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华北水利水电学院硕士学位论文 中义摘要 r ic 工法压实高速公路路堤填土的试验研究及数值分析 摘要 在高路堤填筑中，因碾压分层过多，不易控制质量，有可能引起路面工后沉降大，路 堤承载力不足，甚至导致路堤边坡失稳。特别是在公路工程施工中某些特殊地段由于施工 条件的限制，路堤土或回填土难以压实，不能达到工程要求的压实度( 例如桥台背路堤填 土) ，致使公路运行后出现各种异常情况，严重时影响道路的正常运行，如桥头跳车、路 面破损等现象。r i c ( r a p i di m p a c tc o m p a c t i o n ) 工法是一种路堤填土压实的新的岩土工 程施工技术，对填土的压实程度较高，可较好的解决上述问题。本文介绍了公路路堤、桥 台背填土的r i c 工法夯击试验，并应用大变形几何非线性有限元，分析了r i c 工法夯实 路堤填土的加固机理，主要内容有： 1 、介绍了r i c 工法夯实路堤填土的原理和特点，并应用r i c 工法分别对已碾压区路 堤填土、松散堆积的路堤填土、碎石填土和桥涵台背填土进行了试验研究，得到了大量的 试验数据。 2 、分析得到的试验数据，给出了r i c 工法在填土工程施工、填石工程施工、填土补 强工程施工及构筑物台背填土工程施工的施工工艺及施工技术参数。 3 、应用大变形几何非线性有限元方法分析r i c 工法加固机理，较真实的反应r 1 c 工 法夯实土体过程中产生的刚体位移的影响。 4 、运用以上理论及大变形几何非线性有限元程序，对r i c 工法夯实松散堆积的路堤 填土进行了模拟计算，通过与现场试验数据的对比，说明运用程序的正确性。对影响r i c 工法加固效果的施工参数进行研究，给出了r i c 工法压实路堤填土的影响深度、有效加 固深度和最佳夯击次数的计算方法，对工程实践有较好的参考作用。 关键词：r i c 工法，路堤填土，压实度，有限元，大变形 华北水利水电学院硕士学位论史 英文摘璺 e x p e r i m e n t a lr e s e a r c ha n dn u m e r i c a l a n a l y s i s o nr i cm e t h o df o rt _ 6 蝴p i n gt h e e m b a n k m e n t f i l l e ds o i li ne x p r e s s i g h w a y g e n e r a l l y ，i ti sn o te a s yt oc o n t r o lt h eq u a l i t yo fe m b a n k m e n tf i l l e ds o i lc o m p a c t i o ni n e x p r e s sh i g h w a yb e c a u s eo fe x c e s s i v ed e l a m i n a t i o nt ot h eb a c k f i l l ，w h i c hc a u s et h er o a d p r o b a b l yt os i n kg r e a t l yt of a l ls h o r to ft h eb e a r i n gw e j g l l t ，e v e nc a u s et h ei n s t a b i l i t yo ft h er o a d s l o p e t h ec o m p a c t n e s so fe m b a n k m e n tf i l l e ds o i la l w a y sc a nn o ta t t a i nt h er e q u e s to ft h e e n g i n e e r i n gb e c a u s eo fc o n d i t i o n a lr e s t r i c to fc o n s t r u c t i o n ，e s p e c i a l l yi nt h ep l a c ew h e r ei s d i f f i c u l tt ow o r k r e s u l ti nt h er o a da p p e a r sv a r i o u su n c o n v e n t i o n a l i t yt oc a r tn o tw o r k r a p i d i m p a c tc o m p a c t i o n ( r i c ) m e t h o d ，w h i c hi san e wm e t h o do fg r o u n di m p r o v e m e n t ，c a ns o l v e t h ep r o b l e m sh e r e i n b e f o r ep r e f e r a b l e l y t h i sp a p e ri n t r o d u c e dt h ee x p e