拆桥方案.doc

相城大道扩建工程 （建元路太东公路） 桥梁拆除专项方案XX市XX区相城大道扩建工程（建元路太东公路）XCDDBT标段 桥梁拆除专项方案编制： 复核： 审核： XX市XX区相城大道扩建（建元路太东公路）工程XCDDBT标段项目经理部二O一二年四月二十四日目 录一、编制依据1二、工程概况1三、施工方案31、施工准备32、拆除原则33、施工顺序34、施工工艺、方法3（1）、桥面附属工程拆除3（2）、桥面铺装及板梁的拆除4（3）、台帽、盖梁的拆除4（4）、墩台身及耳墙的拆除4（5）、锥坡、搭板等附属的拆除5（6）、条形基础的拆除5（7）、桩基础的破除6四、人员及机械配置61、人员配置：62、施工机具6五、施工注意事项7六、安全、环境及文明施工措施71、安全保障措施72、环境保护措施83、文明施工措施8七、应急预案91、安全管理机构设置92、应急资源储备123、事故应急预案12（1）、应急预案启动与响应12（2）、启动程序13桥梁拆除专项施工方案一、编制依据相城大道扩建工程（建元路太东公路）招投标文件相城大道扩建工程（建元路太东公路）施工图设计相关的施工技术规范、验收标准和相应的法规等。施工现场条件详细调查情况。公司的综合实力及以往类似工程的施工经验。二、工程概况相城大道是相城区南北向的城市主干道，是相城区与XX市区联络的主要干道。本次拟改建段为建元路太东路，起点为建元路交叉口南侧（桩号K3+416.234），终点为太东路交叉口（桩号K10+305），路线全长6.889km，路幅宽度53m，路线范围包括8座桥梁、16处平面交叉。道路工程采取挖除新建、加铺、拓宽等方案进行改造，桥梁工程采用拆除老桥后建新桥、更换老桥上部结构并拓宽、拓宽老桥等方案进行改造。本次扩建工程共计有7座桥梁需重建，各桥梁的新、老情况对比详见下表。新老桥情况对照一览表里程桥名老桥概况新桥概况新老桥处理方式K4+142.825横泾桥不通航，1-8m、桥宽23.5m、重力式桥台， 3-8m重力式桥台、桩柱式桥墩、简支板梁拆除老桥、完全新建新桥。河道规划开挖拓宽。K5+119.300 蠡塘河桥通航10+20+10m、桥宽23.5m、重力式桥台、桩柱式桥墩、航道为等外级航道。10+20+10m重力式桥台、桩柱式桥墩、简支板梁更换老桥上部结构、两侧建新桥。利用老桥桥台台身，桥墩桩柱，施工时先吊除原有板梁，凿除老桥桥台台帽和桥墩盖梁至设计标高，然后重新浇注桥台台帽及桥墩盖梁，更换新板梁，浇注桥面砼。K6+686.291 朱巷桥不通航1-8m、桥宽23.5m、重力式桥台1-8m 简支板梁老桥维持不动、两侧建新桥K7+200 大湾桥通航小船3-16m、桥宽23.5m、重力式桥台、桩柱式桥墩， 20+30+20m 连续箱梁拆除老桥、完全新建。老桥不满足通航要求，需将老桥拆除，老桥桩基需拆除至河底，为满足通航要求，且有效地避让老桥基础，上部采用等截面预应力混凝土连续箱梁，满堂支架现浇施工，下部采用门式墩身，重力式桥台，钻孔灌注桩基础K8+117 官来泾桥不通航1-16m、桥宽17m、重力式桥台3-8m 简支板梁拆除老桥、完全新建K8+662 朱泾桥不通航1-10m、桥宽17m、重力式桥台3-10m 简支板梁拆除老桥、完全新建K9+802.500 老卜浦桥不通航1-10m、桥宽17m、重力式桥台1-10m 简支板梁拆除老桥、完全新建三、施工方案1、施工准备项目部组织拆桥有关人员进行七座桥梁的现场勘察，了解桥梁的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力部位的受力特点。2、拆除原则 由于桥梁采取全封闭施工，没有过往行人，拆除难度较低、风险小、但对安全、文明施工要求很高。为确保此桥安全、快捷的拆除，特制定此施工方案。总体原则：安全第一、施工有序、从上至下、平衡对称、化整为零。3、施工顺序拆桥顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属工程桥面铺装及板梁 台帽（盖梁）及附属 墩台身及耳墙锥坡等附属 条形基础 桩基础破除 拆除废弃物处理 4、施工工艺、方法（1）、桥面附属工程拆除 桥面附属工程主要有防护栏杆等。 每侧栏杆拆除由两端向中间进行并逐个拆除。拆除时，先用铁链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后割断防护栏杆，收紧铁链，将栏杆拉到在内侧路面上，然后将所有栏杆拆除装车拉走。（2）、桥面铺装及板梁的拆除桥面铺装是在板梁上现浇的砼，厚10cm，和板梁是粘连在一起的，故桥面铺装和板梁一起拆除。板梁在拆除时会使桥梁整体刚度减小，故拆除原则是：全桥纵向对称、横向对称。 人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具，先将板梁之间的绞缝砼破除，再将板梁撬起，套上钢丝绳用吊车吊起装车。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过 12 台）避免产生共振，对桥梁整体产生影响。