（载运工具运用工程专业论文）区域物流规划方法与实证研究.pdf

摘要：随着我国市场经济体制改革的不断深入和产业结构的进一步调整，现代物流这 一流通领域的重要组成部分已经引起了各方的重视，与物流相关的基本概念和基本理 论被越来越多的人所接受，其在经济发展中的重要作用也得到了社会各界的广泛认 同。作为我国2 l 世纪发展的新领域和新的经济增长点，现代物流将在我国新世纪的 产业发展战略中占有越来越重要的地位。区域物流是区域经济的主要构成要素，是区 域经济系统形成与发展的一种主导力量，它对提高生产领域、流通领域的效率和经济 效益，提高区域市场竞争能力，改变生产企业的布局和生产方式都发挥着积极的能动 作用。从区域经济发展的角度看，从单个企业物流合理化走向区域物流合理化，是社 会经济发展的必然趋势。因此，规划和建立完善的区域物流网络体系具有十分重要的 战略意义。 区域物流规划的理论内涵十分丰富，涉及面广，鉴于此，本文把工作重点放在了 对其关键技术的方法研究上，全文围绕区域物流量的预测方法和区域物流中心宏观网 络布局规划方法展开，目的在于提高区域物流规划的合理性和可操作性。物流需求量 预测是制定区域物流规划的直接基础和前提条件，也是物流规划能否满足区域经济发 展要求的关键因素，具有很高的研究价值，本文分析和对比了区域物流需求预测的几 种方法。区域物流宏观网络布局规划是区域物流规划的核心内容，本文运用层次分析 法，从经济、物流需求和区位位置三方面建立评价指标体系，进行区域物流中心宏观 网络布局规划。 本文最后结合云南省的实际情况对云南省发展现代物流业的主要优势及存在问 题进行分析，并应用s p s s 软件分析各项因素与物流需求量的相关性，对云南省未来 几年物流量做出预测，得出云南省未来几年的物流需求量。应用层次分析法得出云南 省物流中心宏观网络布局，主要分布在昆明，曲靖，玉溪，大理，红河等地区，对云 南省未来规划建设物流节点的选择做出综合评分表，从而可以避免投资浪费现象的发 生，对云南省未来的物流中心建设提供参考价值。 关键词：区域物流规划需求预测方法云南省 a b s t r a c t ：w i t ht h ed e e p e rr e f o r m a t i o no ft h em a r k e te c o n o m i cs y s t e ma n df u r t h e r a d j u s t m e n to fi n d u s t r i a ls t r u c t u r ei nc h i n a , a sa ni m p o r t a n tp a r to ft h ec i r c u l a t i n gr e a l m ， m o d e ml o g i s t i c sh a sb e e ne m p h a s i z e db yt h es o c i e t y m o r ea n dm o r ep e o p l eh a v ea c c e p t e d t h ee l e m e n t a r yc o n c e p t i o na n db a s i ct h e o r yr e l a t i n gt ol o g i s t i c s ，a n dt h es o c i e t ya l s oa b r o a d i d e n t i f yw i t ht h ei m p o r t a n te f f e c to fl o g i s t i c so ne c o n o m i cd e v e l o p m e n t a san e wf i e l d a n dan e wp o i n to fe c o n o m i cg o s ho fc h i n ai n2 1 “c e n t u r y , m o d e r nl o g i s t i c sw i l lp l a y m o r ea n dm o r ei m p o r t a n tr o l eo nt h ed e v e l o p m e n t a ls t r a t e g yo fd o m e s t i ci n d u s t r yi nt h e n e wc e n t u r y r e g i o n a ll o g i s t i c si sam a i ni n s c a p eo fr e g i o n a le c o n o m y , a n di ti sa l s o a d o m i n a n e ef o r c ef o r t h es y s t e mo fr e g i o n a le c o n o m y i te x e r t sa na c t i v ee f f e c to nm a n y a s p e c t s ，s u c ha si n c r e a s i n gt h ee f f i c i e n c y , e c o n o m i cb e n e f i to nt h ep r o d u c ef i e l da n d c i r c u l a t i o nf i e l d ，i m p r o v i n