（交通运输规划与管理专业论文）中国游轮市场研究.pdf

摘要 游轮旅游起始于二十世纪初，近三十年来随着造船技术和世界经济的飞速发 展，游轮作为一种休闲娱乐方式不再专属于争宫贵族和超级富豪。特别是八十年 代以来，游轮市场的竞争迫使其船舶逐渐趋于大型化，规模效益有效地降低了成 本，发达国家的中产阶级成为消费的主流群体。一时“i i t 时王谢堂前燕，飞入寻 常百姓家”游轮走进干家力户，游轮经济呈现出三十年不衰的兴盛景象。游轮f 从贵族消费走向大众化消费，特别是亚洲地区经济的快速发展，蕴藏着游轮运输 发展的巨大潜力。 本文首先分析了世界游轮市场现状及其发展趋势，在对我国港口城市旅游资 源、目i j i f 港口客运现状、国民经济水平、高收入人群进行调查研究后，对中国居 民的游轮消费能力进行分析预测，得出中国对游轮潜在的消费规模；然后深入分 析了游轮的社会和经济影响，为定量估计游轮的经济影响而引入投入产出法，从 而对相关统计指标和计算方法进行介绍，然后以上海市为例进行计算，确定出中 国游轮市场对经济的影响：最后以游轮发展的四个不同阶段对中国游轮市场进行 比较分析，在总结上文的基础上得出中国发展游轮经济的措施及对策。 关键词：豪华游轮游轮经济世界游轮市场经济影响 a b s tr a c t s i n c et h e19 山c e n t u r y8 0 s ，t h eg l o b a lm a r k e to fc r u i s eh a sb e e nd e v e l o p i n gv e r y f a s t a c c o r d i n gt ot h es t a t i s t i co fc l i a ，a tp r e s e n tt h e r ea r em o r et h a n2 4 0b u s i n e s s c r u i s e si nt h ew o r l d ，a n dt h et o u r i s t sn u m b e ri n c r e a s e dm o s t l y e s p e c i a l l ys i n c et h e19 m c e n t u r y8 0 s ，t h ec r u i s es h i pb e c a m el a r g e ra n dl a r g e r s ot h i sk i n do ft r e n dc u tl o t so f c o s te f f e c t i v e l y ，a n dm o s to fp e o p l ec a ne n j o yt h em e a n so ft o u r a n dw i t ht h ee c o n o m i c d e v e l o p m e n ti na s i a ，t h e r ei saw i d ep r o s p e c tt od e v e l o p p u r et o u r c r u i s et r a n s p o r t t h i si s s u ea n a l y z e ss t a t u sq u oa n dd e v e l o p i n gt r e n do ft h ei n t e r n a t i o n a lc r u i s e m a r k e tf i r s t l y s e c o n d l ya u t h o rr e s e a r c h e st h ep o r tc i t yt o u r i s tr e s o u r c e ，t h ep a s s e n g e r p o r ts t a t u s ，t h en a t i o n a le c o n o m i cl e v e l ，a n dt h eh i g hi n c o m ep u b l i ci no u rc o u n t r y , a n d p r e d i c t st h ec r u i s ec o n s u m e da b i l i t y t h i r d l ya u t h o rs t u d i e st h ec r u i s ee f f e c t st os o c i e t y a n de c o n o m y ，a n dg e t sh o wm u c ht h ec r u i s ei n d u s t r yc a ni m p a c tt h en a t i o n a le c o n o m y f i n a l l y , a f t e rc o m p a r i n gt h ec h i n ac r u i s em a r k e tw i t ht h ef o u rp h a s e sw h i c ht h ec r u i s e m a r k e ts h o u l dc o m et h r o u g h , a u t h o rg i v e ss o m ep o l i c i e sa n da d