（国际贸易学专业论文）物流生态系统的协同进化研究.pdf

武汉理l ：人学硕 学位论文 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的 地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包 含为获得武汉理工大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材 料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了 明确的说明并表示了谢意。 研究生签名：日期：刈川：r 关于学位论文使用授权的声明 本学位论文作者完全了解武汉理工大学有关保留、使用学位论文 的规定。特授权武汉理工大学可以将学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇 编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印 件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 研究生躲逊刷币签研究生签名：! r 趁导师签期：型0 业 武汉理工大学硕士学位论文 摘要 随着科学技术的不断进步以及全球经济一体化进程的加快，物流企业所面临 的生存环境越来越复杂多变。为了提高物流企业响应环境变化的能力，物流生态 系统作为一个全新的商业模式应运而生。物流生态系统运用生态学的隐喻对物流 系统进行了全新的描述，它强调系统中各组织之间的相互作用，并注重外部环境 对企业的影响。物流生态系统是一个开放的系统，一个共生的系统。系统不断与 环境进行着资源的交流，并通过资源交流与环境相互作用，共同演化。同样的， 系统内部的不同群体之间也时刻发生着互动，通过一系列的协同机制相互协调、 生存和发展。通过对物流生态系统协同进化机制的探索，不仅可以指导物流企业 发展的方向，同时能够使得整个物流系统创造出最大的价值，更好地适应现代变 化多端的市场环境。本文结合自然生态系统和商业生态系统的理论，通过构建物 流生态系统的模型，分析物流生态系统的特征、进化机制、协同发展的机理以及 物流生态系统价值网络的自组织机制，揭示物流生态系统协同进化与发展的机 理，从而指导物流企业重新审视企业间的关系以及企业与环境之间的相互作用， 使系统中的成员不断提高集体智能以适应共同商业愿景和新的商业机会。 本文的主要研究内容包括以下四个方面： ( 1 ) 物流生态系统的模型。构建了物流生态系统的结构模型、层次模型， 并分析了系统的环境因素构成；分析了物流生态系统产生的原因和物流生态系统 的特征。 ( 2 ) 物流生态系统的协同进化机制。引用生态学原理，揭示了物流生态系 统协同进化的内部机制和外部机制，分析了系统群体之间的协同演化机理、系统 与环境之间协同演化的机理。 ( 3 ) 物流生态系统价值网络的自组织。根据热力学中的自组织原理分析了 物流生态系统的价值链和价值网络结构，并通过序参量的控制探讨了物流生态系 统价值网络中价值创造、价值传递以及价值分配的机理。 ( 4 ) 国内外物流生态系统的比较与借鉴。分析了我国物流系统的发展，总 结了国外主要发达国家物流系统发展的经验启示，提出了我国物流生态系统协同 发展的政策建议。 关键词：物流生态系统，协同进化，价值网络，自组织 武汉理工大学硕士学位论文 a b s t r a c t a l o n gw i t ht h eu n c e a s i n gp r o g r e s so fs c i e n c ea n dt e c h n o l o g ya n dt h es p e e d i n gu p 0 ft h eg l o b a le c o n o m i ci n t e g r a t i o n ，t h ee n v i r o n m e n tw h i c ht h el o g i s t i c s e n t e r p r i s e f a c e si sm o r ea n dm o r ec o m p l e xa n dc h a n g e a b l e i no r d e rt oe n h a n c et h ee n t e r p r i s e s a b i l i t yt or e s p o n dt ot h ee n v i r o n m e n t a lv a r i a t i o n ，t h el o g i s t i c se c o s y s t e ma r i s e sa tt h e h i s t o r i cm o m e n ta sab r a n d n e wb u s i n e s sp a t t e r n n el o g i s t i c se c o s y s t e mh a sc a r r