r i m e n t a lr e s e a r c ho fr i c m e t h o df o rt a m p i n gt h ee m b a n k m e n tf i l l e ds o i l ，a n du s e dt h eg e o m e t r i cn o n l i n e a ra n dl a r g e d e f o r m a t i o nf i n i t ee l e m e n tm e t h o dt oa n a l y z et h ei m p a c tm e c h a n i s mo fr i cm e t h o d t h em a i n c o n t e n t sa r ea sf o f l o w s ： 1 i n t r o d u c e dt h ep r i n c i p l ea n dc h a r a c t e ro fr i cm e t h o da n dt h ee x p e r i m e n t a lr e s e a r c ho n r i cm e t h o df o rc o m p a c t ee m b a n k m e n tf i r e ds o i l ，u n c o m p a c t e de m b a n k m e n tf i l l e ds o i l ， m a c a d a mb a c k f i l la n db a c k f i l lb e h i n da b u t m e n t ，g o tam a s so fd a t a 2 o nt h eb a s eo fd a t ao ft h ee x p e r i m e n t a t i o n ，p u tf o r w a r dt h ec o n s t r u c t i o np a r a m e t e r so f c o m p a c te m b a n k m e n tf i l l e ds o i l ，u n c o m p a c t e de m b a n k m e n tf i l l e ds o i l ，m a c a d a mb a c k f i l la n d b a c k 丘l lb e h i n da b u t m e n t 3 u s e dt h eg e o m e t r i cn o n l i n e a ra n dl a r g ed e f o r m a t i o nf i n i t ee l e m e n tm e t h o dt os i m u l a t e 毕北水利水电学院硕上学位论文 英文摘要 t h ei m p a c tm e c h a n i s mo fr i cm e t h o d ，r e f l e c t i n gt h ei n f l u e n c eo ft h er i g i dr e p l a c e m e n tm o r e i n e r r a b l y 4 。s i m u l a t e dt h er i cm e t h o dc o m p a c t i o np r o c e s so fu n c o m p a c t e de m b a n k m e n tf i l l e ds o i l w i t ht h et h e o r i e su p w a r da n dt h eg e o m e t r i cn o n l i n e a rf i n i t ee l e m e n tp r o g r a m v e r i f i e dt h e g e o m e 埘cn o n l i n e a rf i n i t ee l e m e n tp r o g r a mb yc o n t r a s tt ot h ee x p e r i m e n t a t i o nd a t a ，g a v et h e w a y o fc a l c u l a t i n gt h ei n f l u e n c ed e p t h ，e f f e c t i v es t a b i l i z e dd e p t ha n dt h eb e s tt a m p i n gn u m b e r o fr i cm e t h o d ，a n di tw i l lb es i g n i f i c a n tt ot h ee n g i n e e r i n g k e yw o r d s ：r i cm e t h o d ，e m b a n k m e n t 坷l e ds o i l ，c o m p a c t n e s s ，f i n i t ee l e m e n t ，l a r g e d e f o r m a t i o n 华北水利水屯学院硕上论史第1 章绪论 第1 章绪论 1 1r i c 工法概述心1 r i c 工法形成于2 0 世纪9 0 年代初，于2 0 0 2 年在我国得到首次应用。