v i c ea b o u th o wt o a d v a n c et h el u x u r yc r u i s ed e v e l o p m e n ti nc h i n a k e yw o r d s ：t h el u x u r yc r u i s e c r u i s ee c o n o m y t h ei n t e r n a t i o n a lc r u i s em a r k e tt h ee c o n o m i ce f f e c t s 大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重声明：本论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果， 撰写成硕士学位论文= = 虫国鲎丝壹扬婴塞：。除论文中已经注明引用的内容 外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的 成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：商柳 伊歹年了月猫f 1 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连海事大学研究生学位论文提交、 版权使用管理办法”，同意大连海事大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论 文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本 学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编学位论文。 保密口，在l 年解密后适用本授权书。 本学位论文属于：保密西 不保密口( 请在以上方框内打“ ) 论文作者虢商狮抑魏奶 z 年多月珂r 第一章绪论 1 1 本文的研究背景及意义 全球经济一体化不仅带来了货物贸易量的增长，也带来了国际| 日j 人员交往的 增加。自上个世纪9 0 年代以来，全球游轮市场发展非常迅猛。掘国际游轮业协会 ( c l i a ) 统计，目前全球共有2 4 0 余艘商业游轮，总载客量由1 9 9 2 年的5 0 0 万人 次上升到2 0 0 2 年的近9 2 0 力人次，短短l o 年增长了近9 0 ，平均每年都有1 0 的 增长。2 0 0 3 年载客量已达1 0 0 0 多力人次，若以人均消费5 0 0 1 0 0 0 美元计算，营 、i k 额达5 0 - 1 0 0 亿美元。 在“游轮经济”发达的新加坡，2 0 0 2 年游轮带来了2 4 7 万人次的客流，香港 则由游轮带来了1 9 0 万人次客流，相比之下，2 0 0 2 年游轮带给我国大陆的仅有 5 7 0 0 0 人次客流。随着我国经济的快速发展，人均收入不断提高，我国在海上旅游 业方面存在巨大的潜在市场。1 9 9 8 年8 月，我国开通了从中国海口( 北海) 至越 南的海上旅游航线，这是我国第一条国际海上旅游航线。承担该航线航行任务的 是从希腊购进的巴拿马籍海上豪华游轮“明辉公主号”。中越海上旅游航线开 通血年来，乘坐游轮赴越南旅游的中国旅客年年呈几何数上升。据统计，截至2 0 0 2 年，经海上航线到越南旅游的游客已达1 2 万多人。在东北亚地区，尤其是中开韩 三国之削的国际海上旅游航线丌发比较晚。2 0 0 2 年，才由中韩合资经营的上海仁 川国际渡轮有限公司与澳门争冠投资有限公司合作，引进以客运和海上休闲旅游 为主的世界级豪华游轮“皇冠”号，于同年6 月1 4 日投入中国上海至韩国济州岛 首航。 在我国沿海开展以“纯旅游 为目的的游轮运输，具有广阔的前景。首先， 中同和中韩之问有一定的客源基础。我国自9 0 年代初开辟上海至r 本大阪、神户 以及威海至韩国仁川的国际航线以来，至今已增设4 条航线至同本，8 条航线至韩 国，客运量达到2 7 5 万人次年；其次，东北亚地区有近3 亿人口和7 6 0 力平方 公罩的面积，拥有丰富的旅游资源，是一个巨大的潜在游轮市场。 l 但是，当前区域内局部地区存在着旅游基础设施不健全，接待能力差，旅游 产品单一，旅游服务缺乏标准化，质低价高，缺乏竞争力等因素。目前，我国大 陆还没有一个港口拥有供国际豪华游轮停靠的专业码头。因此，为促进我国海上 旅游市场的发展，提高中国口岸在国际上的影响力，提高我国港航企业的国际竞 争力，加强地区i b j 的国际交流与合作，使海上游轮运输成为我国新的经济增长点， 有必要对游轮运输市场进行研究。 1 2 本文主要研究内容 本文的主要研究内容包括以下四个方面，论文结构如图1 1 所示： 第一，世界游轮市场现状分析 首先分析了世界游轮市场的特点，其次从世界主要的游轮公司、游轮船型及 世界主要游轮航行区域三个方面分析了世界游轮市场现状与发展趋势，然后深入 分析了游轮的社会和经济影响。因为f i 本和韩国同中国处于同一海域，最后重点 分析了同本和韩国游轮市场的现状及特点。 