a i l w a ys u b g r a d ei sa ni m p o r t a n tr e q u i s i t et oe n s u r et h e r a i l w a y ss t a b i l i t ya n ds m o o t h n e s sa s w e l la si t sh i g h s p e e da n ds a f eo p e r a t i o n t h e s t a n d a r d s 。m e t h o d sa n de q u i p m e n tf o rm e a s u r i n ga n dc o n t r o l l i n gt h ec o m p a c t i n gq u a l i t y a r ec r i t i c a le l e m e n t st og u a r a n t e et h ec o m p a c t i n gq u a l i t yo fs u b g r a d e t h et r a d i t i o n a lm e t h o d st oc o n t r o lc o m p a c t i n gq u a l i t yu s ed e n s i t yp a r a m e t e r ss u c ha s s t a n d a r dc o m p a c t i n gf a c t o rka n dr e l a t i v ed e n s i t yd r s i n c e1 9 7 0 s ，m a n yc o u n t r i e ss t a r t e d u t i l i z i n gs t r e n g t ha n dd e f o r m a t i o np a r a m e t e r sf o rs u b g r a d ec o m p a c t i n gq u a l i t yc o n t r o l 。 e x a m p l e si n c l u d et h ec b r s t a n d a r di nt h eu s ，t h es t a t i cd e f o r m a t i o nm o d u l u se ，：s t a n d a r d i ng e r m a n y , f r a n c e ，a u s t r i a ，s w e d e na n do t h e rc o u n t r i e s ，a n dt h eg r o u n df a c t o rk 3 0 s t a n d a r di nj a p a n c h i n as t a r t e du s i n gj a p a n sk 3 0 s t a n d a r d f i r s t l yi nc o n s t r u c t i n g d a t o n g q i n g h u a n g d a oh e a v yr a i l w a ya n dl a t e r i nc o n s t r u c t i n gn e wt r u n kl i n e sa n d q u a s i * h i g h s p e e dr a i l w a y s h o w e v e r , t h ep a r a m e t e r sm e n t i o n e da b o v ea r eo b t a i n e db ys t a t i c t e s ta n dc a n n o tr e f l e c tt h er e a li m p a c to ft h ed y n a m i cs t r e s sc a u s e db yh i g h s p e e dt r a i n s t os o l v et h i sp r o b l e m ，i n1 9 9 0 s ，g e r m a ns c i e n t i s t sd e v e l o p e dt h em e a s u r i n gi n s t r u m e n tf o r d y n a m i cd e f o r m a t i o nm o d u l u s ，a n de m p l o y e dan e ws t a n d a r d f o rc o n t r o l l i n gs u b g r a d e c o m p a c t i n gq u a i l t y - e v ds t a n d a r d ，w h o s ef o r e m o s tc h a r a c t e r i s t i c i sb e i n ga b l et or e f l e c t t h er e a li m p a c to fd y n a m i cs t r e s sc a u s e d 姆t r a i n sr u n n i n g 融ah i g hs p e e d 。 