（管理科学与工程专业论文）我国第三方物流企业核心竞争力影响因素及评价研究.pdf

武汉理r 大学硕十学位论文 摘要 我国第三方物流企业正面临着经济全球化和加入v t o 的新环境，面对国内、 国际两个市场，若想与世界上实力强大的第三方物流企业如u p sl o g i s t i c s 、 m a e r s k l o g i s t i e s 抗衡，在国内国际竞争中立足，具有战略意义的选择即是建立 自己的长期竞争优势，提升核心竞争力。 本文研究目的是综合运用核心竞争力理论、价值链理论、管理学、灰色理 论以及“钻石模型”等相关理论知识，借助理论与实证、定性与定量的研究方 法，探讨目前影响我国第三方物流企业核心竞争力的因素有哪些，以及评价我 国第三方物流企业核心竞争力的方法，从而提出提升核心竞争力的建议。 理论研究方面，本文在界定我国第三方物流企业核心竞争力的基础上，对 我国第三方物流企业进行了s w o t r i s k 分析，独创性地将“钻石模型”的精髓 “影响因素间相互关联性”与第三方物流企业的价值链相结合，提出了影响因 素模型和分析框架，并以影响因素为依据，在充分体现核心竞争力的整合性、 价值性、可延展性、动态性的基础上，建立了第三方物流企业核心竞争力的评 价指标体系。 实证研究方面，本文基于前文理论研究，根据我国第三方物流企业评价系 统的“灰色”特征，采用灰色综合评价模型，运用9 9 9 1 标度的群组层次分析 法确定指标权重，选取中远物流和美集物流为实证对象，通过对两个企业6 位 企业专家的咨询及问卷的调查获取数据，并利用e x c e l 编程对数据进行处理， 评价结果符合实际，基本验证了指标体系的可行性。 本文研究表明，我国第三方物流企业核心竞争力影响因素包括人力要素、 物流营销能力、物流服务网络、创新能力、环境，它们构成了一个相互关联的 整体，共同决定了第三方物流企业核心竞争力。此外，实证研究表明：采用9 9 9 1 标度建立的判断矩阵大大满足了一致性要求，群组层次分析法有效解决了传统 的单人单准则层次分析法过于主观的问题。一级各指标重要性由高到低依次为 物流网络服务能力、物流营销能力、盈利能力、创新能力、应对市场环境能力、 人力资源。综合评价的结果显示中远物流和美集物流的核心竞争力水平均较强， 中远物流综合评分略高，虽在各细分指标评分不一，但是两个企业都表现出保 持强势核心竞争力的优势，即强大的物流网络和物流营销能力。 关键词：第三方物流企业，核心竞争力，影响因素，指标体系，灰色综合评价 武汉理t 大学硕十学位论文 a b s t r a c t d o m e s t i ct h i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e sc o n f r o n tg l o b a le c o n o m ya n dw t o e n v i r o n m e n t f a c i n gd o m e s t i ca n di n t e r n a t i o n a lt w om a r k e t s ，a g a i n s tt h es t r o n g e r i n t e r n a t i o n a le n t e r p r i s e ss u c ha sa p ll o g i s t i c sa n du p sl o g i s t i c s ，i ti st h es t r a t e g i c c h o i c et oe s t a b l i s h l o n g t e r mc o m p e t i t i v ea d v a n t a g e a n dp r o m o t et h ec o r e c o m p e t e n c e t h ep u r p o s eo ft h i st h e s i si st h a ta p p l i e sf o r t h et h e o r i e sc o m p r e h e n s i v e l y , s u c h a st h ec o r ec o m p e t e n c et h e o r y , v a l u ec h a i nt h e o r y , m a n a g e r i a lt h e o r y , g r e yt h e o r y a n dd i a m o n d m o d e l ，b yu s i n gt h e o r ya n dd e m o n s t r a t i o n ，q u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v e a p p r o a c h e s ，t oa n a l y z et h ed e t e r m i n a n t sa n de v a l u a t et h ec o r ec o m p e t e n c eo ft h e t h i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s ea n db r i n gf o r w a r dt h