第j ：，r f l 国发展游轮市场潜力预测 首先分析了中国沿海自然资源和沿海港e l 客运配套设施现状，然后对中国居 民的游轮消费能力进行分析预测，重点放在高收入人群的分析上，使用数理统计 的有关理论，得出中国对游轮潜在的消费规模。 第乏，游轮经济的经济影响分析 首先阐述了游轮经济对国民经济影响的主要方面，为定量估计游轮的经济影 响而引入投入产出法，从而对相关统计指标和计算方法进行介绍，然后以上海市 为例进行计算，最后得出中国游轮市场对经济的影响。 第四，中国发展游轮经济的措施及对策 首先以游轮发展的四个不同阶段对中国游轮市场进行比较分析，在总结上文 的基础上得出中国发展游轮经济的措施及对策。 2 中国游轮市场研究 世界游轮市场现状分析 轮 市 场 的 特 点 轮 市 场 的 现 状 与 发 展 轮 的 社 尘 厶 雨j 经 济 影 响 太 游 轮 市 场 现 状 及 特 占 国 游 轮 市 场 现 状 及 特 点 中国发展游轮市场潜力预测 国 沿 海 白 然 资 源 中国 沿海 港口 客运 配套 设施 现状 中国大陆旅游消费潜力分析 轮 市 场 需 求 分 析 收 入 人 群 分 析 境 旅 游 分 析 游轮经济的经济影响分析 游轮经济对经济影响的土要方面 投入产出乘数模冰的介绍 相关统计指标及计算方法 计算游轮经济对上海市经济影响 中国游轮产业对经济影响的分析 中国发展游轮经济的措施及对策 结论 图1 1 3 第二章世界游轮市场现状分析 2 1 游轮市场的特点 游轮是指装备较为齐全的生活与娱乐设施、专门用于载运游客观光游览的船 舶；而游轮的原意是指海洋上定线、定期航行的大型客运轮船，所以也做邮轮， 其主要功能是把旅客和旅客随行物品运送到大洋彼岸。但是随着航空运输业的出 现与发展，这种跨洋型的客运轮船基本上退出了历史舞台，我们现在所说的游轮， 指的足起始于二十世纪初，专门用于旅游休闲度假的豪华游轮，因其豪华、舒适 等特点，游轮被称为“海上流动度假村”。实际上我们也可以说游轮业是由运输业 和旅游观光业交叉构成的。总起来既游轮有以下几个特点： 1 游轮的吸引力 乘坐游轮不仅是旅行还是度假，游客可以在航行的过程中享受友好的服务、 美味的食物和舒适的环境，还有甲板上各种各样的娱乐方式。 目自，j ，游轮在世界范围内都很成功，其吸引力主要有以下几个方面： ( 1 ) 游轮旅游度假式的移动主题公园 ( 2 ) 旅游资源挂靠港口和航行区域特殊的风景及人文特色 ( 3 ) 海洋休闲区域享受各种海上休闲运动 ( 4 ) 探险 ( 5 )放松 ( 6 )与世隔绝的感受小岛放逐情趣 ( 7 ) 规模效益，不断降低的价格 2 游轮的航行时问 国际上以7 天左右的航行为主流，由北美短期度假模式反映，游轮增长最快 的航行类别是2 - 5 天的航行种类。2 0 0 3 年航行的平均时| 日j 是6 9 天。 3 价格 游轮的花费是由游轮种类、房问等级、航行水域、季节、竞争等多种因素决 4 定的，主要因素是游轮种类所代表的服务的情况。换句话说就是有豪华游轮和一 般游轮之分。世界游轮行业的顾客目标朝着两个不同的方向前进，每个游轮公司 都被迫于其他游轮公司联盟或尝试进行多样化投资，以期望增加竞争力。 在北美和欧洲市场上，游轮价格以3 0 0 美元天为主，中国属于游轮的低端市 场以5 0 美元天为主。 4 海上游轮是高技术的集合体。 一艘大型游轮的技术含量比飞机还高，如卫星导航系统、环保系统、海水淡 化系统、电子控制系统都代表着当前世界科技的前沿技术。现代游轮一般都投资 巨大，例如一艘载客量为2 0 0 0 人的游轮，其造价可达4 亿美元左右。 2 游轮市场的现状与发展 2 2 1 世界主要游轮公司 世界上有四大集团公司和四大独立公司。如表2 1 所示： 表2 一l 世界四大集团公司和四大独立公司 类犁公刮名称关联公司 c u n a r dl i n e ( u k ) c a r n i v a lc o r p o r a t i o n ( u s a ) a i r t o u r s ( u k ) r o y a lv i k i n gl i n e0 q o r w a y ) n o r w e g m nc r u i s e ( n o r w a y ) 集闭公司 s t a rc r u i s e s ( m a l a y s i a ) o r i e n tl i n e ( us a ) a i d ac r u i s e s ( g e r m a n y ) p & op r i n c e s sc r u i s e s ( u k ) s k m a r ( m o n a c o ) c e l e b r i t yc r u i s e s ( g r e e c e ) r o y a lc a r i b b e a ni n t e r n a t i o n a l ( n o r w a y ) a d mi r a lc r u i s e ( n o r w a y ) c r y s t a lc r u i s e s ( u s a ) s i l v e r s e ac r u i s e s ( u s a ) 独矗：公刮 r a d d i s o ns e v e ns e a s ( u s a ) d i s n e yc r u i s el i n e ( u s a ) 就过宿游客而言，侧重于在加勒比海域经营的c a r n i v a l ( 嘉年华) 公司是最大 的公卅。