t om e e tt h ed e m a n do fc h i n e s ei n f r a s t r u c t u r ed e v e l o p m e n t ，i n1 9 9 6 ，t h ea u t h o r f o r m e dat e a ma n db e g a n 埒d e v e l o pt h ec h i n a - m a d ei n s t r u m e n tf o rd y n a m i cd e f o r m a t i o n m o d u l u so nt h eb a s i so fa b s o r b i n gt h ea d v a n c e dt e c h n o l o g i e sf r o mf o r e i g nc o u n t r i e s ，a f t e r s e v e r a ly e a r s e f f o r t s ，t h ed b md y n a m i cd e f o r m a t i o nm o d u l u sm e a s u r i n gi n s t r u m e n tw a s s u c c e s s f u l l yd e v e l o p e d a n dc o r r e s p o n d i n gt e c h n i c a ls t a n d a r d sw e r ec r e a t e d t h em a i n t e c h n i c a ls p e c i f i c a t i o n so ft h i si n s t r u m e n ta r e ： l a p p l i c a b l es i t u a t i o n s ：a l lt y p e so f s u b g r a d es o i la n ds u b g r a d eb e df i l l i n gm a t e r i a l s t h a tm e e tr e q u i r e m e n to ft h ec u r r e n ts t a n d a r d s ；t h ee f f e c td e p t hr a n g eo ft h et e s t ：4 0 0 5 0 0 m m ；t h es c o p eo fm e a s u r a b l em a t e r i a l s ：1 0 m p a 1 2 5 m p a 2 w e i g h to f t h ef a l l i n gh a m m e r ：l ok g ；t h em a x i m u mi m p a c t i n gf o r c e ：7 0 7 k n 3t h er a n g eo fm e a s u r a b l ed e n t ：o 。2 2 。o o m m 4 t e s t i n gs p e e d ：3 5m i n p o i n t 。 5a u t o m a t i cg a t h e r i n ga n dt r e a t m e n to f t h et e s td a t a + 西南交通大学工穰硕士研究生学位论文第l v 页 6t h et o t a lw e i g h to ft h ee q u i p m e n t ：3 5k g 。 