i e d o n an e wd e s c r i p t i o nt ot h ec o m m e r c i a l s y s t e mu s i n gt h ee c o l o g ym e t a p h o r i t e m p h a s i z e st h em u t u a lf u n c t i o na m o n gt h eo r g a n i z a t i o n sa n dt h ej n d i v i d u a l s a n d p a y sa t t e n t i o nt ot h ei n f l u e n c eo fe n v i r o n m e n to ne n t e r p r i s e s n el o g i s t i c se c o s y s t e m i sa no p e ns y s t e ma n das y m b i o s i ss y s t e m n es y s t e mu n c e a s i n g l yc a r r i e so nt h e e x c h a n g eo fr e s o u r c e sw i t ht h ee n v i r o n m e n t ，b yw h i c ht h e ya f f e c tm u t u a l l ya n d e v o l v et o g e t h e r s i m i l a r l y , d i f f e r e n tc o m m u n i t i e sb e t w e e nt h es y s t e mi n t e r i o ra r ea l s o f r e q u e n t l yi n t e r a c t i n g ，d e v e l o p i n gt h r o u g has e r i e so fc o o r d i n a t i o nm e c h a n i s m b y d o i n gs u c he f f o r ti nr e s e a r c h i n gt h em e c h a n i s mo f t h el o g i s t i c se c o s y s t e m ，w ec a n n o to n l yg u i d et h ed i r e c t i o nw h i c he n t e r p r i s e sd e v e l o p ，b u ta l s om a k et h eb i g g e s t v a l u ei nt h ew h o l es y s t e mt oa d a p tt ot h ec h a n g e a b l em a r k e te n v i r o n m e n t t h i sa r t i c l e u n i f i e s t h en a t u r a le c o s y s t e ma n dt h ec o m m e r c i a le c o s y s t e mt h e o r y , c o n s t r u c t sa l o g i s t i c se c o s y s t e mm o d e l ，a n a l y z e st h ec h a r a c t e r i s t i c s ，t h ee v o l u t i o nm e c h a n i s ma n d t h ec o o r d i n a t e dd e v e l o p m e n tm e c h a n i s mo fl o g i s t i c s e c o s y s t e m ，a sw e l l a st h e s e l f - o r g a n i z a t i o nm e c h a n i s mo fl o g i s t i c se c o s y s t e mv a l u en e t w o r k n ea b o v ew o r k r e v e a l st h em e c h a n i s mo fc o e v o l u t i o na n dc o d e v e l o p m e n to fl o g i s t i c se c o s y s t e m ， w h i c hc a nb ee x p l o i t e dt og u i d ee n t e r p r i s e si ne x a m i n i n gt h er e l a t i o n s h i pa m o n g b u s i n e s s e s ，a sw e l l a st h a tb e t w e e nb u s i n e s sa n