ei m p r o v e ds u g g e s t i o n s i nt h et h e o r e t i c a lr e s e a r c ha s p e c t ，t m st h e s i sf i r s t l yd e f i n e st h ec o r ec o m p e t e n c e o ft h ed o m e s t i ct h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，t h r o u g hs w o t - r i s ka n a l y s i so ft h et h i r dp a r t y e n t e r p r i s e ，i n n o v a t i v e l y c o m b i n et h em a r r o wo ft h ep o r t e r s “d i a m o n d m o d e l ”- i n t e r r e l a t i o na m o n ge a c hd e t e r m i n a n t s ”w i t ht h ev a l u ec h a i no ft h et h i r d p a r t ye n t e r p r i s e ，e s t a b l i s ht h ed e t e r m i n a n t sm o d e la n da n a l y s i sf r a m e w o r k , o nt h e b a s i so fw h i c he s t a b l i s ht h ee v a l u a t i o ni n d e xs y s t e m ，r e f l e c t i n gt h ec h a r a c t e r i s t i c so f t h ec o r ec o m p e t e n c es u c ha si n t e g r a t e d , v a l u e ，e x t e n s i b l e ，d y n a m i cc h a r a c t e r i s t i c s i nt h ed e m o n s t r a t i o na s p e c t ，a c c o r d i n gt ot h eg r e yc h a r a c t e ro ft h ei n d e xs y s t e m ， t h i st h e s i sa p p l i e sf o rt h eg r e yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o nm o d e l ，u s eg r o u pa n a l y t i c n e t w o r kp r o c e s sb a s e do nt h e9 9 9 1s c h e d u l et od e t e r m i n et h ew e i g h to fe a c h i n d e x t h e ns e l e c tc o s c ol o g i s t i c sa n da p ll o g i s t i c s ，t h r o u g ht h eq u e s t i o n n a i r e i n v e s t i g a t i o n ，d e a lw i t ht h ed a t af r o mr e c y c l e da n s w e rs h e e tw i t he x c e l t h er e s u l to f e v a l u a t i o na c c o r dw i t ht h er e a l i t ya n da p p r o v et h ea c c u r a c yo ft h ei n d e xs y s t e m t h er e s e a r c hs h o w e dt h ed e t e r m i n a n t so ft h ec o r ec o m p e t e n c ei n c l u d eh u m a n f a c t o r s ，l o g i s t i c sm a r k e t ，l o g i s t i c ss e r v i c en e t ，i n n o v a t i o n ，e n v i r o n m e n t ，t h i sf i v e f a c t o r sm a k eu pam u t u a lr e i n f o r c e ds y s t e m ，w h i c hd e t e r m i n et h ec o r ec o m p e t e n c e o ft h et h i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e i na d d i t i o n ，t h e9 9 9 1s c h e d u l er e s o l v e st h e n 武汉理【大学硕士学位论文 