亚洲，s t a r ( 丽星) 游轮公司非常活跃。下面对世界主要游轮公司做一下 简单介绍： ( 1 ) s t a r 游轮公司 s t a r 游轮公司在东南亚有很多航线，其经营的“f l y & c r u i s e ”使用的是7 万吨 的大型船舶，主要以新加坡和香港为基本港，目前萨在计划努力发展上海为其基 本港。 ( 2 ) c a r n i v a l 公司 美国的c a r n i v a l 游轮公司是世界上规模最大的游轮公司，自己就拥有1 6 艘 船舶，总计1 ，1 8 4 ，8 8 3 总吨共1 6 ，5 5 8 个船舱，其营业额和船舶保有量都位居 世界第一。 ( 3 ) r c c l ：争家加勒比游轮有限公司和铁行渣华( p c ) j r c c l ( p c ) 是世界上销售规模最大的集团公司。这个集团拥有4 0 条船共2 ， 9 1 2 ，2 6 2 吨。尽管在总吨数上低于c a r n i v a l 公司，但其拥有3 6 ，9 1 1 个船舱。 2 2 2 世界游轮船型及发展趋势 船舶大型化始于二十世纪八十年代，当时游轮作为一种休闲方式越来越受欢 迎，在规模效益下可以有效地降低成本。特别是北美的加勒比游轮案例，他们通 过吸引大量游客进行短期的周术航行，有效地缩减了成本。而且，由于船舶的大 型化，在巨大的船体内可以建造各种娱乐设施，这样就带给经营者一大块儿利润 各种娱乐方式的增加。目前加勒比游轮已达到了1 2 0 1 5 0 美元天的低价，包 括食物和观看演出，这已经成为一个有竞争力的项目。尽管总吨位很大，但是总 排水量和游轮航速都有一个上限，总吃水的上限是l l 米相对应的航速是3 0 节， 同本游轮大部分在2 万到3 万总吨可容纳6 0 0 7 0 0 位旅客。 ( 1 ) 游轮的主要尺度 根据同本港口和港口设施的技术标准，表2 2 列出了客轮的主要尺度。 6 表2 - 2 客轮的主要尺度 总吨总长 犁宽 吃水 ( g t )( l )( b )( d ) 日本游轮2 ，0 0 0 8 3 ml5 6 m4 0 m 4 ，0 0 0 l0 7 ml8 5 m4 9 m 7 ，0 0 0 l3 0 m2 1 2 m5 7 m 1 0 ，0 0 0 1 4 7 m2 3 2 m6 6 m 2 0 ，0 0 0 l8 8 m2 7 5 m6 6 m 3 0 ，0 0 0 2 l7 m 3 0 4 m6 6 m 国际游轮2 0 0 0 0l8 0 m2 5 7 m8 0 m 3 0 ，0 0 0 2 0 7 m2 8 4 m8 o m 5 0 ，0 0 0 2 4 8 m3 2 3 m8 0 m 7 0 ，0 0 0 2 7 8 m3 5 2 m8 o m ( 2 ) 游轮的近期建造趋势 根掘”f a i r p l a yw o r l ds h i p p i n ge n c y c l o p a e d i a ”提供的数据，游轮近期的建造 趋势可以描述为下：1 9 9 9 年运营中的游轮总吨数大约是7 百万吨，2 0 0 0 年新建造 的游轮总吨数也是7 百万吨，也就是说，游车仑运力在不久的将来翻了一翻。 表2 3 分年度和船型的建造船数 芷 总数 吨级 1 9 6 91 9 7 0 1 9 7 9 1 9 8 0 1 9 8 91 9 9 0 一1 9 9 92 0 0 0 一t b t a l 1 0 0 0 0 g t2 86 2 23 51 71 0 8 2 0 ，0 0 0 g t 1 61 4 7l ol 4 8 3 0 ，0 0 0 g t2 08294 4 3 4 0 0 0 0 g t4o8 552 2 5 0 0 0 0 g too 7651 8 6 0 0 0 0 g t0o li o61 7 7 0 ，0 0 0 g t0ol43 8 8 0 0 0 0 g t2022 54 3 3 9 0 0 0 0 g too 021 21 4 l0 0 0 0 0 g tooo0 1 5l5 l0 0 0 0 0 g 丁00o4 2 02 4 i o t a l7 02 8 5 0i l o9 23 5 0 ( 3 ) 新造游轮船型大型化 为了追求规模效益，在建船舶的尺寸每年都在增大。1 9 9 9 年前新造船的主流 船型大约是吃水在7 万一8 万总吨，可容纳2 0 0 0 人。但是，下一代新造船中1 0 力 或1 0 万以上可容纳3 0 0 0 人的游轮比例将会增加。 表2 4 分年度和船型的建造吨级 。