de n v i r o n m e n t ，t oi m p r o v et h e c o l l e c t i v ei n t e l l i g e n c eo fe c o s y s t e mm e m b e r st oa d a p tt ot h ec o m m o nv i s i o na n dn e w b u s i n e s sc h a n c e s t h et h e s i si n c l u d e sm a i n l yt h ef o l l o w i n gf o u rp a r t s ： ( 1 ) n em o d e lo ft h el o g i s t i c se c o s y s t e m i th a sc o n s t r u c t e dt h el o g i s t i c se c o s y s t e m s t r u c t u r a lm o d e l ，t h el e v e lm o d e l ，a n dh a sa n a l y z e ds y s t e m se n v i r o n m e n t a lf a c t o r c o n s t i t u t i o n ；i th a sa n a l y z e dt h er e a s o nw h yt h el o g i s t i c se c o s y s t e mp r o d u c e da n di t s c h a r a c t e r s ( 2 ) t h ec o e v o l u t i o nm e c h a n i s mo ft h el o g i s t i c se c o s y s t e m w i t hq u o t i n gt h e e c o l o g y sp r i n c i p l e ，i th a sp r o m u l g a t e dt h el o g i s t i c se c o s y s t e me v o l u t i o nm e c h a n i s m ， t h ec o o r d i n a t i o ne v o l u t i o ni n t e r n a lm e c h a n i s ma n dt h ee x t e r i o rm e c h a n i s m a n d a n a l y z e dt h ec o o r d i n a t i o nm e c h a n i s mb e t w e e nt h es y s t e mc o m m u n i t i e s ，t h es y s t e m a n dt h ee n v i r o n m e n tc o o r d i n a t ee v o l v e ( 3 ) t h el o g i s t i c se c o s y s t e mv a l u en e t w o r k f r o mo r g a n i z a t i o n a c c o r d i n gt o t h e r m o d y n a m i c sf r o mo r g a n i z a t i o np r i n c i p l e ，a n a l y z et h el o g i s t i c se c o s y s t e mv a l u e m 武汉理工大学硕士学位论文 目录 摘要 a b s t r a c t 目j 录 图表目录 第1 章绪论 1 1 研究目的和意义： 1 2 国内外研究现状 1 2 1 物流理论研究概述 1 2 2 商业生态系统理论研究概述 1 2 3 协同进化理论研究概述 1 3 研究内容与方法 1 3 1 研究内容 1 3 2 研究方法j 第2 章物流生态系统的模型与特征8 2 1 物流生态系统的模型8 2 1 1 物流生态系统结构模型8 2 1 2 物流生态群体层次模型9 2 1 3 物流生态环境因素构成1 0 2 2 物流生态系统产生的原因1 2 2 3 物流生态系统的特征1 2 第3 章物流生态系统的协同进化机制1 4 3 1 物流生态系统的进化机制1 4 3 1 1 物流生态系统进化的内涵1 4 3 1 2 物流生态系统的内部运作机制1 4 3 1 3 物流生态系统的外部运作机制1 6 3 2 物流生态系统中群体间的协同进化1 7 3 2 1 竞争协同进化1 7 3 2 2 捕食协同进化2 0 3 2 3 共生协同进化2 2 3 3 物流生态系统中群体和环境的协同进化2 3 第4 章物流生态系统价值网络的自组织：2 5 4 1 物流生态系统价值链结构2 5 i v 武汉理工大学硕士学位论文 4 2 物流生态系统价值网络结构2 6 4 3 物流生态系统价值网络的序参量控制2 8 第5 