t h ei n s t r u m e n th a sb e e n s u c c e s s f u l l yu s e d i nt h eq u a l i t yc o n t r o lo fs u h g r a d e c o n s t r u c t i o ni nq i n g h u a n g d a o - s h e n y a n gp a s s e n g e rs p e c i a ll i n ea n dx i n c h a n gr a i l a y i t w a sp a t e n t e di n2 0 0 0 ，a n dp a s s e dt h ef o r m a la p p r a i s a lb yt h ec h i n e s em i n i s t r yo fr a i l w a y s t h ei n s t r u m e n tw a sa l s oa w a r d e dt h ef i r s t - c l a s ss c i t e c hp r o g r e s sp r i z eb yc h i n ar a i l w a y c o n s t r u c t i o nc o r p o r a t i o n ，a n dt h et h i r d - c l a s ss c i - t e c hp r o g r e s sp r i z eb yt h em i n i s t r yo f r a i l w a y s 。“t e c h n o l o g yf o rt e s t i n gb e a r i n gc a p a c i t yo ff i l l i n gs o i lb yd y n a m i cp l a t el o a d ” w a sc h o s e na st h e “m i n i s t r y - l e v e lt e c h n o l o g y ”o ft h em i n i s t r yo fr a i l w a y s “e v d d y n a m i cp l a t el o a dt e s t w a sa d o p t e db y “s o i le n g i n e e r i n gt e s ts t a n d a r df o rr a i l w a y e n g i n e e r i n g ”( t b l 0 1 0 2 - - 2 0 0 4 ) “e “c o m p a c t i n gs t a n d a r du s i n gd y n a m i cd e f o r m a t i o n m o d u l u s w a sa d o p t e di n “t e m p o r a r yr e g u l a t i o n sf o rt h ed e s i g no fb e i j n g s h a n g h a ih i g h s p e e dr a i l w a y ”( t i e j i a n s h e 2 0 0 4 n o 1 5 7 ) a n d t e m p o r a r yc h e c k i n g - a n d - a c c e p t i n g s t a n d a r d sf o rs u b g r a d ec o n s t r u c t i o nq u a l i t yo fb e u n g s h a n g h a ih i g hs p e e dr a i l w a y ”a st h e c o m p a c t i n gs t a n d a r do fm a n d a t o r yt e s t sf o rt h es u r f a c el a y e ro fs u b g r a d ea n dt r a n s i t i o n s e c t t h i sp a p e rd e s c r i b e si nd e t a i lt h ew o r k i n gp r i n c i p l ea n dt e c h n i c a ls t a n d a r d so fd b m d y n a m i cm o d u l u si n s t r u m e n t i na d d i t i o n 。