gt h ec o m p e t i t i v ea b i l i t yo nt h e r e g i o n a lm a r k e t ，a l t e r i n gt h e l a y o u ta n dp r o d u c i n gm o d eo fm a n u f a c t u r e r s i nt h ev i e wp o i n to fr e g i o n a le c o n o m i c d e v e l o p m e n t , i ti sat r e n do fs o c i a le c o n o m yd e v e l o p m e n tt h a tt h er a t i o n a l i z a t i o no f l o g i s t i c si nas i n g l ec o r p o r a t i o nt e n dt o w a r d st h a to fr e g i o n a ll o g i s t i c s t h e r e f o r e ，i ti s s i g n i f i c a n tt op l a na n de s t a b l i s hap e r f e c tn e t w o r ks y s t e mo f r e g i o n a ll o g i s t i c s t h et h e o r yo fr e g i o n a ll o g i s t i c sp l a n n i n gr e l a t e st om a n yf i e l d s t h e r e f o r e ，t h ep a p e r e m p h a s i z e so nt h em e t h o dr e s e a r c ho fi t sk e yt e c h n i q u e f u r t h e r m o r e ，i no r d e rt oi m p r o v e t h er a t i o n a l i t ya n dm a n e u v e r a b i l i t yo fr e g i o n a ll o g i s t i c sp l a n n i n g ，i td e p l o y st h er e s e a r c h b ys u r r o u n d i n gt h em e t h o d sf o rd e m a n df o r e c a s t i n ga n dm a c r o s c o p i c a in o d es e l e c t i n g p l a n n i n go fr e g i o n a ll o g i s t i c s t h ef o r e c a s to fl o g i s t i c sd e m a n di sad i r e c tf o u n d a t i o na n d p r e c o n d i t i o no fe s t a b l i s h i n gt h er e g i o n a il o g i s t i c sp l a n n i n g , a n di ti sa l s oak e yf a c t o ro f d e t e r m i n i n gw h e t h e rl o g i s t i c sp l a n n i n gc a ns a t i s f yad e v e l o p m e n t a lr e q u e s to fr e g i o n a l e c o n o m y s oi th a sb e e no fg r e a tr e s e a r c hv a l u e i nt h ep a p e r , i te x p l a i n sa n dc o m p a r e s s o m ed e m a n df o r e c a s t i n gm e t h o d s m a c r o s e o p i c a in o d es e l e c t i n gp l a n n i n go fr e g i o n a l l o g i s t i c si st h ei m p o r t a n tp a r to f r e g i o n a ll o g i s t i c sp l a n n i n g t h em e t h o do f a h pi sa p p l i e d t ob u i l de v a l u a t i o nt a r g e t ss y s t e mf r o ma s p e c t so fe c o n o m y ，d e m a n da n dz o n e ，b a s e do n t h ep r i n c i p l ea n dr e q u i r e m e n to fl o g i s t i cp l a n n i n g f i n a l l yt h em a c r o s c o p i c a ip