（管理科学与工程专业论文）长丰集团的公司发展战略研究.pdf

摘要 汽车产业是一国国民经济发展的支柱产业，针对汽车产业的战 略研究因此也凸显重要。以往的汽车战略研究多是针对汽车行业的 研究，比较系统和理论的汽车企业战略研究还甚少展开；同时，定 量研究在战略分析中也运用的不多。基于这些出发点，本文以经典 的战略管理过程理论为指引，并结合成熟的计量经济分析方法，以 长丰有限责任公司( 以下简称长丰集团) 公司为对象，对汽车企业 的发展战略进行了深入研究。 文章首先对长丰集团的外部发展环境进行了研究，通过对宏观 环境和产业环境的分析，得出了长丰集团所处的竞争态势。在综合 评价了几类战略分析方法后，本文选用了s w o t 模型对长丰集团的 战略进行了分析，并归纳出长丰集团未来发展的可选战略方案。其 间，由于分析的需要，本文也分析了长丰集团的内部发展条件。 在战略选择上，本文没有以传统q s p m 定量选择模型为主，因 为该模型过于依赖指标权重，由此，本文引入了另一类计量经济方 法熵值法对长丰集团的发展战略选择进行了实证研究。这是本 文的一大创新点。实证结果表明长丰集团应选取成长型战略，进而 文章从管理层次上详细研究了该战略的制定。 文章的最后部分是对已制定的战略在不同的职能部门和管理层 次上的实施进行了进一步的分析和探讨。本文的研究将对整个汽车 行业内企业、公司进行战略分析和怎样选择发展战略提供借鉴性的 思路和方法。 关键词战略分析，战略选择，熵值法，长丰集团 a b s t r a c t b e c 卸s et l l em o t o rm d u s t r yi s 也em a i n s t a yp a r to fac o u n 仃y s e c o n o m yd e v e l o p m e n t ，t l l es t u d yo f i t ss t r a t e g yb e c o m e m o r e 蚴p o r t a n t p r e v i e w s 咖d i e sa b o u tm o 衄s t r a t e g ym o s t l yi r o l v e dm o t o ri i l d u s 仃y ； m ec o r p l o r a t i o n sl e v e lw 勰s e l d o m c o n d u c t e d m e a n w h i l e ， t l l e q u a n t i t a t i v e 觚a l y s i so fm o t o ri r l d u 鲫r yi sl i m ea p p l i e da l s o f m mt l l i s p o i l l t “sp 印e rh 嬲c 删e do nad e t a i l e d 锄a l y s i so nc h a n gf e n g ( 衲u p sd e v e l o p m e n ts 仃a t e g ) ru s i n gc 1 弱s i c a ls 仃a t e 鲥m a n a g e m e m m e o 巧姐dw e l l - r o u i l d e de c o n o m 确cm e t l l o d f 融l y m ep a p e r 锄a l y z e dm ec h 锄gf e n gg r 0 1 j p se x t e r i o r d e v e l 叩m e me n v i f d n m e n t s f r o mm es t u d yo fm a c r o e n v i r o i l i i l e n ta n d i n d u g 时v 衲n m e 嵋、eh a v eg o tm ec o m p e t i t i o nf i g u r eo fc h a n gf e n g g r o u p a f t e re v a l t c ds e v 甑a lm e m o d so fs 昀t 9 9 y 锄a l y s i s ，t 1 1 ep a p e r s e l e c t e ds w 0 tm o d e lt oc a r r ) ，o nas 口a t e g ) ra n a l y s i so nc h gf e n g g m u p ，a n d 舢曲e rc o n c l u d e df o l l ro r i 西n a l 蛐西e sf b rs e l e 吨 m e 舭t i m e ，i i lt i l ev i e wo fm o d e ld e m a l l d ，l ep 印e ra l s o 肌a l y z e d h n e m a ld e v e l o p m e mc o n d i t i o 璐o f c h a n gf e n gg r o u p t h ep 印e rd i d l l tc h o o s en 甜i t i o r 谢q s p mm o d e l 矗) rs 仃a t e g y s e l e c t i o n ，b e c a u s em em o d e lh e a v i l yr e l i e d m d e xw e i g h t ( m h j l ，i s e ， w ei m r o d u c e d 锄o t i l e re c o n o m e t r i cm e m o d ，仃o p ym e m o d ，t 0c o n d u c t t l ! 