起初用于英国 军事，以后应用于机场、公路、铁路、工业及民用建筑等木工程中。r i c 工法的原理为 相对高频动态压实。其夯实设备安装在挖掘机或履带吊机的专用底盘上，对地面下土层的 改善深度可达2 m 至1 0 m 。 夯实设备是以较大重量的液压锤为基础开发的高速移动性设备，液压锤的重量为 5 0 9 0 k n ，具有4 0 6 0 次分钟的夯击频率。液压锤最小行程0 3 m ，最大行程为1 2 m ，一 次锤击产生的能量最小为1 5 k n m ，最大为1 0 8 k n m 。夯实的能量通过专用的锤脚直接 传入作业地面，保证了能量的有效传播。图1 - 1 为r i c 工法夯实设备。 夯实设备还提供了自动监测控制系统，进行作业记录，便于质量控制和数据采集。通 过设置监控器中的夯击参数( 一次锤击的最小变形量、总变形量、锤击次数等) ，所有作 业可实现自动控制。在施工过程中，若某一夯击参数满足监控器的预设值时，夯实设备将 自动停止夯实，实现实时自动控制。图1 2 为r 1 c 工法的施工监控设备。 图1 - 1r 1 0 工法夯实设备 f i g 1 1t h et a m p i n gm a o h i n eo fr i cm e t h o d 囝1 _ 2r 1 0 工法监控设备 f i g 1 2t h ei l l o n i t o ro fr i cm e t h o d 夯实设备的夯锤有圆形和方形两种，可应用于大型油库、港口、机场、停车场、桥梁 及涵洞台背填方边角、死角和高速公路的地基和路堤压实。r i c 工法相比传统的路堤填土 第1 页共6 8 页 毕北水利水电学院硕士论文第1 章绪论 压实方法具有以下特点： ( 1 ) 设备安装简便，在不到半个小时之内，可使设备安装就绪，正式工作。 ( 2 ) 锤脚直接接触地面，能量可有效地传输到地基中或填土中。施工时没有碎石1 i 散，旋工运行过程中安全程度高，附近工人没有危险。 ( 3 ) 通过监控器可以调整能量的大小，以适合不同的场地应用，保证以最优的效率 运行。 ( 4 ) 数据记录器可记录地基处理的结果。如每击夯击能量，夯击遍数，最后一击的 变形量，总变形量等参数。具有自检地基处理效果的功能。这些数据可被下载给计算机用 以分析。 ( 5 ) 一次性处理地基土层的厚度较厚，处理效率高。 1 2r i c 工法的研究现状 r i c 工法始于2 0 世纪9 0 年代初，其理论研究起步较晚，处于不成熟阶段。国内外有 关r i c 工法的主要研究可以大致归结为：r i c 工法的适用性及加固机理，冲击荷载下土 的性状等。 1 2 1r i c 工法的加固机理 r i c 工法采用较低的单击夯击能( 1 5 1 0 8 k n m ) 连续夯击，压缩土体孔隙，提高 地基土承载力，这种方法与强夯法和重锤法作业方法相似，都可以归结为采用冲击荷载对 土体进行压实。由于冲击荷载作用土体的复杂性，涉及因素众多，关于r i c 工法的加固 机理，目前尚无统一的认识。不同的研究者从不同的角度阐述了r i c 工法的加固机理。 k r i s t i a n s e n 等抽3 ( 2 0 0 4 ) 认为r i c 工法加固非饱和土时，其作用与室内击实试验相 似，取决土的结构破坏、土中裂隙的形成和孔隙水的排出。 w i l s o nh 1 ( 2 0 0 4 ) 认为在r 1 c 工法冲击荷载下，地基土中存在纵波、横波和面波，各 种不同波分别起不同作用。体波起主要加固作用，面波视冲击荷载的大小在地表一定深度 d 以上起破坏作用，在此深度d 以下起辅助加固作用。 国内目前只有孙文怀等陋3 ( 2 0 0 2 ) 对r i c 工法进行了试验研究，认为可以用冲击波 的理论解释r i c 工法的加固机理。他们的试验表明：土体在夯击时，受到较大的冲击波 作用，在这种冲击波作用下，锤底瞬间产生的一个巨大的压力使土体沉降且随深度使土体 第2 磺共6 8 页 华北水利水电学院硕土论丘= 第1 章绪论 扩散加密。土体夯击时侧向变形较小，即夯击时，锤底土瞬间由静态突然下沉，和周围土 体产生相对剪切变形，此时周围土体还没来得及变形，冲击过程已经完毕。 1 2 2 冲击荷载下土的性状 与静力荷载和循环荷载作用下土的性状研究相比，土在冲击荷载作用下的性状研究是 很不充分的。 在国外，t h i l a k a s i r i 口1 ( 1 9 9 3 ) 进行了干砂和饱和粉土的室内动力固结试验，探讨了冲 击荷载下土中的应力应变特点、冲击荷载及夯后土的渗透规律。他们的试验表明，受冲击 后干砂和饱和粉土中的应力有不同的变化特点：冲击干砂时试样中的竖向与水平向应力均 增大，锤重与落距越大，应力圆越接近破坏包线；饱和粉土中的冲击试验则表明，冲击时 竖向总应力不变，水平总应力则增大至某一定值后不变，而孔隙水压力则随夯击次数的增 加持续增大，因此夯击至一定次数时，水平向有效应力将大于竖向有效应力，有效应力圆 将与强度包线相切。