l a n n i n go f r e g i o n a ll o g i s t i c si sl a i do u t a tt h ee n d ，a c c o r d i n gt ot h er e a ls i t u a t i o no fy u r m a np r o v i n c e ，t h ep a p e ra n a l y s e st h e m a i ns u p e r i o r i t ya n dp r o b l e mo fd e v e l o p i n gm o d e r nl o g i s t i c se n t e r p r i s e s ，a n da l s oa n a l y s e s t h er e l a t i v i t yo fe a c hf a c t o ra n dl o g i s t i c sd e m a n d ，t h e n g i v e st h el o g i s t i c sd e m a n d f o r e c a s t i n go fy u n n a np r o v i n c ei nf e wy e a r su s i n gs p s s w i t ht h em e t h o do fa h p m a c r o s c o p i c a lp l a n n i n g o fy u n n a n l o g i s t i c s i s g i v e n ，a n di tm a i n l yd i s t r i b u t e si n k u n m i n g ，q u j i n g ，y u x i ，d a l i ，h o n 曲e ，a l s o i te d u c e st h es y n t h e s i ss c o r et a b l eo f e a c h d i s t r i c t t h e ni tc a na v o i dt h ep h e n o m e n o no fi n v e s t m e n tw a s t e t h ec o n c l n s i o n so ft h e t h e s i sf i r ee x p e c t e dt op r o v i d ey u n n a nm o r eh e l p sa n dr e f e r e n c e so nb u i l d i n gy m m a n l o g i s t i c sc e n t e r k e yw o r d s ：r e g i o n a ll o g i s t i c s ，p l a n n i n g ，d e m a n df o r e c a s t , m e t h o d ，y u n n a np r o v i n c e 声明 本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作取得的研究成果。 尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含他人已经发表或撰 写过的研究成果，也不包含为获得西南林学院或其它教育机构的学位或证书而使用过 的材料，与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作t n 确的说明 并表示了谢意。 签名：汤鼐纽日期：2 丝2 ：尘 关于论文使用授权的说明 本人同意：西南林学院有权保留论文的复印件，可以采用影印、缩印或其他复制 手段保存论文：提交论文一年后，允许论文被查阅和借阅，学校可以公布论文的全部 或部分内容。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 签名：云嚷生亟导师签名：星留湮日期：2 生本： 1 绪论 1 绪论 物流是社会经济发展到一定程度，才为人们所认识、了解的事物，被经济学家 誉为“第三利润源泉，【，它是在特定的社会经济大环境中，由运输、存储、装卸搬 运、包装、流通加工、配送、信息处理等7 个相互依赖、相互制约的子系统集合而成， 具有特定功能的有机整体。 随着我国市场经济体制改革的不断深入和产业结构的进一步调整，现代物流业这 一流通领域的重要组成部分已经引起了各方的重视，与物流相关的基本概念和基本理 论被越来越多的人所接受，其在经济发展中的重要作用也得到了社会各界的广泛认 同。作为我国2 l 世纪发展的新领域和新的经济增长点，现代物流将在我国新世纪的 产业发展战略中占有越来越重要的地位。我国已经加入w t o ，这不但给物流业的发 展带来了难得的契机，同时也将面临来自国际各方的巨大挑战。 1 1 研究目的和意义 当前，国内各相关行业、地区以及企业逐渐从战略高度重视起物流的发展，不同 层次与不同侧重领域的物流规划相继出台。如何制定既适应发展要求又符合实际需要 的物流规划，已成为当前急需解决的重要问题。在全球经济一体化的背景下，物流服 务水平和物流成本已经成为影响投资环境的关键因素，因此将物流系统建设从企业战 略层面提升为社会基础建设战略层面十分必要。区域或中心城市物流系统的研究，正 是实现这一目标的重要前期工作。 