屺e m p i r i c a l 姐a l y s i so fc h 觚gf e n g ( 衲u p ss t r a t e g ys e l e c t i o n ，w i l i c h i sm eg r e a th m o v a t o no ft l l i sp 印e r t h er e s u l t so fa n a l y s i ss h o w e dt i l a t c h a l l gf e n gg r o u ps h o u l d l e c tg r 0 坝hs 仃砒e g y a n dm ep a p e rf h n i l e r s n j d i e d 也es t r a t e 盯f o m u l a t i o nd i 肫r e l l tm n a g e m e ml e v e l t h el a s tp a r to fm i sp a p e rm a d eam o r ed e t a i l e d 咖d y 锄d d i s c u s s i o n0 n s t r a t e g ) ri m p l e m e n t a t i o na b o u td i 仃c r e md e p a m n e 鹏o f l e c o m pa i l y o u r 锄a l y s i sw i l lo f f e rah e l p 如l 托f b r e n c ef o rm ew h o l em o t o r m d u 曲叮i n 廿l ef i e l do f h o w t os e l e c tt l l ed e v e l o p m e n ts 仃a t e 醇 k e y w o l m s ：s 仃a t e g y 粕a l y s i s ，s 仃a t e g ys e l e c t i o i l e n 缸d p y m 甜协d ，c h 锄gf e i l gg r o u p 缸 原创性声明 本人声明，所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了论文中特别加以标注和致谢 的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不 包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我 共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。 “食 n 关于学位论文使用授权说明 本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留学位论文，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位 论文的全部或部分内容，可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论 文；学校可根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文。 作者签 签名歪! ! 凌：日期：型年上月笪日 硕士学位论文第1 章绪论 1 1 选题背景 第l 章绪论 经过二十多年的改革和发展，中国居民消费结构升级，中国即将进入一个 私人汽车消费快速增长的时期，汽车生产和消费将在未来相当长的时期成为拉 动经济增长的重要力量。中国已确立到2 0 l o 年将汽车产业发展成为国民经济支 柱产业的宏伟目标。中共十六大报告提出要在本世纪头2 0 年，集中力量，全面 建设惠及十几亿人口的小康社会。小康社会首先是小车社会”。大力发展汽车 产业，不仅是人们购买生活资料的需求，也是中国经济持续、快速发展的迫切 需求 从当前汽车产业的发展来看，在经济全球化浪潮的推动下，外国汽车企业 争先恐后地抢占中国这个新兴市场，加快全球战略重组，追求规模经济效益。 而本土汽车工业在合资的前提下虽然发展发展迅速，产品结构调整取得了积极 进展，但是客观现实也迫使我们不得不直面缺乏自主开发能力，零部件发展仍 然落后，缺乏国际竞争力的局面我国汽车生产企业由于规模小，实力不强等 原因，没有形成较强开发能力，与国外汽车企业相比存在巨大差距另外，虽 然国家加大了对汽车工业的投资力度，利用外资也大幅度增长，但投资总量仍 显不足，地方、部门、企业自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力 的大型骨干企业。也没有形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难 以体现规模效益【l 】。 随着我国加入w 1 d 和经济全球化的趋势日益明显，我国汽车工业不可能 再在过度保护和强有力的行政干预下发展，必将融入到世界汽车工业的发展潮 流中去。