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第六章国际海上货物运输与保险法第一节国际海上货物运输与保险法概述,一、国际海上运输的特点二、海上保险的特点,第六章国际海上货物运输与保险法第二节国际海上货物运输法,一、国际海上货物运输方式二、约束国际海上货物运输合同国际法律规范(一)海牙规则(二)维斯比规则(三)汉堡规则三、我国法律关于国际海上货物运输的规定,三大国际公约的区别(一)承运人的责任基础不同(二)承运人最高赔偿责任限额不同(三)承运人的责任区间不同(四)诉讼时效不同,四、提单(一)提单的作用1、提单是承运人与托运人之间达成的海上货物运输合同的证明。2、提单是承运人接受货物的收据。3、提单是承运人保证据以交付货物的凭证。4、提单是一种权利凭证。,案例分析1:Acargoownershipped3,000casesofmandarinorangesatCartagenaforcarriagetoLondon.Hereceivedoralundertakingfromtheship-ownersagentthatthevesselwouldproceeddirectlytoLondon.TheB/Lcontainedlibertytocallatotherports,however,insteadofsailingtoLondontheshipwentfirsttoantwerp.Damagesarisetherefrom.,案例分析2:B/Lsgenerallyusedbycarrierscontainssuchtermsas“governedbyHagueRules”.SomefiretenderswereshippedfromLondon.Asthetenderwasliftedontothevesselbytheshipstackle,onetenderwasdropped.B/Lisnotsignedatthattime.Carriersadmitliabilitybutclaimthattheamountislimitedto100poundsubjecttoHagueRules.,案例分析3:某船承运21,334Scansoffrozeneggs“shippedinapparentgoodorderandconditionfordeliverysubjecttoconditions”,S是提单受让人。货到目的地后,发现部分货物受损,其中某些包装出现裂缝,某些包装出现针眼大小的孔,由于包装破损导致货物损失。,案例分析4:Case:Acargoofjutewasshipped.Butonarrival12balesweremissingfromthe1,000statedtohavebeenshipped.Theship-ownerarguedthatthetallymenprobablymadeamistake.,案例分析5:非洲某国买50,000吨糖,一船运输。新加坡商人在船上装了500吨的糖,但将B/L修改为50,000,并已结汇,船到时发现只有500吨。把船长和船员扣留,引起西方国家舆论大哗,释放船长和船员。,第二节保险原则,一、海上保险合同二、国际海上保险的基本原则(一)赔偿原则,(二)近因原则(PrincipleofProximateCause),1、致损原因只有一个2、致损原因有多个,同时或先后发生,但却是相对独立的3、致损原因多个,连续发生,且互为因果关系4、致损原因多个,间断发生,但对损失的形成都是不可缺少的条件,案例分析6:例:一批水果投保平安险并加保由于碰撞所致的损失,由于承运船与他船发生碰撞造成一部分货损和船舶的严重损坏,船只就近进行修理。但是为了修理船舶,货物腐烂严重。,案例分析7:例:一条拖轮投保由于碰撞船舶及其他固定设施造成的损失。拖轮不幸碰上暗礁,机舱严重受损,冷凝气盖漏水,水越来越多,在危急时刻,船长用排气管从船外堵塞漏洞,然后,将拖轮拖往修理厂修理。在拖往修理厂途中,堵漏洞用的排气管不幸掉了,大量海水涌入机舱,不久,拖船就翻沉了。船东向保险公司索赔。,案例分析8:案例:莱兰航运公司诉诺威奇联合火灾保险社案一次世界大战期间,莱兰航运公司的一艘船在英吉利海峡时被德国潜水艇发射的鱼雷击中,船壳被击出一个大洞。该船被拖到离出事地点25海里的法国勒阿弗尔港,系泊于内港码头待修。港口当局担心船会沉没堵塞航道,下令将其拖往外港停泊。两天后,由于恶劣气候,船舶受狂风巨浪的冲击,海水从破洞口不断涌入舱内,最终沉没。,案例分析9:汉密尔顿诉潘多大案装运着货主一批货物的船舶在海上航行途中,由于船上的老鼠把船舶的一条管道咬破,海水从管道的破洞出渗进来,浸湿了管道下货舱内的货物,造成损失。货主向保险人索赔。,案例10:塞缪尔诉杜马案,船东有意指使船员把一艘投了保的船舶凿沉,企图谋取船舶全损的赔偿,案例分析11
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