他们的研究发现：土的夯实与冲击对土的破坏有关，动载下与静载下 土有相同的内摩擦角，冲击荷载与冲击时的落地速度成正比。 钱家欢等c 6 ( 1 9 8 6 ) 利用一维动力固结仪研究了细砂和软粘土在冲击荷载下的应力 应变与孔隙水压力特征。试验结果表明：冲击荷载下土的应力应变关系基本呈线性关系； 加荷模量随夯击次数的增加丽增大，卸荷模量随夯击次数增加而减小，最后两者趋于相等。 他们还建立了加荷模量与夯前孔隙比、夯前固结压力、夯击次数、接触时间的经验关系， 卸荷模量与加荷模量之间、夯后超静孔隙水压力的经验关系等。 1 3 本文的主要工作 主要研究： 1 、r i c 工法的作用机理、r i c 工法的施工方法及r i c 工法的施工技术参数，并结合 郑少( 郑州一少林寺) 高速公路路堤壤土及桥台背路堤填土压实施工中采用r i c 工法的现 场试验进行分析、归纳与总结。 2 、针对r i c 工法夯实土体过程中局部存在大变形现象，应用大变形几何非线性有限 元方法分析r i c 工法加固机理，给出了r i c 工法夯实路堤填土的影响深度、有效加固深 度和最佳夯击次数的计算方法。 第3 页共6 8 页 1 ；北水利水电学院硕上论文第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填土中的试验研究 第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填土中的试验研究 2 1 概述 近年来我国高等级公路的建设发展迅速，在穿越山地、沟谷地形时，有时候不可避免 地要进行大量的土方开挖与回填3 。出于经济和环保上的考虑，路线在跨越某些冲沟时， 可用高填土路堤代替架设桥梁方案”1 。目前填土路堤压实普遍采用机械分层碾压施工方 式曲“1 ，技术已较为成熟，但其对填土分层厚度和含水量的控制较为严格，碾压遍数多， 施工时间较长，因此在施工期有限的情况下对于离填土路堤采用碾压的方法并非都适 宜“们“。特别是在对待台背、桥头这些对压实度要求较高的填土压实施工中，只是使用 传统的压路机施工工艺，为了保证工程质量，有时不得不花费大量的财力、物力进行多次 碾压，在一定程度上造成了浪费“。有些施工单位还试用了强夯法，但强夯法具有噪音 较大、不宜控制、对施工人员危险以及影响台背、桥体及周围环境等缺点“。 r i c 工法，即快速压密夯实方法，用分层夯实代替分层碾压或强夯，此方法在国外机 场、公路、铁路、工业及民用建筑等土木工程中得到广泛应用。r i c 工法对各种土类的适 应性较强，而且由于填土的影响深度较大，不仅可成倍地提高分层填土厚度，而且对含水 量的控制也可放宽，大大加快施工进度。1 。 高速公路建设中，对路堤填土的质量要求较严“”，为准确测定r i c 工法在高速公路 路堤填土的夯实效果，从2 0 0 2 年7 月1 0 日8 月3 0 日及1 0 月4 日7 曰，以郑少高速 公路第1 i 标段董沟大桥南头为试验点进行试验，对路堤填土夯实分三种情况进行了试验： 第一种情况为首先分层碾压达到一定厚度，在碾压面上进行夯实补强；第二种情况为松散 堆积一般粘土未经压实的路堤填土夯实试验；第三种情况为填石路堤夯实试验。以下分情 况进行说明。 第4 页拱6 8 页 华北水利水电学院硕士论史第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填十中的试验研究 2 2 已碾压区的夯实试验 2 21 试验区的选择 首先选择在郑少高速公路第1 i 标段董沟大桥南头已压实好的路段为试验区。试验区面 积约9 0 m 2 ，路堤填土压实度为9 2 。图2 - 1 为夯击点的平面布置图。 图2 - 1 夯击点平面布置图 f i g 2 - 1 p i a n ea r r a n g e m e n to ft h et a m p i n gp o s i t i o r lo fr i cm e t h o d 2 2 2r i c 工法夯实试验 设定r c 工法夯击设备的监控器，分别以最终沉降变形量为5 0 0 r a m 和最终沉降变形 - 图2 - 2 取样点位置图 f i g 2 - 2t h ep o s i t i o no ft h es a m p i e s 第5 页共6 8 页 华北水利水电学院预+ 论文第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填土中的试验研究 量为2 0 0 r a m 及单击最小沉降量为| 0 r a m 进行了试夯。试夯完成后，在最终变形量为5 0 0 r a m 的试坑中进行了环刀取样试验，测其压实度。图2 2 为取样点位置图，图2 3 为试夯的现 场照片。 图2 - 3 现场试夯照片 f i g 2 - 3t h ei o c a io fe x p e r i m e n t a t i o n 2 2 3r i c 工法加固效果检测方法 为了检验和评价路基的加固效果，夯实后可进行静荷载、动力触探和压实度等现场试 验及室内土工试验研究。