1 年 总数 o 1 3 “ 1 9 6 91 9 7 0 1 9 7 91 9 8 0 一1 9 8 91 9 9 0 一1 9 9 9 2 0 0 0 t o a t a l 1 0 ，0 0 0 g t1 3 9 ，2 8 22 8 ，2 6 6 9 0 5 3 3 1 0 8 ，8 0 94 3 0 6 l4 0 9 9 5 l 2 0 ，0 0 0 g t2 1 5 4 9 92 1 0 ，9 0 4 9 6 ，7 8 41 6 8 ，7 4 41 2 ，0 0 07 0 3 9 3 l 3 0 ，0 0 0 g t 4 6 7 ，0 9 i1 9 6 ，5 6 4 4 3 8 4 l 2 2 4 ，5 5 0 1 0 5 2 2 5 i ，0 3 7 ，2 7 i 4 0 0 0 0 g t 1 4 2 ，6 3 62 8 3 ，1 2 8 1 5 9 ，6 3 91 6 1 1 0 8 7 4 6 5 i i 5 0 ，0 0 0 g t3 1 3 6 9 8 2 7 9 ，4 0 2 2 2 5 8 4 i8 i8 9 4 i 6 0 0 0 0 g t5 3 ，8 7 2 5 3 9 ，9 9 93 5 5 。5 4 49 4 9 ，4 1 5 - 7 0 ，0 0 0 g t6 3 ，5 2 42 6 8 ，6 7 91 9 0 ，6 5 05 2 2 ，8 5 3 8 0 ，0 0 0 g t 1 4 6 ，3 7 6 1 4 3 ，5 5 9i ，8 4 4 ，7 4 53 0 3 ，9 6 02 ，4 38 ，6 4 0 - 9 0 ，0 0 0 g t1 6 6 ，6 4 6 1 ，0 1 0 ，5 5 8i ，1 7 7 ，2 0 4 1 0 0 0 0 0 g t 1 ，3 7 3 ，1 2 0i ，3 7 3 ，1 2 0 10 0 ，0 0 0 g t - 4 4 8 。9 4 4 2 ，3 6 6 ，1 9 92 ，8 1 5 ，1 4 3 合。计1 ，11 0 ，8 8 4 4 3 5 ，7 3 41 ，0 8 8 ，9 3 94 ，2 1 0 ，1 5 76 ，1 4 7 ，2 6 6 12 ，9 9 2 ，9 8 0 总而言之，世界游轮运力从1 9 8 5 年的1 4 7 条增加到2 0 0 4 年的2 6 6 条，仅从 数量上看，年均增速达到了3 1 ，但如果考虑总吨位的增加，则可以明显看出游 轮大型化的趋势，世界游轮总吨位从1 9 8 5 年的2 2 4 万吨增加到2 0 0 4 年的1 11 9 万 总吨，平均增速是船舶数量增速的3 倍，平均吨位由1 9 8 5 年的1 5 万吨上升到2 0 0 4 年的4 2 力吨，此外，随着游轮船型大型化，单船铺位也在迅速增加，平均床位 由1 9 9 0 年的6 7 1 张床位增加到2 0 0 4 年的1 1 1 2 张床位。 2 2 3 世界主要游轮航行区域 世界游轮航行区域主要集中在加勒比海、阿拉斯加、北欧、地中海、东南亚 和同本海域。如图2 1 所示： 图：2 1 8 ( 1 ) 加勒比海( 世界最大的游轮游览区) 通常7 天或3 、4 天的旅程为主流，l e t t i n gp u e r t or i c o ，佛罗里达半岛的迈 阿密等是这些航线的起始港。世界上4 8 的游轮聚集在这一区域，包括一定数量的 供给船。 巴哈马群岛：巴哈马群岛到佛罗罩达半岛需一天的行程。 这晕以其温暖的气候被称为“永远的六月”。从迈阿密过来用3 、4 天的时间 就可完成游览。挂靠的主要港口是美国的拿骚、自由港和私人岛屿。 西加勒比海：挂靠与犹加敦( 墨西哥) 半岛，玛雅文化的覆灭地，游轮环游 古巴，它也适合进行海上活动。k o z u m e r u ( 墨西哥) ，g r a n dk e i m a n ，j a m a i c a ，e t c 东加勒比海：航行从佛罗里达半岛向大西洋群岛，沿途风光秀丽，可以到圣 托马斯、圣马丁和天然岛屿。 南加勒比海：由s a nj u a n 出发，航行可欣赏到美丽的南美自然风光，还可经 历每个岛屿不同的文化氛围。g u a r d o r u b e ，a l b a ，g r a n a d a ，t r i n i d a d ，b a r b a d o s ， 盘占 寸o ( 2 ) 阿拉斯加 冰河、海洋动物和当地文化是其特点，夏季最受人欢迎的地区，每年有不少 丁4 0 艘的游轮航行到冰河区域，观看崩塌的冰山、海豹和鲸鱼，感受港口村保留 的当地美国文化。另外，船舶的挂靠港也在增多。 许多船舶从v a n c o u v e r 出发，挂靠j u n e a u ，k e t c h i k a n ，as u k y a g uw a y ，s it k a ， g l a c i e rb a y 等港口。 ( 3 ) 地中海和爱琴海域 主流之一是3 7 天爱琴海游，挂靠m i k o n o s u ，s a n t o r i e n i ，r h o d e s 等。从 p i e r u s u 挂靠土耳其的k u s a d a s h i 等；另一主流是从意大利出发挂靠突尼斯、马耳 他、巴塞罗那、马塞等；也有参观埃及的游轮。地中海游轮很受同本人欢迎。 ( 4 ) 北欧和i 波罗的海( m e r c h e n 城市点缀在美丽的海洋中) 在时问较短的夏季，很多游轮挂靠在北欧历史悠久的美丽城市。游轮航行在 一直照耀的太阳f 很是舒适。可以参观c o p e n h a g e n ，s t o c h h o l m ，s tp e t e r s b u r g ， h e l s i n k i ，g u d a n is u k u ，o s l o ，b e r g e n 和北极圈。 ( 5 ) 马柬半岛东南亚 9 挂靠亚洲主要港口，从新加坡出发参观马来半岛的城市和岛屿。最近，到越 南和从香港出发到中国南方的游轮也很受欢迎。 ( 6 ) 东北亚海域 参观美丽的r 本各种游轮航线根据季节的不同而不同。这罩不仅有同本游轮， 还有从h a k a t a 到釜山的国际游轮即相邻国家的船舶挂靠这片海域。迷人的旅行， 美丽的同本一年四季充满诗情画意。 ( 7 ) 其他 美国东海岸：秋季新英格兰和百慕大 南美：r 本游轮的环球航线 大洋洲：同本游轮冬季常规航行区域 夏威夷：环游夏威夷一星期 巴拿马运河：通过巴拿马运河是一大景观 非洲：肯尼亚长途旅行和好望角 南波兰和北波兰：探险航行 2 3 游轮的社会和经济影响 国际游轮旅游对拥有游轮挂靠港国家的社会和经济都有影响，然而对游轮挂 靠母港和一个简单的挂靠港柬说，这种影响差别很大。 2 3 1 社会影响 国际游轮对其涉及地域有着很广泛的影响： ( 1 ) 促进传统手工艺 ( 2 ) 增加旅游景点收入 ( 3 ) 改善港口设施使整个区域更具吸引力 ( 4 ) 促进国际贸易 ( 5 ) 提供就业岗位 ( 6 ) 增加招商引资的机会 ( 7 ) 提高港口知名度 l o ( 8 ) 迷人的海港区 ( 9 ) 通过各种活动增加交流机会 2 3 2 游轮经济影响及案例分析 游轮经济会对一个国家整体经济的发展产生一定影响。美国是全球最大的游 轮r 订场，也是全球游轮码头最多的国家。2 0 0 1 年，美国的游轮乘客总数为6 0 0 万 人，荚囤从游轮经济中的总体收益为2 0 0 亿美元。共创造了2 6 8 力个就业岗位， 这些雇员的总工资收入为9 7 亿美元：其中，游轮经济的直接贡献为1 1 0 亿美元， 直接提供就业岗位1 0 万个，直接雇员工资收入3 5 亿美元。 表2 5 北美游轮产业对美国经济影响 十亿美元年均增k 率 2 0 0 02 0 0 12 0 0 22 0 0 32 0 0 12 0 0 22 0 0 3 天圆乘客登轮数 5 。3 l5 。9 0 6 5 07 1 l l1 1 1 0 。29 4 ( 盯万) c 妾经济影响 游轮及其乘客花费 1 0 3 01 0 9 81 1 9 51 2 9 26 68 88 1 就、i k 9 5 5 9 21 0 1 6 3 61 0 9 5 5 3l l7 3 5 36 37 87 1 l i 资收入2 8 73 5 03 9 24 2 92 2 01 1 99 6 总经济影响 总影响 1 7 9 7 2 0 4 62 2 8 42 5 4 41 3 91 1 61 1 4 就业 2 5 7 0 6 72 6 7 7 6 22 7 9 1 1 2 2 9 5 0 7 7 4 24 25 7 1 资收入 8 7 29 7 21 0 6 61 1 6 l1 1 59 78 9 资料米源：北关游轮联合会报告 游轮能刺激当地经济。对国际游轮而言，游客和船员在挂靠港的消费被认为 是卣接经济影响。 例如，在横滨港，每条3 力吨级的大型游轮能带来2 1 亿多同元的收入。港务 局没有估算过游轮本身的经济影响，而是将其计入整个港口的经济影响。在冲绳 地lx ，对游轮游客和船员进行了关于他们消费习惯的问卷调查，根据调查结果， 我们可以计算一艘游轮挂靠一次的直接经济影响。 参观冲绳岛的台湾游客的消费量如表2 - 6 ： 表2 - 6 参观冲绳岛的台湾游客的消费量单位：同元 消费项目冲绳主岛消费离岛消费 人均总消费 1 6 3 1 7 8 ，5 7 9 纪念品1 2 ，0 4 97 1 2 8 餐饮 2 ，3 6 91 。6 1 7 交通费2 ，6 0 9 1 ，5 8 9 其他 2 ，0 8 51 ，l7 8 加勒比海和阿拉斯加的游轮行业占据了北美最大的游轮市场份额，也是世界 游轮的主要市场。这个地区的游轮行业规模远远大于亚洲地区的规模。在这一地 区游轮的经济影响如下所示： ( 1 )一艘f c c a 下属船公司游轮的经济影响 总计：2 6 亿美元 直接影响：14 亿美元 间接影响：1 2 亿美元 提供就业人数：6 0 ，3 1 6 人 一一一收入：2 8 5 亿荚元 ( 2 ) 住挂靠港的平均消费 游客：1 0 3 8 3 美元次 船员：7 2 0 6 美元 ( ： ) 2 0 0 0 年游客运输能力的扩张速度：2 1 8 ( 4 ) 2 0 0 0 年加勒比海在北美游轮市场中所占市场份额：4 5 6 ( 5 ) 一艘标准游轮( 载客能力：2 0 0 0 人，船务人员：9 0 0 人) 挂靠一次总共消费额：2 5 9 万美元 2 4 日本游轮市场现状及特点 2 4 1b 本游轮特点 _ 1 本属于发达国家其游轮经济也位于亚洲各国首位，通过访问同本的游轮公 刁和州灭组织机构，了解到决定游轮经济存在的 要有以下四个因素： 需求 目的地 港口设施 旅游资源 下面本文从这四个方面来分析同本游轮的市场特点。 2 4 1 1 需求 乘坐游轮参观只本的游客分为4 种： ( 1 ) 来自北美、欧洲和大洋洲的游客通常是长途旅游途中参观r 本的大型游轮。 ( 2 ) 乘坐丽星游轮的台湾入和韩国人 ( 3 ) 租用小型游轮的个人或团体( 一万吨以下) ( 4 ) 乘坐俄罗斯游轮参观同本北部的俄罗斯人 北美、欧洲和大洋洲到r 本的游轮数量一直都在增加。但是，东亚到只本的 游轮在减少。就北美的巨大市场和英联邦、德国市场的快速发展而言，东亚的游 轮潜力还是很大的。然而，由于缺少相关数据如按地区划分的游轮挂靠数量等， 本文不能再进一步精确地分析。 f 1 本与邻国交互旅游的增加，丽星游轮公司在亚洲的迅速发展，小型游轮的 增加，定期游轮乘客的增加，都显示了r 本游轮市场的勃勃生机。 2 ，4 1 2 港口设施 当游轮挂靠港不适合靠泊的话，就只能系泊乘坐橡皮艇上岸。这将浪费大量 时m 。而且对一些腿脚不方便的旅客来说也很危险，天气不好也不能上岸。因此， 那些游轮经常光顾的港口就有必要建造可以靠泊的码头。如果有游轮定期靠泊， 港1 3 当局还应与游轮公司保持联系，以便了解他们的需求。港口还应具备在短时 l 日j 内解决上千名旅客交通问题的能力。 r 本有2 9 个港口3 8 个泊位可供国际客船停靠。除一个泊位外所有泊位水深 都存9 米以t - ，并f j l 有2 9 个泊位长度在2 0 0 米以上。一般游轮吃水在9 米以下， 然而随着游轮大型化的发展，泊位长度最好在3 0 0 米以上。同本仅有8 个港l - 1 客 船泊位在3 0 0 米以上，1 7 个泊位在2 5 0 米以上。就目前而言，般大型游轮的停 靠不成问题，但是随着游轮大型化的发展趋势，势必要求建造泊位更长吃水更深 的码头。( 见附表3 ，同本港口客运码头明细) 除此之外，其它一些配套设施，如候船厅、通关口、停车场、休息室、问询 处等，也需要有足够的规模与游轮专用码头配套。因为，大型游轮靠岸后，会有 成百 ：干的旅客在同一时问内要求活动，所以需要一个足够宽的区域以方便公共 汽车进出。 2 4 1 3 旅游资源 只本的名胜有富士山、上野公园、古城奈良、古城京都。每年的春天樱花盛 丌时，是游人最多的时候。每年2 月举行在北海道举行的雪祭，也吸引了来自世 界各地的游人。同本阿伊努人不同于同本传统的风俗习惯，对游人也构成独特的 魅力和特色。 2 4 2 旅游市场分析 2 4 2 1 旅游市场大小 国外旅客直接消费估计为1 9 4 0 亿美元，随之产生了1 9 0 万个就业岗位。旅游 行业的总产出约为4 5 0 0 亿美元，占r 本国内生产总值的5 4 ，产生了4 0 0 万个就 业岗位。由于其巨大影响，同本把旅游业列为2 l 世纪的龙头行业。 与每年1 6 0 0 万同本游客相比，仅有5 0 0 力外国游客，还不足r 本游客的三分 之。凶此h 本早期阶段的目标就是缩小两者之f b j 的差距。 为了实现l 述目标，r 本决定将进行“观光r 本”的运动作为促进国外游客 抵闩旅游的一个战略，这也是丌始列举的重要战略之一。 2 4 2 2 各地区的游客数量 f = 1 本是仅次于德国的第二大旅游逆差国，大多数国外游客来自韩国、美国、 中国大陆、香港和台湾，所以“观光同本”的运动首先在这些国家和地区展开。 1 4 酗21 各国州光游客所占比例 243t 5 t 本主要挂靠港口 幽：2 ，2 ( 1 ) 东京港 t l a r u m i 客运i 唆卜f1 9 9 1 年5 ：从东京市中一l t , n 港n 的通路良好，汽啦也 可直达。 ( 2 ) 横滨港 o h s a n b a s h 】i q 际客运站造ij2 0 0 2 年2 月，客运站夺川宽阔有种特殊f 1 勺直 体炎还n “仇艾的旅客休息室商店、餐厅。 ( 3 ) 幸，jj t t h e ( ；ar d cnw a r i i 是名占屋港ii 的前j ，有可供大型游轮停靠的泊位。花园、 港口建筑、海洋博物馆、水族馆都任这一区域内修建。 ( 4 ) 大阪港 每年都有的多游轮挂靠l e n p o s a n 客运站。在这罩坐j ! 牟着k i a y u k a n ( 水族馆) 、 市场、滟村。 ( 5 ) 神户港 个风展港【】仃着谜人的地平线包括茭丽的r o k k oi u 。港h 所在城市接近京都 和条良，这两睦城市都是有代表性的旅游地区。它还是通往i 司际旅客常上之处的 】，1 ，港【】。 ( 6 ) 北九州 “m o j i k o u 回顾的”地方再度发展为一个老面孑l 的怀旧地。它已经成为城市典 型的游览地，每年有3 百力以上的游客。 ( 7 ) 涵馆( h a k a t a ) 一个历史悠久的港口毗邻亚洲的国家，这罩国际客运站丌放于1 9 9 3 年，每年 都有3 3 0 多万旅客来来往往。 2 5 韩国游轮市场现状及特点 2 5 1 游轮特点 韩国经济也比较发达，但是游轮经济发展比较晚，尚未形成规模，因此本文 仅从目的地、港口设施、旅游资源这三个方面来分析韩国游轮的市场特点。 2 5 1 1 港口设施 韩国客运码头共有4 6 个分散在1 3 个港口，釜山港有7 个国际客运码头，仁 川港有3 个客运码头，j e j up o r t 有8 个，只有釜山和仁川港有国际客运码头。 但是这些中没有专门停靠游轮的泊位。随着游轮旅游需求的增长，韩国j 下在计划 利用当地丰富的旅游资源，修建游轮号用码头。 