章国内外物流生态系统的比较与借鉴3 1 5 1 我国物流产业发展现状3 1 5 2 国外物流发展的经验借鉴与启示3 2 5 2 1 强调“顾客满意”理念3 2 5 2 2 强调“系统”的概念3 3 5 2 3 重视系统环境的作用3 4 5 3 我国物流生态系统协同发展的建议3 5 第6 章总结与展望3 7 6 1 全文总结3 7 6 2 研究展望3 7 参考文献3 9 在读期间的科研成果4 2 致谢z 1 3 v 武汉理工大学硕士学位论文 图表目录 图1 - 1 论文的组织结构7 图2 - 1 物流生态系统结构模型o 0a 00 00 9 图2 2 物流生态系统的构成1 0 图2 3 物流生态群体层次模型1 0 表2 一l 物流生态系统和自然生态系统的区别研究1 4 图3 一l 物流系统的基本模式1 7 图3 2 某服装行业物流价值网络2 2 图3 3 以某物流服务提供商为核心企业的价值链变3 图4 一l 食物链的结构o 0q000 2 7 图4 2 物流生态系统价值链的结构2 8 图4 - 3 物流生态系统价值网络2 9 图4 - 4 价值网络举例3 l 武汉理工大学硕士学位论文 研究目的和意义 第1 章绪论 随着经济社会乃至整个人类社会的不断演化，如何把握时代的脉搏，来发现 商业演化的规律，已经成为当前研究领域一个毋庸置疑的话题。当我们将目光转 向大自然的生态系统时，我们可以惊叹地发现，自然界在经过漫长的进化过程后， 已经形成了一个结构经济精巧，功能可靠协调的完善的系统。类比于这错综复杂 却仍然有条不紊的自然生态系统，我们可以将物流系统看作是一个生态系统。系 统中的每一个成员企业都可以看作是活生生的物种，它们也像自然中的生物一 样，经历着出生、成长、成熟甚至灭亡阶段，并且时刻跟周边的环境以及其他物 种竞争着、合作着。整个物流系统追求的也是一种与环境和谐相处的方式，一种 共存共荣的经济秩序，一种双赢的价值取向。 用自然生态系统的发展规律来看待物流系统的发展，对整个物流行业具有战 略性的意义。随着市场环境的快速变化，世界范围的竞争、顾客的需求日益多样 化、产品生命周期越来越短、行业壁垒的逐步倒塌物流企业对于其所在的复 杂多变的生态环境的响应速度以及企业本身的组织结构的弹性开始成为企业能 否持续生存和发展的关键所在。然而，传统的物流企业管理理论已经无法模拟出 适应现代企业生态环境的管理模式了。为求得生存与发展，物流企业必须不断地 重组企业流程、加快产品的更新换代来适应瞬息万变的市场需求。因此需要一套 创新的理论研究方法来进行探索。而将整个物流系统看作是一个生态系统来进行 分析，不仅可以根据自然生态系统的发展规律找到相应的灵感，还能通过模拟自 然生态系统的方法，最终发现物流系统发展的机理。 然而，目前对于物流生态系统的研究还处于初级阶段，相关理论也尚待完善。 本文正是在这样的背景下，应用生态学、系统学以及协同学的相关理论，探讨物 流生态系统的模型和特征，分析其进化的内涵、协同的内部机理与外部机理，从 价值网络的视角剖析其自组织的机制，在上述基础上揭示物流生态系统协同进化 与发展的机理，并从物流生态系统的视角对国内外物流发展进行比较分析，提出 我国物流生态系统发展的建议，为我国物流业的科学发展提供理论和方法上的指 导。 武汉理工大学硕士学位论文 1 2 国内外研究现状 1 2 1 物流理论研究概述 国外物流理论的研究起始于上个世纪初，研究的内容主要是对物流概念的研 究，并没有涉及到其他比较深入的理论问题。最早关于物流的概念是1 9 1 5 年a r c h w s h a w 在市场分销中的若干问题中提出的p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 。1 9 3 5 年，美国销售协会进一步阐述了p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 的概念：“物流是包含 于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的 种种经济活动”。到了2 0 世纪8 0 年代，世界经济开始复苏，商品流通规模不断 扩大，物流的影响和作用日趋明显，使得其在经济发展中的地位不断提高。人们 对于物流概念也有了较为全面深刻的认识，认为l o g i s t i c s 作为物流的概念更为 确切。因为p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 只能描述分销物流，而实际上物流不仅包括 分销物流，还包括生产物流、采购物流、回收物流、再生物流等，是一个闭环的 全过程。2 0 世纪8 0 年代初期，我国引入了物流的概念，开始从不同角度研究和 探讨物流问题。 国内外学术界对于物流理论与实践的研究范围相对比较广阔，总体来说可以 归纳为物流成本中心学说、利润中心学说、服务中心学说、效益悖反学说、战略 中心学说和绿色物流学说等几大理论和学说。 