介绍如下： ( 1 ) 静载荷试验“1 静载荷试验是一种确定加固后地基和填筑体承载力及强度的最为直观和较为准确的 方法。它是在一定面积的承载板上向地基土逐级旌加荷载，测求地基土的压力与变形的原 位测试方法。它反映承载板下1 5 2 0 倍承载板径范 围内地基土承载力和变形模量。 试验研究采用直径7 6 e m 的圆形刚性承载板，承 载板置于夯实后去掉表层较松土层顶面，3 0 t 油压千 斤顶手动加压。图2 4 为静载荷试验装置。 承载力基本值的确定 经夯实处理后的地基土为低压缩性土，p s 曲线 无明显拐点，根据建筑地基设计规范，取每一载荷试 验p 。s 曲线的p 00 1 来进行地基土承载力判断。在本 试验中，取s = o 0 1 、d = 7 6 m m 时对应的荷载强度为 第6 页共6 8 页 图2 - 4 静载荷试验装置 fig 2 - 4l a b o r a t o r ya p p a r a t u so f t h es t a ro n a r yp r e s se x p e rim e n t a tio n 牛北水利水电学院硕士论文 第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填士中的试验研究 地基土承载力基本值。 变形模量的计算 根据静载荷试验p s 曲线，取曲线上直线变形段按以下公式计算地基士的变形模量。 。0 7 9 d p ( 1 一p 2 ) ( 2 - 1 ) s 式中：e 0 _ 地基土的变形模量( m p a ) ； d 一圆形承载板直径( c i l l ) ； p 一直线段荷载强度( k p a ) ； 卜对应于p 的承载板下沉量( 锄) ； 土的泊松比，碎石土取a = o 2 5 。 ( 2 ) 动力触探试验州 动力触探是土工原位测试的主要方法之一。它是利用一定的锤击能量，将带有探头的 探杆打入土中，按贯入的难易程度来评价土的性质。贯入度的大小，在一定条件下，反映 了土层力学性质的差异。 动力触探试验中，视土层情况可队分别采用1 2 0 k g 重锤的超重型动力触探和6 3 5 k g 重锤的动力触探。 根据公路动力触探技术规定，对重型的：3 s 的实测参数按式( 2 2 ) 进行校正： n 6 3 5 一a n 6 ，5 ( 2 2 ) 式中：岛j 校正后击数( - 击1 0 c m ) ； 口杆长击数校正系数，查规范表格； 醯，一实测击数( 击1 0 e r a ) 。 对于超重型1 2 0 动力触探的实测击数，先按公式( 2 3 ) 换算成相当于重型n e o 5 的实 测击数，然后再按公式( 2 2 ) 进行杆长击数修正。 n 6 3 5 2 n 1 2 0 0 5 ( 2 - 3 ) 式中：6 3 j 相当于重型实测击数( 击1 0 c m ) ； 1 2 0 _ 超重型实测击数( 击1 0 c m ) 。 ( 3 ) 标准贯入试验m 1 第7 页共6 8 页 华北水利水电学院硕七论文 第2 章r c 工法扯邦少高速公路路堤填十中的试验研究 标准贯入试验实际上仍属于动力触探类型之 ，所不同者，其触探头不是圆锥探头， 而是标准规格的圆筒形探头( 由两个半圆管合成的取土器) ，称之为贯入器。利用规定的 落锤能量( 质量6 3 5 蚝，落距7 6 c m ) 将贯入器打入土中，根据贯入的难易程度，即用贯 入3 0 c m 的击数来判定土的物理力学性质。这种方法操作简便，地层适应性广，对不易钻 探取样的砂土和砂质粉土尤为适用，当土中含有较大碎石时使用受限制。通过标淮贯入试 验，从贯入器中还可取得扰动土样，可对土层进行直接观察，利用扰动土样可以进行鉴别 土类的有关试验。 ( 4 ) 压实度试验1 川捌 压实度试验是直接测定夯实后土的干密度，并除以根据重型击实试验所得填料的最大 干密度，计算出压实度，以此判断夯后土的紧密程度。这是施工现场质量检测、控制施工 质量的一种常用手段，常用的方法有环刀法和灌砂法。 ( 5 ) 室内土工试验”1 2 6 1 采取挖坑取原状士进行室内直剪、压缩和物理性质试验，对夯后路堤填土物理性质指 标和力学性质指标进行研究，从而评价路堤土的处理效果。 以上为在公路中常用的几种检测路堤或路堤填土处理效果的几种方法，具体在某一试 验点，根据具体情况可选取其中一种或几种。 2 2 4 现场压实度检测成果分析 为测试夯实效果，对试验区采用环刀法进行了压实度试验检测，试验结果见表2 1 。 表2 _ 1 碾压区r i g 工法夯实试验压实度试验结果表 t a b 2 - 1t h er ( s u i t so ft e s t i n gc o m p a c t n e s s 取样点 1234 取样深度( m ) 0 o0 30 50 7 压实度 9 5 9 8 9 8 9 7 注：试验方法为环刀法，原始压实度区为9 2 区。 从试验结果表2 - 1 中看出，原经压路机压实后的压实度为9 2 区路堤填土经夯实后压 实度大于9 5 ，最大达9 8 ，压实度明显提高。 