区域物流是区域经济的主要构成要素，是区域经济系统形成与发展的一种主导力 量，它对提高生产领域、流通领域的效率和经济效益，提高区域市场竞争能力，改变 生产企业的布局和生产方式都发挥着积极的能动作用 2 1 。区域物流包括运输、保管、 包装、装卸、流通加工和信息传递等功能实体性的流动以及物流过程中各环节的物品 运动。它们相互作用、相互依存，整个物流系统中任何一个环节出现问题都会影响区 域物流系统的功能发挥。从区域经济发展的角度看，单个企业物流合理化走向区域物 流合理化，是社会经济发展的必然趋势。因此，规划和建立完善的区域物流网络体系 具有十分重要的意义。 制定区域物流规划首先要对区域的基本状况进行系统分析，这是规划的前提和基 础。其主要内容包括：区位分析、区域经济发展分析、物流需求预测、服务水平条件、 区域物流规划方法与实证研究 物流基础运作条件和人才、技术条件等1 2 。其中，物流需求预测是物流规划直接的制 定基础和重要的前提条件。由于国内尚无能够准确反映物流系统运作的统计体系，因 此，必须对现有的各类运输、仓储以及其他相关统计资料进行必要的修正，尽量使其 达到物流需求预测所要求的基础水平。物流需求量的预测方法是当前需要研究的重点 内容之一，它直接决定着物流量预测结果的精确程度，从而决定了物流规划方案的合 理性。因此，具有很高的研究价值。 随着各地区物流规划的相继出台，区域物流逐渐成为物流理论研究的热点之一。 从物流经济的发展导向看，我国与西方发达国家有着很大的不同，西方国家大都是自 下而上的发展模式，即物流经济活动首先从民间的企业组织展开，这种民间性的企业 行为逐渐扩大形成规模，最终影响到政府行为，政府开始进行有计划的调控和组织。 中国的物流经济走的是自上而下的发展路线这同我们国家过去实行计划经济有很大 的关系，政府提倡发展物流经济，并实施相应的政策刺激这种企业行为，以激发企业 的物流生产热情，从实际情况看尽管物流热一度持续升温，但由于很多企业采取了等 或看的态度，因此许多地方制定的物流规划并未收到明显的成效。就国情而言，宏观 的物流规划在实际的物流操作中起着十分重要的导向作用，对于物流业的发展有着极 为深远的影响。从区域经济的角度研究物流，确定区域物流中心宏观网络布局规划是 制定区域物流规划的前提和基础，也是本文研究的关键所在。 我国的十五计划，明确了发展物流配送的国策。随着我国生产和流通企业的结构 调整，经济的快速发展和市场竞争的加剧，物流业受到了越来越多的重视。社会的发 展对物流服务也提出了更高的要求，这就需要建立完备的区域物流网络。区域物流规 划就是要利用现有的物流基础设施，运用区域分析和区域规划的基本方法，并结合现 代的物流理论，在当前运输枢纽布局规划的基础上制定和实施，为区域内物流业的发 展创造良好的外部环境，从而带动整个区域的经济发展田】。 1 2 国内外物流发展现状 1 2 1 国外物流发展现状 物流理论最早起源于美国。物流理论及演进过程见表l 。 2 1 绪论 表1 有关物流的主要学说及演进过程i 堋 t a b l e1s o m em a i nt h e o r ya n dd e v e l o p i n gp r o c e s so f l o g i s t i c s 3 区域物流规划方法与实证研究 目前，物流发展比较发达的美国、欧洲、日本等国在物流领域的研究，侧重于企 业物流层面，即研究作为经济活动的物流与企业的关系，作为企业利润源泉工具的物 流对于企业的战略意义。相应地，实证研究多于规范研究，即通过研究与实际结合紧 密为企业提供优化策略。 以日本为例，据2 0 0 0 年国际物流博览会提供的资料，日本近2 0 年来主要制造业 的物流成本占销售额的比例己由1 9 7 5 年的1 0 1 6 下降到1 9 9 9 年的8 0 9 ( 参见图1 ) 。 而宏观的物流成本占日本g d p 的比例由1 9 9 1 年的1 0 6 下降到1 9 9 7 年的9 6 ，这 一成本水平低于美国的1 0 7 e 3 5 1 。 1 2 1 0 j 害8 ” 4 n a a 1 9 7 5l 媳，l ，1 9 m ”1 9 9 51 9 9 9e 攀j 勋 图1 主要制造业物流成本占销售额的比例 f i g u r e1p r o p o r t i o no f m a i nm a n u 觚u r i n gc o s ti ns a l e r o o m 在美国，物流产业的规模约为9 0 0 0 亿美元，几乎为高技术产业的2 倍之多，占美 国国内生产总值的1 0 以上。1 9 9 6 年，美国物流产业合同金额为3 4 2 亿美元，并在 此后3 年以年平均2 3 的速度增长；在1 9 9 6 年到2 0 0 0 年间，物流产业压减了5 0 0 多亿美元，分摊到美国公司每年支出的库存利息有4 0 多亿美元，支付的税金、折1 日 费、贬值损失及保险费用有8 0 多亿美元，仓库费用有2 0 多亿美元；整个物流活动 占制成品成本的1 5 2 0 ，将近7 5 的美国制造商和供应商使用或正在考虑使用合 同物流服务这一数据还将上升【3 5 】。在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发 挥着重要作用。在美国的企业中，对物流的认识及物流的地位已经上升到战略的高 度。