如何形成强有力的竞争态势和竞争格局也就成了我国汽车工业当前发 展的重中之重。竞争态势是属于战略管理的研究范畴，因此，很有必要对汽车 产业和汽车企业的发展战略进行研究。 战略对企业的生存和发展具有重要意义，尤其在企业经营环境变得更加动 态化和复杂化的情况下从企业的战略环境上看，企业的外部环境自由化和动 态化的程度越来越高，不论在国际国内经济、贸易的政策上、空间上；在国际 国内金融市场的影响力上；在市场需求的变化性上；还是在新技术新材料的发 展上，不可预测的不确定因素越来越多。企业制定和实施战略的目的就是要达 硕士学位论文第l 章绪论 到企业内部条件与外部环境的一致性战略管理本身就是对动态环境下各种环 境因素变化时应采取对策的管理和通过变化进行动态的战略管理 而从已有的中国汽车工业的战略的研究来看，由于相对复杂的外部环境和 国家政策的关注程度，呈现出不同于其它战略管理研究的一些特点：一是大部 分的研究都是针对整个行业和产业的角度来展开的，而对于公司和企业级的战 略缺乏系统和深入的研究。这是因为汽车工业是国家的支柱行业，对国民经济 的影响程度很大，所以大多数的研究者都关注于它的宏观作用和影响。二是已 有的公司级战略研究往往是为了企业的现实发展所展开，缺乏科学的、理论的 深入研究。这样的研究缺乏对整个战略管理过程的关注，仅仅是研究外部战略 环境或者战略实施单一过程，很少有对战略分析、战略制定和战略实施展开系 统的研究。三是汽车工业的战略研究中多以定性分析为主，主观性较强缺乏 定量的客观战略分析，没有把战略研究建立在科学分析的框架上这样的后果 就会使大量的战略研究难以进一步推广和应用，并且也很难对战略实施的结果 进行评判。 勿庸置疑，汽车企业是整个汽车行业发展的基础要素，因此从这些角度出 发，很有必要改善目前汽车行业战略研究的局限性，针对汽车企业的战略展开 专门研究。这也就是本文写作的初衷。文中我们将以汽车企业长丰集团( 全 称为长丰有限责任公司，以下简称长丰集团) 为对象，运用成熟的战略管理理 论和定量分析模型，对汽车企业的战略管理进行全过程的研究，以期改进目前 的汽车企业战略研究的不足，提出科学、系统的战略分析框架，从而为中国整 个汽车行业的战略发展和战略管理提供借鉴经验和发展思路。 1 2 文献综述 1 2 1 战略管理的文献回顾 对战略管理理论的形成和发展所涉及的理论成果进行回顾和评价，可以根 据人们对企业战略的认识分为早期战略思想，古典战略理论、竞争战略理论、 核心竞争力理论和战略管理理论新发展等五个阶段的文献。 l 、早期战略思想 在早期战略理论阶段，主导企业长期规划和发展的战略管理模式强调规范 化和系统化。以s w 0 t 分析法为主导分析原则的早期战略理论思想始于三位著 名的学者：钱德勒、安德鲁斯、安索夫钱德勒在1 9 6 2 年出版的著作战略与 结构一书中提出了著名的。结构跟随战略”思想钱德勒认为“企业采用某 2 硕士学位论文第l 章绪论 种形式的结构管理不断扩大的活动和资源。战略可以被定义为对企业长远目的 和目标的决定，或者说为实现企业的目标而采取行动和配置资源的过程”田 安德鲁斯( a | 1 d 坩吣k e 1 9 6 5 ) 等人在钱德勒战略分析思想的基础上，吸 收了社会学家s e l 皿i l 【有关“特异能力”的思想，提出战略就是“企业实现其任 务或意图或目标所采取的主要政策和计划，或者说明确企业现有或将来业务形 式的方式”【3 】。安索夫( a n s o 丘h i ，1 9 6 5 ) 在此基础上发展了战略的思想，他在 公司战略一书中认为“战略应该包含五种选择：产品市场范围；成长方向； 竞争优势；内部能力的协同；购买或自己生产的决策，企业的成功来自于这五 个要素的相互作用和强化”川 同一年代，布鲁斯亨德森所创立的波士顿咨询公司提出的两个理论对战 略管理的发展也作出了巨大贡献。经验曲线( t l ”e x p c r i e n c u r v e ) 理论表明了 先行者的优势，增长份额矩阵理论( g r o 、讪s h a 糟m a n 奴) 则为企业最终决定 各业务单位的投资发展或舍弃提供了判断依据例 鲁梅尔特对早期战略管理的评价是“提供了有关战略如何形成和它们如何 影响企业绩效的构想和命题，但是缺乏严密的逻辑推演”，直至7 0 年代才一开 始试图解构战略与企业绩效之间的相关性l 习 2 、古典战略理论 在古典战略理论阶段，形成了十大流派。其中第一阶段大约在二十世纪六 十年代至八十年代，是以理性主义为基本特征的，主要研究企业战略是如何制 定的。在这一阶段，产业组织理论的一些成熟概念及其相关理论和分析方法被 用于战略研究，如结构一行为一绩效( s c p ) 分析法同样是这一阶段，以产 业组织经济学为基础的战略管理思想的另一个成果是延伸了所谓“战略集团” 的核心思想，提出了一个产业内战略集团的存在对产业的绩效同样具有显著的 影响作用第二阶段大约在二十世纪八十年代后期至九十年代末期，是以非理 性主义为基本特征的，强调企业战略的形式，注重对战略制定过程中的行为因 素进行分析和研究。这一阶段出现了自由企业家学派、认知学派、学习学派、 权力学派、文化学派和环境学派第三阶段大约在二十世纪九十年代末期至二 十一世纪初，是整合的阶段。