从以上实践所得出的数据来看，其作用效果如下： ( 1 ) 加大路堤碾压的能量，提高特定区域的压实度； 第8 页共6 8 页 华北水利水电学院硕士论文 第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填t 中的试验研究 ( 2 ) 加速路堤的沉降，相当于将大于车辆附加荷载的动荷加上去，缩减路堤沉降时 间，减少在通车后工后沉降量，有如预压法的效果。 ( 3 ) 侧向、竖向挤密土体，消除了填方质量缺陷或隐患，同时提高了承载能力。 2 3 松散堆积( 未经压实) 的路堤填土夯实试验 2 3 1 试验区的选择 试验区选择在郑少高速公路第1 i 标段董沟大桥南头。试验时，填土厚度设计为1 o m ， 1 5 m ，2 0 m ，3 0 m 和4 0 m ，图2 5 为试验填土设计示意图。 图2 - 5 填土厚度设计示意图 f i g 2 - 5t h es k e t c hm a do ft h ed e s i g nf o rf ；i i i n gs o i i 2 3 2 试验的夯击区域及夯点布置 考虑到r i c 工法处理填土深度较深，本节以试验点填土高度4 m 为研究重点，通过对 夯锤单锤最小沉降量进行控制，来研究r i c 工法处理路堤填士的夯实效果。 根据不同的单锤沉降量及夯点位置布置的不同将夯击区域划分为：b 区、f 区( 单 锤沉降量为5 r a m ) ，a 区、g 区( 单锤沉降量为1o m m ) ，c 区、e 区( 单锤沉降量为 15r a m ) ，d 。区、d 。区( 单锤沉降量为20 咖) 。夯击区域及夯点布置如图2 - 6 所示。 2 3 3 刚c 工法夯击试验步骤 ( 1 ) 场地整平。对加固路堤范围内的路堤填土应进行整平，有田埂沟渠的要用铲车 推平，局部松散路段用推土机碾压或加铺骨料垫层，能使夯实机械行走作业。 ( 2 ) 夯击。夯实设备就位后，设置夯击参数，按夯点放样位置落下锤脚进行夯击。 第9 页共6 8 页 华北水利水电学院硕十论文 第2 章r i c 工法在郑少高速公路路堤填十中的试验研究 图2 - 6 夯击点布置平面图 f i g 2 - 6a r r a n g e m e n to ft h et a m p i n gp o s i t i o no fr i cm e t h o d ( 3 ) 移动设备。前一点达到夯击次数后，即可移动夯锤至下一个夯击点就位，继续 施工，直至本施工段夯击全部结束为止。 ( 4 ) 原地面找平。夯击结束后夯坑四周可能出现局部隆起现象，隆起部分应用推土 机推平。 ( 5 ) 重夯。由于不存在孔隙水压力消散问题，第一遍完成后平整好场地即可进行第 二遍夯击。 ( 6 ) 夯实完成，准备进行取样试验。图2 7 为试验现场夯实照片。 圈2 - 7 现场夯实照片 f i g 2 - 7t h ei o c aio fe x p e ri m n t a t i o n 2 3 4 取样试验 夯击前对试验区填土取样做击实试验呻3 ，测得其最大干密度为1 9 4 9 c m 3 ，最佳含水 量为1 1 9 。 第1 0 页共6 8 页 华北水利水电学院硕士论文第2 章r i c 上法在郑少商速公路路堤填十中的试验研究 填土夯击完成后，分别对a 区、b 区、c 区、d 。区、d s 区、e 区、f 区和g 区进行人 工挖坑。并分别在每区坑深0 2 m ，0 6 m ，l _ 0 m ，1 4 m ，1 8 m ，2 2 m ，2 6 m ，3 0 m 处 的单锤正下方( 对应于图2 - 8 中t 、2 、3 、4 号位置) 、两锤间隙( 对应于图2 8 中的5 号位置) 和四锤中心处( 对应于图2 - 8 中的6 号位置) 用环刀取样，测得压实度。取样夯 点为图2 6 中的：a 5 、a 6 、a 8 、a 9 ，b 3 、b 4 、b 5 、b 6 ，c 3 、c 4 、c 5 、c 6 ，d 。4 、d 。5 、 d 。7 、d 8 ，d s l 、d 。2 、d 。4 、d s 5 ，e 1 、e 2 、e 3 、e 4 ，f 1 、f 2 、f 3 、1 7 4 ，( 3 2 、g 3 、g 5 、 g 6 。图2 - 8 为取样点水平位置示意图，图2 - 9 为取样点随深度分布示意图。 a a n d 区 b d 。g 区 图2 _ 8 取样点水平位置示意图 f i g 2 - 8t h eh o r iz o n t a lp o s i t i o no ft h es a l n p l e s 图2 - 9 取样点随深度分布示意图 f i g 2 - 9l h ev e r t i c a ip o s i t i o no ft h es a m p i e s 图2 1 0 为现场取样照片。 第1 1 页共6 8 页 2 6 4 华北水利水电学院硕上论文 第2 章r i c1 法在郑少高速公路路堤填上中的试验州究 2 3 5 试验结果整理 图2 - 1 0 现场取样照片 f i g 2 - 1 0t h ei o c a lo fs a w ii n g 试验完成后，对不同夯击区域，不同深度，不同水平位置处的含水量和压实度进行整 理，结果见表2 - 2 。 