这一点可以反映在美国公司设立高层物流主管的增长比例中( 见图2 ) 。 4 1 绪论 3 5 5 0 e e u w 一自目_ i ii豳 l豳8 l i i 一 露l 嘲豳豳翮 1 2 2 国内物流发展现状 我国是从2 0 世纪8 0 年代才从日本引入物流概念的，根据1 9 9 7 年国际货币基金 组织( c i m f ) 的统计数据，我国物流成本占g d p 的比重为1 6 9 9 1 ，如果假定物 流成本比重不变，2 0 0 5 年中国的gdp 为1 8 万亿人民币【5 1 ，按1 6 9 计算的物流 成本为3 0 4 2 0 亿人民币，如果降到发达国家1 0 的平均水平，物流成本大概可以节 约1 2 4 2 0 亿人民币。如何降低，当然要从建立高效的现代物流体系着手，来解决这 拶 _ _ _ _ _ 一一 区域物流规划方法与实证研究 问题。 物流是国民经济发展的基础产业，区域物流是物流中的重要组成部分，是联系区 域经济带( 圈) 内部生产、流通、消费和联系区域经济带( 圈) 之间生产、流通、消 费的载体，是社会、文化、经济发展的基础条件之_ 1 9 1 。 随着现代管理理念和科学技术的应用，微观物流合理化已达到了一定的水平，为 企业取得了相应的经济效益。但是，在企业追求微观物流合理化，特别是在采购物流、 生产物流、销售物流一体化中成功实现微观物流成本节约的同时，企业外部宏观物流 中出现了低实载率、高频率的车辆运营，此类现象的累积给区域的发展带来了交通阻 塞增加、车辆利用率低下、物流园区闲置率高等诸多负面影响。因此，从单个企业物 流合理化走向区域物流合理化，实现更高层次的物流合理化，是区域经济可持续发展 的必然战略要求。 目前，国内对物流的研究从物流功能来看，各物流研究机构仍局限于物流基本过 程和基本环节的研究，如仓储、运输、物料搬运等方面，对物流的综合研究相对国外 发达国家还处于刚刚起步阶段，还没有形成系统的观点，物流的专业化、社会化程度 不高，物流的整体功能尚未得到充分的发挥。 当前我国现代物流业处于快速发展期，各地政府对发展现代物流业给予极大的支 持，纷纷在以当地利益的基础上出台了物流发展规划与政策，如果没有很好的考虑区 域物流协调和整合，势必会造成新经济条件下区域冲突和重复建设。据有关资料统计， 我国有近6 0 的物流园区处于闲置。所有实践的发展需要新的理论指导，如何在区域 经济一体化的条件下发展现代物流业，区域物流如何适应经济的发展是当前需要研究 的问题。而我国在这方面的理论研究还比较缺乏，致使在实践中造成在区域物流设施 建设的盲目性和重复性。 1 3 本文研究的主要内容 比较物流存在的几点问题，可以看出自上而下逐层做好物流规划是我国现阶段物 流发展的关键性问题。缺乏科学性、系统性的规划必然导致物流设施布局的不合理和 物流主体的分散管理，造成重复、过度建设和投资浪费。而且，区域物流规划与物流 基础设施建设密切相关，基础设施建设投资规模巨大，在我国现有建设资金有限的情 况下，有效的利用建设资金、合理的进行基础设施的规划和建设是较为关键的环节。 基于以上观点，本文选取区域物流需求预测和区域物流宏观网络布局规划作为研究的 主要对象。 6 i 绪论 本文研究的主要内容有： ( 1 ) 区域物流发展的特征分析 分析了区域物流的概念及特点，着重分析区域物流与区域经济的关系。 ( 2 ) 区域物流规划 本章内容主要对区域物流规划的概念、内容和区域物流规划的程序进行分析。 ( 3 ) 区域物流需求预测方法分析 本章首先是介绍区域物流需求分析的定义，其次分析区域物流可预测性及预测的 内容，对区域物流需求预测的几种方法进行分析比较。 ( 4 ) 区域物流中心宏观网络布局规划方法研究 首先对物流中心进行概述，包括物流中心的概念，物流中心的功能及层次划分， 其次分析了区域物流中心网络布局规划的原则和影响因素，最后重点分析区域物流中 心网络布局的方法，包括最小运输费用分析法、重心法和层次分析法( t h ea n a l y t i c h i e r a r c h yp r o c e s s ，a h p ) ，并对本文所采用的层次分析法进行着重介绍。 ( 5 ) 云南省物流规划方法研究 本章内容是本文的核心部分，首先介绍了云南省的物流发展现状，其次分别结合 第三章和第四章所介绍的方法，对云南省的未来几年的物流需求量做出预测和云南省 的物流中心宏观网络布局，做出各地区区域物流宏观布局规划的综合评分表。 7 区域物流规划方法与实证研究 2 区域物流发展的特征分析 2 1 区域物流及其特点 所谓区域物流是在一定的区域地理环境中，以大中型城市为中心，以区域经济规 模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接收 地进行有效的实体流动；根据区域物流基础设施条件，将公路、铁路、航空、水运等 多种运输方式及物流节点有机衔接，并将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、 配送及信息处理等物流基本活动有机集成，以服务本区域的经济发展，提高本区域物 流活动的水平和效率，扩大物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的经 济实力【l ”。 