t h ea u t h o re s t a b l i s h e dt h er e l a t i o n s h i pb e t w e e n | c ，ea n d 娃f o rc o a r s e - g r a i n e ds o i l ，f i n e - g r a i n e ds o i l ，c r u s h e ds t o n ea n dg r a d e dc r u s h e d s t o n e ，o nt h eb a s i so f8 0 0i n s i t ua n dl a b o r a t o r yt e s t sa n df i t t i n ga n a l y s i so fa l lt h et e s td a t a ， w h i c hi n d i c a t e st h a tt h e r ei sag o o dc o r r e l a t i o nb e t w e e nt h et w op a r a m e t e r s k e yw o r d s ：s u b g r a d e ：c o m p a c t i o n ：d y n a m i cd e f o r m a t i o nm o d u l u s ；m e a s u r i n gi n s t r u m e n t 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 页 第1 章概述 1 1 课题意义及研究现状 铁路路基的压实质量是保持线路稳定与平顺、保证列车能高速、安全运 行的重要条件。而控制和检测压实质量的标准、方法和设备，则是保证压实 质量的重要措施。 几十年来，国内外均沿用美国二十世纪3 0 年代提出的压实度指标，即 压实系数k 或相对密度口作为路基设计及施工控制的土的压实质量标准。 虽然压实度为参数的路基压实质量标准具有击实试验指导现场施工、现场检 测简便等优点，但是，对于高速铁路或其它对强度指标要求严格的情况，仅 靠压实度参数来反映填土的压实质量就有其局限性。 为了保证路基填土的强度指标，二十世纪7 0 年代，许多国家开始用强 度及变形指标作为路基填土质量控制参数，即所谓的“抗力检测法”。其中 包括美国的c b r ( 加州承载比值) 标准，德国、法国、奥地利和瑞士等国家 的静态变形模量e 2 标准，日本的地基系数如。标准等。我国自大秦重载铁 路修建时开始引用日本的如。标准，并且在新建干线铁路和准高速铁路上得 以应用。1 9 9 6 年我国铁路路基设计规范局部修订后，在原仅以压实度 作为指标的基础上，增加了强度及变形控制指标一地基系数k ，。标准。1 9 9 8 年我国铁路部门制订的京沪高速铁路线桥隧站设计暂行规定和时速 2 0 0 公里新建铁路线桥隧站设计暂行规定也将地基系数作为压实标准 列入其中。可见，采用强度及变形参数作为控制指标是路基质量标准的一大 进步。 然而，无论是静态变形模量e 2 ，还是地基系数k 。，两者都是采用由 3 0 0 m m 的静态平板载荷试验仪，通过在压实填土表面做静压试验测得的，只 是试验取值方法不同。虽然e 2 较k 更合理一些，但是，二者都是局限于 嚣瘴交逶大学工疆磺豢磅突生学位论文繁2 燹 静态应力控制的范瀚内。众所周知，铁路路基承受的怒列车运行对产生的渤 荷裁，特别是高速列率的出现，动荷载产生的冲击力对路凝的影响更为明碰， 而现采用的或鬣。，值都是通过施加静压力测得的，故不能完全反映列牮 猩凝速运行条件下掰产生的动应力对路基懿囊实作鼹状凝。 为了解决上述翅嚣，二专氆缀8 0 年代德鏊舞始疆窕开发薪鼢路基嚣炙 质量控制标准一动态变形模量标准。该标准的最大特点是能够反映列率 猩高速运行时产生的劝应力对路基的舆实作用状况。德阑已于1 9 9 7 年2 月 歼始在铁路工程( 戗插高速铁路) 中增加了动态变形模擞k 标准。1 9 9 8 年 l o 嚣，蠢本铁路部门来华会缓，德髓魄正在研究动态变形模量法检测鼓零， 壤备将动态交形摸黧标准纳入铁路籍熬。可见，在现有酌惩实度，戆蓦系数 妫。或静态变形模爨矾2 等压实标准的熬础上，增加项反映列车动荷载对 路基质量影响的控制指标一动态变形模惫比标准，将使路基压实标准更龛 磷秘符合实际，它融成为高速铁路路熬压实质量控制标准的发展方向。 动态交形摸薰是德善二- i - 爱缎譬e 年我嚣始采鼷戆蔹鍪薅基蓬蜜缓 黛标准，钛研究辩发至今已有近二十笨的历史( 见圈i - i ) 。在欧洲普遍采 用的是具有代表性的德国h m p 公司开发的l f g 型互。动淼交形模量测试仪， 也称“轻型落锤仪”( 缩写：l f g ) 。动态变形模量如标准在德国首先应用干 邀鼹建设、路面垫艨、管道帮电缆海攘、渠道、基础豳壤落工程，1 9 9 7 年2 秀德鏊颁枣实施戆德国铁路建设孛辍鍪落锤纹熬镬鬻娥定( n g t 3 9 ) “标 悫着动态变形模量标准开始在铁路工程中正式采用。该标准中明确了动 态变形模量与静态态变形模量鼠2 怒同等有效的路基腋实标准，而动态变 形模量岛的最大特点是能够反映列率在高速运行时产擞的动应力对路基的 冀实终雳状嚣。由予鞠态变形模量较戆态交形模譬如在测试原理、测试 方法、测试设备等务个方瑟帮其富绢鼹豹优势，医魏，l f g 墅动态变形 模熊测试仪越来越受到路基工程试验梭测人员的青睐。 