第1 2 页共6 8 页 啦北水利水电学院颅十论文 第2 章r c 工法在郑少高速公路路堤填土中的试验到f 宄 表2 2 r i c 工法在郑少高速公路路堤填方( 4 m ) 试验数据表b 区 t a b 2 - 2t h et e s t i n gd a t ao fe x p e r i m e n t a t i o n a r e ab 取样深度( c m )环刀号来平位置 含柬量( )压实度( 刍) 取样日期备注 4 211 4 1 9 6 30 2 0 8 1 0 1 4 94 1 2 ，39 4 30 2 0 8 1 0 2 0 7 051 1 9 9 9 50 2 0 8 1 0 3 16 1 2 89 2 90 2 0 8 1 0 1 2 7l1 4 5 9 4 80 2 0 8 1 2 3 14 1 1 69 4 30 2 0 8 1 2 6 0 1 4 35 1 1 29 3 80 2 0 8 1 2 4 761 2 o 9 3 80 2 0 8 1 2 6 111 4 2 9 6 90 2 0 8 ，1 2 6 74 1 3 89 7 40 2 0 8 1 2 1 0 0 3 25 1 3 69 8 50 2 0 8 1 2 5 2 6 1 6 09 6 40 2 0 8 1 2 4 41 1 4 39 5 20 2 0 8 1 2 4 24 1 4 79 4 50 2 0 8 1 2 1 4 0 1 2 15 1 2 59 1 50 2 0 8 1 2 3 861 3 89 6 7 0 2 0 8 1 2 6 711 1 19 4 50 2 0 8 1 3 1 3 3 4 1 2 59 5 30 2 0 8 1 3 8 0 1 3 851 2 59 5 90 2 0 8 1 3 1 0 361 1 79 5 9 0 2 0 8 1 3 1 0 711 3 89 3 30 2 0 8 1 3 1 1 541 1 49 2 8 0 2 0 8 1 3 2 2 0 4 751 5 59 2 80 2 0 8 1 3 1 4 61 4 59 3 30 2 0 8 1 3 5 211 1 89 2 30 2 0 8 1 4 1 4 549 9 9 1 80 2 0 8 1 4 2 6 0 6 05 1 1 49 2 80 2 0 8 1 4 1 1 l 6 1 1 69 3 30 2 0 8 1 4 6 5 1 1 5 79 2 80 2 0 8 j 4 1 1 74 1 6 08 9 70 2 0 8 1 4 3 0 0 6 9 5 1 5 58 7 10 2 0 8 1 4 1 2 161 6 08 7 60 2 o & 1 4 第1 3 页共6 8 页 毕北水利水电学院硕上论文 第2 章r i c 、r 法在郑少高速公路路堤填十中的试验研究 续表2 _ 2 r i c 工法在郑少高速公路路堤填方( 4 m ) 试验数据表f 区 t a b 2 - 2t h et e s t i n gd a t ao fe x p e r i m e n t a l i o n a r e af 取样深度( 佃)环刀号 水平位置含水量( )压实度( 弼)取样只期各注 6 62 1 4 99 5 90 2 0 8 1 0 1 3 2 3 1 2 39 & 50 2 0 8 1 0 2 0 1 3 3 5 1 3 19 7 90 2 0 8 1 0 1 3 l 6 1 1 89 6 40 2 0 8 1 0 1 2 221 2 0 9 6 90 2 0 8 1 2 6 231 1 99 5 40 2 0 8 1 2 6 0 2 7 5 1 1 89 7 90 2 0 8 1 2 1 3 861 2 19 2 80 2 0 8 1 2 1 4 92 1 4 49 9 00 2 0 8 1 2 6 831 3 0 9 5 40 2 0 8 1 2 1 0 0 3 751 3 4 9 4 30 2 0 8 1 2 6 961 3 3 9 7 40 2 嬲1 2 1 3 4 2 1 4 19 3 80 2 0 8 1 3 1 3 63 1 3 99 3 8o 互0 8 1 3 1 4 0 1 4 551 2 5 9 5 90 2 0 & 1 3 1 1 86 1 3 19 1 20 2 0 8 1 3 1 4 221 2 o9 7 90 2 0 8 1 3 3 8 3 1 1 59 5 o0 2 0 8 1 3 t 8 0 5 251 1 6 9 5 90 2 0 8 1 3 1 2 8 6 1 1 69 3 80 2 0 8 1 3 6 321 2 49 3 80 2 0 8 1 3 6 7 3 1 4 39 4 30 2 0 8 1 3 2 2 0 6 151 3 9 9 3 80 2 0 8 1 3 1 1 1 6 1 2 79 3 80 2 0 8 1 3 1 0 621 2 79 1 70 2 0 8 1 4 1 3 431 2 79 2 30 2 0 8 1 4 2 6 0 1 0 251 1 89 3 30 2 0 8 1 