本着对全桥对称的原则，先拆除中间 2 块，然后依次拆除，对板梁逐片进行编号，严格按照编号对板梁进行拆除。（3）、台帽、盖梁的拆除此桥台帽（盖梁）是一次性整体施工，先从台帽（盖梁）底破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺台帽（盖梁）方向每2m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车。附属桥台背墙、桥头搭板拆除方法和台帽（盖梁）拆除方法一样。（4）、墩台身及耳墙的拆除 桥墩台身拆除是先墩台身上下方向每 1m 处破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺墩台身方向每23m一段破除出主筋，针对蠡塘河桥是利用部分利用老桥基础，在凿除标高上要进行严格控制，由测量人员测出墩台顶的设计高程，凿除时预留好伸入墩台的主筋，多余的钢筋用切割机切掉，其余桥用气割割断主筋，将砼块吊走装车。整个过程按从上到下的原则依次进行，避免造成安全事故的发生。 耳墙在拆除时，为了保证安全，用凿岩机在耳墙侧面钻吊装孔，打出吊装孔后，穿入钢丝绳稳住耳墙，然后将耳墙和台身连接部分用风镐破除出主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面再用气割割断主筋，将其吊装上车拉走。（5）、锥坡、搭板等附属的拆除桥头搭板拆除，先用风镐破除和背墙连接部分砼，再用气割割断主筋，然后用风镐破碎成若干小块再将其吊装上车运走。锥坡拆除，人工用撬棍从上到下逐层拆除，拆除后直接装车运走。（6）、条形基础的拆除 条形基础拆除时，必须先将条形基础采用风镐破出主筋，然后采用气割割断主筋，用吊车先将支撑梁吊出装车，此桥条形基础是一次性整体施工，体积比较大，先从条形基础底破除出与之连接的每个桩基础主筋，再用凿岩机钻孔，待形成贯通破裂面后用钢丝绳吊住，用气割割断主筋后，然后人工用风镐顺条形基础方向每23m一段破除出主筋，然后用气割割断主筋，将砼块吊走装车运走。 （7）、桩基础的破除破除桩基础，采用冲击钻冲碎钢筋砼桩体,然后采用气割割断主筋，将砼块吊走装车运走。 四、人员及机械配置1、人员配置：施工队伍配备只要人员如下：施工队长1人，专职安全员1人，技术负责人1人，技术员 3 人，操作工人10人。 2、施工机具五、施工注意事项待方案批准后，我项目部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。与当地政府协调、搞好群众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保拆桥安全、顺利。主要施工机具一览表序号设备名称型号数量（台）状态备注1吊车25吨1良好2平板车2良好3运渣车82良好4切割设备气割2良好5空压机3良好6风镐6良好7脚手架若干良好8手工錾凿工具若干良好9防护工具若干良好六、安全、环境及文明施工措施1、安全保障措施 危险处设置醒目标志、围栏；施工不穿凉鞋、拖鞋施工；现场有安全员，并戴胸牌；现场有安全警示牌，工地要有看护人员。材料堆放整齐，有防污染、防潮措施。 机械设备 机械设备性能良好，无“跑、冒、滴、漏”现象；机械设备有专人管理、操作。 处理好与地方的关系 在施工过程中，搞好工程共建，处理好当地政府和群众的关系，严肃群众纪律。做到施工不影响居民的生活，并未当地提供力所能及的服务。拆除施工时要有专人指挥协调，并设置专职安全员负责安全施工监督、检查。拆除作业前要在醒目位置处设置警示标志和引导装置，在两端桥头以外设 置防撞设施，在桥梁两侧设置防坠落装置。2、环境保护措施 拆除作业避开夜间施工，避免施工噪音影响周围居民生活。对无法用人工破解的大块构件，均采用机械分割、破碎。所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成二次清理或环境污染。所有机械作业必须要有专人负责指挥， 所有拆除作业人员均戴安全帽。 3、文明施工措施管理目标：坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全安全可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。 主要技术组织措施 施工总平面管理 合理使用场地，保证现场道路、电畅通。临时设施的布置要合理，避免二次搭建。施工操作 工地有施工负责人，技术人员现场指导；各班组负责人必须现场搞好交接；严格按技术交底、施工方案施工。 七、应急预案1、安全管理机构设置成立安全应急处理机构。桥梁拆除施工风险源较多，安全工作尤为重要，为此专门成立以专职安全负责人为组长的安全领导小组和安全事故应急处理小组，安全小组负责制定相关的各项安全生办法，检查和落实，使安全生产贯穿于施工全过程，确保施工生产的安全。（1）、安全事故应急处理小组成员项目安全事故应急总指挥由项目经理担任。事故现场处理总指挥由项目安全总监担任。伤员营救组由项目副经理担任组长。各作业队分别抽调作业人员组成。