物流成本中心学说着重强调了解决物流问题的重点并不是在于物流是否合 理化以及现代化，而是在于如何优化物流管理方式来从根本上控制和降低成本。 因此，物流成本中心说意味着物流不仅仅是主要的成本产生点，而且还是降低成 本的主要关注点。但是，这种成本中心论过分强调了物流的成本机能，并没有将 物流放在企业发展战略的主要位置进行考虑。 利润中心学说是由日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他认为，人类历史 上曾经有过两个大量提供利润的领域，第一个是资源领域，第二个是人力领域。 但是由于受到科技和管理水平的限制，前两个利润源的潜力越来越小。在利润开 拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，并当作增加利润的第三 个源泉。 服务中心说是美国和欧洲等一些国家的学者们对物流的认识。他们普遍认 为，物流活动的最大成效并不是为企业增加了利润或者是节约了成本，而是在于 提高了企业对消费者的服务水平，从而提高了企业的竞争能力。服务中心说着重 强调了物流的服务保障职能，通过物流的服务保障功能，企业可以借助于整体能 力的加强来尽可能地压缩成本，增加利润。 效益悖反指的是物流系统中的若干功能要素之间存在着相互损益的矛盾，换 2 武汉理工大学硕士学位论文 句话说就是当系统中的某一个功能要素产生利益的同时，必然会存在另一个或另 几个要素的利益缺失，反之也如此。这就要求我们必须从总体的角度出发，以系 统的观点看问题，从而达到整个物流系统总成本的最低。 战略中心说强调物流会影响企业总体的生存和发展，提倡应该站在战略的高 度上来看待物流对于企业的长期发展所带来的深远影响。该理论认为企业不应该 追求物流一时一事的利益，而应该着眼于长远，着眼于未来，着眼于物流本身的 可持续战略性发展。 绿色物流说是从环境和可持续发展的角度建立起来的环境共生型的物流管 理系统，是近几年才提出来的新观点。该理论还提出了“逆向物流”这个概念， 指的是在废弃物回收利用过程中所产生的物流活动的总和。目前对于绿色物流说 的研究还尚未成熟。 综上所述，我们可以发现，物流的理论研究发展很快，研究学者们不断地跟 随社会经济的发展需要，开创性地提出和研究一些新的理论问题，如精益物流、 绿色物流和逆向物流，把环保以及可持续发展等经济理念带到了物流理论的研究 领域，使得物流研究在系统体系、供应链及其管理、成本分析、竞争战略、物流 形成机理、物流组织、新物流理论等方面取得了可喜的成果，但是为了适应社会 经济的发展变化，目前仍有必要加大对物流基础理论研究的力度。 1 2 2 商业生态系统理论研究概述 商业生态系统指的是一个由组织和个人所组成的经济联合体，其成员包括核 心企业、消费者、市场中介( 包括代理商、销售渠道、销售补充产品及其提供服 务的人等) 、供应商、风险承担者和有力的成员( 如政府部门、立法者和各种协 会等) ，在一定程度上还包括竞争者。这些组织在生态系统中占据不同“生态 位”，并且各个组织的生态位相互关联着，一旦其中一个发生变化，其他相关的 组织均发生变化。商业生态系统的概念来自于自然生态系统隐喻，是以企业生态 位理论、协同进化理论和自组织理论等位基础的开放的复杂系统。 国外学者对于商业生态系统理论的研究大大超过国内学者的研究。j a m e sf m o o r e 于1 9 9 6 年阻1 首次将生态学观点应用于企业竞争战略，提出了“商业生态系 统的概念，同时指出企业构建良好的商业生态系统所带来的意义，为商业生态 系统理论奠定了基础。他认为，商业生态系统具有4 p 3 s 七维分析框架，即对于 商业生态系统的分析应当从顾客、产品和服务、市场面、结构、过程、风险承担 以及社会环境七个方面来进行考虑。同年，哈佛大学商学院的a d a mm b r a n d e n b u r g e r 和耶鲁大学的b a r r yj n a l e b u f f 口1 强调以博弈的角度来思考战 略，并且通过案例证实了企业中存在的“竞争合作关系在商业博弈中的重要影 3 武汉理工大学硕士学位论文 响作用，并提出了建立“竞争合作关系 所需要考虑的三个重要概念，即价值网、 p a r t s 以及角色转换。 l e w i n 在1 9 9 9 年将商业生态系统与自然生态系统进行了对比分析，认为两 者均是复杂的自适应系统，具有很多共性。此后，也有不少学者研究了商业生态 系统的特征以及其与自然生态系统之间的差别。例如e v em i t l e t o n 在2 0 0 3 年总 结出了商业生态系统作为一个复杂的演化系统所具备的1 0 个基本特征：自组织、 远离平衡态、相互依赖性、涌现性、关联性、反馈性、共同进化、可能性空间、 时间依赖性以及路径依赖性。 2 0 0 4 年，m a r c oi a n s i t i 和r a yl e v i e n h l 通过对微软、沃尔玛、h p 、i b m 、 戴尔等多家大型企业的策略进行调查，研究出成功商业生态系统的运作模式，并 进一步构建了商业生态系统理论的框架。