4 6 661 2 o9 2 30 2 0 8 1 4 3 121 4 18 3 50 2 0 8 1 4 4 431 4 88 7 60 2 0 8 1 4 3 0 0 1 3 851 2 ，69 1 60 2 0 8 1 4 1 2 861 3 38 5 10 2 吣1 4 第1 4 页共6 8 页 华北水利水电学院颁十论文 第2 章r i g 丁法在郑少高速公路路堤填土中的试验研究 续表2 - 2r i c 工法在郑少高速公路路堤填方( 4 m ) 试验数据表a 区 t a b 2 - 2t h et e s t i n gd a t a o fe x p e r i m e n t a t i o na r e aa 取样深度( 锄)环刀号水平位置含水量( )压实度( )取样r 期备注 4 0 l1 4 29 5 40 2 0 8 1 0 3 841 3 59 2 20 2 0 8 1 0 2 0 5 951 0 8 9 4 30 2 0 8 1 0 6 96 1 2 6 9 3 7 0 2 0 8 1 0 4 511 4 29 5 40 2 0 8 1 2 1 4 54】1 4 9 5 40 2 0 8 j 2 6 0 1 3 351 3 79 3 ，30 2 0 8 1 2 6 661 1 6 9 2 30 2 0 8 1 2 1 3 311 4 29 8 50 2 0 8 1 2 1 1 34 1 4 39 5 40 2 0 8 1 2 1 0 0 。5 55 霪雾鬟骡髑黼l 0 2 0 8 。1 2试样报废 3 5 6 7 9 9 9 50 2 0 8 1 2 6 711 4 69 2 80 2 0 8 1 3 1 3 841 5 59 3 30 2 0 1 3 1 4 0 1 3 751 3 o9 2 40 2 0 8 1 3 1 4 261 2 09 3 90 2 0 8 1 3 4 2l9 。29 2 3 0 2 0 8 1 3 4 948 ，o9 2 80 2 0 8 1 3 1 8 0 7 051 1 99 3 50 2 0 8 1 3 3 76 1 0 39 3 80 2 0 8 1 3 6 3 l1 2 49 2 30 2 0 8 1 3 6 741 4 39 2 70 2 0 8 1 3 2 2 0 6 151 3 99 2 30 2 0 8 1 3 1 1 161 2 79 1 80 2 0 8 1 3 5 911 2 89 1 ，2 0 2 0 8 ，1 4 1 3 6 41 3 09 1 20 2 0 8 1 4 2 6 0 4 751 1 99 4 80 2 0 8 1 4 5 461 1 29 4 30 2 0 8 1 4 1 3 3l1 4 08 5 10 2 0 8 1 4 1 4 5 41 2 88 8 10 2 0 8 1 4 3 0 0 ；1 0 25 1 1 38 9 90 2 0 8 ，；1 4 3 86；1 4 9 8 1 20 2 0 8 1 4 第1 5 页共6 8 页 华北水利水电学院颈十论文 第2 章r i ct 法在郑少高速公路路堤填土中的试验研究 续表2 - 2 r i c 工法在郑少高速公路路堤填方( 4 m ) 试验数据表g 区 t a b 2 - 2 t h et e s t i n gd a t a o fe x p e ri m e n t a t i o n a r e ag 取样深度( 椰)环刀号水平位置含水量c )压实度( ) 取样日期备注 5 721 2 ，9 9 3 80 2 0 8 1 0 1 0 63 1 1 69 4 30 2 0 8 1 0 2 0 4 55 1 3 49 7 90 2 0 8 1 0 6 96 1 3 19 8 90 2 0 8 1 0 4 221 2 99 6 4 0 2 0 8 1 2 5 73 1 3 19 7 40 2 0 8 1 2 6 0 6 851 1 ，89 3 80 2 0 8 1 2 1 1 76 1 1 69 3 80 2 0 8 ，1 2 3 42 1 4 39 3 30 2 0 8 1 2 4 7 3 1 5 49 3 80 2 0 8 1 2 1 0 0 5 251 6 o9 6 40 2 0 8 1 2 4 361 4 59 7 4 0 2 0 8 1 2 1 3 02 1 4 29 2 4o z0 8 1 3 1 0 431 5 79 3 30 2 吣1 3 1 4 0 1 4 05 1 3 4 9 5 4 0 2 0 8 1 3 3 1 6 1 4 49 1 80 2 0 8 1 3 1 4 129 ，39 3 。3 0 2 0 8 1 3 3 231 1 39 4 80 2 0 8 1 3 1 8 0 1 0 651 1 69 6 40 2 0 1 3 1 4 969 39 2 30 2 0 8 1 3 6 021 2 29 4 80 2 0 8 1 3 5 931 3 69 4 30 2 0 8 1 3 2 2 0 6 651 3 49 4 30 2 0 & 1 3 6 561 4 89 4 80 2 0 8 1 3 6 9