物资抢救组由项目物资科科长担任组长，由施工员、仓库管理员、各作业队分别抽调作业人员组成。消防灭火组由调度室主任担任组长，由施工员、施工场区水电管理员、各作业队分别抽调作业人员组成。保卫疏导组由项目办公室、后勤人员和各作业队分别抽调作业人员组成。抢险物资供应组由项目物资科科长、财务科科长、仓库管理员、各作业队分别抽调作业人员组成。后勤供给善后组由项目办公室主任、后勤人员、各作业队抽调作业人员组成。临时医疗组由项目卫生所、现场医护人员和后勤人员，作业队抽调人员组成。技术处理组由专职安全员、工程科、各作业队安全人员组成。姓 名职 位工作职责联系电话王 平项目经理总体负宽国常务副经理施工现场负振汉项目总工程师技术总负文波副总工程师技术工 耀副经理现场管理、协调、保天富专职安全员现场安铁晖桥梁工程师技术工金根施工队长现场施2）、人员分工及通讯方式（3）、安全事故应急处理小组职责项目安全事故应急总指挥：协调消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作，与监理、业主及政府相关部门协调，组织现场事故评估。事故现场处理总指挥：负责事故现场所有操作的指挥和协调，保证现场人员和公众应急反应行动快速、有序的执行，控制紧急情况。伤员营救组：引导现场作业人员从安全通道疏散，对受伤人员进行营救至安全地带。物资抢救组：抢运可以转移的场区内物资，转移可能引起新危险的物品到安全地带。消防灭火组：启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期的消防灭火自救工作，协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。保卫疏导组：对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作，疏散场区外的居民撤出危险地带。抢险物资供应组：迅速调配救援物资器材至事故发生点，提供和检查救援人员的装备和安全配备，及时提供后续的救援物资。临时医疗组：对受伤人员作简易的抢救和包扎工作，及时转移伤员到医疗机构就医。后勤供给善后组：迅速组织后勤必须供给的物品，及时输送后勤供给物品到救援人员手中。做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关矛盾，与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作，慰问有关伤员及家属。技术处理组：根据项目经理部施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备，应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。保护事故现场，对现场的有关实物资料进行取样封存，调查了解事故发生的主要原因及相关人员的责任，按“三不放过”的原则对相关人员进行处罚、教育、总结。2、应急资源储备应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，项目部根据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源。应急资源包括救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备药品、生活保障物资等。工程开工前，对应急资源逐项落实，逐项备案，专人管理，确保发生紧急情况时能及时、充足的调用。3、事故应急预案（1）、应急预案启动与响应安检人员针对本项目编制一份危险源清单，注明危险可能的来源、性质、规模等内容，并将这份清单提供给安全事故应急处理小组。当施工现场发生事故或可能产生任何事故时，在场人员应及时向全事故应急处理小组组长和场外应急响应单位报告。事故应急救援系统的应急响应程序分为接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。重大灾情发生后，发生单位保护灾情现场，凡与灾情有关的物体、痕迹、状态不得随意挪动和破坏，因抢救人员为防止灾情扩大以及疏导交通等原因需要移动现场物体的，应当通过拍照、绘制灾情现场图等方式对灾情现场做出标记和详细记录，妥善保存现场重要痕迹、书证、物证等证据。（2）、启动程序安全事故应急处理小组接到事故通知后，立即赶赴事故现场，并迅速采取行动撤离、疏散事故可能波及区域内的其他人员，将事故区域内的危险品、易燃物品及设备等转移至安全区域。清理路障，并保持场内外的道路畅通，并在路口为救护车或消防车指示最近的路线。若在夜间安全事故应急处理小组应在现场的设置足够的临时照明，协助、配合医护人员抢救伤员，将伤员送上救护车，为消防队员指出最近的消防水源。协助消防队员灭火，阻止事故蔓延扩大（如防止火势窜入临近建筑物，防止燃油泄露至其它部位）。加固有倒塌危险的设施及建筑物，用警戒旗、绳封闭事故可能波及区域，并竖立警告标志。夜间应使用声光报警设备发出信号，避免无关人员进入此区域。根据需要，为在此进行救治、