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第3 页 图卜1 德国h m p 公司l f g 系列比动态变形模量测试仪 1 9 9 9 年1 2 月2 0 日颁布实施的德国铁路规范d s 8 3 6 0 5 0 1 中。按路基结 构形式、设计速度、填土种类、工程部位的不同，明确规定了各种情况下的 动态变形模量e 一的设计标准值，其中，设计速度3 0 0 k m h 的高速客运专线 铁路路基的基床表层要求e 耐 一5 0 m p a ，随着设计速度的降低，对的要求 值也逐渐降低心。与其相关的标准规范还有德国道路建设土方工程补充合 同技术条款和规定( z t v e s t b 9 4 ) 口、德国土方工程基层补充合同技术条 款( z t v e s t b 9 5 ) 川和德国交通区域开挖工程补充合同技术条款和规定 ( z t v e s t b 9 7 ) 5 1 等。 嚣南交逶大学工程琰士磷窕黧掌经沦文繁4 贾 1 2 几种常用压实质量检测方法簖介 1 聪实系数k 土的密实程度通常指单位体积中固体颗粒含璧的多少。土颗粒含量多， 土就密赏；士颗粒含量少，土就疏松。荚图二十世纪3 0 年代提出用压实系 数鬈反映填筑土( 缨粒、粉砂和粘砂) 豹密燕稳度，这一指标被作为路基设 谤及撬曩撩嬲静主懿压实震量标准。压实系数必蹙掺现场溅定辗压路基壤土 魏予蜜发所等室内标准老实溺定路基壤童懿黢火学密发岛之瘸翡笼篷。帮 爱。( i - 1 ) p q 式中p o 为最大干密度，由室内标准击燕试验确定( 击锤重4 5 k g ，落距 4 5 7 m m ) ；p ，为路基填土实际达到的干密度，w 邋过环刀法、灌砂法、灌水法、 气囊法、蜡封法及核子密度湿度仪测定。 2 。楣慰鬻度n 隽黧好媳袭鞠程越鬟楚戆密实状态，浆躅稳瓣整实巍亲度量薅鬏 鳇瓣藏安发，箨将瑷场主懿于密度乃毒该耱圭掰筑返蘩最密实霉雩熬予密度 成嘛和黢松辩的干密度p 舳穗对魄盼办法来袭示现场土千密度为p d 的密实 度，其公式寝示为 d ，：净卫她华 ( 1 _ 2 ) p 概。p 翻m ) p d 公路路基填方工程用击实试验结果控制施工质薰，对于粘性土而言是很 好，但对于税粒土，因其理论和实践上不适用乎一般粘性土所表示的击实关 系稿线，掰以瘸歪实度捂标控制粗粒路基的簇实质量不尽合理，建议口作 失压蜜壤豢控翻撵标。 匿南交遗大学工程硕士磷突缴掌位论文第s 趸 3 c b r 值 c b r 叉称加州承载比，由美国加利福尼溅州公路局首先提出，用于评定 路基士和路面材料的密实程度，其确定方i 去如下： ( 1 ) 通过室内击实试验进行试样制备，然聪采用浸水膨胀装置进行浸 水膨胀试验。最后将试样进行贯入试验，绘如单位压力p 贯入量之间的关 系曲线，螂潮1 - 2 所示，其中曲线1 是合适的，曲线2 开始段是凹曲线，需 进行修委。穆燕辩，透过弯鏊率点弓| 一切线专缴擞括耀交作为修正螽豹零点。 图i - 2c b r 试验趋线及麓修燕方法 ( 2 ) 获夔线上读取簧入量舞2 。5 m m 瓣懿聪力，宅毒稼准垂秀之魄箨秀 该麓辩鹃琢载纥酃c b r 值 c b r = 一x 1 0 0 ( 1 - 3 ) 7 0 0 0 式中p 为爨入量为2 5 m m 时的承载压强( k p a ) ：7 0 0 0 为贯入量为2 5 m m 时的 标准压强( k p a ) 。 ( 3 ) 从曲线读取贯入量为5 m m 时的单使臌力，计算贯入量为5 m m 的c b r 值 c b r = 1 0 兰5 0 0 1 0 0 ( 1 - 4 ) 式孛矿一爨入爱凳5 m m 雾重熬承载压强 一5 5 m p a ，过渡段的要求能为5 0 m p a 。 西南交通大学工襁硕士研究生学位论文第17 鞭 与京沪裹逮铁鼹设诗誓霉亍麓定配套豹京沪褒速铁路路基燕王餐霉 娥定和京沪窝速铁路路基工程施麓质量验收暂行标准也都相应缝辩 检测做出了更恳体的要求和规定。京沪高速铁路设计暂行规定( 上册) ( 2 0 0 4 修订版) 激用于客运专线及糯速铁路有碴和无礴轨道路基工程。 西南交通大学工糕硕士研究生学位论文第18 页 第3 章动态变形模量的工程应用 3 1 与如。的现场对比试骏 如裁掰述，法是目兹检测填太篷实程度的重要方法，并取得了枣塞 秘残熬戆经验。瓣魏，确定等乏润稳互关系，髓建立应矮来羧铡 域士压密程度的标准，具有重要的意义。 3 1 1 现场测试数据 谋题组子1 9 9 9 2 0 0 1 年分裂褒孛铁+ 二蜀集霜露袋公司秦沈客运线 试验段路基工稷审釉秦沈客运专线中铁一局第七经联酃的路基施工段审，瓣 绷粒土、粗粒士、碎石土及级配碎石锋四类土共进行了8 0 0 多组e 耐与的 对比试验，试验结果见表3 - i 3 4 。 