区域物流以区域地理位置为前提，地理位置的差异性和客观性是形成区域物流的 地理条件：以大中型城市为中心，突出了大中型城市在区域经济中的中心位置，是实 现聚集经济性的主要空间表现形式；以区域经济规模和范围为基础，强调的是区域物 流的规模和范围及主要服务的对象和领域，但又不仅仅局限于区域经济的规模和范 围，这是因为各中心城市的地理位置不同，它在区域经济中的重要度也有所差别；结 合物流辐射的有效范围，因为这是确定区域物流的范围、划分区域物流的依据【3 4 1 。 一般而言，区域物流的范围与其所属的区域经济的范围相一致，但又不完全重合， 这是物流运输的距离经济性原理的作用，因为区域物流组织主体是该区域内从事物流 服务的各类物流企业，区域物流的实现是通过这些物流企业的物流运作实现的。可以 说，物流运输的距离经济性原理，往往决定了物流企业最有效的运输距离，从而确定 了区域物流的辐射范围。根据区域物流基础设施的条件，将多种运输方式及物流节点 有机衔接，将物流的基本活动有机集成，是强调从区域物流发展规划的角度，通过各 级政府的行政干预，科学合理地规划、布局各种物流基础设施，尤其是将区域物流中 的点、线、网等有机衔接，使各项物流活动有机集成。区域物流的目标是：服务本区 域的经济发展，提高本区域的经济实力，扩大物流服务的规模和范围，辐射周边区域， 增强本区域的物流功能和经济实力，这往往是许多地区将现代物流业作为支柱产业发 展的主要动力f 埘。 区域物流的特点 ( 1 ) 区域性 区域物流不同于城市物流，区域物流是以区域为范围，尽管强调了中心城市在物 8 2 区域物流发展的特征分析 流方面的作用，但它仍然与城市物流有所区别。城市物流的主要功能是满足城市的经 济活动和居民生活，因此，商贸物流才是城市物流的主要类型，而商贸物流与其他物 流相比，在运输的批量、时间的准时化及随季节的变化等方面，有其特殊的规律。城 市物流是区域物流的一个重要组成部分 ( 2 ) 适应性 区域物流与区域经济的发展水平和规模密切相关。区域经济的发展是区域物流的 基础，没有区域经济，也就没有所谓的区域物流。不同的经济水平、发展规模和产业 形态，要求与之相适应的区域物流作为服务保障，只有这样，区域经济才能持续健康 地发展。 ( 3 ) 层次性 区域内各城市的地理位置不同，在区域经济发展中的重要度不同，这直接决定了 区域物流的层次划分。区域经济的产生，往往是区域地理位置差异的结果，因此，地 理位置是区域经济的基础，同时也成为区域物流的基础。中心城市大都是区域的交通 运输枢纽，具有良好的基础设施，长期以来一直承担着货物集散地的物流功能，区域 的物流中心地位突现。同时，政府政策的积极支持和引导，又进一步促进了中心城市 物流业的发展，层次划分愈加明剧“j 。 2 2 区域物流与区域经济 区域物流是在某一经济区域内，物资从供方向需方的物质实体流动过程，是运输、 储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等功能的有机结合体。区域经济是按 照自然状况、经济联系、民族、文化传统及社会发展需要而形成的经济联合体，是社 会经济活动专业化分工与协作在空间上的反映。区域物流与区域经济是相互依存的统 一体。 区域物流是区域经济的重要组成部分，区域物流的存在和发展是以区域经济的存 在和发展为前提的，没有区域经济也就没有区域物流【1 6 1 。区域物流与区域经济发展的 水平、规模密切相关，不同区域经济的水平、规模和产业形态，决定了区域物流的水 平、规模和结构形态。物流总是伴随着商流而生，区域经济越发达，制造及商贸越活 跃，作为服务行业的物流业就会有良好的客户群和市场基础，大规模发展的可能性越 大。 9 区域物流规划方法与实证研究 2 2 1 区域经济发展对物流产业的要求 区域物流是区域经济的一部分，区域经济的发展将最终决定区域物流产业的发展 程度，也是区域物流产生并发展的源动力。概括起来，区域经济发展对区域物流产业 的促进作用主要表现在以下几个方面。 ( 1 ) 经济全球化趋势促进了物流产业的发展。随着经济全球化进程的加快，不 同国家和地区的经济联系日益密切，基于竞争优势和互补性的经济结构调整步伐也起 越来越快。从而对提供商品物资时空位移转换的物流产业产生了巨大的需求。此外， 经济的全球化不可避免地造成各种资源在全球范围内重新组合与配置，也为现代物流 的发展提供了广阔的市场。综上所述，经济全球化导致了区域间经济的协作和贸易不 断增长，从而直接推动了物流产业的跨区域发展【3 3 l 。 ( 2 ) 区域经济一体化促进了物流产业的发展。世界经济全球化的同时，区域经 济的一体化步伐也在逐步加快。区域中心城市在推动区域物流产业方面发挥着主导作 用，而区域内各经济主体之间的经济联系必须通过大量的物资流通加以实现，从而为 区域内物流产业的发展提供了巨大的发展潜力和需求市场【3 9 】。 ( 3 ) 外向型经济的发展和先进制造模式的诞生也极大地促进了物流产业的发展。 外向型经济的快速发展直接导致了区域之间对物流供给的巨大需求，因为大规模的空 运、海运以及跨境陆运是实现区域经济联系的必要手段。在激烈的竞争条件下，企业 对利润和核心竞争能力的追求，使得物流外包成为必然趋势，逐渐发展成为现代物流 企业，以专门提供供应链集成管理的第三方物流企业也日益成长起来。 2 2 2 物流产业对区域经济的影响 首先，区域物流是区域经济发展的强大后勤保障系统。