他们还借助生物学概念，把商业生态系 统中的物种分成了骨干型企业、主宰型企业和缝隙性企业三类。同时，他们还给 出了成功商业生态系统的三个关键要素：健壮性、生产力、创建缝隙性企业以及 新的商业机会的能力。 商业生态系统理论为所有企业创造商业生态系统提供了途径与方法，使得企 业能够在不断变化的社会环境中协同进化，持续发展。同时，商业生态系统的原 理还可以移植到社会系统的分析研究中来，为整个社会的进步指明了方向。但是 目前对于商业生态系统理论的研究还处于初级阶段，其演化的内在机理、衡量某 些特性的指标体系以及系统诊断方法等，成为了现阶段学者研究的重点。， 1 2 3 协同进化理论研究概述 达尔文创立的进化论被称为是1 9 世纪自然科学的三大发现之一。他认为， 自然选择即适者生存、不适者淘汰的核心是生存斗争，实质是弱肉强食，优胜劣 汰。这种理论强调了种群内部以及种群之间的斗争，但是却忽略了生物在其他方 面的联系性。事实上生命现象除了优胜劣汰的生存斗争外，还存在共生互补性和 协同性，这个既表现在不同物种之间的相互协同受益，又表现在不同物种之间相 互制约的受益，同时还表现在生物系统与外部环境的相互作用、相互依存关系。 因此，相对于达尔文的“优胜劣汰”进化思想，强调互惠共生和协同竞争的“协 同进化理论 应运而生。 “协同进化 一词最早是由e h r l i c h 和r a v e n 于1 9 6 4 年在研究植物和植食 昆虫之间的相互作用给进化带来的影响时提出来的，但是他们并没有给协同进化 下定义，因此不同的研究者对该词持有不同的定义。j a z e n 认为：协同进化是某 一个物种的性状作为对另外一个物种性状的反应而产生的进化，而后一个物种的 这一性状本身又是作为对前一物种性状的反应而产生的进化。1 9 7 6 年，德国物 4 武汉理工大学硕士学位论文 理学家h h a k e n 系统的论述了“协同论 ，他描述了系统进化过程中各个内部要 素之间的协同过程，并指出这种协同方式是系统进化的必要条件。 协同进化论在生态学、社会科学和管理学等研究领域上都起着十分重要的作 用，目前国内外学者已经就协同进化论在这些领域的运用进行了大量的研究，其 中大部分的研究都集中在企业管理方面。最早将生物进化与社会文化的进化之间 架起桥梁的是c a m p b e l l ，他提出了组织进化的一般模型( b v s r ) 。随后，h a n n a n 和f r e e m a n 把“种群 的概念引入到了对系统中群体进化的分析中，他们认为， 具有相同或类似形式的组织，可以划分为一个“种群”。同时，他们还分析了种 群的竞争以及其进化特征。a s t l e y 等人在之前学者的基础上，进一步将进化理 论推广到群落层次。他们认为，一群相互之间产生共生关系的种群的集合便可以 看成是一个群落。k o n t o p o u l o s 提出，个体、种群和群落之间存在着嵌套式结构， 层次之间存在着部分与整体的联系，这些组织不仅是进化的，而且是在与这些层 次的协同中进化的畸，。 j a m e srm o o r e 于1 9 9 3 年在哈佛商业评论上发表的论文中将生态学中 的协同进化理论引进到企业之间的关系研究上，提出任何一个企业都应与其所处 的环境协同进化，而不只是竞争或合作，或单个企业的进化。a d a mm b r a n d e n b u r g e r 和b a r r yj n a l e b u f f 在1 9 9 6 年对企业之间的竞争合作的关系 进行了深入研究，他们指出企业之间既不存在单纯的竞争，也不存在单纯的合作， 而是竞争与合作并存。他们还从静态的角度分析了企业与其所处的环境，所关联 的客户、供应商、竞争者以及互补者之间的竞争合作关系。 国内对于协同进化的研究起步虽然比国外的研究要晚的多，但是目前为止也 已经有不少学者对企业的协同进化理论进行了大量的研究。徐桂荣等认为生物之 间以及生物与环境之间的共同协作发展是一种普遍现象，这种协同关系是生物存 在并且能够进化的必要条件。协同进化是普遍性原理，而“优胜劣汰”则只是局 部性原理。郭龙军等从生态策略的角度阐释了竞争企业之间、兼并企业之间的协 同进化。2 0 0 7 年许芳指出，在企业与其环境所构成的企业生态系统中，一个企 业的进化能够影响到其他企业的进化，反过来，其他企业的进化又将影响到该企 业的进化路径选择，最终导致整个系统成为一个相互作用相互促进的整体。， 对于协同进化的研究内容极为广泛，包括竞争物种间的协同进化、捕食者与 被捕食者之间的协同进化、寄生系统的协同进化以及互利的协同进化等等，除了 在生态领域内研究物种间的协同进化，国内外大部分的研究成果都是集中在协同 进化的概念模型和算法研究方面，但是对于应用协同进化理论来研究企业行为和 企业成长的研究成果还是很少。应用协同进化理论对于企业的发展有着重大的意 义。企业管理不仅要重视企业的管理选择，更应该要重视企业的自然选择。企业 不仅要在同行的竞争中建立协同关系，同时还要与外部更广泛的组织建立合作关 5 武汉理工大学硕士学位论文 系，保证企业的发展与方向能够和整个行业的发展和方向保持协同一致。