e 证 食窳量魏骧率 序号 ( ) 压实系数部篷 ( m n m 。)( i p a l m ) ( ) 14 1 71 6 27 oo 9 6路基本体 27 7 62 2 46 5o 9 7地基 33 7 51 1 86 1o 9 3 地基 44 3 。61 5 56 。lo 9 3建蒸 5 5 6 。?1 3 26 1 o 。9 3建基 64 2 81 0 66 oo 9 l地基 73 0 71 0 26 oo 9 l路基本体 8 3 0 58 05 5o 8 9路基本体 93 6 o8 25 5o 8 9路基本体 i 02 2 。| 6 3鑫。5 0 8 9爨基本髂 l l2 8 。o7 54o 。2路基本俸 1 24 7 7 1 0 64 + 5 o 9 3路基本体 1 31 4 83 91 0 9o 9 9路基本体 1 4 1 7 25 5 9 oo 9 4路基本体 1 5 3 0 61 2 88 o o 9 5路基本体 1 63 9 31 3 08 5 o 9 5路基本体 1 72 9 9 1 0 3 8 0 0 9 5路基本体 1 8 2 5 38 38 0 0 9 5路基本体 1 92 7 6 l l o8 o 0 9 5路基本体 2 03 4 0 1 1 88 80 9 2路基本体 2 13 0 59 49 90 9 1路基本体 2 22 5 39 8 9 9o 9 1路基本体 2 33 6 5 9 87 5o 9 1路基本体 2 42 7 19 67 50 9 1路基本体 2 53 0 59 87 5o 9 1路基本体 2 63 1 19 67 5 o 9 1路基本体 2 72 4 o5 l7 0 o 9 l路基本体 2 82 7 21 0 0 7 oo 9 2路基本体 2 93 6 99 87 o0 9 2路基本体 3 02 5 49 6 7 o0 9 2 路基本体 3 12 1 36 8 7 oo 9 2路基本体 3 22 3 17 27 oo 9 2路基本体 3 32 8 o9 86 4o 9 l路基本体 3 42 7 5 8 26 4o 9 l 路基本体 3 5 3 1 61 1 06 4o 9 1路基本体 3 63 0 51 2 06 40 9 1路基本体 3 72 0 17 16 4 o 9 l路基本体 3 82 9 79 56 1o 9 l路基本体 3 93 6 o1 1 5 6 1o 9 l路基本体 4 03 4 51 1 76 1o 9 1路基本体 4 1 3 0 48 35 40 8 9路基本体 4 22 2 56 45 4o 8 9路基本体 4 33 6 o8 55 4o 8 9路基本体 4 42 8 2 8 15 4 o 8 9路基本体 4 54 7 51 1 85 60 9 0 路基本体 4 61 5 54 05 6o 9 0路基本体 4 71 7 35 15 6o 9 0路基本体 4 83 0 21 0 1 5 6 0 9 0路基本体 4 9 3 9 s1 3 0 4 8 o 9 2路基本体 5 0 2 9 89 5垂。80 。9 2遮基 5 l2 5 69 05 oo 9 1地基 5 22 7 4 8 8 5 0 o 9 1地基 5 3 3 4 o1 0 85 。0o 。9 l燎基 5 43 0 59 85 。o o 9 i造基 s 52 7 78 55 2o 8 8地基 5 61 6 85 l5 2o 8 8地基 5 72 5 。s8 0 5 。2o 。8 8缝基 5 84 0 i 1 3 g6 ，oo 9 3娩基 5 9 4 2 o 1 2 66 oo 9 3地基 6 02 8 19 35 70 9 3 地基 8 至2 0 ，?7 45 。70 9 3邀基 6 23 3 o1 0 85 7o 9 3地基 6 33 0 61 0 15 70 9 3地基 8 43 4 s1 l o7 1o 9 0地基 6 53 9 91 2 87 。lo 。9 0缝基 6 63 6 21 3 07 1o 9 0地基 6 72 5 38 4 7 io 9 0地基 6 8 3 4 o1 1 55 。4o 9 4地基 6 94 3 。21 3 95 40 。9 4翘基 7 03 5 9 1 2 0 5 4 o 9 4地基 7 l2 3 17 10 7 5o 8 9地基 7 22 1 46 9o 。7 5o 。8 9地基 7 32 8 。08 80 7 50 。