c o n s i s t e n c yp r o b l e ma n dg r o u pa n a l y t i cn e t w o r kp r o c e s sr e s o l v e s “s i n g l er u l e s i n g l em a n ”o v e r - s u b j e c t i v ep r o b l e m t h ei n d e xw e i 【g h to ff i r s tl e v e lr a n k i n gf r o m h i 曲t ol o wi sl o g i s t i c sn e ts e r v i c ec o m p e t e n c e ，l o g i s t i c sm a r k e t i n gc o m p e t e n c e , p r o f i t a b l ec o m p e t e n c e ， i n n o v a t i v e c o m p e t e n c e ， r e f l e c t - t o - m a r k e t c o m p e t e n c e ， h u m a nr e s o u r c e t h ec o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o ns h o w e dt h a tt h el e v e lo ft h ec o r e c o m p e t e n c eo ft h ec o s c olo g i s t i c sa n da p u i ss t r o n g , c o s c ol o g i s t i c si sal i t t l e h i g h e r a l t h o u g ht h eb r a n c hi n d e xi sd i f f e r e n t ，b o t he n t e r p r i s e sk e e pt h ea d v a n t a g eo f t h ec o r ec o m p e t e n c et h a ti sl o g i s t i c sn e ta n dm a r k e t i n gc o m p e t e n c e k e yw o r d s ：t h i r dp a r t yl o g i s t i c se n t e r p r i s e ，c o r ec o m p e t e n c e , d e t e r m i n a n t s ，i n d e x s y s t e m ，g r e yc o m p r e h e n s i v ee v a l u a t i o n l i l 武汉理工大学硕+ 学臂论文 1 1 研究目的及意义 1 1 1 研究目的 第1 章导论 企业要在未来市场竞争中赢得长期的竞争优势，并获得稳定的超额利润， 必须拥有自己的核心竞争力。随着核心竞争力理论的逐步完善与深化，核心竞 争力评价问题也受到了广泛关注，它是对企业拥有核心竞争力程度的一种战略 评估方法。 企业核心竞争力具有难模仿性，但如果企业不随着经营环境的动态变化而 持续不断的培养和巩固核心竞争力，那么它将会弱化甚至丧失，这就是核心竞 争力的动态性特征。因此，企业要保持长期的竞争优势，就必须对核心竞争力 及时正确的进行评价，根据评价结果，动态地关注核心竞争力各个影响因素的 变化，以及各个因素对企业核心竞争力的影响程度，并采取相应的策略继续培 育、强化核心竞争力。 笔者选择此课题的目的也在于此，通过“价值链”、“钻石模型”分析工 具，结合我国第三方物流企业特征，对影响我国第三方物流企业核心竞争力的 因素进行分析，并依据影响因素，拟建立一套评价体系，评估第三方物流企业 核心竞争力对外部市场环境的适应性和相对竞争对手的领先性，并及时采取措 施不断强化原有核心竞争力，以确保企业获得持续竞争优势，为企业清楚地界 定哪些因素构成核心竞争力、核心竞争力有多强等问题。并试图确保我国第三 方物流企业审时度势，及时有效地提升核心竞争力，在竞争激烈的国际市场中 立足。 1 1 2 研究意义 本论文的现实研究意义如下： ( 1 ) 有助于我国第三方物流企业关注企业核心竞争力的地位。核心竞争 力必须得到特别关注，因为核心竞争力水平决定了企业在市场中的竞争地位。 企业核心竞争力地位提高，意味着企业在核心竞争力的维持、增强方面强于竞 争对手，拥有的市场份额更大，创造的顾客价值更多。因此，我国第三方物流 企业应该依靠核心竞争力，从而增强市场竞争力，与世界强大的第三方物流企 业抗衡。 武汉理t 大学硕十学位论文 ( 2 ) 有助于我国第三方物流企业实施基于核心竞争力的多元化经营战略。 世界著名第三方物流企业近年来“物流并购，暗流涌动”，如u p s 收购m e n l o ， 并购美国第一国际银行( f i r s ti n t e r n a t i o n a l ) 将其改造成u p s 金融部门，兼并飞 驰( f r i t z ) 完善了7 0 - 5 0 0 公斤级范围的业务，得到补充的服务能力包括订单和 仓储管理、运输管理、售后服务和配件维修。