只有遵 循协同进化原则的企业，才能在变化多端的灵活的经济市场环境中实现可持续发 展。 1 3 研究内容与方法 1 3 1 研究内容 本文从生态系统的视角对物流系统进行研究，利用商业生态系统理论构建物 流生态系统，并利用价值网络作为研究对象对物流生态系统的协同进化机制进行 探索。本文认为物流生态系统是在特定空间的经济、社会、政治和生态环境中， 由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通 信联系等若干相互制约的要素借助于物资流动、价值流动、货币流动、人员流动 和信息流动所构成的相互关联、相互影响、协同进化的自组织和自我调节功能的 统一整体。在物流生态系统中，各级供应商、客户、物流服务提供者、呼叫中心、 金融服务商以及相关的企业或组织等成员便是主要物种。各种社会资源输入到系 统中后通过他们逐级传递，并最终形成对客户有价值的产品和服务，输出到系统 环境中。整个物流生态系统与社会环境、政府行为、市场需求等系统环境交互影 响。 本文通过与自然生态系统的对比，从商业生态系统的角度来分析物流生态系 统的运作机制及结构模式，并在此基础上对系统的协同进化机理进行了研究。主 要研究内容如下： 第l 章绪论。阐述了本文的研究目的和意义，综述了国内外在物流理论、 商业生态系统理论和协同进化理论三个方面的研究现状，介绍了本文的主要研究 内容和采用的研究方法。 第2 章物流生态系统的模型与特征。根据物流系统的特点构建了物流生态 系统的结构模型和层次模型，并分析了环境因素的构成，分析了物流生态系统产 生的原因及其特征。 第3 章物流生态系统的协同进化机制。首先讨论了物流生态系统进化的内 涵及进化的内外部运作方式，剖析了群体间的协同以及群体和环境之间的协同进 化机制，其中群体之间的协同进化参照自然生态系统的研究成果，将其分为竞争 协同、捕食协同以及共生协同三种类型。 第4 章物流生态系统价值网络的自组织。根据协同论、价值网络、生态学 和协同进化的相关理论，讨论了物流生态系统价值网络的基本内涵，价值网络中 的序参数，价值网络中价值的创造、传递以及分配机制，从而揭示物流生态系统 价值网络自组织的机制。 6 武汉理工大学硕士学位论文 第5 章国内外物流生态系统的比较与借鉴。通过比较分析国内外物流产业 的发展，提出我国实现物流生态系统协同发展的政策建议。 第6 章全文总结与研究展望。总结全文，并提出对未来研究的展望。 1 3 2 研究方法 本论文研究的主要方法主要有以下几方面： ( 1 ) 本文结合自然生态系统和商业生态系统的理论，比较研究两者的异同， 构建物流生态系统的模型，分析物流生态系统的特征、进化机制、协同发展的机 理以及物流生态系统价值网络的自组织机制。 ( 2 ) 引用生态学的原理以及协同学的研究结果，揭示了物流生态系统协同 进化的内部机制和外部机制，分析了系统群体之间的协同演化机理、系统与环境 之间协同演化的机理。 ( 3 ) 根据热力学中自组织原理，分析物流生态系统的价值链和价值网络结 构，并通过序参量的控制探讨物流生态系统价值网络中价值创造，价值传递和价 值分配的机理。 ( 4 ) 运用比较分析的方法，分析国外在物流方面的宏观政策对我国物流生 态系统发展的启示。 7 武汉理工大学硕士学位论文 第2 章物流生态系统的模型与特征 2 1 物流生态系统的模型 2 1 1 物流生态系统结构模型 物流生态系统是指参照自然生态系统模拟的在特定空间的经济、社会、政治 和生态环境中，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储 设施、人员和通信联系等若干相互制约的要素借助于物资流动、价值流动、货币 流动、人员流动和信息流动所构成的相互关联、相互影响、协同进化的自组织和 自我调节功能的统一整体。它能够更好地实现物资的空间效益和时间效益，同时 在保证社会再生产进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最 佳的经济效益。 类比于自然生态系统，物流生态系统可以简单看成是由生态环境和群体构 成，如图2 1 所示。物流生态系统的生态环境包括时间、空间、政治、经济、文 化、技术等客观存在的外部因素。生态系统的群体包括客户、物流服务提供者、 供应商、呼叫中心、金融服务商以及相关的企业或组织( 包括竞争对手) 等成员， 是物流生态系统中唯一能够发挥主观能动性的主体。群体一般由个体、种群和群 落组成。这两部分相互影响，相互渗透，共同构成了复杂多变的物流生态系统。 整个物流生态系统的构成如图2 2 所示。 图2 - 1 物流生态系统结构模型 8 武汉理工大学硕士学位论文 图2 - 2 物流生态系统的构成 2 1 2 物流生态群体层次模型 物流生态系统中的群体按照从局部到整体的原则可以分为个体、种群和群落 3 个层次、三者和群体之间的关系如图2 3 所示。 