这一阶段的代表人物是明兹伯格( m 锄z b e 唱) ， 他提出的“5 p ”观点也强调了企业在制定企业战略时要充分考虑企业原有的行 为模式、企业的文化和企业家的价值观，以保证历史、现在和未来的延续，并 指出在动态竞争趋势越来越明显的情况下，战略的针对性、互动性和策略性对 战略管理者而言越来越重要嘲。 古典战略理论的核心是：( 1 ) 企业战略应适应环境变化，以环境为基点制 硕士学位论文第l 章绪论 定战略计划；( 2 ) 企业的战略目标在于市场占有率；( 3 ) 企业战略的实施要求 组织结构的适应。该理论存在的不足是：缺少对企业将来竞争的产业进行分析 与选择，仅仅是从现存的产业市场出发来寻求企业的最佳地位 3 、竞争战略理论 在古典战略理论的第三阶段也即二十世纪8 0 年代，竞争战略理论已经兴 起代表人物是美国管理学家迈克尔波特，波特认为，在一个产业中有五种 基本力量( 新进入者的威胁、替代品威胁、现有竞争对手的竞争、买方讨价还 价能力、供方的讨价还价能力) 决定着该产业的竞争强度和最终利润潜力嘲 这里的利润潜力是以长期投资回报来衡量的，不是所有的产业都具有相同的潜 力。最终利润潜力会随着竞争合力的变化而发生根本性的变化。他通过分析提 出了赢得竞争优势的三种通用的基本战略：成本领先战略、差异化战略、目标 聚集战略。波特进一步认为，实施竞争战略的过程就是寻求、维持、创造竞争 优势的过程，因而提出了以价值链为基础的著名战略分析模型。竞争优势来源 于企业在设计、生产、营销、交货等过程及辅助过程中所进行的许多相互分离 的活动，但这些活动都对最终价值的形成起到作用，因此波特使用了。价值链” 这个概念来表示这些活动的相互关系和影响一个企业与其竞争对手的价值链 的差异就代表着竞争优势的一种潜在来源。因此，企业正是通过比竞争对手更 廉价或更出色地开展这些重要活动来赢得竞争优势竞争优势是一切战略的核 心。 这一阶段，“波特式s c p 结构论”和一种新的战略管理理论一资源基础理 论发生了激烈的争论明兹伯格( m i n t z b e r g ) 和蒙格马利( m o n t g o m e r ) ，) 等学 者认为对产业环境分析过分关注而忽略了企业资源和能力之间的联系是大多 数企业招致失败的主要原因，并提出了企业竞争优势主要来源于企业所占有的 有价值并且是稀缺的资源或能力而不是选择所在的行业在资源基础理论的影 响下，相当多的企业开始回归主业研 波特的竞争战略理论的主要贡献在于对产业组织经济学与企业竞争战略的 创新与兼容，将产业组织理论中的s c p 分析框架引入研究中，提出了以产业结 构分析为基础的竞争战略理论，并以竞争优势为中心将战略制定与战略实施有 机统一起来。竞争战略理论也存在明显的局限：它只告诉我们在一定的市场环 境下我们可以采取某种竞争战略或者说应该创造怎样的竞争优势，却没有考虑 到什么能产生竞争优势。 4 、核心竞争力理论 进入9 0 年代，随着组织向。复杂的适应性系统”转变，战略管理的思维模 4 硕士学位论文 第l 章绪论 式开始“由内向外”转化。1 9 9 0 年，普雷哈拉德( c 1 ( p r a h a l d ) 和哈梅尔 ( i a m e l g ) 在对世界上优秀公司的经验进行研究的基础上提出，竞争优势的 真正源泉在于“管理层将公司范围内的技术和生产技能合并为使各业务可以迅 速适应变化机会的能力”障】。9 0 年代以来，越来越多的企业因发展核心竞争能 力而获得效益，战略管理也越来越注重企业独特的资源和能力。由于各个公司 的资源和能力各不相同，同一产业中的公司不一定拥有相同的战略资源和能力， 资源差异性和公司利用这些资源的独特方式就成为公司竞争优势的来源。因此， 战略管理的主要因素是培植企业自身拥有的战略资源的独特的运用能力，即核 心能力。核心能力事实上是企业在特定经营中的竞争力和企业的多方面技能、 互补性资产和组织运作机制的有机结合。企业的核心能力不同，产生战略的基 础就不同，企业选择战略的原则应当有利于最大限度地培养和发展核心能力。 5 、9 0 年代后期战略管理理论的新发展 2 0 世纪9 0 年代以前的企业战略管理理论，大多建立在对抗竞争的基础上， 都比较侧重于讨论竞争和竞争优势时至9 0 年代，战略联盟理论的出现，使人 们将关注的焦点转向了企业间各种形式的联合。这一理论强调竞争合作，认为 竞争优势是构建在自身优势与他人竞争优势结合的基础上的。但是，联盟本身 固有的缺陷，以及基于竞争基础上的合作，使得这种理论还存在许多有待完善 之处，企业还在寻求一种更能体现众多优越之处的合理安排形式。进入9 0 年代 中期，随着产业环境的日益动态化，技术创新的加快，竞争的全球化和顾客需 求的日益多样化，企业逐渐认识到，如果想要发展，无论是增强自己的能力， 还是拓展新的市场，都得与其他公司共同创造消费者感兴趣的新价值。企业必 须培养以发展为导向的协作性经济群体在此背景下，通过创新和创造来超越 竞争开始成为企业战略管理研究的一个新焦点 美国学者j 锄e sfm r e l 9 9 6 年出版的竞争的衰亡标志着战略理论的 指导思想发生了重大突破。作者以生物学中的生态系统这一独特的视角来描述 当今市场中的企业活动，但又不同于将生物学的原理运用于商业研究的狭隘观 念。