又如m a e r s k 收购铁行渣华( p o n l ) 、 f e d e x 收购k i n k o s 。当然我国也有中远集团全资收购上海知名企业汇丽集团，并 战略性重组成生产和服务基地。这些并购热潮背后实质是利用这种方式培育新 产业增长点，调整发展领域。我国第三方物流企业应充分把握核心竞争力的延 展性，为企业的多元化经营提供新思维。以核心竞争力为中心，培育核心服务 产品、核心理念、核心领域，以避免步入与核心竞争力无关的经营战略上的陷 阱，以利于第三方物流企业的纵横向拓展，并尽快地融入国际化的竞争中，逐 步实施以核心竞争力为基础的相关多元化发展战略。 ( 3 ) 有助于我国第三方物流企业实现国际化经营。入世以来，货物量将 会剧增，然而世界大型的第三方物流企业也会抢占我国物流市场，他们强大的 资金，一体化的物流服务，甚至是供应链服务都会对我国第三方物流企业构成 威胁。我国第三方物流企业要想在经济全球化的激烈竞争中获取国际利益，就 必须苦练内功，培养企业核心竞争力。也只有通过不断地提升自身的核心竞争 力，才能拥有持续的竞争优势，实现国际化经营，在日益激烈的国际市场竞争 中立于不败之地。 1 2 国内外相关研究综述 1 2 1 国外研究现状 自1 9 8 9 年美国密西根大学商学院教授普拉哈拉德( c kp r a h a l d ) 和伦敦 商学院教授哈默尔1 1 1 ( c h h a m e l ) 在哈佛商业评论上发表的“t h ec o r e c o m p e t e n c eo ft h ec o r p o r a t i o n ”一文，成为欧美管理学界和企业界战略管理的 主流理论，随之掀起了一场关于企业核心竞争力研究热潮，近年来有关核心竞 争力的研究如火如荼，比较有代表性的有巴顿的“核心能力的刚性论”，鲍哥 那和索马斯的“核心竞争力与竞争优势”，海力劳德和西蒙尼那的“组织学习 与企业核心竞争力”、坎贝尔和卢斯的“基于核心竞争力的战略论”。 纵观国外学者对核心竞争力的研究，它们更关注于核心竞争力的识别与培 育，核心竞争力在企业运营中所起到的战略作用。而关丁= 企业核心竞争力的影 响因素及评价研究尚不多。国际上比较权威的关于竞争力评价指标体系，有世 2 武汉理t = 大学硕+ 学位论文 界经济论坛( w e f ) 评价指标体系，瑞士国家管理发展学院( i m d ) 评价指标 体系，这对核心竞争力指标体系的建立有一定的借鉴作用。 国外学者对企业核心竞争力评价方法也进行了研究，比较有代表性的方法 有y v e sd o z 的过程分析法，k l e i n 的技能树分层法，h e n d e r s o n 的元件构架法， d u r a n d 的平台法。1 2 l 1 2 2 国内研究现状 国内关于核心竞争力理论的研究尚处于初级阶段，它们主要集中在三大领 域：一是关于核心竞争力理论起源、内涵、本质、特征及构成要素的研究；二 是关于核心竞争力识别与评价的研究；三是关于核心竞争力构建与提升策略的 研究。 在现有文献中，关于企业核心竞争力的指标体系研究还比较多，但是还未 形成体系，比较分散。国家经贸委经济研究中心竞争力项目组( 2 0 0 2 ) 在参照 世界经济论坛( w e f ) 、瑞士国家管理发展学院( i m d ) 以及国内外关于核心竞 争力评价的体系和方法，建立了“移动通信企业的核心竞争力评价指标体系”， 包括规模竞争力、市场开拓能力、管理竞争力、学习与创新竞争力、政策与环 境竞争力等5 个一级指标，2 5 个二级指标和7 9 个评价指标，该体系是我国目 前较为完善，与我国大中型企业结合较为密切的指标体系【3 】；鲁丌垠、汪大海【4 l 将企业核心竞争力评价指标分为核心技术能力、应变能力、组织协调能力和企 业影响力等四类核心竞争力体系；王毅1 5 】建立了一套战略核心竞争力、组织核 心竞争力、技术核心竞争力三大类评价指标体系，并采用单因素方差分析和回 归分析方法进行了统计，论证了三个假设：大中型企业的核心能力比小型企业 强：企业核心能力越强，企业的获利性越好；企业核心能力越强，企业成长性 越好。 国内学者关于企业核心竞争力评价方法的研究有杜纲、康荣平的九宫图法， 高庆祥的财务指标法，管益忻的比较分析法，姚俊梅的梅图和波图法，李仁安 的模糊数学法1 6 j 。 。 综观国内文献，关于我国第三方物流企业核心竞争力的影响因素及评价指 标体系的研究稀少。段雪妍i _ 7 j 从产业环境和企业要素两方面分析影响第三方物 流企业核心竞争力的因素，并依据核心竞争力的特征建立了一个二级指标体系 对第三方物流企业核心竞争力进行比较，其准则层指标为：价值优越性、难以 模仿性、动态调整性、多元延展性。采用模糊综合评价模型，以f e d e x 为例进 行实证研究。文献另设篇幅，研究了基于财务指标的上市物流公司核心竞争力； 3 武汉理丁大学硕七学侍论文 翟树芹【8 l 认为物流企业的核心能力表现在：物流市场运作能力，如订单完成率 高、运作成本低、运作时效性好、适应新业务快、意外处理能力强、服务柔性 化强等；物流管理能力，其分为内部管理能力和外部管理能力，其中内部管理 能力表现为订单管理、库存管理、客户关系管理、公共关系管理、运输优化等， 外部管理能力包括信息技术服务、品牌提升等；物流服务体系创新的能力，主 要表现为物流创新服务研究与策划、物流系统综合规划等。 