区域经济是一种聚集经济， 是人流、商流、资金流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，但各种要素的聚集 是为了商品的扩散，如果没有发达商业流通体系作为保障，生产出来的大量产品就会 堆积在狭小的空间里而难以实现其价值，导致区域经济的基本运转中断。因此，在区 域经济发展进程中，高效、完善而合理的区域物流系统对促进区域经济的快速循环起 着基础性的后勤保障作用。 其次，物流通过降低动作成本改变区域经济增长方式。世界银行在世界2 0 0 0 年 1 0 2 区域物流发展的特征分析 研究报告中国：服务业发展和中国经济竞争力中指出，在中国有4 个服务性行业， 即物流服务、商业服务、电子商务和电讯，对提高中国生产力和推动中国经济增长具 有重要意义 3 7 1 。其中，物流服务占整个服务业中的比重逐渐加大，成为区域经济发展 的新的增长点，从而在一定程度上改变了区域经济增长方式。从区域经济发展整体上 来看，物流降低经济运行成本主要表现在社会交易成本的普遍降低。这些途径和方式 有： ( 1 ) 简化区域物流网络体系。从运筹学角度来看，区域物流主体实际上是由诸 多节点和线路组成的网络体系。现代物流就是通过对这些点、线所组成的网络进行优 化重新组合，以提供稳定、高效的物流动作功能同时减少物流网络资源的使用和降低 各种物流成本。 ( 2 ) 降低物流信息费用。专业化物流服务商的出现为物流的供需方提供了交易 平台，方便了物流合作伙伴之问的沟通和合作，从而降低了信息搜索和信息处理方面 的物流费用。 ( 3 ) 提高物流产业效率。专业化的人才、专业化的物流操作，统一的物流标准 为提高整个产业的效率来说，作用和意义非常之大。 总之，物流产业从社会整体来说，降低了部分交易成本从而改变了经济增长的方 式。 再者，物流新兴产业的出现改变了区域产业结构。物流产业的发展对经济结构的 调整具有巨大的作用。合理化的区域物流业作为第三产业的重要组成部分【4 2 】，一方面 区域物流加强了区域v q # t - 商业、资金、信息、技术的集聚，带动了交通运输业、商贸 业、金融业、信息业和旅游等多种产业的发展，促进了第三产业的快速发展；另一方 面，物流业本身作为一个新兴产业，其内部的社会分工和专业化水平也逐渐提高，尤 其是现代物流概念的出现，物流业已经由分散经营、功能单一、技术原始的储运业务 转变成技术密集型和高附加值的高科技产业，具有资产结构高度化、技术结构高度化、 劳动力高度化等特征。从这个角度来说，现代物流在很大程度上促进了区域产业结构 向高度化方向发展，使社会分工更加合理化。 2 2 3 区域物流与区域经济相关性分析 区域物流产业与区域经济发展的相关性分析可以通过考察货物运输量或者货物 周转量与国内生产总值g d p 之间来展开。一般来说，区域经济发展总量越大、发展 区域物流规划方法与实证研究 越快，其物流产业发展也越迅速。根据我国1 9 8 0 - - - 2 0 0 5 统计数据，货运周转量、货 运量以及国内生产总值g d p 之间的相关性分析如表2 所示。 表21 9 8 0 - - 2 0 0 5 货运量、货运周转量及g d p 相关分析结果【1 8 】 t a b k2c o r r d a f i o n g so f f i g h tq u a n t i t y , f r e i g h tt u r n o v e ra n dg d p f r o m1 9 8 0t o2 0 0 5 从上述结果可以看出我国的经济发展水平与主要的物流指标如货运量、货运周转 量之间存在着较强的相关性，这说明我国的物流产业与国民经济发展之间关系密切， 加强物流活动对拉动国民经济具有一定的作用。事实上也确实证明，我国的物流产业 的确对国家的经济发展起到了较大的促进和推动。 1 2 3 区域物流规划 3 区域物流规划 3 1 区域物流规划的现状 区域物流规划是指在一个特定区域范围内，结合国民经济、社会发展长远计划和 区域的自然条件、交通运输条件，对区域物流基础设施建设规模、速度和物流企业发 展方向、功能定位等进行全面的发展规划，并对物流基础设施迸行合理空间布局，使 一定地区内物流软、硬件设施能满足社会经济发展及人民生活需要，并且有效降低物 流在仓储、运输、装卸和搬运、包装、流通加工及信息服务等各个环节的经济成本和 社会成本，缓解不合理物流所带来的区域环境污染、交通恶化等问题1 2 0 】。 从总体规划状况分析，现代物流发展规划工作进展较为快速的主要为长江三角 洲、珠江三角洲和环渤海等经济相对发达地区，这些地区的相当部分省及经济中心城 市均已制定了现代物流发展规划。为加快经济发展，使物流成为改善投资环境、提升 地区经济竞争力的重要手段，中西部地区也在积极对现代物流的发展进行规划。 以下是几个主要城市的物流规划现状。 ( 1 ) 上海市 2 0 0 1 年，上海市出台了上海市“十五”现代物流产业发展重点专项规划，提 出要在“十五”期间，以航空航运、商贸流通为依托，充分发挥海、陆、空运输和口 岸等综合优势，大力构筑以现代综合交通体系为主的物流运输平台、以邮电通讯及网 络技术为主的物流信息平台和以引导、协调、规范、扶持为主的物流政策平台，培育 上海现代物流业市场主体，加快现代物流基地规划与建设步伐，充分利用现代信息技 术，加快发展电子商务，推进物流和商流的网络化，基本形成包括交通运输、配送服 务、加工代理、仓储管理、信息网络、营销策略等所组成的物流大循环系统，基本形 成与国际接轨的我国现代化物流中心。 