8 霉魏基 7 4 3 2 7 1 0 1o 4 9o 9 l地基 7 53 0 29 7o 4 90 9 1地基 7 62 6 88 9o ，4 9o g l建基 7 7 2 2 o 7 20 4 9o 。9 l缝基 7 83 7 81 1 40 5 20 9 2 地基 7 93 0 o1 0 20 5 2 o 9 2地基 8 02 4 。s7 00 。5 20 。9 2 羹鏊基 序弩 氐 含水量 压实系数 孔豫率 部位 ( m n m 2 )( m p a m )( ) ( ) l4 8 21 4 84 o 2 3 6路基本体 26 9 。o1 7 24 0 2 3 。8 爨蓥奉薅 34 1 唾 1 9 64 o2 3 ，6路基本体 45 1 31 9 64 o 2 3 ，6路基本体 s4 9 91 5 45 22 2 5路基本体 63 5 9 3 5 。52 4 。o 藏萋本薅 7 3 1 21 0 7 5 52 4 0路基本体 84 5 51 2 65 52 4 o路基本体 94 3 9l l o6 o2 3 。8路基本体 l o 3 1 8 l g g7 。o2 4 。5鼹基零傣 l l4 6 01 1 27 o2 4 5鼯基本体 1 25 0 o1 1 47 o2 4 5路基本体 1 33 9 61 1 2 7 。o2 4 。5路基本俸 1 45 9 8】6 87 。o2 4 。5鼯基本俸 1 54 9 81 0 67 52 5 3路基本体 1 63 7 17 8 7 52 5 3 路基本体 1 73 7 11 0 57 52 5 + 3鼹基本体 1 83 4 67 68 o2 5 。o貉基本俸 1 93 6 19 8 8 02 5 o路基本体 2 04 1 o9 58 02 5 o路基本体 2 i 3 3 。27 08 。02 5 。g黪基本体 2 24 7 61 6 87 82 3 1蹄基本体 2 34 2 41 1 0 7 82 3 1路基本体 2 43 3 29 8 8 o2 4 。6路基本体 2 5 3 0 。6 8 4 8 。e2 4 6鼹蓥本俸 2 6 3 7 61 5 4 9 82 4 7路基本体 2 74 7 o1 6 28 62 5 2 路基本体 2 83 9 37 3 8 12 5 。9路基本体 2 94 l ，毒l 毒o8 12 5 9 路萋本薅 西南交通大学工程硕士研究生学位论文第2 2 页 3 04 5 51 1 86 o 2 4 4路基本体 3 l3 6 21 0 68 4 2 4 。4路基本体 3 2 1 8 。8 4 5 8 。42 4 4藏基本钵 3 3 4 7 21 3 48 42 4 4路基本体 3 43 3 5 7 7 7 5 2 7 8路基本体 3 53 9 。2 1 5 l6 52 6 。o路基本体 3 64 0 51 5 76 。52 6 。0路基本薅 3 73 8 9 1 4 0 6 。5 2 6 o 路基本体 3 82 9 28 06 32 5 0路基本体 3 93 3 61 2 06 32 5 。o鼹基本体 4 0 4 2 3 8 0s 32 5 ，0路基卒锈 4 13 5 31 3 26 22 4 2路基本体 4 24 5 61 1 46 22 4 2路基本体 4 35 2 。21 1 26 。22 4 2鼹基本俸 4 42 3 29 06 。22 4 。2籍基本体 4 54 0 91 0 16 02 6 7路基本体 4 64 1 66 97 02 4 4路基本体 4 73 7 。77 87 42 4 。o路基本俸 4 83 7 48 77 42 4 o路基本体 4 94 2 91 3 97 4 2 4 0路基本体 5 02 8 ol o l7 42 4 o 路基本体 5 1 1 9 。06 78 ，o 2 6 。s爨基本傣 5 24 0 67 7 8 o2 6 5路基本体 5 33 1 27 58 o2 6 5 路基本体 5 4 3 6 3 1 3 0l o 32 4 1路基本体 5 53 2 。51 5 1 0 ，3 2 4 。l薅基本薅 5 63 9 71 2 91 0 32 4 1 路基本体 5 74 1 31 2 3 1 0 32 4 1路基本体 5 84 2 61 2 5l o 。3 2 4 ，l鼹基本体 5 94 6 21 3 01 0 o 2 3 。5赚基本俸 6 03 1 61 1 01 0 o2 3 5 路基本体 6 l3 2 7l l o9 4 2 3 6路基本体 6 2 3 1 7 9 56 。5 2 3 。l鼹基本体 6 34 0 61 1 5 6 。52 3 1 潞基本俸 西南交通大学工程硕士弼f 究生学位论文第2 3 页 6 44 1 51 2 7 6 5 2 3 1路基本体 6 54 0 01 2 66 52 3 1鼹基本体 6 6 2 0 。