1 2 3 存在的问题 总体而言，目前第三方物流企业核心竞争力影响因素及其评价的研究存在 如下问题和不足： ( 1 ) 缺乏企业核心竞争力的影响因素及其因素间相互作用的理论研究。 对物流企业核心竞争能力的评价研究中，对其影响因素的分析较为浅显，多为 “受什么的启发”、“通过相关文献的总结”等提出影响因素，或较为笼统的 从资源、能力、环境三个大的方面进行分析，这个没有针对性，并有影响“竞 争力”而非“核心竞争力”之嫌。无独有偶，综观众多文献，核心竞争力的理 论应用于不同的企业，却都存在同样的缺憾，笔者认为这个与核心竞争力理论 本身的缺陷有关。企业核心竞争力理论体系，不像以科斯理论为基础而发展起 来的现代企业理论，包含涉及企业本质或关键决定因素的产权、委托代理、交 易成本等子理论，也不像迈克尔波特的竞争优势理论，从产业的特征出发运用 “五种力量模型”和“价值链”两种分析工具，对产业的竞争优势进行详尽而 全面的剖析。核心竞争力理论并没有从企业的本质入手，并未提出影响核心竞 争力的决定性因素及其因素间相互作用关系的系统理论。 ( 2 ) 缺乏科学的核心竞争力评价系统的框架性指导。目前国内外针对企 业核心竞争力的评价研究较为薄弱，而且比较分散。某一企业是否形成了核心 竞争力也还未有科学、明确的判定标准与评估理论，换句话说在诸多文献中， 企业核心竞争力的实证研究的对象企业，有一个默认值即该企业已经具备核心 竞争力，不过如何界定是否具备核心竞争力不属于本文研究范畴。 ( 3 ) 关于我国第三方物流企业核心竞争力的研究少之又少，一些论述也 都只是零散地出现在一些期刊中，还没有形成统一的研究结论。当然对我国第 三方物流企业核心竞争力的评价研究就更不系统了，其建立的指标体系，理论 依掘不强有待完善。另外，指标体系中物流信息技术水平及顾客服务能力的指 标相对薄弱，评价方法多采用了模糊综合评价方法。 ( 4 ) 文献中的实证部分大都只选用一个实例，这个对指标体系的有效性 证明带有一定的片面性。 4 武汉理 大学硕十学位论文 1 3 研究内容和研究方法 1 3 1 研究内容 本文旨在对第三方物流企业核心竞争力的影响因素进行理论研究，并建立 一套具有第三方物流企业特征的指标体系。本文分为六部分，各部分内容如下： 第一部分，导论。提出问题，阐释研究目的和意义，国内外研究现状，及 研究的内容、方法和技术路线； 第二部分，相关理论评述。明确本文所研究的第三方物流企业的界定，分 析第三方物流企业的发展及服务。然后从一般性质的企业核心竞争力的内涵和 特征入手，寻求企业核心竞争力影响因素的理论支撑即波特的“钻石模型”及 价值链分析工具，从中得到启发，吸取精华为后文的研究提供理论思想的指导： 第三部分，我国第三方物流企业核心竞争力影响因素理论分析。明确界定 第三方物流企业核心竞争力的内涵，结合我国第三方物流企业发展现状进行 s w o t - r i s k 分析，提出影响因素分析框架，并对各个因素如何影响第三方物流 企业核心竞争力，及相互间的关联作用进行阐释； 第四部分，我国第三方物流企业核心竞争力的灰色综合评价。以第三方物 流企业核心竞争力影响因素为依据，按照指标体系应遵循的原则，建立第三方 物流企业核心竞争力指标体系，并选用灰色模型进行综合评价： 第五部分，我国第三方物流企业核心竞争力实证分析。选取中远物流和美 集物流进行实证研究，采取问卷调查方式获取数据，利用e x c e l 编程对数据 进行处理分析，并对计算结果进行分析提出相应建议。 第六部分，结论和展望。总结所做工作和全文创新点，并提出有待进一步 解决的问题及方法。 1 3 2 研究方法 ( 1 ) 借鉴相关理论的研究成果。由于我国第三方物流企业核心竞争力的 研究较少，未形成完整分析框架，缺乏理论思想指导，因而本文在研究过程中 借鉴了企业核心竞争力的相关研究成果，并结合国际竞争力决定因素的“钻石 模型”及“价值链”分析工具。这种方法为全文的研究奠定一个理论基础。 ( 2 ) 运用图表、对比、归纳和演绎等研究方法。在研究的过程中运用图 表和对比的方法将问题研究得以清晰表述，归纳和演绎则将问题的研究得以深 入。 ( 3 ) 定性研究与定量研究相结合。本文从理论角度提出第三方物流企业 5 武汉理t 大学硕+ 学位论文 核心竞争力的影响因素，并对各影响因素进行定性分析，并以定性分析为基础 采用灰色数学的方法，测算各影响因素的重要度。 ( 4 ) 理论研究与实证研究相结合。本文综合运用核心竞争力理论、价值 链理论以及管理学理论，系统研究了第三方物流企业核心竞争力理论，并以中 远物流和美集物流进行实证研究，对其核心竞争力进行了灰色综合评价研究。 1 3 3 研究路线 本文的研究路线如下： 图1 - 1 全文结构 6 武汉理 大学硕七学臂论文 第2 章相关理论评述 2 1 第三方物流相关理论 2 1 1 第三方物流及第三方物流企业的界定 1 9 0 1 约翰f 格鲁威尔( j o h neg r o w d l ) 1 9 l 在美国政府报告“关于农产品的 配送”中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们 对物流认识的序幕。随着物流的发展，物流分工逐步演进，出现了企业内部物 流向社会物流的发展轨迹。 