后者认为，在市场经济中，达尔文的自然选择似乎仅仅表现为最合适的公 司或产品才能生存，经济运行的过程就是驱逐弱者而穆尔提出了“商业生态 系统”这一全新的概念，打破了传统的以行业划分为前提的战略理论的限制， 力求。共同进化”穆尔站在企业生态系统均衡演化的层面上，把商业活动分为 开拓、扩展、领导和更新四个阶段他建议高层经理人员经常从顾客、市场、 产品、过程、组织、风险承担者、政府与社会等七个方面来考虑商业生态系统 和自身所处的位置；系统内的公司通过竞争可以将毫不相关的贡献者联系起来， 硕士学位论文第l 章绪论 创造一种崭新的商业模式在这种全新的模式下，作者认为制定战略应着眼于 创造新的微观经济和财富，即以发展新的循环以代替狭隘的以行业为基础的战 略设计嘲。 1 2 2 汽车行业发展战略的相关研究 运用战略理论对国内的汽车产业进行的研究多是针对汽车行业的研究，按 照研究层次和研究对象的不同可以分为三个方面。 一是对我国汽车产业总体发展战略的研究。陈建国、张宇贤( 2 0 0 4 ) 主要 研究在发达国家的汽车工业已逐步成熟、完善并逐渐走向全球化的形势下，分 析影响中国汽车工业发展前途的汽车工业产业特性以及由它所决定的我国汽车 工业产业政鲥史自立( 2 0 0 4 ) 分析了影响汽车产业持续发展的内外部环境 因素，通过建立可持续发展评价体系、框架及其影响力因素，分析汽车大集团 核心竞争力的演变，研究构建汽车产业可持续发展的支持系统和核心能力n n 大部分的研究在战略选择上多偏向于由。引进学习”向“自主开发”战略的转 移【1 1 3 1 二是对汽车局部产业发展战略的研究。宗刚、马宁( 2 0 0 3 ) 从世界汽车零 部件和国内零部件工业发展现状入手，分析了北京汽车零部件工业的发展历史、 现状及存在的问题，并在此基础上，提出了发展北京汽车零部件工业的对策及 建议【l 钔。胡树华、陈丽娜( 2 0 0 2 ) 分析了我国汽车工业为培养强大国际竞争力 必须进行技术创新战略研究的必要性，并认为汽车企业产品创新是建立在产品 整体概念基础上的以市场为导向的系统工程，大规模实旌国家创新工程是我国 汽车产业实现跨越发展的突破口i ”1 另外，陈丽娜、石永东、胡树华( 2 0 0 4 ) 也对汽车品牌发展战略进行了研究l 。 三是对汽车产业国际化战略的研究华刚( 2 0 0 0 ) 研究了在w 1 o 环境下， 中国汽车工业的国际战略问题，并认为中国汽车工业必须重新进行整合和结构 调整，国际汽车工业资本的大规模兼并重组为中国汽车工业的发展提供了新的 机遇【l ”。另外，李东红( 2 0 0 3 ) 和吕锦( 2 0 0 4 ) 从战略联盟的角度对中国汽车 工业的发展也进行了相应探讨【l 9 】。 在已现有的为数不多的汽车企业战略研究中，朱盛镭( 2 0 0 3 ) 对上海汽车 集团的发展战略演变进行了一个回顾冽；周劲( 2 0 0 0 ) 对天津汽车集团的未来 发展战略也进行了一个类似的研究，分析了天汽所面临的困境，并认为改善产 品结构、创建现代企业机制、与国际知名大汽车公司合作、加大研究开发的投 入是天汽集团未来的发展方向【2 从有限的篇幅我们发现，这些研究并没有对 汽车企业战略发展整个过程展开详细的分析，另外过多的强调定性分析使这些 6 硕士学位论文 第1 章绪论 文章缺乏普遍指导性 总的来看，国内现有的关于汽车行业战略的研究并没有能够有效地针对汽 车企业来展开，这也是本文的主要研究方向 1 3 研究的目的、思路与内容 1 3 1 研究目的 中国的汽车工业经过几十年的长足发展，在面临加入w 1 d 形势发展需要 下，急需调整自己的战略步伐，从而赢得新的竞争优势然而，通过已有的研 究我们发现专门针对汽车企业发展的战略研究还甚少展开，因此，本文首要的 且的就是通过系统研究汽车企业的发展战略，形成一个完整的公司战略管理框 架，解决汽车企业当前战略发展中急需解决的问题，并为后续汽车企业的战略 分析、战略制定和战略实施提供借鉴性思路。 其次，在研究方法上本文也希望通过引入定量战略分析方法，改善传统定 性的战略研究的不足，变主观分析为客观评价，提升战略研究的科学化水平。 另外，由于本文是以长车集团为研究对象来展开研究的，因此，也力使通 过本文的系统分析，为长丰集团的战略发展找到一条合适的发展道路，解决长 丰集团目前发展所遇到的问题，从而促进企业的长远发展。 1 3 2 研究思路 本文以长丰集团为研究对象，借用经典的战略分析理论和相关的数学评价 模型对二十一世纪，w 1 d 环境下汽车行业公司发展的战略规划进行系统和科学 的分析。全文按照“提出问题、分析问题和解决问题”的研究思路，首先通过 战略分析的相关理论，深入剖析长丰集团的外部发展环境和内部发展条件，从 中得出长丰集团所处的环境竞争态势；接着以经典的s w o t 分析对长丰集团发 展的有利条件和不利因素进行分析，并得出长丰集团未来发展的备选战略方案； 借用数理评价的相关方法，以及传统的q s p m 定量分析矩阵。我们从两个角度 对长丰集团的战略作出选择，并最终制定战略方案；最后对战略方案进行细化 和落实，从不同的管理层次出发制定相应的战略管理措施。全文的研究框架如 图1 1 所示 7 硕士学位论文 第l 章绪论 图l - l 本文的研究框架图 1 3 3 主要研究内容 论文分为五个部分，以一个完整的战略分析、战略制定和战略实施过程为 主线，详细内容如下： ( 1 ) 提出问题，引出本文的研究目的。