发展上海现代物流业的主要任务是构筑“七位一体”的发展模式。即：一是以市 场信息为先导，广泛收集国内外物流信息动态，研究客户群体对物流企业不同层次的 需求，调整服务方式与手段；二是以电子商务网络为依托，建立与物流、商流相配套 的电子商务网络，实现即时供应，网上交易；三是以产品加工配送为主业，实现商品 包装、运输、储运、流通、加工、配送和物流信息功能动作，建立物流系统；四是以 多式联运为手段，建立陆运、海运、空运相互衔接配套的运输网络，为客户提供快捷 配送服务；五是以现代仓储为基础，通盘规划建设综合性、专业性的物流基地，初步 区域物流规划方法与实证研究 考虑，可结合工业园区、港口码头建设，规划“东、西、南、北”物流配送中心，并 建立物流配送总部；六是以金融保险为配套，对物流配送的产品，吸纳银行、保险机 构加盟，实施产品金融质押或保险索赔业务，增强物流企业资信度；七是以标准服务 为品牌，建立标准化服务体系，培育发展现代物流业主体，塑造物流企业形象。 ( 2 ) 深圳市 深圳市较早在国内制定了物流发展规划，2 0 0 1 年，深圳市发布了深圳市“十 五”及2 0 1 5 年现代物流发展规划，并成为深圳市经济社会发展专项规划之一。 深圳市“十五”及2 0 1 5 年现代物流发展规划提出了深圳市分3 步走的发展 现代物流业的战略方针。 “十五”期间打好基础。建立行业发展政策环境，构建运输基础设施平台，初步 建立完善的现代物流企业协作群体，跨国企业集团在深圳市设立的仓储中心、组装中 心和物流基地显著增加。 2 0 0 6 2 0 1 0 年快速发展。以支持电子商务、高技术产业的第三方物流为代表的现 代物流企业快速发展，2 0 1 0 年第三方物流的市场份额超过了3 0 ，物流成本占g d p 的比重下降到1 3 以下。 2 0 1 1 2 0 1 5 年成熟完善。形成依托香港，面向国际，重点辐射珠江三角洲，延伸 3 条辐射轴线( 沿海至长江三角洲、沿京九铁路至中部地区、沿新的西南出海通道至 广西、贵州和云南等省) 的物流经营网络，形成中国大陆最为完善的物流服务体系。 按照上述发展方针，深圳市将建立现代物流业发展的政策环境，将构建物流基础 设施与信息服务两大平台，将实现服务下现代商业发展需求和高技术产业结构要求的 三个领域目击者标适应跨国企业全球经营战略需要的国际物流体系、高时效性的区域 运输服务体系和准时快速多样化的城市配送体系，最终通过港口及仓储区物流园区的 建设，形成内外衔接、相互依托的现代物流产业圈。 ( 3 ) 北京市 2 0 0 2 年，北京完成了北京城市物流系统规划，该规划提出的北京城市物流发 展战略为：以城市交通三大体系及其枢纽为依托，以物流信息平台为支撑，以相关的 法规政策为保障，建立高效、快捷、经济、环保的城市物流系统，服务于北京、辐射 华北、与国际物流相衔接，为北京率先在全国基本实现社会主义现代化提供基础保证。 根据北京的实际情况，争取北京城市物流在2 0 1 0 年基本实现以下目标：一是初步建 成了l o 个左右综合货运枢纽，成为大型物流基地的基础设施和物流配送区的配套设 施；二是城市物流社会化程度( 实际适站量与理想适站量的比值) 达到2 0 ；四是全 1 4 3 区域物流规划 市物流成本降低l o 个百分点；五是物流园区之间初步实现物流信息共享 t i ， 依据城市物流系统的发展战略和目标，北京市对物流系统发展相关的以下一个方 面进行了规划：一是物流基础设施规划，包括城市货运枢纽的系统设计，基础设旃投 资政策与建设、运营体制，基础设施的社会经济效益评价等；二是城市配送体系规划， 包括城市配送系统的结构、功能与需求，配送系统规划方案，配送系统效益评价；三 是信息平台规划，对信息平台系统功能、实施平台、运营机制等进行了研究。 3 2 区域物流规划的主要内容和本文研究范围 3 2 ，区域物流规划的重要性 2 0 世纪8 0 年代初，随着现代物流理念的引入，我国物流迅速发展，各地纷纷组 建物流企业、集团，加紧物流中心、物流园区的规划和筹建工作。不同部门，如外贸、 交通、物资、邮政等，纷纷进行本部门、本区域的物流规划及建设，有些地区取得了 明显的经济效益、社会效益，有些地区则出现了物流基础设施重复建设、过度建设、 盲目建设，造成大量投资浪费，并导致地区物流发展环境恶化。如何合理进行物流发 展规划，建设完善合理的物流基础设施，已成为目前亟待解决的问题。 3 2 2 区域物流规划的主要内容 区域物流规划主要是在区域物流需求的种类构成、流量、流向等方面预测的基础 上，对不同层次的物流设旌( 区域物流中心、城域物流中心、城市配送中心) 的总体 布局和建设数量、规模、功能定位和服务水平等方面进行研究，主要有以下三个方面： ( 1 ) 区域内物流设施网络规划，即物流中心、配送中心建设规模、数量、位置； ( 2 ) 区域内物流设施的功能定位：服务范围、对象及所要求的服务水平m l ； ( 3 ) 区域内各层次物流设施问的相互协作关系瞄l 。 区域物流规划可分为宏观和微观两方面，宏观上的物流规划是通过大量调查和分 析论证，确定区域物流设施宏观总体布局，即规划区域内哪些城市适合作为物流设施 的选址城市。合理的宏观物流规