第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l ) 概念出现于2 0 世纪8 0 年代 中期，由欧关提出，并在1 9 8 8 年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中， 首次提到“第三物流服务提供者”一词。目自口，具有代表性的观点如r o b e r tc u e d 认为，第三方物流指的是用外部公司去完成传统上由组织内部完成的物流 功能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分功能；p a u lr m u r p h y 和 r i c h a r d ep o i s t c ( 2 0 0 0 ) 认为，与基本的物流服务相比，第三方物流是委托人 和第三方之问的一种关系，第三方向委托人提供更个性化服务、更加宽泛的物 流服务功能等，它与物流服务的需求方之间具有长期的互利关系。美国b r i t i s h c o l u m b i a 大学的助理教授g a r l a n dc h o w 1 0 l 也认为第三方物流与其他只提供单 一功能的物流服务供应商如运输、仓储、咨询、货代和信息技术公司相比，主 要的差别一是能提供更加广泛的功能或流程服务，如能同时提供诸如运输和仓 储以及订单处理等多个物流环节的服务；二是能提供更加广泛的管理服务，如 计划和控制物流过程。 我国学者对于第三方物流的探索起步于9 0 年代中后期，目i ； 也还没有一个 统一的认识。我国2 0 0 1 年公布的物流术语中将第三方物流定义为：供方与 需方之外的物流企业提供物流服务的业务模式。中国的郝聚民博士则提出了第 三方物流的概念图1 1 l 】，第一方是物流服务的需求方，即客户；第二方是物流服 务能力的提供方，即运输、仓储、流通：j h t 等基础物流服务的提供者；第三方 则是指通过整合第二方的资源和能力为第一方提供物流服务的一方；在第三方 7 武汉理【大学硕士学伊论文 物流服务的上端，则是从事供应链上物流体系的规划、设计等咨询活动的第四 方物流。 对第三方物流的理解也有广义与狭义之分。广义的第三方物流以商品交易 为参照，认为商品买卖双方之外的第三方提供物流服务就是第三方物流，无论 是买方还是卖方承担的物流都不是第三方物流；而狭义的第三方物流的概念是 以物流服务为参照，认为物流的实际需求方( 第一方) 和物流的实际供给方( 第 二方) 之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供服务。 国内外理论界对第三方物流的理解及定义不尽相同，国外学者偏重物流功 能的角度，国内学者偏重物流实施主体的角度。通过比较分析归纳，笔者认为 第三方物流具有以下五个要点： ( 1 ) 提供第三方物流服务的主体是第三方，即非生产者自身或货主，也 非最终用户，它所提供产品是非自己所有的。 ( 2 ) 第三方物流所提供的是更个性化的服务，更加广泛的物流功能性服 务，这与传统的只提供单一功能的物流服务提供商有很大区别。 ( 3 ) 第三方物流企业是客户的战略同盟者，提供具有长期契约性质的综 合物流服务，而非一般的临时性买卖对象。一方面第三方物流企业必须在较长 的时期内对客户做出有关资产和服务能力的承诺：另一方面，客户也必须做出建 立长期合作关系的承诺以满足交易在经济上的可行性，并保证第三方物流企业 获益。 ( 4 ) 第三方物流企业是客户的战略投资人，也是风险承担者。为了适应 市场的需要，第三方物流企业往往自行投资或合资为客户建造现代化的专用仓 库、个性化的信息系统以及特种运输设备等，而这种投资的风险由自己承担。 ( 5 ) 第三方物流服务是建立在现代技术基础之上的物流活动，特别是利 用r r 的支持，能够充分满足用户的全部或部分物流需求。 笔者对第三方物流企业给出的定义为：以商品交易为参照物，在商品买卖 两方市场上，代表第一方( 商品需求方) 或者第二方( 商品供给方) ，通过整合 自身资源，向另一方提供诸如运输，装卸仓储、流通加工，包装、配送等基础 性的物流服务及提供诸如库存分析、管理咨询、物流系统设计等一系列增值服 务的物流服务提供商。 8 武汉理t 大学硕十学伊论文 2 1 2 第三方物流企业服务类型 一般来说，第三方物流企业是从传统的“类物流”业为起点发展起来的， 如传统运输业、仓储业、货运代理业等。在发达国家，第三方物流企业的发展 有三次浪潮：第一次是2 0 世纪8 0 年代，一些传统的运输企业如m a e r s k 、a p l 和传统仓储业如e x c l 以及货代业如e m e r y 等发展为第三方物流企业。第二次是 2 0 世纪9 0 年代早期，t n t 、d h l 、f e d e x 等快递公司开始进入第三方物流服务 领域。目前是第三次，如a n d e r s o nc o n s u l t i n g 、g ec a p i t a l 、i b m 等咨询、金融 和管理公司开始加入这个行业。 由不同行业发展而来的第三方物流企业，其提供物流服务的侧重点也有所 不同。根据 i n b o u n dl o g i s t i c s ) ) 杂志2 0 0 0 年对领先的1 0 0 家3 p l 公司的调查， 从物流服务提供者的角度将第三方物流企业所提供的服务分为物流服务、运输 和仓储功能服务、特殊服务、r r 和互联网服务四大类。