主要包括对命题的分析并阐述本文 的研究初衷，对研究所涉及的理论进行相关综述，对文章的整体构架进行铺垫。 ( 2 ) 对长丰集团的竞争格局进行分析。主要为对长丰集团的外部环境分析， 包括整个大的宏观环境和行业发展环境，并用五力分析法对长丰集团的竞争态 势进行深入探讨。 ( 3 ) 提出长丰集团的可选战略方案。这主要是通过s w o t 分析法所得出， 在这里也对现有的战略分析法做了一个初步的介绍为了符合s w 0 t 分析的要 硕士学位论文 第l 章绪论 求，对长丰集团的内部发展环境也进行了详细分析，并最终得出了四个备选方 案 ( 4 ) 定量战略选择与战略制定。结合战略分析的结论，用基于熵值法的战 略评判模型对四个备选战略进行了评价，并作出优选。为验证结果的可靠性， 结合传统q s p m 模型对方案也进行了相应分析之后对所选择的战略进行了进 一步的细分，提出一个完整的战略方案 ( 5 ) 长丰集团的战略实施。主要从组织结构、管理、人力资源、研发、销 售和财务等角度对战略进行贯彻和实施，为最终战略方案的落实和执行提供有 力保障。 9 硕士学位论文 箜! 童长丰集团所处行业环境及竞争力分析 第2 章长丰集团所处行业环境及竞争力分析 2 1 长丰集团的公司发展概况 长丰有限责任公司( 长丰集团) 是一个有5 0 多年历史的企业。企业位于湖 南省永州市，是国家定点生产越野汽车企业长丰集团现有九个予公司和四个 分公司，共有职工5 0 0 0 多名，总资产5 5 3 8 亿元瞄1 长丰集团1 9 9 5 年引进日 本三菱汽车公司帕杰罗汽车生产技术，制造出了猎豹汽车系列产品，并形成了 年产3 0 0 0 0 辆越野汽车的生产能力1 9 9 6 年，长丰集团、日本三菱汽车公司及 其它l o 家公司联合组建了湖南长丰汽车股份有限公司公司的主导产品有“猎 豹”牌c f a 2 0 3 0 b c ，d ( v 6 - 3 0 0 0 ) 、c j y 6 4 7 0 e 腰、c f a 6 4 7 0 g h 、。猎豹飞 腾”等轻型越野系列汽车和汽车座椅、前后桥、动力转向器、传动轴、汽车线 束、内装饰件、汽车空调等汽车零部件2 0 0 3 年销售汽车2 9 6 9 3 辆，公司连续 四年在越野汽车的生产销售企业中捧名第一位，并占有中国越野汽车市场份额 的2 0 以上，各项经济技术指标跃居全国越野汽车生产企业榜首公司已连续 四年进入中国企业5 0 0 强之列。2 0 0 2 年长丰集团被湖南省政府列为推进省工业 化进程的十大标志性企业，成为湖南省重点扶植的年销售收入过l o o 亿元的大 型企业集团。2 0 0 1 年、2 0 0 2 年、2 0 0 3 年公司销售总额分别为2 1 7 ，8 0 0 万元、 2 9 2 ，o o o 万元、4 9 4 ，6 7 3 万元，净利润分别为2 2 ，0 0 0 万元、2 6 ，l o o 万元、3 7 。7 8 8 万元。( 见表2 1 ) 。 2 0 0 l2 0 0 22 0 0 3 销售总额( 万元) 2 1 7 8 0 0 2 9 2 0 0 04 9 4 6 7 3 利润( 万元) 2 2 0 0 0 2 6 1 0 03 7 7 8 8 长丰集团的前身是一家小型综合修理厂，1 9 8 6 年公司研制生产出了 c j y 6 4 2 0 a “猎豹”牌轻型越野汽车，到1 9 9 4 年只达到年产3 0 0 0 辆规模，1 9 9 5 年引进日本三菱汽车公司的越野汽车生产技术，通过吸收、消化和创新制造出 了猎豹系列汽车1 9 9 6 年通过改制成为国有独资公司，到2 0 0 3 年生产猎豹汽 硕士学位论文第2 章长丰集团所处行业环境及竞争力分析 车2 9 2 3 0 辆，公司之所以在不到十年时间就发展成有自己生产、销售汽车和制 造相关零部件的大型企业集团，这是与公司改制和集团决策层根据公司的实际 情况，制定切实可行的策略和坚决贯彻执行以专制胜的竞争战略密不可分。以 专制胜的竞争战略的含义可归纳为：以国家的方针政策为依据，猎豹理念( 猎 豹的理念将其浓缩为“快速、勇猛、准确”，即：以猎豹的快速开拓前进；以猎 豹的勇猛战胜困难；以猎豹的准确实现企业的战略目标) 为指导；改革创新的 动力，应用现代管理理论和方法，在对企业内外部环境进行分析的基础上，避 开竞争中的强势企业，抓住市场中前瞻性产品需求，采取“避强击隙，借名创 牌，聚优提炼，以专制胜”的路径与方式，建立自己的专业产品，专业市场、 专业技术和专业营销渠道，并集聚企业相关资源，形成竞争能力，确保公司战 略目标的实现。长丰集团通过实施以专制胜战略，迅速发展壮大，构建了新的 生产技术体系，打造了知名品牌的核心制造技术，创立了国内驰名的猎豹品牌， 建立健全了市场营销体系，使企业形成了规模，在市场竞争中具备了优势。但 随着竞争形势的变化，企业实力、竞争条件和形势等企业内外部环境条件都发 生了质变，长丰集团赖以成长的“以专制胜”的竞争战略将完成其历史使命 在全球汽车行业兼并重组浪潮风起云涌，全球竞争形势日益激烈和经济一体化 日益明显的大背景下，长丰集团要想获得持续、快速、稳定、健康的发展，就 必须要顺应形势，及时调整战略，使之具备新的思路与内涵，以适应新的竞争 形势。 。 2 2 长丰集团发展的宏观环境分析 2 2 1 中国经济发展现状 。 