2 5 1 2 旅游资源 韩国位居亚洲东北隅、是由人陆的东北向南部伸展的半岛国家，呈细长型， 总面积二十二万平方公罩。半岛的西北部与中国东北部相邻，鸭绿江和图门江是 韩国和中国及俄罗斯的分界线；东南隔东海与日本相望。韩国具有悠久的历史、 丰富的精神、物质遗产，高水准的市民意识、热情好客的民族特性、美丽的自然 景观，是哑洲及世界人民的旅游度假胜地。 韩国“旅游专区”分为五大类，如城市、温泉、山、水和历史文化。下面本 文介绍一下其具有代表性的城市和地区。 汉城具有6 0 0 年的悠久历史，是韩国的首都，也是韩国政治、经济、社会、 1 6 文化、教育等中心，起着中枢的作用。汉城市内的建筑古老和现代共存，既有景 福宫等朝鲜时代的古宫，也有最尖端的综合文化设施。此外，明洞、狎鸥亭洞等 购物街道和丰富多彩的演出设施也是世界文明的。 釜山是韩国最具代表性的圜际贸易港口，是连接与同本以及西欧各国贸易的 最大关口。釜山仅小于汉城，西边有洛东江流过，南边与蔚蓝的大海相连。海岸 有很多宽敞的海水浴场、众多的岛屿、历史悠久的寺庙等。釜山每年举办的釜山 国际电影节吸引了世界各国游客。 全罗南道是韩国民俗的宝库，保存有盘索罩等韩国传统文化，此外，5 个国立 公园、清澈海水区域和2 ，0 0 0 多个岛屿，提供了最美丽的旅游资源。全罗道的菜 也被公认为是韩国最佳美食。 庆州是韩国最具代表性的历史城市，是新罗时代的千年首都。有丰富的遗物 遗址，整座城市好像是一个博物馆。1 9 9 5 年佛国寺和石窟庵被指定为联合国文化 遗产，近柬，南山和争龙寺等5 个区域又被指定为“庆州历史遗迹地区”。来庆州 的游客每年多达5 百万名，是韩国最重要的景点之一。 济州道是最著名的修养地，位于韩国南端，异困色彩的自然景观和齐全的旅 游景区设施吸弓l 了国内外游客。以汉拿山为中心，四面环海，奇岩怪石、瀑自i 和 旅游景| 又：相应交辉。全年温暖的天气为旅游提供了方便。尤其是汉拿山垂直分布 亚热带和温带的动植物。 江原道位于韩国东北部，山、海、湖协调一体，这里的雪岳山和稚岳山国立 公园随季节展现不同的风采，东海岸还有著名的海水浴场，海水十分清澈。此外， 冬季这咀还可以享受滑雪等体育运动和比赛的乐趣。 2 5 2 旅游市场分析 2 5 2 1 旅游市场大小 韩【訇1 r 常重视旅游业的发展为厂吸引游客分别在1 9 9 4 年、2 0 0 1 年、2 0 0 2 年举办厂“韩 国观光年”活动。同时韩国也成功地举办了系列国际活动，如1 9 8 6 年的哑返会，1 9 8 8 年 的汉城奥返会，2 0 0 0 年的a s e m 会议，2 0 0 2 年的世界杯等，不断努力提高自己在国际上的知 名度。所有的这些给韩国的旅游业注入了极人的活力，吸引了越米越多的国际游客。尽管1 9 9 7 1 7 年韩国经济受剑弧洲金融风暴很人影响，但是随着经济的不断发展和收入水平的提高，国内外 旅游业都得到了很人的进步。 表2 7 韩国国内外旅游现状 入境旅客出境游客旅游收入旅游支出 国内游客 年份 人数总计旅游支出 ( 人)( 人) ( 千美元)( 千美元) ( 万人)( 百力| 韩元) 1 9 9 5 3 ，7 5 3 ，1 9 73 ，8 1 8 7 4 05 ，5 8 6 5 3 65 ，9 0 2 ，6 9 33 0 1 8 5 9 ，9 6 0 ，1 3 l 1 9 9 6 3 ，6 8 3 ，7 7 94 。6 4 9 2 5 15 ，4 3 0 2 1 06 ，9 6 2 ，8 4 7 3 2 7 3 l 9 ，0 8 6 ，3 0 8 1 9 9 7 3 ，9 0 8 ，1 4 04 ，5 4 2 1 5 95 ，1 1 5 ，9 6 3 6 2 6 1 ，5 3 9 3 4 4 1 8 9 ，1 2 0 。4 7 4 1 9 9 8 4 。2 5 0 ，2 1 63 ，0 6 6 ，9 2 66 ，8 6 5 ，4 0 02 ，6 4 0 ，3 0 0 1 9 9 9 4 ，6 5 9 ，7 8 54 ，3 4 l ，5 4 66 ，8 0 l ，9 0 03 9 7 5 ，4 0 0 2 7 ，2 6 28 ，8 0 2 。1 9 3 2 0 0 0 5 ，3 2 l ，7 9 25 ，5 0 8 ，2 4 26 ，8 l l ，3 0 06 ，1 7 4 ，0 0 0 2 0 0 l5 ，1 4 7 ，2 0 4 6 ，0 8 4 ，4 7 66 ，3 7 3 ，2 0 06 ，5 4 7 ，0 0 03 2 ，7 9 31 2 ，4 9 1 。3 4 2 数据：韩国文化旅游政策组织，韩国旅游政策， 2 0 0 3 表2 8 旅游市场大小( 单位：千美元，百万韩元) 汇率 旅游收入旅游出l 】 年份旅游收入旅游支出国内旅游支出 总共旅游市场大小 ( 韩元)( 韩元)( 韩元) 1 9 9 57 7 l 5 ，5 8 6 ，5 3 65 ，9 0 2 。6 9 3 9 ，9 6 0 ，1 3 14 ，3 0 7 ，4 4 34 ，5 5 1 ，2 1 21 8 ，8 1 8 ，7 8 6 1 9 9 68 0 5 5 ，4 3 0 。2 1 06 ，9 6 2 ，8 4 7 9 ，0 8 6 ，3 0 84 ，3 7 0