s i n k 等学者从物流服务 购买者的角度观察，总结出了第三方物流企业提供的服务具体范围。笔者将二 者结合，将第三方物流服务的类型进行如下分类1 1 2 1 - 1 3 1 ： 表2 - 1 第三方物流企业服务分类 物流功能第三方物流公司提供的服务 运输返输、货代、货物拼装、递送、运费支付、装卸、报关 仓储存储、接收、组装、配货、同收、贴标签 存货管理预测、定位分析，网络设计 订单加订单条目分析 信息管理电子数据交换、电子商务、跟踪、监测、电子供府链管理 包装设计、同收 存货融资、保险服务、车队融资、应收款融资、资本设备融资、不动产融 融资服务 资以及进出口融资 采购服务办公用品利资本货物、生产物料、包装材料、存货采购和供应商选择管理 上表按照物流功能，总结出了第三方物流服务的类型，其中后两项，融资 服务和采购服务是第三方物流服务近几年束新增的服务类型。市场的需求和竞 争的压力已经使得第三方物流企业的服务远远超出了传统理念的范畴。l i c b 和 k e n d r i c k ( 2 0 0 2 ) 的调查表明，有6 7 的第三方物流企业为客户提供融资服务， 有4 4 的第三方物流企业为客户提供采购服务。虽然这类服务规模还很小，但 9 武汉理r 大学硕十学位论文 反映了市场对第三方物流企业“全方位”服务的要求和第三方物流企业服务跨 边界的特点，这类服务也是第三方物流企业通过增值服务开拓市场的机遇。 2 1 3 第三方物流企业分类 由以上第三方物流企业的发展及服务类型，可分别从整合资源的角度，物 流业务的角度对第三方物流企业进行划分。 ( 1 ) 按资源整合角度划分 根据第三方物流企业是否拥有实体资产可分为资产型( a s s e tb a s e d ) 、非 资产型( n o n a s s e tb a s e d ) 和混合型( h y b r i d ) 三种：资产型依靠有形资产来为 客户服务，自行投资建设网点和购买装备，除此之外，还通过兼并重组或者建 立战略联盟的方式获得或利用资源，如从传统运输、仓储转入第三方物流行业 的大都属于这一类；非资产型，办称为基于管理的( m a n a g e m e n tb a s e d ) 第三 方物流企业，是依靠其所拥有的专业知识和网络系统来管理功能服务的，例如 融资、管理咨询、物流规划、供应链流程再造、仓库选址、存货控制等；混合 型第三方物流企业( 亦称综合型第三方物流企业) 则综合利用实体资产，网络 系统和专业知识来为客户服务，能够承担各种物流业务。 ( 2 ) 按照物流业务的角度划分 根据第三方物流企业提供的物流业务种类可分为综合型物流企业和各种专 业型物流企业。综合型物流企业能够提供运输、仓储、包装、装卸、加工等各 项增值服务；专业型物流公司以某种功能为主，辅以其他物流功能，如运输公 司、仓储公司、物流管理咨询公司等。 显然，本文所研究的第三方物流企业应属于综合型的第三方物流公司，提 供多项物流功能服务，如中国远洋物流有限公司、招商局物流集团有限公司、 宝供物流企业集团有限公司等。 2 2 企业核心竞争力相关理论 2 2 1 企业核心竞争力的界定 企业核心竞争力是2 0 世纪9 0 年代初出现的新概念，最早是由哈默尔( g h a m e l ) 和普拉哈拉德( c kp r a h a l a d ) 提出。随后，斯多克( 1 9 9 2 ) 提出企业 1 0 武汉理【大学硕士学位论文 整体核心能力产生竞争优势，皮萨诺( 1 9 9 7 ) 提出企业动态核心能力等。这些 理论不断丰富着核心竞争力的理论体系，使之逐步完善，成为当前最具生命力 的企业战略模式。然而，对于企业核心竞争力如何界定，在不同学者与不同机 构问还存在异议。1 1 4 j 国外经济学者和战略专家从不同角度对企业核心竞争力的概念进行了阐 释。其中，较有代表性的有知识观、资源观、技术观、组织系统观、文化观等1 8 1 ： 表2 - 2 核心竞争力概念综述 考察角度代表人物核心观点 哈默尔，普拉哈拉企业核心竞争力是企业以往投资和学习行为所积累的 基丁技术观德、梅约、厄特贝具有企业特定性的专k ，存在于企业的产品( 技术) 平 克、道西，巴特尔台即核心产品上。 杰伊巴尼强调资源和能力对企业获得高额同报和持续竞争优势 基于资源观 克里斯汀奥利弗、 的作用。 企业核心竞争力是指具有企业特性的、不易外泄的企业 基于知识观巴顿 专有知识和信息。 企业核心竞争力是为企业在特定经营中提供竞争能力 基于组织观 库姆斯 和竞争优势的多方面技能、互补性资产和运行机制的有 机融合。既具有技术特性，又具有组织特性。 企业核心竞争力不仅存在于企业操作子系统中，且存在 基于文化观拉法、佐罗于企业的文化子系统中，在知识密集的现代企业中，核 心竞争力植根丁：复杂的人与人、人与环境的关系中。 我国学者对企业核心竞争力的观点也提出自己的理解。战略学家管益忻1 1 5 】 认为，核心竞争力是以企业核心价值观为主导，旨在为顾客提供更大消费者剩 余的企业核心能力的体系，这种能力在本质上是一个企业特定的知识体系。该 学者对企业核心竞争能力的内涵加以辨析，其中笔者认为比较重要的两个界定 是：核心能力不等同于关键技术、先进设备；另外，企业核心竞争能力是以消费 者剩余为本质内涵的，或物美，或价廉，或两者兼备，这皆可谓“消费者剩余”。 