中国自1 9 7 8 年开始实行改革开放以来，国民经济形势一直保持着良好的发 展势头，在过去的2 5 年里，中国国内生产总值由1 4 7 3 亿美元增加到2 0 0 3 年的 1 4 万多亿美元，人均国内生产总值超过l o o o 美元大关；外汇储备由1 6 7 亿美 元增加到4 0 3 3 亿美元，仅次于日本，全球第二；在过去的2 5 年间，中国经济 保持了年均8 以上的增长，全球第一，现已成为全球第六经济大国。 根据我国坚持“以经济建设为中心”的发展方向，以全面建设小康社会为 新的目标，推行可持续发展战略，继续扩大内需，积极推进产业结构调整和西 部大开发，以及深化改革和扩大对外开放，我国国民经济必将获得持续的快速 发展根据预测统计，假若中国继续保持现有的经济发展速度，到2 0 0 6 年，中 国国民生产总值将超过法国的1 5 5 0 0 亿美元，到2 0 0 7 年将超过英国的1 6 3 9 0 亿 硕士学位论文 第2 章长丰集团所处行业环境及竞争力分析 美元，到2 0 5 6 年中国的国民生产总值将超过日本，排名世界第二 由于中国的经济发展迅速，城乡居民收入稳步增长，人民生活水平明显改 善，消费水平也显著提高。城镇居民家庭人均可支配收入由1 9 9 7 年的5 1 6 0 元 增加到2 0 0 4 年的9 4 2 2 元，平均每年实际增长7 7 城乡居民人民币储蓄存款 额由4 6 万亿元增加到1 2 6 万亿元，全社会消费品零售总额从1 9 9 7 年的2 7 3 万亿元增加到2 0 0 4 年的5 3 9 万亿元，平均每年实际增长l o 5 。电脑、汽车越 来越多地进入居民家庭田j 。 2 2 2 社会、文化及人口因素分析 l 、全球社会发展趋势 2 l 世纪将是信息技术、知识经济和全球经济一体化的时代，全球经济正向 深层次的战略合作方向迈进成功的企业总是把握着时局的变化，也是在不断 地调整其战略、系统、产品等以适应社会发展的需要，在全球竞争中求其发展。 2 、汽车文化 综观世界各国工业化的进程，汽车工业作为制造业的标志，它的发展水平 已经成为衡量一个国家发达程度的重要指标。自1 9 世纪8 0 年代第一辆汽车问 世以来，汽车工业始终引领着世界生产和消费的潮流，它不断吸收当今新技术、 新材料、新工艺，不断创新，使得其1 0 0 年来始终保持着强劲的发展势头而 且，汽车工业是一个产业关联度高、涉及效果广的产业。它与原材料、电子、 电工、化工、能源、建筑、商业、金融、交通运输等3 4 个行业密切相关具有 明显的经济拉动作用。它已成为发达国家的支柱产业，它的发展程度可衡量一 个国家的经济实力。现在，人们的生活和工作与汽车有很紧密的相连，人们可 以在汽车里工作和居住等 3 、人口因素分析 1 9 9 8 年中国第5 次全国人口普查，人口大约有1 2 7 亿到2 0 l o 年中国人 口将达到1 4 亿，2 0 2 5 年将达到1 6 亿现在约3 0 的人口居住在城市，2 0 l o 年城市人口将增加到4 2 。目前，6 7 的人口在1 6 岁到6 0 岁之间，中国自实 行改革开放以来，在经济建设中取得了很大的发展，人们的生活水平和消费水 平也有了质的提高，人们追求的生活质量也发生了巨大的变化，从温饱型逐步 向享受型过渡，但与世界发达的国家相比较，中国在经济实力上和消费水平上 还存在一定的差距，人均拥有汽车的比例还很低，但随着中国经济快速的发展 势头，拥有巨大的人口资源将给中国汽车业带来无限的商机【矧。 2 2 3 政策及w t 0 因素分析 l 、政府政策 硕士学位论文 第2 章长丰集团所处行业环境及竞争力分析 现在，中国集中精力抓经济建设，国内政治一直稳定，维持市场健康发展 的法律法规也日益完善。近几年，政府制定了多个政策来增加投资者的信心， 1 9 9 9 年颁布了中国对外资企业贷款规则；2 0 0 1 年中国政府制定了关于市场经济 活动中地区限制的规定，打破了地方保持主义；2 0 0 2 年中国政府制订了关于加 强收费管理，削减了不合理的收费，鼓励投资，刺激消费2 0 0 4 年中国政府制 订的汽车产业发展政策，以促进汽车产业健康发展同时，政府采取了各种策 略，如连续三次降低存款利息，实施西部大开发，允许消费者以低息抵押贷款 的方式购买汽车等，为投资者提供了宽松的投资环境，也增加了投资者的信心 和勇气。 2 、汽车环保政策 1 9 8 9 年中国颁布环境保护法之后，中国政府先后制订了1 2 部重要的环境 保护法律法规，如中华人民共和国大气污染防治法、中华人民共和国环境 噪声污染防治法等 2 0 世纪9 0 年代中期，中国汽车迅速增长，由于对汽车产业的环保要求没 有强制性措施，导致了一系列的环境问题，例如大气污染、交通堵塞、能源消 耗、安全等。为了保护越来越恶劣的环境，汽车业也制定了一系列针对汽车生 产企业的强制性执行法规和标准，2 0 0 0 年起汽车生产企业禁止生产化油器型汽 车，2 0 0 5 年生产的汽车排放标准都要达到欧洲二级标准，对汽车的噪音标准也 有严格的要求，这给汽车生产企业带来了大的威胁和挑战，迫使汽车制造商进 行技术革新和改造。由于制定了这些强制性标准，汽车业有部分汽车厂商先后 倒闭。长丰集团所生产的汽车在1 9 9 8 年就率先达到了欧洲二号排放标准，现在 生产的。