图2 - 3 物流生态群体层次模型 图中，星形、圆形和三角形分别表示不同的物种。虚线矩形中的5 个星形表 示的是在物理距离上相近的同种个体，他们组成了种群a ；右下角的椭圆表示的 是由多个种群组成的群落b ，该群落中有种群a ，圆形种群和三角形种群；左上 方的椭圆代表的是另外一个群落c ；最外面的矩形则代表了整个群体d ，其中包 含了以上所有的个体、种群和群落。根据图形分析，我们可以发现，有些个体可 9 武汉理工大学硕士学位论文 以属于不同的群落，就像图中所显示的个体a ，它位于两群落的重叠部分，这说 明它既可以属于群落b ，也可以属于群落c 。换句话说，群体的范围是可以重叠 交叉的。 在物流生态系统中，个体是指物流生态系统中具有主导作用的成员或团体， 比如某个物流公司，某个供应链管理咨询商；种群则是指一定环境中的同种个体 的集合，例如，武汉所有提供从武汉到浙江路线的毕业生行李托运的物流公司的 集合便是一个种群；群落指的是在一定的环境中，由不同的种群组成的，具有一 定结构和功能的集合体，例如可以把武汉所有的物流公司看作是一个群落，他们 有着不同的运输目的、运输路线、运输对象以及管理方式，但是他们都在武汉市， 都必须遵守武汉市对物流行业的规则政策，同时也共同享有武汉市所有的物流资 源。群体具有属性，群体的属性即物流生态系统中所需要的资源，具体由以下几 个方面组成：( 1 ) 物流设施：包括仓库、物流中心、物流线路、公路、铁路、港 口等，指的是物流系统组织运行的基础条件。( 2 ) 物流装备：包括运输设备、仓 库货架、进出库设备、装卸机械、加工设备等，是保证物流系统运营的前提条件。 ( 3 ) 信息技术及网络：它是掌握物流信息，并在物流流程中起着传递作用的载 体，包括计算机及网络设备、通信设备以及传真设备等。( 4 ) 组织及管理：它是 物流系统网络的“软件 ，起着运筹、协调和指挥各要素的作用。( 5 ) 知识与技 能，它是群体在物流生态系统进化过程中经过适应与主动学习所掌握的物流服务 运作的知识与技巧，对物流资源配置的效率与效能起着决定性作用，它是整个物 流生态系统群体属性中最为关键也是最有主导作用的资源。 2 1 3 物流生态环境因素构成 物流生态环境是指影响物流生态系统生存和发展的外部环境因素的总和，是 一个结构复杂化、功能多样化的环境综合体。它是由很多社会因素以及相关因素 交织在一起，相互作用和相互影响而共同形成的一个整体的影响效果，归纳起来 具体可以分为以下几方面： ( 1 ) 经济因素 经济因素主要有宏观因素和微观因素两个方面的内容。宏观经济因素包括一 个国家的国民收入，国民生产总值，人口数量以及人口增长趋势，国民经济发展 水平和发展速度等多个指标。微观的经济因素主要是指物流企业所在地区消费者 的收入水平，消费者偏好取向，消费者储蓄情况，就业程度以及消费者需求等。 物流生态系统属于服务生态系统的一部分，因此它的核心成员也是消费者，为了 满足消费者的需求为消费者创造价值的同时来为企业创造最大的价值便是物流 生态系统最终的目标。因此消费者需求是物流生态系统最为关键的经济因素，它 直接影响着整个物流市场的变化以及发展趋势。 ( 2 ) 政治因素 在整个物流系统发展的过程中，我们可以清楚的发现，政府对物流系统的发 1 0 武汉理工大学硕十学位论文 展做出了适当的规划，提出了正确的实施原则，同时又制定了必要的政策法规来 对物流进行监控、协调和管理。政府对于物流系统发展所采取的态度，集中体现 了国家对于整个物流行业的认知水平、理解程度以及今后的战略方向，体现了国 家对物流系统的管理能力和竞争实力。物流的发展离不开政府的支持和决策。拿 美国来说，它的物流市场错综复杂，但却能够活跃在世界经济大环境中并且处于 主导地位，这与它完善的物流市场管理以及法制管理体系是完全离不开的。在物 流高度发达的经济社会环境下，美国政府能够不断通过政府宏观政策的引导，确 立以现代物流发展来带动社会经济发展的战略目标。 ( 3 ) 文化因素 物流生态系统中的文化因素是整个环境中隐藏的无形因素，是物流生态系统 中的重要载体，同时也影响着整个物流生态系统的管理文化。具体包括环境中主 体的观念、信仰、认知程度以及生活追求等。 ( 4 ) 法律因素 由于物流生态系统所涉及的领域广泛，国与国之间，地区与地区之间存在着 文化观念，经济水平以及其他相关因素的差异，使存在于物流系统中的法律法规 也多样化。从法律涉及的范围大小角度来考虑，可以将法律分为国际法，区域法， 国家法和行业法等。再以美国为例，在2 0 世纪7 0 年代末至8 0 年代中期的物流 管理现代化发展阶段中，美国政府修订和制定了一系列有关运输的紧急法规和安 全法规，如航空规制缓和法、有关铁路和汽车运输的法案、海运法案等等， 这些法律法规均从一定程度上极大地促进了运输业的发展。可见，生态系统中的 法律因素对整个环境的影响也是不可忽视的。 ( 5 ) 技术因素。社会的技术进步水平对物流生态系统进化水平有着重要影 响。如射频技术、网络技术、立体仓库技术、卫星通信、g p s 等技术的产生与发 展，能够极