至于不同企业之间在质量、服务、价位、品牌等方面形成的差异性、个性特色， 都只能是这一本质内涵的外在表现、外在特征【l “。 茵明杰教授在基于技术的观点上，提出核心竞争力是企业独具的，是企业 在一系列产品和服务取得领先地位所必须依赖的关键性能力，这种能力是一组 技术与技能的综合体，并非是拥有的一项技术或技能圈。 国内外学者从不同的角度对企业核心竞争力加以论述，这些观点不尽相同， 武汉理t 大学硕士学位论文 每种观点都有所侧重，笔者认为这与所研究的对象有关。基于技术观的论述是 在考察高技术含量的行业时提出的，正如哈默尔、普拉哈拉德就是在研究s o n y 、 c a n o n 、h o n d a 、m i c r o s o f t 之后给出了企业核心竞争力的定义。 另外，研究者对企业核心竞争力是“合”力，还是“核”力存在分歧。有 研究认为，企业核心竞争力是能使企业获得持续竞争优势的能力组合，即“合” 力观；而有的研究者则认为，核心竞争力就是企业的精华所在，是最核心的技 术、或最核心的产品，是对企业价值贡献最大那部分知识或资源，即“核”力 观。笔者更偏向于企业核心竞争力是一种“合”力，拥有核心技术的企业失败 的例子有很多。 鉴于国内外学者理论成果以及本文的研究目的，笔者认为企业核心竞争力 是企业内部一系列互补的能力和资源的组合，它具有为企业带来持续竞争优势 的能力，不仅能高效组合企业资源和能力，更能为顾客提供高附加值的产品和 服务。 2 2 2 企业竞争力与核心竞争力辨析 企业竞争力和企业核心竞争力是两个不同概念，一个企业的存在或多或少 具有某方面的某种竞争力，但并不是每一个企业都具有核心竞争力，他们相互 区别又相互联系。 企业竞争力是指企业功能领域的竞争能力，如在资源、知识和技术等具有 一定优势都可以具有竞争力，可表现为营销竞争能力、品牌竞争能力、技术竞 争能力等。这些竞争能力只是企业活动在某一方面、某一领域的竞争能力，是 一种相对的优势，其稳定性也相对较差，如一个产品的生命周期进入晚期，该 产品的竞争力也随之减弱和消失；另外，企业竞争力的大多数因素在各企业之 日j 具有可比较性和可计量性，企业竞争力研究的方向之一就是力图将企业竞争 力因素尽可能地进行量化，从而进行企业间的比较。而且竞争力因素具有一定 程度的可交易性，即企业竞争力的许多因素是可以通过市场过程获得的，或者 可以通过模仿其他企业而形成。然而企业核心竞争力是使竞争对手在一个较长 时期内难以超越的竞争力，它具有较长生命周期和较高的稳定性，能使企业保 持长期稳定的竞争优势，获得稳定的超额利润：另外，核心竞争力通常是指企 业所具有的不可交易、不可模仿的独特优势因素。核心能力往往是难以直接比 较和难以进行直接计量的。1 1 7 1 1 1 9 1 武汉理i = 大学硕士学位论文 总体来说，他们两者区别在于：企业竞争力是某一领域的相对竞争优势， 具有不稳定性，并且具有可交易性、可计量性；而企业核心竞争力具有较大稳 定的和难模仿性，并且难以量化。 但是核心竞争力的形成又依赖于企业所拥有的各种竞争力，企业核心竞争 力构建的过程就是以企业的一般竞争力为基础，并对其进行整合，使其上升为 更“高级”的竞争力的过程。反过来，企业核心竞争力的又有增强企业一般竞 争力的作用。 在建立指标体系时，相应企业竞争力指标体系和企业核心竞争力指标体系 应该有所区别，评价企业的核心竞争力可以在某些指标上借鉴评价竞争力的指 标，但是要想准确全面地评价企业的核心竞争力，就必须要引入一些新的指标。 两者的区别详见下表： 表2 3 企业竞争力和核心竞争力评价指标体系的差异比较 企业竞争力指标体系企业核心竞争力指标体系 评价企业长期或短期竞争力评价长期竞争力 企业间的横向比较企业间横向比较及自身历史纵向比较 包括一整套的测评体系 更侧重丁：竞争力中难以描述、处于知识层面的能力 从经济学角度研究，强调企业因其产品 或服务特异性、成本优势而形成的l 与有 从管理学角度研究，强调企业内部组织的学习、协 调、凝聚的能力 市场、获得k 期利润的能力 2 2 3 企业核心竞争力的特征 核心竞争力是企业获取持续竞争优势的基础，只有当他们中的某些资源， 能力、知识整合而具有以下特征时爿有可能形成企业核心竞争力。理论界对于 企业杨心竞争力的特征已经基本达成了以下几点共识： ( 1 ) 系统性。企业竞争力系统是企业关系、资源、能力和知识的有机结 合。企业核心竞争力不是孤立存在的，它是企业竞争力系统的一部分，不能脱 离企业综合竞争力而单独存在。 ( 2 ) 整体性。哈默尔和普拉哈拉德曾把企业比作一棵大树，核心竞争力 好比大树的盘根错节，牵一发而动全身是整体性的基本特点。所以，企业核心 竞争力是一个不可分割的整体，它“不会以单体或某个片面的表现形式而出 武汉理i = 大学硕十学位论文 现”，更不可能随便拆分。 ( 3 ) 价值性。核心竞争力的价值性体现在两个方面，一方面核心竞争力 有利于提高企业效率，能够使企业在创造价值和降低成本方面比竞争对手更具 有优势。另一方面为顾客带来消费者剩余并创造新价值。核心竞争力具备最终 产品消费者感知的客户价值，能够为客户提供根本上和实质性的利益和效用。 ( 4 ) 整合性。整合性是指对企业即定的资源进行组合，使之最大限度产 生效率的