猎豹飞腾”家用越野车已达到了欧洲三号排放标准。 3 、中国加入w 1 o 带来的机遇与挑战 2 0 0 1 年1 1 月1 9 日中国加入世界贸易组织( w 1 o ) w 1 d 规则不但给中国 带来了机遇，而且也给中国带来了威胁和挑战，w 1 d 规则中要求削减关税( 其 平均关税要降到1 1 左右) 、消除各种非关税壁垒( 如进口许可证、配额制以及 外汇管制、技术检验标准、贸易及外汇平衡等非关税措施将逐步取消) ，增加贸 易透明度，开放服务贸易，扩大知识产权保护范围，放宽对引进外资的限制等 因此，中国加入w 1 o 后执行的规则越来越规范，履行的义务越来越明确口叼。 中国加入w 1 l o 后，有利于改善我国的外部经济环境，能无条件的享受多 边最惠国待遇，增加中国产品出口市场多元化；能吸引更多的外资和先进技术 进入中国，保护不受单方面改变贸易规则的影响，市场经济更规范、完善，不 受政治因素的干扰。 硕士学位论文第2 章长丰集团所处行业环境及竞争力分析 中国加入w t d 后，随着进口关税的降低，进口许可证、配额制度和外汇 管制等非关税壁垒逐步取消，中国很多行业将面临更多的威胁和挑战尤其是 中国汽车工业，汽车工业在中国属于“古老”而幼稚的工业，技术水平与国际 先进水平相差2 0 4 0 年由于生产规模小、生产技术落后，造成生产成本大， 其产品价格大大高于国际同类车市场价格w 1 d 协议中对汽车业的要求和进口 关税的要求分别见表2 - 2 和表2 - 3 。 表2 - 2w 1 d 协议中对汽车业的要求瞄l 项目进入耵o 前进入m 后 结果 l进口关税轿车8 0 - 1 0 0 其它车2 0 0 6 年6 月轿车降降低了进口车价格，进口 9 至2 5 2 0 0 6 年整体 车市场份额将增加 平均降至1 0 2 进口许可1 9 9 9 年进口车配额数2 0 0 5 年取消后年增进口车数量将增加 量：2 7 0 0 0 辆长1 5 3 地方标准刺激使用国内零部件取消地方标准国内零部件生产将受冲 击 4 分销，零售，汽车制造商必须使用中3 年分阶段给予外外国公司将加强对中国 售后服务国分销商销售汽车。国国企业分销、销售 市场的渗透力 内公司向他们提供服务和服务权 5 资金 中国消费者很难通过国 外国公司能提供宽加强国外公司的竞争力 内银行贷款购买汽车松的购车贷款条件 表2 - 3 帅协议中汽车进口关税獭 要求伫4 l 项目标准l ，2 0 0 li 2 0 0 2l ，2 3l ，2 0 0 4l ，2 0 0 5l 陀0 0 67 ，2 0 0 6 1 0 0 关税的 7 7 56 1 75 0 74 3 03 7 6 3 0 02 8 o2 5 o 汽车 8 0 关税的 6 3 55 1 94 3 83 8 23 4 23 0 02 8 02 5 o 汽车 卡车1 5 3 0 公交车 2 5 o 2 2 4 技术因素分析 变革性的技术进步正在对企业产生巨大的影响，而汽车技术则代表当今技 术创新的最高水准，包括汽车的设计水平、制造水平、工艺水平等，汽车的技 术创新能力是企业在国际竞争中获胜的关键。一些新技术包括超导、计算机工 程技术、新能源技术、互联网技术、智能计算机、机器人、太空制造、光导纤 维、电子技术及激光等等世界上各国的汽车生产企业都在围绕着诸如新能源、 电子、安全性、环保等方面进行技术创新在制定战略时几乎所有的重要决策 1 4 硕士学位论文第2 章长丰集团所处行业环境及竞争力分析 都涉及到技术问题，在这些决策中，重要的是要能够用分析和战略的方法进行 技术规划。技术的进步可以极大地影响到企业的产品、服务、供货商、分销商、 竞争者、顾客、生产流程、市场运作和竞争地位等技术进步能创造新的市场， 派生大量新型的和改进的产品，改变企业在产业中的相对成本及竞争优势技 术革新能减少和消除商业间价格壁垒，缩短产品周期，并改变雇员、管理者和 用户的价值观与预期。技术的进步可以带来比现有竞争优势更为强大的竞争优 势当今没有一个公司或行业可以将自己与发展中的新技术隔离开来。 技术革命和创新对企业的发展一直具有重大影响但很多技术创新也在影 响着汽车产业的发展，如： 1 、新能源技术 ， 能源利用中自然和传统的资源有煤、石油、燃气等，然而由于过度的开采， 逐渐变得日趋枯萎，不断增长的能源消耗和越来越少的能源之间的供求矛盾越 来越突出，新能源的出现将弥补能源出现的不足。现在各国都在研究新的能源 以代替石油和煤等，汽车生产也一样，太阳能汽车、混合性动力发动汽车、蓄 电池汽车都已研制出来并已生产，它不仅节约了大量能源，而且防止了因排放 产生的环境污染。 2 、互联网技术 互联网技术在汽车业扮演着重要的作用，正在作为国家甚至全球经济引擎 而促进生产效率和人们的生活水平提高。它正在改变产品的生命周期，加快商 品分销和配送的速度，创造着新产品和服务，消除传统区域市场的局限，并改 变以往的生产标准化与灵活性之间的权衡关系所有这些都在改变企业面临的 机会与威胁，并重新定义产业界与供应商，债权人、用户以及竞争者的关系 3 、计算机工程技术 计算机工程技术现被企业广泛地运用，从研究开发到供应、生产、销售及 各项管理系统都在运用这一技术，使企业从预算、结算、监控等财务管理工作 规范化，保证资金流、物流、信息流处于严密的监控之中 4 、智能计算机和机器人技术 智能计算机和机器人正代