o7 7 6 。32 4 。4鼹基本落 6 73 5 o1 0 96 32 4 4 路基本体 6 83 1 5 1 0 7 6 32 4 4路基本体 6 93 4 4l l o6 3 2 4 4路基本体 7 05 0 21 2 88 12 2 。o 路基本俸 7 14 2 61 2 88 1 2 2 o路基本体 7 22 3 19 86 92 3 2 路基本体 7 3 3 l 。5l l o6 92 3 2鼹基本体 7 44 5 。o 1 2 9 6 。9 2 3 。2蹒基本钵 7 54 0 61 3 46 9 2 3 2路基本体 7 64 1 o1 2 05 82 3 8 路基本体 7 71 8 。5 5 65 。82 3 ，8鼹基本俸 7 84 6 o1 1 6 5 82 3 。8貉基本体 7 9 4 3 21 1 05 82 3 8 路基本体 8 04 0 51 2 85 82 3 8路基本体 序母 e 础蚝o含水量孔隙率 ( m n m 。)( m p a m )( ) 压实系数部位 ( ) l6 1 8 2 0 38 o1 8 7 纂床底层 2 6 5 41 5 38 0 1 8 7熬床底层 3 4 6 61 1 l8 0 1 8 7旗床底层 4 8 ，雾i 3 0 。8l g o 蘩痰疼爱 s 3 7 61 0 6 7 81 9 。o蒸床底层 64 5 8 1 3 17 8 1 9 o然床底层 74 3 71 0 6 7 81 9 o基床底层 83 4 。ll l o5 3 1 8 。3蘩痰本薅 93 8 7 1 1 85 3 1 8 3蒸床本体 1 03 5 59 l5 31 8 3旗床本体 l l4 7 51 5 39 1 1 8 ，9慧床本体 1 25 9 。71 5 4 雾。l i 8 9蒸疼本传 1 36 2 51 5 48 7 1 8 。8基寐本钵 1 48 2 41 8 38 7 1 8 8基床本体 1 5 6 4 51 4 78 71 8 8基床本体 1 66 1 61 6 28 7 1 8 8基床本体 1 74 5 。o 1 2 6 9 。0 2 0 。l基床本体 1 83 9 。6 9 l9 。o2 0 。l鏊寡本髂 1 97 0 2 1 6 78 62 0 2基床本体 2 03 5 69 37 52 2 5基床本体 2 l3 7 o 9 07 52 2 5基床本体 2 24 6 3l l o7 52 2 5基床本体 2 36 0 。21 4 l 6 8 1 9 。5基床本体 2 44 7 。81 3 l6 + 81 9 5基臻本体 2 53 4 99 l6 81 9 5基床本体 2 66 1 o1 6 06 8 1 9 5 基床本体 2 76 6 51 6 56 32 0 3 基床本体 2 83 8 o9 66 32 0 。3基床本体 2 94 5 。7l | l6 。32 0 。3基床本髂 3 06 5 。4 1 5 6s 51 8 5基瘩本体 3 17 6 42 0 75 51 8 5基床本体 3 24 0 11 0 77 31 9 3基床本体 3 33 3 7 9 07 31 9 3基床本体 3 45 9 61 5 85 ol g 。o基床本体 3 55 6 o1 4 35 。01 9 。e基庆本钵 3 66 3 。41 6 95 o1 9 。o 基床本锩 3 77 1 o1 6 6 6 1 1 9 6基床本体 3 87 0 51 6 7 6 1 1 9 6基床本体 3 94 5 。81 2 46 11 9 6基床本体 4 04 6 o1 2 06 11 9 。6基床本体 4 l 6 0 21 5 85 。41 8 。8墓床疯麓 4 26 1 s 1 6 65 4 1 8 8基床底联 4 35 7 71 5 l5 41 8 8基床底朦 4 43 5 59 8 6 32 0 3基床底层 4 54 1 21 1 26 32 0 。3 基床底朦 4 64 9 ，6 1 2 96 3 2 0 3基床底艨 4 77 0 31 7 85 8 1 9 2基床底层 4 8 6 6 11 7 55 8 1 9 2基床底层 4 96 1 71 7 75 8 1 9 2基床底层 5 04 5 9 1 2 45 o2 1 4路基本体 5 1 3 8 81 0 35 o 2 1 4路基本体 5 23 6 5 1 1 05 o2 1 4路基本体 5 33 5 o 9 9 5 o2 1 4路基本体 5 44 7 6 1 2 94 72 1 9路基本体 5 56 4 0 1 6 5 4 7 2 1 9路基本体 5 65 9 1 1 7 54 72 1 9路